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ALBERTO ALVAREZ CARDONA

f
ELKIN ALONSO CORTES MARIN
FERNANDO ALVAREZ MEJI A
Profesores Asoci ados
UNIVERSI DAD NACIONAL - MEDELlIN
CRITERIOS PARA LA SE ECCI ON
y APLlCACI ON DE LUBRI CANTES
UNIVERSIDAD NACI ONAL DE COLOMBI A
Sede Medellin
FACULTAD DE CIENCI AS AGROPECUARIAS
DEPARTEMENTO DE INGENIERIA AGRI COLA
y DE ALIMENTOS
1998
o "IIIIII! ./
6 4000 00067612 5
----- -
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION
1 ,
1.1.
1.2
1.2. 1.
1.2.2.
1.3.
(.3.1
1.3.1.1.
1.3. 1. 1.1
1.3.1.1.2
1.3.1 .1.3
f3.1.2.
1.3.1 .3.
1.3.1.4.
1.3.1.5.
1.3.1.6.
1
1.3.1.7.
1.3.1.8.
1.3. 1.9.
1.3. 1.10.
1.3.1.11.
1.3.1 .12.
1.3:1 . 13.
1.3. 1.14.
1.3.1 .15.
1.3.1.16.
1.3.1 .17.
1.3.1.18.
1.3.1.19.
1.3.1 .20.
1.3.1.21 .
GENERALIDADES 11
Definiciones 11
Composicin de un Lubricant e 11
Tipos de bases y sus caracteri sticas 11
Aditivos
13
Propiedades Fiislco-QuilTllcas de los Lubri cant es 21
Propiedades d los lubri cantes l quidos 22
Viscosidad 22
Viscosidad y su relacin con la fri ccin 22
Medida de la viscos idad 29
Relaciones viscosidad-temperatura /
31
Punto de fluidez
- -.
32
Puntos de inflamacin 32
Punto de llama
32
Gravedad especifica 33
Tensin superficial 33
Rigidez dielctri ca
34
Compresibilidad
34
Demulsibilidad 35
Formacin de espuma 35
Color 36
Resistencia a la oxidacin 36
Valor de neutralizacin: TBN y TAN
37
Resistencia a la herrumbre
37
Detergencia
39
Dispersin
39
Homogeneidad
39
Punto de escurrimiento 39
Residuos de carbono
39
Extrema presin
39
Contenido de cenizas
39
9
44
1.3.1.22. Punto de anilina
40
1.3.1 .23. Contenido de agua
40
1.3.1.24. Dilucin de combustible
40
1.3.1.25. Contenido de metales
40
1.3.1.26. Nmero de saponificacin 40
1.3.1 .27. Materiales insolubles
40
1.3.2. Propiedades de las Grasas 41
1.3.2. 1. Consistencia 41
1.3.2.2. Textura 41
1.3.2.3. Gama de temperatura 41
1.3.2.4. Punto de fusin goteo 43
1.3.2.5. Adhesividad 43
1.3.2.6. Resistencia al agua 43
1.3.2.7. Resistencia a la carga 43
1.3.2.8. Estabilidad mecnica 43
1.3.2.9. Obturacin 44
1.4. Problemas que se pueden presentar en un lubricante
1.4.1. Contaminacin 44
1.4.1.1. Elementos de desgaste 44
1.4.1.2. Polvo cenizas 45
1.4.1.3. Presencia de agua 45
1.4.1.4. Productos de oxidacin 45
1.4.1.5. Espumas 45
1.4.1.6. Aireacin 45
1.4.2 Degradacin 45
1.4.2.1 . Oxidacin 45
1.4.2.2. Nitracin 46
1.4.2.3. Perdida de efectividad de los aditivos 46
1.5. Pruebas y ensayos fsico-qumicos de aceites lubricantes 47
1.5.1 . Anlisis de aceites usados 49
1.5.1.1 . Porcentaje de cenizas 53
1.5.1.2. Nmero de neutralizacin 53
1.5.2. Programa de muestreo 58
1.5.2.1 . Inventario de equipos 58
J
1.5.2.2. Intervalo para toma de muestras 58
1.5.2.3. Toma de muestra 58
1.5.2.4. Recomendaciones 59
1.5.2.5. Identificacin de muestras 59
1.5.2.5. 1. Informacin sobre el lubricante 59
1.5.2.5.2. Informacin sobre el equipo 60
1.5.2.5.3. Razones para presentar la muestra 60
1.6. Importancia de la lubricacin 60
1.7. Factores que afectan la lubricacin 61
1.7.1. Factores de operacin
61
1.7.2. Factores de diseo
61
1.8. Formas de reducir el desgaste
63
1.9. Origen y clasifica ci n de los lubricantes
63
1.9.1 . Lubricantes minerales
67
1.9.1.1. Aceites minerales
67
1.9.2. Lubricantes sintticos
68
1 . ~ . 3 . Lubricantes grasos (orgnicos)
68
1.9.3.1 Aceites orgnicos
68
1.9.4. Lubricantes compuestos
73
1.9.5. Compuestos bituminosos
73
1.9.6. Presentacin fsica de los lubricantes
73
1.9.6.1 . Slidos
73
1.9.6.2. Semislidos
74
1.9.6.2.1. Grasas
74
1.9.6.3. Liquidos o fluidos
85
1.9.6.4. Gaseosos
85
1.10. Funcin de los lubricantes
86
1.11 . Que se lubrica
86
2. FRICCION y DESGASTE
89
2.1. Friccin
89
5
2.1.1 .
2.1.1.1 .
2.1.2.
2.1.2.1
2.2.
2.3.
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.4.
2.4.1.
2.4.2.
2.4.2.1 .
2.4 .i2.
2.4.2.2.1
2.4.3.
2.4.4.
2.5.
2.5.1.
2.5.2.
2.6.
2.6.1.
2.6.2.
2.6.3.
2.6.4.
o
3.1.
3.1 .1.
3.1.1 .1
3.1.1.2.
Friccin seca
Variables que condicionan la friccin seca
Friccin fluida
Variables que participan en la friccin fluida
Prdida de potencia y el coeficiente de friccin
Desgaste
Desgaste adhesivo
Desgaste abrasivo
Desgaste por corrosin
Regmenes de Lubricacin
Lubricacin de capa limite
Lubricacin de pelcula llena
Lubricacin hidrosttica
Lubricacin hidrodinmica
Teora hidrodinmica de lubricacin
Lubricacin Elastohidrodinmica
Lubricacin de pelcula mixta
Capacidad de carga de un cojinete
Produccin de calor
Rotura de pelcula
Aumento de temperatura en conjinetes
Calor generado por friccin
Aumento de la temperatura del lubricante
Transmisin de calor y elevacin de temperatura
Clculo dela temperatura permanente de operacin.
CLASIFICACIONES NORMALIZADAS DE LOS
LUBRICANTES
Aceites automotrices
Clasificacin SAE..- para aceites de M.C.I. y
ll!j
Aceites rnonogrado
Aceites multigrado
89
89
94
94
96
98
98
98
99
99
99
101
101
103
103
110
110
114
114
114
116
116
117
119
121
124
125
126
126
126
3.1.2. Clasificacin AE! para los aceites automotores 131
3.1.2.1 . Aceites para motores de combustin interna
(de rter) 131
3.1.2.2. Aceites para motores diesel (ACPM) 133
3.1.2.3. Aceites para engranajes 134
3.2. Aceites Industriales 134
3.2.1. Clasificacin ISO 134
3.3. Clasificacin CCMC 139
3.4. Clasificacin Militar (MIL) 141
3.5. Clasificacin AGMA 142
3.6. Clasificacin ASTM 142
3.7. Equivalencias entre los Sistemas de Clasificacin 142
3.8. Clasificacin de las Grasas Lubricantes 142
3.9 Clasificacin de los aceites de dos tiempos 142
..
4. FACTORES A CONSIDERAR EN LA SELECCiN
DE UN LUBRICANTE 150
4.1. Escogencia de lubricantes 150
4.2. Aceites de M.C.I. 152
4.3. Seleccin de aceites para engranajes 153
4.3.1. Lubricacin engranajes 153
4.3.1 .1. Contacto entre engranajes 153
4.3.1 .2. Sistema de trabajo entre engranajes 156
4.3.1.3. Factores que inciden en la seleccin de un
lubricante
156
4.3.2. Tipos de engranajes
156
4.3.3. Velocidad de funcionamiento 157
4.3.4. Potencia transmitida 158
4.3.5. Temperatura de trabajo 158
4.3.6. Relacin de multiplicacin 158
4.3.7. Naturaleza de la transmisin 158
4.3.8. Tipo de lubricantes para engranajes 159
4.3.9. Normas para determinar periodicidad de cambios de
aceites de transmisin. 166
4.4. Consideraciones para seleccin de lubricantes para
cojinetes lisos. 167
4.4.1 Cargas unitarias mximas 168
4.4.2 Lubricacin cojinetes lisos 168
4.4.3 Recomendaciones prcticas 169
4.5. Aceites para motores a gas 169
4.6. Aceites para transmisiones automticas (ATF) 170
4.7. Relacin entre calidad del combustible y el
lubricante del motor 171
4.8. Seleccin aceites hidrulicos 172
4.9. Lubricacin motores electricos 176
4.10. Frecuencia de lubricacin 176
4.11. Identificacin de lubricantes 180
4.12. Causas que alteran los aceites y disminuyen los
intervalos cambio en M.C.1. 180
5. MTODOS DE LUBRICACiN 183
5.1 . Aplicacin de grasas
183
5.1.1. Copas engrasadoras
183
5.1.2. Cojinetes cargados con grasa 183
5.1.3. Sistemas de presin 183
5.1.4. Manual
183
5.2. Aplicacin de aceite
183
5.2.1. Lubricacin Manual 183
5.2.2. Aceitadoras de gota y de alimentacin visible 185
5.2.3. Aceitadoras de sifn 187
5.2.4. Sai"lo de aceite 187
5.2.5. Lubricacin por chorro o duchas de aceite a presin 187
5.2.6. Salpique o barboteo 189
5.2.7. Lubricacin de engranajes abiertos 189
5.2.8. Lubricacin por sistema de circulacin 189
5.2.8.1. Lubricacin por aspersin 191
5.3. Lubricacin por mezcla 191
5.4. Lubricacin por neblina de aceite o atomizacin 191
6. CONCLUSIONES
194
BIBLlOGRAFIA 195
INTRODUCCiN
El hombre en la bsqueda de reducir el esfuerzo fsico (consumo de energa) para
transportar, invent la rueda. Pero, igualmente, se percat que dos superficies
cuando entran en contacto producen friccin y prdida de energa. Por esta razn
busco la forma de agregar algo entre las superficies en contacto, con el propsito
de evitar el desgaste y vencer el rozamiento. Y as fue probando agua, grasa
animal, grasa de pescado. Este es el origen de los lubricantes. Por lo tanto, la
lubricacin y los lubricantes no son productos de la era industrial, tienen sus
antepasados desde hace miles de aos Esta hIstoria, de modestos
experimentos, empleando distintos productos naturales. marc su limite a partir
del siglo 19. donde la lucha contra la friCCin y el desgaste, alcanza grandes
avances; aun hoy da, esta batalla contina.
Con el actual desarrollo de la tecnologa mecnica, las mquinas y equipos exigen
mejores lubricantes y ms adecuados sistemas de lubricacin, debido a las
~ condiciones severas de trabajo (mayor velocIdad, incrementos de uso en tiempo,
variados y difciles medios de operacin). De alli, en el mundo, surgieron
diferentes clasificaciones y procesos de fabricacin de aceites y grasas; los
cuales estn constantemente innovando y mejorando. Por esto, cada fabricante
de equipos mecnicos, recomienda un determInado lubricante que cumpla con los
requerimientos de diseo y operacin.
A partir de la revolucin industrial, con el uso generalizado de maquinas en
distintas actividades econmicas, el concepto de lubricacin cambi radicalmente,
en razn de nuevas exigencias: las cargas comenzaron a ser ms pesadas, las
Jvelocidades ms altas y el ajuste de piezas mviles mas estrecho. Estos hechos
condujeron, igualmente, al replanteamiento del concepto y de los mtodos de
mantenimiento que se ejecutan en las mquinas. Actualmente, todo mtodo de
mantenimiento en su programacin y ejecucin, tiene necesariamente, que definir
las condiciones de lubricacin y los lubricantes requeridos.
Es el propsito de este documento, presentar ciertas normas, propiedades,
condiciones y criterios sobre lubricacin y lubricantes para un correcto manejo,
ajuste y seleccin de ellos. Es de destacar que, las condiCIones de operacin
(polvo, barro, exceso de humedad) de las mquinas agrcolas, tornan
relevante la seleccin de los lubricantes. Igualmente, se debe aclarar que
dentro de la amplia gama de mquinas automotrices, se consideraran,
tambin , los equipos y mquinas de uso agrcola (tractores, cosechadoras,
excavadoras, sembradoras, arados etc.) .
9
Los desarrollos de la teor a de lubricacin y de los procesos de elaboracin,
producto de la innovacin tecnolgica, cuentan desde hace poco con una nueva
\1
'J
disciplina o "ciencia": La tribol og a, la cual integra la productividad de los
procesos, las mquinas con la fri cci n, el desgaste, el diseo, los materiales y
procesos de fabri cacin; repuestos, mantenimiento y operacin. Este concepto
ser el guia para el futuro desarrollo de los lubricantes.
10
1. GENERALIDADES
1.1. Definiciones:
l Lubricantes: Son sustancias fluidas (gases o lquidos) o slidas,
cuyas propiedades fsicas son apropiadas para reducir la friccin.
Tambin, se puede considerar un lubricante como un lquido o
un slido (grasa) que se utiliza entre superficies slidas y mviles. ya
sea que estn deslizando unas sobre otras o que estn rotando,
formando una pequea pelcula entre ellas para evitar el contacto entre
superficies slidas; proporcionndoles una proteccin adecuada contra el
desgaste.
~ Lubricacin: Es un procedimiento para reducir la friccin y el desgaste. Es
proporcionar una pelcula suave o resbaladiza que separe dos piezas en
movimiento. para permitirles que se muevan suavemente una contra
la otra. Tambin se puede definir como: El principio de soportar
una carga deslizante sobre una pelcula que reduce la friccin.
\) Tribologa: Disciplina relacionada, en principio, solo con la friccin y en la
actualidad extendida a todos los fenmenos que limitan la vida de los
equipos. Y la vida til de una mquina est condicionada por: La
friccin, el desgaste. por los materiales de fabricacin de los equipos
y su diseo; las condiciones de operacin y la calidad del mantenimiento.
1.2 Composicin de un lubricante:
Los lubricantes estn compuestos de una base lubricante proveniente,
generalmente, del petrleo crudo, y de un paquete de aditivos formados por
productos qumicos que les proporcionan la calidad y tecnologa al
lubricante. En lubricantes automotrices, por ejemplo, la base lubricante
constituye aproximadamente, el 90% del volumen total y el paquete de
aditivas el 10%. Figura 1.
1.2.1. Tipos de bases y sus caractersticas.
Parafnicas:
Buena resistencia a la. oxidacin.
Punto de inflamacin alto
indice de viscosidad alto.
I1
ACEITES PARA MOTORES (MCI)
I 1
BASE
[
Mineral
Parafinica
Neftanica
Mixtas
1
sinttica
Pol ialfaolefinas
Diesteres
Esteres Polloles
Pol ialquil eng Ilcoles
Polibutenos
Silicones
ADITIVOS
Antioxidante
Antidesgaste
Antiespumante
Mej oradores I V
Detergentes
Desactivadores Metlicos
Emulsificadores
Colorantes
~ Dispersantes
Figura 1. Componente de los aceites lubricantes para motores
Fuente: (Ruiz, 1992)
12
Baja rata de volatilizacin
Punto de fluidez alto
Formacin de carbones duros
Naftenicas
Mediana resistencia a la oxidacin
Punto de Inflamacin baJO
Indice de viscosidad mediano
Alto poder dIsolvente
Punto de fluidez bajo
Formacin de carbones blandos
Aromticas
Bajo ndice de viscosidad
Baja resistenCia a la oxidacin
Punto de fluidez bajo
Alto poder disolvente
Sintticas
Elevada resistenCia a la OXIdaCin
Punto de inflamacin elevado
Indice de viscosidad elevado
Puntos de fluidez muy baJO
Rata de volatilizacin muy baja
FormaCin de depsitos muy baja
Buena emulsibilidad .
Estabilidad trmica .
Baja tendencia a la formacin de espuma
Adecuada proteccin contra la corrosin en ambientes criticos.
Conservacin de energ ia
1.2.2. Aditivos : Productos quimlcos Incorporados a los aceites bsicos para
mejorar o crear nuevas caracterstIcas . Los aditivos fortalecen o modifican
ciertas caractersticas del aceite base, para permtir que alcance ciertos
requisitos que estn mas all de sus propiedades bsicas. Lo ms comn son
los siguientes:
Antioxidantes
Depresor punto fluidez
Anticorrosivos
Mejorador ndice viscosidad
Antidesgaste
Antlespumante
Detergentes Demulslonante
I J
Dispersantes Oleaginoso
Antiherrumbre Desactivador metalico
Extrema presin Adhesivo
Bactericida Slido
Obturador Odorante
Colorante
Sus principales funciones , objetivos y compuestos de los aditivos se describen
as:
Antioxidantes
*
Funciones
Dar fin a las reacciones de oxidacin del aceite mediante la
formacin de compuestos inactiVos o tomando el oxigeno.
*
Propsito
Impedir la formacin de barniz y lodos, para evitar la corrosin de
los cojinetes de aleacin .

Compuestos Tpicos:
Compuestos organlcos que contienen azufre, fsforo o nitrgeno, o sea,
ulfuro hidroxilados o aminas, sulfuros organlcos. La clase mas
importante son los alquiditiofosfatos de zinc
Depresores del punto Fluidez
Funciones
Modificar la formaCin de cristales de cera para reducir
el entrelazamiento de estos.
Propsito
Permitir que el lubricante fluya a bajas temperaturas
Compuestos Tpicos
14
Polmeros fenlicos y de naftaleno alquilico, polimetacrilatos.
Anticorrosivos

Funciones
Inhibir la formacin de cuerpos cidos
sobre las piezas metlicas.
o formar una pelcula protectora

Propsitos
Impedir el ataque corrosivo sobre los cojinetes de aleacin o sobre
otras superficies metlicas.

Compuestos Tpicos:
Compuestos orgnicos que
nitrgeno, tales como fosfito,
terpenos y ceras sulfurizadas.
contienen azufre activo, fsforo o
sales metlicas de cido tiofosfrico,
Mejorador del ndice de Viscosidad

Funciones
Los polmeros se expanden
contraminar la dilucin del aceite.
al aumentar la temperatura para

Propsito
Reducir la tasa del cambio de la viscosidad con la temperatura.

Compuestos Tpicos:
Pollmeros y copolimeros
estirenos alquilicos.
de metacrilatos, olefinas de butadieno y
Antidesgaste

Funciones
Formacin de pelcula protectora de las partes metlicas para evitar el
contacto metal metal de las piezas en movimiento.
*
Propsito
Reducir el desgaste.
* Compuestos Tpicos:
Fosfitos y fosfatos orgnicos , ditiofosfatos de ZinC.
Antiespumante
* Funciones
Reducir la tensin de la superficie para acelerar la destruccin de la
espuma.
*
Propsito
Impedir que el lubricante forme una espuma persistente.
*
Compuestos Tpicos:
Polmeros de silicona, copolimeros orgnicos
Detergente
*
Funciones
Reaccionar qumicamente con los precursores del barniz y el lodo
para neutralizarlos y mantenerlos solubles .
* Propsito
Mantener a las superficies libres de depositas.
* Compuestos Tpicos:
Compuestos metalo-orgnlcos de bano, ca lcio y fenolatos de
magnesio, fosfatos y sulfonatos .
1(1

Dispersante
Funciones
Enlazar a los contaminantes por atraccin polar impidiendo que se
aglutinen y mantenindolos en suspensin debido a la solubilidad de
este.
* Propsito
Mantener a los contaminantes insolubles dispersos en el lubricante.
* Compuestos Tpicos:
Alquiltiosfosfonatos polimricos y alquilsuccionamidas.
Emulsionante

Funciones


Agentes surfactantes que cambian la tensin Interfase.
Propsito
Dar emulsiones del tipo de agua en aceite o aceite
agua dependiendo de la aplicacin.
en

Compuestos Tpicos:
Jabones de cidos grasos, cidos sulfonicos o cidos naftnicos.
Demulsionante

Funciones
Reducir la estabilidad de la emulsin.

Propsitos
Aflojar y separar las emulsiones establ es.
* Compuestos tpicos:
17
Jabones de metales pesados, sulfonatos de tierra alcalina.
Antiherrumbre
* Funciones
Adsorcin preferencial de materiales polares surfactantes, neutralizan la
accin del agua y cidos.
* Propsitos
Impedir o reducir la herrumbre.
* Compuestos Tpicos:
Sulfonatos, amlnas, aceites grasos, cera oxidada y
derivados halogenados de algunos Cidos grasos.
Oleaginoso
*
Funciones
Adherir materias polares a las superficies metlicas.
* Propsitos
Reducir la friccin bajo condiciones cercanas a la capa limite.
* Compuestos Tpicos:
Compuestos de elevado peso molecular tales como aceites
grasos, ceras oxidadas o jabones de plomo.
Extrema Presin
*
Funciones
Por reaccin qumica se forma la pelcula sobre las superficies
metlicas, la cual evita la soldadura o agarre cuando se rompe la
pelcula del lubricante.
IX
*
Propsitos:
o
Impedir la escoriacin , las ralladuras y el atascamiento de las piezas en
movimiento cuando existen cargas y velocidades altas.
* Compuestos Tpicos :
Materiales de azufre,
plomo.
cloro y fsforo , algunas veces con jabn de
Desactivador Metlico
\

Funciones

Formar una pelcula inactiva protectora sobre las superficies metlicas,
forma complejos catalticamente inactivos con Iones de metal .
Propsi tos
Hacen pasi vas
oxidacin.
las superficies metlicas catal ticas para inhibir la
Compuestos Tpicos .
Complejos orgnicos que contienen azufre o nitrgeno. amlnas , sulfuros
y fosfatos.
Bactericidas
*
Funciones
Impedir el crecimiento de bacterias y hongos.
Propsitos

Controlar las bacterias y hongos para controlar
descomposicin de la emulsin y las manchas del metal.
Compuestos Tipicos
el olor, la
Ciertos alcoholes, aldheidos , fenoles y compuestos que contienen cloro.
19
Adhesivos
*
Funciones
Aumenta la
adhesivas.
viscosidad del lubricante e impart e caractersticas
*
Propsitos:
Aumentar la adhesividad del lubricante sobre las superficies metlicas .
*
Compuestos Tpicos :
Polimeros de elevado
cidos grasos no saturados
peso molecular, Jabones de aluminio de
Obturador y Aumentador
* Funciones
Reaccin
tamao.
qu imica con el elastmero para causar un ligero aumento en su
*
Propsito
Aumentar las obturaciones elastomericas.

Compuestos Tpicos :
Fosfatos orgnicos, aromticos, hidrocarburos halogenados.
Slido

Funciones
Formar una pelcula slida sobre las partes metalicas en movimiento.

Propsito
Evitar el desgaste
aplicacin.
de las piezas metlicas donde se requiera su
20
Compuestos Tpicos:
Disulfuro de tungsteno, bisulfuro de molibdeno, grafito sulfuro de plata,
talco, mica.
Colorante
* Funciones
Materiales altamente coloreados se disuelven para impartir color .
* Propsito
Proporcionar diferencias o atractivo mediante el color .

Compuestos Tpicos:
Compuestos solubles en aceite con elevado poder colorante.
Odorante

Funciones
Pequeas cantidades de sustancias altamente fragantes imparten olor a los
lubricantes.
* Propsito
Proporcionar olores distintos agradables para disimular olores
indeseables.
* Compuestos Tpicos:
Perfumes sintticos solubles en aceite.
1.3. Propiedades Fsico-Qumicas de Jos lubricantes
Los lubricantes posen una serie de caractersticas tanto fsicas como qUlmlcas,
que permiten distinguir uno de otro y al mismo tiempo seleccionar segn los
requerimientos para una aplicacin determinada.
21
El valor de cada propiedad de un lubricante se determina mediante pruebas
normalizadas. A continuacin se describen las principales propiedades de los
lubricantes lquidos (aceites) y de los lubricantes semislidos (grasas) .
1.3. 1. Propiedades de los lubricantes lquidos
1.3.1.1 . Viscosidad
La viscosidad es una de !-as propiedades ms importantes de unlq-uido y ms
rpidamente observada (Figura 2) Es una medida del rozamiento que se
produce entre las diferentes capas cuando un lqUido se pone en movimiento.
Tambin se puede' definir como la resistencia que ofrece un lquido a fI.uir, debido
a sus Juerzas internas-
-_.......--.
de c.ollesin. En la vida diaria este fenmeno
.
no es de
inters real, pero en la industria el concepto de viscosidad tiene un significado
considerable. Es un dato principal en el proceso de fabricacin y en la inspeccin
del producto acabado.
1.3.1.1 .1. Viscosidad y su relacin con la friccin
LEY DE NEWTON. DEFINICiN DE VISCOSIDAD
La ley de Newton, establece que en cualquier punto de un flUido, la tensin de
corte (S) es directamente proporcional al rgimen de corte (R), siendo la constante
de proporcionalidad (1-1) la viscosidad del fluido. Por lo tanto:
s =1-1 . R
( 1 )
La figura 3, representa cualquier pequeo elemento de volumen de un slido o
fluido sometido a una deformacin de corte, sin aceleracin . La linea llena indica
la formacin original de la seccin transversal de dicho elemento. La lnea
punteada marca el elemento deformado luego de un breve intervalo de tiempo. La
fuerza tangencial F, acta sobre la superficie A, cuando se ha alcanzado el
equilibrio; esta fuerza queda equilibrada por otras que no se indican. Llamemos
(H) a la altura del elemento y (V) a la velocidad de la superficie superior con
respecto a la inferior. Llamemos (8) al desplazamiento de la superficie superior
con respecto a la inferior. Se supone que el elemento en conjunto no gira. La
tangente del ngulo (8) que mide la magnitud total del corte, es igual a: O/H. En
este caso, el rgimen de corte (R) es igual al gradiente de velocidad V/H.
22
10-
3
e 10-
5
>.
~
....
so 100 150 200
'\
"

"
l. (/.
"'-
"-
~
JIf C'(' . (' I'c
~ "
'1((' " 1
~
~
~
i
~
r----.
-Agua
-
Gasolina
0-
Aire
I t
,
~
~
~
,-
I
Temperatura I F
FIGURA 2. Comparacin de la viscocidad de varios fluidos
Fuente: (Shigley, 1992)
23
o
lA F v

H ..
1
FIGURA 3. Relacin cort e-velocidad
Cuando la distribuci n de la velocidad es lineal, R = V/ H, y la ecuacin (1) se
convierte en:
F (V)
l . -
(2)
H
Ya que para la ley de Newton se establece que F/A es igual al rgimen de corte
V/H multiplicado por una constante.
Cuando la distribucin de la veloci dad no es lineal, puede expresarse por la
notacin diferencial correspondiente.
1.3.1.1.2. Medida de la viscosi dad
El mtodo ms simple de med ir la viscosidad de un liquido con una exactitud del
2% o ms, consiste en uti lizar un tubo capilar metlico o de vidrio, que pueda ser
totalmente sumergido en un bao de control de temperatura y con una relacin de
longitud a dimetro interno no menor de 50.
La presin de entrada debe medirse con un manmetro y deber mantenerse
relativamente constante durante la medicin. Se representa por (C) al factor
constante (7t/8) (R
4
/L) , luego en la prctica la viscosidad del lquido en ensayo, se
computar por observaciones de P y Q con la frmula :
.l= C.P (3)
Q
/
24
La figura 4, muestra la re laci 6n aproximada que vincula la lectura Saybolt
universal (T) con la viscosidad (p) para gravedades especficas (y) entre 0.8 y 1.0 .
30
Viscosidad l)
20
Centipoises
10
o
. : = 1
[ = 0.9
y = 0.8
Para T> 150, usar:
p=1 .1y( T/5)
;' =Gravedad es
pecfica
~ - - ~ - - - - ~ - - - - - - - - ~ - - - - - - - - ~
50 100 150
Tiempo (T). S.SU.
Fig ura 4 (S .S.U . Vs Ll )
Para determinar la viscosidad exi sten diversos mtodos , y segn ellos se utiliza
una unidad especial : Entre las pnnci pales se encuentran
Viscosidad absoluta (Dinmica): (P), el poise el es la unidad. se
define como fuerza tangencial para desplaza r una capa de fluido de un (1 ) cm
2
y
(1) cm de espesor a una velocidad de 1 cm/s
Poise (P) = 1 dina x s/cm
2
: Un poise 6 dina * s/cm::' , equivale a:
-., 2
25
1.02 x 1 - ~ Kg-s/cm
2. 09 x 10-
3
Ib-s/pie
2
145 x 110-
5
lb s/pul
2
242 x 10-
7
lb min/pulg
2
Como sta unidad es bastante grande se acost umbra ut ilizar el Centlpoise
(CP). Conversin a poises: 1 kg-s/cm
2
~ 98 P
Ib-s/ple
2
~ 479 P
Ib-s/puI
2
~ 69000 P
Ib-min/puI
2
~ 4140000 P
Viscosidad cinemtica (St): Stoke es la unidad
St = pis = Viscosidad absoluta (P)
Densidad (g/cm
3
)
St=dina x s cm/g
Reyn: es la unidad de la vI scosidad absoluta en el sistema Ingles.
REYN =Ibf x slpulg
2
Estas unidades se derivan del propio concepto de la vi scosidad; en la
prctica se acostumbra a medir la viscosidad en unidades de tiempo,
bajo condiciones especiales. Se tienen las sigui entes
Segundos saybolt universal (SSU).
Segundos saybolt furl (SSF) .
Segundos Redwood # 1 SRI standard .
Segundos Redwood # 2 (ADMIRALTY) SR2
Grados Engler (O E)
Las equivalencias entre estas unidades se puede observar en la figura 5 yen el
cuadro 1 se referencia los tipos de vl scosimet ros util izados para medir la
viscosidad del aceite.
La viscosidad de un aceite disminuye a medida que aumenta su temperatura; esta
disminucin depende de la composicin del aceite y sus aditivos. La estabilidad
de la viscosidad se logra con el ndice de viscosidad IV KIV, que es la
estabilidad que presenta el aceite lubricante con los cambios de temperatura.
La importancia del IV, puede verse en el funcionamiento del motor de un
automvil; a bajas temperaturas el aceite debe fluir fcilmente (arranque) y a altas
temperaturas no debe reducir su viscosidad demasiado, pues permitira el
contacto metlico. Es as como el aceite para MCI necesita un alto IV para
asegurar la mayor estabilidad con los cambios de temperatura.
:: ()
SEGU'lDOS GRADOS SEGUNDOS SEGJNCOS
SA'l'BOLT RE:OWOOO ENGLER SAYBa... T REDWOOO
CINEMAfICAUNIVERSAL No I FUROL No 2 CINEMATICA
eSt SSU (s!andard l (odmirol1y) eSI
E
"T
32 --C
27 SR No 1
E 1.15 +
25--::-
33 E
1 20 --;
3 ;
1. 25 ; {-35
3.5
35 Z
1
",=-4
4
+45
1. 35 %
4.5

5 T

4 0 ;.
IAO ...

6-:--
1. 50 :-

4 5 __
7
+7
50-7 1 60 -t .2.. 6
8+
170+

1.80+
10 +
60 -=
55 -:

6:'
60
7J
65 %
-:- 15
15 --::-
8
0
7
70
E
2.5 :
-
90 -%
-,- 20

100-:-
O -
-
100 '::- -:- 2 5
25 3. 5
4 .2- + 30
30i
- 4.5 +
35
..:
1:.o
5 -t-
SSF
+ 40
40
: 45
200 -:
6i
25 -=- ""50
50 - <- 200 -=-
.4
25:)-:
7-i -
SR No 2
-}-60
3
60-1.. 8 :
25:)
35 30-=
e

}W

-+ 10
9
: -

0.. 80
40
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80
"' 90
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45
90 ; "l O!::.
.1- 100
450-+ 400
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500+ 4SO -g
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8 00
200
IOO
10ce : 900 -
3O .f-

1000
100 ..
-:-250
250,
3 5

3:)0 :- 'l O
15(,0 _ -


350 +
150 -
1500"::
50 -;:;-
400
e
200 - ;. <:50
4 50
1

60 -'::' - , 500
2000-: 200 -::
500 ..-
70 -;-
250- ::'

...... 2500 --:- - t500


2 5<..,"() :
80 =
300 -:-
250
3CXX) -::- ';"'700

700 ..;.

3OO0 i

+-800

100

110::j-
400 4 350 +900
4000 -7
3500 :
900 tOCO
=
130
2 400 -=
1000 -"--
4000 i: 450 --=
FIGURA 5. Carta de conversin de la viscoSidad a cualqUier temperatura.
Fuente: (Benitez, 1992) .
27
Cuadro 1. Viscosmetros empleados en lubricacin y sus temperaturas de
referencia.
Viscosmetro Unidades Temperatura de Especificacin Paises donde se
referencia utiliza
Saibat segundos 100F Tiempo de escape 60 cm
3
Estados Unidos
universal (S .S.U .) 130F de aceite
210F
Saybolt fu rol Segundos 100F Tiempo de escape de 60 Estados Unidos
(S .S.F.) 130F cm
3
de aceite
210F
Ostwald Centistoke 40C Tiempo en segundos que se Estados Unidos
(eSt) 100C demora en fluir por un tubo
capilar un volumen
especifico de aceite. En
Centistoke es igual al
teimpo en segundos por la
constante del viscosimetro
Redwood NO.1 Segundos 70F Tiempo de escape de 50 Inglaterra
(S.R. No. 1) 140F cm
3
de aceite
200F
Redwood NO.2 Segundos 70F Tiempo de escape de SO Inglaterra
(S.R. No. 2) 140F cm
3
de aceite
200F
Engler Grados tE) 20C
38C
Tiempo de
cm
J
de
escape
aceite
e
a
200
la
Europa continental
50C temperatura de pruebaa
100C (20C, 38C, etc), dividIdo
entre el tiempo de escape
de 200 cm de agua a 20C
Fuente: (Albarracin,1993)
Siendo la temperatura el factor que afecta en mayor grado la viscosidad, se hace
necesario, cuando se habla de un valor de dicha propiedad, asociarlo con el dato
de la temperatura correspondiente.
La determinacin de la viscosidad se lleva a cabo en laboratorio, mediante el uso
de viscosimetros, se cuenta con vanos tipos que tienen los siguientes principios
de funcionamiento:
Medicin de ti empo
Medi cin de velocidad
Medicin de momento de torsin
La viscosidad del aceite, da lugar a la formacin de una pelcula lubricante que se
puede considerar conformada por un nmero especifico de capas o laminillas de
lubricante, que se desplazan las unas con respecto a las otras
Cuando un fluido se interpone entre dos superiicies, una de las cuales se
desplaza con velocidad constante Ve y la ot ra permanece fija se presenta las
siguientes caractersticas" : A la parte fiJa se adhiere una delgada capa de fluido,
/a siguiente se desplaza con una velocidad V con respecto a la otra y as
sucesivamente, hasta que este se adhiera a la superiicle mvil B. Una capa de
lubricante separada de otra, a una distancia dh, se desplaza con una velocidad V
+ Ov, de tal forma que la diferencia de velocidad es OV. Ver figura 6.
Para que se produzca el desplazamiento de una capa del lubricante con respecto
a otra, es necesario aplicar una fuerza tangencial F. Newton puso de manifiesto
que esta fuerza consti tua una medida del rozamiento interno del fluido o de su
resistencia al cizallami ento, y era proporcional a la superilcie A y al gradiente de
velocidad dv/dh, expresado de la siguiente forma
E ocdY.. (1)
A dh
La constante de proporcionalidad CI.. es la viscosidad del fluido, que se expresa
como viscosidad absoluta ll,ya que si depende de el valor de la viscosidad, el
esfuerzo cortante ser mayor o menor Por lO tanto.
E =11 dY- (2)
sea F = 11 A dv (3 )
A dh dh
29
h
DllrfR[NT[S CAPAS DE
P!LICULA LU8R1CANT!
FIGURA 6. Desplazamiento de una pelcula lubricante entre dos superficies
metlicas.
Fuente: (Albarracin, 1993).
30
La viscosidad absoluta 11 representa la viscosidad real de un liquido y se mide por
el tiempo que demora en fluir a una temperatura dada, por una serie de tubos
capilares estrechos. Los parmetros dv y dh se presentan cuando se considera
un diferencial de espesor de la pelcula lubricante. De (3) se tiene:
fdh = TJ Adv (4)
Integrando para un espesor de pelcula lubrrcante entre o y h, Ypara un valor de
velocidad entre o y Ve' se tiene:
h ve
f o Fdh = Jo TJA dv (5)
F(h-O) = TJA (Ve -O)
,
De (6): TJ E.J..A = Esfuerzo cortante
Vc/h Velocidad de deslizamiento
Donde:
F:
A:
Fuerza de cizalladura, Dinas (Lbs)
Area de la pelcula lubricante sometida a cizalladura, cm
2
(pulg 2)
Vc: Velocidad lineal del elemento cm/s (pulg/s)
h: Espesor de la pelcula lubricante, cm (pulg)
TJ: Vi scosidad absoluta
1.3.1 .1.3. Relacines Viscosidad - Temperatura
La viscosidad de un lquido disminuye rpidamente al aumentar la temperatura.
Reynolds expres tal relacin por:
11 = A. E
u
,
Donde: T =Temperatura
A, B = Son constantes
JI
Numerosas frmulas han deducido para expresar esta relacin y todas ellas son
integrales de una misma ecuacin diferencial que fue propuesta pro Duff, as :
(
_
DU
.
)
- - -
1) l' 1\ -, m 1 (' I .
p
La expresin ~ . (DU)tiene una interpretacin fsica simple es el coeficiente de
11 DT
temperatura de la viscosidad o cambio fracclona l en viscosidad por grado de
aumento de la temperatura a cualquier temperatura (T)
1.3. 1.2. Punto de fluidez (four point) :
Es la temperatura mas baja a la cual fluye libremente un aceite Esta propiedad
en conjunto con la viscosidad determina a la habi lidad del aceite para lubricar a
bajas temperaturas; mediante aditivos depresores del punto de fluidez puedp
mejorarse esta propiedad.
1.3.1.3. Punto de inflamacin o de chispa (flash pOlnt )
Es la temperatura a la cual los vapores emanados del aceite previamente
calentado, se inflan momentneamente al contacto con una llama.
Es un indicativo de la volatilidad del aceite, la cual es de extrema importancia para
la lubricacin de cilindros . En algunos casos el aceite debe ser lo suficientemente
no voltil para mantener una pelcula sobre las superficies de los cilindros , y en
otros debe ser suficientemente voltil para evaporarse y quemarse en la cmara
de combustin.
El punto de inflacin de un aceite nuevo se utiliza para determinar la temperatura
mxima de utilizacin, y en un aceite usado puede indicar la contaminacin con
solventes o combustibles cuando ha disminuido.
1.3.1.4. Punto de llama (fire point) :
Es la temperatura a la cual los vapores emanados del aceite calentado,
permanecen inflados al contacto con una ll ama. Esta temperatura es de 22 a 28
oC superior al punto de chispa . Los aceites con punto de inflamacin inferior a
150
0
C no se emplean para lubricacin .
.' -

1.3.1 .5. Gravedad especifica
La gravedad especifica o peso especifico de un aceite es la relacin entre el peso
de un volumen de aceite y el peso de un volumen , Igual de agua a una
temperatura determinada ( de esta forma se tiene en cuenta la variacin del
volumen con la temperatura)
Para los lubricantes derivados del petrleo la temperatura de referencia es de 16
C (60
0
F), yen caso de hacerse la medicin a diferentes temperaturas ,
debe hacerse la correccin mediante tablas o frmulas. Es comn , entonces,
hablar de gravedad especifica 60/60F a nivel de Ingenierla y en la industria del
petrleo se prefiere ut ilizar una unid ad derivada de la gravedad especifica,
conocida como gravedad API .
Grados API = (1415/gravedad especifica 60/60 F) - 131.5
La determinacin de la gravedad especifica no tiene un empleo directo importante,
pero si ayuda a:
Regula las operaciones de desti laCi n fraCCionada
Convertir viscosidad cinemtica en vi scosidad absoluta.
Identificar, aproximadamente de donde proviene el aceite. El peso
especfico de los aceites provenientes de crudos parafnlcos es casI
siempre mayor que la de los obtenidos a base de crudos naftenicos.
Determinar el valor calorfico de los combustibles.
1.3.1.6. Tensin superfiCial e interfacial
En la superfi cie de los lquidos existe energ i a libre , la cual ocasiona la contraccin
espontnea para ocupar la menor rea posible y es necesaria una determinada
cantidad de trabajo para extender la superfiCie
La baja tensin superficial de los aceites es importante para su uso, debido a que
pueden extenderse ms fcilmente sobre las superfiCies metlicas que otro lquido
como el agua (cuadro 2)
JJ
CUADRO 2. Valores de tensin superficial
Lquido Tensin superficial
(DI NAS /cm)
AGUA 72
ACEITES MINERALES 28 - 32
ACEITE MEDICINAL 28 - 32
ACEITE PARA MAQUINAS y MOTORES 28 - 32
Fuente: (Benitez, 1992)
1.3.1.7. Rigidez dielectrica
Habilidad de un aceite para conducir electricidad, es debida a la presencia de
iones o a la formacin de partculas ionizadas.
La baja conductividad elctrica de los aceites refinados a base de hidrocarburos,
permite utilizarlos como lquidos aislantes en algunos tipos de equipos elctricos,
como capacitores, cables y transformadores .
La presencia de contaminantes tales como agua , fibras , gases disueltos y lquidos
voltiles producen un deterioro de las buenas propiedades aislantes de los
aceites. Un valor alto en la rigidez dielctrica indica que el aceite est libre
prcticamente de contaminantes .
1,3.1.8. Compresibilidad:
El estudio de la compresibilidad de los aceites, se desarroll debido al creciente
empleo de los aceites en aplicaciones de alta preSin, espeCialmente en
mecanismos hidrulicos, en el cuadro 3 se puede comparar la compresibilidad de
varios aceites.
.14
CUADRO 3. Compresibilidad de algunos aceites minerales
Fluido Temp 0;. de reducCin de volumen a
C(OF)
1000 20000 30000 40000 50000
PSI
Octano 20 (68) 175
Gasolina JPA 20 (68) 5 1 8.4 5 100 12.8 14.5
Gasoil 20 (68) 3.9 G 7 a 8 10 7 12.2
Aceites minerales ligera 20 (68) 34 '1 8 7 7 9 4 10.9
Indice de viscosidad 95 200 (392) , I 14 4 18.1
Aceite mineral pesado 20 (68) 2 9 5 1 6.8 8.4 9.7
Indice de vi scosidad 200 (392) 6.5. 12.5 16.5
Fuente: (Benitez. 1992)
1.3.1.9. Demulsibilidad :
Es la resistencia de un aceite lubricante a la emulsificacin (formacin de una
mezcla estable con agua). Puede Interpretarse como la facilidad o la habilidad de
un aceite para separarse del agua
La demulsibilidad es importante para aquellos aceites que estn en contacto con
agua o vapor , como los empleados para la lubricacin de turbinas y mquinas de
vapor.
La propiedad opuesta denominada estabilidad a la emulsin. es importante en los
aceites de maquinado, solubles con agua, para combinar el efecto refrigerante del
agua con el efecto lubricante del aceite
1.3.1. 10. Formacin de espuma
La agitacin del aceite ocasiona la formacin de espuma . En los aceites
minerales puros esta desaparece rpidamente. Pero en los aceites con aditivos
detergentes o dispersantes la espuma es mas estable y de formaCin progresiva.
La espuma en el aceite ocasiona recalentamiento oxidacin y dificultades en el
flujo.
35
1.3.1.11. Color:
El color de los aceites lubricantes es un indicativo de su uniformidad, pero es una
caracterstica que no basta por si sola para identificar el verdadero estado de un
aceite.
En los aceite de turbina un cambio marcado del color Indica la oxidacin del aceite
o el mal funcionamiento del sisterlla, mientras que en los motores diesel, el aceite
cambia rpidamente su color debido a los aditivos detergentes-dispersantes que
contienen, y el oscurecimiento observado es un indicativo del buen trabajo
realizado.
1.3.1.12. Resistencia a la oxidacin:
Uno de los mayores requerimientos exigidos a los aceites lubricantes, es el de la
conservacin de sus propiedades. Cuando el aceite es sometido a altas
temperaturas de trabajo en contacto con el oxigeno del aire, y despus de un
tiempo de servicio prolongado se oxida y descompone formando otros productos
como: Acidos orgnicos, perxido, cetonas, aldehldos y otras sustancias
complejas cuya composicin es de difcil evaluacin, dada la estructura qumica
compleja del mismo.
El aceite oxidado favorece la corrosin del elemento antes protegido, por lo cual
es indispensable adicionar al lubricante aditivo inhibidores de la oxidacin, que
eviten su descomposicin y destruyan los pirxidos formados .
Los efectos que pueden presentarse en un mecanismo cuyo aceite se ha oxidado,
son los siguientes:
Formacin de lodos, gomas y barnices que obstruyen los conductos de
lubricacin e innovacin algunas veces elementos del sistema.
- Corrosin de las superficies lubricadas
Los factores que inciden directamente en la oXidacin del aceite son:
Temperatura, tiempo y presencia de oxigeno.
La presencia de ciertos elementos como el cobre, plomo, el hierro y otros, acelera
el proceso de oxidacin pues estos elementos son catalizadores de la oxidacin.
36
1.3.1.13. Valor de neutral izacin TBN y TAN
Como toda sustancia, el aceite posee aCidez o alca linidad ; con el uso del aceite
se va oxidando y se incrementa la viscosidad y la acidez del mismo. Para un
lubricante nuevo derivado del petrleo, el PH es cercano a 11 y a medida que
transcurre su tiempo de servicio disminuye esta valor , siendo minlmo permisible
de 4; pues a partir de el los cidos formados, Inician el ataque corrosivo a las
superficies lubricadas. La disminucin tiplca del PH de un aceite a travs del
tiempo de servicio puede observarse en la figura 7.
El TAN (total aCld number) de un aceite es un valor que indica su nivel de acidez,
as :
En aceites compuestos indica la presencia de cl dos orgnicos
En aceite en uso su aumento es debido a la oXldaClon y descomposicin
del lubricante.
El TBN (total basic number) de un aceite represe a
El contenido de detergentes alcalinos en aceites nuevos
Si disminuye apreciablemente refleja el desgaste de los aditivos
alcalinos con la formacin de depsitos, barnices y lodos.
El TAN es el peso en miligramos de hidrxido de potasio (koh) necesarios para
neutralizar el contenido de Cido de un gramo de un aceite, por esto se llama
numero de neutralizacin .
El TBN es el peso en miligramos de Cido (expresado en su eq uivalente en
miligramos de (koh) necesario para neutral izar el conten ido de lca li de un gramo
de aceite.
1.3.1 .14. Resistencia a la herrumbre:
La herrumbre es la reaccin qumica entre un metal y el oxigeno en presencia de
agua. Este efecto es mayor en los metales fer rosos , donde se forma una
porosidad progresiva; mientras que en otros como el cobre y el aluminio en los
que la capa inicial de oxigeno retarda la propagacin de la oxidacin.
37
'4
/ Aaiu ....,0 c,H 11I
~ l'
CMM ClrICttr &sticI ... lCIiU
Aceit. uuOe (,H -4)
t 7
a ~
---.. - /'"
---<
,
,
A
I
I
T'...po ... S81Vicie ......ita lularicutl
FIGURA 7. Cambios de ph con el tiempo de servicIo de un aceite
lubriciante
38
En lubricantes especiales con aditivos antiherrumbre. se forma una capa fina de
alta untuosidad y penetracin que protege la superficie
1.3.1.15. Oetergencia:
Es la propiedad por la cual se disuelven los depsitos primarios como producto de
la combustin y oxidacin del aceite. Es decir, continuamente se estn lavando
las superficies.
1.3.1.16. Dispersin:
Es la propiedad de un aceite lubricante mediante la cual los depsitos insolubles
finos producidos en la combustin se mantienen suspendidos en todo el aceite.
1.3. 1.17. Homogeneidad:
Es la estabilidad del aditivo en el aceite, el cual no debe separarse del lubricante,
principalmente, por efectos de alta temperatura. Un enturbiamiento del aceite
indica la separacin de aditivos.
1.3.1 .18. Punto de encubrimiento:
Es la temperatura a la cual el aceite empieza a flu ir por efecto de la gravedad. Es
de especial importancia en la lubricacin de compresores de refrigeracin.
1.3.1.19. Residuos de carbono:
Es la tendencia de los aceites a formar part icul as de carbono a altas temperaturas
de funcionamiento y a medida de la cantidad de componentes no voltiles.
1.3.1 .20. Extrema presin:
Es la capacidad del aceite para mantener la pelcula lubricante bajo presiones
extremas. Los aceites minerales soportan una carga de 280 kg/cm
2
, mientras que
con adiciones de aditivos EP (extrema presin) pueden resistir mas de 700 kg/cm
2
a elevadas temperaturas .
1.3.1. 21 . Contenido de cenizas:
Es la cantidad de productos Inquemados del aceite, debido a polvo, aditivos,
limaduras y particulas metlicas de desgaste. En un aceite nuevo indica el
)9
contenido de aditivos, mientras que en uno usado el ni vel de deterioro y desgaste
del mecanismo.
1.3.1.22. Punto de anilina
Indica el contenido de hidrocarburos saturados y parafina Estos compuestos
tienden a deformar los sellos de caucho del sistema en donde se aplica el aceite.
1.3.1 .23. Contenido de agua
No es una propiedad en si , pero dadas las consecuencias negativas que produce
el agua en el lubricante (oxidacin , baja viscosidad . baja rigidez dielctrica, mal
funcionamiento del equipo, etc.) es necesario identifi car y cuantificar su presencia.
1.3.1.24. Dilucin de combustible
Determina el contenido de combustible en el aceite (generalmente en aceites de
moto), el cual disminuye la viscosidad y el punto de inflamacin del lubricante.
1.3. 1.25. Contenido de metales:
El contenido de elementos metlicos en el lubricante en PPM , indica la cantidad
de aditivos o metlicos presentes , contaminant es externos y
partculas de desgaste.
1.3.1.26. Numero de saponificacin :
Es la cantidad de miligramos de KOH consumidos por los cidos del aceite,
necesarios para complementar su saponificacin. Indi ca el porcentaje de grasas y
cidos grasos en el aceite, especi almente en los aceites para cilindros de vapor y
engranajes.
1.3.1.27. Materias insolubles
Para determinar el contenido de elementos insolubles en el aceite, provenientes
de contaminantes y del desgaste, se di luye baJo condiciones especificas una
muestra del lubricante en un solvente. quedando al descubierto estos elementos
insolubles. Los solventes mas empleados son
Pentano: Permite observar las particulas Insolubles de carbn, metales,
slice y aceite oxidado.
.j ()
Nafta y Benceno: Indica la cantidad de aceite oxidado, que es el nico
soluble en benceno.
Por ltimo, en el cuadro 4 se muestran algunas propiedades fsico-quimicas de
algunos lubricantes, utilizados en diversas mquinas.
1.3.2. Propiedades de las grasas
En una situacin dada de lubricacin , necesario utilizar una grasa con
propiedades tales que se obtenga una lubricaCin sat isfactoria.
1.3.2.1 . Consistencia:
Mientras que la viscosidad es la caracter stica mas distintiva de un aceite, la
propiedad mas sobresaliente de una grasa es su consistenCia. Se basa en el
grano de penetracin en la grasa de un cono estndar , a una temperatura de
25C durante cinco (5) segundos. Cuando mas blanda es una grasa, la
penetracin ser mayor, Esta consistencia se expresa segn la escala del
National Lubricating Grease Intitute (NLGI) .
1.3,2.2. Textura:
Es la apariencia de la grasa y la forma que presenta al contacto. Es el resultado
de la seleccin de ingredientes y las variaciones en las tcnicas de fabricacin y
se denominan: Cremosas, suaves , fibrosas, granuladas, gelatinosas, forma
hebras y pegajosas.
1,3.2.3. Gama de temperatura:
Es importante seleccionar una grasa que admita las temperaturas adecuadas .
Alta temperatura: Alta temperatura muchos tipOS de grasas se
ablandan, y hay el nesgo que se produzcan escapes. A temperaturas
constantes, es necesario emplear grasas para alta temperatura. A
temperaturas excesivamente altas, las grasas lubricantes se oxidan
rpidamente, particularmente las de Jabn metliCO. Entonces la grasa se
endurece y se produce una perjudicial sangra del aceite. El lmite superior de
una grasa es aproximadamente mas de 140C
41
CUADRO 4 PROPIEDADES FISICO QUIMICAS DE ALGUNOS
LUBRICANTES
\.onltnld.
IndM-t lit (;r.ud.d , ' unlu lit , ' unt e, lIr I ' tllllll !Ir l{uJdllll l1r -"tUlllrn.. dt ..Jr cr'nlua
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68 112 Pasa 9 1. . 0'400:5' : 5'
".. 2.3 C,3 500
100 116 Pas.a e 11 G :J3 5' 5' , .4 0. 40 'O'1() : :,.x 2. 0,35 510
Fuente: (Albarracin, 1993)
-12
Baja temperatura A muy bajas temperaturas , las grasas normalmente se
hacen rgidas y lubrican poco. Esto puede evitar que los elementos
rodantes giren, especialmente en el arranque y bajo cargas pequeas.
Entonces, los elementos rodantes deslizan y producen desgaste,
pretendiendo rotacin o producindose la avera. El li mite inferior de
temperatura de una grasa es aproximadamente -30C.
1.3.2.4 . Punto de fusin o goteo
Se conoce tambin como el punto de derretimiento y es la temperatura a la cual
se descompone y se vuelve liquida Como norma de seguridad, no debe
emplearse una grasa sn un margen inferior de 30C al punto de goteo. en una
aplicacin especifica.
1.3.2.5. Adhesividad :
Es la capacidad de pegarse a la superficie y permanecen en ella ante cargas de
impacto, deslizamiento y contami nantes
1.3.2.6. Resistencia al agua
El tipo de jabn, podr garantizar a la grasa 81 poder de resistir o no al agua para
que puedan lubricar y proteger los mecanismos , Sin llegar a descomponerse o ser
desplazados.
Las grasas de sodio se descomponen en presencia del agua. lo que no ocurre con
las de calcio, litio y aluminio que son ms resistentes. pero difieren entre si por su
resistencia al lavado en ambient es hmedos.
1.3.2.7. Resistencia a la carga
Las grasas frecuentemente se dividen en so tipOS Las de extrema presin (EP) y
la no (EP). La manera mas comn de medir la propi edad EP. es mediante el
ensayo TIMKEN. Cuando ms alto sea el valor Timken. mejor es el rendimiento
EP de la grasa.
1.3.2.8. Estabilidad mecnica
Ciertas grasas, particularmente las liticas de los tipos antiguos . tienen una
tendencia para ablandarse durante el trabajo mecnico. En instalaciones con
43
vibracin, el trabajo es particularmente severo, ya que la grasa est
continuamente vibrando en los rodamientos de soporte
1.3.2.9. Obturacin: .
Es importante para un rodamiento estar protegido contra el medio ambiente, de tal
manera que se impida la penetracin de Impurezas y humedad, evitando as
daos. La obturacin, tambin, evita la salida de la grasa.
1.4. Problemas que se pueden presentar en un lubricante
Un aceite se vuelve inadecuado para seguir presentando un sef\/lcio normal por
dos razones fundamentales
* Cuando debido a diferentes mot ivos el aceite presenta un elevado
Contenido de matenales extraos, ajenos a su composicin:
Contaminacin.
* Cuando en su composi ci n quimlca ocur ren cambios no esperados
debido a la degradaci n o descomposIci n de los constituyentes del
aceite: DEGRADACION.
1.4.1. Contaminacin
La contaminacin indica la presencia de material es o partculas Indeseables en el
aceite. Entre los contaminantes ms comunes podemos destacar :
1.4.1 . 1. . Elementos de desgaste
Los ms comunes son Cobre, hierro, cromo, aluminio" estao, molibdeno,
plomo, nquel, manganeso. En el cuadro 5 y 6 se presentan los elementos
minerales mas corrientes y sus fuentes
~ 4
1.4.1.2. Polvo y cenizas
Sellos en mal estado, suciedad en el SitiO de trabajo, purificacin defectuosa,
residuos de fabricacin , sitios donde haya presencia de humos, etc.
1.4.1.3. Presencia de agua:
Trae consigo mltiples problemas Formacin de emulsiones, herrumbre,
oxidacin, congelamiento y obstruccin de si stemas . formacin de lodos,
formacin de cidos, etc.
1.4.1.4. Productos de la oXidacin
La presencia de oxigeno y las altas temperaturas promueven la oXidacin, lo cual
causa espesamiento en el aceite.
1.4.1 .5. Espumas:
Pueden causar rupturas en la pelicula lubricante y fallas en el suministro de
lubricante.
1.4.1.6. Aireacin :
El aire atrapado en el aceite ocasiona deficiencias en la lubricaCin: la liberacin
del aire se ve afectada por la viscosidad . los contaminantes y los aditivos del
aceite.
1.4.2. Degradacin
La degradacin se refiere a los cambios destructivos, que ocurren en el aceite
mismo. Entre los principales problemas de este tipo tenemos:
1.4.2.1 . Oxidacin :
Ocurre cuando las molculas del aceite reaccionan quimicamente con el
oxgeno. Las altas temperaturas de operacin y la exposicin del aceite al aire,
aceleran este proceso.
Los productos de la oXidacin pueden causar espesamient o en el aceite y generar
olores irritantes y desagradables Los compuestos formados en las primeras
etapas de la oxidacin por s solos no son muy dainos, las reacciones
adicionales convierten esa oxidacin en cidos que corroen los metales .
La oxidacin acarrea consigo gran cantidad de inconvenientes: Incrementa la
viscosidad, la cual al aumentar causa mayor friccin; se incrementa la temperatura
de operacin y se requiere mayor potencia para lograr bombear un aceite ms
espeso, dificultndose la circulacin y en casos extremos; partes mviles pueden
quedar sin lubricacin producindose grandes fallas; la oxidacin puede facilitar la
formacin de materiales insolubles, los que forman depsitos en diferentes partes
de los sistemas de lubricacin.
1.4.2.2. Nitracin:
Este fenmeno se experimenta en los motores enfriados por aire, pero su mayor
efecto de deterioracin ocurre en motores que funcionan con gas natural. El
proceso se inicia en la cmara de combustin donde el nitrgeno y el oxgeno
reaccionan formando xidos Nitrosos (NOX) , stos reaccionan con el combustible
y con el lubricante para producir nitritos y otros compuestos nitrogenados. La
nitracin severa forma depsitos similares a las grasa.
Algunos factores de operacin pueden incrementar la rata de nitracin, los ms
comunes son: Cargas pesadas, inadecuadas relaCiones aire/combustible,
inapropiados tiempos de ig nicin.
1.4.2.3. Prdida de efectividad de los aditivos:
Muchos de los aditivos empleados en la elaboracin de lubricantes son
sacrificados, es decir son consumidos o alterados mientras realizan su trabajo.
Cuando esto sucede se debe reemplazar la cantidad de aceite consumido o
realizar el cambio total por aceite fresco Veamos algunos de loa arlitivos que
generalmente pueden perder su efectividad :
*
Inhibidores de OXidaCin
* Inhibidores de herrumbre
* Mejoradores del ndice de viscosidad
* Aditivos antidesgaste o de extrema preslon
* Aditivos dispersantes y detergentes
46
CUADRO 5. Elementos minerales comentes y sus fuentes comunes
t::1_l=I\Al=f\.ITn 1=1 I:: I\ITt::
ALUMINIO, SILICIO SUCIEDAD LLEVADA POR EL
AIRE Y EL POLVO
BORO, POTASIO, SODIO RESIDUOS DEL INHIBIDOR DEL
REFRIGERNTE
CALCIO, MAGNESIO RESIDUOS DE AGUA DURA,
ADITIVOS
CALCIO, SODIO RESIDUOS DE SALMUERA,
ADITIVOS
CROMO, COBRE, HIERRO,
PLOMO, ESTAO,ZINC
RESIDUOS DE DESGASTE,
CORROS ION O RESTOS DE
MONTAJE
BARIO, CALCIO, ZINC,
MAGNESIO, FOSFORO
Fuente: (Buitrago, 1992)
/1.5. Pruebas y ensayos fisico-quimicos de aceites lubricantes.
La existencia de variadas propiedades de los aceites ha originado diversidad de
ensayos, los que en algunos casos no indican el valor de una propiedad en si del
lubricante, sino su comportamiento, bajo ci ertos elementos, o el contenido de
ciertos elementos, durante el funCionamiento de un mecanismo, presenta con el
tiempo una variacin en las propiedades del lubricante utilizado. Es necesario
controlar esa variacin para poder establecer la vida til del lubricante Sin correr el
riego de daos en las mquinas, para conocer las verdaderas condiciones de
operacin del equipo y para detectar y cuantificar la presencia de contaminantes
en el lubricante.
47
CUADRO 6. Materiales presentes en una muestra de aceite , de acuerdo con
su origen
Tipo Materias Origen
Silicio (sil ice)
Calcio
Bario, magnesio
Hierro, cromo
Aluminio
Estao, cobre, plata
Plomo
Vanadio, sodio
Boro
Nquel
Plata
Aire exterior , de los aditivos antespumantes
Aire exterior , aditivos detergentes
Aditivos detergentes
Anillos y camisas del motor
Pistones del motor
Cojinetes del cigeal
Cojinetes cigeal (motores diesel o
del combustible (gasolina)
Combustible quemado
Anticongelante del radiador
Del vstago de las vlvulas y del cigeal
del combustible quemado
De la soldadura del radiador de los cojinetes
cuando estos son de plata
Fuente: (Albarracin, 1993)
.J1S
1. 5.1. Anlisis de aceites usados
En los sistemas cerrados de lubricacin el aceite, a traves de su vIda de servicio,
sufre un deterioro debido a la oxidacin, contaminacin y al gasto de sus aditivos.
Es entonces, necesario realizar una serie de pruebas con el propsito de :
Determinar la condicin del aceite
Determinar la posible recuperacin del aceite y el mtodo ms
indicado para hacerlo.
Asegurar el lubricante adecuado.
Cuantificar el periodo correcto de cambio de aceite.
, - Predecir fallas y evitar reparaciones costosas.
Evitar cambios permanentes y reducir paradas innecesarias.
Incrementar la eficiencia de los equipos
Evaluar el correcto funcionamiento de un mecanismo y prevenir fallas
Extender la vida til de la maquinaria
Reducir costos en general: De mantenimiento, mano de obra y
repuestos.
La cantidad de aceite consumido por una maquina y el costo de la misma, son los
factores que influyen y justifican la necesidad de analizar el aceite lubricante, que
de por si exigen de una inversin y un tiempo destinado para ello.
En los cuadros 7, 8, 9, 10, 11 se sealan las diferentes pruebas de laboratorio
aplicadas a lubricantes industriales y de motores de combustin interna.
Cuadro 7. Pruebas de laboratOrio para aceites industriales usados
Tipo de prueba Mtodo Estndar ASTM
Gravedad especifica y API D 287 - 55
Viscosidad D 88 Y D 445
Nmero de neutralizacin O 664 - 58 Y O 974 - 58 tin en pentano y
benceno O 893 - 60T
Demulsibilidad O 1401 Y 02711
Determinacin del color Mtodo tentativo O 1500 - 58T
Fuente: (Buitrago, 1992)
49
CUADRO 8 Pruebas de laboratorio para aceites industriales .
TIPO DE PRUEBA METODO UNIDAD COMPRE ENGRANAJES TURBINAS A
SISTEMAS SISTEMA TRANS TRANSFOR
ASTM SORES
y
GAS Y VAPOR
HIDRULICAS S DE FERENCI -MADORES
REDUCTORES
REFRIGE AOE
RACION CALOR
Apiirncia X X X X
X X X
0Irr. 1
VallSidad
"atIIc 0445 CST X X X X X X X
" a1IIfC(2)
Coe-rido agua
Cl!pitacin SI - no X X
X
"lMiIacin 0 95 % Vol 3 3 4 3 X X X
Puade igni cin 0 92 C X X X X X
Pua de fluidez 0 97 e
X
de Neutra li zacin 0664 MgKOH/g X 5 5 5 6 X

Insble en pentan o y benceno 0893 % masa X X X
Cat!nido y Flui dez de cenizas 0 482 0/ mas a X X X X X
eo..nido Sedlrne ntos 0 96 % Vol X X
X X X
FORIiCin Espuma 0892 Vol. X
X X
DelWsibilid a d 01448 1 Mln X X X
R9Iu dele ctri ca 0 877 KV
X

EniIIlnlabsorCln PPM X X X X X
Ana.is X
X X
Inaojo
0-' _ . _.
'bTla precauciones al ex aminar acei tes en sistemas
manejan anonaco o gases noci ivos
2 . .llicamente cua ndo se desee coneen IV
3 'iIraIizar en caso de ser posit iva crepitaci n
4. izar sol o si la apari encia es opaca
5 1iaIizar si el anl isis de infrarojo lo indica
6 .rlZar en sistema de fr en nicamente
7. Wsllizar cuanso se presente cont enido de ceniza s
ese manual A.S.T.M.
50
51
Cuadro 9. Limites en aceites industriales usados
PRlFIEOAOES
DB..ACEITE
AJaencia y olor
Vismsijad Cinemtica
AIJ/' G( Mximo)

P.nbs de Ignicin
Numeros

maximo
InsolIDle en pentano
'" mximo
Cortelido de cenizas
Corrido sedimentos
" mximo
dielctrica
minlmo
Metll!s de desgaste
Es:edrof absorCin
Hierro
Plomo
Cobr e
Slllceis
Cromo
I-Iuminio
METOOO
ASTM
0445
O 95
092
0664
0 893
0482
096
0 877
RPM
rPM
Fuente (Buitrago,1992)
UNIDAD
Cst
% Vol
C
Mg KOHo
% masa
% masa
%J vol
Kv
100
50
50
COMPRE
SORES
Cambio
rpido
25
02
20
20
01
100
50
50
20
30
20
ENGRANAJES
y
REDUCTORES
Cambio
rpido
25
0.2
05
025
50
20
30
I
20
TURBINAS A GAS
y VAPOR
Cambio
rpido
20
02
20
O 3
50
Reportar
20
SISTEMAS
HIDRULICAS
Cambio
rpido
15
02
20
20
01
001
02:'
15
SISTEMAS
DE
REFRIGE
RACION
Cambio
rpido
20
TRAZAS
02
01
TPJl.ZAS
TRANS
FERENCIA
DE CALOR
Cambio
rpido
25
01
180 MIN
2 O
01
0005
TRANSFOR
MAOORES
Cambio rapido
10
0.2-04
TRAZAS
22
n:<. .
>- ; ,
lOO
1

r m
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e
1::
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iI
1 1i
H
i
, i
Cuadro 10. Pruebas bsicas a reali zar en aceites para motor
TIPO DE PRUEBA
APARIE NCI A
OLOR
AGUA POR CREPITACION
AGUA POR DESTI LAC I ON
VISCOSIDAD @ 40
u
C
PUNTO DE INFLAMAC ION
DILUCION POR COMBUSTIBLE
INSOLUBLES EN PENT ANO
CONTENINDO DE CENIZAS
METALES DE DESGASTE
CONTENIDO DE GL YCOL
ANAlISIS INFRAROJ O
NUMER O DE NEUT RAL IZAC ION
NUMERO TOTAL BASE T B N
METODO
A S T.M
0 -95
0-445
D - 92
D - 322
0 - 893
D - 874
0 - 2982
D - 664
D - 2896
UNIDAD
% VOL.
eSI
uC
% VOL .
% PESO
% PESO
ppm
% VOL.
GAS OLINA
X
X
X
(a)
X
X
(b)
-
-
X
(e )
-
--
-
TIPO DE MOTOR
GASOLI NA
NATRUAL
X
X
X
(a)
X
-
-
-
-
X
(e)
(d)
--
-
DI ESEL
AUTOM OTOR
X
X
X
(a )
X
X
-
-
-
X
(e )
-
(e)
X
DI ESEL
MARINO
X
X
X
(a )
X
X
-
X
X
X
-
-
-
X
(a) DETERMINAR SOLO SI LA PRUEBA POR CREPITACION ES POSITI VA
(b) DETERMI NAR SOLO SI EL PUNTO DE INFLAMACION YIO EL VALOR DE VISCOS IDAD ES BAJO
e DETERMINAR SOLO SI HAY PRESENCIA DE BORO Y SODIO EN EL ANALlSIS DE METALES
(d) REALIZAR PARA DETERMINAR OXIDACiN YIO NITRACION
(e) DETERMINAR SOLO EN MOTORES CRITICOS O CUANDO SE PRESENTE NII VELES BAJOS DE ADI TIVOS
Fuente (Buitrago, 1992)
5::!
CUADRO 11 . Pruebas de laboratorio a los aceites usados de motores de
combustin interna
Tipo de Prueba Mtodo Estndar
Gravedad especfica y API
Viscosidad
Dilucin por combustible
Nmero de neutralizacin
Insolubles en pentano y en benceno
Punto de inflamacin y de combustin
Demulsbilidad
Anlisis espectrograficos (P.P.M)
Porcentaje de cenizas
Diferencial infrarrojo
0287 - 55
O 88 Y 0445
0322
O 664 - 58 Y 0874 - 58T
O 893 - 60T
0922 - 57
o1401y02711
0874
Fuente: (Benitez, 1992)
Se han establecido, en las mismas normas que rigen la realizacin de las
pruebas, las variaciones permisibles para las propiedades analizadas ( ver
cuadros 12,13, 14 Y 15).
Igualmente, en la figura 8 se representan los valores de las pruebas, para su
posterior anlisis.
1.5.1.1 . Porcentaje de cenizas:
Indica el desgaste de las diferentes partes del motor y la eficiencia del
trabajo de los aditivos en el aceite, este porcentaje aumenta, adems de las
partculas de desgaste, por el polvo atmosfrico y las sales de combustin.
Se da como valor mximo permisible 0.10%.
1.5.1.2. Nmero de neutralizacin:
Aumenta debido a la oxidacin o alteracin de los aditivos que indican la
presencia de cido, aunque algunos de ellos no son corrosivos.
SJ
CUADRO 12. Variaciones Mximas Permisibles en la Viscosidad de los
aceites para motores de combustin interna
Variacin Mtodo Tipo de Motor
de la estndar
viscosi dad ASTM Gasolina Diesel Diesel Diesel Gas
para para
automotores ferrocarri I mannos
Incremento
mximo
permisible
en su SSUA
+ 100F 0445 50 35 25 35 50
Incremento
Mximo
permi sible
en SSUA
+ 2100F 02161 35 25 10 25 25
Disminuci n
mxima
permisible
en SSUA
+ 100F 25 25 25 25
Fuente: (Benitez, 1992)
CUADRO 13. Valores mnimos permisibles del TBN,PH yagua de aceites
para motores de combustion interna
VARIABLE TIPO DE MOTOR
Gasolina Diesel para Diesel para Gas
motores ferrocarril
TBN 0.5 2 2 2
PH 4 6 5 3
H
2
0
Q2 Q2
0.2 0.11
Fuente: (Benitez, 1992)
54
CUADRO 14. ANALl SI ? DE ACEITES USADOS LI MITES CONDENATORIOS


. TIPO DE PRUEBA ASTM UNIDAD AGAS FERROCARRIL E.M. D FERROCARRIL MARINOS 1
ALCO y ESTACION.
- _ . . ___ . o . , _ _ _ _ ---'-_ .:....:.= _
ViSCOSIOA-O- ---
cS, - --!i-- - E--'
- @ 100 25 10 15 15 20 -----j
- DiLUCIOPOR COMsvsfiBLi:- -'0 -322 . - %\r6L-' -- --- 2. 0 3:-0 - - --..
_ __ --0.1 0.2--- \------0.5==
INFLAM., 0-92 .. 20 _ _ __2l!_ ... _ ___ --.?l!_. _ _ __o _ .-----j . ...?
RESERVA AlCAUNA T.B.N 0-666 mg KOH 4.0 3.0 4.0
0 - 2982
'..- _ ..,. PESO - -+
_.. __ _ _ __ 1.0
SEDIMENTOS, Max. % VOL 0.25
- - - - siLfCIO:Max. p pm'-' 20 - ---15- --
10-=1-- . __ __
- METALEs DE OEsGASiE,Max. - - - ------ - -.- .. . - -. .
.. . _--: _==- 1<!,0 -==. -----s -=-.= .
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ZINC _ __ . _____ _ 10
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__ ... . _ eJ?m ___50 20 1-_ _ ______40 _
_ _
(*) RESIOUOS OE OXIOACION = INS. PENTANO - INS. TOLUENO
Fuente: (Buitrago, 1992)
0".
lrt
CUADRO 15. ANALl SIS DE ACEITES USADOS LIMITES CONDENATORIOS
I
METOOO UOTORES MOTORES
TIPO OE PRUEBA ASIM UNIDAO DIESEL CU....INS
GENERAL
--
VISC0910AD
35 20
--.!J 40
eSI 211 20
__OjOO __ 211

_ _ 0 211 20
DILUCION POR CO... BUSTIBlE
!l-=W
11.0 11 .0
DE AGUA, ...... 0-1111 ... VOL 0.2 0 .2
PUNTQ 0-112

20
---='---
TB.N D-eee mgKOH 211 20
---
M...

PENTANO M... 1.5 1.0
INSOLUBLES .__ 0-103 ... PESO

A E610l.jeisOXlDACION, M... 1.0
_ ___ Lln.

0 .2
MOTOHES MOTOIlES M
OETROIT OEIIlOIT
(
2
E1uOTonE
P . IIACK
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40

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111 111
----
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40
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111

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2 ./l 2.5
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0 .3 0.3
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1.0
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NOROIJERG ELECTIlI WORflIING. A
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METALES DE DESGASTE, M...
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__ ____ _________ _ _ ____ ___ _ _
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(i RESIDUOS DE OXIDACION A INS. PENTANO - INS. TOWENO
Fuente: (Buitrago, 1992)
20
111

___ ____. _ _ _4_0__
S6
--l
57
o
o
o
w
:E
a:
o
./".
~
o 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000
KILOMETROS
CARACTERISTICAS
-o-VISCOSIDAD -o-T.B. N *HIERRO ---INSOLUBLES
FIGURA 8. Anlisis de resultados
Fuente: (Buitrago, 1992)
1'
/
1.5.2. Programa de Muestreo:
Para llevar a cabo un programa de muestreo de aceites en determinado grupo de
equipos, es importante considerar varios factores :
~ .5.2. 1. Inventario de equipos:
En ste debe especificar: Tipo de equipo, marca, modelo, serie, identificacin
interna, condiciones de funcionamiento, lubricantes que se utilizan, cules se van
analizar debido a su importancia y cqstos, y adems datos que el encargado del
mantenimiento crea necesario adiciollsr
NOTA: algunas empresas disponen de programas de mantenimiento en los
cuales se tiene completamente identificada la maquinaria existente, as como,
programas sistematizados de lubricacin; es de gran utilidad disponer de esta
herramienta, que nos va a facilitar tanto el inventario de equipos como el control
de anlisi s de aceite.
/1.5.2.2. Intervalo para toma de muestras
Se debe establecer una cartilla para cada unidad bajo control. En la seleccin de
los intervalos para toma de muestras se sugiere usar las recomendaciones del
fabricante en cuanto intervalos de cambio, tomando muestras en el 50% y 100%
del periodo indicado. De acuerdo con los resultados obtenidos se pueden
establecer con mayor precisin los perodos de muestreo.
En equipos con sistemas centralizados y grandes depsitos se puede realizar la
toma de muestras por perodOS de tiempo 500 horas, 1.000 horas, 2.000 horas,
etc.
/ 1.5.2.3. Toma de muestras
Para evaluar en forma vlida la condicin de un aceite usado resulta de
importanci a crtica, la prctica del muestreo. Solo se puede llevar a cabo un
anliss cuyo significado tenga importancia , cuando la muestra examinada es
representativa del material que nos interesa.
Como el aceite, el agua, la suciedad, los residuos metlicos, etc.,., forman una
mezcla heterognea, se debe prestar cuidadosa atencin a la forma en que se
obtiene la muestra.
La Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM) y el Instituto Americano
de Petr/9o (API), tienen un mtodo astoilndar conjunto para el mue&treo del
petrleo y sus derivados (ASTM O 4057 Y API Estndar 2546) que abarca
procedimientos aceptados por la industria. Aunque estn destinados a productos
58
no usados, muchas de las tcnicas y precauciones se aplican tambin a los
lubricantes usados.
;;- .5.2.4. Recomendaciones
Las siguientes recomendaciones pueden ser muy tiles en la obtencin correcta
de muestras.
Antes de tomar la muestra y sl emprG y cuando se use tubera de escape para su
obtencin, se debern sacar de la tubera los residuos de cualquier fluido
estancado que haya en ella.
Obtener la muestra cuando el equipo est funCionando en condiciones de
equi librio o inmediatamente despus de haber parado.
Emplear solo embaces limpios y secos.
Limpiar el rea alrededor del sitio en donde se va a tomar la muestra, para eVitar
contaminacin del aceite.
Tomar las muestras siempre de la misma forma para obtener resultados
comparables.
Tomar una cantidad apropiada de aceite de tal forma que sea suficiente para
correr todas las pruebas necesarias (generalmente un (1) litro es suficiente).
Los recipientes deben ser sellados de inmediato y hermticamente.
En aquellos casos en los cuales se toma la muestra de un sistema debido a
dificultades de funcionamiento, es importante incluir una muestra por separado de
cualquier depsito o lodo, si es que lo hay, para ayudar a establecer la fuente del
problemas.
Enviar la muestra al laboratorio lo ms pronto posible.
~
1.5.2.5. Identificacin de muestras
Es de vital importancia colocar una etiqueta a la muestra con fines de
identifi cacin, especialmente cuando se van a manipular mltiples muestras.
La siguiente es una relacin de la informacin que se debe suministrar para un
anlisis correcto y un diagnstico de fallas:
/ 1.5.2. 5.1 . Informacin sobre un lubricante:
Nombre del producto: Marca, grado; si es mezcla,
porcentaje .proxim.do de cada componente,
59
* Fecha de la toma de la muestra,
* Fuente de origen: Carter, tanque de sedimentacin,
lnea, etc.
* Cantidad de aceite en el sistema.
* Consumo aproximado: Tasa de relleno.

Duracin del servicio activo: Horas .
Tiempo del aceite en servicio (fecha de llenado)
* Perodo de servicio normal .
* Fecha de la ltima muestra: Condiciones anormales
observadas en aquel momento.
/ 1.5.2.5.2. Informacin sobre el equipo:
* Marca y modelo

Funcin que desempea: Compresor, bomba, etc .
* Potencia de motores o bombas del sistema, velocidades
(KW, HP,RPM) .
* Presiones de funcionamiento.
* Purificacin del sistema, si existe,
* Condiciones de funcionamiento: ambiente, temperatura,
etc.
* Ultimos cambios del equipo que puedan afectar el
sistema naturaleza y razn del cambio.
11.5.2.5. 3. Razones para presentar la muestra
Inspeccin rutinaria
Otras: Especificar
/ 1.6. Importancia de la lubricacin
Los costosos y complejos equipos agroindustriales e industriales que requiere los
modernos procesos de fabricacin o las diversas maquinas de uso agrcola, no
podran funcionar sin el beneficio de una correcta lubricacin. El costo de este,
resulta insignificante comparado con el valor de los equipos a los que brinda
proteccin.
60
La utilizacin del lubricante correcto en la forma y cantidad adecuada ofrece entre
otros, los siguientes benefi cios:
Reduce el desgaste de las piezas en movimi ento
Menor costo de mantenimiento de la mqui na
Ahorro de energa.
Reduce el ruido
Mantiene la produccin.
/.1 .7. Factores que afectan la lubricacin
El desempeo de un lubricante se ve afectado por vanos factores:
1.7.1. Factores de operacin
La carga
La temperatura
La velocidad
Posibles contaminantes
1.7.2. Factores de diseo
Material empleado en los elementos
Textura y acabado de las superficies
Construccin de la mquina
Mtodos de aplicacin del lubncante.
En la figura 9 y 10 se ilustran como acabado de las superficies , como factor de
diseo, condiciona el espesor de la pelcula lubricante que debe formarse entre
dos superficies, e igualmente el tipo de aceite a utilizar
61
EN SUPERFICIES CON BUEN
ACABADO UN A PELlCULA
FINA ES SUFICIENTE .
-
EN SUPERFICIES MAL ACABADAS SE
NECESITA UNA PELlCULA GRUESA

, FI GURA 9. El Espesor de la pelcula lubricante esta en funcin del acabado de
la superfi cie metlica
Fuente: (Albarracn, 1993)
D! SLIZAMllNTO
Ac eite mineral puro
L.ubrlcante EP
[STACIONARIO
FIGURA 10. Condiciones de extrema presin
Fuente: (Mobil)
62
1.8. Formas de reducir el desgaste
Utilizar los lubricantes apropiados para las diferentes condiciones de operacin.
Frecuencia de lubricacin oportuna, con el fin de determinar los cambios de
aceite y reengrase correcto.
Establecer programas de mantenimiento preventivo o productivo,
incluyendo principalmente la limpieza o el cambio de los filtros de
aire, combustible y aceite.
1.9. Origen y clasificacin de los lubricantes
La clasificacin de los lubricantes resulta verdaderamente compleja, no solo por
ser casa da mayor y mas extensa la gama de los mismos, sino que pueden
agruparse segn distintos sistemas
Hoy da, los lubricantes utilizados tienen diversas procedencias que les confieren
calidades, caractersticas y aplicaciones bien diferenciadas; esto ha permitido
esquematizar la siguiente clasificacin:
Segn origen: Son naturales o sintticos de los primeros se puede
establecer su procedencia: Del reino animal, vegetal o mineral.
Segn su estado fsico: Gaseosos, lquidos, pastosos o plsticos y
slidos.
De acuerdo a su composicin qumica: En organismos e inorgnicos.
De acuerdo con sus componentes: En compuestos mezclas y
compuestos homogneos y heterogneos. ,. --:.. '
Segn su consistencia, estrechamente relacionada con su composicin, lo
cual da lugar a su facilidad o no para fluir .
Segn su viscosidad, asociada con la anterior.
Segn su uso: Motores, transmisiones, cojinetes, sistemas hidraulicos
(automotrices e industriales).
A continuacin se hace una resea mas detallada de la procedencia y
clasificacin de los lubricantes (Ver cuadro 16)
63
CUADRO 16. Clasificacinn segn su procedencia
DE ORIGEN ANIMAL
E:;zladQ E:;ziQQ AQlicacin
/
Grasas para rodamientos
Cera de abejas

Preparaciones antiherrumbre y
grasas complejas.
"
Slidos Estearina Aceites ""Compuestos compound"
Banco de ballena Grasas mixtas
r
Grasas duras.
"
Preparacin de aceites
(
"compound"
Lquidos Aceite de tocino fluidos de aceites
solubles, lubricacin en
Aceite de pezua de mecnica de precisin, relojera,
"
buey etc.
carnero o caballo
Glicerina Compresores de cidoc arbnico a
(
baja temperatura.
"
DE ORIGEN ANIMAL
Estado F:;zico
Lquidos
Pastosos
Designadn
Aceites de pescado
Aceites de esperma der
ballena
"
Sebos
Lanolina
AQlicacin
Preparacin de aceites
"compound"
Preparacin de pieles, Juntas y
correas de cuero, etc.
Preparacin de grasas
consistentes.
Productos anti-herrumbre.
4
DE ORIGEN VEGETAL (Continuacin)
EstadQ FsicQ
SlidQS
Lquidos
PastQsQs
~
Desig nacin
Resinas y ceras
vegetales
r
Aceites secativQs
(aceites de linQ)
"
Aceites semisecativos
(algodn, colza,etc)
Aceites no secativos
Aceites de palma y (
palmiste
I
(
"
Aceites de copra y
aceites de coco
Aplicacin
Grasas agrcolas.
Aceites aislantes de
Impregnacin.
Realmente no como
lubricantes SlnQ como
aglomerantes en tierras
de fundicin. juntas
metal-metal (turbinas
Anti-herrumbre.
preparacin de "compound" previo
marinos, por ejemplo- son muy
empleados
Poseen gran untuosidad, (ricino)
se emplean en severas
condiciones, motores especiales de
competicin , unidos a aceites
minerales, preparacin de lquidos
para frenos, etc.
Preparacin de
aceites"compound" grasas
consistentes.
Preparacin de aceites
"compound" y productos
mixtos.
65

Centres d'intérêt liés