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INDICE DE CONTENIDOS:
1.- EL BASTIDOR 2.- EL MOTOR 3.-EL EMBRAGUE 4.- LA CAJA DE CAMBIOS 5.- LA TRANSMISIN 6.- EL PUENTE TRASERO 7.- LA DIRECCION 8.-LA SUSPENSIN 9.-SITUACIN RELATIVA DE LOS CONJUNTOS 10.- LA CARROCERA 11.- TIPOS DE CARROCERAS
EL BASTIDOR.
El bastidor esta formado por dos largueros y varios travesaos, hechos con chapa gruesa de acero, doblada en forma de U, y unidos entre si por medio de remaches y soldadura. En los camiones, a veces, con tornillos, adoptando formas diversas que le dan la suficiente resistencia para soportar los esfuerzos, deformaciones y vibraciones a que esta sometido en su funcionamiento. En la mayora de los coches de turismo modernos, se refuerza la carrocera para que asuma la misin del bastidor. (Carrocera compacta) El bastidor dispone de unos puntos de anclaje en los que se fijan los conjuntos y dems sistemas; para absorber las vibraciones se interponen entre las fijaciones y los conjuntos unas almohadillas de goma, llamadas SILENT BLOC. (SOPORTES)
EL MOTOR.
El motor es el suministrador de energa que, mediante los conjuntos de transmisin, hace llegar su giro a las ruedas para el desplazamiento del vehculo. El motor de los automviles es de combustin interna, ya que el combustible (gasolina o gasleo) es quemado dentro de el. Un ejemplo de combustin extensa es la maquina a vapor, porque el combustible se quema en una caldera aparte. El motor necesita de un sistema de alimentacin que haga llegar el combustible a su interior, en condiciones de ser quemado. Los motores de gasolina disponen adems, de un sistema de encendido para iniciar la combustin.
Como consecuencia de las altas temperaturas de producidas en el interior del motor, es necesario un circuito de refrigeracin del mismo. El motor esta compuesto por una gran cantidad de piezas metlicas que giran o se deslizan entre si, para que no exista contacto entre metal y metal, se interpone una pelcula de aceite entre ellas, el encargado de mantener esta pelcula es el sistema de lubricacin.
EL EMBRAGUE.
El embrague es un dispositivo de desacoplamiento, mediante un disco de friccin, mandado por un pedal. Cundo el conductor acciona el pedal, libera de la presin al disco y queda interrumpida la transmisin del movimiento entre el motor y la caja de cambios.
LA CAJA DE CAMBIOS
La caja de cambios va adosada al motor con la interposicin del embrague. Es un mecanismo que modifica, con mando manual o automtico, el movimiento que llega a las ruedas, es decir, la velocidad de giro de estas. Consiste en unos trenes de engranajes que proporcionan unas reducciones, llamadas velocidades o marchas, para poder adaptar la potencia del motor a las dificultades del terreno. Para una misma potencia y revoluciones del motor, si las ruedas giran muy rpido, lo hacen con menos fuerza que si giraran despacio. Las marchas cortas proporcionan baja velocidad pero mas fuerza, las largas, mas velocidad pero menos capacidad para superar las pendientes.
LA TRANSMISIN
El conjunto formado por el motor y la caja de cambio va unido al bastidor o la carrocera directamente, pero el puente trasero lo hace con la interposicin de los muelles de suspensin. Los movimientos verticales que afectan al puente, producidos por las irregularidades del camino, son los mismos que sufren las ruedas que van montadas en el, mientras que el bastidor, en principio, no tiene estos movimientos.
La transmisin es una barra o tubo que transmite el movimiento de la caja de cambio a l puente trasero , esta dotada de puntas universales para adaptarse a las diferencias de alineacin del eje con la caja de cambios, y de un estriado deslizante para absorber las variaciones de longitud que ocasionan las oscilaciones.
EL PUENTE TRASERO.
El puente trasero aloja al diferencial y los semis ejes de propulsin o palieres, el diferencial esta compuesto por unos engranajes que le permiten cambiar la direccin del movimiento giratorio que le llega de la transmisin, en sentido transversal, movimiento que comunica a los palieres, a los que van unidos las ruedas. Adems compensa las diferencias de giro de las ruedas motrices cuando, en las curvas las ruedas exteriores tienen que dar mas vueltas que las interiores por recorrer un arco mayor.
LA DIRECCION.
La direccin es la encargada de orientar las ruedas delanteras para que el coche siga la trayectoria prevista. El mando lo ejerce el conductor mediante el volante, que hace girar la columna de la direccin, giro que llega a la caja de direccin. El mecanismo de esta transforma este movimiento, para que el brazo de direccin, a travs de una serie de barras, palancas y rotulas, produzca el giro de las ruedas.
LA SUSPENSIN.
La suspensin esta compuesta por los resortes y los amortiguadores, intercalados entre los ejes de las ruedas y el bastidor, para evitar que los movimientos de estas, originados por las irregularidades del terreno, se transmitan a la carrocera. Si estas oscilaciones son pequeas, las absorben los neumticos. Cuando los muelles de la suspensin se comprimen al subir la rueda, empujan al bastidor hacia arriba distendindose el muelle. Al superar la rueda el obstculo, que la haba hecho elevarse, y descender, el peso del vehculo vuelve a comprimir el resorte, para despus expansionarse este y elevar de nuevo el bastidor, crendose as un movimiento oscilatorio. Para frenar esta oscilacin, se monta un amortiguador entre cada rueda y el bastidor.
proporcionar mas estabilidad y mejor direccionavilidad en curvas, lo que se conoce como mantener la trazada y no derrapar.
LA CARROCERIA.
Es el habitculo que aloja a los pasajeros. Va montada sobre el chasis. Como ya se ha comentado en la mayora de los coches actuales la carrocera tambin asume las funciones del bastidor (carrocera auto portante o monocasco) montndose en ella los dems conjuntos.
Tipos de carroceras.
Aunque hay otras formas de clasificar las carroceras, actualmente el sistema mas popular es el basado en la posicin del maletero y la cantidad de puertas. Con relacin al maletero las carroceras pueden ser:
Las carroceras de dos volmenes y de dos volmenes y medio pueden ser de 3 o de 5 puertas, (una a cada lado mas el portaln = 3 puertas) (dos a cada lado mas el portaln = 5 puertas) Las de tres volmenes pueden ser de 2 o 4 puertas, una o dos a cada lado, el cap trasero no es una puerta o portn, ya que no da acceso al habitculo.
Las carroceras reciben otros nombres atendiendo tanto a sus volmenes, como a la cantidad de plazas y de puertas, as hablamos de:
BERLINA O SEDAN
.
Dos o tres volmenes, techo rgido, 2 asientos delante y 1 detrs, 4 o 5 plazas, 4 y 5 puertas. LIMUSINA (Berlina de mayor tamao)
FAMILIAR O WAGON:
Berlina de dos volmenes, con la parte trasera alargada, aumentando el tamao del maletero, 4 a 6 plazas y 5 puertas
BERLINA CUP.
0 berlina deportivo (dos y dos y medio volmenes, techo rgido, dos asientos delante y uno detrs, 4 o 5 plazas y dos o tres puertas) AUDI QUATTRO COUP, OPEL CALIBRA, FORD MONDEO SPORT.
CUP.
(Dos volmenes, techo rgido, dos asientos delante y ninguno atrs o uno abatible detrs, 2 a 4 plazas y 2 o 3 puertas. FERRARI TESTARROSSA, LAMBORGHINI COUNTACH, PORSCHE 911
CUP CABRIOLET.
Cup descapotable, de 2 a 4 plazas y 2 puertas MERCEDES 500 SL STROSEK, BIZZARRINI 2001, FERRARI MONDIAL T
FAMILIAR FURGONETA
CAMIONETAS PICK UP