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ECOLOGICAL FOOTPRINT METHOD COMO FERRAMENTA PARA AVALIAR O PERFIL DO CONSUMO CONSCIENTE

Carla Regina Pasa Gmez 1 carlapasagomez@gmail.com Diego C. de Albuquerque Parsio 2 diegoparisio@uol.com.br Leonardo A. G. Castillo3 leonardo.a.gomez@gmail.com Josete Florncio dos Santos 4 jfs@ufpe.br

Data de submisso: 18/04/2008 Data de aprovao: 02/06/2009

Graduao em Administrao pela Universidade de Santa Cruz do Sul (1995), mestrado em Engenharia de Produo pela Universidade Federal de Santa Maria (1999) e doutorado em Engenharia de Produo pela Universidade Federal de Santa Catarina (2004). Atualmente professora Adjunto nvel I da Universidade Federal de Pernambuco. Bacharel em Administrao pela Universidade Federal de Pernambuco. Programa de Ps-Graduao em Design Universidade Federal de Pernambuco

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Graduao em Engenharia Eletrica pela Universidade Federal de Pernambuco (1983) , graduao em Administrao de Empresas pela Universidade Federal de Pernambuco (1995) , mestrado em Administrao pela Universidade Federal de Pernambuco (1998) e doutorado em Administrao pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (2005) . Atualmente Professor Adjunto 1 da Universidade Federal de Pernambuco.

Ecological Footprint Method como Ferramenta para Avaliar o Perfil do Consumo Consciente

ECOLOGICAL FOOTPRINT METHOD COMO FERRAMENTA PARA AVALIAR O PERFIL DO CONSUMO CONSCIENTE RESUMO O consumo pode ser apontado como uma das causas da dificuldade em se atingir a sustentabilidade, apesar de se atribuir s empresas a culpa pela insustentabilidade do planeta, a conscincia de cada indivduo que pode mudar esse panorama. O artigo analisa o Ecological Footprint Method como ferramenta para a avaliao do perfil de consumo consciente. A partir do uso de entrevistas semiestruturadas, os dados obtidos foram analisados por meio de um software de clculo da pegada ecolgica individual e coletiva. Posteriormente os resultados foram comparados com a pegada ecolgica do Brasil e do mundo. Eles apontam falta de conscincia ambiental dos entrevistados cuja pegada ecolgica est acima da pegada nacional. Palavras-chave: Ecological Footprint Method, Consumo consciente, Sustentabilidade.

ECOLOGICAL FOOTPRINT METHOD COMO HERRAMIENTA PARA EVALUAR EL PERFIL DEL CONSUMO CONSCIENTE RESUMEN El consumo puede ser designado como causa de la dificultad de lograr la sostenibilidad, a pesar de que los lugares a las empresas a la "culpa" de la sostenibilidad del planeta, es la conciencia de cada individuo que puede cambiar esta imagen. El artculo analiza el mtodo de huella ecolgica como herramienta para evaluar el perfil de consumo consciente. De la utilizacin de semi-entrevistas estructuradas, los datos fueron analizados utilizando un software para el clculo de la huella ecolgica individual y colectiva. Los datos fueron comparados con la huella ecolgica de Brasil y del mundo. Apuntan a la falta de conciencia ambiental de los encuestados cuya huella ecolgica est por encima de la cobertura nacional. Palabras clave: Mtodo de la Huella Ecolgica, el consumo consciente, de la Sostenibilidad.

ECOLOGICAL FOOTPRINT METHOD COMO FERRAMENTA PARA AVALIAR O PERFIL DO CONSUMO CONSCIENTE ABSTRACT Consumption may be appointed as a cause of difficulty in achieving sustainability, although it places the companies to "blame" for sustainability of the planet, is the conscience of every individual who can change this picture. The article analyzes the Ecological Footprint Method as a tool for evaluating the profile of conscious consumption. From the use of semistructured interviews, data were analyzed using a software for calculating the ecological footprint individual and collective. The data were compared with the ecological footprint of 321
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Brazil and the world. They point to the lack of environmental awareness of respondents whose ecological footprint is above the national footprint. Key words: Ecological Footprint Method, conscious consumption, Sustainability.

1 INTRODUO O consumo pode ser apontado como uma das causas da dificuldade em se atingir a sustentabilidade, apesar de se atribuir s empresas a culpa pela insustentabilidade do planeta uma vez que so elas as responsveis pela produo de bens e servios que geram enormes quantidades de resduos, efluentes e emisses atmosfricas e de estimular o consumo gerando um nmero cada vez maior de resduos. Foladori (2005) atribui ao consumo, ao lado da pobreza, as principais causas da distncia entre a teoria e a prtica do desenvolvimento sustentvel. Lenzen et. al. (2007) corroboram afirmando que o consumo final e o padro de consumo de economias emergentes so os principais geradores dos problemas ambientais. Porm, como afirma Seyfang (2006), em ambos os casos o conceito de consumo consciente um dos principais meios de mudar o perfil do consumo individual. Uma forma seria a escolha de produtos ambientalmente corretos, com menor impacto ambiental no psconsumo, ou de produtos de empresas socialmente justas. O autor acrescenta ainda que o maior desafio, para os governos, a mudana de polticas para conformar a integrao entre a produo e o consumo sustentveis. Nessa linha de pensamento, Dobson (2003) prope o desenvolvimento do conceito de cidado ecolgico, como um consumidor sensvel responsabilidade social e ambiental em escala planetria e no apenas individual. Este cidado exerce tal comportamento diariamente no intuito de reduzir os seus impactos negativos (e os de outros consumidores), incorporando essa atitude na sua tomada de deciso e na formao do seu comportamento de compra. Esse novo comportamento, baseado nos princpios do Ecological Footprint Method, pode ser visto como uma alternativa que pode modificar significativamente o cenrio atual e promover mudanas radicais na estrutura de mercado frente ao desenvolvimento sustentvel. Dobson (2003), entretanto, reconhece as dificuldades para esse novo comportamento do consumidor, dentre elas: o comportamento influenciado pelos custos da internalidade dos impactos ambientais e sociais, que provavelmente sero repassados aos preos dos produtos; a existncia de motivaes psicolgicas e sociolgicas e outras influncias no consumo, tais como acessibilidade, disponibilidade, convenincia, aspirao, identidade e outras; a percepo da magnitude dos seus problemas (e as consideraes dos demais) implica mudana do comportamento individual, que rompe sentimentos como o egosmo, por exemplo. Considerando a possibilidade de a quebra de paradigma no perfil de consumo com vistas sustentabilidade, este artigo tem como objetivo analisar o uso do Ecological Footprint a partir do modelo proposto por Wackernagel e Rees (1996) como ferramenta para avaliar o perfil do consumo consciente dos estudantes do curso de Administrao da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE). Justifica-se a escolha de tais sujeitos, uma vez que esses estudantes so e/ou sero funcionrios ou gestores de empresas pblicas ou privadas e que podem (ou podero) interferir nas tomadas de decises em prol do 322
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desenvolvimento sustentvel. Esse modelo permite a identificao do consumo e promove a conscincia ambiental, em sua dimenso individual.

2 O ECOLOGICAL FOOTPRINT METHOD O Ecological Footprint Method descrito por Wackernagel e Rees (1996), como uma ferramenta que transforma o consumo de matria-prima e a assimilao de dejetos de um sistema econmico ou populao humana, em rea correspondente de terra produtiva ou gua, fundamentando-se no conceito de capacidade de carga. Assim, o Ecological Footprint representa a rea do ecossistema necessria para assegurar a sobrevivncia de uma determinada populao ou sistema. O mtodo representa a apropriao de uma determinada populao sobre a capacidade de carga do sistema total (WACKERNAGEL & RESS, 1996; CHAMBERS et al., 2000; BELLEN, 2005). Desse modo, para estimar a pegada ecolgica de uma determinada sociedade, preciso considerar as implicaes (coeficientes tcnicos) de cada tipo de consumo, em termos de demanda por recursos naturais. Ou seja, para qualquer grupo de circunstncias especficas como populao, matria-prima, tecnologia existente e utilizada, razovel estimar uma rea equivalente de gua e/ou terra. O modelo contrasta o consumo dos recursos pelas atividades humanas com a capacidade de suporte da natureza e mostra se seus impactos no ambiente global so sustentveis em longo prazo. Ele tambm possibilita que se estabeleam comparaes entre indivduos, cidades e naes. O procedimento de clculo do mtodo baseado na ideia de que para cada item de matria ou energia consumida pela sociedade, existe certa rea de terra, em um ou mais ecossistemas, que necessria para fornecer o fluxo destes recursos e absorver seus dejetos. Nesse sentido, para determinar a rea total requerida para suportar determinado padro de consumo, as implicaes em termos de utilizao de terra devem ser estimadas. Como no possvel estimar a demanda por rea produtiva para proviso, manuteno e disposio de milhares de bens de consumo, os clculos se restringem s categorias mais importantes e a alguns itens individuais. A maioria das estimativas existentes no Ecological Footprint Method baseada em mdias de consumo nacionais e mdias mundiais de produtividade da terra. Esta uma padronizao no procedimento para facilitar estudos de caso e comparaes entre regies e pases. Os autores afirmam, porm, que anlises mais sofisticadas e detalhadas que procuram encontrar estimativas mais realistas, devem utilizar estatsticas locais ou regionais de produo e consumo. O modelo foi escolhido para a pesquisa tendo em vista: a sua utilizao por vrios autores (Ness et. al., 2007; Turner et.al., 2007; Wiedmann et.al., 2006; Hornborg, 2006; Hong et al., 2006; Seyfang, 2006; Barrett e Scott, 2001); a possibilidade de avaliao da dimenso indivduo; a simplicidade de compreenso do seu funcionamento, o qual se baseia no conceito de capacidade de carga; e facilidade de utilizao, uma vez que a ferramenta de operacionalizao na dimenso individual do modelo est disponvel online. 323

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Como vantagem pode-se dizer que o modelo: (a) permite apontar as preocupaes com a sustentabilidade em aes pblicas consistentes; (b) apresenta-se como uma ferramenta tanto analtica quanto como educacional (Wackernagel e Rees, 1996), uma vez que o modelo analisa a sustentabilidade das atividades humanas e, tambm, contribui para a construo de conscincia pblica a respeito dos problemas ambientais; (c) auxilia no processo decisrio tanto do consumidor como do empresrio e do gestor pblico. Apesar dessas vantagens, o modelo recebe crticas em funo algumas de limitaes como: no considerar que a espcie humana tem a capacidade de aumentar consideravelmente seu espao na ecoesfera atravs da utilizao de tecnologia, eliminao de espcies concorrentes, importao de recursos escassos etc. (Chambers et al., 2000; Bellen, 2005).; estudiosos (Chambers et al., 2000; Bellen, 2005) consideram o sistema pouco cientfico, sendo que modelos como esse representam apenas um retrato da realidade, e a capacidade da cincia de comprovar as interaes com o meio ambiente que levariam sua degradao limitada; o sistema esttico no permitindo extrapolaes no tempo (Hardi & Barg, 1997); e, a anlise na dimenso individual est limitada a quatro categorias: alimentao, transporte, habitao e, bens de consumo e servios. Cada uma delas com um nmero restrito de indicadores de anlise, deixando de serem contabilizados outros tipos de impacto; o valor obtido uma estimativa por defeito. A incerteza inerente aos clculos que, baseando-se em inmeras assunes, podem ser pouco rigorosos ou mesmo enganadores (Grupo de Estudo Ambientais, 2009, pargrafo 5).

Por outro lado, o Ecological Footprint Method assume que o consumidor to responsvel pelos impactos ambientais atuais como as empresas e por isso foram desenvolvidas diferentes dimenses de anlise para o clculo da pegada ecolgica de consumidores, de empresas e de naes. Segundo o relatrio Planeta Vivo (WWF, 2006) a pegada de um pas inclui a rea de zona de cultivo necessria para manter o consumo da populao humana (alimentos, raes de animais, fibras e leo); dos prados e pastos (pastoreio de animais para a obteno de carne, peles, l e leite); das zonas de pesca (peixe e marisco), e das reas de floresta (madeira, fibras de madeira, pasta e lenha). O componente de dixido de carbono (CO2) consiste na rea necessria para absorver o CO2 emitido pela combusto de combustveis fsseis, menos a quantidade absorvida pelos oceanos. A pegada da energia nuclear, a qual representa cerca de 5% da utilizao global de energia, calculada como sendo a pegada para o montante equivalente da energia proveniente de combustveis fsseis. O componente de zonas urbanizadas a rea utilizada para a infraestrutura, incluindo a energia hidrulica. As pessoas consomem recursos e servios ecolgicos de todo o mundo. Desse modo, a sua pegada consiste na soma dessas reas, onde quer que elas se localizem no planeta. Ou seja, para cada item de consumo, uma anlise detalhada deve abranger todos os recursos envolvidos que se destinam sua produo, utilizao e disposio final. A energia e os recursos abrangidos referem-se s quantidades totais de energia e materiais 324
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que so utilizados em todo o ciclo de vida do produto, assim como a intensidade da energia se refere energia embutida dentro do produto (Bellen, 2005). No estudo que demonstra a evoluo da pegada ecolgica do planeta ao longo dos ltimos 40 anos, o aumento de tais ndices mostrado na figura 1, onde o tamanho de cada pas apresentado em proporo sua parte da Pegada Ecolgica total da humanidade, ou seja, o territrio brasileiro aparece menor no mapa do que o territrio do Canad uma vez que a pegada brasileira quase duas vezes menor do que a do Canad. Para tanto, considerou-se que a pegada de cada pas determinada pela sua populao, representada pelo consumo de um residente mdio e a intensidade de recursos dos bens e dos servios consumidos. Alm disso, na figura 1 a seguir, a cor de cada pas indica a pegada per capita dos seus cidados.

Figura 1: Mapa do tamanho da pegada ecolgica de cada pas - indicadas pelo seu tamanho e cor proporcional pegada mundial. Fonte: Relatrio Planeta Vivo, WWF, 2006, p. 16

A comparao de uma pegada mdia por pessoa de um pas, com a biocapacidade mdia global, no pressupe uma apreciao sobre uma distribuio igual dos recursos do planeta. Em vez disso, esta comparao indica que naes exibem padres de consumo que, se alargados ao mundo inteiro, levariam ao excedente global. Assim, uma das alternativas para a diminuio da pegada ecolgica mundial, brasileira e local a potencial reduo do consumo que depende, em parte, da situao econmica de cada indivduo. Enquanto as pessoas que vivem no limiar da subsistncia, ou abaixo dele, podero ter de aumentar o seu consumo para escapar pobreza, as pessoas mais ricas podem reduzir o seu consumo e, mesmo assim, melhorar a sua qualidade de vida. A intensidade da pegada, a quantidade de recursos utilizados na produo de bens e servios, pode ser significativamente reduzida. Isso poder ser efetuado sob vrias formas, que vo desde a eficincia energtica em nveis industrial e domstico, passando pela 325
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diminuio da produo de resduos e pelo aumento da reciclagem e da reutilizao, at aos veculos com bom rendimento energtico e uma reduo da distncia em que muitos bens so transportados. Dois outros fatores determinam a biocapacidade ou a oferta: a quantidade de rea biologicamente produtiva disponvel e a produtividade ou produo dessa rea. As empresas e, principalmente, a indstria reagem positivamente s polticas governamentais que promovem a eficincia dos recursos e a inovao tcnica, se tais polticas forem claras e de longo prazo. Da mesma forma, espera-se que uma maior conscientizao dos indivduos reflita na eficincia da utilizao dos recursos ambientais.

3 PROCEDIMENTOS METODOLGICOS Na etapa exploratria buscou-se embasamento terico cuja reviso teve como palavras-chave: ecological footprint method, consumo consciente e desenvolvimento sustentvel. A etapa de pesquisa de campo procurou descrever e analisar a pegada ecolgica dos estudantes do curso de Administrao da Universidade Federal de Pernambuco, a fim de compar-la com a pegada ecolgica brasileira. Para tanto, definiu-se a amostra do pblico pesquisado, que foi composto por estudantes de todos os semestres (1 ao 9 semestres, alm de alunos sem semestre definido - por motivos como transferncia externa e reprovao em disciplina), turnos (manh e noite) e de ambos os sexos. A amostragem pode ser caracterizada como do tipo simples no estratificada, abrangendo um total de 120 entrevistas, o que compreende 10% do universo da pesquisa, realizadas nos meses de janeiro e fevereiro de 2007. A coleta de dados se deu a partir da impresso do questionrio disponibilizado online pela Global Footprint Netwaork, (www.myfootprint.org), que foi utilizado como roteiro para as entrevistas. Pode-se dizer que a coleta foi efetivada por meio de entrevistas semiestruturadas, pois questionamentos adicionais foram feitos na medida em que os entrevistados demonstravam dvidas, ou mesmo em questes que necessitavam uma compreenso maior para sua resposta. Em uma etapa anterior ao agendamento das entrevistas, foi realizado um pr-teste com um grupo de cinco estudantes do curso, que no apontaram dificuldades de interpretao das questes. As perguntas foram agrupadas nas categorias de alimentao, bens de consumo e servios, habitao e transporte. Sendo que para a primeira categoria foram elaboradas duas perguntas; na categoria bens de consumo e servios foi elaborada uma pergunta; sobre habitao foram feitas quatro perguntas, enquanto que sete perguntas foram feitas na categoria transporte. Posteriormente, os dados foram lanados individualmente no software online disponvel no endereo citado anteriormente, do qual se obteve o resultado da pegada ecolgica de cada estudante do curso. Isso permitiu o clculo da mdia da pegada dos alunos do curso de Administrao e, em seguida, a comparao com a pegada ecolgica do Brasil e do mundo. Como dito na reviso terica, as categorias que compe o clculo da pegada ecolgica so: terrenos (agrcola, pastagens, oceanos, floresta, energia fssil e construdos) e de consumo (alimentao, habitao, energia, bens de consumo, transportes, etc.). A partir disso cada categoria de consumo convertida em rea de terreno por meio de fatores 326
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calculados para efeito. Tomando como exemplo o clculo da pegada na categoria de alimentao, tem-se a diviso do consumo de dada cultura agrcola, expresso em toneladas, pela produtividade da terra, expressa em toneladas por hectare. Somando-se as pegadas parciais de cada uma das categorias, obtm-se um valor global que representa uma rea produtiva, teoricamente a mesma rea de reposio do capital natural consumido para a elaborao/produo/plantio daquele produto. Tal rea ento comparada com as reas existentes analisando-se a biocapacidade de compensao do impacto causado.

4 ANLISE DOS DADOS importante destacar que foi acrescentado ao modelo do questionrio disponvel pela Global Footprint Network, perguntas relativas a dados demogrficos dos entrevistados como: idade e renda. A coleta de dados que foi realizada durante os meses de janeiro e fevereiro de 2007 e apontou o seguinte perfil de consumo dos estudantes do curso de Administrao da Universidade Federal de Pernambuco.

Figura 2 Distribuio dos entrevistados segundo a idade

Com relao idade, conforme a figura acima, a maioria dos entrevistados (50%) possui entre 21 e 24 anos, seguida de 30% de entrevistados com idades entre 18 e 20 anos, caracterizando uma populao jovem. Portanto, espera-se que sejam mais sensveis s questes ambientais, uma vez que possuem acesso informao atravs de internet e televiso, que so meios que promovem constantemente inseres miditicas e jornalsticas sobre o tema. O restante da populao se caracteriza por: 16,6% possurem de 25 a 30 anos e 3,4% possurem idade acima de 30 anos. J sobre a renda mensal familiar dos estudantes, pode ser observado na figura 3 que 36,6% dos entrevistados disseram possuir renda acima de R$ 5.000,00, seguido de 26,7% que disseram possuir renda entre R$ 3.001,00 a R$ 5.000,00. Estes entrevistados podem ser classificados como pertencentes classe mdia, mdia-alta e alta, uma vez que segundo o IBGE (pesquisa com base no ano de 2004) a renda mensal das famlias brasileiras de R$ 1.789,66. 327
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1 ) < R$3.000,00 36,60% 36,70% 2) R$3.001,00 a R$5.000,00 3) > R$5.000,00 26,70%

Figura 3 Distribuio dos entrevistados segundo a renda familiar Tal resultado ratifica o que as evidncias empricas apontadas pelos meios de comunicao afirmam quanto ao perfil dos estudantes de universidades pblicas brasileiras, como sendo de classe mdia, mdia-alta e, alta. J com relao s perguntas especficas que permitem a identificao da pegada ecolgica dos entrevistados, obtiveram-se as respostas a seguir. Quando questionados sobre o tipo de alimentao e a frequncia do consumo de produtos de origem animal como carne, peixe, ovos e laticnios encontraram-se as seguintes respostas (Quadro 01):
Quadro 01: Respostas dos entrevistados no indicador tipo de alimentao Sobre o seu tipo de alimentao: com que frequncia voc consome produtos de origem animal (carne, peixe, ovos, laticnios)? Respondente s Nunca, sou vegetariano Raramente. Carne nunca, mas ovos/laticnios algumas vezes por semana Ocasionalmente. Carne raramente, mas ovos/laticnios quase todos os dias Frequentemente. Carne uma ou duas vezes por semana Com muita frequncia. Carne todos os dias Quase sempre. Carnes e ovos/laticnios em quase todas as refeies Sub-Total No respondeu/invlido Total 0 05 04 13 48 27 97 23 120 Freqncia 0% 5,15% 4,12% 13,40% 49,48% 27,84% 100% excludos da anlise

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Pode-se observar que 90,72% dos respondentes apresentam consumo de carnes, ovos e derivados do leite. O consumo dirio de carnes pode ser relacionado ao perfil da amostra especificamente faixa etria e renda. Isso porque, segundo o IBGE (pesquisa com base no ano de 2004), a carne o tipo de alimento que mais pesa nas despesas familiares. A anlise da categoria alimentao no Ecological Footprint Method est relacionada ao impacto causado pela criao de animais como gado e frango sobre o solo, medido pela quantidade de hectares necessrios para a criao, assim como o consumo de alimentos e energia utilizados na criao desses animais. Ainda sobre o tipo de alimentao consumida e seu modo de preparo, encontraram-se as seguintes respostas (Quadro 2):
Quadro 2: Respostas dos entrevistados no indicador modo de preparo da alimentao Dentre os alimentos que normalmente consome que quantidade pr-preparada, embalada ou importada? Respondentes Quase todos Trs quartos Metade Um quarto Muito poucos Sub-Total No respondeu/invlido Total 11 14 27 16 29 97 23 120 Freqncia 11,34% 14,43% 27,84% 16,49% 29,90% 100% excludos da anlise

Os resultados apontam que 74,23% dos entrevistados relataram que a maior parte dos alimentos (metade ou mais) que consomem so embalados, pr-preparados ou importados. Isso pode ser explicado por fatores como falta de tempo para o preparo da alimentao. Uma interpretao possvel desse resultado que a regio metropolitana do Recife formada por 14 municpios, possui 2.766 km2 de extenso e 3.337 milhes de habitantes (censo IBGE de 2000), o trnsito ser intenso e congestionado em horrios de pico, levando as pessoas a preferirem refeies rpidas e prticas, sendo estas, em sua maioria, industrializadas, pr-preparadas e, algumas vezes, importadas. J quando questionados sobre o tipo de lixo/resduos gerados individualmente encontraram-se as seguintes respostas (Quadro 03).

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Quadro 3: respostas dos entrevistados no indicador gerao de resduo Tem ideia da quantidade de lixo (resduos) que produz? Respondentes Produz pouco lixo e recicla Produz muito lixo e recicla Produz muito lixo e no tenho por hbito reciclar Sub-Total No respondeu/invlido Total 16 14 65 95 25 120 Freqncia 16,84% 14,74% 68,42% 100% excludos da anlise

Essa pergunta gerou manifestaes por parte de alguns entrevistados que apontaram a falta de uma quarta opo de resposta com produz pouco lixo e no tenho por hbito reciclar. Porm, o que se observou (em pergunta complementar) foi que a maioria dos entrevistados no tem noo da quantidade de lixo que produz e que o hbito de reciclar no relevante para eles. Apesar de haver no municpio de Recife a coleta seletiva que atende a 43 bairros em uma a trs vezes por semana, alm da lei n. 13.047 de 26/06/2006 que dispe sobre a obrigatoriedade da implantao da coleta seletiva de lixo nos condomnios residenciais e comerciais, nos estabelecimentos comerciais e industriais e rgos pblicos federais, estaduais e municipais (www.cprh.pe.gov.br), parte dos entrevistados no mostrou conhecimento de tal mecanismo de induo ou de prticas de coleta seletiva. Na categoria habitao, os entrevistados foram questionados a partir de quatro indicadores. Quando questionados sobre a quantidade de habitantes por residncia obtiveram-se as seguintes respostas (Quadro 4):
Quadro 4: respostas dos entrevistados no indicador n de residentes Quantas pessoas vivem em sua casa? Respondentes 1 pessoa 2 pessoas 3 pessoas 4 pessoas 5 pessoas 6 pessoas 7 ou mais pessoas Sub-Total No respondeu/invlido Total 01 18 21 26 25 04 01 96 24 120 Freqncia 1,04% 18,75% 21,88% 27,08% 26,04% 4,17% 1,04% 100% excludos da anlise
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As respostas permitem notar que o nmero de pessoas por residncia est dentro dos padres de nmero de pessoas por famlia para a regio Nordeste, ou seja, quatro ou mais pessoas em mais de 58,33% das respostas. Segundo o IBGE (pesquisa com base no ano de 2004), o tamanho mdio das famlias da regio Nordeste do Brasil de quatro ou mais pessoas, enquanto no sudeste de 3,4 e no sul de 3,3 pessoas. Ainda sobre a categoria habitao, questionou-se sobre a rea construda da residncia e obtiveram-se as respostas apresentadas no Quadro 5:
Quadro 5: respostas dos entrevistados no indicador rea da residncia Qual a rea da sua casa? Respondentes 180 metros quadrados ou mais 120 180 metros quadrados 90 120 metros quadrados 60 90 metros quadrados 30 60 metros quadrados 30 metros quadrados ou menos Sub-Total No respondeu/invlido Total 14 19 33 17 04 02 89 31 120 Freqncia 15,73% 21,35% 37,08% 19,10% 4,49% 2,25% 100% excludos da anlise

Observa-se que 37,08% dos entrevistados moram em residncias com reas maiores que 120 metros quadrados, mas pode-se observar que existem 62,92% dos estudantes que moram em residncias com at 120 metros quadrados. A anlise da utilizao de rea construda como residncia tem papel importante no clculo da pegada ecolgica, uma vez que esta realizada tendo como parmetro as fraes de terra necessrias e utilizadas para cada atividade. Nesse indicador, especificamente, Bellen (2005) lembra que a rea do Ecological Footprint triplicou no ltimo sculo. Por outro lado, a poro correspondente de terra, ou rea apropriada, para cada indivduo sofreu reduo da mesma magnitude. Na sequncia, ainda sobre a categoria habitao, questionou-se sobre o tipo de rea construda da residncia, como o acesso a saneamento bsico ou avanos relacionados arquitetura sustentvel. Tal indicador apontou os seguintes resultados (Quadro 6):

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Quadro 6: respostas dos entrevistados na dimenso da habitao, indicador tipo de habitao Qual o tipo de habitao que mais se assemelha sua? Respondentes Habitao isolada sem gua canalizada Habitao isolada com gua canalizada Apartamento em prdio Vivenda germinada ou apartamento em prdio pequeno (com no mximo 4 apartamentos) Habitao de arquitetura bioclimtica e amiga do ambiente Sub-Total No respondeu/invlido Total 01 28 60 03 03 95 25 120 Freqncia 1,05% 29,47% 63,16% 3,16% 3,16% 100% excludos da anlise

Apenas um entrevistado disse no possuir gua canalizada em sua residncia, sendo que os demais (98,95%) possuem gua canalizada em suas residncias e mais de 60% deles vivem em prdios, uma tendncia das cidades a se verticalizarem e por fatores como comodidade e segurana que este tipo de moradia capaz de oferecer adicionalmente ao que possui uma habitao isolada (casa). Ainda observou-se que apenas 3,2% dos entrevistados vivem em residncias com arquitetura bioclimtica. No entanto, cabe ressaltar que em Recife so poucas as construes que apresentam proposta em prol do meio ambiente em seu projeto arquitetnico e as que possuem, na sua maioria, ofertam benfeitorias para aproveitamento apenas do vento, como fator de melhoria climtica da residncia e no aproveitamento de energia solar, por exemplo. O mesmo indicador, habitao, questiona o entrevistado sobre o seu acesso a eletricidade, sendo que se encontraram os seguintes resultados (Quadro 7):
Quadro 7: respostas dos entrevistados na dimenso de habitao, indicador eletricidade Tem eletricidade em casa? Respondentes No Sim Sim e adoto medidas de conservao de energia Sub-Total No respondeu/invlido Total 0 70 28 98 22 120 Freqncia 0% 71,43% 28,57% 100% excludos da anlise

Todos os pesquisados possuem energia eltrica, mas ainda falta uma conscientizao sobre medidas de conservao de energia, uma vez que apenas 28,57% relataram que adotam tais medidas. Em pergunta complementar, identificou-se que a 332
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maioria dos entrevistados j adotou tais medidas, porm, em pocas de racionamento em que foram obrigados a economizar energia eltrica. Quando questionados sobre a quilometragem realizada por semana, na categoria transporte, encontraram-se as seguintes respostas, apresentadas no quadro a seguir:
Quadro 8: respostas dos entrevistados no indicador dimenso de transporte Em mdia, quantos quilmetros por semana, voc costuma fazer em transportes pblicos? Responde ntes Frequn cia 500km ou mais 300 km ou mais 150 300 km 50 150 km 01 50 km 0 km SubTotal No respo n deu/in vlido Total 23 19,33% 300 500 km 100 300 km 50 - 100 km 01 - 50 km 0 km Sub-Total No responde u/invlido Em mdia, quantos quilmetros por semana, voc costuma fazer de automvel (como condutor ou passageiro)? Responde ntes 02 11 Frequn cia 2,13% 11,70% 150km ou mais 50 150km 2550km 0125km 0 km SubTotal No respond eu/invli do Total 07 8,05% Em mdia, quantos quilmetros por semana, voc costuma fazer de moto? Respon dentes Frequn cia

26

21,85%

20

21,28%

10

11,49%

29

24,37%

27

28,72%

05

5,75%

21 20 119 01

17,65% 16,81% 100% excludo da anlise

27 07 94 26

28,72% 7,45% 100% excludo s da anlise

06 59 87 23

6,90% 67,82% 100% excludo s da anlise

120

Total

120

120

Para 42,02% dos entrevistados a utilizao de transporte pblico corresponde a andar at 150 km por semana. Em pergunta complementar identificou-se que o uso do transporte pblico ocorre durante a semana, principalmente relacionado ao deslocamento entre a residncia, o local de trabalho e a universidade. Nos finais de semana os entrevistados afirmaram que utilizam transporte individual prprio, dado esse que est relacionado ao indicador analisado a seguir. Quando questionados sobre o uso de automvel para o transporte, 64,89% dos respondentes relataram que percorrem menos de 100 km por semana como condutor ou passageiro de automvel. No entanto, quando questionados sobre a quilometragem realizada de moto, no indicador transporte, encontrou-se que 32,18% dos entrevistados se locomovem de moto. 333
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Questionados sobre o motivo pelo qual os demais no utilizam esse meio de transporte, os entrevistados apontaram a falta de segurana, tanto em relao moto ser um veculo que se envolve em muitos acidentes como em relao exposio a assaltos. Com relao ao consumo de combustvel do automvel prprio e o comportamento de compartilhar o transporte com outra pessoa, obteve-se os seguintes resultados (quadro 9).
Quadro 9: respostas dos entrevistados nos indicadores litro/km e compartilhamento do automvel Quantos litros de combustvel consome o seu automvel para percorrer 100 quilmetros? Respondente s Mais de 12 litros 9,5 12 litros 07 33 Freqncia 11,67% 55,00% Quase nunca Ocasionalmente (cerca de 25% das vezes) Com frequncia (cerca de 50% das vezes) Com muita frequncia (cerca de 75% das vezes) Quase sempre Quando voc anda de automvel, costuma ir acompanhado (a)? Respondente s 05 11 Freqncia 5,49% 12,09%

6,5 9,5 litros

12

20,00%

17

18,68%

4,5 6,5 litros

02

3,33%

18

19,78%

Menos litros

de

4,5

06

10,00%

40

43,96%

Sub-Total No possuem automvel Total

60 60

100% excludos da anlise

Sub-Total No possuem automvel e no andam em um Total

91 29

100% excludos da anlise

120

120

O consumo de combustvel pode ser considerado moderado, uma vez que a mdia de consumo de 66,67% dos entrevistados de mais que 9,5 litros para cada 100 km percorridos. Apesar da mdia de consumo, no padro nacional, para deslocamentos urbanos ser de 10 km por litro, deve-se considerar que este um padro insustentvel, tendo em vista a melhoria energtica que deveria ser atingida para um padro mais sustentvel de consumo de combustveis. Em pergunta complementar identificou-se que o consumo de combustvel um critrio utilizado para aquisio de novos veculos. Observou-se que 43,96% dos entrevistados quase sempre ou em 75% das vezes (19,78% dos entrevistados) utilizam o seu veculo compartilhando o deslocamento com outra pessoa. A questo foi ampliada e identificou-se que isso ocorre porque alguns procuram diminuir custos e procuram acompanhantes que dividam os gastos de combustvel. Ainda na categoria transporte, questionou-se sobre o deslocamento em meios alternativos como a p ou de bicicleta e obtiveram-se as seguintes respostas (Quadro 10):

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Quadro 10: respostas dos entrevistados no indicador dimenso de transporte Voc costuma andar a p ou utilizar bicicleta como meio de transporte? Entrevistados Quase sempre Algumas vezes Raramente Sub-Total No respondeu Total 19 37 39 95 25 120 Frequncia 20% 38,95% 41,05% 100% excludos da anlise

Os entrevistados responderam que andam pouco (80%) a p ou de bicicleta e o motivo apresentado foi a insegurana do trnsito e de assaltos, como tambm, as distncias entre os locais de deslocamento. Quando questionados sobre o uso de avio como meio de transporte obtiveram-se as seguintes respostas (Quadro 11):
Quadro 11: respostas dos entrevistados no indicador dimenso de transporte Por ano, quantas horas voc gasta andando de avio? Entrevistados 100 horas 25 horas 10 horas 3 horas 0 horas Sub-Total No respondeu Total 24 120 excludos da anlise 100% 0 04 11 16 65 Frequncia 0% 4,17% 11,46% 16,67% 67,71%

Observa-se, com base no quadro acima, que quase 70% dos entrevistados no tm o hbito de andar de avio e quando se questionou por qual motivo, eles apontaram os custos como empecilho para tal. Segundo o relatrio Planeta Vivo (WWF, 2006) os gases causadores do efeito estufa resultantes do uso de combustveis fsseis foram os itens que mais cresceram na pegada ecolgica mundial, chegando a uma evoluo de nove vezes em 40 anos. No Brasil, as emisses por uso de combustveis fsseis esto em torno de 17% do resultado total da pegada nacional. Aps o levantamento dos dados, calculou-se a pegada ecolgica dos entrevistados. Para se obter o clculo final utilizou-se o software disponvel pelo Global Footprint Network, (www.myfootprint.org) e identificou-se que a pegada ecolgica mdia dos 335
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estudantes do curso de Administrao da UFPE elevada, correspondendo ao resultado de 4,5 hectares globais, enquanto que a brasileira de 2,4 hectares globais. O resultado dos entrevistados se assemelha ao de Portugal. preciso ressaltar que, segundo o Global Footprint Network e o relatrio Planeta Vivo 2006 da Worldlife for Nature WWF, o ponto de equilbrio entre o consumo e a regenerao dos recursos naturais seria o equivalente a 1,8 hectares globais de rea por pessoa. No entanto, o mesmo relatrio aponta que o atual consumo mdio mundial o equivalente a 2,2 hectares globais. Se o desempenho global dos entrevistados chama ateno, os resultados das categorias chamam mais ainda, pois tambm esto elevados se comparados com os resultados mundiais. Na categoria de transporte os entrevistados apresentam 0,35 hectares globais de pegada ecolgica contra 0,30 hectares globais da pegada ecolgica mundial. Na categoria alimentao os entrevistados deixam uma pegada ecolgica mdia de 1,0 hectares globais, enquanto que a pegada mundial est em 0,9 hectares globais. Ou seja, se toda a populao do planeta apresentasse o mesmo comportamento de consumo dos estudantes entrevistados, seriam necessrios 2,5 planetas terras para sustentar tal consumo. Isso demonstra as suas falta de conscincia ambiental, apesar de aes isoladas em que prevalece o princpio econmico de reduo de custos.

5 CONCLUSES Este artigo teve como objetivo analisar o uso do Ecological Footprint a partir do modelo proposto por Wackernagel e Rees (1996) como ferramenta para avaliar o perfil do consumo consciente dos estudantes do curso de Administrao da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE). Conclui-se que a pegada ecolgica dos entrevistados quase 2 vezes maior do que a mdia da pegada ecolgica brasileira, ou seja, este artigo aponta um problema que pode ser tomado como grave, uma vez que (a) o pblico-alvo jovem e deveria estar mais conscientizado da importncia de um consumo moderado com vistas sustentabilidade; (b) frequenta uma Universidade, da qual se espera a formao de cidado e principalmente tomadores de deciso que promovam avanos em direo a sustentabilidade do planeta, promovendo o conceito de desenvolvimento sustentvel; e, (c) de que os programas de conscientizao ambiental no esto atingindo satisfatoriamente esse nicho de consumidores. Tem-se, ento, como recomendaes a proposio de uma agenda de atividades que composta por atividades de extenso, ensino e pesquisa, que devem ser consideradas como prioritrias, tendo em vista os avanos da percepo dos impactos ambientais tanto na regio metropolitana do Recife como em todo o planeta. Tal preocupao e proposio so reforadas pelo relatrio do Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas divulgado pela ONU em fevereiro de 2007, no qual a cidade de Recife est na lista das principais cidades afetadas pela elevao do nvel dos mares. Nesse sentido, atividades complementares como palestras, seminrios, debates, mesas redondas, exposies fotogrficas e, projees de documentrios deveriam ser apresentadas como eventos de extenso com o objetivo de sensibilizar a comunidade acadmica. Assim, como tambm, urgente a incluso de contedos ou disciplinas que abordem o tema da sustentabilidade, preferencialmente que cada disciplina busque demonstrar as relaes entre o tema estudado e o desenvolvimento sustentvel. 336
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Pode-se sugerir ainda, como atividade de ensino, a ampliao de confeces de trabalhos de concluso de curso que abordem essa temtica. J na rea da pesquisa, sugere-se a proposio de projetos que envolvam alunos, como projetos de Iniciao Cientfica, que busquem compreender o fenmeno do consumo e sua relao com a sustentabilidade. Portanto, O Ecological Footprint Method permitiu a identificao do perfil de consumo consciente dos estudantes do curso de Administrao da UFPE que se mostra coerente com as evidncias empricas observadas, da conclui-se que a ferramenta pode ser utilizada para avaliar o perfil do consumo consciente. No entanto, tem-se clareza de que esse exerccio a partir do Ecological Footprint Method ainda limitado e que, provavelmente, no apontou todos os fatores e aspectos relacionados ao consumo consciente. Entretanto, apesar de tais contrapontos, esse exerccio til e que, juntamente com outras medidas agregadas de impactos ambientais (outros indicadores de sustentabilidade, por exemplo), pode ter um papel importante tanto do ponto de vista pedaggico, de conscientizao ambiental, como tambm para orientar a definio das aes. Em estudos futuros, sugere-se a ampliao da amostra e a incluso de outros indicadores.

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