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Sous rserve de modifications. PN 158.00.F01.

2005
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, D-89582 Ehingen
+49 7391 5 02-0, Fax +49 7391 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
Grue mobile
Information produit
Capacit max. : 95 t
Hauteur sous crochet max. : 82 m
Porte max. : 62 m
Dans le chssis porteur
Chauffage additionnel Thermo 90 S avec prchauffage
moteur
Frein TELMA
Affichage de la pression de calage sur le porteur et dans la
cabine tourelle
Coffre lingues
Climatisation
Attache-remorque D12/D19
Pr-quipement radio
Chauffage du sige conducteur et passager
Radio avec lecteur CD
Dans la partie tournante
Chauffage additionnel Thermo 90 S avec prchauffage moteur
2me treuil de levage
Climatisation
Chauffage au sige
Limitation de la zone de travail
Phare clats de tte de flche
Phare de travail au XENON sur l'lment de base,
rglable lectriquement
Diagnostic distance avec module GSM intgr
Radio avec lecteur CD
Commande d'urgence
Equipements additionnels supplmentaires
disponibles sur demande.
Des quipements additionnels pour les applications les plus diverses,
un confort et une scurit accrus
LTM 1095-5.1
Ecran
LICCON
Capteur de
commande
Vrin
tlescopique
1 tage avec
verrouillage
hydraulique
Vrin de relevage
Capteurs
Dtecteurs
Double pompe
dbit constant
Mcanisme
d'orientation
Liebherr
Treuil de levage
Liebherr
Double pompe dbit
variable Liebherr
Moteur
Diesel Liebherr
D 934 S
Bloc de
commande
Commande
LICCON
Commande des treuils, de l'orientation, du relevage et du
tlescopage par l'ordinateur LICCON (commande SPS)
Rgulation du cumul des dbits, c..d. les deux pompes
peuvent tre connectes un rcepteur
Dispositif lectrique Load Sensing, mcanismes de levage
et d'orientation dans un "circuit de lubrification ouvert avec
rgulation de puissance"
Quatre mouvements peuvent tre commands
indpendamment
Enclenchement d'une vitesse rapide, mme pendant
l'excution du mouvement
Choix de la vitesse d'orientation dans 5 gammes de sensibilit
comprises entre 10 % et 100 %
Deux positions de commutation du mcanisme d'orientation
en srie: ouvert et en orientation freine automatiquement
Temps de rponse rduit lors du pilotage des mouvements
Test de fonctionnement pour tous les composants importants
par le systme LICCON
Commande lectrique et lectronique SPS de la grue avec systme test
Compacte, maniable
et optimise en poids
Systme test LICCON
Le systme test aide le personnel d'entretien localiser
rapidement les erreurs dans le systme de capteurs de la
grue sans instrument de mesure
L'assistance dmarre sur l'cran, la recherche d'erreurs
n'est qu'une affaire de secondes
Les erreurs dtectes sont affiches sur l'cran par un
systme de code d'erreurs et de description de l'erreur
Lors du fonctionnement de la grue, il est galement possible
grce des fonctions de dialogue agrables d'observer
l'cran sous diffrentes reprsentations toutes les entres
et sorties de l'ensemble du systme. L'agencement des
diffrents capteurs et acteurs du systme ainsi que leur
fonction apparaissent galement l'cran
Systme de limitation
de la zone de travail LICCON
Ce systme aide le grutier, en particulier dans les situations
o le mouvement des charges requiert toute son attention,
en surveillant les limites de la zone de travail. Les zones de
travail peuvent tre limites par des btiments, ponts, toits,
lignes haute tension, conduites ou grues voisines. Le systme
automatique de limitation de la zone de travail (en option)
se programme facilement, quatre fonctions de limitation
diffrentes sont possibles :
Limitation de la hauteur de la poulie de tte
Limitation de la porte
Limitation de l'angle de rotation
Dfinition des limites de la zone de travail
Planificateur d'intervention LICCON
Le planificateur d'intervention LICCON est un logiciel sur
CD servant la planification, la simulation et la description
des applications de la grue sur l'cran (en option)
Le programme de planification en 2D permet de dessiner
des btiments, de rdiger du texte et de reprsenter
l'chelle un modle de grue avec tous ses mouvements
dans un chantier fictif
Le planificateur d'intervention offre plus de transparence
lors de la diffusion des offres, facilite la formation du grutier
et peut galement tre utilis directement sur le chantier
depuis un ordinateur portable
Moteur Turbodiesel Liebherr 6 cylindres, type D 846 TI A7,
dveloppant une puissance de 370 kW/503 ch, mission
des gaz d'chappement conforme aux normes 97/68/EG
niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion
moderne du moteur, rgulation lectronique
Bote de vitesse en charge ZF avec systme de commutation
AS-TRONIC automatique. Ralentisseur ZF mont directement
sur la bote de vitesses, 12 rapports AV et 2 rapports AR,
changement de rapport automatique, consommation en
carburant plus faible en raison du grand nombre de vitesses
Bote de transfert robuste 2 rapports avec diffrentiel de
transfert autobloquant, vitesse lente 0,72 km/h
Entranement 10 x 6, essieux 2, 4 et 5 moteurs
Entranement 10 x 8 (en option), essieux 2, 4 et 5 moteurs,
essieu 1 crabotable dans le terrain
Essieux optimiss en poids, robustes, entretien rduit,
excellent respect de la trajectoire et guidage latral prcis
grce la disposition spcifique de la direction ; tirants
d'essieux sans entretien, monts sur paliers mtalliques et
en caoutchouc
Cardans sans entretien ; montage simple et rapide grce
une denture hlicodale alterne 70
Suspension hydropneumatique "Niveaumatik" des essieux,
contrle par un programme pour les fonctions "Calage de
la grue", "Dplacement de la grue avec l'quipement" et
"Dplacement sur route de la grue", course de suspension
+150/-100 mm
Vrins de suspension sans contraintes latrales, sans
entretien, tiges de vrin protges par un tube de plastique
contre les dtriorations
Rglage de niveau (suspension en position "dplacement"),
remise niveau automatique par "presse bouton", quelle
que soit la position de la suspension
Haute stabilit en virage par croisement des circuits
hydrauliques de suspension
Vitesse maximale 80 km/h, pente gravie max. 60 %
Concept d'entranement moderne
Longueur hors tout de 14,09 m, chssis de 11,31 m de long
Angle d'attaque et de fuite levs jusqu' 27
Rayon de braquage rduit 10,09 m en
toutes roues directrices
Rayon arrire de giration du contrepoids de 3,85 m seulement
Poids en ordre de marche de 60 t, y compris contrepoids
de 15 t, entranement 10 x 8, avec pneumatique 16.00,
moufle crochet de 38,3 t (charges par essieu 5 x 12 t).
3 montes de pneumatiques au choix :
14.00 R 25 en largeur 2,75 m
16.00 R 25 en largeur 2,75 m
20.5 R 25 en largeur 2,98 m
550
3109 4259
7368
2
7
5
0
5
0
0
0
7
0
0
0
R

=

5
0
0
0 R
=
1
0
0
9
0
R
=
1
1
0
9
5
R

=

1
1
5
1
0
7313
R = 3850
4
0
0
0
11313
22
14090
27
2385
16.00 R 25 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t
11 2 LTM 1095-5.1 LTM 1095-5.1
PN_LTM_1095-5.1_DEFISPR 29.06.2007 9:35 Uhr Seite 3
Probedruck
C M Y CM MY CY CMY K
Essieux 3, 4 et 5 lments de la "direction de l'essieu arrire
active", 5 directions diffrentes peuvent tre slectionnes
partir du programme fixe (P) :
P1: direction sur route
Le braquage des essieux 1 et 2 command mcaniquement
depuis le volant est facilit par un circuit hydraulique. Les
essieux 3, 4 et 5 sont dirigs "activement" en fonction de la
vitesse et de l'angle de braquage des essieux avants. A partir
de 30 km/h les essieux 3 et 4 sont bloqus en position droite,
partir de 60 km/h l'essieu 5 est galement bloqu en direction
rectiligne. En raison de la variation de l'angle de braquage en
fonction de la vitesse, plus cette dernire augmente plus la
tenue de route est prcise et stable, l'usure des pneus est
rduite et la manoeuvrabilit considrablement amliore.
P2: direction toutes roues motrices
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus depuis le volant en fonction
de l'angle de braquage de l'essieu 1 de telle sorte que les
rayons de braquage soient les plus petits possible.
P3: direction marche en crabe
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus depuis le volant en suivant
l'angle de braquage des essieux 1 et 2.
P4: direction sans dbotement
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus en fonction de l'angle de
braquage de l'essieu 1 de manire viter le dbotement de
l'arrire du vhicule.
P5: direction de l'essieu arrire indpendante
Les essieux 1 et 2 sont braqus depuis le volant, les essieux
3, 4 et 5 sont braqus via le bouton poussoir indpendamment
de l'angle de braquage des essieux 1 et 2, l'angle de braquage
de l'essieu 3 est adapt selon la situation.
En cas de problme dans la direction de l'essieu arrire
active, cette dernire est dsactive et les essieux arrires
sont mis en position droite l'aide du vrin de centrage
Deux circuits hydrauliques indpendants avec pompe
hydraulique entrane par pignon et par moteur assurent
une scurit accrue
Deux ordinateurs de commande indpendants (via modules
E/S disponibles) et divers capteurs
Savoir-faire complet au service de la "direction de l'essieu
arrire active" de Liebherr
Concept de direction variable avec
"direction de l'essieu arrire active"
Tlescopage via un vrin hydraulique d'1 tage avec axe
d'entranement actionn hydrauliquement (verrouillage
intrieur brevet)
Procdure de tlescopage via une assistance l'utilisateur
agrable contrlable sur le moniteur, les positions de
verrouillage sont atteintes avec prcision
Les charges pouvant tre tlescopes sont affiches dans
l'image de fonctionnement LICCON
Systme de tlescopage squentiel rapide avec
"Fonctionnement automatique", savoir tlescopage
entirement automatis sur la longueur de flche souhaite
Systme de tlescopage particulirement compact et lger,
augmentation de la capacit en particulier pour de longues
flches et des portes leves
Amortissement de fin de course automatique pour mnager
les composants lors du tlescopage et de la rentre des
lments tlescopiques
Systme de tlescopage
assist LICCON
Logiciels d'application en srie : contrleur de charge,
programme de montage avec figure de montage, programme
de commande avec image de fonctionnement, programme
de tlescopage avec image de tlescopage, programme de
contrle des paramtre (Control-Parameter-Programm),
systme de test ; en option affichage de la force de calage
et limitation de la zone de travail
Rglage de l'tat d'quipement l'aide de fonctions de
dialogue agrables
Confirmation scurise de la configuration d'quipement
dfinie
Reprsentation graphique dans une image de fonctionnement
de toutes les donnes importantes
Anmomtre intgr (en option)
Dispositif d'arrt efficace lorsque les moment de charges
autoriss sont dpasss
Indications de charge pour chaque longueur intermdiaire
de flche
Indications de droulement de treuil pour un levage /
abaissement au centimtre prs de la charge
Programme de montage
et de commande LICCON
3 10 LTM 1095-5.1 LTM 1095-5.1
700
Base de calage variable
Poutres ras du chssis
Calage 5 m x 7,37 m
Calage 7 m x 7,37 m
Patins de calage restant accrochs demeure aux vrins
de calage, protgs par des bavettes contre les projections
Vrin de calage avec course de 700 mm
Mise niveau des stabilisateurs, mise niveau de la grue
totalement automatique durant le calage par
"bouton poussoir"
2 x 9 d'inclinaison latrale du chssis et de la structure
de la grue
Le botier de commande avec clavier touches sensitives
et niveau bulles, ainsi que le clavier pour DEMARRAGE/
ARRET MOTEUR et le rglage du rgime sont rtro-clairs
et verrouillables
Commande en srie des dispositifs de calage et du
dplacement de la grue galement depuis la cabine
Commande de calage conforme aux rglements d'hygine
et de scurit du travail (UVV)
Eclairage de la zone de calage avec 4 phares intgrs
Calage de la grue -
rapide, ais et fiable
Cabine moderne dote de nombreuses fonctions, grand
confort et design tonnant, large cabine en tle
lectrozingue, traitement anticorrosion par bain de
cataphorse, suspension par silents blocs l'avant,
amortissement hydraulique l'arrire, revtement intrieur
pour une meilleure isolation phonique et thermique
Vitres de scurit panoramiques, pare-brise et vitres latrales
teints pour une meilleure isolation thermique, lve-vitres
lectrique
Disposition des lments de commande et de l'cran de
contrle selon les principes ergonomiques, pour une conduite
aise et en toute scurit en application sur une longue
dure
Units d'affichage et units clavier numriques, connexion
avec les lots fonctionnels grce la technologie des bus
de donnes
Sige conducteur sur amortisseurs, avec appui lombaire
pneumatique, appuis-tte
Hauteur et inclinaison du volant rglables
Rtroviseur extrieur dgivrant et rglable lectriquement
Ceinture de scurit pour le conducteur et le passager
3 essuie-glace automatiques, avec fonctionnement
en intermittence
Coupure retarde de l'clairage intrieur
Divers vide-poches et rangements
Pr-quipement radio
Cabine porteur confortable
haute fonctionnalit
Lgende:
LSB - Systme Bus Liebherr 1
LSB - Systme Bus Liebherr 2
LSB - Systme Bus Liebherr 3
CAN- Bus
SCI - Interface de Communication Srielle
(Serielle Communication Interface)
1 Module d'entre / de sortie pour la suspension des essieux,
le moteur diesel, la bote de vitesses, les fonctions de
commandes, le contrle de la pression d'air pour les freins
1a Tableau de bord - clavier dans la cabine porteur
2 Module d'entre / de sortie pour les blocages des diffrentiels,
toutes roues motrices, direction partir de la cabine tourelle,
fonctions de l'affichage
2a Tableau de bord - unit d'affichage dans la cabine porteur
3 Module d'entre / de sortie pour calage droite et direction
de lessieu arrire
3a Unit de commande pour calage droite
4 Module d'entre / de sortie pour calage gauche et direction
de l'essieu arrire
4a Unit de commande pour calage gauche
5 Module d'entre / de sortie pour frein moteur, systmes
Tempomat et Temposet, pilotage lectronique, moteur diesel
6 Commande bote de vitesses automatique en charge ZF AS-TRONIC
7 Commande anti-blocage des freins
8 Commande pompe injection moteur Diesel Liebherr
9 Porte-bagues collectrices / raccord tournant, capteur de rotation
10 Vanne de direction pour direction de l'essieu arrire active
11 Capteur d'inclinaison pour nivellement automatique
12 Connexion bus systme Liebherr (LSB 1, 2, 3)
13 Unit centrale LICCON
14 Ecran LICCON dans la cabine tourelle
15 Capteur de longueur et tambour cble / cble de puissance
pour verrouillage tenaille / flche tlescopique
16 Capteur induction
17 Capteur angulaire sur lment de base
18 Tambour cble pour Pos. 19, 20 et 21
19 Anmomtre (en option)
20 Fin de course de levage
21 Capteur angulaire
22 Manipulateur principal
23 Commande pompe injection moteur Diesel Liebherr /
partie tournante de la grue
24 Module d'entre / de sortie pour moteur Diesel
25 Capteur de pression pour gestion de la puissance
26 Capteur de pression pour contrleur dtat de charge
9 4 LTM 1095-5.1 LTM 1095-5.1
23
24
14
4
9
12
CAN-
Bus
13
22 22
4a
LSB-Bus 2
16
15
26
25
Cabine en tle lectrozingue, peinture par poudrage et
cuisson au four, avec revtement intrieur pour une meilleure
isolation phonique et thermique, design intrieur moderne,
vitres panoramiques teintes, vitre frontale relevable avec
essuie glaces grande surface de balayage et lave-glace,
lucarne de toit en vitrage blind avec essuie glace
pentographique et lave-glace, persienne sur pare-brise et
lucarne, porte coulissante pour un gain de place
Pare-brise et vitres latrales teints pour une meilleure
isolation thermique
Essuie-glace combin avec lave-glace sur
pare-brise et lucarne
Marchepieds pneumatique rtractable sur les cts pour
une monte/descente du chssis plus sre
Cabine tourelle inclinable vers l'arrire de 20 pour une
meilleure visibilit
1 phare de travail de 70 Watt l'avant de la cabine
Sige conducteur suspension mcanique et amortisseur
hydraulique avec appui lombaire pneumatique et appui-tte
Commande de l'accoudoir facile utiliser, accoudoirs et
console de commande principale rglables en hauteur et
en longueur, consoles de commandes rglables
ergonomiquement
Manipulateurs ergonomiques avec indicateur de droulement
de treuil et d'orientation
Tableau de bord moderne avec moniteur LICCON intgr,
affichage sur l'cran LICCON de toutes les donnes
importantes d'utilisation
Pr-quipement radio
Cabine tourelle confortable
haute fonctionnalit
Les composants lectriques et lectroniques sont relis par
une technologie moderne de transmission de donnes par
BUS de donnes
Le moteur Diesel, la bote de vitesses automatique, la
direction de l'essieu arrire active et les stabilisateurs sont
commands par 3 bus de donnes CAN. Le pilotage enti-
rement lectronique de l'entranement rduit la consommation
de carburant et amliore les missions de gaz d'chappement
Le systme lectronique du porteur et de la tourelle sont relis
entre eux avec toutes les fonctions des cabines, ainsi que les
dispositifs de calage, la direction de l'essieu arrire active et
les capteurs de flche par les Bus du systme Liebherr
L'change des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par l'intermdiaire d'un cblage lectrique tradi-
tionnel, mais sous forme numrique via quelques cbles
seulement
La programmation des modules E/A, permettant la com-
mande des diverses fonctions, est ralise l'aide de
systmes Bus Liebherr. L'intelligence de commande est
intgre dans l'unit centrale du systme LICCON.
Cette nouvelle technologie de Bus de donnes permet
d'augmenter considrablement la fonctionnalit et la renta-
bilit de la grue, d'en simplifier l'entretien et d'en amliorer
les possibilits de diagnostics
5 8 LTM 1095-5.1 LTM 1095-5.1
19
20
21
18
17
8
9
3a
5
2a
1a
3
LSB-Bus 1
CAN-Bus
LSB-Bus 3
6
7
10
1
2
11
11
Moteur de la grue : moteur Turbodiesel Liebherr 4 cylindres,
type D 934 S dveloppant une puissance de 145 kW/197 ch,
mission des gaz d'chappement conforme aux normes
97/68/EG niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable,
mont en face de la cabine tourelle pour une nuisance
sonore moindre, gestion lectronique du moteur,
consommation en carburant optimise, systme
d'chappement en acier inoxydable
Systme hydraulique avec 1 double pompe dbit variable
pistons axiaux avec servocommande et rgulation de la
puissance, double pompe engrenages pour le mcanisme
d'orientation et le rcepteur auxiliaire, radiateur d'huile mont
en srie entran lectriquement
Isolation phonique en srie de l'entranement hydraulique
Diesel trs efficace
Entranement de la grue avec
des composants toute preuve
profil ovale de la flche
Treuils de fabrication Liebherr (treuils de levage 1 et 2) avec
rainurage spcial, rducteurs intgrs et freins multidisques
commands par ressort comme freins d'arrt
Moteur dbit constant pistons axiaux Liebherr
spcialement adapt la grue, soumis avec succs test
de rsistance intensif
Affichage du mouvement de rotation du treuil
sur l'cran LICCON
Cble de levage antigiratoire
Technique de levage Liebherr
1,9 t
3,8 t
2 x 3,05 t = 6,1 t
9,1 t
0,7 t
2 x 0,7 t = 1,4 t
90 m
80 m
70 m
60 m
50 m
40 m
30 m
20 m
10 m
K 10,5 m
K 19 m
20
40
58 m
54,4 m
50,2 m
37,6 m
41,8 m
46 m
29,2 m
33,4 m
20,8 m
25 m
16,6 m
12,6 m
7 m
Variantes de contrepoids : 23 t, 15 t, 13,6 t et 3,8 t
Mise en place du contrepoids directement partir de la
cabine tourelle
Mise en place rapide du contrepoids grce la technique
du "trou de serrure"
Encombrement rduit des contrepoids, par ex. pour un
contrepoids de 23 t, la largeur est seulement de 2,65 m
Rayon de giration du contrepoids de 3,85 m seulement
La mise en place du contrepoids :
une affaire de secondes
Flche tlescopique en 6 lments d'une longueur de 58 m et flchette
pliante double en 2 lments d'une longueur de 10,5 m - 19 m
pour une hauteur sous crochet de 76 m et une porte de 56 m
Un lment intermdiaire de 7 m pour l'allongement de la
flche tlescopique lors de l'utilisation de la flchette pliante,
hauteur sous crochet max. 82 m et porte de 62 m
Partie basse des lments tlescopiques ovale optimise,
grande rigidit latrale
Utilisation optimale de la flche tlescopique grce de
nombreuses variantes d'extension
Flchette pliante pouvant tre monte 0, 20 et 40, dispositif
hydraulique de montage auxiliaire, vrin hydraulique pour un
rglage progressif de la flchette pliante entre 0 - 40 (en option)
Abaissement / relevage sous charge (interpolation des charges)
Changement simple et rapide du mouflage du cble de levage
avec la bote coin
Crochet de levage avec bote coin, crochet brin simple
cylindrique facile de manipulation pour le montage
Leve de charges avec prcision
7 6 LTM 1095-5.1 LTM 1095-5.1
Moteur de la grue : moteur Turbodiesel Liebherr 4 cylindres,
type D 934 S dveloppant une puissance de 145 kW/197 ch,
mission des gaz d'chappement conforme aux normes
97/68/EG niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable,
mont en face de la cabine tourelle pour une nuisance
sonore moindre, gestion lectronique du moteur,
consommation en carburant optimise, systme
d'chappement en acier inoxydable
Systme hydraulique avec 1 double pompe dbit variable
pistons axiaux avec servocommande et rgulation de la
puissance, double pompe engrenages pour le mcanisme
d'orientation et le rcepteur auxiliaire, radiateur d'huile mont
en srie entran lectriquement
Isolation phonique en srie de l'entranement hydraulique
Diesel trs efficace
Entranement de la grue avec
des composants toute preuve
profil ovale de la flche
Treuils de fabrication Liebherr (treuils de levage 1 et 2) avec
rainurage spcial, rducteurs intgrs et freins multidisques
commands par ressort comme freins d'arrt
Moteur dbit constant pistons axiaux Liebherr
spcialement adapt la grue, soumis avec succs test
de rsistance intensif
Affichage du mouvement de rotation du treuil
sur l'cran LICCON
Cble de levage antigiratoire
Technique de levage Liebherr
1,9 t
3,8 t
2 x 3,05 t = 6,1 t
9,1 t
0,7 t
2 x 0,7 t = 1,4 t
90 m
80 m
70 m
60 m
50 m
40 m
30 m
20 m
10 m
K 10,5 m
K 19 m
20
40
58 m
54,4 m
50,2 m
37,6 m
41,8 m
46 m
29,2 m
33,4 m
20,8 m
25 m
16,6 m
12,6 m
7 m
Variantes de contrepoids : 23 t, 15 t, 13,6 t et 3,8 t
Mise en place du contrepoids directement partir de la
cabine tourelle
Mise en place rapide du contrepoids grce la technique
du "trou de serrure"
Encombrement rduit des contrepoids, par ex. pour un
contrepoids de 23 t, la largeur est seulement de 2,65 m
Rayon de giration du contrepoids de 3,85 m seulement
La mise en place du contrepoids :
une affaire de secondes
Flche tlescopique en 6 lments d'une longueur de 58 m et flchette
pliante double en 2 lments d'une longueur de 10,5 m - 19 m
pour une hauteur sous crochet de 76 m et une porte de 56 m
Un lment intermdiaire de 7 m pour l'allongement de la
flche tlescopique lors de l'utilisation de la flchette pliante,
hauteur sous crochet max. 82 m et porte de 62 m
Partie basse des lments tlescopiques ovale optimise,
grande rigidit latrale
Utilisation optimale de la flche tlescopique grce de
nombreuses variantes d'extension
Flchette pliante pouvant tre monte 0, 20 et 40, dispositif
hydraulique de montage auxiliaire, vrin hydraulique pour un
rglage progressif de la flchette pliante entre 0 - 40 (en option)
Abaissement / relevage sous charge (interpolation des charges)
Changement simple et rapide du mouflage du cble de levage
avec la bote coin
Crochet de levage avec bote coin, crochet brin simple
cylindrique facile de manipulation pour le montage
Leve de charges avec prcision
7 6 LTM 1095-5.1 LTM 1095-5.1
Die Elektrik- und Elektronikkomponenten sind mit modernster
Datenbus-bertragungstechnik verknpft
Dieselmotor, automatisiertes Schaltgetriebe, aktive
Hinterachslenkung und Absttzungen werden ber drei
CAN-Busse angesteuert. Das vollelektronische
Antriebsmanagement fr Fahrmotor reduziert den
Kraftstoffverbrauch und verbessert die Abgasemission.
Die Fahrzeug- und Kranelektrik mit smtlichen Cockpit-
Funktionen, die Absttzvorrichtungen, die aktive
Hinterachslenkung und die Ausleger-Sensorik sind ber die
Liebherr-Systembusse miteinander vernetzt
Anstelle ber herkmmliche, elektrische Verdrahtung erfolgt
die Datenbertragung zu den einzelnen Funktionseinheiten
digital ber nur noch wenige Datenkabel
Die Ansteuerung der Funktionsinseln bernehmen
E/A-Module, deren Programmierung ber die Liebherr-
Systembusse erfolgt. Die Steuerungsintelligenz ist in der
LICCON-Zentraleinheit integriert.
Mit Datenbus-Technik werden die Funktionalitt und
Wirtschaftlichkeit deutlich gesteigert und die
Servicefreundlichkeit und Diagnostik erweitert
Lgende:
LSB - Systme Bus Liebherr 1
LSB - Systme Bus Liebherr 2
LSB - Systme Bus Liebherr 3
CAN- Bus
SCI - Interface de Communication Srielle
(Serielle Communication Interface)
1 Module d'entre / de sortie pour la suspension des essieux,
le moteur diesel, la bote de vitesses, les fonctions de
commandes, le contrle de la pression d'air pour les freins
1a Tableau de bord - clavier dans la cabine porteur
2 Module d'entre / de sortie pour les blocages des diffrentiels,
toutes roues motrices, direction partir de la cabine tourelle,
fonctions de l'affichage
2a Tableau de bord - unit d'affichage dans la cabine porteur
3 Module d'entre / de sortie pour calage droite et direction
de lessieu arrire
3a Unit de commande pour calage droite
4 Module d'entre / de sortie pour calage gauche et direction
de l'essieu arrire
4a Unit de commande pour calage gauche
5 Module d'entre / de sortie pour frein moteur, systmes
Tempomat et Temposet, pilotage lectronique, moteur diesel
6 Commande bote de vitesses automatique en charge ZF AS-TRONIC
7 Commande anti-blocage des freins
8 Commande pompe injection moteur Diesel Liebherr
9 Porte-bagues collectrices / raccord tournant, capteur de rotation
10 Vanne de direction pour direction de l'essieu arrire active
11 Capteur d'inclinaison pour nivellement automatique
12 Connexion bus systme Liebherr (LSB 1, 2, 3)
13 Unit centrale LICCON
14 Ecran LICCON dans la cabine tourelle
15 Capteur de longueur et tambour cble / cble de puissance
pour verrouillage tenaille / flche tlescopique
16 Capteur induction
17 Capteur angulaire sur lment de base
18 Tambour cble pour Pos. 19, 20 et 21
19 Anmomtre (en option)
20 Fin de course de levage
21 Capteur angulaire
22 Manipulateur principal
23 Commande pompe injection moteur Diesel Liebherr /
partie tournante de la grue
24 Module d'entre / de sortie pour moteur Diesel
25 Capteur de pression pour gestion de la puissance
26 Capteur de pression pour contrleur dtat de charge
9 8 LTM 1095-5.1 LTM 1095-5.1
23
24
14
4
9
12
CAN-
Bus
13
22 22
4a
LSB-Bus 2
16
15
26
25
19
20
21
18
17
8
9
3a
5
2a
1a
3
LSB-Bus 1
CAN-Bus
LSB-Bus 3
6
7
10
1
2
11
11
19
20
21
18
17
8
9
3a
5
23
24
2a
1a
14
4
3
9
12
LSB-Bus 1
CAN-Bus
LSB-Bus 3
CAN-
Bus
13
6
7
10
1
2
11
22 22
11
4a
LSB-Bus 2
16
15
26
25
Essieux 3, 4 et 5 lments de la "direction de l'essieu arrire
active", 6 directions diffrentes peuvent tre slectionnes
partir du programme fixe (P) :
P1: direction sur route
Le braquage des essieux 1 et 2 command mcaniquement
depuis le volant est facilit par un circuit hydraulique. Les
essieux 3, 4 et 5 sont dirigs "activement" en fonction de la
vitesse et de l'angle de braquage des essieux avants. A partir
de 30 km/h les essieux 3 et 4 sont bloqus en position droite,
partir de 60 km/h l'essieu 5 est galement bloqu en direction
rectiligne. En raison de la variation de l'angle de braquage en
fonction de la vitesse, plus cette dernire augmente plus la
tenue de route est prcise et stable, l'usure des pneus est
rduite et la manoeuvrabilit considrablement amliore.
P2: direction toutes roues motrices
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus depuis le volant en fonction
de l'angle de braquage de l'essieu 1 de telle sorte que les
rayons de braquage soient les plus petits possible.
P3: direction marche en crabe
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus depuis le volant en suivant
l'angle de braquage des essieux 1 et 2.
P4: direction sans dbotement
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus en fonction de l'angle de
braquage de l'essieu 1 de manire viter le dbotement de
l'arrire du vhicule.
P5: direction de l'essieu arrire indpendante
Les essieux 1 et 2 sont braqus depuis le volant, les essieux
3, 4 et 5 sont braqus via le bouton poussoir indpendamment
de l'angle de braquage des essieux 1 et 2, l'angle de braquage
de l'essieu 3 est adapt selon la situation.
P6: direction de l'essieu arrire bloque
Les essieux 3, 4 et 5 ne peuvent pas tre braqus.
En cas de problme dans la direction de l'essieu arrire
active, cette dernire est dsactive et les essieux arrires
sont mis en position droite l'aide du vrin de centrage
Deux circuits hydrauliques indpendants avec pompe
hydraulique entrane par pignon et par moteur assurent
une scurit accrue
Deux ordinateurs de commande indpendants (via modules
E/S disponibles) et divers capteurs
Savoir-faire complet au service de la "direction de l'essieu
arrire active" de Liebherr
Concept de direction variable avec
"direction de l'essieu arrire active"
Tlescopage via un vrin hydraulique d'1 tage avec axe
d'entranement actionn hydrauliquement (verrouillage
intrieur brevet)
Procdure de tlescopage via une assistance l'utilisateur
agrable contrlable sur le moniteur, les positions de
verrouillage sont atteintes avec prcision
Les charges pouvant tre tlescopes sont affiches dans
l'image de fonctionnement LICCON
Systme de tlescopage squentiel rapide avec
"Fonctionnement automatique", savoir tlescopage
entirement automatis sur la longueur de flche souhaite
Systme de tlescopage particulirement compact et lger,
augmentation de la capacit en particulier pour de longues
flches et des portes leves
Amortissement de fin de course automatique pour mnager
les composants lors du tlescopage et de la rentre des
lments tlescopiques
Systme de tlescopage
assist LICCON
Logiciels d'application en srie : contrleur de charge,
programme de montage avec figure de montage, programme
de commande avec image de fonctionnement, programme
de tlescopage avec image de tlescopage, programme de
contrle des paramtre (Control-Parameter-Programm),
systme de test ; en option affichage de la force de calage
et limitation de la zone de travail
Rglage de l'tat d'quipement l'aide de fonctions de
dialogue agrables
Confirmation scurise de la configuration d'quipement
dfinie
Reprsentation graphique dans une image de fonctionnement
de toutes les donnes importantes
Anmomtre intgr (en option)
Dispositif d'arrt efficace lorsque les moment de charges
autoriss sont dpasss
Indications de charge pour chaque longueur intermdiaire
de flche
Indications de droulement de treuil pour un levage /
abaissement au centimtre prs de la charge
Programme de montage
et de commande LICCON
3 10 LTM 1095-5.1 LTM 1095-5.1
Compacte, maniable
et optimise en poids
Systme test LICCON
Le systme test aide le personnel d'entretien localiser
rapidement les erreurs dans le systme de capteurs de la
grue sans instrument de mesure
L'assistance dmarre sur l'cran, la recherche d'erreurs
n'est qu'une affaire de secondes
Les erreurs dtectes sont affiches sur l'cran par un
systme de code d'erreurs et de description de l'erreur
Lors du fonctionnement de la grue, il est galement possible
grce des fonctions de dialogue agrables d'observer
l'cran sous diffrentes reprsentations toutes les entres
et sorties de l'ensemble du systme. L'agencement des
diffrents capteurs et acteurs du systme ainsi que leur
fonction apparaissent galement l'cran
Systme de limitation
de la zone de travail LICCON
Ce systme aide le grutier, en particulier dans les situations
o le mouvement des charges requiert toute son attention,
en surveillant les limites de la zone de travail. Les zones de
travail peuvent tre limites par des btiments, ponts, toits,
lignes haute tension, conduites ou grues voisines. Le systme
automatique de limitation de la zone de travail (en option)
se programme facilement, quatre fonctions de limitation
diffrentes sont possibles :
Limitation de la hauteur de la poulie de tte
Limitation de la porte
Limitation de l'angle de rotation
Dfinition des limites de la zone de travail
Planificateur d'intervention LICCON
Le planificateur d'intervention LICCON est un logiciel sur
CD servant la planification, la simulation et la description
des applications de la grue sur l'cran (en option)
Le programme de planification en 2D permet de dessiner
des btiments, de rdiger du texte et de reprsenter
l'chelle un modle de grue avec tous ses mouvements
dans un chantier fictif
Le planificateur d'intervention offre plus de transparence
lors de la diffusion des offres, facilite la formation du grutier
et peut galement tre utilis directement sur le chantier
depuis un ordinateur portable
Moteur Turbodiesel Liebherr 6 cylindres, type D 846 TI A7,
dveloppant une puissance de 370 kW/503 ch, mission
des gaz d'chappement conforme aux normes 97/68/EG
niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion
moderne du moteur, rgulation lectronique
Bote de vitesse en charge ZF avec systme de commutation
AS-TRONIC automatique. Ralentisseur ZF mont directement
sur la bote de vitesses, 12 rapports AV et 2 rapports AR,
changement de rapport automatique, consommation en
carburant plus faible en raison du grand nombre de vitesses
Bote de transfert robuste 2 rapports avec diffrentiel de
transfert autobloquant, vitesse lente 0,72 km/h
Entranement 10 x 6, essieux 2, 4 et 5 moteurs
Entranement 10 x 8 (en option), essieux 2, 4 et 5 moteurs,
essieu 1 crabotable dans le terrain
Essieux optimiss en poids, robustes, entretien rduit,
excellent respect de la trajectoire et guidage latral prcis
grce la disposition spcifique de la direction ; tirants
d'essieux sans entretien, monts sur paliers mtalliques et
en caoutchouc
Cardans sans entretien ; montage simple et rapide grce
une denture hlicodale alterne 70
Suspension hydropneumatique "Niveaumatik" des essieux,
contrle par un programme pour les fonctions "Calage de
la grue", "Dplacement de la grue avec l'quipement" et
"Dplacement sur route de la grue", course de suspension
+150/-100 mm
Vrins de suspension sans contraintes latrales, sans
entretien, tiges de vrin protges par un tube de plastique
contre les dtriorations
Rglage de niveau (suspension en position "dplacement"),
remise niveau automatique par "presse bouton", quelle
que soit la position de la suspension
Haute stabilit en virage par croisement des circuits
hydrauliques de suspension
Vitesse maximale 80 km/h, pente gravie max. 60 %
Concept d'entranement moderne
Longueur hors tout de 14,09 m, chssis de 11,31 m de long
Angle d'attaque et de fuite levs jusqu' 27
Rayon de braquage rduit 10,09 m en
toutes roues directrices
Rayon arrire de giration du contrepoids de 3,85 m seulement
Poids en ordre de marche de 60 t, y compris contrepoids
de 15 t, entranement 10 x 8, avec pneumatique 16.00,
moufle crochet de 38,3 t (charges par essieu 5 x 12 t).
3 montes de pneumatiques au choix :
14.00 R 25 en largeur 2,75 m
16.00 R 25 en largeur 2,75 m
20.5 R 25 en largeur 2,98 m
550
3109 4259
7368
2
7
5
0
5
0
0
0
7
0
0
0
R

=

5
0
0
0 R
=
1
0
0
9
0
R
=
1
1
0
9
5
R

=

1
1
5
1
0
7313
R = 3850
4
0
0
0
11313
22
14090
27
2385
16.00 R 25 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t
11 2 LTM 1095-5.1 LTM 1095-5.1
PN_LTM_1095-5.1_DEFISPR 29.06.2007 9:39 Uhr Seite 1
Probedruck
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Sous rserve de modifications. PN 158.01.F07.2007
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, D-89582 Ehingen
+49 7391 5 02-0, Fax +49 7391 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
Grue mobile
Information produit
Capacit max. : 95 t
Hauteur sous crochet max. : 82 m
Porte max. : 62 m
Dans le chssis porteur
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
Frein TELMA
Affichage de la pression de calage sur le porteur et dans la
cabine tourelle
Coffre lingues
Climatisation
Attache-remorque D12/D19
Pr-quipement radio
Chauffage du sige conducteur et passager
Radio avec lecteur CD
Dans la partie tournante
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
2me treuil de levage
Climatisation
Chauffage au sige
Limitation de la zone de travail
Phare clats de tte de flche
Phare de travail au XENON sur l'lment de base,
rglable lectriquement
Diagnostic distance avec module GSM intgr
Radio avec lecteur CD
Commande d'urgence
Equipements additionnels supplmentaires
disponibles sur demande.
Des quipements additionnels pour les applications les plus diverses,
un confort et une scurit accrus
LTM 1095-5.1
Ecran
LICCON
Capteur de
commande
Vrin
tlescopique
1 tage avec
verrouillage
hydraulique
Vrin de relevage
Capteurs
Dtecteurs
Double pompe
dbit constant
Mcanisme
d'orientation
Liebherr
Treuil de levage
Liebherr
Double pompe dbit
variable Liebherr
Moteur
Diesel Liebherr
D 934 S
Bloc de
commande
Commande
LICCON
Commande des treuils, de l'orientation, du relevage et du
tlescopage par l'ordinateur LICCON (commande SPS)
Rgulation du cumul des dbits, c..d. les deux pompes
peuvent tre connectes un rcepteur
Dispositif lectrique Load Sensing, mcanismes de levage
et d'orientation dans un "circuit de lubrification ouvert avec
rgulation de puissance"
Quatre mouvements peuvent tre commands
indpendamment
Enclenchement d'une vitesse rapide, mme pendant
l'excution du mouvement
Choix de la vitesse d'orientation dans 5 gammes de sensibilit
comprises entre 10 % et 100 %
Deux positions de commutation du mcanisme d'orientation
en srie: ouvert et en orientation freine automatiquement
Temps de rponse rduit lors du pilotage des mouvements
Test de fonctionnement pour tous les composants importants
par le systme LICCON
Commande lectrique et lectronique SPS de la grue avec systme test