LLENE LOS CUADROS DE LA SIGUIENTE TABLA: CARACTERISTICAS MECNICAS CLASIFICACI CONSTRUCCIN N DE MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA Motores Tienen un sncronos

estator de trifsico similar al de un motor de induccin. Tienen un rotor bobinado (campo rotatorio) que tiene el mismo nmero de polos que el estator Arranca como un motor de induccin. El motor sncrono tiene tambin un devanado tipo jaula de ardilla conocido como devanado amortiguador AISLAMIE NTOS BALEROS FLEC HA CARACTERISTICAS GENERALES VELOCIDA TIPO DE D, HP, SERVICIO PAR Y CORRIENT E, DISEO Los voltajes y las frecuencias sern constantes. La regulacin de velocidad del motor es de 0%. El par mximo se presenta cuando =90. La velocidad del motor ser constante. En medianas y grandes potencias donde no requiera regulacin de velocidad ni arranque en carga.

DIFERENCIAS QUE LOS DISTINGUEN

Tipo B-F-H- Tienen un E-C menor coeficiente de friccin, especialmen te en el arranque. Son compactos en su diseo Tienen una alta precisin de operacin. No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.

Flecha slida.

En medianas y grandes potencias donde no se requiera regulacin de velocidad ni arranque en carga. El arranque se realiza en estrellatringulo, o mediante autotransforma dor. Estator dividido en ranuras en las que se insertan las bobinas inductoras.

Tipo O-AB-H Motor con capacitor permanente Arrollamiento de arranque y el condensador son de tipo permanente. Los baleros son Esfricos

Las flecha s son solida s

- Par de Arranque: 60-70 bajos. Hasta 200 normal. - Corriente de arranque a 115V: media - HP: 1/2 a 3/4. Rendimient o: 55-65%.

Alternadores reversibles - Cuenta que el condensador de trabajo no se desconecta - Se puede invertir el sentido por el Arranque.

Asncronos: Rotor Bobinado o con anillos EF

Los devanados Tipo B-F-Hdel rotor son E-C similares a los del estator. El numero de fases del rotor no tiene que ser el mismo que el del estator, lo que si tiene que ser igual es el

Par de Arranque: 1.25 A. Corriente de Arranque: 2-4. Regulacin de Velocidad (%): mayor

S2 S3 S6.

Construccin ms sencilla y econmica. Por su forma de arranque. Los monofsicos son de fase partida o de condensador.

Universales

numero de polos, los devanados del rotor estn conectados a anillos colectores montados sobre el mismo eje. Los bobinados del estator y del rotor estn conectados en serie a travs de unas escobillas. El par de arranque se sita en 2 3 veces el par normal.

de 5.

Tipo B-F-HE-C

Disminuci n muy grande de la velocidad desde vaco a plena carga. Velocidad elevada a carga reducida o en vaco. Su rango de potencia est comprendid o en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4 HP, y la mayora se fabrica en el rango de 1/100 a

S1- S11

Alimentacin con CA monofsica Par de arranque muy elevado.

Motores de polos sombreados

La principal ventaja de estos motores es su simplicidad de construccin, su confiabilidad y su robustez, adems, tienen un bajo costo.

Tipo: B, H, F

Se utiliza en casos especficos, que tienen requerimien tos de potencia muy bajos

La principal ventaja de estos motores es su simplicidad de construccin, su confiabilidad y su robustez, adems, tienen un bajo costo. Manto mnimo.

Motor de induccin rotor devanado}

Consiste de conductores de cobre o aluminio vaciados en un rotor de laminaciones de acero. Se instalan anillos terminales de cortocircuito en ambos.

Tipo O-AB-H

1/20 de HP Velocidad nominal general del 5%. Mayor par de arranque.

Anillos deslizantes en el rotor. Son menos utilizados, debido a su mayor costo.