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PN LTM 1090-4.1 DEFISR 03.07.

2007 8:57 Uhr Seite 1


Probedruck
C M Y CM MY CY CMY K
Sous rserve de modifications. PN 150.02.F07. 2007
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, 89582 Ehingen, Germany
+49 7391 5 02-0, Fax +49 7391 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
Grue mobile
Information produit
Capacit maximale : 90 t
Hauteur sous crochet max. : 76 m
Porte max. : 62 m
Commande lectrique et lectronique SPS de la grue avec systme test
Commandes des treuils, de l'orientation, du relevage et du
tlescopage par l'ordinateur LICCON (commande SPS)
Rgulation du cumul des dbits, c..d que les deux pompes
peuvent tre commutes sur un rcepteur
Commande Load Sensing assiste lectroniquement, circuits
hydrauliques ouverts avec puissance rgule
Quatre mouvements peuvent tre commands simultanment
et indpendamment
Enclenchement d'une vitesse rapide, mme pendant
l'excution du mouvement
Vitesses de relevage / d'abaissement, de relevage et
d'orientation en 5 gammes de sensibilit
Orientation de srie commutable en circuit hydraulique
ouvert ou ferm (freinage automatique ou au pied)
Temps de rponse rduit lors du pilotage des mouvements
Test de fonctionnement pour tous les composants par le
systme LICCON
Dans le chssis porteur
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
Frein TELMA
Affichage de la pression de calage sur le porteur et dans la
cabine tourelle
Coffre lingues
Climatisation
Attache-remorque D12/D19
Emplacement pour radio
Chauffage du sige conducteur et passager
CD-Radio
Dans la partie tournante
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
2me treuil de levage
Climatisation
Chauffage au sige
Limitation de la zone de travail
Phare clats de tte de flche
Phares de travail au XENON sur l'lment de base, rglable
lectriquement
Diagnostic distance avec module GSM intgr
CD-Radio
Commande d'urgence
Equipements additionnels supplmentaires
disponibles sur demande.
Des quipements additionnels pour les applications les plus diverses,
un confort et une scurit accrus
Ecran
LICCON
Capteur de
commande
Vrin
tlescopique
1 tage avec
verrouillage
hydraulique
Vrin de relevage
Capteurs
Double pompe
dbit constant
Mcanisme
d'orientation
Liebherr
Treuil de levage
Liebherr
Double pompe dbit
variable Liebherr
Moteur diesel
D934S A6
Bloc de commande
Commande
LICCON
LTM 1090-4.1
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C M Y CM MY CY CMY K
2130
3
9
5
5
10525
20 20
12895
16.00 R 25 12 t 12 t 12 t 12 t
8481
7
0
0
0
5
0
0
0
5455 3103
R

=

3
9
0
0
500
R = 3690
R
=
1
0
2
3
0
8558
R
=
9
7
6
0
R

=

8
7
6
0
2
7
5
0
R
=
3
8
0
0
R = 4080
Longueur hors tout de 12,9 m, chssis de 10,5 m de long
Angle dattaque et de fuite levs, jusqu 20
Rayon de braquage rduit 8,76 m en toutes roues directrices
Rayon de giration du contrepoids arrire de seulement 3,8 m
Poids en ordre de marche de 48 t, y compris contrepoids
de 5,2 t, flchette pliante double, en entranement 8 x 8,
avec pneumatiques 16.00, moufle crochet de 40 t
(charges par essieu 4 x 12 t).
Trois montes de pneumatiques au choix :
14.00 R 25 en largeur 2,75 m
16.00 R 25 en largeur 2,75 m
20.5 R 25 en largeur 2,98 m
Compacte, maniable
et optimise en poids
Systme de test LICCON
Le systme de test permet au personnel d'entretien de
localiser rapidement les anomalies au niveau des capteurs
de la grue, sans instruments de mesure
La maintenance commence l'cran, la recherche d'erreurs
s'effectue en quelques secondes
Les erreurs survenues sont visualises l'cran l'aide de
codes d'erreurs et de descriptions d'erreurs
Toutes les entres et les sorties du systme complet peuvent
tre observes sous diffrentes formes l'cran, par
l'intermdiaire de fonctions de dialogue aises lors du
fonctionnement de la grue. A l'cran sont visualises la
disposition de chacun des capteurs et des acteurs par
rapport au systme ainsi que leur fonction
Systme de limitation de la zone
de travail LICCON
soulage le grutier, en assurant la surveillance des limitations
de la zone de travail, en particulier lorsque le dplacement
des charges requiert toute son attention. Les zones de travail
peuvent tre limites par des constructions, des ponts, des
toits, des lignes de haute tension, des conduites ou des
grues places proximit. Le systme de limitation de la
zone de travail fonctionnant automatiquement (en option)
est facile programmer, quatre fonctions de limitation
diffrentes sont disponibles :
limitation de la hauteur de la poulie de tte
limitation de la porte
limitation de l'angle de rotation
limitation des bords
Planificateur d'intervention LICCON
Le planificateur d'intervention LICCON consiste en un
programme de logiciel sur CD destin la planification,
la simulation et la documentation d'applications de grue
l'cran (en option).
Dans le programme de planification 2D, il est possible de
dessiner des btiments, d'crire des textes et de reprsenter
un modle de grue l'chelle avec mouvements de grue
complets dans l'environnement d'un chantier virtuel
Le planificateur d'intervention offre plus de transparence
lors de la prsentation de l'offre, facilite la prise en main du
grutier et peut galement tre utilis sur un ordinateur portable
sur le chantier
Puissant moteur turbo diesel Liebherr 6 cylindres, type
D846 A7 de 350 kW/476 ch, emissions des gaz
dchappement conformes aux directives 97/68/EG partie
3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion modern
du moteur, regulation lectronique
Bote automatique ZF AS-TRONIC. Ralentisseur ZF mont
directement sur la bote, 12 rapports AV et 2 AR, commutation
automatique, consommation de carburant rduite grce aux
nombreux rapports
Bote de transfert robuste 2 tages avec diffrentiel de
transfert auto-bloquant
Vitesse extra-lente 0,73 km/h
Entranement 8 x 6, essieux 2 et 4 moteurs,
essieu 3 crabotable dans le terrain
En option, entranement 8 x 8, tous les essieux sont moteurs.
Sur route, essieux 2 et 4 moteurs, essieux 1 et 3 crabotables
dans le terrain.
Anti-blocage automatique des freins (ABS) pour scurit
accrue lors des dplacements, rgulation anti-glissement
(ASR), empchant le patinage des roues pendant la translation
Essieux entretien rduit, optimiss en poids, robustes,
tirants de ponts disposs pour un excellent respect de
trajectoire et guidage latral prcis grce la disposition
spcifique de la direction; tirants d'essieux monts sur paliers
mtalliques et lastiques
Les flasques de croisillons comportent des dentures
70 pour un assemblage rapide et facile des cardans
sans entretien
"suspension Niveaumatik" hydropneumatique programme
pour les modes "Grue stabilise", "Dplacement de la grue
avec quipement" et "Dplacement de la grue sur routes",
dbattement +150/-100 mm
Vrins de suspension sans contraintes latrales, sans
entretien, tiges de vrin protges par tube plastique contre
tout endommagement
Rglage de niveau (suspension en position "dplacement"),
remise niveau automatique par "presse bouton", quelle
que soit la position de la suspension
Haute stabilit en virage par croisement des circuits
hydrauliques de suspension
Vitesse de translation max. 80 km/h, max. pente gravie
maxi. 60 %
Systme d'entranement
la pointe de la technologie
11 2 LTM 1090-4.1 LTM 1090-4.1
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C M Y CM MY CY CMY K
Essieux 3 et 4 en excution "direction active de l'essieu arrire",
5 types de direction peuvent tre slectionns au moyen de
programmes fixes (P) :
P1 Direction sur route
Direction mcanique des essieux 1 et 2 par le volant avec
servocommande hydraulique. Direction "active" des essieux
3 et 4 en fonction de la vitesse jusqu' 30 km/h selon l'angle
de braquage de l'essieu avant et rglage et blocage de la
direction en translation rectiligne au-dessus de 30 km/h.
La modification de l'angle de la direction en fonction de la
vitesse assure une tenue de route prcise et stable vitesses
leves et une usure des pneus rduite, tout en amliorant la
maniabilit de la machine.
P2 Direction toutes roues
Le braquage des essieux 3 et 4 est effectu en fonction de
l'angle de braquage du 1er essieu via le volant de direction,
garantissant des rayons de braquage mini, vitesse de translation
maximale 20 km/h.
P3 Direction marche en crabe
Le braquage des essieux 3 et 4 est effectu dans le mme
sens que le braquage des essieux 1 et 2 via le volant de
direction. Vitesse de translation maximale 20 km/h.
P4 Direction sans mesure de la sortie de trajectoire
Braquage des essieux 3 et 4 en fonction de l'angle de braquage
du 1er essieu en vitant toute sortie de trajectoire de l'arrire
du vhicule. Vitesse de translation maximale 20 km/h.
P5 Direction des essieux arrires indpendante
Braquage des essieux 3 et 4 indpendamment de l'angle de
braquage des essieux 1 et 2, via des touches permettant la
marche en crabe ou la translation en virage, vitesse de
translation maximale 20 km/h.
Blocage de la direction active de l'essieu arrire en cas de
panne, les essieux arrires sont placs en position rectiligne
grce des vrins de centrage.
Deux circuits hydrauliques indpendants avec pompe
hydraulique entrane par les roues et le moteur, satisfaisant
aux exigences les plus svres en matire de scurit
Deux ordinateurs de commande indpendants (via le module
d'E/S prsent) et divers systmes de capteurs
"Direction active de l'essieu arrire" entirement conue
par Liebherr
Concept de direction variable avec
"direction active de l'essieu arrire"
Programmes d'application de srie : contrleur de charge
(LMB), programme de d'quipement avec image
d'quipement, programme de fonctionnement avec image
de fonctionnement, programme de tlescopage avec image
de tlescopage, programme de contrle de paramtre,
systme de test ; affichage de la force de calage et limitation
de la zone de travail en option
Rglage de l'tat d'quipement via des fonctions de
dialogue confortables
Validation en toute scurit et fiable de l'tat
d'quipement rgl
Reprsentation de toutes les donnes importantes avec
symboles graphiques dans l'image de fonctionnement
Anmomtre intgr (en option)
Dispositif de dsactivation fiable en cas de dpassement
des moments de charge admissibles
Valeurs de capacit de charge pour toutes les longueurs de
flche intermdiaires
Indication de droulement de treuil pour levage / abaissement
de la charge avec une prcision au centimtre
Programme de fonctionnement et
d'quipement LICCON
Tlescopage via un vrin hydraulique d'1 tage avec axe
d'entranement actionn hydrauliquement (verrouillage
intrieur brevet)
Procdure de tlescopage via un assistance l'utilisateur
contrlable sur le moniteur, les positions de verrouillage sont
atteintes avec prcision
Les charges pouvant tre tlescopes sont affiches dans
l'image de fonctionnement LICCON
Systme de tlescopage squentiel rapide avec
"Fonctionnement automatique", savoir tlescopage
entirement automatis sur la longueur de flche souhaite
Systme de tlescopage particulirement compact et lger,
augmentation de la capacit en particulier pour de longues
flches et des portes leves
Amortissement de fin de course automatique pour mnager
les composants lors du tlescopage et du dtlescopage
Systme de tlescopage
assist LICCON
3 10 LTM 1090-4.1 LTM 1090-4.1
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C M Y CM MY CY CMY K
700
Base de calage variable
Poutres ras du chssis
calage 5 m x 8,55 m
calage 7 m x 8,55 m
Patins de calage restant accrochs demeure aux vrins
de calage, protgs par des bavettes contre les projections
Vrins de calage avec course de 700 mm
Mise niveau des stabilisateurs, mise niveau de
la grue totalement automatique durant le calage par
"bouton poussoir"
2 x 9 d'inclinaison latrale du chssis et de la structure de
la grue
Le botier de commande, situ de part et d'autre du chssis,
avec clavier touches sensitives et inclinomtre lectronique,
ainsi que le clavier pour DEMARRAGE/ARRET MOTEUR et
le rglage du rgime sont rtro-clairs et verrouillables
Le calage et la translation peuvent galement tre
commands de la cabine tourelle (de srie)
Commande de calage conforme aux rglements d'hygine
et de scurit du travail (UVV)
Eclairage de la zone de calage avec 4 phares intgrs
Calage de la grue
rapide, ais et fiable
Cabine porteur moderne dote de nombreuses
fonctionnalits, trs confortable, design sduisant. Excution
en acier anti-corrosion, traitement par bain de cataphorse,
suspension par silents blocs l'avant, amortissement
hydraulique l'arrire, revtement intrieur pour une meilleure
isolation phonique et thermique
Vitres de scurit panoramiques, pare-brise et vitres latrales
teints en vert pour une meilleure isolation thermique, vitre
latrale coulissante
Instruments de commande et de contrle numriques
standards disposs en fonction de critres ergonomiques
pour une commande alliant le confort, la scurit et une
utilisation aise pour l'utilisateur
Units d'affichage et units clavier digitales, connexion avec
les lots fonctionnels grce la technologie des bus de
donnes
Sige conducteur et passager sur amortisseurs, appui-tte,
sige conducteur avec appui lombaire pneumatique
Hauteur et inclinaison du volant rglables
Rtroviseur extrieur dgivrant et rglable lectriquement
Ceintures de scurit conducteur et passager
3 essuie-glace avec lave-glace automatique,
avec fonctionnement en intermittence
Coupure retarde de l'clairage intrieur
Divers vide-poches et rangements
Pr-quipement radio
Cabine porteur tout confort,
haute fonctionnalit
Lgende :
LSB - Systme Bus Liebherr 1
LSB - Systme Bus Liebherr 2
LSB - Systme Bus Liebherr 3
Bus CAN
SCI - Interface de Communication Srielle
(Serielle Communication Interface)
1 Module d'entre / de sortie pour la suspension des essieux,
le moteur diesel, la bote de vitesse, les fonctions de
commandes, le contrle de la pression d'air pour les freins
1a Tableau de bord clavier dans la cabine porteur
2 Module d'entre / de sortie pour le blocage du diffrentiel,
quatre roues motrices, la direction partir de la cabine tourelle,
commande de l'affichage
2a Tableau de bord unit d'affichage dans la cabine porteur
3 Module d'entre / de sortie pour calage droite
3a Unit de commande pour calage droite
4 Module d'entre / de sortie pour calage gauche et direction
de l'essieu arrire
4a Unit de commande pour calage gauche
5 Module d'entre / de sortie pour frein moteur, systmes
Tempomat et Temposet, pilotage lectronique, moteur diesel
6 Commande bote de vitesses ZF-AS-TRONIC automatique
7 Commande de l'ABS (anti-blocage automatique des freins)
8 Commande pompe injection moteur diesel Liebherr
9 Porte-bagues collectrices / joint tournant, capteur de rotation
10 Vanne de direction pour la direction active de l'essieu arrire
11 Capteur d'inclinaison pour la mise niveau automatique
12 Raccord systme Bus Liebherr (LSB 1, 2, 3)
13 Unit centrale LICCON
14 Moniteur LICCON dans la cabine tourelle
15 Capteur de longueur et tambour cble / cble de
puissance pour verrouillage tenaille / flche tlescopique
16 Capteur induction
17 Capteur angulaire sur lment de base
18 Tambour cble pour Pos. 16, 17 et 18
19 Anmomtre (en option)
20 Fin de course de levage
21 Capteur angulaire
22 Interrupteur principal
23 Commande pompe injection, moteur diesel Liebherr /
partie tournante de la grue
24 Module d'entre / de sortie pour moteur diesel
25 Capteur de pression pour la gestion de la puissance et la
limitation du couple de charge LMB
9 4 LTM 1090-4.1 LTM 1090-4.1
16
23
24
14
4
9
12
LSB-Bus 2
CAN-
Bus
15
13
22 22
4a
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C M Y CM MY CY CMY K
Cabine en tle lectrozingue, peinture par poudrage et
cuisson au four, avec revtement intrieur pour une meilleure
isolation phonique et thermique, design intrieur moderne,
vitres panoramiques teintes, vitre frontale relevable avec
essuie glaces grande surface de balayage et lave-glace,
lucarne de toit en vitrage blind avec essuie glace
pentographique balayage total, persienne sur pare-brise
et lucarne, porte coulissante pour un gain de place
Vitres frontales et latrales teintes en vert parasol pour une
meilleure isolation thermique
Lave-glace pour vitre frontale et lucarne
Passerelle actionne pneumatiquement pour une
monte/descente du chssis plus sre
Cabine tourelle inclinable vers l'arrire de 20 pour amliorer
la visibilit
1 phare de travail de 70 Watt, l'avant de la cabine
Sige conducteur suspension mcanique et amortisseur
hydraulique avec appui lombaire pneumatique et appui-tte
Commande de l'accoudoir facile utiliser, accoudoir et
console de commande principale rglables en hauteur et
en longueur, rglage ergonomique des consoles de
commande
Levier de commande ergonomique avec indicateur de
droulement de treuil et d'orientation intgr
Tableau de bord moderne avec moniteur LICCON intgr,
affichage sur l'cran LICCON de toutes les donnes
importantes d'utilisation
Pr-quipement radio
Cabine tourelle tout confort,
haute fonctionnalit
Les composants lectriques et lectroniques sont relis par
une technologie moderne de transmission de donnes par
BUS de donnes
Moteur diesel, bote de vitesses automatique, direction active
de l'essieu arrire et stabilisateurs commands par un bus
de donnes CAN. Le pilotage lectronique de l'entranement
pour le moteur de translation rduit la consommation de
carburant et amliore les missions de gaz d'chappement.
Les bus du systme Bus Liebherr relient entre eux le systme
lectronique du porteur et de la tourelle avec toutes les
fonctions des cabines, ainsi que les dispositifs de calage,
la direction active de l'essieu arrire et les capteurs de flche
L'change des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par l'intermdiaire d'un cblage lectrique tradition-
nel, mais sous forme digitale via quelques cbles seulement
La programmation des modules E/A, permettant la
commande des diverses fonctions, est ralise l'aide de
systmes Bus Liebherr. L'intelligence de commande du LSB
est intgre dans l'unit centrale du systme LICCON.
Cette nouvelle technologie de Bus de donnes permet
d'augmenter considrablement la fonctionnalit et la
rentabilit de la grue, d'en simplifier l'entretien et d'en
amliorer les possibilits de diagnostics
5 8 LTM 1090-4.1 LTM 1090-4.1
19
20
21
18
17
8
9
3a
5
2a
1a
3
LSB-Bus 1
CAN-Bus
LSB-Bus 3
6
7
10
1
2
11
11
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C M Y CM MY CY CMY K
2
6
5
0
4
0
8
0
R
=
3
8
0
0
80 m
70 m
60 m
50 m
40 m
30 m
20 m
10 m
Moteur de la grue : moteur turbo diesel Liebherr 4 cylindres,
type D 934S A6 dveloppant une puissance de 145 kW/
197 ch, mission des gaz dchappement conforme aux
normes 97/68/EG niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et
fiable, mont en face de la cabine tourelle pour une nuisance
sonore moindre, gestion lectronique du moteur, consomma-
tion en carburant optimise, systme dchappement en
acier inoxydable
Systme hydraulique avec 1 pompe dbit variable pistons
axiaux, servocommande et rgulation de la puissance,
double pompe engrenages pour mcanisme d'orientation
et consommateurs auxiliaires, radiateur hydraulique avec
entranement lectrique de srie
Parfaite insonorisation en srie de l'entranement diesel-
hydraulique de la grue
Entranement de la grue
avec composants prouvs
Profil ovale de la flche
Treuils de fabrication Liebherr (1 et 2) avec rainures spciales,
avec rducteurs plantaires intgr et freins d'arrt multi-
disques ressort
Moteur dbit constant pistons axiaux de fabrication
Liebherr spcialement adapt l'application de la grue,
test et prouv au cours d'essai d'endurance
Affichage du mouvement de rotation des treuils l'cran
LICCON
Technologie des treuils de Liebherr
Variantes de contrepoids de 21 t, 17 t, 6,7 t et 5,2 t
Mise en place du contrepoids directement partir de la
cabine tourelle
Mise en place rapide du contrepoids grce la nouvelle
technique du "trou de serrure"
Encombrement rduit des contrepoids, par ex. pour un
contrepoids de 17 t, la largeur est seulement de 2,65 m
Rayon de giration du contrepoids de seulement 3,8 m
Plaques de suspension 2 x 2 t pour un contrepoids total de
21 t, largeur de contrepoids de 4,1 m
Treuil de levage 2 (en option) pouvant tre mont sur le
support du contrepoids
La mise en place du contrepoids:
une affaire de secondes
Flche tlescopique en 6 lments d'une longueur de 50 m
et flchette pliante double en 2 lments d'une longueur de
10,5 m 19 m pour une hauteur sous crochet de 69 m et
une porte de 56 m
Un lment intermdiaire de 7 m pour prolonger la flche
tlescopique lors de l'utilisation de la flchette pliante, hauteur
sous crochet max. 76 m et porte de 62 m
Partie basse des lments tlescopiques ovale optimise,
grande rigidit latrale
Utilisation optimale de la flche tlescopique grce de
nombreuses variantes d'extension
Flchette pliante pouvant tre monte 0, 20 et 40,
dispositif hydraulique de montage auxiliaire, vrin hydraulique
pour un rglage progressif de la flchette pliante 0 - 40
(en option)
Abaissement / relevage sous charge
(interpolation des charges)
Changement simple et rapide du mouflage du cble de
levage avec la bote coin
Crochet de levage avec bote coin, crochet brin simple
cylindrique facile de manipulation profil ovale de la flche
Leve de charges
avec prcision et en toute scurit
2 t
2 t
0,7 t
1,8 t
2,6 t
7,7 t
1,5 t
2,7 t
50 m
46,9 m
43,3 m
39,7 m
36,2 m
K 10,5 m
11,1 m
K 19 m
32,6 m
29 m
25,4 m
20
40
7 m
7 6 LTM 1090-4.1 LTM 1090-4.1
PN LTM 1090-4.1 DEFISR 03.07.2007 8:57 Uhr Seite 6
Probedruck
C M Y CM MY CY CMY K
2
6
5
0
4
0
8
0
R
=
3
8
0
0
80 m
70 m
60 m
50 m
40 m
30 m
20 m
10 m
Moteur de la grue : moteur turbo diesel Liebherr 4 cylindres,
type D 934S A6 dveloppant une puissance de 145 kW/
197 ch, mission des gaz dchappement conforme aux
normes 97/68/EG niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et
fiable, mont en face de la cabine tourelle pour une nuisance
sonore moindre, gestion lectronique du moteur, consomma-
tion en carburant optimise, systme dchappement en
acier inoxydable
Systme hydraulique avec 1 pompe dbit variable pistons
axiaux, servocommande et rgulation de la puissance,
double pompe engrenages pour mcanisme d'orientation
et consommateurs auxiliaires, radiateur hydraulique avec
entranement lectrique de srie
Parfaite insonorisation en srie de l'entranement diesel-
hydraulique de la grue
Entranement de la grue
avec composants prouvs
Profil ovale de la flche
Treuils de fabrication Liebherr (1 et 2) avec rainures spciales,
avec rducteurs plantaires intgr et freins d'arrt multi-
disques ressort
Moteur dbit constant pistons axiaux de fabrication
Liebherr spcialement adapt l'application de la grue,
test et prouv au cours d'essai d'endurance
Affichage du mouvement de rotation des treuils l'cran
LICCON
Technologie des treuils de Liebherr
Variantes de contrepoids de 21 t, 17 t, 6,7 t et 5,2 t
Mise en place du contrepoids directement partir de la
cabine tourelle
Mise en place rapide du contrepoids grce la nouvelle
technique du "trou de serrure"
Encombrement rduit des contrepoids, par ex. pour un
contrepoids de 17 t, la largeur est seulement de 2,65 m
Rayon de giration du contrepoids de seulement 3,8 m
Plaques de suspension 2 x 2 t pour un contrepoids total de
21 t, largeur de contrepoids de 4,1 m
Treuil de levage 2 (en option) pouvant tre mont sur le
support du contrepoids
La mise en place du contrepoids:
une affaire de secondes
Flche tlescopique en 6 lments d'une longueur de 50 m
et flchette pliante double en 2 lments d'une longueur de
10,5 m 19 m pour une hauteur sous crochet de 69 m et
une porte de 56 m
Un lment intermdiaire de 7 m pour prolonger la flche
tlescopique lors de l'utilisation de la flchette pliante, hauteur
sous crochet max. 76 m et porte de 62 m
Partie basse des lments tlescopiques ovale optimise,
grande rigidit latrale
Utilisation optimale de la flche tlescopique grce de
nombreuses variantes d'extension
Flchette pliante pouvant tre monte 0, 20 et 40,
dispositif hydraulique de montage auxiliaire, vrin hydraulique
pour un rglage progressif de la flchette pliante 0 - 40
(en option)
Abaissement / relevage sous charge
(interpolation des charges)
Changement simple et rapide du mouflage du cble de
levage avec la bote coin
Crochet de levage avec bote coin, crochet brin simple
cylindrique facile de manipulation profil ovale de la flche
Leve de charges
avec prcision et en toute scurit
2 t
2 t
0,7 t
1,8 t
2,6 t
7,7 t
1,5 t
2,7 t
50 m
46,9 m
43,3 m
39,7 m
36,2 m
K 10,5 m
11,1 m
K 19 m
32,6 m
29 m
25,4 m
20
40
7 m
7 6 LTM 1090-4.1 LTM 1090-4.1
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Probedruck
C M Y CM MY CY CMY K
Les composants lectriques et lectroniques sont relis par
une technologie moderne de transmission de donnes par
BUS de donnes
Moteur diesel, bote de vitesses automatique, direction active
de l'essieu arrire et stabilisateurs commands par un bus
de donnes CAN. Le pilotage lectronique de l'entranement
pour le moteur de translation rduit la consommation de
carburant et amliore les missions de gaz d'chappement.
Les bus du systme Bus Liebherr relient entre eux le systme
lectronique du porteur et de la tourelle avec toutes les
fonctions des cabines, ainsi que les dispositifs de calage,
la direction active de l'essieu arrire et les capteurs de flche
L'change des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par l'intermdiaire d'un cblage lectrique tradition-
nel, mais sous forme digitale via quelques cbles seulement
La programmation des modules E/A, permettant la
commande des diverses fonctions, est ralise l'aide de
systmes Bus Liebherr. L'intelligence de commande du LSB
est intgre dans l'unit centrale du systme LICCON.
Cette nouvelle technologie de Bus de donnes permet
d'augmenter considrablement la fonctionnalit et la
rentabilit de la grue, d'en simplifier l'entretien et d'en
amliorer les possibilits de diagnostics
Lgende :
LSB - Systme Bus Liebherr 1
LSB - Systme Bus Liebherr 2
LSB - Systme Bus Liebherr 3
Bus CAN
SCI - Interface de Communication Srielle
(Serielle Communication Interface)
1 Module d'entre / de sortie pour la suspension des essieux,
le moteur diesel, la bote de vitesse, les fonctions de
commandes, le contrle de la pression d'air pour les freins
1a Tableau de bord clavier dans la cabine porteur
2 Module d'entre / de sortie pour le blocage du diffrentiel,
quatre roues motrices, la direction partir de la cabine tourelle,
commande de l'affichage
2a Tableau de bord unit d'affichage dans la cabine porteur
3 Module d'entre / de sortie pour calage droite
3a Unit de commande pour calage droite
4 Module d'entre / de sortie pour calage gauche et direction
de l'essieu arrire
4a Unit de commande pour calage gauche
5 Module d'entre / de sortie pour frein moteur, systmes
Tempomat et Temposet, pilotage lectronique, moteur diesel
6 Commande bote de vitesses ZF-AS-TRONIC automatique
7 Commande de l'ABS (anti-blocage automatique des freins)
8 Commande pompe injection moteur diesel Liebherr
9 Porte-bagues collectrices / joint tournant, capteur de rotation
10 Vanne de direction pour la direction active de l'essieu arrire
11 Capteur d'inclinaison pour la mise niveau automatique
12 Raccord systme Bus Liebherr (LSB 1, 2, 3)
13 Unit centrale LICCON
14 Moniteur LICCON dans la cabine tourelle
15 Capteur de longueur et tambour cble / cble de
puissance pour verrouillage tenaille / flche tlescopique
16 Capteur induction
17 Capteur angulaire sur lment de base
18 Tambour cble pour Pos. 16, 17 et 18
19 Anmomtre (en option)
20 Fin de course de levage
21 Capteur angulaire
22 Interrupteur principal
23 Commande pompe injection, moteur diesel Liebherr /
partie tournante de la grue
24 Module d'entre / de sortie pour moteur diesel
25 Capteur de pression pour la gestion de la puissance et la
limitation du couple de charge LMB
9 8 LTM 1090-4.1 LTM 1090-4.1
16
23
24
14
4
9
12
LSB-Bus 2
CAN-
Bus
15
13
22 22
4a
19
20
21
18
17
8
9
3a
5
2a
1a
3
LSB-Bus 1
CAN-Bus
LSB-Bus 3
6
7
10
1
2
11
11
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Probedruck
C M Y CM MY CY CMY K
Essieux 3 et 4 en excution "direction active de l'essieu arrire",
5 types de direction peuvent tre slectionns au moyen de
programmes fixes (P) :
P1 Direction sur route
Direction mcanique des essieux 1 et 2 par le volant avec
servocommande hydraulique. Direction "active" des essieux
3 et 4 en fonction de la vitesse jusqu' 30 km/h selon l'angle
de braquage de l'essieu avant et rglage et blocage de la
direction en translation rectiligne au-dessus de 30 km/h.
La modification de l'angle de la direction en fonction de la
vitesse assure une tenue de route prcise et stable vitesses
leves et une usure des pneus rduite, tout en amliorant la
maniabilit de la machine.
P2 Direction toutes roues
Le braquage des essieux 3 et 4 est effectu en fonction de
l'angle de braquage du 1er essieu via le volant de direction,
garantissant des rayons de braquage mini, vitesse de translation
maximale 20 km/h.
P3 Direction marche en crabe
Le braquage des essieux 3 et 4 est effectu dans le mme
sens que le braquage des essieux 1 et 2 via le volant de
direction. Vitesse de translation maximale 20 km/h.
P4 Direction sans mesure de la sortie de trajectoire
Braquage des essieux 3 et 4 en fonction de l'angle de braquage
du 1er essieu en vitant toute sortie de trajectoire de l'arrire
du vhicule. Vitesse de translation maximale 20 km/h.
P5 Direction des essieux arrires indpendante
Braquage des essieux 3 et 4 indpendamment de l'angle de
braquage des essieux 1 et 2, via des touches permettant la
marche en crabe ou la translation en virage, vitesse de
translation maximale 20 km/h.
Blocage de la direction active de l'essieu arrire en cas de
panne, les essieux arrires sont placs en position rectiligne
grce des vrins de centrage.
Deux circuits hydrauliques indpendants avec pompe
hydraulique entrane par les roues et le moteur, satisfaisant
aux exigences les plus svres en matire de scurit
Deux ordinateurs de commande indpendants (via le module
d'E/S prsent) et divers systmes de capteurs
"Direction active de l'essieu arrire" entirement conue
par Liebherr
Concept de direction variable avec
"direction active de l'essieu arrire"
Programmes d'application de srie : contrleur de charge
(LMB), programme de d'quipement avec image
d'quipement, programme de fonctionnement avec image
de fonctionnement, programme de tlescopage avec image
de tlescopage, programme de contrle de paramtre,
systme de test ; affichage de la force de calage et limitation
de la zone de travail en option
Rglage de l'tat d'quipement via des fonctions de
dialogue confortables
Validation en toute scurit et fiable de l'tat
d'quipement rgl
Reprsentation de toutes les donnes importantes avec
symboles graphiques dans l'image de fonctionnement
Anmomtre intgr (en option)
Dispositif de dsactivation fiable en cas de dpassement
des moments de charge admissibles
Valeurs de capacit de charge pour toutes les longueurs de
flche intermdiaires
Indication de droulement de treuil pour levage / abaissement
de la charge avec une prcision au centimtre
Programme de fonctionnement et
d'quipement LICCON
Tlescopage via un vrin hydraulique d'1 tage avec axe
d'entranement actionn hydrauliquement (verrouillage
intrieur brevet)
Procdure de tlescopage via un assistance l'utilisateur
contrlable sur le moniteur, les positions de verrouillage sont
atteintes avec prcision
Les charges pouvant tre tlescopes sont affiches dans
l'image de fonctionnement LICCON
Systme de tlescopage squentiel rapide avec
"Fonctionnement automatique", savoir tlescopage
entirement automatis sur la longueur de flche souhaite
Systme de tlescopage particulirement compact et lger,
augmentation de la capacit en particulier pour de longues
flches et des portes leves
Amortissement de fin de course automatique pour mnager
les composants lors du tlescopage et du dtlescopage
Systme de tlescopage
assist LICCON
3 10 LTM 1090-4.1 LTM 1090-4.1
PN LTM 1090-4.1 DEFISR 03.07.2007 8:57 Uhr Seite 2
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C M Y CM MY CY CMY K
2130
3
9
5
5
10525
20 20
12895
16.00 R 25 12 t 12 t 12 t 12 t
8481
7
0
0
0
5
0
0
0
5455 3103
R

=

3
9
0
0
500
R = 3690
R
=
1
0
2
3
0
8558
R
=
9
7
6
0
R

=

8
7
6
0
2
7
5
0
R
=
3
8
0
0
R = 4080
Longueur hors tout de 12,9 m, chssis de 10,5 m de long
Angle dattaque et de fuite levs, jusqu 20
Rayon de braquage rduit 8,76 m en toutes roues directrices
Rayon de giration du contrepoids arrire de seulement 3,8 m
Poids en ordre de marche de 48 t, y compris contrepoids
de 5,2 t, flchette pliante double, en entranement 8 x 8,
avec pneumatiques 16.00, moufle crochet de 40 t
(charges par essieu 4 x 12 t).
Trois montes de pneumatiques au choix :
14.00 R 25 en largeur 2,75 m
16.00 R 25 en largeur 2,75 m
20.5 R 25 en largeur 2,98 m
Compacte, maniable
et optimise en poids
Systme de test LICCON
Le systme de test permet au personnel d'entretien de
localiser rapidement les anomalies au niveau des capteurs
de la grue, sans instruments de mesure
La maintenance commence l'cran, la recherche d'erreurs
s'effectue en quelques secondes
Les erreurs survenues sont visualises l'cran l'aide de
codes d'erreurs et de descriptions d'erreurs
Toutes les entres et les sorties du systme complet peuvent
tre observes sous diffrentes formes l'cran, par
l'intermdiaire de fonctions de dialogue aises lors du
fonctionnement de la grue. A l'cran sont visualises la
disposition de chacun des capteurs et des acteurs par
rapport au systme ainsi que leur fonction
Systme de limitation de la zone
de travail LICCON
soulage le grutier, en assurant la surveillance des limitations
de la zone de travail, en particulier lorsque le dplacement
des charges requiert toute son attention. Les zones de travail
peuvent tre limites par des constructions, des ponts, des
toits, des lignes de haute tension, des conduites ou des
grues places proximit. Le systme de limitation de la
zone de travail fonctionnant automatiquement (en option)
est facile programmer, quatre fonctions de limitation
diffrentes sont disponibles :
limitation de la hauteur de la poulie de tte
limitation de la porte
limitation de l'angle de rotation
limitation des bords
Planificateur d'intervention LICCON
Le planificateur d'intervention LICCON consiste en un
programme de logiciel sur CD destin la planification,
la simulation et la documentation d'applications de grue
l'cran (en option).
Dans le programme de planification 2D, il est possible de
dessiner des btiments, d'crire des textes et de reprsenter
un modle de grue l'chelle avec mouvements de grue
complets dans l'environnement d'un chantier virtuel
Le planificateur d'intervention offre plus de transparence
lors de la prsentation de l'offre, facilite la prise en main du
grutier et peut galement tre utilis sur un ordinateur portable
sur le chantier
Puissant moteur turbo diesel Liebherr 6 cylindres, type
D846 A7 de 350 kW/476 ch, emissions des gaz
dchappement conformes aux directives 97/68/EG partie
3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion modern
du moteur, regulation lectronique
Bote automatique ZF AS-TRONIC. Ralentisseur ZF mont
directement sur la bote, 12 rapports AV et 2 AR, commutation
automatique, consommation de carburant rduite grce aux
nombreux rapports
Bote de transfert robuste 2 tages avec diffrentiel de
transfert auto-bloquant
Vitesse extra-lente 0,73 km/h
Entranement 8 x 6, essieux 2 et 4 moteurs,
essieu 3 crabotable dans le terrain
En option, entranement 8 x 8, tous les essieux sont moteurs.
Sur route, essieux 2 et 4 moteurs, essieux 1 et 3 crabotables
dans le terrain.
Anti-blocage automatique des freins (ABS) pour scurit
accrue lors des dplacements, rgulation anti-glissement
(ASR), empchant le patinage des roues pendant la translation
Essieux entretien rduit, optimiss en poids, robustes,
tirants de ponts disposs pour un excellent respect de
trajectoire et guidage latral prcis grce la disposition
spcifique de la direction; tirants d'essieux monts sur paliers
mtalliques et lastiques
Les flasques de croisillons comportent des dentures
70 pour un assemblage rapide et facile des cardans
sans entretien
"suspension Niveaumatik" hydropneumatique programme
pour les modes "Grue stabilise", "Dplacement de la grue
avec quipement" et "Dplacement de la grue sur routes",
dbattement +150/-100 mm
Vrins de suspension sans contraintes latrales, sans
entretien, tiges de vrin protges par tube plastique contre
tout endommagement
Rglage de niveau (suspension en position "dplacement"),
remise niveau automatique par "presse bouton", quelle
que soit la position de la suspension
Haute stabilit en virage par croisement des circuits
hydrauliques de suspension
Vitesse de translation max. 80 km/h, max. pente gravie
maxi. 60 %
Systme d'entranement
la pointe de la technologie
11 2 LTM 1090-4.1 LTM 1090-4.1
PN LTM 1090-4.1 DEFISR 03.07.2007 8:57 Uhr Seite 1
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C M Y CM MY CY CMY K
Sous rserve de modifications. PN 150.02.F07. 2007
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, 89582 Ehingen, Germany
+49 7391 5 02-0, Fax +49 7391 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
Grue mobile
Information produit
Capacit maximale : 90 t
Hauteur sous crochet max. : 76 m
Porte max. : 62 m
Commande lectrique et lectronique SPS de la grue avec systme test
Commandes des treuils, de l'orientation, du relevage et du
tlescopage par l'ordinateur LICCON (commande SPS)
Rgulation du cumul des dbits, c..d que les deux pompes
peuvent tre commutes sur un rcepteur
Commande Load Sensing assiste lectroniquement, circuits
hydrauliques ouverts avec puissance rgule
Quatre mouvements peuvent tre commands simultanment
et indpendamment
Enclenchement d'une vitesse rapide, mme pendant
l'excution du mouvement
Vitesses de relevage / d'abaissement, de relevage et
d'orientation en 5 gammes de sensibilit
Orientation de srie commutable en circuit hydraulique
ouvert ou ferm (freinage automatique ou au pied)
Temps de rponse rduit lors du pilotage des mouvements
Test de fonctionnement pour tous les composants par le
systme LICCON
Dans le chssis porteur
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
Frein TELMA
Affichage de la pression de calage sur le porteur et dans la
cabine tourelle
Coffre lingues
Climatisation
Attache-remorque D12/D19
Emplacement pour radio
Chauffage du sige conducteur et passager
CD-Radio
Dans la partie tournante
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
2me treuil de levage
Climatisation
Chauffage au sige
Limitation de la zone de travail
Phare clats de tte de flche
Phares de travail au XENON sur l'lment de base, rglable
lectriquement
Diagnostic distance avec module GSM intgr
CD-Radio
Commande d'urgence
Equipements additionnels supplmentaires
disponibles sur demande.
Des quipements additionnels pour les applications les plus diverses,
un confort et une scurit accrus
Ecran
LICCON
Capteur de
commande
Vrin
tlescopique
1 tage avec
verrouillage
hydraulique
Vrin de relevage
Capteurs
Double pompe
dbit constant
Mcanisme
d'orientation
Liebherr
Treuil de levage
Liebherr
Double pompe dbit
variable Liebherr
Moteur diesel
D934S A6
Bloc de commande
Commande
LICCON
LTM 1090-4.1