Richard Baldwin: Competitividad depende ms de unirse a cadenas globales de valor

Mircoles, 02 de octubre del 2013 http://gestion.pe/economia/competitividad-depende-mas-unirse-cadenas-globales-valor-2077618

ECONOMA 09:27

El profesor de Economa Internacional de The Graduate Institute, invitado por la PUCP, argument que las ventajas comparativas se han convertido en un concepto multipas. De lo contrario, una economa puede aislarse.
(Video: Gestin)

LUIS ALEGRA lalegria@diariogestion.com.pe LUIS HIDALGO SUREZ lhidalgos@diariogestion.com.pe Usted afirma que se debe repensar el concepto de globalizacin. Por qu? La manera estndar de pensar sobre la globalizacin se refiere a que los bienes crucen fronteras ms fcilmente. El pas que produce los bienes tiene un equipo en cierto sentido: Capital, mano de obra, know-how, administracin. Produce y vende los bienes como un equipo. Este es el concepto antiguo de globalizacin. Hoy, con la revolucin de la Tecnologa de la Informacin y Comunicaciones (ITC, por sus siglas en ingls), el proceso productivo de bienes se divide. Una forma comn de ver esto son las Cadenas Globales de Valor (Global Value Chains) o la internacionalizacin de la cadena de abastecimiento. Esto, en mi opinin, es el principal cambio: Ahora no solo los bienes cruzan las fronteras, tambin lo hacen las ideas (know-how), la tecnologa, la mano de obra, y esto est cambiando la naturaleza de la competencia internacional. Cul ha sido el impacto de ese cambio? En el primer proceso de globalizacin (desde la Revolucin Industrial, 1870, hasta 1990) se

hizo ms barato, para todas las naciones, enviar bienes casi a cualquier destino. Por eso, los pases empezaron a especializarse en lo que eran excepcionalmente buenos. Los flujos post 1990 se dan dentro de las corporaciones (en su gran mayora), van hacia pases especficos. Es por eso que ahora el nuevo concepto de globalizacin est mucho ms concentrado geogrficamente. Bsicamente, Estados Unidos (industrial), Europa (industrial) y Asia (industrial) han cambiado la forma en que la globalizacin funciona; mientras frica y Amrica Latina han sido excluidas. Quiere decir que la geografa es hoy el principal conductor de la globalizacin? Como yo lo veo, hablando en corto, s; es extremadamente importante, pero no por los costos del comercio o de la informacin, sino por el costo de mover a las personas. Al final del da, la interaccin cara a cara sigue siendo importante y, en el proceso productivo, la interaccin hombre-mquina tambin lo es. Como consecuencia, la internacionalizacin del proceso productivo se tiende a concentrar alrededor de los pases cercanos a los lderes tecnolgicos, que son bsicamente Japn, Alemania y EE.UU. El rol de la geografa es clave porque mover personas es costoso y consume mucho tiempo. Ese costo es a nivel de las firmas. Son estas las que estn liderando la globalizacin? En gran medida s. La organizacin de la internacionalizacin de la produccin se puede dar de varias formas, dependiendo de la industria. El ms comn es el de una empresa fabricando un producto y todo se hace dentro de una misma corporacin (incluye los bienes finales y tambin los intermedios). Hay otras formas, las Cadenas Globales de Valor que estn organizadas de forma ms flexible. Por ejemplo, en vestimenta (confecciones) las empresas de Estados Unidos, Europa y Japn tercerizan toda una cadena de fbricas en pases emergentes. Adems, hay compaas que son intermediarias, las cuales conectan a los productores con los consumidores. Cmo estn impactando estas Cadenas Globales de Abastecimiento en economas como la peruana? Es un problema muy grande para los pases en Sudamrica y frica. No pueden competir con esta combinacin de lo mejor de todos los pases: Tecnologa americana, mano de obra china, partes de Corea y Japn. Se ha vuelto tan difcil ser competitivo en manufacturas que, a menos que seas parte de esa cadena global de valor, tu industria va a ser dejada de lado. La competitividad depende ms de estar unido a esas cadenas de valor. A m me gusta decir que el offshoring (subcontratacin internacional) mat a la sustitucin de importaciones.