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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM

REVISIN MOTOR ARRANQUE M. MARELLI

NOTA: Antes de revisar el motor de arranque, hay que controlar que la causa del par de arranque insuficiente no se deba a que la batera est descargada.

DESMONTAJE
Para quitar el motor de arranque basta quitar los tornillos que lo fijan al cambio de velocidades despus de desconectar los cables de alimentacin.

Para el desmontaje del motor de arranque efectuar las siguientes operaciones: Aflojar la tuerca (1) y desvincular el cable (2) del electroimn (3). Quitar los tornillos (4) que fijan el electroimn (3) al soporte anterior (5). Quitar el cincho (6) proteccin escobillas. Quitar las tuercas (7) y sacar los tornillos que unen el soporte anterior (5) con la parte central (8) y el soporte portaescobillas (9). Separar los distintos elementos y desvincular la horquilla (10) del soporte anterior (5) y del rotor (11).

CONTROLES
Someter a los componentes del motor de arranque a las siguientes pruebas: Rotor: prueba de continuidad, cortocircuito y aislamiento a masa. Estator: prueba de continuidad y aislamiento a masa. Soporte portaescobillas: aislamiento a masa. Electroimn: prueba de continuidad y aislamiento a masa.
NOTA: La rueda libre (12) debe sustituirse cada vez que el motor de arranque haga ruido de engrane al momento del arranque.

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MOTOR ARRANQUE BOSCH CON REDUCTOR EPICLOIDAL

Este motor puede tener una gran potencia a pesar de su peso reducido. Dicha ventaja se consigue combinando un inducido de pequeas dimensiones que puede alcanzar un alto nmero de r.p.m., con un reductor epicicloidal capaz de multiplicar el par desarrollado.

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GRUPO REDUCTOR EPICICLOIDAL

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Pin de ataque con rueda libre. Eje portasatlites. Estator (rueda dentada interior). Rotor. Carcasa con devanados y escobillas. Soporte. Electroimn de acoplamiento. Soporte.

El engranaje conductor est situado en el extremo del rotor y se acopla con 3 satlites, montados sobre tres pernos del eje portasatlites en cuyo extremo est instalado el pin de unin para la puesta en marcha del motor. Al mismo tiempo los satlites se acoplan con un engranaje estatrico de dientes interiores, fijo al cuerpo del motor. La reaccin del estator hace que el eje portasatlites gire alrededor del eje del motor a velocidad reducida respecto a la del rotor. Las r.p.m totales transmitidas se transforman en giros de revoluciones de cada satlite sobre su eje y en rotacin del eje portasatlites sobre el eje del motor.
NOTA: Para sustituir slo las escobillas, deben romperse con martillo o en el tornillo de banco, luego se deben soldar con estao los terminales de los devanados en las escobillas de recambio.

Esquemas conexiones motor arranque Bosch

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REVISIN AL BANCO DESMONTAJE TORNILLOS FIJACIN SOPORTES LATERALES

Quitar la tuerca fijacin terminal devanados del estator al telerruptor.

DESMONTAJE TAPA Y ARANDELA DE APOYO AXIAL ROTOR

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DESMONTAJE GRUPO INDUCIDO-INDUCTOR

1. Engranaje conductor del sistema epicicloidal de reduccin de r.p.m, fijado al rotor.

DESMONTAJE TELERRUPTOR DE MANDO PIN DE ATAQUE

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DESMONTAJE ENGRANAJE ESTATRICO DE DIENTES INTERIORES, DESDE LA CARCASA

) Corte de referencia y fijacin engranaje.

DESMONTAJE ANILLO DE RETENCIN CONJUNTO PIN-RUEDA LIBRE

1. Eje portasatlites, fijado al pin. 2. Pin de acoplamiento de rueda libre.

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MONTAJE ESCOBILLAS Y PORTAESCOBILLAS (CON EL MUELLE)

Empujar el portaescobillas en su alojammiento hasta insertar el tope en su cavidad.

NOTA: Para el montaje, invertir las operaciones que se han realizado para el desmontaje.

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MOTOR DE ARRANQUE M. MARELLI CON REDUCTOR EPICICLOIDAL

Este motor puede tener una gran potencia a pesar de su peso reducido. Dicha ventaja se consigue combinando un inducido de pequeas dimensiones, que puede alcanzar un alto nmero de r.p.m., con un reductor epicicloidal capaz de multiplicar el par desarrollado.

REVISIN AL BANCO
NOTA: Antes de revisar el motor de arranque controlar que la causa del par de arranque insuficiente no se deba a que la batera est descargada.

DESMONTAJE TORNILLOS FIJACIN SOPORTE POSTERIOR.

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DESMONTAJE TORNILLOS FIJACIN PLACA PORTAESCOBILLAS AL SOPORTE POSTERIOR

DESMONTAJE MUELLES SUJECIN ESCOBILLAS

1-Botn sujecin muelles escobillas (cantidad: 4).

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DESMONTAJE PORTAESCOBILLAS Y SOPORTE CORRESPONDIENTE

2.Portaescobilla. 3. Placa de soporte portaescobillas. 4. Escobilla (cantidad: 4).

NOTA: Para sustituir slo las escobillas, deben romperse con martillo o en el tornillo de banco, luego soldar a estao los terminales de los devanados en las escobillas de recambio.

PRUEBA DE AISLAMIENTO PORTAESCOBILLAS

Conectar una punta del tester a la placa del soporte portaescobillas y el segundo sobre un portaescobillas positivo, controlar que el tester no seala continuidad elctrica. Repetir la prueba para el portaescobillas positivo. En caso de falta de aislamiento reemplazar la placa portaescobillas. Verificar que los portaescobillas negativos estn bien fijados a masa.

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CONTROL DESGASTE ESCOBILLAS

Para controlar las escobillas, desenganche el portaescobillas de la respectiva placa. Compruebe que la longitud de las escobillas tenga los valores prescritos y no estn daadas; de lo contrario, sustituya la placa portaescobillas completa.

Longitud mnima escobillas L = 8 mm

Adems, compruebe que los muelles que presionan la escobilla no estn distendidos y por lo tanto su rigidez no garantice el buen contacto de las escobillas en el colector.

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DESMONTAJE TORNILLOS DE FIJACIN ELECTROIMN AL SOPORTE ANTERIOR

Quitar la tuerca de fijacin terminal devanados del estator al electroimn.

Electroimn: efectuar la prueba de continuidad y aislamiento a masa.

PRUEBA DE CONTINUIDAD DEL DEVANADO DEL ELECTROIMN

1. Electroimn. 2. Cables de prueba. 3. Tester.

Conectar una punta del tester sobre el terminal 50 del electroimn y el otro sobre la envoltura metlica (masa) y verificar que el tester seala continuidad elctrica. En caso de falta de continuidad elctrica reemplazar el electroimn.

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PRUEBA DE AISLAMIENTO DE LOS CONTACTOS FIJOS DEL ELECTROIMN

1. Electroimn. 2. Contactos fijos. 3. Cables de prueba

Conectar alternativamente una punta del tester sobre la envoltura metlica del electroimn y el otro sobre los contactos fijos (terminal 30) y verificar que el tester no seala continuidad elctrica. En caso contrario reemplazar el electroimn. .

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DESMONTAJE DEL SOPORTE ANTERIOR DESDE CARCASA ESTATRICA

Estator: realizar la prueba de continuidad y aislamiento a masa. Rotor: prueba de continuidad, cortocircuito y aislamiento a masa.

PRUEBA DE AISLAMIENTO DEL INDUCIDO (ROTOR)

1. Electroimn. 2. Contactos fijos. 3. Cables de prueba.

Conectar una punta del tester sobre el colector y la otra sobre el inducido o bien sobre el eje y verificar que el tester no seala continuidad elctrica. En caso de falta de aislamiento (corto circuito) reemplazar el inducido Repetir estas pruebas en todas las delgas del colector.

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PRUEBA DE CONTINUIDAD DEL COLECTOR

Conectar las puntas del tester sobre las delgas del colector y verificar que el tester seala continuidad elctrica. En caso de falta de continuidad elctrica reemplazar el inducido. Repetir las susodichas pruebas para todas las parejas de delgas del colector.

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CONTROL EXCENTRICIDAD DEL COLECTOR

Pareja de paralelas en V y comparador con base magntica

Verificar la eficiencia del colector controlando la eventual ovalizacin o el hundimiento de alguna delga. Ejecutar, si necesario, el torneado del colector.

Operacin de limpieza del aislador entre las delgas del colector a travs del utensilio manual

Limpieza el aislador entre las delgas del colector a travs del utensilio manual. En este caso hace falta, sucesivamente, verificar que no existan cortos circuitos entre las delgas y rebajar el aislador interpuesto entre delga y delga.

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PRUEBA DE AISLAMIENTO DEL DEVANADO ESTATRICO (SLO BOBINADO EN SERIE)

1. 2. 3. 4.

Tester. Cables para ejecutar la prueba. Carcasa. Terminal devanado estatrico.

Conectar una punta del tester sobre la terminal del devanado estatrico en serie (de gran seccin) y el otro sobre la carcasa y verificar que el tester no seala continuidad elctrica. En caso de falta de aislamiento (corto circuito) reemplazar el devanado estatrico.

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PRUEBA DE CONTINUIDAD DEL DEVANADO ESTATRICO

1. Tester. 2. Cables de prueba. 3. Terminales del devanado estatrico.

Conectar las puntas sobre las terminales del devanado estatrico en serie (gran seccin) y verificar que el tester seala continuidad elctrica. En caso de falta de continuidad elctrica reemplazar el devanado estatrico. Con devanado estatrico en derivacin (paralelo de pequea seccin), disponiendo los terminales del tester en las puntas del susodicho devanado, se controla el valor de resistencia sea la continuidad sea el aislamiento. La ausencia de indicacin de resistencia sealar que el devanado esta interrumpido. Un valor de resistencia no conforme a los datos del constructor indicar un corto circuito.

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DESMONTAJE EJE DE UNIN SOPORTE ANTERIOR AL SOPORTE POSTERIOR Y FIJACIN REDUCTOR

DESMONTAJE DEL GRUPO REDUCTOR EPICICLOIDAL

1. Grupo reductor epicicloidal.

NOTA: El reductor epicicloidal se suministra con recambio ya que no se revisa, hay que sustituirlo cada vez que se producen anomalas de funcionamiento (ruidos, agarrotamientos etc.).

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DESMONTAJE PERNO SUJECIN HORQUILLA ACOPLAMIENTO PIN

EXTRACCIN PIN-RUEDA LIBRE CON EJE

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DESMONTAJE PIN-RUEDA LIBRE DESDE EL EJE

1. Eje. 2. Pin con rueda libre. 3. Horquilla avance pin.

NOTA: El pin con rueda libre (2) debe cambiarse cada vez que el motor de arranque haga ruido de engrane en el momento del arranque.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Soporte anterior. Carcasa con devanados estatricos. Portaescobillas. Electroimn de acoplamiento. Pin con rueda libre. Eje. Grupo reductor epicicloidal. Rotor. Soporte posterior.

Vista de los elementos que componen el motor de arranque M. Marelli con reductor epicicloidal
NOTA: Para el remontaje invertir oportunamente la secuencia de las operaciones de desmontaje.

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CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO
Hace falta efectuar las pruebas de funcionamiento y los controles de las caractersticas elctricas que tienen que corresponder a los valores indicados, para cada tipo de motor (ver los valores sobre el manual). Sobre el banco:

Antes de montar el motor de arranque sobre coche es oportuno controlar que sea eficiente. Conectarlo a una batera para realizar una prueba de absorcin en vaco. Sobre el coche:

Colocar la pinza amperimtrica sobre el cable bateria-motor de arranque. Quitar la alimentacin del sistema de encendido. Realizar un intento de arranque durante algunos segunos y leer el valor de la corriente (mayor valor leido por el instrumento durante el arranque). Los valores de tensin y corriente a la temperatura de 20C, son evidenciados en el manual (secc. 00 datos tcnicos).

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DIAGNOSIS DE LOS INCONVENIENTES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

1. El motor no funciona La causa puede ser: Terminales de la batera y respectivos bornes oxidados. Terminal batera - motor de arranque flojo. Terminales de la junta de derivacin instalacin elctrica desconectados. Batera completamente descargada. Falta de contacto de las escobillas con el colector o cortocircuito de una o ambas escobillas. Contactos del interruptor de arranque oxidados, desgastados o aislados por interposicin de detritos. Inducido o inductor a masa. Inducido o colector centrifugados.

2. El motor funciona muy lentamente La causa puede ser: Escobillas y bayonetas del colector desgastadas. Algunas espiras del devanado inductor o inducido en cortocircuito. Terminales de la batera y respectivos bornes oxidados. Carga de la batera muy baja, o bien uno o ms elementos deteriorados.

3. Ruido excesivo al arranque La causa puede, ser: Mecanismo de rueda libre del pin desgastado. Alineacin incorrecta entre motor de arranque y corona volante motor. Algunos dientes de la corona volante motor desgastados excesivamente en el lado acoplamiento. Reductor de velocidad defectuoso o excesivamente desgastado.

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