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COMPETENCIA DE INSTRUMENTACION Y CONTROL

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ESPECIFICACIONES GENERALES PARA VLVULAS OPERADAS POR MOTOR. 1. El control de las vlvulas operadas con motor debe ser adecuado para montaje en la parte superior del vstago, en el yugo de la vlvula, debe incluir el motor, tren de engranes, ensamble de interruptores limite e interruptores de par, y volante con mecanismo de embrague para el motor. El operador motorizado debe ser del tipo no intrusivo y debe estar equipado con un indicador de posicin mecnico, para indicar si la vlvula est completamente cerrada o abierta. 2. La carcasa y tapas donde se alojen las partes electromecnicas y controles elctricos deben de cumplir los estndares siguientes y suministrar la certificacin que avale el cumplimiento tcnico correspondiente: NEMA 4 A prueba de agua NEMA 4X A prueba de agua y resistente a la corrosin NEMA 7 Clase I, Grupos C y D Divisin 1 a prueba de explosin NEMA 4/4x/6 a prueba de agua, resistente a la corrosin y al chorro de agua. 3. Todos los engranes deben estar totalmente sellados e inmersos en un lubricante. Todas las flechas deben estar montadas sobre rodamientos de balines o rodillos. El brazo de los interruptores lmite debe ser construido de acero inoxidable. 4. El diseo del operador debe evitar peligros al personal, causados por una sbita liberacin de las fuerzas de empuje en la parte superior del vstago. Se debe suministrar una cubierta a prueba de intemperie, para proteccin de la extensin del vstago, que sobresalga del actuador. 5. La unidad de operacin para cada vlvula debe estar constituida de una estacin de botones y luces indicadoras, para permitir la operacin local remota desde el tablero principal de control. Las funciones de los botones deben ser para posicin abierta y cerrada y las luces indicadoras deben ser verde para la posicin abierta y roja para la posicin cerrada. Ambas luces deben estar encendidas cuando la vlvula est en una posicin intermedia. 6. El monitoreo operativo del actuador, as como el ajuste de los interruptores de lmite debe ser a travs de un configurador infrarrojo para actuadores elctricos del tipo no intrusivo. 7. Las luces indicadoras de las estaciones de control deben ser reemplazables desde el frente del tablero principal de control y deben actuar por el ensamble de los interruptores lmite. 8. Con la unidad motorizada deben ser suministrados botones que permitan el control local de la vlvula, as como luces que proporcionen indicacin del estado abierto/cerrado/alto de la misma vlvula. Adems, debe ser suministrado en esta unidad un interruptor con un seguro con llaves que permita seleccionar las alternativas local/fuera/remoto. 9. El dimensionamiento del motor debe ser adecuado para los requerimientos del par presente de acuerdo al tamao de la vlvula, la temperatura de operacin y la diferencial de presin de operacin. 10. El proveedor debe suministrar la memoria de clculo del torque requerido por la vlvula para abrirla o cerrarla en el tiempo especificado. 11. El motor debe ser prelubricado y todos los rodamientos deben ser del tipo antifriccin. 12. El motor debe tener la potencia suficiente para cerrar la vlvula a la mxima presin diferencial. El motor debe ser capaz de operar a 10% del voltaje y 5% de la frecuencia especificados.
PLANTA: SISTEMA DE DISPARO MULTIPLE DE CARGAS LOCALIZACION: MINATITLAN, VER. CONTRATO IMP: F.22081 ESPECIFICACION: AV-F.22081-18132-1002 REVISION FECHA POR APROBO DIC/03 PACP PACP

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13. El motor debe estar diseado para soportar un ciclo continuo de operacin de 15 minutos. 14. El motor debe ser tipo jaula de ardilla, trifsico, de alto par de arranque, con aislamiento clase F, con rodamientos prelubricados, y debe estar totalmente contenido en una caja a prueba de explosin NEMA 7, adecuada para trabajar en un rea con Clasificacin I, Divisin 1, Grupo C y D. Si fuera requerido, el motor debe estar equipado con un calentador de espacio. 15. El motor debe ser provisto de un termostato embebido en los devanados, como proteccin contra sobrecargas. 16. Las especificaciones del funcionamiento del motor deben ser 480 V, 60 Hz., 3 fases. 17. El motor debe ser sub-ensamble independiente, de tal forma que la transmisin de potencia no sea parte integral de la flecha del motor permitiendo con eso, facilidad en el cambio del motor o engranajes segn los requerimientos, sin necesidad de quitar el actuador o modificar el alambrado. El actuador debe seguir operando manualmente cuando el motor este en reparacin. 18. El motor debe de ser suministrado con los accesorios necesarios para el aislamiento y proteccin de la electrnica integral al actuador elctrico de acuerdo a las condiciones de operacin indicadas en las hojas de especificacin adjuntas. 19. El motor debe contar con proteccin para desenergizarse por atascamiento del mecanismo de desplazamiento de la vlvula. Tambin debe contar con protecciones por fallas en el arranque y prdida de una fase (discriminador de fase). 20. El par proporcionado por el motor y la velocidad de ste debe ser suficiente para la satisfactoria operacin de la vlvula a un tiempo (ver la hoja de especificacin correspondiente) tanto de Apertura como de Cierre. 21. Los actuadores elctricos deben de incluir el hardware y software de aplicacin para la verificacin remota del estado operativo del conjunto vlvula actuador y red de comunicacin, el cual debe estar integrado al Sistema de Control Distribuido del SDMC, para su monitoreo. 22. Todo el alambrado en el interior de la caja del actuador de la vlvula debe ser con cable trenzado y con aislante resistente al fuego. 23. Todos los componentes elctricos deben estar previamente alambrados de fbrica, y estar de acuerdo con los diagramas esquemticos de alambrado, proporcionados por el proveedor. 24. El alambrado y las tablillas de conexiones deben estar claramente identificados. 25. El proveedor debe de suministrar los diagramas de alambrado esquemticos para el tipo de actuador a proporcionar y para la aplicacin especifica. 26. La operacin de control debe ser con suministro elctrico de 120 VCA, 60 Hz. una fase, proporcionado por un transformador de control integrado en el actuador de 480/120 VCA. 27. Los fusibles de control deben ser fcilmente reemplazables y ser del tipo cartucho para 0.5 Amp. como mximo. Un fusible debe ser proporcionado dentro de cada actuador, como repuesto.

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28. Los interruptores limite deben ser del tipo intermitente y los engranes de accionamiento estar construidos de acero inoxidable, lubricados con grasa y totalmente sellados para prevenir que entre suciedad al tren. 29. Cuando exista control modulante, se debe suministrar un juego de interruptores lmite que permitan tener indicacin local y remota de las posiciones intermedias de la vlvula. 30. Los interruptores deben ser fcilmente ajustables, sin la necesidad de herramientas especiales o remover el ensamble del actuador. No deben estar sujetos a rompimiento o prdida de calibracin por sobre-recorrido. 31. Los contactos de los interruptores lmite deben resistir una corriente mxima de 1 Amp. 24 VCD. 32. Cada controlador de la vlvula debe estar equipado con un ensamble doble de interruptores de par. El par de disparo debe ser ajustable y el interruptor debe responder a las cargas que se presenten en ambas direcciones. El operador debe estar diseado de tal forma que no se dae, si el interruptor por par no es operativo o se encuentra descalibrado, y la fuerza total de accionamiento fuera aplicada. 33. Los contactos del interruptor lmite de par deben ser para trabajo pesado. Adems deben estar graduados para su correcta calibracin tanto en la apertura como en el cierre y en forma independiente. 34. Los contactos de los interruptores de lmite de par deben tener una capacidad mnima de 1 Amp. a 24 VCD. 35. El actuador debe estar equipado con un volante metlico, localizado en la parte lateral del cuerpo del actuador, para operacin manual y con una flecha indicando sentido de giro para apertura y cierre; ste no debe girar cuando el motor est operando. El motor no debe ser accionado por el volante. 36. El actuador debe ser provisto de una manivela, para poder desembragar el motor mientras el volante manual sea accionado. 37. Cuando el actuador este en operacin manual, debe permanecer en esa condicin hasta que el motor sea energizado y de forma automtica el actuador regrese a su operacin motorizada. 38. El volante para las vlvulas de 16" y mayores debe estar equipado con una tuerca cuadrada de 2" para permitir su operacin mediante una herramienta neumtica. 39. El diseo del volante debe permitir el efecto del impacto en ambas direcciones, tanto en abertura como en cierre de la vlvula. 40. Una relacin de reduccin de velocidad en los engranajes, debe ser suministrada de tal forma que el tiempo de operacin manual de las vlvulas sea tan corto como manejable. 41. El operador de la vlvula debe tener interconstruido un dispositivo de prdida de movimiento, que viaje un minuto de 135 antes de impartir un golpe de martillo, para que la vlvula comience el movimiento en cualquier direccin, abierta o cerrada. Esta caracterstica permite al motor alcanzar su velocidad total antes que la carga sea encontrada. El volante manual debe tener tambin un dispositivo de golpe de martillo. 42. El viaje del vstago de la vlvula debe ser de 12"/minuto como mnimo y 24"/min. como mximo. En caso de tratarse de vlvulas de un cuarto de vuelta la velocidad de apertura/cierre debe de ser de 35-60 segundos.
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