SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI

N DE FORMA: SENR1018-02 PAGINAS 1 A 3

DESCRIPCION DE COMPONENTES:1- UNIDAD INYECTORA HIDRO-ELECTRONICA (INYECTORES):El de

sistema combustible HEUI utiliza una unidad de inyeccionaccionada hidraulicamente y controlada electronicamente.La entrega exacta del combustible controla el rendimiento del motor. Todos los sistemas de combustible de los motores diesel usan un embolo yun barrel para introducir el combustible a alta presin en la camara de combustion. En un sistema de combustible tpico el arbol de levas de labomba inyectora se usa para ejercer mecanicamente una fuerza sobre elembolo. Entonces el embolo empuja la cantidad precisa de combustible dentro de la camara de combustion. En cambio el sistema de combustible HEUI usa el aceite del motor previamente presurizado por la bomba hidraulica del sistema (de combustible) para ejercer una fuerza sobre elembolo. El control del tiempo de inyeccion del combustible lo lleva a cabo electronicamente el ECM del motor (ECM= ELECTRONIC CONTROLMODULE= MODULO DE CONTROL ELECTRONICO). Debido a las diferencias entre el sistema HEUI y el resto de sistemas de combustible, el mecnico deber utilizar mtodos especficos para poder diagnosticar las posibles averias en el sistema de combustible.La bomba hidrulica del sistema de combustible HEUI presuriza el aceite de lubricacin del motor a entre 10 MPa (1450 psi) y 23 MPa (3350 psi) de modo que la fuerza rotacional (mecnica) del motor se transforme en una fuerza hidrulica que es usada por el inyector. El sistema HEUI funciona del mismo modo que un cilindro hidrulico. Un pistn del inyector recibe la energa hidraulica suministrada por la bomba. El piston convierte esta energa hidraulica en una fuerza mecnica que se aplica directamente sobre el embolo del inyector. Este embolo multiplica la fuerza mecnica proporcionada por el pistn. El embolo convierte esta fuerza en una presion hidraulica que transmite al combustible que se encuentra dentro del barrel del inyector. Al multiplicar la fuerza del aceite a alta presin que suministra la bomba hidraulica del sistema, el HEUI puede producirlas presiones que son esenciales para la completa atomizacin del combustible lo cual mejora la

eficiencia de la combustin.El aceite del motor es usado por la bomba hidraulica de inyeccion para suministrar presion hidraulica a los inyectores. A esta presin hidraulicase la denomina presin de actuacin del inyector. La presion deactuacion del aceite genera a su vez las altas presiones de inyeccion que produce el inyector. Esta presion de inyeccion es en torno a 6 veces superior a la presion de actuacion de inyeccion. La presion de actuacin del sistema es multiplicada por el piston intensificador ubicado en el inyector. Una baja presion de actuacion de inyeccion ocasiona bajas presiones deinyeccion efectiva. Con velocidades bajas de motor (al relentin o en laarrancada), la baja presion de inyeccion se debe a que una baja presion de actuacion de inyeccion es producida por la bomba hidraulica del sistema (unit injector hydraulic pump)
INYECTOR HEUI

El inyector unitario HEUI es elctricamente similar al inyector unitario EUI. El inyector se controla electrnicamente mediante el ECM pero se acciona hidrulicamente. La seal del ECM controla la apertura y el cierre de la vlvula solenoide. La vlvula solenoide controla el flujo de aceite hidrulico de presin alta al inyector. Este sistema hace que el ECM controle el volumen de combustible, la sincronizacin y la presin de la activacin de la inyeccin (presin de la bomba hidrulica de suministro)

El inyector HEUI es un inyector bomba, este se encuentra alojado en la culata y recibe suministro de presin hidrulica desde un mltiple de presin hidrulica a travs de un puente que viene del mltiple mencionado hacia la cabeza del inyector. Este inyector esta alimentado de combustible por galeras de combustible que estn por dentro dela culata. Llenan el barril del inyector por completo

levantando una vlvula check de bola que no permite el retorno del combustible en el momento de la inyeccin. Cuando el ECM determina el momento de la inyeccin esta energiza el solenoide de la vlvula poppet del inyector y deja pasar alta presin hacia el pistn intensificador del inyector cuya rea es 7 veces mayor a la del plunger, por consiguiente la presin en el barril (presin de inyeccin) se incrementara 7 veces.

NOTA DE SEGURIDAD: Los solenoides del inyector operan con corriente continua de 105 voltios. Mantngase siempre alejado del rea del inyector cuando el motor est en funcionamiento, porque puede producirse descarga elctrica. Los solenoides del inyector del motor C-9 funcionan con corriente contina de 70 voltios.

Ahora el plunger comienza a bajar elevando la presin de tal forma que la guja de la boquilla del inyector se levantara a los 4500psi y comenzara a pulverizar el combustible dentro del cilindro.

En cada carrera del plunger se realiza una pre-inyeccin medida cuando la muesca tallada circunferenc8ialmente en el plunger, que a su vez esta conectada por un pasaje con el barril, coincide con el puerto de drenaje de la pre-inyeccin del inyector, la inyeccin se corta por un momento ya que se despresuriza el barril, hasta ac se a producido la pre-inyeccin y parte del combustible del barril a sido pulverizado. Pasada esta situacin se vuelve a presurizar el barril continuando con la inyeccin principal llegando a obtener hasta 2000 psi.

Para prevenir el retorno del flujo de combustible presurizado desde la boquilla del inyector hacia el barril existe una vlvula check de platina y para evitar trabas hidrulicas producidas por el posible paso de aceite al alojamiento del resorte del plunger existe otra vlvula de drenaje de bola que a su vez es una check que evita el paso del combustible hacia este alojamiento.

Componentes especficos del inyector HEUI: