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GOBIERNO DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN DE OBRAS HIDRÁULICAS

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DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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PROYECTO " MEJORAMIENTO A LA RUTA N-31, CAMINO A PUNILLA, VIII REGIÓN"

ANEXO 3: MEMORIA Y PLANOS DE PUENTES Y DEFENSAS FLUVIALES

Comuna de San Fabián de Alico, Región del Biobío

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Consultoría e Ingeniería Ambiental Empresa del Grupo ARA WorleyParsons José Pedro Alessandri 1495, Ñuñoa

REPUBLICA DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCION DE OBRAS HIDRAULICAS

ESTUDIO DE INGENIERIA DISEÑOS VIALES PROYECTO EMBALSE PUNILLA REGION DEL BIOBIO

TABLA DE CONTENIDOS

  • 1 ESTUDIOS

1

  • 1.1 ANÁLISIS DE LOS ANTECEDENTES DISPONIBLES

1

  • 1.1.1 Generalidades

1

  • 1.1.2 Análisis de los Antecedentes Disponibles

1

  • 1.2 DESCRIPCIÓN DE LA ZONA

9

  • 1.2.1 Geomorfología

9

  • 1.2.2 Descripción Climatológica

10

  • 1.2.3 Hidrografía. .............................................................................................................................

11

  • 1.3 INFORMACIÓN DISPONIBLE

14

  • 1.3.1 Fluviométricos

Antecedentes

14

  • 1.3.2 Pluviométricos. ................................................................................................

Antecedentes

15

  • 1.4 ESTUDIO HIDROLÓGICO

18

  • 1.4.1 Estadísticas Adoptadas

..........................................................................................................

18

  • 1.4.2 Métodos de Corrección y Completación de Estadísticas

23

  • 1.4.3 Análisis

de

42

  • 1.4.4 Calidad del Ajuste, Coeficiente de Determinación R 2

61

  • 1.4.5 Prueba de la Bondad del Ajuste

62

  • 1.4.6 Precipitaciones y caudales de Diseño, según Análisis de Frecuencias

67

  • 1.4.7 Corrección de la Precipitaciones por Ubicación de las Cuencas

69

Línea de Nieve

  • 1.4.8 ........................................................................................................................

70

  • 1.4.9 Cuencas.................................................................................................................

Planos de

72

  • 1.5 DETERMINACIÓN DE

73

Método Racional

  • 1.5.1 .....................................................................................................................

73

  • 1.5.2 Transposición de Caudales

78

  • 1.5.3 Método del Hidrograma Unitario

79

Caudales Nivales

  • 1.5.4 ....................................................................................................................

84

Conclusiones

  • 1.5.5 ..........................................................................................................................

87

  • 2 ESTUDIO HIDRAULICO, PUENTE BULLILEO

90

  • 2.1 SITUACIÓN ACTUAL

90

  • 2.2 ESTUDIO HIDRÁULICO PUENTE BULLILEO

93

  • 2.2.1 Antecedentes y Criterios

Generales

93

  • 2.2.2 Altura Máxima de Aguas

105

  • 2.3 ESTUDIO DE SOCAVACIONES

105

  • 2.3.1 Granulometría del Cauce

105

  • 2.3.2 .............................................................................................................

Socavación

General

108

  • 2.3.3 Socavación Local en Estribos

115

  • 2.3.4 ........................................................................................................

Socavación

Combinada

117

  • 2.4 DISEÑO DE OBRAS FLUVIALES

118

  • 2.4.1 Criterios de Diseño Para Defensas Fluviales

118

  • 2.4.2 Descripción de las Soluciones Adoptadas

118

  • 2.4.3 Diseño de Obras

Fluviales

118

  • 2.4.4 Socavación en la Ribera

121

  • 2.5 ASPECTOS GEOTECNICOS Puente Bullileo, Ruta N31, Dm 51.588

125

  • 2.5.1 Introducción

125

  • 2.5.2 Antecedentes Utilizados

125

  • 2.5.3 Prospección Geotécnica y Ensayos de Laboratorio

125

  • 2.5.4 Parámetros Geotécnicos Para el Diseño de

126

  • 2.6 BASES PARA EL DISEÑO DE LAS FUNDACIONES

127

  • 2.6.1 Tipo y Profundidad de Fundación

127

  • 2.6.2 Fundación Directa

.................................................................................................................

127

  • 2.6.3 Factor de Enterramiento (f3)

128

  • 2.6.4 Zonificación Sísmica y Suelo de Fundación

128

  • 2.6.5 Empujes sobre Estribos

........................................................................................................

129

  • 2.6.6 PERFIL ESTRATIGRAFICO Y REGISTRO FOTOGRÁFICO

132

  • 3 ESTUDIO HIDRAULICO, PUENTE PRINCIPAL

137

  • 3.1 SITUACIÓN

ACTUAL

137

  • 3.2 CAUDALES DE DISEÑO

139

  • 3.3 ESTUDIO HIDRÁULICO PUENTE PRINCIPAL

139

  • 3.4 ALTURA MÁXIMA DE AGUAS

147

  • 3.5 ESTUDIO DE SOCAVACIONES

147

  • 3.5.1 Granulometría del Cauce

148

  • 3.5.2 .............................................................................................................

Socavación

General

150

  • 3.5.3 Socavación Local en Estribos

156

  • 3.5.4 ........................................................................................................

Socavación

Combinada

157

  • 3.6 ASPECTOS GEOTECNICOS Puente Principal, Ruta N31, Dm

158

INTRODUCCIÓN

  • 3.6.1 ..................................................................................................................

158

  • 3.6.2 ANTECEDENTES UTILIZADOS

158

  • 3.6.3 PROSPECCION GEOTECNICA y ensayos de laboratorio

158

  • 3.6.4 Parámetros Geotécnicos Para el Diseño de

159

  • 3.6.5 Bases Para el Diseño de las Fundaciones

...........................................................................

160

  • 3.6.6 PERFIL ESTRATIGRÁFICO

Y REGISTRO FOTOGRÁFICO

165

  • 4 ESTUDIO HIDRAULICO, PUENTE LARA

169

  • 4.1 SITUACIÓN

ACTUAL

169

  • 4.1.1 Caudales

de Diseño

171

  • 4.1.2 Estudio Hidráulico Puente Lara

171

  • 4.1.3 Altura Máxima de Aguas

180

  • 4.2 ESTUDIO DE SOCAVACIONES

181

  • 4.2.1 Granulometría del Cauce

181

  • 4.2.2 .............................................................................................................

Socavación

General

182

  • 4.2.3 Socavación Local en Estribos

189

  • 4.2.4 ........................................................................................................

Socavación

Combinada

192

  • 4.3 DISEÑO DE OBRAS FLUVIALES

192

  • 4.3.1 Criterios de Diseño Para Defensas Fluviales

192

  • 4.3.2 Descripción de las Soluciones Adoptadas

193

  • 4.3.3 Diseño de Obras Fluviales

193

  • 4.3.4 Socavación en la Ribera

195

  • 4.4 ASPECTOS GEOTÉCNICOS Puente Lara, Ruta N31, Dm 56.276

200

  • 4.4.1 Introducción

200

  • 4.4.2 Antecedentes Utilizados

.......................................................................................................

200

  • 4.4.3 Prospección Geotécnica y ensayos de laboratorio

200

  • 4.4.4 Parámetros Geotécnicos para el diseño de fundaciones

201

  • 4.4.5 Perfil Estratigráfico

y Registro Fotográfico

208

  • 5 ESTUDIOS HIDRAULICOS Y DE SOCAVACIONES PARA DEFENSAS FLUVIALES

213

  • 5.1 DEFENSA DE RIBERA EN RÍO ÑUBLE EN DM 59,100.00

214

Situación Actual

  • 5.1.1 ....................................................................................................................

214

  • 5.1.2 Caudales de Diseño

215

  • 5.1.3 Estudio Hidráulico Sector Dm

215

  • 5.1.4 de Socavaciones

Estudio

223

  • 5.2 DEFENSA DE RIBERA EN RÍO ÑUBLE EN DM 65,100.00

230

Situación Actual

  • 5.2.1 ....................................................................................................................

230

  • 5.2.2 Caudales de Diseño

230

  • 5.2.3 Estudio Hidráulico Sector Dm

230

  • 5.2.4 de Socavaciones

Estudio

240

  • 5.3 PUENTE BULLILEO, DM

247

Situación Actual

  • 5.3.1 ....................................................................................................................

247

  • 5.3.2 Caudales de Diseño

.............................................................................................................

250

  • 5.3.3 Estudio Hidráulico Puente Bullileo

250

  • 5.3.4 Antecedentes y Criterios Generales

250

  • 5.3.5 Estudio de Socavaciones

263

  • 5.4 PUENTE LARA, DM 53,251.00

280

Situación Actual

  • 5.4.1 ....................................................................................................................

280

  • 5.4.2 Caudales de Diseño

282

  • 5.4.3 Estudio Hidráulico Puente Lara

282

  • 5.4.4 de Socavaciones

Estudio

293

  • 5.4.5 Socavación General

295

  • 5.5 PUENTE EL PRINCIPAL, DM 67,195.55

306

  • 5.5.1 Situación Actual

....................................................................................................................

306

  • 5.5.2 Caudales de Diseño

.............................................................................................................

307

  • 5.5.3 Estudio Hidráulico Puente Principal

308

  • 6 DEFENSAS FLUVIALES

327

  • 6.1 CRITERIOS DE DISEÑO PARA DEFENSAS FLUVIALES

327

  • 6.2 DESCRIPCIÓN DE LAS SOLUCIONES ADOPTADAS

327

  • 6.3 DISEÑO DE OBRAS FLUVIALES

328

LISTADO DE TABLAS

TABLA 1. CUADRO COMPARATIVO DE INFORMACIÓN DISPONIBLE E INFORMACIÓN NECESARIA

PARA EL ESTUDIO DE ANTEPROYECTO

4

.................................................................................................. TABLA 2. CUADRO DE ESTUDIOS BÁSICOS NECESARIOS PARA EL ESTUDIO DE ANTEPROYECTO8

TABLA 3. SELECCIÓN DE ESTACIONES FLUVIOMÉTRICAS TABLA 4. SELECCIÓN DE ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS TABLA 5. CAUDALES MÁXIMOS INSTANTÁNEOS ANUAL

15

15

18

.................................................................

.................................................................

..................................................................... TABLA 6. PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS ANUAL, PARA ESTACIONES

SELECCIONADAS

.......................................................................................................................................

20

TABLA 7. CURVA DOBLE ACUMULADA ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS PATRÓN LAS TRANCAS.27

TABLA 8. ESTADÍSTICA DE ESTACIÓN SAN FABIÁN CORREGIDA TABLA 9. CURVA DOBLE ACUMULADA ESTACIONES FLUVIOMÉTRICAS

......................................................

..........................................

31

33

TABLA 10. ESTADÍSTICA DE ESTACIÓN RÍO SAUCES

CORREGIDA....................................................

35

TABLA 11. MATRIZ DE CORRELACIÓN ENTRE ESTACIONES

38

.............................................................. TABLA 12. COMPLETACIÓN POR CORRELACIÓN LINEAL ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS

CARACOL Y LA

PUNILLA. ..........................................................................................................................

38

TABLA 13. RESUMEN DE PRECIPITACIONES CORREGIDAS Y EXTENDIDAS

41

.................................... TABLA 14. PROBABILIDAD DE EXCEDENCIA Y PERÍODO DE RETORNO ESTACIÓN

PLUVIOMÉTRICA

CARACOL. .....................................................................................................................

48

TABLA 15. PROBABILIDAD DE EXCEDENCIA Y PERÍODO DE RETORNO ESTACIÓN

PLUVIOMÉTRICA LA PUNILLA

...................................................................................................................

49

TABLA 16. PROBABILIDAD DE EXCEDENCIA Y PERÍODO DE RETORNO ESTACIÓN

PLUVIOMÉTRICA LAS

TRANCAS. .............................................................................................................

50

TABLA 17. PROBABILIDAD DE EXCEDENCIA Y PERÍODO DE RETORNO ESTACIÓN

PLUVIOMÉTRICA SAN FABIÁN

..................................................................................................................

52

TABLA 18. PROBABILIDAD DE EXCEDENCIA Y PERÍODO DE RETORNO ESTACIÓN

FLUVIOMÉTRICA RÍO LOS SAUCES JUNTA ÑUBLE

...............................................................................

53

TABLA 19. PROBABILIDAD DE EXCEDENCIA Y PERÍODO DE RETORNO ESTACIÓN

FLUVIOMÉTRICA RÍO DIGUILLIN EN SAN LORENZO

54

............................................................................. TABLA 20. PROBABILIDAD DE EXCEDENCIA Y PERÍODO DE RETORNO ESTACIÓN

FLUVIOMÉTRICA RÍO ÑUBLE EN LA PUNILLA

........................................................................................ TABLA 21. PARÁMETROS DE PROBABILIDAD SERIES PLUVIOMÉTRICAS

.........................................

55

57

TABLA 22. PARÁMETROS DE PROBABILIDAD SERIES FLUVIOMÉTRICAS TABLA 23. PRECIPITACIONES PARA DISTINTOS PERÍODOS DE RETORNO (AÑOS) TABLA 24. CAUDALES PARA DISTINTOS PERÍODOS DE RETORNO (M 3 /S) TABLA 25. RESUMEN FACTOR R 2 SERIES PLUVIOMÉTRICAS TABLA 26. RESUMEN FACTOR R 2 SERIES FLUVIOMÉTRICAS

.........................................

........................

........................................

.............................................................

............................................................. TABLA 27. PARÁMETROS CONSIDERADOS PRUEBA BONDAD DE AJUSTE

......................................

58

59

60

61

61

63

TABLA 28. 2 ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS TABLA 29. 2 ESTACIÓN FLUVIOMÉTRICA

......................................................................................

.............................................................................................. TABLA 30. PRECIPITACIONES DE DISEÑO, SEGÚN ANÁLISIS DE FRECUENCIAS

............................

64

66

68

TABLA 31. CAUDALES DE DISEÑO, SEGÚN ANÁLISIS DE FRECUENCIAS

68

......................................... TABLA 32. PRECIPITACIONES CORREGIDAS CUENCAS APORTANTES A PUENTES

PROYECTADOS, TRAMO A

.......................................................................................................................

69

TABLA 33. LÍNEA DE NIEVES PROMEDIO MANUAL DE CÁLCULO DE CRECIDAS Y CAUDALES

MÍNIMOS EN CUENCAS SIN INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA

............................................................. TABLA 34. RESUMEN DE LÍNEAS DE NIEVES DETERMINADAS

...........................................................

70

72

TABLA 35. VELOCIDADES PROMEDIOS DE FLUJO, DEPARTAMENTO DE CARRETERAS DE TEXAS74

TABLA 36. PARÁMETROS DE CUENCAS APORTANTES A PUENTES PROYECTADOS, TRAMO A

75

.. TABLA 37. TIEMPOS DE CONCENTRACIÓN DE CUENCAS APORTANTES A PUENTES

PROYECTADOS, TRAMO A

.......................................................................................................................

75

TABLA 38. COEFICIENTES DE ESCURRIMIENTO DE CUENCAS APORTANTES A PUENTES

PROYECTADOS, TRAMO A

.......................................................................................................................

76

TABLA 39. INTENSIDAD DE DISEÑO Y CAUDALES DE CUENCAS SIN CONTROL FLUVIOMÉTRICO,

TABLA 40. TRANSPOSICIÓN DE CAUDALES A CUENCAS APORTANTES A PUENTES

PROYECTADOS, TRAMO A

 

78

TABLA 41. COEFICIENTES DE DISTRIBUCIÓN PARA EL HIDROGRAMA UNITARIO

81

TABLA 42. CÁLCULO DE CURVA NÚMERO (CN)

 

82

TABLA 43. PARÁMETROS MORFOMÉTRICOS DE LAS CUENCAS DE CUENCAS APORTANTES A

PUENTES PROYECTADOS, TRAMO A

 

83

PROYECTADOS, TRAMO A

 

83

TABLA 45. CAUDALES PLUVIALES MÉTODO DEL HIDROGRAMA UNITARIO DE CUENCAS

APORTANTES A PUENTES PROYECTADOS, TRAMO A

 

84

TABLA 46. CAUDALES DE DESHIELO PARA CUENCAS APORTANTES A PUENTES

PROYECTADOS, TRAMO A

 

87

TABLA 47. RESUMEN DE CAUDALES DE

 

89

TABLA

48.

SITUACIÓN

ACTUAL

90

TABLA 49. CAUDALES DE DISEÑO PARA CUENCAS N°9, EN PUENTE BULLILEO

93

TABLA 50. COEFICIENTES DE MANNING

 

96

 

98

103

TABLA 53: COTA MÁXIMA DE AGUAS SITUACIÓN CON PROYECTO

 

105

TABLA 54. CURVA GRANULOMÉTRICA, SECCIÓN PUENTE BULLILEO

107

TABLA 55: CURVA GRANULOMÉTRICA RESUMEN DE

108

TABLA 56. PARÁMETROS MÉTODO NEILL SUBSECCIONES, PUENTE BULLILEO

112

BULLILEO

 

113

TABLA 58. PARÁMETROS MÉTODO NEILL MODIFICADO, PUENTE BULLILEO

113

TABLA 59. RESUMEN SOCAVACIÓN GENERAL, PUENTE

 

113

TABLA 60: SOCAVACIÓN LOCAL EN ESTRIBO, MÉTODO DE MELVILLE PUENTE BULLILEO

116

TABLA 61: RESUMEN SOCAVACIÓN LOCAL EN ESTRIBO

 

116

 

118

RIBERA SECTOR PUENTE BULLILEO PROYECTADO)

 

120

TABLA 64. FACTOR DE LÉGAMO DE

121

TABLA 65. FACTOR F DEL TRAMO DADAS POR NORMAS

122

TABLA 66: FACTOR CERO DEL LECHO DE BLENCH

............................................................................

123

TABLA 67: VALORES DEL FACTOR Z DE

 

123

TABLA 68: SOCAVACIÓN DE LACEY PARA RIBERA DE CAUCES

124

TABLA 69. SOCAVACIÓN DE BLENCH PARA RIBERA DE CAUCES

124

TABLA 70. MODELACIÓN ESTRATIGRÁFICA SUELO DE FUNDACIÓN

...............................................

126

TABLA 71. CAUDALES DE DISEÑO PARA CUENCAS N°38, EN PUENTE PRINCIPAL

139

TABLA 72. COEFICIENTES DE MANNING

 

142

 

144

TABLA 74.EJE HIDRÁULICOPUENTE EL PRINCIPAL, SITUACIÓN CON PROYECTO

146

TABLA 75. COTA MÁXIMA DE AGUAS SITUACIÓN CON PROYECTO

 

147

TABLA 76. CURVA GRANULOMÉTRICA, SECCIÓN PUENTE EL

148

TABLA 77. CURVA GRANULOMÉTRICARESUMEN DE

149

TABLA 78. PARÁMETROS MÉTODO NEILL SUBSECCIONES, PUENTE

154

TABLA 79. PARÁMETROS MÉTODO LISCHTVAN-LEVEDIEV DE SUBSECCIONES, PUENTE EL

PRINCIPAL

 

155

TABLA 80. PARÁMETROS MÉTODO NEILL MODIFICADO, PUENTE EL PRINCIPAL

156

TABLA 81. RESUMEN SOCAVACIÓN GENERAL, PUENTE EL PRINCIPAL

 

156

TABLA 82. SOCAVACIÓN COMBINADA EN ESTRIBOS SOC. GRAL. + SOC. ESTRIBOS

157

TABLA 83. MODELACIÓN ESTRATIGRÁFICA SUELO DE FUNDACIÓN

...............................................

159

TABLA 84. CAUDALES DE DISEÑO PARA CUENCAS N°17, EN PUENTE LARA

171

TABLA 85. COEFICIENTES DE MANNING

 

174

 

176

TABLA 87. EJE HIDRÁULICO PUENTE LARA, SITUACIÓN CON PROYECTO

 

179

TABLA 88: COTA MÁXIMA DE AGUAS SITUACIÓN CON PROYECTO

180

TABLA 90: CURVA GRANULOMÉTRICA RESUMEN DE

RESULTADOS...............................................

182

TABLA 91. PARÁMETROS MÉTODO NEILL SUBSECCIONES, PUENTE

187

TABLA 92. PARÁMETROS MÉTODO LISCHTVAN-LEVEDIEV DE SUBSECCIONES, PUENTE LARA.188

TABLA 93. PARÁMETROS MÉTODO NEILL MODIFICADO, PUENTE LARA

188

TABLA 94. RESUMEN SOCAVACIÓN GENERAL, PUENTE LARA

189

190

TABLA 96: RESUMEN SOCAVACIÓN LOCAL EN ESTRIBO

 

190

 

192

TABLA 98. ENROCADO DE PROTECCIÓN SITUACIÓN CON PROYECTO

195

TABLA 99. FACTOR DE LÉGAMO DE

 

196

TABLA 100. FACTOR F DEL TRAMO DADAS POR NORMAS

196

TABLA 101. FACTOR CERO DEL LECHO DE BLENCH

..........................................................................

198

TABLA 102. VALORES DEL FACTOR Z DE

198

TABLA 103. SOCAVACIÓN DE LACEY PARA RIBERA DE CAUCES

199

TABLA 104. SOCAVACIÓN DE BLENCH PARA RIBERA DE CAUCES

199

TABLA 105. MODELACIÓN ESTRATIGRÁFICA SUELO DE

 

201

TABLA 106. CAUDALES DE DISEÑO PARA CUENCAS N°2DF, EN DM 59,100.00

215

TABLA 107. COEFICIENTES DE MANNING

 

218

TABLA 108. EJE HIDRÁULICO

221

TABLA

109.

EJE

HIDRÁULICO

223

TABLA 110. CURVA GRANULOMÉTRICA, MG-3, EN DM 59,650

 

224

TABLA

111.

CURVA

GRANULOMÉTRICA

FACTOR

225

TABLA

112.

DE LÉGAMO DE LACEY

226

TABLA 113. FACTOR F DEL TRAMO DADAS POR NORMAS HINDÚES

226

TABLA 114. FACTOR CERO DEL LECHO DE

 

228

TABLA 115. VALORES DEL FACTOR Z DE BLENCH

228

 

228

TABLA 117. SOCAVACIÓN DE BLENCH PARA RIBERA DE CAUCES NATURALES

229

TABLA 118. CAUDALES DE DISEÑO PARA CUENCAS N°1DF, EN DM 65,100.00

230

TABLA 119. COEFICIENTES DE MANNING

 

234

TABLA

120.

EJE

HIDRÁULICO

237

TABLA

121.

EJE

HIDRÁULICO

240

TABLA 122. CURVA GRANULOMÉTRICA, MG-6, EN DM 66,200

 

241

TABLA

123.

CURVA

GRANULOMÉTRICA

FACTOR

242

TABLA

124.

DE LÉGAMO DE LACEY

243

TABLA 125. FACTOR F DEL TRAMO DADAS POR NORMAS HINDÚES

243

TABLA 126. FACTOR CERO DEL LECHO DE

 

245

TABLA 127. VALORES DEL FACTOR Z DE BLENCH

245

 

245

246

250

TABLA 131. COEFICIENTES DE MANNING

 

253

TABLA

132.

EJE

HIDRÁULICO

255

TABLA 133. EJE HIDRÁULICO

 

260

TABLA 134: COTA MÁXIMA DE AGUAS

263

TABLA

135.

CURVA

GRANULOMÉTRICA

264

TABLA

136:

CURVA

GRANULOMÉTRICA

265

TABLA 137. PARÁMETROS MÉTODO NEILL SUBSECCIONES, PUENTE BULLILEO

270

TABLA 138. PARÁMETROS MÉTODO LISCHTVAN-LEVEDIEV DE

271

TABLA 139. PARÁMETROS MÉTODO NEILL MODIFICADO, PUENTE BULLILEO

271

TABLA 140. RESUMEN SOCAVACIÓN GENERAL, PUENTE

 

271

TABLA 141. SOCAVACIÓN LOCAL EN ESTRIBO,

274

TABLA 142. RESUMEN SOCAVACIÓN LOCAL EN ESTRIBO

274

TABLA

143.

SOCAVACIÓN COMBINADA EN ESTRIBOS

276

TABLA

144.

FACTOR

DE LÉGAMO DE LACEY

277

TABLA 145. FACTOR F DEL TRAMO DADAS POR NORMAS HINDÚES

277

TABLA 146. FACTOR CERO DEL LECHO DE

 

279

TABLA 148. SOCAVACIÓN DE LACEY PARA RIBERA DE CAUCES NATURALES

279

280

TABLA 150. CAUDALES DE DISEÑO PARA CUENCAS N°17, EN PUENTE LARA

282

TABLA 151. COEFICIENTES DE MANNING

 

285

TABLA 152.

EJE

HIDRÁULICO

288

TABLA 153.

EJE

HIDRÁULICO

291

 

293

294

TABLA 156. CURVA GRANULOMÉTRICA. RESUMEN DE

295

TABLA 157.

PARÁMETROS

MÉTODO

NEILL

299

TABLA 158. PARÁMETROS MÉTODO LISCHTVAN-LEVEDIEV DE SUBSECCIONES,

300

TABLA 159. PARÁMETROS MÉTODO NEILL MODIFICADO, PUENTE LARA3

301

TABLA 160.

SOCAVACIÓN COMBINADA EN

ESTRIBOS

301

TABLA 161. FACTOR DE LÉGAMO DE LACEY

302

 

302

TABLA 163. FACTOR CERO DEL LECHO DE

 

304

TABLA 164. VALORES DEL FACTOR Z DE BLENCH

304

 

305

305

308

TABLA 168. COEFICIENTES DE MANNING

 

311

TABLA 169.

EJE

HIDRÁULICO

313

TABLA 170.

EJE

HIDRÁULICO

316

 

317

317

TABLA 173.

CURVA

GRANULOMÉTRICA

 

318

TABLA 174. PARÁMETROS MÉTODO NEILL SUBSECCIONES, PUENTE PRINCIPAL

323

TABLA 175. PARÁMETROS MÉTODO LISCHTVAN-LEVEDIEV DE SUBSECCIONES,

324

TABLA 176. PARÁMETROS MÉTODO NEILL MODIFICADO, PUENTE EL PRINCIPAL

324

TABLA 177. RESUMEN SOCAVACIÓN GENERAL, PUENTE EL PRINCIPAL

325

TABLA 178.

SOCAVACIÓN COMBINADA EN ESTRIBOS

 

326

 

330

TABLA 180. ENROCADO DE PROTECCIÓN SITUACIÓN CON PROYECTO

331

TABLA 181. ENROCADO DE PROTECCIÓN SITUACIÓN CON PROYECTO

332

TABLA 182. ENROCADO DE PROTECCIÓN SITUACIÓN CON PROYECTO

333

TABLA 183. RESUMEN SOCAVACIÓN GENERAL, PUENTE LARA

334

TABLA 184. SOCAVACIÓN LOCAL EN ESTRIBO,

 

335

 

335

LISTADO DE FIGURAS

FIGURA 1. MAPA GEOMORFOLÓGICO DE LA REGIÓN DEL

10

FIGURA 2. MAPA HIDROGEOLÓGICO DE LA REGIÓN DEL

14

FIGURA 3. PLANO DE UBICACIÓN DE

16

FIGURA 4. PLANO DE UBICACIÓN DE

17

FIGURA 5. ISOLÍNEAS DE PRECIPITACIONES PARA T=10 AÑOS

18

FIGURA 6. CAUDALES ESTACIONES FLUVIOMÉTRICAS

22

FIGURA 7. DIAGRAMA DE ESTACIONES FLUVIOMÉTRICAS Y PLUVIOMÉTRICAS SELECCIONADAS23

FIGURA 8: CORRECCIÓN POR QUIEBRE

26

FIGURA 9. CORRECCIÓN POR DESPLAZAMIENTO PARALELO DE LA

27

FIGURA 10: CURVA DE DOBLES ACUMULADAS ESTADÍSTICAS PLUVIOMÉTRICAS, PATRÓN LAS

 

29

FIGURA 11: CORRECCIÓN DE ESTACIÓN SAN FABIÁN DESDE PATRÓN LAS

30

FIGURA 12. CURVA DE DOBLES ACUMULADAS ESTADÍSTICAS FLUVIOMÉTRICAS, PATRÓN RÍO

 

33

FIGURA 13. CORRECCIÓN ESTACIÓN LOS SAUCES DESDE PATRÓN RÍO

35

FIGURA 14. CURVA DOBLE MASA ACUMULADA ESTACIÓN

40

FIGURA 15. CURVA DOBLE MASA ACUMULADA ESTACIÓN LA

40

FIGURA 16. COTAS MÍNIMAS DE LA NIEVE EN CHILE

71

FIGURA 17. ESQUEMA DE CÁLCULO

85

FIGURA 18. ZONAS HOMOGÉNEAS

86

86

INSTANTÁNEO MÁXIMO

87

FIGURA 21. EJE HIDRÁULICO PUENTE BULLILEO EXISTENTE, SECTOR AGUA

97

FIGURA 22. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE BULLILEO

97

FIGURA 23. EJE HIDRÁULICO PUENTE BULLILEO PROYECTADO, SECTOR AGUA

101

FIGURA 24. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE BULLILEO

102

FIGURA 25. SOCAVACIÓN COMBINADA, SEGÚN HEC-RAS, EN PUENTE

117

FIGURA 26. DIAGRAMA DE EMPUJES SOBRE MUROS ALAS

130

FIGURA 27. DIAGRAMA DE EMPUJES SÍSMICOS SOBRE MUROS

131

FIGURA 28. EJE HIDRÁULICO PUENTE EL PRINCIPAL EXISTENTE, SECTOR AGUAS

143

FIGURA 29. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE EL PRINCIPAL

143

FIGURA 30. EJE HIDRÁULICO PUENTE EL PRINCIPAL PROYECTADO, SECTOR AGUA ARRIBA. 145

FIGURA 31. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE EL PRINCIPAL

146

FIGURA 32. SOCAVACIÓN COMBINADA, SEGÚN HEC-RAS, EN PUENTE EL PRINCIPAL

157

FIGURA 33. DIAGRAMA DE EMPUJES SOBRE MUROS ALAS

163

FIGURA 34. DIAGRAMA DE EMPUJES SÍSMICOS SOBRE MUROS

164

FIGURA 35. EJE HIDRÁULICO PUENTE LARA EXISTENTE, SECTOR AGUA

175

FIGURA 36. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE LARA

175

FIGURA 37. EJE HIDRÁULICO PUENTE LARA PROYECTADO, SECTOR AGUA

178

FIGURA 38. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE LARA

178

FIGURA 39. SOCAVACIÓN COMBINADA, SEGÚN HEC-RAS, EN PUENTE

192

FIGURA 40. DIAGRAMA DE EMPUJES SOBRE MUROS ALAS

205

FIGURA 41. DIAGRAMA DE EMPUJES SÍSMICOS SOBRE MUROS

206

FIGURA 42. PERFIL ISOMÉTRICO EJE HIDRÁULICO DEL RÍO ÑUBLE EN DM

219

FIGURA 43. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO DEL RÍO ÑUBLE EN DM

219

FIGURA 44. PERFIL ISOMÉTRICO EJE HIDRÁULICO DEL RÍO ÑUBLE EN DM

222

FIGURA 45. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO DEL RÍO ÑUBLE EN DM

222

FIGURA 46. PERFIL ISOMÉTRICO EJE HIDRÁULICO DEL RÍO ÑUBLE EN DM

235

FIGURA 47. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO DEL RÍO ÑUBLE EN DM

236

FIGURA 48. PERFIL ISOMÉTRICO EJE HIDRÁULICO DEL RÍO ÑUBLE EN DM

238

FIGURA 49. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO DEL RÍO ÑUBLE EN DM

239

FIGURA 50. EJE HIDRÁULICO PUENTE BULLILEO EXISTENTE, SECTOR AGUA

254

FIGURA 51. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE BULLILEO

254

FIGURA 52. EJE HIDRÁULICO PUENTE BULLILEO PROYECTADO, SECTOR AGUA

258

FIGURA 54. SOCAVACIÓN COMBINADA, SEGÚN HEC-RAS, EN PUENTE

BULLILEO. ......................

275

FIGURA 55. EJE HIDRÁULICO PUENTE LARA EXISTENTE, SECTOR AGUA

286

FIGURA 56. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE LARA

287

FIGURA 57. EJE HIDRÁULICO PUENTE LARA PROYECTADO, SECTOR AGUA ARRIBA

..................

290

FIGURA 58. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE LARA

290

FIGURA 59. EJE HIDRÁULICO PUENTE EL PRINCIPAL EXISTENTE, SECTOR AGUAS

312

FIGURA 60. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE EL PRINCIPAL

313

FIGURA 61. EJE HIDRÁULICO PUENTE EL PRINCIPAL PROYECTADO, SECTOR AGUA

315

FIGURA 62. PERFIL LONGITUDINAL EJE HIDRÁULICO PUENTE EL PRINCIPAL

315

FIGURA 63. SOCAVACIÓN COMBINADA, SEGÚN HEC-RAS, EN PUENTE EL

326

FIGURA 64. SOCAVACIÓN COMBINADA, SEGÚN HEC-RAS, EN PUENTE

337

LISTADO DE FOTOGRAFÍAS

FOTOGRAFÍA 1. PUENTE RÍO BULLILEO. DM 51571.43 – 51605.43. TRAMO A

91

FOTOGRAFÍA 2. PUENTE RÍO BULLILEO. DM 51571.43 – 51605.43. TRAMO A

91

92

FOTOGRAFÍA 3. PUENTE RÍO BULLILEO. DM 51571.43 – 51605.43. TRAMO A FOTOGRAFÍA 4. PUENTE RÍO BULLILEO. DM 51571.43 – 51605.43. TRAMO A

................................... 92

FOTOGRAFÍA 5. DETALLE MACROGRANULOMETRÍA MG-1

107

TRAMO

138

FOTOGRAFÍA 7. VISTA DEL PUENTE EL PRINCIPAL EXISTENTE, DESDE AGUAS ABAJO,

TRAMO

139

FOTOGRAFÍA 8. UBICACIÓN MACROGRANULOMETRÍA MG-7, PARA PUENTE

149

FOTOGRAFÍA 9. PUENTE RÍO LARA. DM 51571.43 – 51605.43. TRAMO A

170

FOTOGRAFÍA 10. PUENTE RÍO LARA. DM 51571.43 – 51605.43. TRAMO A

171

FOTOGRAFÍA 11. SECTOR DM 59,100.00, DONDE EL CAMINO SE DESARROLLA EN UNA ZONA

BAJA Y MUY CERCA DE LA RIBERA DEL RÍO

214

FOTOGRAFÍA 12. SECTOR DM 65,100.00, DONDE EL CAMINO SE DESARROLLA EN UNA ZONA

BAJA Y MUY CERCA DE LA RIBERA DEL RÍO

230

FOTOGRAFÍA 13. PUENTE RÍO BULLILEO. DM 51571.43 / 51605.43. TRAMO A

248

FOTOGRAFÍA 14. PUENTE RÍO BULLILEO. DM 51571.43 – 51605.43. TRAMO A

248

FOTOGRAFÍA 15. PUENTE RÍO BULLILEO. DM 51571.43 – 51605.43. TRAMO A

249

FOTOGRAFÍA 16. PUENTE RÍO BULLILEO. DM 51571.43 – 51605.43. TRAMO A

249

FOTOGRAFÍA 17. DETALLE MACROGRANULOMETRÍA MG-1

265

281

FOTOGRAFÍA 19. PUENTE RÍO LARA. DM 51571.43 – 51605.43. TRAMO A

282

FOTOGRAFÍA 20. VISTA DEL PUENTE EL PRINCIPAL EXISTENTE, DESDE AGUAS ARRIBA,

TRAMO

307

FOTOGRAFÍA 21. VISTA DEL PUENTE EL PRINCIPAL EXISTENTE, DESDE AGUAS ABAJO,

TRAMO

307

FOTOGRAFÍA 22. UBICACIÓN MACROGRANULOMETRÍA MG-7, PARA PUENTE

319

1

ESTUDIOS HIDROLOGICOS

  • 1.1 ANÁLISIS DE LOS ANTECEDENTES DISPONIBLES

    • 1.1.1 Generalidades

Este capítulo trata de los aspectos hidrológicos e hidráulicos necesarios para realizar el Estudio del camino de acceso al Embalse Punilla, para ello, el MOP ha proporcionado una serie de estudios Hidrológicos e Hidráulicos, los cuales son analizados en este capítulo, para evaluar su posible validación y posterior utilización en la etapa de Diseño.

LEN y Asociados desarrollaron un estudio de mejoramiento de la Ruta N-31, en el tramo comprendido entre San Fabián de Alico, Dm 42.420 y el Dm 49.191,038. Los aspectos relevantes para ser revisados en este estudio son:

  • - El estudio hidrológico e hidráulico del puente Las Piedras.

  • - Los estudios hidrológicos desarrollados para el camino, los cuales podrían ser útiles para el desarrollo de los nuevos diseños.

Se ha realizado un análisis de la información y las metodologías utilizadas en los estudios desarrollados por LEN. Estos han sido comparados con los requerimientos de la normativa actualmente vigente para estudios hidrológicos e hidráulicos viales en etapas de Anteproyecto.

  • 1.1.2 Análisis de los Antecedentes Disponibles

A continuación se realiza

un

análisis

de

los

antecedentes

hidrológicos

e

hidráulicos

proporcionados por el Mandante para la elaboración del Estudio de las obras viales pertenecientes al Tramo A del camino de acceso al Embalse Punilla.

El estudio desarrollado por LEN y Asociados comienza donde termina el pavimento al lado oriente de San Fabián de Alico, en el Dm 42.420 y termina en el Dm 49.191,038, con una longitud aproximada de 7 kilómetros. En general, el camino se emplaza en las terrazas fluviales que conforman la ribera norte del río Ñuble. Se trata de una vía de bajo estándar, donde ni la planta, ni el alzado, así como tampoco la carpeta de rodadura, se ajustan a condiciones compatibles con una vía segura. Por otra parte, la carencia de algunos drenajes la dejan muy expuesta a colapsar ante cualquier evento meteorológico de cierta importancia.

  • 1.1.2.1 Estudio Hidrológico e Hidráulico del Camino

El estudio hidrológico del estudio, ha sido desarrollado para determinar los caudales aportantes al trazado de la Ruta N-31. Teniendo presente lo anterior, es necesario tener claro que el punto de control para el cálculo de caudales, se encuentra en todos los casos en la intersección de las cuencas geográficas y el trazado de la vía proyectada.

  • i. Análisis Probabilístico de Registros de Precipitaciones y Caudales Existentes.

En el punto 3.3 Hidrología y Diseño del Saneamiento perteneciente al Informe de Proyecto Definitivo Versión E, no se encuentran los estudios hidrológicos desarrollados para el camino, ni el plano de cuencas del estudio.

ii. Determinación de Caudales

En el punto 3.3 Hidrología y Diseño del Saneamiento perteneciente al Informe de Proyecto Definitivo Versión E, no se encuentran los caudales determinados para las cuencas.

iii. Verificación de Saneamiento Transversal y Longitudinal

En el punto 3.3 Hidrología y Diseño del Saneamiento perteneciente al Informe de Proyecto Definitivo Versión E, no se encuentran las verificaciones hidráulicas de obras proyectadas. Si se exponen las obras consideradas y su ubicación.

  • 1.1.2.2 Estudio Hidrológico e Hidráulico del Puente Las Piedras

En el punto Estudio hidráulico puente las piedras, perteneciente al proyecto definitivo del mejoramiento ruta n-31, se realiza el estudio hidrológico e hidráulico del puente Las Piedras.

El estudio hidrológico se realizó con las series pluviométricas de la estación San Fabián DGA, que posee datos entre los años 1957 al 2006. Esta serie estadística posee una longitud suficiente para realizar un análisis de frecuencia, de acuerdo a lo descrito en 3.702.3 cuarto párrafo del Volumen 3 del Manual de Carreteras.

En la memoria hidrológica, para el análisis de frecuencia realizado a la serie pluviométrica, no se presentan los cuadros de estadígrafos asociados al análisis probabilístico de las distribuciones citadas. Tampoco se presenta un análisis de la calidad del ajuste de acuerdo a lo requerido en las secciones 2.405.206 del Volumen 2 del Manual de Carreteras y 3.702.302 del Volumen 3 del Manual de Carreteras. Por esta razón no es posible validar los resultados de lluvias obtenidas en el estudio de LEN.

Dentro de los antecedentes disponibles no se encuentra el plano de cuencas del puente Las piedras, lo cual contraviene lo establecido en 3.703.102 (2) del Volumen 3 del Manual de Carreteras.

En el punto 3.4.3 de dicha memoria, se expone que: “Los caudales de crecida del estero Las Piedras, dado que éste no dispone de información fluviométrica, se estimarán con métodos indirectos basados en relaciones precipitación - escorrentía. En atención al tamaño de la cuenca involucrada y a que ésta es claramente de tipo pluvial, para su determinación se emplearán las expresiones de Verni - King, DGAC- AC y Fórmula Racional, ciñéndose al procedimiento de cálculo indicado en el Manual de cálculo de crecidas en cuencas no controladas de la Dirección General de Aguas del MOP (1995)”; sin embargo, en el punto 3.702.6 METODOS DGA, del Manuel de Carreteras Volumen 3, se expone que el empleo de las expresiones de Verni-King, DGA AC y modificaciones del Método Racional, deben reservarse sólo para hacer estimaciones preliminares, las que deberán ser verificadas en las etapas avanzadas del estudio, mediante los procedimientos recomendados en el capítulo 2.400 y 3.700 del Volumen 3 del Manual de Carreteras. Por esta razón no es posible validar los resultados de caudales para distintos periodos de retorno, obtenidos del procedimiento hidrológico utilizado en el estudio de LEN.

El estudio hidráulico del puente se realizó mediante la utilización del software HEC-RAS versión 3.1.1, con el cual se modela el régimen hidráulico de un punte de 22 metros de luz. Se realizó además el estudio de socavaciones asociado a esta estructura. En ambos casos la metodología utilizada corresponde a la recomendada en 2.403.402 del Volumen 2 del Manual de Carreteras,

3.707.2 del Volumen 3 del Manual de Carreteras y 3.707.4 2 del Volumen 3 del Manual de Carreteras.

Dentro de los antecedentes disponibles no se encuentran planos de planta ni transversales batimétricos de la situación con y sin proyecto del puente Las Piedras.

Tabla 1. Cuadro Comparativo de Información Disponible e Información Necesaria para el Estudio de Anteproyecto

 

Tipo de Análisis

 

Existencia de la

 

Suficiencia de los Estudios Existentes

 

Estudio

 

Análisis

Específico

   

Información en los

Requisito de

Nivel

Estudio

de

Mejoramiento

Nivel de Anteproyecto

 

Descripción

 

Antecedentes

la Normativa

Ruta N-31

   

Disponibles

Evaluación

Argumentos

 

Evaluación

Argumentos

 
           

Dentro

de

los

   

antecedentes

Se

requieren

3.703.102

(1), 3

disponibles no se

antecedentes

Batimetrías de

topografía

para

no se especifica

3.1002.205

y

encuentra

la

Insuficiente

topográficos

 

Cauce

Ejes Hidráulicos

3.1002.304 (3)

---

información

de

acuerdo

 

M.C. Vol 3

requerida.

No

es

 

con

normativa

Topográfico

posible realizar la

vigente.

 

Monografías

evaluación.

 

de

obras

         

Dentro

de

los

   

existentes

   

antecedentes

encuentra

la

información

requerida.

No

es

Se

requieren

Catastro

obras

hidráulicas

de

descripción

y

dimensionamiento

de

las

obras

hidráulicas

No se realiza

3.707.106

(1)

---

disponibles no se

Insuficiente

antecedentes

topográficos

de

con

acuerdo

normativa

 

existentes

   

posible realizar la

vigente.

 
 

evaluación.

   
           

La corrección de

   

Corrección

 

3.702.3

 

M.C.

No

es

posible

ampliación

estadísticas

y

de

No se presenta en Memoria.

Vol.

3

párrafo

Insuficiente

las estadísticas es necesaria para

garantizar

la

calidad consistencia de los datos.

y

garantizar

los

resultados

debido

no

se

a

que

realiza

Hidrológico

(Camino y

Puente

Piedras)

Las

Precipitaciones

Análisis

Probabilístico

Si se realiza

3.703.3

M.C,.

Vol

3

y 2.405

M.C. Vol. 2

Suficiente

Los métodos son los normalmente

utilizados

Chile.

en

Insuficiente

análisis

calidad

de

y

consistencia

de

los

datos.

         

El

análisis

ajuste

de

es

Además no se

Análisis de Ajuste

del

Modelo

Probabilístico

No se presenta en Memoria

2.405.206

Vol

2

3.702.302

Vol. 3

M.C.

y

M.C

Insuficiente

necesario

apoyar

selección

método

para

la

del

realizan procedimientos

de

de

calibración

caudales

obtenidos.

 

probabilístico

Tipo de Análisis Análisis Específico Existencia de la Información en los Antecedentes Disponibles No se presenta
Tipo de Análisis
Análisis
Específico
Existencia de la
Información en los
Antecedentes
Disponibles
No se presenta en
Memoria
Requisito de
Suficiencia de los Estudios Existentes
Nivel Estudio de Mejoramiento
Estudio
Nivel de Anteproyecto
Descripción
la Normativa
Ruta N-31
Evaluación Argumentos Evaluación Argumentos
Obtención
de
3.702.4
M.C
La metodología es
Suficiente
Curvas IDF
Vol. 3
la recomendada.
Obtención
de
3.705.5,
caudales métodos
3.702.6,
La metodología es
Si se realiza
Suficiente
directos
o
3.702.7
y
la recomendada.
Caudales
indirectos
3.702.8
Calibración
de
3.703.102 (4)
Caudales
No se realiza
Insuficiente
M.C. Vol 3
Obtenidos
Es necesario para
validar resultados
obtenidos.
La
línea de
nieve debe ser
definida
de
acuerdo a
metodologías y
calibrada
de
3.906.2
M.C.
Límite
entre
Innecesaria
para
acuerdo a
Vol
3
y lámina
Línea de Nieve
cuencas nivales y
No se realiza
---
el
tramo
Insuficiente
condiciones
3.906.1A
M.C
pluviales
analizado.
existentes
en
Vol 3
la
zona.
De
ella depende el
límite
entre
cuencas
con
aporte pluvial y
nival.
Se
requieren
los
Dentro
de
los
antecedentes
antecedentes
de
acuerdo
No
se
encuentra
disponibles no se
con
normativa
en
los
3.703.102
(2)
encuentra
la
Planos
Plano de cuencas
---
Insuficiente
vigente.
Debe
antecedentes
M.C. Vol 3
información
rehacerse,
disponibles
requerida.
No
es
pues
los ejes
posible realizar la
del trazado no
evaluación.
son
coincidentes.
 

Tipo de Análisis

Existencia de la

   

Suficiencia de los Estudios Existentes

 

Estudio

Análisis

Específico

 

Información en los

Requisito de

Nivel

Estudio

de

Mejoramiento

Nivel de Anteproyecto

 

Descripción

 

Antecedentes

la Normativa

Ruta N-31

   

Disponibles

Evaluación

Argumentos

 

Evaluación

Argumentos

   

Diseño

de

En

Puente

 

Las

2.403.402

M.C.

Vol 2 y 3.707.2

Suficiente

Metodología se ha

desarrollado

de

 

Metodología

Ejes

hidráulicos

Puentes

Piedras

 

acuerdo con

la

de

acuerdo

 

M.C. Vol 3

 

norma.

Suficiente

con

la

     

2.403.402

M.C.

   

normativa

 

Defensas

de

No

se

proyectan

Vol 2 y 3.707.2

---

---

vigente.

Ribera

escolleras.

 

M.C. Vol 3

         

Dentro

de

los

   
   

antecedentes

Hidráulicos

En

memoria

y

disponibles no se

encuentra

la

planos

saneamiento

de

se

Drenaje

longitudinal de

la Plataforma

Diseño

de fosos,

contrafosos

cunetas.

y

ubica emplazamiento de

las obras.

No

se

3.704

M.C. Vol

3

y 4.100 M.C.

Vol 4

Insuficiente

información

asignación

caudales

de

de

ni

presenta

verificación

 

verificación

del

saneamiento longitudinal. No es

Metodología

de

con

acuerdo

la

hidráulica.

posible realizar la

normativa

 

evaluación.

Suficiente

vigente. Debe

           

Dentro

de

los

rehacerse,

antecedentes

 

pues

los ejes

disponibles no se

del trazado no

encuentra

la

son

Drenaje

Transversal de

la plataforma

3.704

M.C. Vol

información

de

coincidentes.

Diseño

de arte

de

obras

Si se realiza

 

3,

4.002

y

4.100

M.C. Vol

4

Insuficiente

asignación

caudales

verificación

de

ni

del

     

saneamiento transversal. No es posible realizar la evaluación.

 

Planos

de Obras

Se

presentan

   

Metodología se ha

 

No

Planos

de

Arte

transversales

diseño

de

de

obras

arte

transversales

3.703.102

M.C. Vol 3

(1)

Suficiente

desarrollado

acuerdo con

norma.

de

la

---

se

requieren para

Anteproyecto.

Plantas

de

Se

presentan

Términos

de

Metodología se ha

Suficiente

Metodología

 

Tipo de Análisis

Existencia de la

 

Suficiencia de los Estudios Existentes

 

Estudio

Análisis

Específico

 

Información en los

Requisito de

Nivel

Estudio

de

Mejoramiento

Nivel de Anteproyecto

 

Descripción

Antecedentes

la Normativa

Ruta N-31

 
 

Disponibles

Evaluación

Argumentos

 

Evaluación

Argumentos

 

Saneamiento

plantas

de

Referencia

del

 

desarrollado

de

 

de

acuerdo

saneamiento

Estudio

acuerdo

con

la

con

la

norma.

 

normativa

 

vigente. Debe

rehacerse,

pues

los ejes

del trazado no son coincidentes.

       

Dentro

de

los

   

No

se

encuentra

antecedentes

disponibles no se

Se

los

requieren

Planos

en

los

Términos

de

encuentra

la

antecedentes

Batimétricos

Puentes

de

antecedentes

Referencia

Estudio

del

Insuficiente

información

 

Insuficiente

de

con

acuerdo

normativa

 

disponibles

 

requerida.

No

es

 

posible realizar la evaluación.

vigente

para

Anteproyecto.

           

Metodología se ha

 

Metodología

de

con

acuerdo

la

Mecánica

Fluvial

Socavación

fundación

puente

Piedras

de

Las

Si se realiza

3.707.4

Vol 3

M.C.

Suficiente

desarrollado

acuerdo con

de

la

Suficiente

(socavaciones)

General

   

norma.

 

normativa

vigente.

fundación

de

No se realiza

3.707.4

M.C.

---

No

se

proyectan

 

escolleras

Vol 3

escolleras.

1.1.2.3

Estudios Básicos Necesarios para el Estudio de Anteproyecto

Como consecuencia a lo expuesto en los puntos anteriores, se ha detectado que los estudios Hidrológicos e Hidráulicos proporcionados por el Mandante a este Consultor, no poseen el nivel de precisión necesario para desarrollar un Anteproyecto para la ruta proyectada.

Los requerimientos de estudios básicos mínimos para la elaboración del estudio de anteproyecto vial para el trazado proyectado, se resumen a continuación:

Tabla 2. Cuadro de Estudios Básicos Necesarios para el Estudio de Anteproyecto

Estudio

Análisis Específico

Requerimiento

 
 

Batimetrías

de

Topografía de acuerdo a 3.703.102 (1), 3

Topográfico

Cauce

3.1002.205 y 3.1002.304 (3) M.C. Vol. 3

 

Plano de cuencas

Cartografía IGM escala 1:50.000 de la quebrada de Algarrobal y afluentes.

 

Complemento

de

Estadísticas

de

Estación

Meteorológicas

información

estadística

cercanas

 
 

Análisis

de

precipitaciones

de

acuerdo

a

Precipitaciones

3.702.3 M.C.

Vol.

3 párrafo 5°,

3.703.3 M.C.

Vol. 3 y 2.405 M.C. Vol. 2, 2.405.206 M.C. Vol.

 

2

y 3.702.302 M.C Vol. 3 y 3.702.4 M.C Vol. 3

 

Hidrológico

 

Análisis

de caudales

de

acuerdo a

3.702.3

M.C.

Vol.

3 párrafo 5°, 3.703.3

M.C.

Vol.

3,

 

Caudales

2.405 M.C.

Vol.

2, 2.405.206 M.C.

Vol.

2,

3.702.302 M.C Vol. 3 y 3.705.5, 3.702.6,

Línea de Nieve

3.702.7, 3.702.8, 3.703.102 (4) M.C. Vol. 3. Análisis de acuerdo a 30906.2 M.C. Vol. 3 y lámina 3.906.1A M.C Vol. 3

Plano de cuencas

Trazado de plano de acuerdo a 3.703.102 (2) M.C. Vol. 3

 

Ejes

Hidráulicos

Análisis y diseño de acuerdo a 2.403.402 M.C.

 

para Puentes ejes Hidráulicos para

Vol. 2 y 3.707.2 M.C. Vol. 3 Análisis y diseño de acuerdo a 2.403.402 M.C.

Defensas fluviales

Vol. 2 y 3.707.2 M.C. Vol. 3

 

Hidráulico

Drenaje longitudinal

Análisis y diseño de acuerdo a 3.704 M.C. Vol.

de la Plataforma

3

y 4.100 M.C. Vol. 4

 

Drenaje Transversal de la plataforma

Análisis y diseño de acuerdo a 3.704 M.C. Vol. 3, 4.002, 4.100 M.C. Vol. 4 y 3.703.102 (1) M.C. Vol. 3.

 

fundación

de

Macrogranulometrías de cauce y análisis de

Mecánica

escolleras

acuerdo a 3.707.4 M.C. Vol. 3

Fluvial

fundación

de

Macrogranulometrías de cauce y análisis de

Puentes

acuerdo a 3.707.4 M.C. Vol. 3

1.2

DESCRIPCIÓN DE LA ZONA

1.2.1

Geomorfología

La Región del Biobío presenta bien diferenciadas las 4 unidades básicas de la geomorfología chilena, vale decir, la Cordillera de los Andes, la Depresión Intermedia, la Cordillera de la Costa y la Planicie Litoral.

La Cordillera de Los Andes, unidad donde se emplaza el proyecto, mantiene las características generales de la zona centro del país, es decir, actividad volcánica y gran altura, por lo que se mantiene una buena retención de nieves en sus cumbres, generando grandes reservas de recursos hídricos. Aun así, en la región comienza una sostenida disminución de la altura, desde los 4000 m hasta bajo los 3500 m, cuyas cumbres coinciden con la cima de volcanes como el Chillán (3.212 m) y el Antuco (2.985 m). Esto último, sumado a la aún creciente actividad volcánica genera una precordillera del tipo fluvio-glacio-volcánica que rellena los valles centrales, con creciente actividad de aguas subterráneas, termales y ríos más caudalosos.

La Depresión Intermedia se caracteriza por una topografía ondulada, de acumulación fluvio-glacio-volcánica, con grandes cursos de agua atravesándola, donde se acentúa más el carácter glacial.

La Cordillera de la Costa presenta dos zonas diferenciadas, al norte del río Bío Bío se constituye en forma de lomas, colinas y cuencas de reducido tamaño y de baja altura, mientras que al sur del río Biobío se denomina Cordillera de Nahuelbuta que se extiende 190 km hacia el sur. Este relieve adquiere doble importancia como elemento físico regional, ya que actúa como dispersor de aguas alimentando ríos cortos que dan al Pacífico y produce el efecto de biombo climático sobre los territorios situados en su parte oriental, generando condiciones de continentalidad térmica para las ciudades interiores.

Finalmente, la Planicie Litoral adquiere, al norte de la región, un desarrollo costero con acantilado, alternando con playas que se forman en la desembocadura de los ríos y al sur del río Bío Bío, en el tramo Arauco-Cañete, tiene un amplio desarrollo. Corresponde a un aplanamiento marino de un ancho promedio de 25 km, cuyo territorio posee la mayor riqueza de carbón del país. Las arenas negras que conforman el sector de dunas y playas en la costa de la región corresponden al proceso de sedimentación fluvial de arenas originadas en la actividad del volcán Antuco, desde la Cordillera de los Andes.

Figura 1. Mapa Geomorfológico de la región del Biobío.

Figura 1. Mapa Geomorfológico de la región del Biobío. 1.2.2 Descripción Climatológica Un clima mediterráneo templado,
  • 1.2.2 Descripción Climatológica

Un clima mediterráneo templado, con estaciones secas menos prolongadas que en el norte, es lo que predomina en la región, observándose algunas diferencias dentro de este género, producidas por las diferencias en las cantidades de lluvias que varían de acuerdo a la latitud y la cercanía al mar. Se distinguen así tres subclimas de acuerdo a la duración de la estación seca y la influencia del océano.

  • 1.2.2.1 Clima templado cálido con estación seca de 4 a 5 meses.

Se encuentra en el sector norte de la región y comprende desde la costa hasta la Cordillera de los Andes inclusive. Las temperaturas medias son inferiores a 13ºC, con 12ºC de amplitud térmica anual y 13ºC para la oscilación diaria. Estos valores son más bajos en la zona costera, al norte de Concepción, entre Curanipe y Tomé, incrementándose hacia la cordillera. Las precipitaciones anuales superan los 1.000 mm, aumentando hacia la cordillera hasta ser de carácter nival, superando los 3.000 mm. Los meses mas lluviosos están entre mayo y agosto, lluvias que cubren un 70% del total anual. La estación seca corresponde a los meses de verano, es decir, de diciembre a marzo, con totales mensuales inferiores a 40 mm.

1.2.2.2

Clima templado cálido con una estación seca corta de menos de 4 meses.

Abarca la mayor parte de la región, en la zona central desde la costa hasta la cordillera. Tiene una estación seca más corta, que alcanza 4 meses en Concepción, 3 meses en Coihueco y sólo un mes en Diguillín. Las precipitaciones son más abundantes que más al norte y varían desde unos 1.000 mm anuales al oriente de la Cordillera de la Costa hasta más de 3.000 mm en la Cordillera de los Andes, son mayormente de carácter nival. La precipitación de los meses de mayo a agosto, equivale a un 70% del total anual. En los meses de verano, diciembre a febrero, sólo llueve un 6% del total anual. El efecto que produce la Cordillera de la Costa es mínimo, al observar los registros anuales de Concepción en la costa y Yumbel, detrás del cordón costero pero más al sur, se observan registros de lluvias similares, de alrededor de 1.000 mm. Las temperaturas medias son ligeramente menores que en el clima del sector norte. La influencia de la cercanía del mar, se aprecia en las variaciones de la amplitud térmica anual, la diferencia entre la temperatura media del mes más cálido y el más frío son: en Concepción 7.5ºC, en Diguillín 10.3ºC y en Coihueco 11.4ºC. A su vez, la amplitud diaria es baja en Concepción, donde alcanza sólo 10ºC, estimándose en unos 14ºC en el interior y mayor aún en zonas de la cordillera.

  • 1.2.2.3 Clima templado lluvioso con influencia mediterránea.

Este clima se encuentra en el sector costero sur de la Región, específicamente en la provincia de Arauco. Está muy determinado por la presencia de la parte más alta de la Cordillera de Nahuelbuta hacia el oriente, que le da características de mayor nubosidad y grandes diferencias térmicas y pluviométricas con la zona contigua a la ladera oriental de dicha cordillera, perteneciente a la región de la Araucanía.

Las precipitaciones continúan aumentando según la latitud, registrándose en Contulmo más de 140 mm más que en Concepción, ubicada 170 km más al norte. La amplitud térmica anual es baja, del orden de 8ºC según los registros de Contulmo. Mientras que la amplitud térmica diaria se estima que es similar a la de Concepción, también del orden de unos 10ºC.

La zona del proyecto corresponde a un sector ubicado en la zona norte de la Cordillera de los Andes, alrededor del inicio del cauce del río Ñuble por lo que es afectado por el clima templado cálido de 4 a 5 meses de estación seca, presentando precipitaciones de alrededor de 3.000 mm repartidos entre lluvia y nieve.

1.2.3

Hidrografía.

En el sector estudiado existe solo un curso fluvial de importancia, el cual corresponde al inicio del río Ñuble, el cual alimentará el embalse Punilla y contribuye de manera importante al sistema del río Itata, el segundo en importancia en la región.

1.2.3.1

Sistema río Itata:

La cuenca del río Itata comprende un área 11.090 km 2 , dentro de la región del Bío Bío. Esta se origina en la precordillera, salvo la cuenca del río Ñuble que tiene su origen en plena Cordillera de los Andes, cerca del límite con Argentina. El cauce principal se origina cerca de la estación Cholguán del Ferrocarril Longitudinal Sur, a pocos kilómetros al norte de la ribera del río Laja. En este punto se juntan los ríos Cholguán, que viene del oriente, y Huépil, desde el sur. El río Cholguán se origina en la precordillera, en la falda poniente del cerro Calas (2.190 m) y se desarrolla con rumbo Oeste unos 50 km. Mientras que el río Huépil, que nace en los primeros contrafuertes andinos y tiene un recorrido de 38 km, es el afluente más austral del Itata.

En un recorrido de 85 km con rumbo al Nor-Oeste hasta su unión con el río Ñuble, su principal afluente, va captando tributarios que constituyen una red de drenaje paralela de dirección al poniente. Esta red la constituyen los ríos Dañicalqui, Diguillín y Larqui. Poco antes de su junta con el Dañilcalqui, el Itata presenta un salto de 20-25 m de altura. A partir de ahí, el río transcurre en la depresión Intermedia entre riberas bajas y cultivables.

Un importante tributario del curso medio es el río Diguillín, que nace en la falda suroeste del volcán Chillán y tiene un recorrido de 102 km, casi todo a través de la depresión intermedia.

El principal afluente del río Itata es el río Ñuble, que es la mayor arteria del sistema, con una cuenca de 5.097 km 2 . Nace al pie del paso de Buraleo, al oriente de los nevados de Chillán. Desarrolla su curso superior en dirección Nor-Oeste y a 40 km de su origen recibe desde el norte su principal afluente, el río Los Sauces. Tras un recorrido de 155 km, el Ñuble se junta en el borde oriental de la Cordillera de la Costa al Itata en el punto llamado Confluencia. En su primer tramo, hasta la junta con el río Los Sauces, el Ñuble corre en un cajón muy estrecho, lo que posibilita la construcción del Embalse Punilla, característica que conserva hasta salir al Valle Central. En el tramo estudiado, desde el Embalse Punilla, hasta antes de la localidad de San Fabián, incrementan las aguas del Ñuble esteros como Los Coihues, El Principal, Lara y Bullileo. Recibe el aporte del río Cato unos kilómetros antes de llegar a la Ruta 5. Luego, se unen sucesivamente otros afluentes al Ñuble, los cuales son el río Chillán por el sur y el río Changaral por el norte, antes de la confluencia con el Itata.

En el curso inferior, luego de la junta con el río Ñuble, el Itata se desarrolla a través de la Cordillera de la Costa, donde recibe aportes de esteros menores, a excepción del río Lonquén. Luego, hacia la costa, los bancos de arena obligan a la corriente a extenderse considerablemente en vegas y su profundidad disminuye. El ancho en la boca del Itata varía de 100 a 200 m en verano, y llega a 300 m en invierno.

La cuenca del Itata posee un régimen mixto, donde los tributarios provenientes desde la cordillera, sobretodo el río Ñuble, tienen un marcado carácter nival, en tanto que el Itata propiamente tal y sobre todo su curso inferior muestran un indudable régimen pluvial.

1.2.3.2

Cuencas.

De acuerdo a lo anterior, el proyecto tiene influencia de una sola cuenca, la cual es la originada en la Cordillera de los Andes y corresponde al aporte al río Ñuble, la que, tal como se menciona anteriormente, nace cerca del límite con Argentina al norte de los nevados de Chillán, para dirigirse hacia el norte hasta el sector de Punilla, donde se ubicará el embalse del mismo nombre y el proyecto vial en estudio, lugar donde cambia de dirección para dirigirse hacia el poniente, paralelo al trazado existente de la Ruta N- 31, en dirección a los valles centrales.

La cuenca correspondiente al río Ñuble tiene un área de 5.000 km 2 y presenta un régimen netamente nival en su parte cordillerana y mixta hacia los valles, hasta confluir con el río Itata.

Hasta el sector de La Punilla, el río Ñuble cubre una cuenca de aproximadamente 800 km 2 , la cual recibe aportes de varias quebradas y en especial del río Los Sauces, cuyo caudal nace en el extremo norte de la región en dirección sur por la cordillera hasta la confluencia con el Ñuble. Más hacia el poniente del Embalse Punilla, en dirección a la localidad de San Fabián, recibe desde el sur el aporte del estero Los Coihues, que tiene una cuenca aproximada de 50 km 2 , y de los esteros Lara, Bullileo y El Principal, por el norte, de cuencas similares y de aproximadamente 20 km 2 .

  • 1.2.3.3 Hidrogeología.

La cuenca del río Itata abarca desde la latitud 36º00’ por el norte hasta la latitud 37º20’ por el sur. Destaca en la alta cordillera la existencia de formaciones rocosas de origen sedimento-volcánicas correspondientes a los períodos cretácicos y terciarios, en general son rocas de baja permeabilidad que constituyen la base por donde escurre el acuífero.

En la parte alta destaca el gran acuífero del río Ñuble, el cual drena paralelo al río en la parte alta mediante un relleno o depósito de conglomerados de origen coluvial con gran permeabilidad.

Al llegar al sector Cachapoal, al oeste de San Fabián de Alico, se abre hacia una gran masa de agua subterránea que se encuentra en la depresión intermedia, esta zona se caracteriza por tener una elevada productividad de los pozos (1-4 m 3 /h/m). Destaca en esta zona la baja profundidad del acuífero, registrándose zonas de formación de esteros y ríos que nacen en esta zona (río Changaral por ejemplo).

Hacia el oriente se encuentra el sector de los Nevados de Chillán de formaciones netamente volcánicas, compuestas por coladas y depósitos piroclásticos, reolíticos, andesíticos y basálticos que no presentan características acuíferas.

Desde las faldas ponientes de los nevados de Chillán se extiende un acuífero asociado a los cursos de agua del río Itata y tributarios que drenan hacia la depresión intermedia en dirección Nor-Oriente debido a que colisionan con el batolito de la cordillera de la costa que presenta nula permeabilidad, por lo cual el único medio de drenaje lo constituye la salida que le otorga el río Itata.

Desde el sector de confluencia de los ríos Ñuble e Itata hasta la desembocadura, el acuífero se mueve paralelo al río Itata por un lecho de material de relleno constituido de material no consolidado de alta permeabilidad. Esta zona se caracteriza por una muy elevada productividad de los pozos (> 10 m 3 /h/m).

Figura 2. Mapa Hidrogeológico de la región del Biobío.

Desde las faldas ponientes de los nevados de Chillán se extiende un acuífero asociado a los

Fuente: Mapa Hidrogeológico de Chile, D.G.A. MOP.

  • 1.3 INFORMACIÓN DISPONIBLE

    • 1.3.1 Antecedentes Fluviométricos

El análisis fluviométrico necesario para realizar el diseño de puentes o algún tipo de defensas fluviales, se realizará con la información de las estaciones localizadas en los cursos fluviales próximos a la zona en estudio. La principal fuente de información es la Dirección General de Aguas (DGA), que cuenta con algunos puntos de medición en los cauces que influyen en el trazado del camino. Para el estudio se seleccionaron 4 estaciones fluviométricas por ser las más cercanas al proyecto en estudio. Las estaciones seleccionadas se detallan a continuación.

Tabla 3. Selección de Estaciones Fluviométricas

Código

Nombre Estación

Fechas

Altura

Coord.

UTM

Area

BNA

Instal

msnm

Norte

Este

Km 2

08104001-K

Río Sauces Antes Junta con

01/11/6

620

59414

2943

595

Ñuble

6

23

95

 

Río Ñuble en la Punilla

01/05/6

 

59412

2884

 

08105001-5

5

635

78

35

1280

 

Río Ñuble en San Fabián

01/06/8

 

59501

2717

 

08106001-0

5

410

04

97

1709

 

Río Ñuble en San Fabián Nº2

01/12/9

 

59501

2717

 

08106002-9

7

420

04

97

0

08130002-K

Río Diguillín en San Lorenzo

01/05/4

598

59093

2713

162

(Atacalco)

6

78

97

  • 1.3.2 Antecedentes Pluviométricos.

Para desarrollar el saneamiento del camino, se analizará la información de lluvias y de nieve de las distintas estaciones localizadas próximas al trazado. La principal fuente de información es la Dirección General de Aguas que cuenta con algunos puntos de medición cercanos a la zona en estudio.

Las estaciones seleccionadas se detallan a continuación:

Tabla 4. Selección de Estaciones Pluviométricas

Código

Nombre Estación

Fechas

Supresión

Altura

Coord.

UTM

Tipo

BNA

Instal.

msnm

Norte

Este

Estación

08105002-

               

3

Cerro La Gloria

1500

5946825

288298

Ruta Nieve

08105003-

               

1

LA Punilla

01/04/59

04/02/05

5939573

294440

  • 840 Meteorológica

08105004-

               

K

Caracol

01/07/87

5941241

286945

  • 725 Meteorológica

08105005-

             

8

Camán

01/12/91

5939679

298909

  • 920 Pluviométrica

08106002-

Río

Ñuble

en

San

           

9

Fabián Nº2

 

01/08/01

5950104

271797

  • 420 Pluviométrica

08106003-

               

7

San Fabián

01/10/56

5951954

271748

  • 500 Pluviométrica

08130004-

               

6

Las Trancas

01/01/62

5911385

277287

  • 1160 Pluviométrica

08130005-

               

4

Las Quemazones

5915200

281647

  • 1650 Ruta Nieve

08372001-

8

Alto Mallines

       
  • 1720 Glaciar

5889766

300827

Nieve

y

07314002-

             

1

Guayquivilo

 

01/04/60

01/01/71

5980977

326397

  • 1050 Meteorológica

Figura 3. Plano de Ubicación de estaciones.

Figura 3. Plano de Ubicación de estaciones. Fuente: Mapa de Ubicación de Estaciones Fluviométricas, D.G.A., MOP.

Fuente: Mapa de Ubicación de Estaciones Fluviométricas, D.G.A., MOP.

Figura 4. Plano de Ubicación de estaciones.

Figura 4. Plano de Ubicación de estaciones. Fuente: Mapa de Ubicación de Estaciones Pluviométricas, D.G.A., MOP.

Fuente: Mapa de Ubicación de Estaciones Pluviométricas, D.G.A., MOP.

A modo referencial, según el estudio efectuado por la Dirección General de Aguas “Precipitaciones Máximas 1, 2 y 3 días”, el trazado en estudio se desarrolla entre las isoyetas 120 mm y 200 mm, correspondiente a la precipitación máxima en 24 horas para un período de retorno de 10 años.

Figura 5. Isolíneas de Precipitaciones para T=10 años

Figura 5. Isolíneas de Precipitaciones para T=10 años Fuente: Precipitaciones Máximas en 1, 2 y 3

Fuente: Precipitaciones Máximas en 1, 2 y 3 Días, D.G.A. MOP

  • 1.4 ESTUDIO HIDROLÓGICO

    • 1.4.1 Estadísticas Adoptadas

      • 1.4.1.1 Series Estadísticas Fluviométricas

Tipo

:

Fluviométricas

Fuente :

DGA, MOP.

Tabla 5. Caudales Máximos Instantáneos Anual

Año

Río Sauces antes junta Ñuble

Río Diguillin en San Lorenzo

Río Ñuble en la Punilla

1958

 

320.2

 

1959

 

411.9

 

1960

 

262.4

 

1961

 

420.0

 

1962

 

122.4

 

1963

 

288.5

 

1964

 

85.0

 

1965

 

259.0

673.4

1966

170.4

252.8

481.8

Año

Río Sauces antes junta Ñuble

Río Diguillin en San Lorenzo

Río Ñuble en la Punilla

1967

120.6

126.4

258.0

1968

66.2

80.0

120.0

1969

353.0

474.0

1411.0

1970

99.9

201.1

329.6

1971

258.4

400.0

942.8

1972

370.0

535.0

1328.0

1973

245.6

404.7

 

1974

252.0

382.3

280.1

1975

376.4

465.4

210.4

1976

90.8

325.8

98.9

1977

214.3

329.1

684.4

1978

309.1

387.0

397.6

1979

427.0