Sistema de Pesaje en Movimiento KINEO LSWIM

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SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)
PESAJE EN MOVIMIENTO (WIM) A ALTA VELOCIDAD MEDIANTE SENSORES PIEZO-ELECTRICOS

LOS SENSORES DE TRFICO "ROADTRAX BL" TIPO LINGUINI (6,6 mm ancho x 1,6 mm espesor) HAN SIDO DISEADOS PARA INSTALACIONES EN CALZADAS DE ASFALTO O DE HORMIGN. SU FLEXIBILIDAD LES PERMITE AJUSTARSE AL PERFIL DE LA CARRETERA. SE CONSTRUYEN SENSORES ROADTRAX PARA PESAJE EN MOVIMIENTO (CLASE I, 7% DE REPETIBILIDAD). PRECISIN DEL PESAJE DEL 15% PARA PESO POR EJE Y 10% PARA PESO TOTAL DEL VEHCULO - PRECISIN DE LA CLASIFICACIN MEJOR DEL 95% SEGN CATEGORAS Y SISTEMAS - PRECISIN DEL CONTEO DESDE EL 99,5% SEGN SISTEMAS DE AFORO.
TCNICAS DE GESTIN DEL TRFICO - KINEO INGENIERA INFORMTICA Y ELECTRNICA C/ Cobalto, 10 Nave 6 - 47012 Valladolid (Espaa) - Telfono y Fax: +34 - 983 212 498 http://www.sistemasdepesaje.com - informacion@sistemasdepesaje.com
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CONDICIONES GEOMTRICAS Y DE PAVIMENTO PARA INSTALACIN DE PESAJE DINMICO MEDIANTE SENSORES PIEZOELCTRICOS Y LAZOS INDUCTIVOS
Seleccin del sitio
El sitio adecuado para la instalacin de un sistema de pesaje en movimiento (WIM) debe cumplir unos determinados requerimientos en cuanto al diseo geomtrico y a las condiciones del pavimento.
Diseo geomtrico
El diseo geomtrico es un factor importante debido a la influencia longitudinal y transversal que las desviaciones tienen sobre la conducta del vehculo. Las normas ASTM (American Society for Testing and Materials) establecen principios para la curvatura horizontal, la inclinacin longitudinal, la pendiente en cruz (lateral) y la anchura del tramo: Caracterstica Curva horizontal Inclinacin del camino Anchura del camino Pendiente en cruz (lateral) Tipo radio >= 1.750 m <= 2 % de 3 a 4.5 m <= 2 %
50 m antes y despus. 50 m antes y despus. 50 m antes y despus. 50 m antes y despus.
Condiciones del pavimento

Las condiciones del pavimento son muy importantes para la reduccin del rebote de los vehculos, ya que incrementa las variaciones en la carga instantnea del eje. El criterio utilizado es el que fija la norma ASTM E1318-94 (USA) y la COST 232 (UE),, que establece que en una distancia de 46 metros antes y despus del sistema de medida la superficie "deber mantener una condicin tal que un disco de 150 mm de dimetro y de 3 mm de espesor no pueda pasar por debajo de una regla de 6 m (se utilizar regla de 3 m) apoyada en la superficie de la calzada, perpendicular y paralelamente a la direccin del trnsito en el carril". Las hendiduras o surcos sern menores de 3 mm a todo lo ancho del carril, con relacin a una regla de 3 m apoyada en la calzada. Otras normativas requieren que todos los sistemas WIM sean instalados en Hormign Portland para darle al pavimento estabilidad, durabilidad y suavidad durante los 8 o 10 aos de vida til esperada. En el caso de que se utilicen placas de hormign, el sistema completo de pesaje dinmico deber ser instalado dentro de la misma placa. Estas normativas tambin establecen que el pavimento debe ser del espesor que aparezca en los planos de construccin o de 300 mm, (se utilizar como mnimo placa de 200 mm) lo que sea mayor. De igual forma, el sistema WIM puede ser instalado en una carretera de Asfalto sin ninguna complicacin. La estructura de base en la localizacin del sensor seguir los parmetros establecidos para la carretera. La especificacin LTPP (Programa de Especificaciones de Prestaciones de Pavimento de Larga Duracin) establece que aplicando sobre el pavimento una carga de 4.080 kg, la deflexin debe estar entre 0,305 mm y 0,457 mm y el rea de hundimiento deber ser de 17.000 mm2 o mayor. Esto deber cumplirse durante todo el ao, cualesquiera que sean las condiciones atmosfricas o de humedad.
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SENSORES PIEZO-ELCTRICOS PARA PESAJE EN MOVIMIENTO

Los sensores ROADTRAX para pesaje en movimiento de (Clase I) Tipo LINGUINI a alta velocidad, (WIM) son de tipo piezoelctrico, y son utilizados en instalaciones temporales con cinta Bituthene con bolsillo para la adquisicin de datos de trfico y pesaje en las carreteras. Los Sensor BL de Clase I tienen una linealidad mejor del 7%.
Sensores de trfico "Roadtrax BL" para pesaje dinmico (WIM) mas utilizados
Longitud del sensor m 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Clase Capacidad con 30 m de cable nF 4,94<C<10,94 6,17<C<12,17 7,40<C<13.40 8,63<C<14.63 9,87<C<15,87 Peso sensor Kg 2,75 2,85 2,95 3,05 3,15 Longitud visible m 1,98 2,48 2,98 3,48 3,98 Longitud instalada m 2,14 2,64 3,14 3,64 4,14
I I I I I
(WIM) (WIM) (WIM) (WIM) (WIM)
Las condiciones del pavimento donde se vayan a instalar los sensores, sobre todo para el pesaje, son muy importantes para la reduccin del rebote de los vehculos, ya que incrementa las variaciones en la carga instantnea del eje. El criterio utilizado es el que fija la norma ASTM E1318-02, que establece que en una distancia de 50 metros antes y despus del sistema de medida la superficie "deber mantener una condicin tal que un disco de 150 mm de dimetro y de 3 mm de espesor no pueda pasar por debajo de una regla de 6 m apoyada en la superficie de la calzada, perpendicular y paralelamente a la direccin del trnsito en el carril". Las hendiduras sern menores de 3 mm a todo lo ancho del carril, con relacin a una regla de 3 m apoyada en la calzada. La construccin nica del sensor permite la instalacin directa en la carretera de manera flexible de tal modo que se adapta perfectamente al perfil de la carretera. La construccin plana del sensor da un rechazamiento inherente del ruido del camino debido a la flexin del camino, a carriles adyacentes, y a ondas del arco de vehculos que se acercan.
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DETALLE DE INSTALACIN
En la secuencia de imgenes de la instalacin realizada por KINEO TGT se ven distintos momentos del proceso, desde el ranurado del firme con una exactitud de corte de milmetros, la limpieza con agua a presin y aspiracin para evitar elementos extraos que puedan quebrar la masa de resina que contiene el sensor piezoelctrico, el ajuste del sensor a la medida de profundidad precisa, el volcado del la resina y el resultado final tras el secado y esmerilado de la superficie.
Porque utilizar los sensores piezoelctricos para pesaje en movimiento?

Exactitud: El sensor del BL da la exactitud de el 10% para el 95% de vehculos siempre que el sensor este instalado en una superficie de la carretera plana lisa (vase el COSTE 323 y ASTM E131802 para el camino preferido y las condiciones superficiales). Instalacin: La instalacin es muy sencilla y se puede realizar en muy poco tiempo Confiabilidad: Los sensores se encapsulan completamente en resina y son de una altura realmente mnima, permitiendo el paso de vehculos sin alterar su circulacin y preservando la integridad tanto del sensor como del vehculo. Coste: El coste del sensor, el coste de la instalacin y los costes de mantenimiento asociados son considerablemente ms bajos que con otras tecnologas disponibles.
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LAZOS INDUCTIVOS PARA DETECTAR PRESENCIA DE VEHCULOS

CARACTERISTICAS GENERALES DEL LAZO
En muchos casos, la disposicin del terreno impone la fabricacin del lazo en sitio. En estos casos se ranurar la calzada y se confeccionar un lazo fabricado con hilo flexible aislado multiconductor de seccin superior igual a 1,5 mm (500V mnimo de aislamiento): Cable para lazo: Tipos: H07RN-F LYONIFLEX 1 x 2,5 mm (NFC32-102) KY33A06 1 x 1,9 mm 750V (NFC93-521)
Retorno: Si es corto (hasta 15 m), puede ser realizado con el mismo hilo que el lazo.
RANURACION DE LA CALZADA
Calzadas en asfalto La profundidad de la ranura ser de 5 a 7 cm y su anchura entre 12 y 14 mm. El recubrimiento se har con asfalto caliente (o asfalto de utilizacin en fro) despus de haber protegido el hilo de la losa con una capa de arena seca. Calzadas pavimentadas La sensibilidad del detector permite colocar el lazo debajo del pavimento. La inmovilizacin del lazo se hace con un mortero bajo de cemento (lechada de cemento). Calzadas en hormign La profundidad de la ranura debe ser de 3 cm y su anchura entre 12 y 14 mm.. Con el fin de proteger el lazo de las imperfecciones del corte del hormign se debe hacer una ligera cama de arena seca, procurando dejar el mismo nivel en toda la ranura. Es preciso guardar una distancia de por lo menos 3 cm respecto a las armaduras del hormign. El recubrimiento de la ranura debe ser realizada con una resina epxica con endurecedor.
CARACTERISTICAS ELCTRICAS DEL LAZO

Inductancia: La inductancia vista desde el detector estar comprendida entre 20 y 700 H. Resistencia: La resistencia total vista desde el detector, ser inferior a 10 . Aislamiento: El aislamiento con relacin a tierra, de la red de lazos, ser superior a 1 M. Geometra: El permetro del lazo debe estar comprendido entre 3,2 m y 25,0 m. Nmero de vueltas (o espiras) de un solo lazo es funcin de su permetro: Permetro: 3,2 P < 8.0 m 8,0 P < 25.0 m Nmero de vueltas: N=3 N=2
Retorno: La longitud mxima de retorno es de 300 m. Hay que trenzar el conjunto de los dos hilos a mnimo 20 vueltas por metro. Si la longitud es > 15 m, es preferible conectar el hilo al lazo en caja de conexiones con un cable de retorno constituido por un par de 2 x 1,5 mm trenzado a razn de 10 vueltas metro. La utilizacin de cable blindado no es necesaria ms que en el caso de varios retornos juntos dentro de la misma zanja durante ms de 50 m.
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SISTEMA PARA PESAJE Y CLASIFICACIN DE VEHCULOS EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD
CARACTERSTICAS
Operacin de pesaje en movimiento (WIM) Puertos de comunicacin para Porttil y Mdem Mdulo de salida de telemetra para descarga va red mvil telefnica Clasificacin de ms de 100 tipos de vehculos Almacenamiento de datos Vehculo a Vehculo (VBV) Transmisin de datos comprimidos a alta velocidad un mnimo de 10.000 registros de vehculos por minuto (tpicamente 20.000) Vistas en forma de onda del sensor para diagnostico de fallos mediante el software del TOPS Puerto de comunicacin RS485 4 vas de operacin como estndar expandible a 8 vas de operacin
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DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE MEDIDA

El sistema de toma de datos a alta velocidad integrado en la solucin KINEO WIM supone un medio de bajo coste para obtener datos de clasificacin vehicular y de pesaje eje por eje sin interrumpir el flujo del trfico. En su configuracin estndar, instalamos en la va dos sensores piezoelctricos y un lazo inductivo para cada carril y sentido. Los sensores piezoelctricos miden la velocidad de los ejes y el espacio entre ellos. El lazo inductivo informa de la presencia del vehculo y mide la longitud del mismo. Adems, en el caso de emplear sensores piezoelctricos de Clase I, podemos obtener tambin los datos de pesaje de cada eje. Una primera aplicacin de este sistema es como estacin esttica de toma de datos, para poder obtener la carga a la que est sometida la va controlada. Otra aplicacin ms avanzada es su utilizacin como sistema detector de vehculos con sobrepeso dentro del flujo normal del trfico. En esta aplicacin es posible controlar como salidas del sistema las seales luminosas disponibles, que interceptarn al vehculo con sobrepeso y lo dirigirn fuera del trfico, hacia la estacin de verificacin y pesaje. El sistema KINEO WIM incluye un software de gestin con el que obtener acceso va Mdem y mediante un porttil para facilitar el anlisis de datos y diagnosticar el funcionamiento del sistema.
INFORMACIN TCNICA
Velocidad de operacin : Rango de temperatura: Capacidad de almacenamiento: Capacidad de vas: VBV Grabadora de datos 2 Km/h a 180 Km/h -40 C hasta + 74 C 2 Mbytes (expandible) Hasta 12 carriles para pesaje Peso por eje Peso total de vehculo Nmero de ejes Espaciamiento entre ejes Clasificacin de vehculo Conteo de vehculo Hora y fecha Longitud de vehculo Avance de vehculo Cdigo de autorizacin Velocidad de vehculo Nmero de vas Temperatura de superficie Cdigo de identidad de sitio Datos de ruedas Cdigo de violacin Carga por grupo de ejes Sentido de circulacin Peso equivalente por eje
Puertos de salida:
RS232 Para PC Porttil u otros perifricos RS232 Para Mdem Salida de alarma para accionamiento de dispositivos por sobrecarga o exceso de velocidad. 2 Interruptores de entrada (opcional mdulo de 14 entradas de contacto) 12 VCC Batera recargable de 12 VDC 255-480 mm x 135 mm x 240 mm 6,8 Kg.
Entradas: Fuente de alimentacin: Dimensiones: Peso:
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CARACTERSTICAS
Operacin de pesaje en movimiento (WIM). Pantalla alfanumrica de 4 lneas de 20 caracteres. Calendario permanente con ao bisiesto y ajuste horario. Puertos de comunicacin para Porttil y Mdem. Mdulo de salida de telemetra para descarga va red mvil telefnica. Clasificacin de ms de 100 tipos de vehculos. Almacenamiento de datos Vehculo a Vehculo (VBV). Transmisin de datos comprimidos a alta velocidad un mnimo de 10.000 registros de vehculos por minuto (tpicamente 20.000). Vistas en de la onda del sensor para diagnostico de incidencias mediante el software TOPS. Actualizaciones de memoria por cambio de tarjeta PCMCIA SRAM (opcional). Salida a mdulo de insercin de texto para conexin de cmara de CCTV. Puerto de comunicacin RS485 (transmisin de datos a ms de 1 Km.). Mediante conversor. Conexin hasta 24 sensores piezoelctricos de clase I. Conexin hasta 64 lazos inductivos. 32 carriles de Conteo/Clasificacin mediante Lazo-Lazo. 12 carriles de Pesaje en movimiento usando Piezo-Lazo-Piezo. Almacenamiento de datos vehculo por vehculo. Definicin de las clasificaciones totalmente parametrizable. Alertas de trfico, monitorizacin y deteccin de incidentes. Modem de comunicaciones GSM para envo de datos o visin y diagnostico de datos en tiempo real. Sensor de medicin de temperatura de la calzada.
Precisin en pesaje en movimiento:

Peso total del vehculo: Peso por grupo de ejes: Rango de velocidad para pesaje en movimiento: 10% 15% 5 a 180 Km/h
* Valores susceptibles de variacin en funcin de la calidad de la instalacin y calibracin de los sistemas
Precisin en conteo y clasificacin:

Volumen: Longitud: Distancia entre vehculos: Distancia entre ejes: Velocidad: Rango de velocidad para conteo y clasificacin: 99% 8% 8% 7% 1.5% 1 a 180 Km/h
* Valores susceptibles de variacin en funcin de la calidad de la instalacin y calibracin de los sistemas
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PRECISIN EN LA CLASIFICACIN (BASADA EN EURO 6)

Clase Clase Clase Clase Clase Clase 1: 2: 3: 4: 5: 6: Lazo-Lazo Motocicletas 95% Turismo/Furgonetas 97% Turismo/Furgonetas + remolque 97% Camiones 97% Camiones articulador 97% Autobuses y Autocares 95% Piezo + Lazo + Piezo 98% 98% 98% 98% 99% 98%
PRECISIN EN LA CLASIFICACIN (BASADA EN EL SISTEMA DFT):

Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Piezo + Lazo + Piezo 0: Motocicletas 98% 1: Turismo 98% 2: Furgonetas 95% 21: Turismo / Furgonetas con Remolque / Caravana 98% 31: Camin rgido de 2 ejes 98% 32: Camin rgido de 3 ejes 98% 33: Camin rgido de 4 ejes 99% 41: Tren de carretera de 3 ejes 99% 42: Tren de carretera de 4 ejes 99% 43: Tren de carretera de 5 ejes 99% 44: Tren de carretera de 6 ejes 99% 51: Trailer articulado de 3 ejes 99% 52: Trailer articulado de 4 ejes (1+1+2) 99% 53: Trailer articulado de 4 ejes (1+2+1) 99% 54: Trailer articulado de 5 ejes (1+2+2) 99% 55: Trailer articulado de 5 ejes (1+1+3) 99% 56: Trailer articulado de 6 ejes 99% 61: Autobuses y Autocares 98% 7: Vehculos de 7 ejes o ms 99% CY: Bicicletas (sensor separado) 95%
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OPERATIVA DEL SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO OPCINAL LAZO-PIEZO-LAZO y PIEZO-LAZO-PIEZO
CONFIGURACIN PARA BAJA VELOCIDAD: LOS SENSORES PIEZOELCTRICOS SE COLOCAN A 1 METRO ENTRE S Y EL LAZO RODEA EL CONJUNTO. EVITA ENCABALGAMIENTOS TPICOS DE CARRILES DE ACCESO
SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO

El sistema de pesaje en movimiento a alta velocidad (WIM) est constituido, para cada carril, por dos sensores piezoelctricos Clase I, normalmente de 3,5 m de longitud, y un lazo inductivo de 2 m x 2 m situado entre los dos sensores piezoelctricos. El esquema bsico para el pesaje (y clasificacin) de vehculos en movimiento esta constituido por dos sensores piezoelctricos y un lazo inductivo situados como se muestra. En una instalacin temporal los sensores piezoelctricos y el lazo se recubrirn con una cinta Bithutane para el lazo de 15 cm ancho y una cinta Bithutane con bolsillo para el sensor piezoelctrico. En una ubicacin cercana a los sensores se colocar el equipo electrnico para alimentar los sensores y para acondicionar su seal. El equipo se alimentar mediante su batera interna y estar equipado con un sistema de comunicacin mediante Modem GSM interno y una antena externa con gabinete anti-vandlico. El equipo electrnico puede acondicionar hasta 2 carriles a la vez, lo que hace ms econmica la instalacin por carril. La precisin de la instalacin es del orden del 10%, si el sistema est bien instalado, conforme a las especificaciones ASTM E 1318-02 (USA) o COST 323 (UE). El sistema de pesaje en movimiento proporciona para cada vehculo: peso por eje, peso total, nmero de ejes, espaciamiento entre ejes, clasificacin del vehculo, nmero de orden, hora y fecha, longitud del vehculo, velocidad del vehculo, nmero de carril, temperatura de la superficie, cdigo de identificacin de sitio, carga por grupo de ejes, sentido de circulacin, peso equivalente por eje, y otros. La informacin se proporciona va serie RS 232 y mediante el Modem GSM interno.
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CARACTERSTICAS DE LA INFORMACIN GENERADA

El Sistema proporciona, para cada carril, la informacin que se relaciona en la siguiente tabla, conforme a lo establecido por la Norma ASTM E 1318-02 para el Tipo II. De esta informacin se seleccionar la que se considere pertinente en funcin de las necesidades del proyecto y de sus aplicaciones. (El Tipo II se diferencia del Tipo I en que para este ltimo se solicita adems el peso por eje).
Ref 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Magnitud Estacin Carril Fecha Hora Nmero identificacin Cdigo de violacin Nmero de ejes Categora Velocidad eje 1 Peso eje 1 Velocidad eje 2 Peso eje 2 Distancia eje 2 a eje 1 Velocidad eje 3 Peso eje 3 Distancia eje 3 a eje 2 Velocidad eje 4 Peso eje 4 Distancia eje 4 a eje 3 Velocidad eje 5 Peso eje 5 Distancia eje 5 a eje 4 Velocidad eje 6 Peso eje 6 Distancia eje 6 a eje 5 Velocidad eje 7 Peso eje 7 Distancia eje 7 a eje 6 Velocidad eje 8 Peso eje 8 Distancia eje 8 a eje 7 Velocidad eje 9 Peso eje 9 Unidad nmero num - d/i dd/mm/aa hh:mm:ss nmero b-nmero nmero s/d m/s Kg m/s Kg m m/s Kg m m/s Kg m m/s Kg m m/s Kg m m/s Kg m m/s Kg m m/s Kg Campo xxxx xa xxxxxx xxxxxx xxxxxx bx xx axaxax xx.x xxxxx xx.x xxxxx xx xx.x xxxxx xx xx.x xxxxx xx xx.x xxxxx xx xx.x xxxxx xx xx.x xxxxx xx xx.x xxxxx xx xx.x xxxxx Ref 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 Magnitud Distancia eje 9 a eje 8 Velocidad media Aceleracin media Distancia ejes extremos Peso total del vehculo Peso total autorizado Exceso de peso total % exceso de peso total Nmero ejes equivalentes Peso 1er grupo ejes Peso autorizado 1er grupo Exceso peso 1er grupo % exceso peso 1er grupo Peso 2do grupo ejes Peso autorizado 2do grupo Exceso peso 2do grupo % exceso peso 2do grupo Peso 3er grupo ejes Peso autorizado 3er grupo Exceso peso 3er grupo % exceso peso 3er grupo Peso 4to grupo ejes Peso autorizado 4to grupo Exceso peso 4to grupo % exceso peso 4to grupo Peso 5to grupo ejes Peso autorizado 5to grupo Exceso peso 5to grupo % exceso peso 5to grupo Distancia al anterior Intervalo al anterior Temperatura pavimento Unidad m m/s m/s2 m Kg Kg Kg % nmero Kg Kg Kg % Kg Kg Kg % Kg Kg Kg % Kg Kg Kg % Kg Kg Kg % m hh:mm:ss C Campo xx xx.x xx.x xx xxxxxx xxxxxx xxxxx xx.xx xx xxxxx xxxxx xxxxx xx.xx xxxxx xxxxx xxxxx xx.xx xxxxx xxxxx xxxxx xx.xx xxxxx xxxxx xxxxx xx.xx xxxxx xxxxx xxxxx xx.xx xxx xxxxxx xx.xx
TIPOS DE CARACTERES X a Carcter numrico Carcter alfanumrico
CODIGOS DE VIOLACION Circulando entre dos carriles Circulacin en direccin contraria Configuracin no clasificada Velocidad del vehculo mayor de 200 Km/h Velocidad del vehculo menor de 5 Km/h Distancia entre vehculos menor de 5 m Error del piezoelctrico o del lazo No hay violacin
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PROGRAMA DE ALMACENAMIENTO Y ANLISIS DE LOS DATOS

El programa informtico de gestin es un paquete de software de gran alcance para la captura, anlisis y generacin de informes de datos de trfico y pesaje en movimiento. Tambin incorpora amplias funcionalidades de diagnstico del sistema. La conexin entre el equipo de medida y el software de gestin se puede realizar localmente en sitio va un cable serial RS232 remotamente el Modem GSM que incorpora. El software de gestin esta basado en Windows y est disponible para Windows 98/Me/2000/2003/XP.
PRINCIPALES CARACTERSTICAS
Mltiples opciones de conectividad. Conexin a Porttil Modem. Deteccin de incidencias de trfico. Monitorizacin de eventos. Vista a tiempo real de los datos. Generacin de Informes con grficos. Reportes de pesajes en movimiento. Exportacin a Microsoft Access y Excel. Exportacin fichero de texto ASCII. Configuracin del equipo Mltiples informes de datos recogidos Archivo de incidencias del sistema. Diagnostico de los sensores
CAPTURA DE DATOS VBV (VEHCULO POR VEHCULO)

Carga por eje Carga por grupo de ejes Velocidad de vehculo Carga total de vehculo Nmero de vas Peso equivalente por eje Nmero de ejes Temperatura de superficie Espaciamiento entre ejes Cdigo de identidad de sitio Clasificacin de vehculo Datos de ruedas Conteo de vehculo Cdigo de violacin Hora y fecha Longitud de vehculo Sentido de circulacin Avance de vehculo Peso equivalente por eje Cdigo de autorizacin
Hoja13 13 Hoja
FICHERO DE DATOS ESTADSTICOS

Promedio de velocidad / Categora del vehculo / Carril / Da Volumen de trfico / Categora del vehculo / Carril / Da Volumen de trfico / Hora / Carril / Da Promedio de peso bruto / Categora del vehculo / Carril / Da Peso por eje / Peso por grupo de ejes / Carril / Da
ARCHIVO DE DATOS ATMS (SISTEMA DE GESTIN AVANZADA DEL TRFICO)

Fecha de comienzo del intervalo de ATMS Hora de comienzo del intervalo de ATMS Perodo del intervalo de ATMS Cdigo de diagnstico para el intervalo de ATMS Ocupacin / Carril para el intervalo de ATMS Velocidad media / Categora del vehculo / Carril Volumen de trfico / Categora del vehculo / Carril para el intervalo de ATMS
GESTIN DE INCIDENCIAS DEL SISTEMA

El software de gestin incorpora cdigos de diagnstico para asistir a la identificacin de las incidencias del sistema, stos incluye: Problemas de la alimentacin principal o de la batera Errores de la comunicacin del mdem Incidencias en la CPU del equipo de toma de datos Averas del sensor
VISTA EN TIEMPO REAL

Vista de datos a tiempo real VBV (Vehculo por Vehculo) Seales de los sensores piezoelctrico y del lazo inductivo Sensor de activacin del conteo (por carril)
VALIDEZ DEL REGISTRO DEL VEHICULO

El software de gestin incorpora un cdigo de la validez del expediente del vehculo para identificar los datos errneos del vehculo, stos incluye: Cambios de carril Direccin contraria Vehculo sin clasificar Lmites exteriores de la velocidad del vehculo (< 5 o > 200 km/h) Distancia entre vehculos de menos de 5 metros Falta de la activacin del lazo / Conteo errneo del sensor
EJEMPLOS DE SISTEMAS INSTALADOS

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SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD EN LA M-45 DE LA COMUNIDAD DE MADRID. 1 CARRIL
SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD EN LA A-5 EN BADAJOZ. MINISTRIO DE FOMENTO. 4 CARRILES
Hoja15 15 Hoja
SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD EN LA A-68 DE LA COMUNIDAD DE NAVARRA. 1 CARRIL
SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD EN LA A-31 EN ALICANTE. VIARIO A-31 (CONCESIONARIO). 4 CARRILES
Hoja16 16 Hoja
REA DE PESAJE DE ALMUDEVAR A-23 EN HUESCA. MINISTRIO DE FOMENTO. 4 CARRILES
FRONTERAS MJICO ESTADOS UNIDOS: 200 CARRILES DE PESAJE Y CLASIFICACIN A BAJA VELOCIDAD. INTEGRACIN CON RECONOCIMIENTO DE MATRCULA Y CLCULO DIMENSIONAL CON LASER EN CARRILES NADA QUE DECLARAR
Hoja17 17 Hoja

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SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

PESAJE EN MOVIMIENTO (WIM) A ALTA VELOCIDAD MEDIANTE SENSORES PIEZO-ELECTRICOS

SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

50 m antes y despus. 50 m antes y despus. 50 m antes y despus. 50 m antes y despus.

Condiciones del pavimento

SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

SENSORES PIEZO-ELCTRICOS PARA PESAJE EN MOVIMIENTO

(WIM) (WIM) (WIM) (WIM) (WIM)

SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

Porque utilizar los sensores piezoelctricos para pesaje en movimiento?

SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

LAZOS INDUCTIVOS PARA DETECTAR PRESENCIA DE VEHCULOS

CARACTERISTICAS ELCTRICAS DEL LAZO

SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

SISTEMA PARA PESAJE Y CLASIFICACIN DE VEHCULOS EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD

SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE MEDIDA

Entradas: Fuente de alimentacin: Dimensiones: Peso:

SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

Precisin en pesaje en movimiento:

* Valores susceptibles de variacin en funcin de la calidad de la instalacin y calibracin de los sistemas

Precisin en conteo y clasificacin:

* Valores susceptibles de variacin en funcin de la calidad de la instalacin y calibracin de los sistemas

SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

PRECISIN EN LA CLASIFICACIN (BASADA EN EURO 6)

PRECISIN EN LA CLASIFICACIN (BASADA EN EL SISTEMA DFT):

SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

OPERATIVA DEL SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO OPCINAL LAZO-PIEZO-LAZO y PIEZO-LAZO-PIEZO