Vous êtes sur la page 1sur 0

Sous rserve de modifications. PN 172.00.F08.

2006
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, 89582 Ehingen, Germany
+49 7391 5 02-0, Fax +49 7391 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
Grue mobile
Information produit
Capacit max: 220 t
Hauteur sous crochet max: 101 m
Porte max: 88 m
Commande lectrique et lectronique SPS de la grue
avec systme test
Commande des treuils, de lorientation, du relevage et du
tlescopage par lordinateur LICCON (commande SPS)
Quatre mouvements peuvent tre commands simultanment
et indpendamment
Vitesses de relevage / d'abaissement, de relevage et d'orientation
en 5 gammes de sensibilit
Temps de rponse rduit lors du pilotage des mouvements
Les mcanismes de levage et d'orientation sont en circuit
ferm. Les charges peuvent ainsi tre leves, abaisses ou
tournes avec prcision. En outre, lors de la descente de
la charge, l'nergie potentielle n'est pas transforme en
chaleur, mais reste disponible pour un deuxime mouvement.
Il en rsulte une rduction de la consommation de carburant
et une diminution de la charge thermique de l'huile par
rapport un systme en circuit ouvert.
Test de fonctionnement pour tous les composants par le
systme LICCON
Dans le chssis porteur
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
Frein TELMA
Affichage de la pression de calage
sur le porteur et dans la cabine tourelle
Coffre lingues
Climatisation
Attache-remorque D12/D19
Pr-quipement radio
Chauffage du sige conducteur et passager
Radio avec lecteur CD
Dans la partie tournante
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
2me treuil de levage
Climatisation
Chauffage au sige
Limitation de la zone de travail
Balise arienne
Phare de travail au XENON sur llment de base,
rglable lectriquement
Diagnostic distance avec module GSM intgr
Radio avec lecteur CD
Commande durgence
Equipements additionnels supplmentaires
disponibles sur demande.
Des quipements additionnels pour les applications les plus diverses,
un confort et une scurit accrus
LTM 1220-5.2
Ecran
LICCON
Capteur de
commande
Vrin
tlescopique
1 tage avec
verrouillage
hydraulique
Vrin de relevage
Capteurs
dtecteurs
1 double pompe
dbit variable
Mcanisme
dorientation
Liebherr
Treuil de levage
Liebherr I
3 pompes
dbit variable
Bloc de
commande
Commande
LICCON
Rgulation
moteur
Treuil de levage
Liebherr II
Mcanisme
dorientation
Liebherr
Moteur diesel Liebherr
4
0
0
0
0
2219 13298
15517
15323
8899
5104 3795
600
3
0
0
0
5
5
0
0
8
3
0
0
R
=
1
2
0
7
0
R
=

1
1
0
1
0
R
=

9
5
6
0
R
=4850
R

=

5
4
5
0
17
20
16.00 R 25 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t
11 2 LTM 1220-5.2 LTM 1220-5.2
Compacte, maniable et
optimise en poids
Systme test LICCON
Le systme test aide le personnel dentretien localiser
rapidement les erreurs dans le systme de capteurs de la
grue sans instrument de mesure
Lassistance dmarre sur lcran, la recherche derreurs nest
quune affaire de secondes
Les erreurs dtectes sont affiches sur lcran par un
systme de code derreurs et de description de lerreur
Lors du fonctionnement de la grue, il est galement possible
grce des fonctions de dialogue agrables dobserver
lcran sous diffrentes reprsentations toutes les entres
et sorties de lensemble du systme. Lagencement des
diffrents capteurs et acteurs du systme ainsi que leur
fonction apparaissent galement lcran.
Systme de limitation
de la zone de travail LICCON
Ce systme aide le grutier, en particulier dans les situations
o le mouvement des charges requiert toute son attention,
en surveillant les limites de la zone de travail. Les zones de
travail peuvent tre limites par des btiments, ponts, toits,
lignes haute tension, conduites ou grues voisines. Le systme
automatique de limitation de la zone de travail (en option)
se programme facilement, quatre fonctions de limitation
diffrentes sont possibles :
Limitation de la hauteur de la poulie de tte
Limitation de la porte
Limitation de langle de rotation
Dfinition des limites de la zone de travail
Planificateur dintervention LICCON
Le planificateur dintervention LICCON est un logiciel sur
CD servant la planification, la simulation et la description
des applications de la grue sur lcran (en option)
Le programme de planification en 2D permet de dessiner
des btiments, de rdiger du texte et de reprsenter
lchelle un modle de grue avec tous ses mouvements
dans un chantier fictif
Le planificateur dintervention offre plus de transparence
lors de la diffusion des offres, facilite la formation du grutier
et peut galement tre utilis directement sur le chantier
depuis un ordinateur portable
Moteur Turbodiesel Liebherr 6 cylindres, type D846 A7,
dveloppant une puissance de 370 kW/503 ch, mission
des gaz dchappement conforme aux normes 97/68/EG
niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion
moderne du moteur, rgulation lectronique
Bote de vitesse en charge ZF avec systme de commutation
AS-TRONIC automatique. Ralentisseur ZF mont directement
sur la bote de vitesses, 12 rapports AV et 2 rapports AR,
changement de rapport automatique, consommation en
carburant plus faible en raison du grand nombre de vitesses
Bote de transfert robuste 2 rapports avec diffrentiel de
transfert autobloquant, vitesse lente 0,78 km/h
Entranement 10 x 6, essieux 2, 4 et 5 moteurs
Entranement 10 x 8 (en option), essieux 2, 4 et 5 moteurs,
essieu 1 crabotable dans le terrain
Cardans sans entretien ; montage simple et rapide grce
une denture hlicodale alterne 70
Suspension hydropneumatique Niveaumatik des essieux,
contrle par un programme pour les fonctions Calage de
la grue, Dplacement de la grue avec lquipement et
Dplacement sur route de la grue, course de suspension
+150/-150 mm
Vrins de suspension sans contraintes latrales, sans
entretien, tiges de vrin protges par un tube de plastique
contre les dtriorations
Freins continus : frein moteur par clapet sur chappement
avec systme de ralentissement Liebherr ZBS. Ralentisseur
hydrodynamique accoupl la bote de vitesse, ralentisseur
lectrodynamique Telma (en option)
Frein de service : Tous les essieux sont dots de freins
disque air comprim, la puissance de freinage est leve,
les entretiens sont espacs et le changement de garniture
est rapide
Concept dentranement moderne
Longueur hors tout de 15,52 m, chssis de 13,3 m de long
Angle dattaque et de fuite levs jusqu 20
Rayon de braquage rduit 11,01 m en toutes roues
directrices
Rayon arrire de giration du contrepoids de 4,85 m seulement
Poids en ordre de marche de 60 t
(charges par essieu 5 x 12 t)
3 montes de pneumatiques au choix
14.00 R 25 en largeur 3 m
16.00 R 25 en largeur 3 m
20.5 R 25 en largeur 3,1 m
3 10 LTM 1220-5.2 LTM 1220-5.2
Essieux 3, 4 et 5 lments de la direction de lessieu arrire
active, 5 directions diffrentes peuvent tre slectionnes
partir du programme fixe (P) :
P1: direction sur route
Le braquage des essieux 1 et 2 command mcaniquement
depuis le volant est facilit par un circuit hydraulique. Les
essieux 3, 4 et 5 sont dirigs activement en fonction de la
vitesse et de langle de braquage des essieux avants. A partir
de 30 km/h les essieux 3 et 4 sont bloqus en position droite,
partir de 60 km/h lessieu 5 est galement bloqu en direction
rectiligne. En raison de la variation de langle de braquage en
fonction de la vitesse, plus cette dernire augmente plus la
tenue de route est prcise et stable, lusure des pneus est
rduite et la manoeuvrabilit considrablement amliore.
P2: direction toutes roues motrices
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus depuis le volant en fonction
de langle de braquage de lessieu 1 de telle sorte que les
rayons de braquage soient les plus petits possible.
P3: direction marche en crabe
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus depuis le volant en suivant
langle de braquage des essieux 1 et 2.
P4: direction sans dbotement
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus en fonction de langle de
braquage de lessieu 1 de manire viter le dbotement de
larrire du vhicule.
P5: direction de lessieu arrire indpendante
Les essieux 1 et 2 sont braqus depuis le volant, les essieux
3, 4 et 5 sont braqus via le bouton poussoir indpendamment
de langle de braquage des essieux 1 et 2, langle de braquage
de lessieu 3 est adapt selon la situation.
En cas de problme dans la direction de lessieu arrire
active, cette dernire est dsactive et les essieux arrires
sont mis en position droite laide du vrin de centrage
Deux circuits hydrauliques indpendants avec pompe
hydraulique entrane par pignon et par moteur assurent
une scurit accrue
Deux ordinateurs de commande indpendants (via modules
E/S disponibles) et divers capteurs
Savoir-faire complet au service de la direction de lessieu
arrire active de Liebherr
Concept de direction variable
avec direction de lessieu
arrire active
Logiciels dapplication en srie : contrleur de charge,
programme de montage avec figure de montage, programme
de commande avec image de fonctionnement, programme
de tlescopage avec image de tlescopage, programme de
contrle des paramtre (Control-Parameter-Programm),
systme de test ; en option affichage de la force de calage
et limitation de la zone de travail
Rglage de ltat dquipement laide de fonctions de
dialogue agrables
Confirmation scurise de la configuration
dquipement dfinie
Reprsentation graphique dans une image de fonctionnement
de toutes les donnes importantes
Anmomtre intgr (en option)
Dispositif darrt efficace lorsque les moment de charges
autoriss sont dpasss
Indications de charge pour chaque longueur
intermdiaire de flche
Indications de droulement de treuil pour un levage /
abaissement au centimtre prs de la charge
Programme de montage
et de commande LICCON
Tlescopage via un vrin hydraulique d1 tage avec axe
dentranement actionn hydrauliquement (verrouillage
intrieur brevet)
Procdure de tlescopage via une assistance lutilisateur
agrable contrlable sur le moniteur, les positions de
verrouillage sont atteintes avec prcision
Les charges pouvant tre tlescopes sont affiches dans
limage de fonctionnement LICCON
Systme de tlescopage squentiel rapide avec
Fonctionnement automatique, savoir tlescopage
entirement automatis sur la longueur de flche souhaite
Systme de tlescopage particulirement compact et lger,
augmentation de la capacit en particulier pour de longues
flches et des portes leves
Amortissement de fin de course automatique pour mnager
les composants lors du tlescopage et de la rentre des
lments tlescopiques
Systme de tlescopage
assist LICCON
700
9 4 LTM 1220-5.2 LTM 1220-5.2
Base de calage variable
Poutres ras du chssis
Calage 5,5 m x 8,9 m
Calage 8,3 m x 8,9 m
Patins de calage restant accrochs demeure aux vrins
de calage, protgs par des bavettes contre les projections
Vrin de calage avec course de 700 mm
Mise niveau des stabilisateurs, mise niveau de la grue
totalement automatique durant le calage par bouton
poussoir
2 x 9 d'inclinaison latrale du chssis et de la structure de
la grue
Le botier de commande avec clavier touches sensitives
et indicateur lectronique dinclinaison, ainsi que le clavier
pour DEMARRAGE/ARRET MOTEUR et le rglage du rgime
sont rtro-clairs et verrouillables
Commande de calage conforme aux consignes pour la
prvention des accidents (UVV)
Eclairage de la zone de calage avec 4 phares intgrs
Calage de la grue -
rapide, ais et fiable
Cabine moderne dote de nombreuses fonctions, grand
confort et design tonnant, large cabine en tle
lectrozingue, traitement anticorrosion par bain de
cataphorse, suspension par silents blocs lavant,
amortissement hydraulique larrire, revtement intrieur
pour une meilleure isolation phonique et thermique
Vitres de scurit panoramiques, pare-brise et vitres latrales
teints pour une meilleure isolation thermique, lve-vitres
lectrique
Disposition des lments de commande et de lcran
de contrle selon les principes ergonomiques, pour une
conduite aise et en toute scurit en application sur une
longue dure
Units daffichage et units clavier numriques, connexion
avec les lots fonctionnels grce la technologie des bus
de donnes
Sige conducteur sur amortisseurs, avec appui lombaire
pneumatique, appuis-tte
Hauteur et inclinaison du volant rglables
Rtroviseur extrieur dgivrant et rglable lectriquement
Ceinture de scurit pour le conducteur et le passager
3 essuie-glace automatiques, avec fonctionnement en
intermittence
Coupure retarde de lclairage intrieur
Divers vide-poches et rangements
Pr-quipement radio
Cabine porteur confortable
haute fonctionnalit
Les grues automotrices Liebherr sont dotes dun systme
de bus de donnes. Les bus de donnes sont bass sur la
technique du numrique, permettant de transmettre un grand
nombre dinformations pratiquement en parallle et sans erreur,
via un cble unique. Le systme de bus (LSB) dvelopp par
Liebherr tient compte des exigences rsultant du
fonctionnement du porteur et de la tourelle dune grue
automotrice. Tous les composants lectriques et lectroniques
importants sur la partie tournante, tels que le capteur de
longueur, le capteur dangle, le dynamomtre de traction, le
dtecteur de proximit, les manipulateurs et le fin de course
crochet haut, ont t dots de leur propre microprocesseur
et jouent le rle de modules intelligents communiquant entre
eux par lintermdiaire de plusieurs rseaux de bus de donnes.
Sur le porteur, les pupitres et les crans ainsi que la commande
de calage et la commande du moteur et des rducteurs
constituent des modules intelligents dots dinterfaces LSB.
Les capteurs effectuent continuellement un auto-test pendant
le fonctionnement de la grue, afin dassurer une scurit de
fonctionnement leve. La connexion du dispositif LICCON
au systme de bus largit considrablement les possibilits
de diagnostiques sur la grue.
La technique des bus de
donnes rvolutionne
le systme lectrique des grues
Diminution des cots de fonctionnement grce au systme
moderne de gestion du moteur et des rducteurs (systme
de bus CAN); rentabilit accrue grce une dure de vie
plus longue des composants.
Fiabilit suprieure grce au nombre nettement rduit de
cbles et de contacts lectriques.
Auto-test permanent des capteurs intelligents, pour une
fiabilit leve.
Nombreuses possibilits de diagnostiques, dtection rapide
des dysfonctionnements.
Systme de bus conu par Liebherr, adapt aux exigences
des grues automotrices.
La technologie des bus de donnes augmente le confort
et la scurit en fonctionnement porteur et tourelle.
Les avantages de la technique
des bus de donnes
5 8 LTM 1220-5.2 LTM 1220-5.2
Cabine en tle lectrozingue, peinture par poudrage et
cuisson au four, avec revtement intrieur pour une meilleure
isolation phonique et thermique, design intrieur moderne,
vitres panoramiques teintes, vitre frontale relevable avec
essuie glaces grande surface de balayage et lave-glace,
lucarne de toit en vitrage blind avec essuie glace
pentographique et lave-glace, persienne sur pare-brise et
lucarne, porte coulissante pour un gain de place
Pare-brise et vitres latrales teints pour une meilleure
isolation thermique
Essuie-glace combin avec lave-glace sur
pare-brise et lucarne
Marchepieds pneumatique rtractable sur les cts pour
une monte/descente du chssis plus sre
Cabine tourelle inclinable vers larrire de 20 pour une
meilleure visibilit
1 phare de travail de 70 Watt lavant de la cabine
Sige conducteur suspension mcanique et amortisseur
hydraulique avec appui lombaire pneumatique et appui-tte
Commande de laccoudoir facile utiliser, accoudoirs et
console de commande principale rglables en hauteur et
en longueur, consoles de commandes rglables
ergonomiquement
Manipulateurs ergonomiques avec indicateur de droulement
de treuil et dorientation
Tableau de bord moderne avec moniteur LICCON intgr,
affichage sur lcran LICCON de toutes les donnes
importantes dutilisation
Pr-quipement radio
Cabine tourelle confortable
haute fonctionnalit
Couronne de succs, la technologie de flche pour les grues
automotrices se distingue par la section de flche profil
ovale, le verrouillage intrieur des lments tlescopiques et
le systme de tlescopage Telematik.
La section de flche profil ovale
Ce profil dispose dune stabilit leve en torsion et en flexion.
Il permet galement datteindre des capacits de levage
optimales, aussi bien en position flche releve que lors de
grandes portes.
Le verrouillage intrieur brevet des lments
tlescopiques
Par lintermdiaire daxes monts sur ressort, le vrin de
tlescopage est verrouill avec un lment tlescopique, les
uns aprs les autres, puis chaque lment est dverrouill
lintrieur de la flche tlescopique. Ce systme permet de
garantir le dverrouillage dun lment uniquement lorsque
cet lment tlescopique est verrouill avec le vrin hydraulique.
Le systme de tlescopage automatique
Telematik
Le systme de tlescopage squentiel rapide Telematik permet
une grande flexibilit lors de la dtermination des diffrents
tats de sortie de la flche tlescopique. La configuration de
la flche peut tre tablie en fonction des exigences des
diverses applications. La flche tlescopique peut tre dploye
manuellement ou grce la commande entirement
automatique. Le gain de temps rsultant de la commande
automatique, ainsi que les multiples combinaisons des tats
de sortie, confrent une haute fonctionnalit la nouvelle
flche tlescopique.
La technologie de flche
couronne de succs
Augmentation sensible des hauteurs sous crochet et
des portes grce aux longueurs exceptionnelles des
flches tlescopiques
Flche tlescopique rigide et stable pour
des capacits optimales
Fonctionnalit importante grce au systme
de tlescopage Telematik
Vitesses de travail leves grce au tlescopage entirement
automatique
Commande aise, contrle des oprations de tlescopage
sur les images de tlescopage de lcran LICCON
Systme de tlescopage sans entretien.
Les avantages
de la technologie de flche
100 m
90 m
80 m
70 m
60 m
50 m
40 m
30 m
20 m
10 m
110 m
5
6
3
0
10 t
R = 4850
3
6
0
0
10 t
12 t
54 t
10 t
10 t
10 t
12 t
22,5
45
7 6 LTM 1220-5.2 LTM 1220-5.2
Moteur de la grue : moteur Turbodiesel Liebherr 4 cylindres,
type D934L A6 dveloppant une puissance de
180 kW/245 ch, mission des gaz dchappement conforme
aux normes 97/68/EG niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste
et fiable, mont en face de la cabine tourelle pour une
nuisance sonore moindre, gestion lectronique du moteur,
consommation en carburant optimise, systme
dchappement en acier inoxydable
Systme hydraulique avec 5 pompes dbit variable
pistons axiaux avec servocommande et rgulation de la
puissance
Isolation phonique en srie de lentranement diesel-
hydraulique trs efficace
Entranement de la grue avec
des composants toute preuve
profil ovale de la flche
Treuils de fabrication Liebherr (treuils de levage 1 et 2) avec
rainurage spcial, rducteurs plantaires intgrs et freins
multidisques commands par ressort comme freins d'arrt
Moteur dbit constant pistons axiaux Liebherr
spcialement adapt la grue, soumis avec succs test
de rsistance intensif
Affichage du mouvement de rotation du treuil sur lcran
LICCON
Cble de levage antigiratoire
Technique de levage Liebherr
Flche tlescopique en 6 lments d'une longueur de 60 m
avec partie basse des lments tlescopiques ovale
optimise, grande rigidit latrale
Utilisation optimale de la flche tlescopique grce de
nombreuses variantes d'extension
Flchette pliante double de 12,2 m 22 m de long, avec
extension possible 29 m et 36 m
Flchette pliante pouvant tre monte 0, 22,5 et 45,
dispositif hydraulique auxiliaire de montage, vrin hydraulique
pour un rglage progressif de la flchette pliante
entre 0 - 40 (en option)
Extension de flche tlescopique de 7 m, relevant llment
de base de la flchette pliante de 7 m
Changement simple et rapide du mouflage du cble de
levage avec la bote coin
Crochet de levage avec bote coin, crochet brin simple
cylindrique facile de manipulation pour le montage
Leve de charges avec prcision
et en toute scurit
Nombreuses variantes de contrepoids
de 12 t, 22 t, 34 t, 44 t, 54 t et 74 t
Mise en place du contrepoids directement partir de la
cabine tourelle
Mise en place rapide du contrepoids grce la technique
du trou de serrure
Vrin de lestage mont sur la tourelle
Encombrement rduit des contrepoids, par ex. pour un
contrepoids de 54 t, la largeur est de seulement 3,6 m
La mise en place du contrepoids :
une affaire de secondes
K 29 m
K 36 m
60 m
7 m
56 m
52 m
47,7 m
43,4 m
39,1 m
34,8 m
30,5 m
26,2 m
21,9 m
17,6 m
13,3 m
100 m
90 m
80 m
70 m
60 m
50 m
40 m
30 m
20 m
10 m
110 m
5
6
3
0
10 t
R = 4850
3
6
0
0
10 t
12 t
54 t
10 t
10 t
10 t
12 t
22,5
45
7 6 LTM 1220-5.2 LTM 1220-5.2
Moteur de la grue : moteur Turbodiesel Liebherr 4 cylindres,
type D934L A6 dveloppant une puissance de
180 kW/245 ch, mission des gaz dchappement conforme
aux normes 97/68/EG niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste
et fiable, mont en face de la cabine tourelle pour une
nuisance sonore moindre, gestion lectronique du moteur,
consommation en carburant optimise, systme
dchappement en acier inoxydable
Systme hydraulique avec 5 pompes dbit variable
pistons axiaux avec servocommande et rgulation de la
puissance
Isolation phonique en srie de lentranement diesel-
hydraulique trs efficace
Entranement de la grue avec
des composants toute preuve
profil ovale de la flche
Treuils de fabrication Liebherr (treuils de levage 1 et 2) avec
rainurage spcial, rducteurs plantaires intgrs et freins
multidisques commands par ressort comme freins d'arrt
Moteur dbit constant pistons axiaux Liebherr
spcialement adapt la grue, soumis avec succs test
de rsistance intensif
Affichage du mouvement de rotation du treuil sur lcran
LICCON
Cble de levage antigiratoire
Technique de levage Liebherr
Flche tlescopique en 6 lments d'une longueur de 60 m
avec partie basse des lments tlescopiques ovale
optimise, grande rigidit latrale
Utilisation optimale de la flche tlescopique grce de
nombreuses variantes d'extension
Flchette pliante double de 12,2 m 22 m de long, avec
extension possible 29 m et 36 m
Flchette pliante pouvant tre monte 0, 22,5 et 45,
dispositif hydraulique auxiliaire de montage, vrin hydraulique
pour un rglage progressif de la flchette pliante
entre 0 - 40 (en option)
Extension de flche tlescopique de 7 m, relevant llment
de base de la flchette pliante de 7 m
Changement simple et rapide du mouflage du cble de
levage avec la bote coin
Crochet de levage avec bote coin, crochet brin simple
cylindrique facile de manipulation pour le montage
Leve de charges avec prcision
et en toute scurit
Nombreuses variantes de contrepoids
de 12 t, 22 t, 34 t, 44 t, 54 t et 74 t
Mise en place du contrepoids directement partir de la
cabine tourelle
Mise en place rapide du contrepoids grce la technique
du trou de serrure
Vrin de lestage mont sur la tourelle
Encombrement rduit des contrepoids, par ex. pour un
contrepoids de 54 t, la largeur est de seulement 3,6 m
La mise en place du contrepoids :
une affaire de secondes
K 29 m
K 36 m
60 m
7 m
56 m
52 m
47,7 m
43,4 m
39,1 m
34,8 m
30,5 m
26,2 m
21,9 m
17,6 m
13,3 m
5 8 LTM 1220-5.2 LTM 1220-5.2
Cabine en tle lectrozingue, peinture par poudrage et
cuisson au four, avec revtement intrieur pour une meilleure
isolation phonique et thermique, design intrieur moderne,
vitres panoramiques teintes, vitre frontale relevable avec
essuie glaces grande surface de balayage et lave-glace,
lucarne de toit en vitrage blind avec essuie glace
pentographique et lave-glace, persienne sur pare-brise et
lucarne, porte coulissante pour un gain de place
Pare-brise et vitres latrales teints pour une meilleure
isolation thermique
Essuie-glace combin avec lave-glace sur
pare-brise et lucarne
Marchepieds pneumatique rtractable sur les cts pour
une monte/descente du chssis plus sre
Cabine tourelle inclinable vers larrire de 20 pour une
meilleure visibilit
1 phare de travail de 70 Watt lavant de la cabine
Sige conducteur suspension mcanique et amortisseur
hydraulique avec appui lombaire pneumatique et appui-tte
Commande de laccoudoir facile utiliser, accoudoirs et
console de commande principale rglables en hauteur et
en longueur, consoles de commandes rglables
ergonomiquement
Manipulateurs ergonomiques avec indicateur de droulement
de treuil et dorientation
Tableau de bord moderne avec moniteur LICCON intgr,
affichage sur lcran LICCON de toutes les donnes
importantes dutilisation
Pr-quipement radio
Cabine tourelle confortable
haute fonctionnalit
Couronne de succs, la technologie de flche pour les grues
automotrices se distingue par la section de flche profil
ovale, le verrouillage intrieur des lments tlescopiques et
le systme de tlescopage Telematik.
La section de flche profil ovale
Ce profil dispose dune stabilit leve en torsion et en flexion.
Il permet galement datteindre des capacits de levage
optimales, aussi bien en position flche releve que lors de
grandes portes.
Le verrouillage intrieur brevet des lments
tlescopiques
Par lintermdiaire daxes monts sur ressort, le vrin de
tlescopage est verrouill avec un lment tlescopique, les
uns aprs les autres, puis chaque lment est dverrouill
lintrieur de la flche tlescopique. Ce systme permet de
garantir le dverrouillage dun lment uniquement lorsque
cet lment tlescopique est verrouill avec le vrin hydraulique.
Le systme de tlescopage automatique
Telematik
Le systme de tlescopage squentiel rapide Telematik permet
une grande flexibilit lors de la dtermination des diffrents
tats de sortie de la flche tlescopique. La configuration de
la flche peut tre tablie en fonction des exigences des
diverses applications. La flche tlescopique peut tre dploye
manuellement ou grce la commande entirement
automatique. Le gain de temps rsultant de la commande
automatique, ainsi que les multiples combinaisons des tats
de sortie, confrent une haute fonctionnalit la nouvelle
flche tlescopique.
La technologie de flche
couronne de succs
Augmentation sensible des hauteurs sous crochet et
des portes grce aux longueurs exceptionnelles des
flches tlescopiques
Flche tlescopique rigide et stable pour
des capacits optimales
Fonctionnalit importante grce au systme
de tlescopage Telematik
Vitesses de travail leves grce au tlescopage entirement
automatique
Commande aise, contrle des oprations de tlescopage
sur les images de tlescopage de lcran LICCON
Systme de tlescopage sans entretien.
Les avantages
de la technologie de flche
700
9 4 LTM 1220-5.2 LTM 1220-5.2
Base de calage variable
Poutres ras du chssis
Calage 5,5 m x 8,9 m
Calage 8,3 m x 8,9 m
Patins de calage restant accrochs demeure aux vrins
de calage, protgs par des bavettes contre les projections
Vrin de calage avec course de 700 mm
Mise niveau des stabilisateurs, mise niveau de la grue
totalement automatique durant le calage par bouton
poussoir
2 x 9 d'inclinaison latrale du chssis et de la structure de
la grue
Le botier de commande avec clavier touches sensitives
et indicateur lectronique dinclinaison, ainsi que le clavier
pour DEMARRAGE/ARRET MOTEUR et le rglage du rgime
sont rtro-clairs et verrouillables
Commande de calage conforme aux consignes pour la
prvention des accidents (UVV)
Eclairage de la zone de calage avec 4 phares intgrs
Calage de la grue -
rapide, ais et fiable
Cabine moderne dote de nombreuses fonctions, grand
confort et design tonnant, large cabine en tle
lectrozingue, traitement anticorrosion par bain de
cataphorse, suspension par silents blocs lavant,
amortissement hydraulique larrire, revtement intrieur
pour une meilleure isolation phonique et thermique
Vitres de scurit panoramiques, pare-brise et vitres latrales
teints pour une meilleure isolation thermique, lve-vitres
lectrique
Disposition des lments de commande et de lcran
de contrle selon les principes ergonomiques, pour une
conduite aise et en toute scurit en application sur une
longue dure
Units daffichage et units clavier numriques, connexion
avec les lots fonctionnels grce la technologie des bus
de donnes
Sige conducteur sur amortisseurs, avec appui lombaire
pneumatique, appuis-tte
Hauteur et inclinaison du volant rglables
Rtroviseur extrieur dgivrant et rglable lectriquement
Ceinture de scurit pour le conducteur et le passager
3 essuie-glace automatiques, avec fonctionnement en
intermittence
Coupure retarde de lclairage intrieur
Divers vide-poches et rangements
Pr-quipement radio
Cabine porteur confortable
haute fonctionnalit
Les grues automotrices Liebherr sont dotes dun systme
de bus de donnes. Les bus de donnes sont bass sur la
technique du numrique, permettant de transmettre un grand
nombre dinformations pratiquement en parallle et sans erreur,
via un cble unique. Le systme de bus (LSB) dvelopp par
Liebherr tient compte des exigences rsultant du
fonctionnement du porteur et de la tourelle dune grue
automotrice. Tous les composants lectriques et lectroniques
importants sur la partie tournante, tels que le capteur de
longueur, le capteur dangle, le dynamomtre de traction, le
dtecteur de proximit, les manipulateurs et le fin de course
crochet haut, ont t dots de leur propre microprocesseur
et jouent le rle de modules intelligents communiquant entre
eux par lintermdiaire de plusieurs rseaux de bus de donnes.
Sur le porteur, les pupitres et les crans ainsi que la commande
de calage et la commande du moteur et des rducteurs
constituent des modules intelligents dots dinterfaces LSB.
Les capteurs effectuent continuellement un auto-test pendant
le fonctionnement de la grue, afin dassurer une scurit de
fonctionnement leve. La connexion du dispositif LICCON
au systme de bus largit considrablement les possibilits
de diagnostiques sur la grue.
La technique des bus de
donnes rvolutionne
le systme lectrique des grues
Diminution des cots de fonctionnement grce au systme
moderne de gestion du moteur et des rducteurs (systme
de bus CAN); rentabilit accrue grce une dure de vie
plus longue des composants.
Fiabilit suprieure grce au nombre nettement rduit de
cbles et de contacts lectriques.
Auto-test permanent des capteurs intelligents, pour une
fiabilit leve.
Nombreuses possibilits de diagnostiques, dtection rapide
des dysfonctionnements.
Systme de bus conu par Liebherr, adapt aux exigences
des grues automotrices.
La technologie des bus de donnes augmente le confort
et la scurit en fonctionnement porteur et tourelle.
Les avantages de la technique
des bus de donnes
3 10 LTM 1220-5.2 LTM 1220-5.2
Essieux 3, 4 et 5 lments de la direction de lessieu arrire
active, 5 directions diffrentes peuvent tre slectionnes
partir du programme fixe (P) :
P1: direction sur route
Le braquage des essieux 1 et 2 command mcaniquement
depuis le volant est facilit par un circuit hydraulique. Les
essieux 3, 4 et 5 sont dirigs activement en fonction de la
vitesse et de langle de braquage des essieux avants. A partir
de 30 km/h les essieux 3 et 4 sont bloqus en position droite,
partir de 60 km/h lessieu 5 est galement bloqu en direction
rectiligne. En raison de la variation de langle de braquage en
fonction de la vitesse, plus cette dernire augmente plus la
tenue de route est prcise et stable, lusure des pneus est
rduite et la manoeuvrabilit considrablement amliore.
P2: direction toutes roues motrices
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus depuis le volant en fonction
de langle de braquage de lessieu 1 de telle sorte que les
rayons de braquage soient les plus petits possible.
P3: direction marche en crabe
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus depuis le volant en suivant
langle de braquage des essieux 1 et 2.
P4: direction sans dbotement
Les essieux 3, 4 et 5 sont braqus en fonction de langle de
braquage de lessieu 1 de manire viter le dbotement de
larrire du vhicule.
P5: direction de lessieu arrire indpendante
Les essieux 1 et 2 sont braqus depuis le volant, les essieux
3, 4 et 5 sont braqus via le bouton poussoir indpendamment
de langle de braquage des essieux 1 et 2, langle de braquage
de lessieu 3 est adapt selon la situation.
En cas de problme dans la direction de lessieu arrire
active, cette dernire est dsactive et les essieux arrires
sont mis en position droite laide du vrin de centrage
Deux circuits hydrauliques indpendants avec pompe
hydraulique entrane par pignon et par moteur assurent
une scurit accrue
Deux ordinateurs de commande indpendants (via modules
E/S disponibles) et divers capteurs
Savoir-faire complet au service de la direction de lessieu
arrire active de Liebherr
Concept de direction variable
avec direction de lessieu
arrire active
Logiciels dapplication en srie : contrleur de charge,
programme de montage avec figure de montage, programme
de commande avec image de fonctionnement, programme
de tlescopage avec image de tlescopage, programme de
contrle des paramtre (Control-Parameter-Programm),
systme de test ; en option affichage de la force de calage
et limitation de la zone de travail
Rglage de ltat dquipement laide de fonctions de
dialogue agrables
Confirmation scurise de la configuration
dquipement dfinie
Reprsentation graphique dans une image de fonctionnement
de toutes les donnes importantes
Anmomtre intgr (en option)
Dispositif darrt efficace lorsque les moment de charges
autoriss sont dpasss
Indications de charge pour chaque longueur
intermdiaire de flche
Indications de droulement de treuil pour un levage /
abaissement au centimtre prs de la charge
Programme de montage
et de commande LICCON
Tlescopage via un vrin hydraulique d1 tage avec axe
dentranement actionn hydrauliquement (verrouillage
intrieur brevet)
Procdure de tlescopage via une assistance lutilisateur
agrable contrlable sur le moniteur, les positions de
verrouillage sont atteintes avec prcision
Les charges pouvant tre tlescopes sont affiches dans
limage de fonctionnement LICCON
Systme de tlescopage squentiel rapide avec
Fonctionnement automatique, savoir tlescopage
entirement automatis sur la longueur de flche souhaite
Systme de tlescopage particulirement compact et lger,
augmentation de la capacit en particulier pour de longues
flches et des portes leves
Amortissement de fin de course automatique pour mnager
les composants lors du tlescopage et de la rentre des
lments tlescopiques
Systme de tlescopage
assist LICCON
4
0
0
0
0
2219 13298
15517
15323
8899
5104 3795
600
3
0
0
0
5
5
0
0
8
3
0
0
R
=
1
2
0
7
0
R
=

1
1
0
1
0
R
=

9
5
6
0
R
=4850
R

=

5
4
5
0
17
20
16.00 R 25 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t
11 2 LTM 1220-5.2 LTM 1220-5.2
Compacte, maniable et
optimise en poids
Systme test LICCON
Le systme test aide le personnel dentretien localiser
rapidement les erreurs dans le systme de capteurs de la
grue sans instrument de mesure
Lassistance dmarre sur lcran, la recherche derreurs nest
quune affaire de secondes
Les erreurs dtectes sont affiches sur lcran par un
systme de code derreurs et de description de lerreur
Lors du fonctionnement de la grue, il est galement possible
grce des fonctions de dialogue agrables dobserver
lcran sous diffrentes reprsentations toutes les entres
et sorties de lensemble du systme. Lagencement des
diffrents capteurs et acteurs du systme ainsi que leur
fonction apparaissent galement lcran.
Systme de limitation
de la zone de travail LICCON
Ce systme aide le grutier, en particulier dans les situations
o le mouvement des charges requiert toute son attention,
en surveillant les limites de la zone de travail. Les zones de
travail peuvent tre limites par des btiments, ponts, toits,
lignes haute tension, conduites ou grues voisines. Le systme
automatique de limitation de la zone de travail (en option)
se programme facilement, quatre fonctions de limitation
diffrentes sont possibles :
Limitation de la hauteur de la poulie de tte
Limitation de la porte
Limitation de langle de rotation
Dfinition des limites de la zone de travail
Planificateur dintervention LICCON
Le planificateur dintervention LICCON est un logiciel sur
CD servant la planification, la simulation et la description
des applications de la grue sur lcran (en option)
Le programme de planification en 2D permet de dessiner
des btiments, de rdiger du texte et de reprsenter
lchelle un modle de grue avec tous ses mouvements
dans un chantier fictif
Le planificateur dintervention offre plus de transparence
lors de la diffusion des offres, facilite la formation du grutier
et peut galement tre utilis directement sur le chantier
depuis un ordinateur portable
Moteur Turbodiesel Liebherr 6 cylindres, type D846 A7,
dveloppant une puissance de 370 kW/503 ch, mission
des gaz dchappement conforme aux normes 97/68/EG
niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion
moderne du moteur, rgulation lectronique
Bote de vitesse en charge ZF avec systme de commutation
AS-TRONIC automatique. Ralentisseur ZF mont directement
sur la bote de vitesses, 12 rapports AV et 2 rapports AR,
changement de rapport automatique, consommation en
carburant plus faible en raison du grand nombre de vitesses
Bote de transfert robuste 2 rapports avec diffrentiel de
transfert autobloquant, vitesse lente 0,78 km/h
Entranement 10 x 6, essieux 2, 4 et 5 moteurs
Entranement 10 x 8 (en option), essieux 2, 4 et 5 moteurs,
essieu 1 crabotable dans le terrain
Cardans sans entretien ; montage simple et rapide grce
une denture hlicodale alterne 70
Suspension hydropneumatique Niveaumatik des essieux,
contrle par un programme pour les fonctions Calage de
la grue, Dplacement de la grue avec lquipement et
Dplacement sur route de la grue, course de suspension
+150/-150 mm
Vrins de suspension sans contraintes latrales, sans
entretien, tiges de vrin protges par un tube de plastique
contre les dtriorations
Freins continus : frein moteur par clapet sur chappement
avec systme de ralentissement Liebherr ZBS. Ralentisseur
hydrodynamique accoupl la bote de vitesse, ralentisseur
lectrodynamique Telma (en option)
Frein de service : Tous les essieux sont dots de freins
disque air comprim, la puissance de freinage est leve,
les entretiens sont espacs et le changement de garniture
est rapide
Concept dentranement moderne
Longueur hors tout de 15,52 m, chssis de 13,3 m de long
Angle dattaque et de fuite levs jusqu 20
Rayon de braquage rduit 11,01 m en toutes roues
directrices
Rayon arrire de giration du contrepoids de 4,85 m seulement
Poids en ordre de marche de 60 t
(charges par essieu 5 x 12 t)
3 montes de pneumatiques au choix
14.00 R 25 en largeur 3 m
16.00 R 25 en largeur 3 m
20.5 R 25 en largeur 3,1 m
Sous rserve de modifications. PN 172.00.F08.2006
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, 89582 Ehingen, Germany
+49 7391 5 02-0, Fax +49 7391 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
Grue mobile
Information produit
Capacit max: 220 t
Hauteur sous crochet max: 101 m
Porte max: 88 m
Commande lectrique et lectronique SPS de la grue
avec systme test
Commande des treuils, de lorientation, du relevage et du
tlescopage par lordinateur LICCON (commande SPS)
Quatre mouvements peuvent tre commands simultanment
et indpendamment
Vitesses de relevage / d'abaissement, de relevage et d'orientation
en 5 gammes de sensibilit
Temps de rponse rduit lors du pilotage des mouvements
Les mcanismes de levage et d'orientation sont en circuit
ferm. Les charges peuvent ainsi tre leves, abaisses ou
tournes avec prcision. En outre, lors de la descente de
la charge, l'nergie potentielle n'est pas transforme en
chaleur, mais reste disponible pour un deuxime mouvement.
Il en rsulte une rduction de la consommation de carburant
et une diminution de la charge thermique de l'huile par
rapport un systme en circuit ouvert.
Test de fonctionnement pour tous les composants par le
systme LICCON
Dans le chssis porteur
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
Frein TELMA
Affichage de la pression de calage
sur le porteur et dans la cabine tourelle
Coffre lingues
Climatisation
Attache-remorque D12/D19
Pr-quipement radio
Chauffage du sige conducteur et passager
Radio avec lecteur CD
Dans la partie tournante
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
2me treuil de levage
Climatisation
Chauffage au sige
Limitation de la zone de travail
Balise arienne
Phare de travail au XENON sur llment de base,
rglable lectriquement
Diagnostic distance avec module GSM intgr
Radio avec lecteur CD
Commande durgence
Equipements additionnels supplmentaires
disponibles sur demande.
Des quipements additionnels pour les applications les plus diverses,
un confort et une scurit accrus
LTM 1220-5.2
Ecran
LICCON
Capteur de
commande
Vrin
tlescopique
1 tage avec
verrouillage
hydraulique
Vrin de relevage
Capteurs
dtecteurs
1 double pompe
dbit variable
Mcanisme
dorientation
Liebherr
Treuil de levage
Liebherr I
3 pompes
dbit variable
Bloc de
commande
Commande
LICCON
Rgulation
moteur
Treuil de levage
Liebherr II
Mcanisme
dorientation
Liebherr
Moteur diesel Liebherr