REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD DEL ZULIA NUCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO PROGRAMA DE INGENIERIA SUBPROGRAMA DE PETRLEO UNIDAD CURRICULAR: FACILIDADES DE SUPERFICIE. PROF. LIONEL PEA (Msc) CABIMAS ESTADO ZULIA
RESUMEN El principal problema de diseo de un intercambiador de calor consiste en hacerlo ptimo, para lo cual se dispone de diversos mtodos matemticos y computacionales avanzados Para disear un intercambiador de calor se deben conocer las fases de anlisis Trmico, diseo mecnico y diseo para su construccin y montaje. Los intercambiadores de tubo y carcasa consisten en una estructura de tubos pequeos colocados en el interior de un casco de mayor dimetro. Estos se disean de acuerdo a los estndares TEMA. (Tubular Exchanger Manufacturares Association). Como son equipos que tienen tubos en su diseo, es necesario tomar en cuenta el arreglo adecuado de los mismos y los accesorios a utilizar. Los intercambiadores de calor de tubo y carcasa generan cadas de presin. Las ecuaciones para su clculo, varan dependiendo del tipo de intercambiador. El intercambiador de doble tubo es el tipo ms sencillo. Est constituido por dos tubos concntricos de dimetros diferentes. Presenta dos sistemas de arreglo acorde a las conexiones de entrada de los fluidos que circularan en el sistema, estas son en serie y en serie-paralelo En el tambin existirn cadas de presin y si sta sobrepasa las limitaciones del sistema, el intercambiador no operar con la eficiencia esperada La seleccin apropiada de un intercambiador de calor depende de varios factores como: Velocidad de transferencia de calor, costo, potencia para el bombeo, peso y tamao, y es la experiencia la mejor gua para la dicha seleccin. Industrialmente segn el tipo de intercambiador, pueden ser utilizados para el manejo de fluidos viscosos y sobre todo peligrosos o altas presiones, en refrigeracin y calentamiento de productos lcteos, cervezas y bebidas y pasteurizacin.
NDICE GENERAL Contenido Pgina Anteportada Portada Resumen ndice General ndice de Figuras ndice de tablas Introduccin..10 Diseo de Intercambiadores de calor 1. Diseo de intercambiadores de calor.....11 1.1. Diferentes mtodos para el diseo de Intercambiadores de Calor11 2. Diseo de Intercambiadores de calor de tubo y carcasa16 2.1. Partes de un Intercambiador de tubo y carcasa....17 2.2. Clasificacin de los intercambiadores de tubo y carcasa.20 2.3. Clases de intercambiadores de calor de tubo y carcaza..21 2.3.1 De cabezal fijo...22 2.3.1.1 Cabezales fijos, tipos y aplicaciones..22 2.3.2Tubos en forma de U..23 2.3.3 De cabezal flotante24 2.4 Componentes bsicos de un intercambiador de calor de carcasa y tubo...25 2.5. Fases a seguir en el diseo de un intercambiador de calor de tubo y carcaza......25
2.6. Materiales de Construccin26 2.7. Consideraciones generales sobre intercambiadores de tubo y carcasa.27 2.8. Arreglos ptimos y sus accesorios28 2.9 Tubos, carcasas y deflectores29 2.9.1. Tubos..29 2.9.1.1 La placa de tubos...29 2.9.1.2. Arreglo de los tubos..30 2.9.2. Carcasa..32 2.9.3. Deflectores o bafles.33 2.9.3.1 Corte del deflector.36 2.9.3.2 Deflectores segmentados.37 2.9.4 Cabezales..37 2.9.4.1 Cabezales anteriores38 2.9.4.2. Cabezales posteriores..39 2.10. Clculo de la cada de presin en los tubos y en la carcasa..39 2.10.1 Clculo del factor de friccin.40 2.11. Ventajas y Desventajas.42 2.11.1Ventajas..42 2.11.2. Desventajas.....42 3. Diseo de Intercambiadores de Doble Tubo...42 3.1 Calculo de un intercambiador de doble tubo.44 3.2 Arreglos ptimos y accesorios.46 3.3 Tubos y deflectores...49
3.3.1 Tubos49 3.3.2 Deflectores......50 3.4 Calculo de cada de presin en los tubos..51 3.5. Ventajas y desventajas..52 3.5.1 Ventajas.52 3.5.1 Desventajas...52 3.6 Criterios para la seleccin del tipo de intercambiador.53 3.7 Evaluacin y determinacin del comportamiento de los intercambiadores existentes en las industrias...58 EJERCICIOS.....................................................................................................61 CONCLUSIONES..............................................................................................67 GLOSARIO........................................................................................................68 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS..................................................................69 ANEXOS..71
INDICE DE FIGURAS Pg. Figura 1. Distribucin Corrientes Tinker..17 Figura 2. Esquema de intercambiador de tubo y carcasa18 Figura 3. Partes de un Intercambiador de tubo y carcasa.19 Figura 4. Clasificacin de los intercambiadores de tubo y coraza acorde a la norma TEMA ....20 Figura 5. Intercambiador de carcasa y tubo de cabezal fijo..22 Figura 6. Tipos de cabezales fijos.23 Figura 7. Intercambiador de carcasa y tubo de tubos en forma de U.24 Figura 8. Intercambiador de carcasa y tubo de Cabezal flotante24 Figura 9. Placa de tubos.30 Figura 10 Diferentes arreglos de tubos. 31 Figura 11 Placas de impacto..33 Figura 12 Esquema de un intercambiador de tubo y carcaza donde se muestra el deflector longitudinal o divisor de paso34 Figura 13: tipos de deflectores transversales.35 Figura 14: Deflector de disco y corona y de orificio...36 Figura 15 Espaciado de bafles.36 Figura 16 Corte del deflector.37 Figura 17 Deflectores segmentados....37 Figura 18. Diagrama de Moody42 Figura 19: Intercambiador de calor de doble tubo.43 Figura 20 y 21. Intercambiadores de doble tubo43
Figura 22. Arreglo en serie y serie-paralelo ......47 Figura 23. Intercambiador de doble tubo....49 Figura 24. Transferencia de Calor....60
ESQUEMA DE TABLAS
Tabla A: seleccin del ngulo de pitch Tabla B: Tipos de cabezales anteriores: resumen de aplicaciones Tabla C: Tipos de cabezales posteriores: resumen de aplicaciones Tabla D: conexiones para intercambiadores de doble tubo Tabla E: reas de flujo y dimetro equivalente en intercambiadores de doble tubo Tabla F. Intercambiadores comunes Tabla G: Aplicaciones de los intercambiadores comunes
INTRODUCCION En la vida diaria existen muchas situaciones fsicas en las que es necesario transferir calor desde un fluido caliente hasta uno frio, para llevar el fluido a una temperatura optima, bien sea para un procesamiento o por niveles de seguridad. Cuando un cuerpo, por ejemplo, un objeto slido o un fluido, est a una temperatura diferente de la de su entorno u otro cuerpo, la transferencia de energa trmica, tambin conocida como transferencia de calor o intercambio de calor, ocurre de tal manera que el cuerpo y su entorno alcancen equilibrio trmico. La transferencia de calor siempre ocurre desde un cuerpo ms caliente a uno ms fro. Cuando existe una diferencia de temperatura entre dos objetos en proximidad uno del otro, la transferencia de calor no puede ser detenida; solo puede hacerse ms lenta Los equipos de intercambio de calor son clasificados por criterios de acuerdo al servicio, el fluido involucrado, el tipo de construccin En los sistemas mecnicos, qumicos, nucleares y otros, ocurre que el calor debe ser transferido de un lugar a otro, o bien, de un uido a otro. Los intercambiadores de calor son los dispositivos que permiten realizar dicha tarea. Un entendimiento bsico de los componentes mecnicos de los intercambiadores de calor es necesario para comprender cmo estos funcionan y operan para un adecuado desempeo. El objetivo de esta seccin es presentar el diseo de los tipos de intercambiadores de tubo y carcaza, y de doble tubo; as como analizar los mtodos para su diseo, el material con los que se construyen, el arreglo de los equipos, las cadas de presin producidas en ellos, y sus aplicaciones a nivel industrial. Y al final se incluyen algunos ejercicios de manera de poner en prctica toda la teora aqu desarrollada.
DISEO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR Un Intercambiador de Calor es un equipo utilizado para enfriar un fluido que est ms caliente de lo deseado, transfiriendo esta calor a otro fluido que est fro y necesita ser calentado. La transferencia de calor se realiza a travs de una pared metlica o de un tubo que separa ambos fluidos. Para disear un intercambiador de calor se deben conocer y aplicar las siguientes fases. Anlisis Trmico: enfocndose en el diseo trmico, donde se debe determinar el rea de superficie necesaria para transferir calor a una velocidad especfica a determinados niveles dados de flujo y temperatura de los fluidos. Diseo mecnico preliminar: se considera las temperaturas de operacin, las caractersticas de corrosin de uno o ambos fluidos, las expansiones trmicas relativas y los esfuerzos trmicos que la acompaan y la relacin del cambiador de calor con otros equipos que intervenga. Diseo para su construccin y montaje: El diseo para la fabricacin traduce las caractersticas y dimensiones fsicas a una unidad que pueda construirse a bajo costo. Se deben seleccionar los materiales, acabados y cubierta, elegir el dispositivo mecnico ptimo, especificar los procedimientos de fabricacin e instalacin. 1.1 Diferentes mtodos para el diseo de Intercambiadores de Calor En cada mtodo se parte de la cantidad de calor a transferir o de la diferencia de temperaturas deseada, as como de las propiedades de los lquidos o gases que intervienen en el proceso. Existen en la literatura numerosos mtodos para el diseo de Intercambiadores de calor de tubo y coraza. Entre los ms conocidos se encuentran el Mtodo de Kern, el Mtodo de Bell Dellaware, el mtodo de Eficiencia NTU, el Mtodo de la Temperatura Media Logartmica, el Mtodo de Tinker y Mtodo de Wills and Jhonston.
Mtodo Donohue El clculo del coeficiente de transferencia de calor se basaba por primera vez en el rea de flujo disponible que se calculaba como una media geomtrica entre el rea mnima de paso entre deflectores (rea transversal) y el rea de paso disponible en el deflector (rea longitudinal). Sin embargo, no tena en cuenta el efecto de las diferentes configuraciones de los tubos. Para el clculo de la prdida de carga se propona la utilizacin de las curvas de factor de friccin obtenidas por Colburn con un factor de seguridad elevado. Por primera vez se consider el efecto de la ventana del deflector, considerando esta ventana como un orificio con un coeficiente de descarga de 0.7. Este mtodo, aunque muy simple de utilizar, proporciona unos resultados poco precisos, debido bsicamente a que las correlaciones se obtuvieron con intercambiadores pequeos con geometras nada estndares. Mtodo Tinker Al final de los aos 40, al mismo tiempo que aparecan los mtodos integrales, se haca evidente que el flujo que se estableca en carcasa era complejo y con una gran dependencia de la geometra de construccin del intercambiador. A ello contribuyeron las primeras visualizaciones del flujo que se obtuvieron a finales de los aos 40 y principios de los 50. Se observ que solo una parte del fluido segua el camino "correcto" a travs del haz de tubos, el resto pasaba a travs de reas de fuga (entre tubo y deflector, entre deflector y carcasa y entre el haz de tubos y la carcasa). Estas reas de flujo son inevitables en la construccin y montaje del intercambiador y determinan los flujos que se establecen en carcasa. Un mtodo basado en correlaciones de flujo a travs de un banco de tubos ideal o un mtodo integral difcilmente puede incorporar toda la informacin de los diferentes flujos que se establecen en carcasa y como consecuencia de ello, dependiendo del tipo de construccin, los errores al aplicar los mtodos pueden variar considerablemente. El mtodo analtico recibe este nombre porque en cada intercambiador se lleva a cabo un anlisis del flujo establecido en la carcasa. El primer anlisis del flujo
establecido en la carcasa fue realizado por Tinker (1951) que propuso el siguiente modelo de flujo.
Figura 1. Distribucin Corrientes Tinker. Trabajo de Maida Reyes. http://www.monografias.com/trabajos93/procedimientos-diseno- intercambiadores-calor-tubo-y-coraza
La prdida de carga que experimenta la corriente principal (B) al pasar de un espaciado entre deflectores al siguiente acta como fuerza impulsora para las otras corrientes forzando a parte del fluido a pasar por las reas de fuga. La reparticin de caudales entre las diferentes corrientes depender de la resistencia al flujo que encuentre el fluido al pasar por cada uno de los caminos, teniendo en cuenta que la perdida de carga ha de ser la misma para todas las corrientes. Una vez obtenido el caudal de la corriente B se puede determinar el coeficiente de transferencia de calor aplicando una correlacin de flujo cruzado en un banco de tubos ideal. Este mtodo supona un gran avance en la interpretacin en la aproximacin a la realidad del flujo establecido en la carcasa, sin embargo, pas desapercibido por la gran dificultad de clculo que entraaba teniendo en cuenta las posibilidades de computacin de la poca, Debido a que el proceso de clculo era un proceso iterativo muy laborioso para realizarlo a mano. No fue hasta principios de los aos 70, con la posibilidad de utilizar computadores personales para realizar los clculos, que se pudo aprovechar el potencial del mtodo desarrollado por Tinker.
Mtodo de Bell-Delaware El mtodo Bell-Delaware propone calcular el coeficiente de transferencia de calor del lado carcasa utilizando las correlaciones obtenidas para flujo en un banco de tubos considerando que todo el caudal que circula por la carcasa atraviesa el banco de tubos. Posteriormente este coeficiente ideal de flujo cruzado se corrige por una serie de factores para tener en cuenta las fugas que se producen. La prdida de carga en el lado carcasa se calcula como suma de las prdidas de carga para flujo cruzado ideal y de la prdida de carga en la zona de la ventana. Los errores de este mtodo pueden ser del 40 % en prdida de carga y normalmente predicen prdidas de carga mayores a las reales. El error en el coeficiente de transferencia de calor es alrededor del 25%. La diferencia con respecto al mtodo analtico propuesto por Tinker reside en que no establece interaccin entre los efectos de las corrientes de fuga. El uso del software especializado ayuda en gran medida a mejorar los procesos de diseo de los intercambiadores de calor en todas sus etapas, sobre todos cuando se necesita realizar clculos iterativos, proporcionando adems de mayor precisin, un tiempo de clculo en el proceso de diseo mucho ms corto. Paralelamente, estos mtodos de clculo se van nutriendo de las nuevas correlaciones desarrolladas por los investigadores, cuyo trabajo a su vez es facilitado por las ventajas computacionales de la actualidad. Mtodo de la temperatura media logartmica o media logartmica de diferencia de temperatura La diferencia de temperatura media logartmica (tambin conocido como LMTD) se utiliza para determinar la temperatura del motor de la transferencia de calor en sistemas de flujo, especialmente en los intercambiadores de calor. LMTD es la media logartmica de la diferencia de temperatura entre los arroyos calientes y fros en cada extremo del intercambiador. Cuanto mayor sea el LMTD, ms calor se transfiere. El uso de la LMTD directa surge del anlisis de
un intercambiador de calor con el constante flujo de fluidos y propiedades trmicas. Suponemos que un intercambiador de calor de genricos tiene dos lados (lo que llamamos "A" y "B") en la que el fro y caliente arroyos entrar o salir y, a continuacin, la LMTD se define por la ecuacin siguiente:
Para aplicar este mtodo se realizan las siguientes suposiciones: -Las propiedades de las corrientes son constantes -El intercambio de calor se realiza en estado estacionario -Cada corriente tiene un calor especfico constante -El coeficiente global de transferencia de calor es constante -La conduccin axial a lo largo de los tubos es insignificante -No hay prdida de calor -El flujo es en contra- o co-corriente Mtodo de Kern Este mtodo ha sido adoptado como un estndar por la industria durante muchos aos. Las correlaciones para el clculo de la transferencia de calor y la prdida de carga se obtuvieron de intercambiadores estndar con un corte de deflector del 25 % (una decisin acertada porque en la mayora de los casos es el mejor diseo). La prediccin de la transferencia de calor vara entre ligeramente insegura (valor superior al real) y muy segura (valor inferior al real). Mientras que las predicciones de la prdida de carga se sitan en el lado de seguridad con errores superiores al 100 %. En rgimen laminar los errores todava son grandes debido a la poca informacin disponible en el momento que se elabor el mtodo.
Si bien los resultados obtenidos por el mtodo Kern no presentaron una gran mejora respecto a las correlaciones existentes, el mrito del xito obtenido se encuentra en el hecho de haber presentado un mtodo global de diseo, presentando adems varios ejemplos de clculo. Es evidente que no puede ser utilizado como un mtodo de diseo porque la sobrestimacin de la prdida de carga puede llevar a diseos conservadores, con una gran separacin de deflectores o con dimetros de carcasa superiores, y por consiguiente con coeficientes de transferencia de calor bajos. Sin embargo, todava se sigue utilizando en la industria para comprobar el funcionamiento trmico de los intercambiadores. 2. Diseo de Intercambiadores de calor de tubo y carcasa. Son los intercambiadores ms ampliamente utilizados en la industria qumica, es el ms comn en refineras de petrleo y con las consideraciones de diseo mejor definidas. Consisten en una estructura de tubos pequeos colocados en el interior de un casco de mayor dimetro. Los intercambiadores de tubo y carcaza (o tubo y coraza) se disean de acuerdo a los estndares publicados por la asociacin de Fabricantes de Intercambiadores tubulares, conocida como TEMA (Tubular Exchanger Manufacturares Association). TEMA presenta tres estndares para la construccin mecnica, los que especifican diseo, fabricacin y materiales a utilizar en los intercambiadores de tubo y carcaza. Estos son: Clase R: para las aplicaciones en petrleo y procesos relacionados. Clase C: para aplicaciones en procesos comerciales. Clase B: Para servicio en procesos qumicos. Aplicables con las siguientes limitaciones: - Dimetro interno de la carcaza 1.524mm (60in) - Presin 207bar (3000psi)
- Relacion (dimetro interno de carcaza) (presin) 105,00mm /bar (60.000in/psi) La intencin de cumplir con los parmetros anteriores es limitar el dimetro de los pernos utilizados
Figura 2. Esquema de intercambiador de tubo y carcasa. Imgenes wikimedia. (2010) http://commons.wikimedia.org/ 2.1. Partes de un Intercambiador de tubo y carcasa. Tal y como sugiere su nombre, este tipo de intercambiador de calor consta de una carcasa (un gran recipiente a presin con un haz de tubos en su interior. Un fluido pasa a travs de los tubos y otro por fuera de los tubos (a travs de la carcasa) para transmitir el calor entre los dos fluidos. El conjunto de tubos es denominado haz tubular y puede estar compuesto de varios tipos de tubos lisos, aletados, longitudinalmente, etc. Pueden apreciarse las partes del intercambiador de calor de tubo y carcasa en la Figura 3.
1-Carcaza. 2-Tubos. 3-Placa de tubos. 4-Deflectores. 5-Deflector longitudinal. 6-Cabezal posterior. 7-Cabezal fijo. 8-Boquilla de la carcaza. 9-Boquillas para los tubos. Figura 3. Partes de un Intercambiador de tubo y carcasa. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002). Este tipo de equipo (Fig. 3) consiste en una carcasa cilndrica (1) que contiene un arreglo de tubos (2) paralelo al eje longitudinal de la carcasa. Los tubos pueden o no tener aletas y estn sujetas en cada extremo por laminas perforadas (3). Hay muchas variaciones en los diseos de carcasa y tubo. Generalmente, los extremos de cada uno de los tubos estn conectados a cabezales (llamados a veces cajas de agua o simplemente cmaras) a travs de los agujeros practicados en placas tubulares. Los tubos pueden ser rectos o curvados en forma de U, llamados tubos-U (horquillas). El primer paso es delimitar el problema tanto como sea posible inicialmente, esto es, definir para las corrientes: caudales, presiones, temperaturas, propiedades fsicas, fouling, prdidas de presin admisibles, etc. Luego se procede a seleccionar valores tentativos para los parmetros ms importantes de diseo, tales como longitud y dimetro de los tubos (teniendo en cuenta las prdidas de presin y las vibraciones que se producirn), el arreglo del banco de tubos, el espaciamiento entre deflectores, la cantidad de pasos y cantidad de carcasas en serie. Con estas dimensiones, se tiene el valor de un rea inicial supuesta.
Con estos valores se efecta la evaluacin trmica del intercambiador, dando como resultado un valor del coeficiente global de transferencia de calor. Este puede obtenerse mediante la combinacin de correlaciones que dependen de los parmetros seleccionados. Con este valor, se procede a calcular un nuevo valor de rea requerida. El procedimiento es ms preciso en la medida que lo es el clculo del coeficiente global de transferencia de calor. Este es un valor que depende del coeficiente de transferencia de calor por conveccin en el interior y exterior de los tubos, que a su vez de las propiedades de los fluidos. Si bien la definicin de dichos coeficientes en el lado de los tubos es bastante precisa con las correlaciones actuales, no lo es tanto para el lado de la carcasa. 2.2 Clasificacin de los intercambiadores de tubo y carcasa
Figura 4. Clasificacin de los intercambiadores de tubo y coraza acorde a la norma TEMA. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002). Un intercambiador de calor de casco y tubo conforme a TEMA se identifica con tres letras, el dimetro del casco en pulgadas y la longitud nominal de los tubos en pulgadas. La primera letra es la indicativa del tipo del cabezal estacionario. Los tipo A (Canal y cubierta desmontable) y B (Casquete) son los ms comunes. La segunda letra es la indicativa del tipo de casco. La ms comn es la E (casco de un paso) la F de dos pasos es ms complicada de mantener. Los tipos G, H y J se utilizan para reducir las prdidas de presin en el casco. El tipo K es el tipo de rehervidor de caldera utilizado en torre de fraccionamiento. La tercera letra nos indica el tipo de cabezal del extremo posterior, los de tipo S, T y U son los ms utilizados. El tipo S (cabezal flotante con dispositivo de apoyo) el dimetro del cabezal es mayor que el del casco y hay que desmontarlo para sacarlo. El tipo T (Cabezal flotante sin contrabrida) puede sacarse sin desmontar, pero necesita mayor dimetro de casco para la misma superficie de intercambio. El tipo U n (haz de tubo en U) es el ms econmico, pero a la hora de mantenimiento necesita una gran variedad de tubos en stock.
2.3. Clases de intercambiadores de calor de tubo y carcasa. Independientemente del tipo, los intercambiadores de acuerdo a su construccin mecnica, pueden ser: - De cabezal fijo - Tubos en forma de U - De cabezal flotante Es necesario saber de antemano que un cabezal corresponde a la parte del intercambiador que permite la distribucin del fluido que viaja por los tubos.
2.3.1 Cabezal fijo Se caracterizan por tener dos placas de tubos soldadas a la carcasa, el interior de los tubos se puede limpiar mecnicamente despus de remover la tapa del canal. El banco de tubos no se puede extraer y su limpieza exterior se debe realizar qumicamente. Se utiliza para fluidos limpios, por el lado de la carcasa. Caractersticas: - No presentan uniones internas por lo cual se elimina partes ,potenciales de fugas, los tubos internos se pueden colocar ,muy cerca de la cara interna de la carcasa y por lo tanto el nmero de tubos para un determinado dimetro es mayor que para cualquier otro tipo de intercambiador. Se puede usar para altas presiones y fluidos txicos. La combinacin de temperaturas y coeficientes de expansin de la carcasa y los tubos durante el servicio causan una expansin diferencial que si no puede ser absorbida por el equipo es recomendable usar otro intercambiador.
Figura 5. Intercambiador de carcasa y tubo de cabezal fijo. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002). 2.3.1.1 Cabezales fijos, tipos y aplicaciones Tipo A: Es un barril cilndrico o canal con bridas en ambos extremos, uno de los cules permite el acceso al canal y el otro se sujeta con pernos a la hoja de tubos fija.
Tipo B: Consiste en un barril cilndrico con un bonete soldado en un extremo y una brida en otro, sujeta con pernos a al espejo de tubos. Ambos se usan con placa de tubo fija, tubos en forma de U y bancos de tubo removible Tipo C: Una brida se sujeta con pernos y permite el acceso al canal y el otro extremo esta soldado a la hoja de tubos. Presenta problemas de mantenimiento. Tipo D: Es utilizado especialmente para altas presiones. El canal y la placa de tubo tienen construccin forjada integra
Figura 6. Tipos de cabezales fijos. Gua de Intercambiadores de tubo y carcasa de la Web del Profesor de la Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).
2.3.2 Tubos en forma de U Se caracteriza por tener solo una placa de tubos en forma de U, que tienen la particularidad de moverse libremente con relacin a la carcasa lo que elimina el problema de la expansin diferencial. Los bancos de tubos se pueden remover para limpieza mecnica, pero el interior de estos se limpia en general qumicamente.
Se utilizan cuando el fluido que circula por los tubos es limpio, los fluidos sucios circulan por la carcasa. Estos intercambiadores no tienen uniones internas y los tubos perifricos se pueden colocar muy cerca de la cara interna de la carcasa, pero como existe una limitacin mecnica en el radio de los tubos interiores, el nmero de tubos que se puede colocar en una carcasa de dimetro dado es menor a la de placa de tubos fijos.
Figura 7. Intercambiador de carcasa y tubo de tubos en forma de U. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002). 2.3.3 Cabezal flotante Se caracteriza por tener una hoja de tubos fijas, mientras que la otra flota libremente permitiendo el movimiento diferencial entre la carcasa y los tubos, se puede extraer todo el haz de tubos para la limpieza.
Figura 8. Intercambiador de carcasa y tubo de Cabezal flotante. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002).
2.4. Componentes bsicos de un intercambiador de calor de carcasa y tubo. o Coraza (Shell) o Cubierta de la coraza (Shell cover) o Tubos (Tubes) o Cabezal (Channel) o Cubierta de cabezal (Channel cover) o Espejo de tubos (tubesheet) o Bafles-deflectores (baffles) o Boquillas de entrada de fluidos. (Nozzles) 2.5 Fases a seguir en el diseo de un intercambiador de calor de tubo y carcaza: 1.- Comprobar el Balance de energia, hemos de conocer las condiciones del procesamiento, caudales, temperaturas, presiones, propiedades fsicas de los fluidos. 2.- Asignar las corrientes al tubo y casco. 3.- Dibujar los diagramas trmicos. 4.- Determinar el nmero de intercambiadores en serie. 5.- Calcular los valores corregidos de la diferencia media de temperaturas (MTD). 6.- Seleccionar el dimetro, espesor, material, longitud y configuracin de los tubos. 7.- Estimar los coeficientes de pelcula y de suciedad. Calcular los coeficientes globales de transmisin de calor 8.- Calcular la superficie de intercambio estimada.
9.- Seleccionar el tamao del casco (utilizando dos pasos en tubo). 10.- Calcular las prdidas de presin en el lado del tubo y recalcular el nmero de pasos para cumplir con las prdidas de presin admisibles. 11.- Asumir la separacin entre desviadores y el rea de paso para conseguir la perdida de presin en casco admisible. 12.- Recalcular los coeficientes de pelcula en el lado del tubo y del casco utilizando las velocidades msicas disponibles. 13.- Recalcular los coeficientes globales de transmisin de calor y comprobar si tenemos suficiente superficie de intercambio. 14.- Si la superficie de intercambio es muy grande o muy pequea revisar los estimados de tamao de carcasa y repetir las etapas 913. La ecuacin del balance de energa para un intercambiador de calor es: APORTE DE CALOR AL FLUIDO FRO - APORTE DE CALOR AL FLUIDO CALIENTE + PERDIDAS DE CALOR = 0 2.6. Materiales de Construccin. El material de construccin ms comn en los intercambiadores de calor es el acero al carbono. Otros materiales en orden de utilizacin son: Acero inoxidable de la serie 300 Nquel Monel Aleaciones de cobre, como latn Admiralty Aluminio Inconel Acero inoxidable de la serie 400
Los materiales a utilizar se seleccionan por su resistencia a la corrosin. Se utilizan tubos bimetlicos cuando las condiciones de temperatura y requisitos de corrosin no permiten la utilizacin de una aleacin simple. Consisten en dos materiales laminados juntos. Hay que tener cuidado con la accin galvnica. Tambin se encuentran intercambiadores de construccin no metlica como son tubos de vidrio, en casco de vidrio o acero. Tambin se encuentran intercambiadores de calor de grafito, y de tefln. Consideraciones para la disposicin de los fluidos a travs de los tubos o carcasa: Colocar el fluido ms corrosivo en los tubos. Colocar el fluido con mayor tendencia a la formacin de depsitos en los tubos. En los tubos es preferible el control de la velocidad, mayor velocidad menor ensuciamiento. Es recomendable fluido caliente en los tubos. Ubicar la corriente de mayor presin en los tubos requiere menor componentes de alta presin. Los fluidos con menor cada de presin permisible debera colocarse en los tubos. Los mayores flujos de transferencia de calor son obtenidos colocando un fluido viscoso en la carcasa. El fluido toxico debe colocarse en los tubos, para minimizar fugas. Al colocar el fluido con menor flujo en la carcasa, generalmente origina un diseo ms econmico. La razn de ello se debe a que en la carcasa el fluido experimenta mayor turbulencia a menor velocidad que en el tubo. 2.7. Consideraciones generales sobre intercambiadores de tubo y carcasa. Para el diseo de estos equipos se debe fijar la situacin de los fluidos, por el interior de los tubos, o por el exterior. Se debe tener en cuenta el poder de ensuciamiento y lo corrosivos que son los productos a circular para poner un
fluido por el interior o exterior de los tubos, colocando el fluido que sea capaz de ensuciar ms, por el interior de los tubos. Es necesario tener en cuenta el cociente de caudales y el de las secciones de paso en el haz y en la carcasa, situando, al que tenga mayor caudal, en la seccin mayor. Si los caudales son desproporcionados, se deber prever el caudal menor por el interior del haz, aumentando el nmero de pasos por el lado de los tubos, con el fin de obtener un nmero de Reynolds razonable. Como son intercambiadores de construccin poco costosa y permiten alojar el mximo de tubos en el interior de la envoltura, en dimensiones menores 24 la carcasa se suele elaborar con tubo y por encima con chapa curvada y soldada. Cuando la diferencia de temperatura entre el fluido fro y caliente es grande, se presentan problemas de utilizacin, por las dilataciones o contracciones del haz respecto a la carcasa. 2.8. Arreglos ptimos y sus accesorios El equipo de tubo y coraza involucra la expansin de un tubo en un espejo, placa cabezal, y la formacin de un sello que no fuga bajo condiciones razonables de operacin. En este tipo de intercambiadores se utilizan los arreglos de tubos en cuadrado y arreglo en triangulo. La ventaja del espaciado cuadrado consiste en que los tubos resultan accesibles para la limpieza externa y que tienen una baja cada de presin cuando el fluido fluye en la direccin indicada. En la disposicin triangular se produce mayor turbulencia, debido a que el fluido que circula entre los tubos adyacentes a alta velocidad golpea directamente en la hilera siguiente. El espaciado de los tubos, los orificios correspondientes no pueden situarse muy cerca entre s, ya que ello debilitara estructuralmente cada cabezal de tubos o espejo. La distancia ms corta entre dos orificios adyacentes se denomina claro, y la distancia de centro a centro en tubos adyacentes es el
espaciado de los tubos, estando ambas dimensiones casi siempre normalizadas. Entonces se supone que cuando la cada de presin y la limpieza son aspectos de menores consecuencias, la disposicin triangular es mejor para alcanzar valores altos del coeficiente de transmisin de calor en el lado de la coraza (Fuera del haz de tubos), consiguindose as coeficientes en torno al 25 % mayores que con la disposicin en cuadro bajo condiciones similares. 2.9 Tubos, carcasas y deflectores. 2.9.1 Tubos Proporcionan la superficie de transferencia de calor entre un fluido que fluye dentro de ellos y otro que fluye sobre la superficie externa. Se encuentran disponible en varios metales como: acero de bajo carbono, cobre, aluminio, admiralty, 70-30 cobre-niquel, aluminio-bronce, aceros inoxidables. Se pueden obtener en diferentes gruesos de pared, definidos por el calibrador Birmingham para alambre, que en la prctica se refiere como el calibrador BWG. El rea que poseen estos tubos representa el rea de transferencia de calor que posee el intercambiador. Los orificios de los tubos no pueden taladrarse muy cerca uno del otro, ya que una franja demasiado estrecha de metal entre los tubos adyacentes, debilita estructuralmente el cabezal de tubos o espejo. 2.9.1.1 La placa de tubos Es generalmente una placa (Fig1.1) que ha sido perforada y acondicionada (juntas de expansin) para soportar los tubos, las empacaduras, las barras espaciadoras. Adems debe de cumplir con los requerimientos mecnicos, debe soportar el ataque corrosivo por parte de ambos fluidos y debe ser qumicamente compatible con el material de los tubos. Por lo general estn hechas de acero de bajo carbono con una capa delgada de aleacin metalrgica anticorrosiva.
Figura 9. Placa de tubos. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002). Las juntas de los tubos constituyen los puntos ms probables de goteo de un fluido a otro y, en algunos casos, este goteo puede contaminar el proceso completamente. Una solucin a este problema consiste en colocar una placa de tubos doble en la separacin entre ellas abierta a la atmosfera, de manera que se detecte un derrame de cualquiera de los fluidos. 2.9.1.2. Arreglo de los tubos La forma en que los tubos son arreglados en el intercambiador (Fig121) es muy importante; por lo general, la distancia entre los centros de los tubos no debe ser menor a 2,25 veces al dimetro exterior de los mismos.
Figura 10 Diferentes arreglos de tubos. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002). Para obtener haces de tubos ms compactos y econmicos, se sugiere el uso de ngulos de 30 y 60, los que permiten acomodar un 15% ms de tubos que los otros, pero no deben ser usados cuando se requiera de limpieza externa por medios mecnicos. Para todos los intercambiadores con factores de ensuciamiento inferiores a 0,00035 m2 C/W (0.002 Ft2h/BTU) o menores, se prefiere el arreglo triangular de 30. En la tabla A se especifica cada uno de los arreglos para intercambiadores de calor de tubo y carcasa y alguna de sus aplicaciones. Tipo de Arreglo Caractersticas del fluido de la carcasa Aplicaciones Triangular 60 Limpio Poco usado por las altas cadas de presin que origina. Triangular 30 Limpio Arreglo preferido para factores de ensuciamiento menores de 0.002 pie 2 oF/BTU. Se utiliza en cualquier
Tabla A: seleccin del ngulo de pitch. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002). Los arreglos cuadrados son utilizados para intercambiadores con factores de ensuciamiento del lado de la coraza superiores a 0,00035 m2 C/W (0.002 Ft2h/BTU) o cuando se requiera limpieza mecnica externa. En el caso de tener flujo turbulento en la carcasa, el ngulo de 90 ofrece caractersticas superiores en transferencia de calor y cadas de presin que los de 45; sin embargo, en el caso de rgimen laminar, es preferible un arreglo de 45 (cuadrado rotado) 2.9.2. Carcasa Es simplemente un recipiente para el fluido externo. Es de seccin transversal circular, generalmente de acero de bajo carbono aunque pueden construirse de rgimen de flujo. Son ms econmicos que los arreglos cuadrados. Preferido para servicios limpios. Cuadrado 90 Sucio a) Se utiliza cuando el factor de ensuciamiento en la carcaza es >0.002 pie2 oF/BTU. b) Cuando la limpieza mecnica es critica c) Con flujo turbulento en casos limitados por cada de presin Cuadrado 45 Sucio dem a, b y cuando el flujo es laminar Re<2000
otra aleaciones, especialmente, cuando se debe cumplir con requerimientos de altas temperaturas o corrosin. La carcasa posee unas boquillas que constituyen las vas de entrada y salida del fluido. La primera por lo general tiene una placa de impacto (Figura 11) para impedir que el flujo pegue directamente y a altas velocidades en la hilera superior de los tubos, pues este impacto podra causar erosin, cavitacin y/o vibracin.
Figura 11 placas de impacto. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002). Existen 6 arreglos estandarizados de carcasas segn TEMA clasificados como E, F, G, H, J y X aplicables a cualquier tipo de intercambiador. El ms usado por su economa y trmicamente ms eficiente es el TEMA E. Sin embrago cuando el diseo est limitado por la cada de presin en la carcasa es ms ventajoso TEMA J. La carcasa de dos pasos tipo F se emplea cuando por razones trmicas es necesario usar dos carcasas tipo E en serie. La carcasa tipo G se utiliza cuando se requiere de dos pasos, y la cada de presin es un factor limitante. Y la tipo H es equivalente a dos tipo G en paralelo pero unida a los extremos.
La carcasa tipo K se emplea por lo general cuando el fluido sufre un cambio de fase. 2.9.3. Deflectores o baffles Es un dispositivo mecnico que modifica la direccin o la trayectoria de un fluido. Usualmente se instalan deflectores (placas) del lado de la carcasa, bien sea transversal o longitudinalmente. Los deflectores longitudinales se usan cuando se requieren dos o ms pasos por la carcasa. Son denominados tambin divisores de paso. Se trata de colocar un nmero aproximadamente igual de tubos por paso para minimizar la diferencia de presin, complejidad de fabricacin y costo. Los deflectores transversales se emplean para soportar los tubos evitando as el pandeo y vibracin y para incrementar el coeficiente de transferencia de calos del fluido ya que, variando la distancia entre deflectores, el diseo puede modificar la velocidad del fluido por la coraza, induciendo turbulencia. Los deflectores tambin son utilizados como soporte del haz de tubos a fin de que estos no se pandeen a lo largo del intercambiador. Hay varios tipos de deflectores, los ms usados son los deflectores segmentados, los cuales son hojas de metal perforadas cuyas alturas son generalmente 75 % del dimetro interior de la coraza. Estos se conocen como deflectores de 25 % de corte.
Figura 12: Esquema de un intercambiador de tubo y carcaza donde se muestra el deflector longitudinal o divisor de paso. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002).
Los deflectores transversales pueden ser segmentados con o sin tubos en la ventana, multi-segmentados o de disco y anillo. Tal como se muestra en la figura (13) los cortes se alteran 180, lo que causa que el fluido pase sobre los tubos ms o menos en forma perpendicular (flujo cruzado)
Figura 13: tipos de deflectores transversales. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002) Los deflectores segmentados son los ms comunes pero cuando la cada de presin del lado de la carcasa es elevada, sta se puede reducir considerablemente al usar deflectores multisegmentados doble o triple. Los deflectores tienen las funciones: Soportar haz de tubos. Restringir la vibracin de los tubos debido a los choques con el fluido. Canalizar el flujo por la carcasa originando turbulencia para lograr mayores efectos de transferencia de calor. El espaciado centro a centro entre deflectores se llama espaciado de deflectores. El espaciado mnimo es el 20 % 1/5 del dimetro interno de la carcasa o 2 plg, el que resulte mayor, el mximo no debe exceder el dimetro interno de la carcasa.
Otros tipos de deflectores son el disco y corona y el deflector de orificio mostrados en la fig (pp). Aun cuando algunas veces se emplean otros tipos, no son de importancia general.
Figura 14: Deflector de disco y corona y de orificio. Heat Transfer J.P Holman, 9 edicin (2008). Un espaciado bajo entre bafles resulta en una penetracin muy pobre del fluido en la coraza, y dificulta la limpieza mecnica de los tubos. Un espaciado muy alto entre bafles tiende a producir flujo longitudinal, que es menos eficiente que el flujo cruzado. El espaciado ptimo entre bafles est entre 30 a 60%.
Figura 15: Espaciado de bafles. Gua de Intercambiadores de tubo y carcasa de la Web del Profesor de la Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008). 2.3.1 Corte del deflector Permite el paso del fluido a travs del deflector y se expresa como el cociente entre la altura del corte y el dimetro interno de la carcasa. Vara entre 15 y 45% del dimetro interno de la coraza. Se recomienda usar entre 20 y35%.
Figura 16: corte del deflector. Gua de Intercambiadores de tubo y carcasa de la Web del Profesor de la Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008). 2.9.3.2 Deflectores segmentados Son los ms comunes, consisten en hojas de metal perforadas cuyas alturas son generalmente un 75% del dimetro interno de la carcasa
Figura 17: deflectores segmentados. Gua de Intercambiadores de tubo y carcasa de la Web del Profesor de la Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008). 2.9.4 Cabezales Corresponden a la parte del intercambiador que permite la distribucin del fluido que viaja por los tubos. Existen dos tipos de cabezales: estacionarios o fijos (anteriores) y los posteriores. La facilidad de acceso a los tubos es el factor que gobierna la seleccin del cabezal fijo, mientras que la necesidad de
limpieza, el estrs trmico, los posibles problemas de empacaduras, el goteo y el costo, son factores que influyen en la seleccin del cabezal posterior. 2.9.4.1 Cabezales anteriores. Hay dos tipos bsicos de cabezales fijos: los tipo canal (channel) y los tipo sombrero (bonnet ). Los cabezales de canal atornillados (TEMA A) consisten en ductos cilndricos con bridas a ambos extremos, una de ellas es atornillada a una cubierta plana y la otra a la placa de los tubos o a otra brida en el extremo de la carcasa. Este tipo de cabezal se emplea cuando es frecuente la limpieza interna de los tubos. Otro tipo son los de canales soldados (TEMA C y N) que son similares a los atornillados pero slo un extremo posee bridas, las que son atornilladas a una cubierta plana. El otro extremo est soldado a la placa de los tubos o a la carcasa. Al igual que en el tipo anterior, se tiene acceso in situ a los tubos, pero como el canal y la cubierta de tubos forman una unidad, el haz no puede ser extrado. Los canales soldados son ms baratos que los atornillados, ya que slo poseen una brida en vez de dos, adems son seleccionados para servicios con altas presiones y/o fluidos letales, dado que poseen un mnimo de juntas externas Cabezal Aplicaciones A Es el ms comn entre los cabezales fijos y se emplea con placa de tubos fija, tubos en U y banco de tubos removible B Se emplea con placa de tubos fija, tubos en U, banco de tubos removible y carcaza de tubos removible C Se emplea en bancos de tubos removible y en diseos de placa de tubos fijas D Se emplea especialmente a altas presiones (presiones de diseo del lado delos tubos > 1.000 psi)
Tabla B: Tipos de cabezales anteriores: resumen de aplicaciones. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002)
2.9.4.2. Cabezales posteriores Estos cabezales pueden ser de tres tipos principales: fijos, flotantes o tubos en "U. Los cabezales fijos (L, M y N) constituyen un sistema rgido ya que la placa de los tubos est adherida a la carcasa, razn por la cual a los intercambiadores con este tipo de cabezales se les denomina como tipo caja. Cabezal Aplicaciones L Se emplea en intercambiadores con placa de tubos fija, cuando se requiere de limpieza mecnica en el lado de los tubos. M Se emplea en intercambiadores con placa de tubos fija, para servicios a altas presiones. N Se emplea en intercambiadores con placa de tubos fija P Comnmente se le denomina cabezal flotante empacado externamente. Permite expansin y se puede disear para cualquier nmero de pasos. Los dos fluidos no se mezclan en caso de presentarse fugas en las empacaduras. Es un diseo muy costoso. S Comnmente se le denomina cabezal flotante de anillo dividido. Tiene a la placa de tubos entre un anillo dividido removible y la cubierta, la cual tiene un dimetro mayor que la coraza. Es el recomendado para bancos de tubos removibles T Comnmente se le denomina cabezal flotante de arrastre. Puede ser removido dela carcaza. Slo permite un nmero par de pasos para los tubos U Es un diseo muy sencillo que requiere de una placa de tubos sin junta de expansin y es muy fcil de remover. No es posible remover tubos individuales, se requiere un nmero par de pasos para los tubos y la limpieza de la U es muy difcil. Es el diseo ms econmico. W Comnmente se le denomina cabezal flotante empacado con anillo de faro. Es posible un arreglo de uno o dos pasos para los tubos. El sistema tubos ms deflectores es fcil de remover. Es bastante econmico
Tabla C: Tipos de cabezales posteriores: resumen de aplicaciones. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002)
2.10 Clculo de la cada de presin en los tubos y en la carcasa La cada de presin en un intercambiador es producto de: - Friccin debido al flujo - Cambios en la direccin del flujo - Expansin y contraccin en las entradas y salidas de las boquillas y tubos. Las velocidades msicas altas permiten coeficientes de transferencia mayor y un rea menor, pero se requiere una cada de presin mayor. En los intercambiadores de calor de carcasa y tubo, se generan cadas de presin tanto en los tubos, como en la coraza. La cada de presin por los tubos se calcula de acuerdo a la expresin siguiente:
AP ( ) t = 2 f L D | \
| . | v 2 N pt + v 2 2 K f N pt
Donde N pt se corresponde con el nmero de pases de tubo por la carcasa. En el segundo trmino, K f es el factor de prdidas para los retornos de flujo por los tubos; este trmino puede tomarse igual a 4. La cada de presin por la carcasa puede calcularse segn:
AP ( ) c = N pc
f G 2 N B +1 ( ) D c D e q
Donde N pc es el nmero de pases por la carcasa; N B es el nmero de deflectores; D eq es el dimetro equivalente y G es el flujo msico por unidad de rea,
G =
m A t
El rea transversal de flujo puede calcularse mediante las expresiones mostradas a continuacin, las cuales dependen del arreglo de tubo, Paso normal Paso Invertido Cuadrado o triangular Cuadrado Triangular
A t = P t d o ( ) B D c P t
A t = 2 P t d o ( ) B D c P t
A t = 2 P t d o ( ) B D c 3 P t
El nmero de deflectores se puede estimar cuando se conocen la longitud L del intercambiador as como el espaciado entre deflectores B. Se usa entonces la ecuacin siguiente:
N B = L B 1
2.10.1 Clculo del factor de friccin El factor de friccin de Fanning se puede estimar de forma relativamente rpida mediante la correlacin de Churchill,
Dnde:
A= 2, 407ln 1 7 Re | \
| . | 0,9 +0, 27 c D
(
( ( ( (
`
)
16 y
B= 37530 Re | \
| . | 16
es la rugosidad cuyo valor es de 0,045 mm para tuberas de acero comercial nuevo. Si se trata de tuberas ligeramente oxidadas o bastante oxidadas, es 0,3 y 2 mm, respectivamente. En la figura se encuentra el diagrama de Moody que puede utilizarse para un estimado rpido del factor de friccin, especialmente en rgimen turbulento desarrollado para el cual no es preciso conocer el Re ya que f slo depende de .,
Figura 18. Diagrama de Moody. Transferencia de Calor. Yunus Cengel, 2 edicin (2004).
Diagrama de Moody para el factor de friccin de Darcy. Para obtener el factor de friccin de Fanning, se divide el factor de Darcy entre 4. 2.11. Ventajas y Desventajas. 2.11.1Ventajas: Limpieza con aire comprimido, agua a presin o disolventes no corrosivos. Mayor transferencia de calor. Manejan altas Temperaturas, altas Presiones, atmsferas corrosivas. - Buena disposicin mecnica, soporta presiones elevadas, sin ms que darle espesor a la carcasa o a los tubos Gran variedad de materiales de construccin 2.11.2. Desventajas: Elevado factor de ensuciamiento. Limitaciones en cuanto el rea de operacin ya que son equipos muy grandes. El montaje del haz de tubos no se puede desmontar para su limpieza.
3. Diseo de intercambiadores de calor de doble tubo. Es uno de los diseos ms simples de intercambiadores de calor que consiste bsicamente de dos tubos concntricos, dos partes conectoras, un cabezal de retorno y un codo en U. La tubera interior se soporta en la exterior mediante estoperos y el fluido entra al tubo interior a travs de una conexin roscada localizada en la parte externa del intercambiador. Las partes tienen boquillas o conexiones roscadas que permiten la entrada y salida del fluido del nulo que cruza de una seccin a otra a travs del cabezal de retorno. La tubera interior se conecta mediante una conexin en U que est generalmente expuesta y que no proporciona superficie de transferencia de calor.
1 codo- 2,3,5,6- prensaestopa. 4- cabezal sw retorno, 7 tee. Figura 19: intercambiador de calor de doble tubo. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002) El intercambiador de doble tubo es extremadamente til, ya que se puede ensamblar en cualquier taller de plomera a partir de partes estndar, proporcionando superficies de transferencia de calor a bajo costo.
Tabla D: conexiones para intercambiadores de doble tubo. Gua de Intercambiadores de doble tubo de la Web del Profesor de la Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).
Los intercambiadores de doble tubo generalmente se ensamblan en longitudes efectivas de 12, 15 o 20 pies, la longitud efectiva es la distancia en cada rama sobre la que ocurre transferencia de calor y excluye la prolongacin del tubo interior despus de la seccin de intercambio. Cuando las horquillas se
emplean en longitudes mayores de 20 pies correspondientes a 40 pies lineales efectivos o ms de doble tubo, el tubo interior se vence tocando el tubo exterior, por lo que hay una mala distribucin del fluido en el nulo.
3.1 Calculo de un intercambiador de doble tubo. Todas las ecuaciones desarrolladas previamente se combinaran para bosquejar la solucin de un intercambiador de doble tubo. Los clculos consisten simplemente en computar h, y hi, para obtener U,. Permitiendo una razonable resistencia de obstruccin, se calcula un valor de U,a partir del cual se puede encontrar la superficie usando la ecuacin de Fourier Q = U,Aat. De ordinario, el primer problema es determinar qu flujo deber ponerse en el nulo y cul en el tubo interior. Esto se expedita estableciendo los tamaos relativos de reas de flujo para ambas corrientes. Para iguales cadas de presin permisibles, tanto en las corrientes calientes como fras, la decisin depende en el arreglo que produzca la velocidad de masa y cada de presin casi iguales. Para los arreglos estndares de tubos dobles, las reas de flujo se dan en la Tabla D.
Tabla E: reas de flujo y dimetro equivalente en intercambiadores de doble tubo. Gua de Intercambiadores de doble tubo de la Web del Profesor de la Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008). Fluidos que fluyen en el anulo: Se utiliza el Dimetro equivalente cuatro veces mayor que el radio hidrulico. Para la transferencia de calor el permetro hmedo es la circunferencia exterior del tubo interior con dimetro D1.
En los clculos de cada de presin la friccin se debe al tubo interior y exterior el permetro hmedo total es (D 2 +D 1 ).
3.2 Arreglos ptimos y accesorios. Supongamos que la cada de presin calculada de 9.2 lb/plg 2 se obtiene contra una cada de presin permitida de 10.0 lb/plg. Supngase, sin embargo, que la cada de presin calculada fuera de 15 o 20 lb/plg y excediera la carga disponible. Cmo se podra entonces transferir la carga de calor con la carga de presin disponible? Una posibilidad es usar una derivacin de manera que nicamente tres cuartos o dos tercios del fluido fluya a travs de los intercambiadores y el resto a travs de la derivacin. Esto no provee una solucin ideal, puesto que el flujo reducido origina algunos cambios desfavorables en el diseo. (1) El flujo reducido a travs de los intercambiadores reduce la velocidad de masa G a , y, por lo tanto, el coeficiente de pelcula h o . Puesto que ambos coeficientes son casi iguales, 323 VS. 276, cualquier reduccin apreciable de G a , disminuir Uc por casi G a 0,8 . (2) Si circula menos lquido a travs del nulo, deber enfriarse a un rango mayor de 160 a 100F, de manera que, cuando se mezcle con el fluido que pasa por la derivacin resulte una temperatura de salida de 100F. Como un ejemplo, la porcin que circula a travs del nulo debe enfriarse de 160 a 85F, dependiendo del porcentaje que se pase por la derivacin. La temperatura de salida de 85F es muy cercana a la entrada del tubo interior de 80F originalmente, y la nueva diferencia de temperaturas en la terminal fra nicamente de 5F, disminuyendo en forma notable la MLDT. Los dos efectos, disminucin de U c , y MLDT aumentan considerablemente el nmero de horquillas requeridas aun cuando la carga de calor es constante. Cambiando la localizacin de las corrientes, colocando el benceno en el nulo, no da una solucin a este caso, puesto que el benceno es mayor que el tolueno. La posibilidad de cambiar la localizacin de las corrientes deber siempre examinarse en primer lugar cuando las cadas de presin permitidas no se puedan alcanzar. Sin embargo, hay an una solucin posible, aun cuando todas las anteriores hayan fallado. Cuando dos intercambiadores de doble tubo se conectan en serie, el arreglo se muestra en la Fig. 20. Supngase que la corriente que por ser muy grande no puede acomodarse en varios intercambiadores en serie, se divide por mitad y cada mitad atraviesa un intercambiador a travs de los tubos centrales en la Fig. 21. Dividiendo la
corriente por mitad mientras se mantiene constante el rea de flujo, produce cerca de un octavo de la cada de presin en serie, puesto que G y L sern la mitad y el producto de G 2 L ser un octavo. Mientras que el coeficiente de pelcula tambin se reducir, la diferencia de temperatura desfavorable producida por la derivacin puede evitarse. Cuando haya un desbalanceo sustancial entre el peso del flujo de las dos corrientes debido a que una opera en un rango largo y la otra en uno muy corto, la corriente mayor puede ser dividida en tres, cuatro o ms corrientes aralelas, En grandes instalaciones cada corriente en paralelo puede tambin fluir a travs de varios intercambiadores en serie por cada banco en paralelo. El trmino corrientes paralelas no debe confundirse con flujo paralelo. El primero se refiere a la divisin del flujo de un fluido, mientras que el segundo a la direccin del flujo entre dos fluidos.
Fig(20) Fig (21) Figura 20 y 21. Intercambiadores de doble tubo. Gua de Intercambiadores de Doble tubo. Web del Profesor de la Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).
Diferencia verdadera de temperatura para los arreglos serie-paralelo: La MLDT calculada de T 1 , T 2 , t 1 , y t 2 , para un arreglo en serie, no ser la misma que para un arreglo serie-paralelo. La mitad del fluido entra al intercambiador superior nmero II en la Fig. 6.6, en donde el fluido del nulo es caliente, y la otra mitad
entra al intercambiador interior 1 en el cual el fluido del nulo ha sido parcialmente enfriado. Mientras que los intercambiadores en serie no transfieren iguales cantidades de calor, las correlaciones serie-paralelo son an ms adversas, el intercambiador inferior contribuye relativamente menos a la transferencia total de calor. Si la verdadera diferencia de temperatura se llama , no ser idntica con MLDT para las condiciones de proceso aun cuando ambos intercambiadores operen en contracorriente. Este tipo de intercambiadores de calor presenta dos sistemas de arreglo acorde a las conexiones de entrada de los fluidos que circularan en el sistema, estas son en serie y en serie-paralelo El arreglo serie-paralelo, se utiliza cuando el caudal de entrada del flujo caliente es muy alto, pudiendo as de esta manera controlar el flujo en el sistema y disminuir las prdidas de presin.
Figura 22. Arreglo en serie y serie-paralelo Gua de Intercambiadores de Doble tubo. Web del Profesor de la Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).
Tabla F Diferencia verdadera de temperatura para los arreglos serie-paralelo. Gua de Intercambiadores de Doble tubo. Web del Profesor de la Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008). 3.3 Tubos y deflectores 3.3.1 Tubos Algunas de las caractersticas que deben tener los tubos son: - Dimensiones: las dimensiones caractersticas de estos intercambiadores son, para el tubo externo, un dimetro interno de 50 a 400 mm y para el tubo interno, un dimetro externo de 14 a 100 mm. En las Tablas 1 (norma BWG) y 2 (norma ANSI) se presentan los tamaos comerciales de tubos de acero al carbn, los cuales son los ms frecuentemente utilizados en intercambiadores. - Longitud: La longitud de una horquilla va de 1,5 a 12 m.
- Caractersticas y nmero de tubos: Los tubos internos pueden tener aletas longitudinales o circulares para incrementar la transferencia de calor. El tubo externo puede contener de uno a siete tubos internos.
- Velocidad en los tubos: El criterio que puede usarse, a priori, para estimar el dimetro de los tubos es aquel tamao que permita asegurar una velocidad del orden de 0,5 a 3 m/s para lquidos y del orden de 30 m/s para gases. La ventana de velocidad puede ser ms estrecha cuando alguno de los fluidos arrastra slidos que tienden a depositarse; para evitar esto, debe asegurarse una velocidad relativamente alta en los tubos. Sin embargo, algunos slidos pueden causar abrasin de la tubera, para lo cual existe un lmite mximo de velocidad con el fin de evitar este problema. - Asignacin de flujo: Si alguno de los fluidos ensucia, es preferible hacerlo circular por los tubos internos. Si, por otro lado, el coeficiente h de algunos de los fluidos es bajo, se le hace circular entonces por el conducto que produzca la velocidad ms alta. 3.3.2 Deflectores Aumentando la turbulencia en el lquido se aumenta el coeficiente de transferencia de calor. Para inducir esta turbulencia fuera de los tubos, es costumbre emplear deflectores que hacen que el lquido fluya a travs de la coraza en ngulo recto con el haz de tubos. Estos causan una considerable turbulencia aun cuando por la coraza fluya una cantidad pequea de lquido. Los deflectores tambin son utilizados como soporte del haz de tubos a fin de que estos no se pandeen a lo largo del intercambiador. Hay varios tipos de deflectores, los ms usados son los deflectores segmentados, los cuales son hojas de metal perforadas cuyas alturas son generalmente 75 % del dimetro interior de la coraza. Estos se conocen como deflectores de 25 % de corte. Otros tipos de deflectores son el disco y corona y el deflector de orificio. Aun cuando algunas veces se emplean otros tipos, no son de importancia general.
Figura 23. Intercambiador de doble tubo. Mara Isabel Briceo. Dimensionamiento de intercambiadores tubulares (2005) 3.4 Calculo de cada de presin en los tubos La cada de presin permitida en un intercambiador es la presin esttica del fluido que debe disiparse para mover el fluido a travs del intercambiador. La bomba seleccionada para la circulacin del fluido en proceso debe desarrollar suficiente carga a la capacidad deseada para vencer las prdidas de friccin causadas por la tubera de conexin, conexiones, reguladores de control, y la cada de presin en el intercambiador mismo. Esta carga debe aadirse a la presin esttica del final de la lnea, tal como la elevacin o presin del recipiente final que recibe. Cuando se ha designado una cada de presin definida para un intercambiador como parte de un circuito de bombeo, deber siempre utilizarse tan completamente como sea posible en el intercambiador, ya que de otra forma deber disiparse mediante un reductor de presin. El mejor uso para la presin disponible es aumentar la velocidad de la masa que tambin aumenta h i y disminuye el tamao y costo del aparato. Es costumbre permitir una cada de presin de 5 a 10 Ib/plg 2 para un intercambiador o batera de intercambiadores que desempeen un mismo servicio en un proceso, excepto donde el flujo es por gravedad. Para cada corriente bombeando 10 lb/plg 2 es estndar. Para flujo por gravedad la cada de presin permitida est determinada por la elevacin del tanque de
almacenamiento sobre la salida final z en pie de lquido. Los pies de lquido pueden ser convertidos a libras por pulgada cuadrada multiplicando z por p/144.
3.5. Ventajas y desventajas. 3.5.1 Ventajas Entre las principales ventajas de este tipo de intercambiador de calor tenemos: - Simplicidad de construccin. - Facilidad de Mantenimiento. - Flujo verdadero a contracorriente. - Posibilidad de uso de tubos aleteados. - Aplicaciones de alta presin. 3.5.2 Desventajas Algunas de las desventajas de este tipo de intercambiador de calor tenemos:
- La principal desventaja en el uso de los intercambiadores de doble tubo es la pequea superficie de transferencia de calor contenida en una horquilla simple. Cuando se usa con equipo de destilacin en un proceso industrial, se requiere gran nmero de ellos. Esto requiere considerable espacio, y cada intercambiador de doble tubo introduce no menos de 14 puntos en donde pueden ocurrir fugas. - El tiempo y gastos requeridos para desmantelarlos y hacerles limpieza peridica son prohibitivos comparados con otros tipos de equipo. Sin embargo, los intercambiadores de doble tubo encuentran su mayor uso en donde la superficie total de transferencia requerida es pequea, 100 a 200 pie 2 o menos. - Existen mltiples puntos donde pueden ocurrir fugas. - Poca transferencia de calor (escape de calor hacia el ambiente).
3.6 Criterios para la seleccin del tipo de intercambiador. La seleccin del equipo es gobernada por factores tales como la facilidad de limpieza del mismo, la disponibilidad de espacios para la expansin entre el haz de tubos y la carcasa, prevencin de empacaduras en las juntas internas, y sobre todo la funcin que va a desempear La mejor gua para la seleccin del tipo de intercambiador de calor a usar, es la experiencia basndose en equipos similares operando en condiciones semejantes. No obstante, si no se posee experiencia previa, deben ser tomados en cuenta los siguientes factores: si la presin de operacin est por debajo de 30 bar y la temperatura de operacin por debajo de 200 C, los intercambiadores de placas deben ser tomados en consideracin, particularmente el de placas empacadas. A altas temperaturas y presiones, la eleccin debe estar entre uno de tubo y carcasa, de placas no empacadas y de doble tubo. El ltimo es particularmente competitivo para aplicaciones que involucran pequeas capacidades de transferencia de calor y altas presiones. En la Tabla I.1- 2se muestra un resumen de los diferentes tipos de
intercambiadores de calor tratados en este Tema. En la Tabla I.1- 3y en la Tabla G se comparan los intercambiadores ms comunes, mostrando las ventajas y desventajas de cada uno.
Tabla F. Intercambiadores comunes. Gua de Intercambiadores de Doble tubo. Web del Profesor de la Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008). La seleccin apropiada depende de varios factores como: Velocidad de transferencia de calor: Es la cantidad ms importante en la seleccin de un intercambiador. Un intercambiador debe ser capaz de transferir el calor con una velocidad especfica para lograr el cambio deseado en la temperatura del fluido con el gasto de masa determinado. Costo: Las limitaciones en el presupuesto suelen desempear un papel importante en la seleccin de los intercambiadores, excepto en algunos casos especiales en donde el dinero no es lo ms importante. Un intercambiador que existe en catalogo tiene una ventaja definida en el costo sobre los que se
manda a hacer sobre pedido. Sin embargo, en algunos casos ninguno de los intercambiadores en existencia realizara lo que se desea y puede ser necesario tener que emprender la tarea costosa y tardada de disear y fabricar un intercambiador a partir de la nada que se adecue a las necesidades. Con frecuencia este es el caso cuando el intercambiador es parte integral de todo un dispositivo que se va a fabricar. Los costos de operacin y mantenimiento del intercambiador tambin son considerados importantes en la valoracin del costo total. Potencia para el bombeo: En un intercambiador los dos fluidos suelen forzarse para que fluyan por medio de bombas o ventiladores que consumen energa elctrica. El costo anual de la electricidad asociada con la operacin de las bombas y ventiladores se puede determinar a partir de Costo de operacin = (potencia de bombeo, kW) x (horas de operacin, h) x (precio de la electricidad, dlares/kWh). En donde la potencia de bombeo es la potencia elctrica total consumida por los motores de las bombas y los ventiladores. Por ejemplo, un intercambiador que cuenta con una bomba de 1 hp y un ventilador de 1/3 hp (1 hp= 0.746kw) que funciona 8 horas diarias durante 5 das a la semana consumir 2017 kWh de electricidad por un ao, lo cual costara 161,4 dlares si el costo de la electricidad es de 8 centavos de dlar/kWh.
Tamao y peso: Normalmente, entre ms pequeo y ms ligero es el intercambiador, mejor es. En especial, este es el caso en la industria automotriz y aeroespacial, en donde los requisitos con respecto al tamao y al peso son ms rigurosos. Asimismo, lo normal es que a un intercambiador ms grande se le etiquete con un precio ms alto. El espacio del que se dispone para el intercambiador en algunos casos limita la longitud de los tubos que se pueden usar.
Tipos: El tipo de intercambiador de calor que se debe seleccionar depende principalmente del tipo de fluido que interviene, de las limitaciones de tamao y peso y de la presencia de cualesquiera procesos de cambio de fase. Por ejemplo, un intercambiador resulta adecuado para enfriar un lquido por medio de un gas, si el rea superficial del lado del gas es muchas veces la que se tiene del lado del lquido. Por otra parte, un intercambiador de placas o de casco y tubos es muy apropiado para enfriar un lquido por medio de otro lquido. Materiales: Los materiales que se usen en la construccin de intercambiador pueden constituir una consideracin importante en la seleccin de los intercambiadores, por ejemplo, no es necesario considerar los efectos de los esfuerzos trmicos y estructurales a presiones por debajo de 15 atm o temperaturas inferiores a 150 C. Pero estos efectos constituyen consideraciones importantes por arriba de 70 atm y 550 C y limitan mucho los materiales aceptables para el intercambiador. Una diferencia de temperatura de 50C o ms entre los tubos y el casco es posible que plantee problemas de expansin trmica diferencial que necesitan considerarse. En el caso de fluidos corrosivos puede ser que tengan que seleccionarse materiales costosos resistentes a la corrosin, como el acero inoxidable o incluso el titanio, si no se desea reemplazar con frecuencia los intercambiadores de bajo costo.
Otras consideraciones: Existen otras consideraciones en la seleccin de intercambiadores de calor que pueden ser importantes o no, dependiendo de la aplicacin. Por ejemplo, ser hermticos es una consideracin importante cuando se trata con fluidos txicos o costosos. En el proceso de seleccin algunas otras consideraciones importantes son la facilidad para darles servicio, un bajo costo de mantenimiento y la seguridad y confiabilidad. El silencio es una de las consideraciones importantes en la seleccin de los intercambiadores de lquido
hacia aire que se usan en las instalaciones de calefaccin y acondicionamiento del aire. En el siguiente cuadro resumen, se muestran las aplicaciones comunes de cada tipo de intercambiador, tomando en cuenta dichas consideraciones.
Tipo Caractersticas constructivas Aplicaciones Tubo y Carcaza Haz de tubos dentro de una carcasa cilndrica, con presencia de deflectores para generar turbulencia y soportar los tubos. El arreglo de tubos es paralelo aleje longitudinal de la carcasa y puede estar fijo o ser de cabezal flotante. Tubos internos lisos o aleteados. Multiuso. Prcticamente se amolda a cualquier servicio, por lo general es el primer intercambiador que se considera en una determinada aplicacin Enfriadores con Aire y Radiadores Haces de tubos soportados por una estructura sobre los que sopla aire en forma cruzada. Los tubos pueden ser lisos o poseer aletas Se emplean mucho cuando el costo del agua es elevado o cuando se requiere de una torre de enfriamiento para el agua. Condensacin o enfriamiento de fluidos, sistemas de enfriamiento de vehculos Doble Tubo Dos tubos concntricos en forma de "U" u horquilla. El tubo interno puede ser liso o poseer aletas Se utilizan cuando se requieren reas de transferencia de calor pequeas (100 a 200 ft2). Son muy tiles en operaciones a altas presiones. Lminas empacas:PHE con empacaduras Serie de lminas corrugadas separadas entre s por empacaduras. Muy utilizado en la industria alimenticia, sobre todo confluidos viscosos. Cuando se requieren condiciones sanitarias extremas. Lminas empacas: PHE sin empacaduras Serie de lminas corrugadas separadas entre s y soladadas en sus bordes. Manejo de fluidos viscosos y sobre todo peligrosos o a altas presiones.
Espiral Lminas metlicas enrolladas una sobre la otra enforma de espiral No presentan problemas de expansin diferencial. Muy empleados en servicios criognicos y cuando se manejan fluidos muy viscosos, lodos o lquidos con slidos en suspensin (industria del papel)
Lminas soldadas Paquete de lminas separadas por aletas corrugadas. Intercambio gas-gas o gas- lquido. El fluido que va por la parte de las aletas debe ser limpio y poco corrosivo Bayoneta Dos tubos concntricos. El tubo interno se utiliza parasuplir de fluido al nulo localizado entre el tuboexterno y el interno. Se emplea, generalmente, cuando hay una diferencia detemperatura entre el fluido de los tubos y el del nulo,sumamente elevada. Enfriadores de pelcula descendente Consisten en tubos verticales por dentro de los cuales desciende agua en forma de pelcula Enfriamientos especiales Enfriadores de serpentn Serpentines metlicos sumergidos en un recipiente con agua Enfriamientos de emergencia Condensadores baromtricos Torres donde se produce el contacto directo entre agua y vapor Se emplean cuando no se mezclan el agua y el fluido de proceso a enfriar Enfriadores de cascada Se roca agua sobre una serie de tubos que contienenel fluido de proceso Para enfriar fluidos de proceso muy corrosivos Grafito impermeable Equipos construidos con grafito Se emplean en servicios altamente corrosivos
Tabla G: Aplicaciones de los intercambiadores comunes. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002) 3.7 Evaluacin y determinacin del comportamiento de los intercambiadores existentes en las industrias Algunas de las aplicaciones ms comunes se encuentran en calentamiento, ventilacin, sistemas de acondicionamiento de espacios, radiadores en mquinas de combustin interna, calderas, condensadores, y precalentadores o enfriamiento de fluidos.
Carcasa y tubos: Los intercambiadores del tipo de casco y tubos constituyen la parte ms importantes de los equipos de transferencia de calor sin combustin en las plantas de procesos qumicos. Este tipo de intercambiador es el ms usado dentro de la industria petrolera (ver anexos) debido a que proporciona ventajas como: Rentabilidad esperada. Grado de contaminacin bajo. Riesgo de baja vibracin, seguridad operacional. Bajo costo de mantenimiento. Mayor vida de servicio. En el calentador de doble tubo, se hacen posibles dos configuraciones en cuanto a la direccin del flujo de los fluidos: contraflujo y flujo paralelo. -- En la figura siguiente se muestran esquemas de las dos configuraciones as como la evolucin de la temperatura de los fluidos en cada una de ellas
Figura 24. Transferencia de Calor. Yunus Cengel (2004) A nivel industrial, estos intercambiadores son usados generalmente para: Trabajar en aplicaciones lquido-lquido y en general para los procesos donde los intercambiadores de placas no se puedan utilizar. Industrias Alimentara, Qumica, Petroqumica, Farmacutica, etc. Tambin es usado en otras reas industriales, como lo son: Vapor / Agua, para condensar vapor y / o calentar agua. Aceite / Agua, para enfriar aceite en sistemas de lubricacin o hidrulicos y transformadores elctricos. Vapor / Combustleo, para calentar combustleo en tanques de almacenamiento, fosas de recepcin y estaciones de bombeo. Aire / Agua, para enfriar aire como Post-enfriadores de compresor de aire (after - coolers). Refrigerante / Agua, para condesar refrigerantes. Intercambiadores de calor para procesos qumicos y/ o petroqumicos; fabricados en acero al carbn, acero inoxidable y / o aceros especiales.
Los intercambiadores de calor son ampliamente utilizados en la industria alimentaria, para calentamiento y enfriamiento de productos, en sistemas de esterilizacin, pasteurizacin, desactivacin enzimtica, etc.
EJERCICIOS
10.8. Factor de correccin de un cambiador con uno o varios mltiplos de pasos de tubo.
CONCLUSIONES En el presente trabajo se ha dado una panormica de los diferentes mtodos existentes para el diseo de intercambiadores de calor de tubo y coraza. Se han puntualizado las caractersticas de cada mtodo. Para disear un intercambiador de calor se deben seguir normas bsicas de manera que sea ptimo y pueda ser utilizado para lo que ha sido fabricado sin ningn problema. Segn el tipo de intercambiador, de tubo y carcaza o de doble tubo, el arreglo de sus tubos y los accesorios utilizados se podr realizar una limpieza de estos equipos con mayor facilidad. Los criterios de seleccin bsicamente estn orientados a la experiencia, pero se debe tener en cuenta los costos, el tamao disponible, el peso y los materiales de construccin. Los sistemas de acondicionamiento de espacios, radiadores en mquinas de combustin interna son ejemplos cotidianos que tenemos de intercambiadores de calor. Este tema no debera ser desconocido para ingenieros o trabajadores de campo a nivel industrial, debido a que en estas labores es un diario vivir la transferencia de energa trmica de un fluido a otro. Aprender a seleccionar adecuadamente un intercambiador de calor es un paso importante para aquel que desea trabajar en esta rea, por nuestra ignorancia no sabemos las cosas necesarias; por el error las sabemos mal.
GLOSARIO Carcasa: estructura esteros gralte compuesta por vigas.
Corrosivo: erosin de un material por agentes qumicos.
Empacadura: accesorio utilizado para realizar sellados en juntas mecanizadas.
Fluido: sustancia que presenta la propiedad de que una porcin de la misma pueda desplazarse respecto a otra.
Factor de ensuciamiento: factor utilizado por las industrias para determinar la tendencia general a ensuciarse del intercambiador
TEMA (Tubular Exchanger Manufacturares Association). Asociacin de Fabricantes de Intercambiadores tubulares.
Tubo: pieza cilndrica y de forma hueca generalmente abierta por ambos extremos
Viscosidad: Propiedad de los fluidos que caracteriza su resistencia a fluir, debida al rozamiento entre sus molculas.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Dosinda Gonzlez Mendizabal. Gua de Intercambiadores de calor: Tipos y Aplicaciones (2002). Universidad Simn Bolvar, Miranda, Venezuela.
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Carlos Luis Salas Araujo. Gua Digital de Intercambiadores de doble tubo alojada en la Web del Profesor de la Universidad de los Andes (2008). http://www.webdelprofesor.ula.ve. RedULA. Sector La Hechicera, Facultad de Ingeniera, Mrida, Venezuela.
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Donald Q. Kern, 1999, PROCESS HEAT TRANSFER, primera edicin, traducido por: Ing. Nicols Marino Ambrossi, Colonia San Juan Tlihuaca, Mxico, McGraw Hill Book Company, Inc
Reyes Maida. Metodos de diseo de intercambiadores http://www.monografias.com/trabajos93/procedimientos-diseno- intercambiadores-calor-tubo-y-coraza
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Moncada Luis. Intercambiadores de Calor. Universidad Nacional de Trujillo (Per) http://es.scribd.com/doc/111184196/46/Procedimiento-de-diseno
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ANEXOS
Figura A-1 Intercambiadores de tubo y carcasa. Industrial.
Figura B-1 Intercambiadores de tubo y carcasa. Industrial
Figura B-1 Intercambiadores de calor de doble tubo. Industrial.
Figura B -2 Intercambiadores de calor de doble tubo. Industrial.