TRANSMILENIO

PRESENTADO POR:

GONZALO BECERRA MORALES WILMER LAGUNA MORENO DIEGO BELTRN SANCHEZ FABIAN PEA

PRESENTADO A LA DOC. LUZ DARY ESTEBAN CORREA REA MODALIDAD DE GRADO

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA SEDE VILLAVICENCIO - META 2012

INTRODUCCION El Sistema TransMilenio est compuesto por la infraestructura que incluye corredores troncales, vas de conexin, estaciones, puentes peatonales, portales, patios, vas para las rutas alimentadoras y paraderos de alimentacin, un sistema de operacin de buses, el sistema de operacin de los equipos de recaudo y el sistema de gestin apoyado en un centro de control. El Distrito es responsable de la construccin y mantenimiento de la infraestructura, incluyendo estaciones, y del suministro y operacin de los equipos del centro de control. Por su parte, el sector privado suministra y opera, mediante contratos de concesin, los buses y los equipos de recaudo.

OBJETIVOS El objetivo principal de este documento es la actualizacin de la priorizacin de los futuros corredores troncales del Sistema TransMilenio partiendo de las condiciones actuales de infraestructura y teniendo en cuenta los nuevos proyectos de infraestructura de transporte del Distrito Capital, como son el Sistema Integrado de Transporte Pblico - SITP y la Primera Lnea del Metro. Los resultados de este documento sern la base para la incorporacin de corredores troncales y obras para la integracin del SITP dentro de los proyectos priorizados en el documento CONPES que actualmente se encuentra en elaboracin entre el Gobierno Nacional y la Administracin Distrital.

TRANSMILENIO

ANTECEDENTES EN EL TRANSPORTE DE BOGOT El sistema de transporte durante dcadas ha significado uno de los grandes problemas por resolver en la ciudad de Bogot. Son diversos los estudios que han mostrado resultados muy desalentadores, poniendo en evidencia la poca contribucin del sector transporte en el bienestar de los ciudadanos.

La conformacin del parque automotor es otro aspecto importante, el cual se ha caracterizado por la existencia de diferentes tipos de vehculos, niveles de servicio y tarifas. Claramente se aprecia en el cuadro 2 la categorizacin con un total de 20.764 vehculos. La mayor participacin ha correspondido a los buses, ubicndose en un 47.5% del total del parque automotor, seguidos por las busetas, microbuses y camionetas. Igualmente los buses han tenido mayor participacin en cuanto asientos ofrecidos ubicndose en 65,91%. Dentro de los objetivos que ha perseguido este sistema, ha sido el de establecer un sistema tarifario diferencial

definiendo niveles de servicio que corresponden principalmente al ao de fabricacin del vehculo y el grado de comodidad.

QUE ES TRANSMILENIO ? Es el sistema de transporte masivo ms importante de Bogot y Colombia, es de tipo BRT que funciona en la ciudad de Bogot, Colombia. Su construccin se inici en 1998, durante la alcalda mayor de Enrique Pealosa, inaugurado el 4 de diciembre de 2000, entr en operacin el 18 del mismo

Planificacin del sistema Transmilenio Transmilenio se define como un sistema de transporte masivo urbano que opera en forma privada buses articulados de alta capacidad y circulan por carriles segregados exclusivos en corredores troncales, los cuales se integran a un sistema de rutas alimentadoras que cubren servicios circulares perifricos con buses de capacidad media. El sistema posee estaciones que cuentan con andenes elevados y puertas automticas coordinadas con las de los buses, donde los pasajeros toman o dejan el servicio y es limitado a portadores de boletos. Un sistema de control satelital monitorea permanentemente los buses y la tarifa nica permite al usuario acceder al servicio troncal y alimentador

FIRMAS QUE APORTARON AL TRANSMILENIO Agencia de Cooperacin Internacional del Japn (JICA) - 1994-1996 Transvial GS Ingeniera en agosto de 1998 Ao de 1998 el Consorcio BCEOM Socit Franaise dIngnierie

TRONCAL CARACAS

Se escogi la avenida Caracas porque atraviesa la ciudad longitudinalmente, cubra una alta demanda, era la va mas utilizada para realizar viajes en Bogot y por ella transitaba un volumen importante de buses.

FASES DE TRANSMILENIO

FASE I

CONSTRUCCION DE LAS TRONCALES: av.caracas autopista o calle 80 autopista norte

COSTOS FASE I

CHATARRIZACION FASE I

Es del 2,9 por cada transmilenio que entra a operar Operando 495-2,9-1,435

FASE II Construccin de las troncales: Corredor Amricas Calle 13 Avenida Suba Norte-Quito-Sur (NQS)

COSTOS FASE II

CHATARRIZACION FASE II

Chatarrizacion es del 7,7 por cada transmilenio que entra a operar respecto a los buses actuales. operando 246-7,7-1,894

FASE III Construccin de las troncales: Troncales de la carrera sptima Carrera dcima y calle 26 Troncal de la Avenida Boyac

La Fase III consta de cuatro corredores troncales con 31.6Km (Calle 26, Carrera 10,Carrera 7 y Calle 6) y tres zonas de alimentacin. Para esta Fase se ha previsto construir tres estaciones de cabecera o portales, 3 estaciones intermedias de integracin, 32 estaciones sencillas y una estacin principal para integracin entre troncales y con servicios complementarios denominada Estacin Central (Calle 26 por Av. Caracas). Adicionalmente, contar con puentes peatonales, plazoletas, andenes, ciclorrutas a lo largo de los corredores y nuevas conexiones entre troncales. Esta Fase tiene prevista en operacin totalmente en el ao 2011, con excepcin de la estacin Avenida 1 de Mayo.

De acuerdo a las decisiones tomadas por la Administracin Distrital las troncales a construir en la Fase III del Sistema TransMilenio, se decidi el desarrollo gradual de la implementacin del proyecto en las tres etapas descritas a continuacin: Aforos, estudio de trfico y estudios de factibilidad tcnica Estudios y diseos de detalle Construccin y mantenimiento

COSTOS FASE III

TOTALIDAD DE TRANSMILENIO Segn los planes vigentes, el sistema de transporte masivo de Bogot, TransMilenio, terminar de construirse en el ao 2031 con un total de ocho fases Tendra entonces 388 km de troncales y cubrira el 80% de los viajes en transporte pblico de la ciudad. TransMilenio se dise para complementarse definitivamente con los autobuses y microbuses tradicionales que, gracias a este sistema de transporte urbano, han tenido que mejorar sus servicios y modernizar sus automotores para continuar con la misma competitividad y cantidad de pasajeros.

TOTALIDAD DE LAS FASES DE TRANSMILENIO

ETAPAS DE CONSTRUCCION

BENEFICIOS DEL TRANSMILENIO

CONCLUCIONES La participacin privada de los diversos agentes que intervienen en la prestacin del servicio mediante concesin, ha conducido a prcticas de eficiencia, productividad y competitividad dentro del sistema. El incentivo de ingreso establecido en funcin de los kilmetros recorridos, se suma en buena parte a la eficiencia en la operacin, acabando con el antiguo y tradicional esquema de pasajero pago que por tantos aos condujo a manejos indebidos La experiencia de la primera fase de Transmilenio, comprueba la factibilidad de implantar un sistema de transporte masivo que aproveche espacio vial existente y que transporte volmenes de pasajeros comparables con los llevados por lneas de metro en muchas ciudades, a una fraccin del costo de un metro sin sacrificios importantes en trminos de velocidad. Por la misma inversin, mediante sistema de tipo de Transmilenio, se puede atender una proporcin muy superior del mercado de transporte urbano que es posible con una alternativa basada en tecnologa ferroviaria, como el metro y sus variantes. La implementacin del Sistema de Transporte Masivo Pblico de Pasajeros Transmilenio en la ciudad de Bogot, se ha constituido sin duda en un aporte fundamental en el logro de un mejor funcionamiento del transporte pblico permitiendo mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos.