Miguel Grau Seminario De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegacin, bsqueda No debe confundirse con Miquel Grau.

Para otros usos de este trmino, vase Grau.

Miguel Grau Seminario

Gran Almirante del Per. Fotografa del leo de Pedro Muz, Museo Naval del Per Almirante AP Lealtad Per

Condecoraciones Ttulo de Gran Almirante del Per otorgado por el Congreso de la Repblica del Per Mandos Comandante del Monitor Huscar, Comandante de la Escuadra Peruana,

Comandante de la Marina de Guerra del Per. Particip en Guerra del Pacfico.

Combate naval de Chipana del 12 de abril de 1879 Combate naval de Iquique del 21 de mayo de 1879 Primer combate naval de Antofagasta del 26 de mayo de 1879 Combate naval en alta mar entre el "Almirante Blanco Encalada" y el "Huscar" del 3 de junio de 1879 Segunda ruptura del bloqueo naval de Iquique Captura del vapor "Rmac" del 23 de julio de 1879 Intento de torpedear al "Almirante Cochrane" del 7 de agosto de 1879 Incidente de los torpedos Lay del 24 de agosto de 1879 Segundo combate naval

de Antofagasta del 27 de agosto de 1879

Combate naval Angamos de 8 octubre de 1879 de

de de

Nacimiento Fallecimiento

27 de julio Paita, Per

1834

8 de octubre de 1879 Punta Angamos, Bolivia (hoy Chile)

Miguel Mara Grau Seminario (Paita, Per, 27 de julio de 1834Nota 1 - Punta Angamos, Bolivia, 8 de octubre de 1879) fue un marino peruano, almirante de la Marina de Guerra del Per y destacado patriota peruano, mximo orgullo de la Repblica del Per. Se le conoce tambin como El Caballero de los mares. Fue hijo del teniente coronel grancolombiano (ms tarde nacionalizado peruano) Juan Manuel Grau y Berro, natural de Cartagena de Indias, que lleg al Per formando parte del ejrcito del Libertador Bolvar, y de Mara Luisa Seminario y del Castillo, piurana de nacimiento. Antes de entrar a la guerra del Pacfico, logr una curul en el parlamento peruano como representante de Paita - Piura. Es considerado hroe mximo de la Marina de Guerra del Per y de la nacin peruana. ndice

1 Contexto 2 Carrera naval

o o o o o

2.1 Primeros contactos con el mar 2.2 Guardiamarina 2.3 Alfrez de fragata 2.4 Separacin del servicio 2.5 Reincorporacin

o o o o o o o o o

2.6 En comisin a Europa 2.7 Detenido en el Reino Unido 2.8 La revolucin restauradora 2.9 Guerra Hispano-Sudamericana 2.10 Arresto en la isla de San Lorenzo 2.11 Miguel Grau en el monitor Huscar 2.12 La revolucin de los hermanos Gutirrez 2.13 El Huscar, rumbo al sur 2.14 Crucero por el litoral boliviano

3 Jefe de la escuadra peruana 4 Diputado por Paita 5 Comandante general de la Marina de Guerra del Per 6 Guerra del Pacfico
o o o

6.1 La campaa naval y el monitor Huscar 6.2 Combate naval de Iquique 6.3 Combate naval de Angamos

7 Homenaje 8 Orden Gran Almirante Grau 9 Bibliografa 10 Referencias

o

10.1 Notas

11 Vase tambin 12 Enlaces externos

Contexto[editar editar cdigo]

Poco despus de su nacimiento, Per vive una poca de inestabilidad e intrigas polticas que provocan levantamientos y divisiones, haciendo imperar la anarqua. Para frenar los intentos Golpistas del mariscal EP Agustn Gamarra en el sur, el presidente Luis Jos de Orbegoso se dirige al Cuzco. En su ausencia el sargento Pedro Becerra se amotina en el Callao, en la madrugada del 1 de enero de 1835, apoderndose de aquella plaza 6 de enero de 1842; Juan Manuel Grau acepta sus servicios "con entusiasmo" y es llamado a la capital.1 En julio de ese ao el padre de Grau se incorpora a la Secretara del general Gutirrez de la Fuente, quien lo destina a Ayacucho. En junio se celebra la paz con Bolivia por el Tratado de Puno, pero se enciende la guerra civil. El general Francisco Vidal, segundo vicepresidente del Consejo de Estado, ejerce el poder desde la muerte del mariscal Gamarra en Ingavi. En el mar la barca Limea y la corbeta Yungay se baten a la vista de Paita. En noviembre el general Vidal, que ejerce el mando supremo como jefe del Poder Ejecutivo, despus de derrotar a Juan Crisstomo Torrico, el 17 de octubre, en la batalla de Agua Santa, cerca de Pisco, nombra entonces, a Juan Grau, vista de aduana en Paita. Carrera naval[editar editar cdigo] Primeros contactos con el mar[editar editar cdigo] En Paita la actividad martima civil es grande. Todos los navos que hacen el trfico entre Panam y el Callao tocan en su rada. Funciona en el puerto la escuela nutica que, para formar pilotos capaces de dirigir con acierto la marina civil del Per, haba fundado el vencedor de Yungay, el mariscal Agustn Gamarra. Al pequeo Miguel, que slo tena ocho aos, le fascina la inmensidad del ocano. Su vocacin naval comienza a despertar. Mas la anarqua militar sigue. El general del ejrcito de tierra Manuel Ignacio de Vivanco se subleva y marcha sobre Lima. Miguel Grau tiene nueve aos y sigue los primeros cursos de instruccin primaria. El muchacho, listo y resuelto, ha sido educado con dureza por el padre para conseguir con ello templar su carcter y acerar su voluntad. Como siente la atraccin del mar, obtiene en marzo de 1843, tras continuos ruegos, el permiso paterno para embarcarse en un bergantn de la marina civil dedicado al trfico martimo entre Paita y otros puertos del litoral peruano y de los

pases del norte hasta Panam. El capitn del buque es el capitn de travesa don Manuel Francisco Herrera, gran amigo de Juan Manuel Grau y Berro. La profesin est decidida y el nio de nueve aos logra imponer su voluntad y se hace marino civil. En casa quedan los padres y tres hermanos ms: Enrique, Dolores y Ana. El comienzo de su carrera nutica no tiene buenos augurios. El buque zozobra y el aspirante a marino se salva de forma milagrosa, retornando al hogar para volver al colegio.

Casa de Grau en Lima En 1844, Grau, que siente la nostalgia del mar, ruega al padre que le de autorizacin para regresar a bordo. Su padre vuelve a acceder. Esta vez queda definitivamente consagrada la carrera nutica de Grau, que se embarca en diferentes buques, a veces con breves retornos a la patria y al hogar paterno de Paita. En esos viajes recorre todos los mares y los puertos ms importantes del mundo, as como otros que recin se abran a los marinos occidentales. Igualmente visita las lejanas y entonces desconocidas islas ocenicas. El mismo almirante ha dejado una relacin circunstanciada y concisa de los azares de ese perodo de su existencia.2

Estatua de Miguel Grau en Pucallpa, Ucayali. Guardiamarina[editar editar cdigo] Durante estos viajes aprende la ciencia y el arte de la navegacin y conoce a hombres de muchos pases que hablan distintos idiomas. De regreso al Per, el piloto Grau, graduado en Inglaterra como oficial de la marina mercante, que ya es un lobo de mar, 12 aos de marino civil, se establece en Lima, donde ingresa a la Marina Militar del Per. En el mismo ao, 1853, en que Grau deja la marina civil para convertirse en Marino Militar, su padre, consigue que, en atencin a sus mritos militares y leales servicios prestados al Per, las Cmaras Legislativas asignen a su favor una pensin de gracia, de por vida, de cuarenta pesos mensuales. Aprobada en la Cmara de Diputados el otorgamiento de dicha pensin, la Comisin Militar del Senado la aprueba, igualmente, con un honroso dictamen, en que se califica a Grau padre como "viejo soldado de la independencia americana".3 Durante los viajes del joven Grau, la Marina militar del Per se haba incrementado. Permanente preocupacin del presidente Ramn Castilla y Marquezado, el militar y gran organizador del Per, ha sido la de reforzar la escuadra. El Per cuenta ahora con ms buques: el Rmac, construido en Nueva York, de 1.300 toneladas y armado con cuatro caones, la fragata Mercedes, los bergantines Guise y Gamarra y las goletas Peruana y Hctor.

El 14 de marzo de 1854, gobernando el Per el sucesor de Castilla, general Jos Rufino Echenique, libremente elegido en comicios pblicos, Miguel Grau, de 19 aos, ingresa en la Marina militar como guardiamarina. Alfrez de fragata[editar editar cdigo]

Estatua de Miguel Grau en Trujillo. El guardiamarina sirve primero en el Rmac por espacio de 6 meses y luego pasa, el 2 de octubre de 1854, al pailebot Vigilante, en el que permanece ms de 10 meses para ser trasladado a continuacin al vapor de ruedas BAP Ucayali. Estando Grau embarcado en el Vigilante ocurre el siguiente hecho. El 10 de junio de 1855, cuando el pailebot navegaba rumbo a Paita, entre Mncora y Punta Sal, con mar gruesa y el horizonte nublado, el aspirante de marina Manuel Bonilla, que se hallaba en el castillo de proa de la nave, cay al agua. Grau, que en esos momentos se desempeaba como oficial de guardia, dispuso que el buque se detuviera de inmediato y se echaran al agua algunos cabos y un bote, en el que se lanz con seis tripulantes, con la decisin, que result infructuosa, de salvar al nufrago. En el parte que Grau pas ese mismo da al comandante del buque, dando cuenta del suceso, expresa que "todos sus esfuerzos resultaron intiles, pues el mencionado pilotn no saba nadar". Y agrega: "Sin embargo de esto me mantuve en su busca tres horas, por si consegua siquiera su cadver". Concluye el parte con las siguientes palabras,

que traducen su pesar por esa desgracia: "despus regres a bordo sin ninguna esperanza".4 Por aquella poca Ramn Castilla ha vuelto al poder, luego de derrotar en la Batalla de La Palma, el 5 de enero de 1855, al general Rufino Echenique. Pese al ambiente revolucionario y a los cambios de gobierno, la escuadra ha mejorado con la adquisicin de nuevas unidades. Castilla compr, al concluir su primera administracin, la fragata Amazonas. Echenique sigui el empeo de su antecesor en fortalecer el podero naval peruano con la adquisicin en Inglaterra de la fragata mixta Apurmac y las goletas Loa y Tumbes. El 4 de marzo de 1856 Grau recibe su primer ascenso. El 10 de ese mes el comandante general de Marina devuelve al ministro del ramo, con el "cmplase y anotaciones de ordenanza", los despachos de los oficiales ascendidos. En esa relacin figura el alfrez de fragata AP Miguel Grau Seminario, a quien se destina al Apurmac, el mejor buque de la escuadra, que comanda el experimentado capitn de navo Jos Mara Salcedo. A los ocho meses de servir Grau en el Apurmac, y cuando este buque se encuentra en el sur, estalla en Arequipa, el 10 de noviembre de 1856, la revolucin que proclama al ex presidente de la Repblica General Manuel Ignacio de Vivanco. La insurreccin, que gana pronto el departamento de Moquegua, es de franca tendencia conservadora, de abierta oposicin, por tanto, a la Constitucin liberal promulgada el mes anterior, as como a las leyes de exagerado extremismo votadas por la Convencin en las que, por ejemplo, se prohbe el establecimiento de la Compaa de Jess en el territorio de la repblica. El movimiento de Vivanco gana adeptos y la escuadra peruana se pronuncia a su favor. En el Apurmac el teniente segundo Lizardo Montero Flores promueve la sublevacin. Grau, que sin duda juzg peligrosos los principios liberales de la Carta de 1856, sigui con otros oficiales a Montero, su amigo y paisano. Al Apurmac se unen muy poco despus el Tumbes, el Loa, el Guise y el Izcuchaca. El levantamiento a bordo del Apurmac ocurre en la rada de Arica el 16 de noviembre de 1856. En oficio de 20 de ese mes (que se encuentra en el archivo de la Comandancia General de la Marina), el comandante del buque, capitn de navo Jos Mara Salcedo, da parte a la Comandancia General de Marina "de la

inesperada sublevacin de la fragata acaecida la tarde del 16" y encabezada por "el teniente segundo Juan Lizardo Montero". En la nota se explican los pormenores de la sublevacin, realizada cuando "baj a tierra con el objeto de visitar al seor coronel Nicols Freyre, Comandante General de la Direccin de Observaciones del Sur". Dice enseguida cules eran los oficiales que quedaron a bordo de guardia y menciona, entre otros, al "alfrez de fragata don Miguel Grau". Concluye el comandante Salcedo informando que los sublevados haban "desconocido la autoridad del Gobierno"; que se reunieron con los presos polticos de los pontones Caupolicn y Highlander, y que proclamaron al general Vivanco "supremo regenerador de la Repblica". Pero la revolucin, que adquiere los caracteres de una guerra civil, fracasa. La escuadra vivanquista pasa por el Callao en enero de 1857 y luego sigue al norte del litoral peruano. Los insurrectos toman Trujillo y luego, Chiclayo, de donde se retiran perseguidos por Castilla, para embarcarse en Paita y caer en el Callao el 22 de abril, donde libran furiosa batalla en las calles del puerto. Derrotado Vivanco, se retira al sur y se atrinchera en Arequipa, ciudad que resiste un largo asedio y que finalmente es dominada en marzo de 1858, despus de sangriento combate. Los marinos complicados en el pronunciamiento entregan los buques y son separados del servicio. La fragata Apurmac, ltima en rendirse, fondea en el Callao el 25 de ese mes de marzo y se pone a disposicin del Gobierno. Separacin del servicio[editar editar cdigo]

Estatua de Miguel Grau en Arequipa. Separado del servicio, Miguel Grau no forma ya parte de la Marina Militar del Per, pero vuelve al mar. Regresa a su origen, la marina civil como capitn de un buque ingls y hace viajes entre Amrica y Asia, experto marino con excelentes conocimientos nuticos. Casi a los dos aos, y mientras navega en buques mercantes por pases lejanos, surge en el Per un conflicto internacional. El Ecuador, para arreglar sus deudas con acreedores britnicos, ha cedido extensos territorios de la regin fronteriza, pero ubicados dentro de los lmites del Per. Ramn Castilla anula todos esos actos al ocupar sin combate el puerto de Guayaquil en enero de 1860, y convoca despus un Congreso Constituyente que dicta, en noviembre de ese ao, una nueva Constitucin, que suprime algunas de las liberales reformas de la Carta de 1856. El mariscal Ramn Castilla y Marquezado evoluciona radicalmente y pasa del liberalismo al conservadurismo, justificando as, quiz, en esta ltima etapa de su segunda administracin, el pronunciamiento de Vivanco de noviembre de 1856, al que Miguel Grau prest concurso. La Constitucin de 1860 va a regir en el Per, salvo pequeas interrupciones, hasta 1920. Reincorporacin[editar editar cdigo]

El 11 de abril de 1861 el Congreso Nacional expide la ley de reparacin, ordenando que se inscriba en la lista militar a todos los jefes y oficiales del Ejrcito y de la Armada que fueron borrados de ella en virtud del decreto dictado el 15 de enero de 1855, diez das despus de la Batalla de La Palma. Al mes siguiente, el 25 de mayo, el mismo Congreso promulga otra ley por la cual quedan comprendidos en los efectos de la anteriormente citada los "Generales, Jefes y Oficiales, que hallndose o no en servicio, tomaron parte de la revolucin que termin el ao 1858". Al cabo de tres aos de ausencia, Grau, comprendido en los efectos de las mencionadas leyes de reparacin, vuelve al Per. En diciembre de 1861 se presenta al Gobierno y pide que se declaren los goces que le corresponden como indefinido. El recurso que lleva fecha de 6 de diciembre y que corre en original en su expediente de reconocimiento de servicios 5 ). En observancia de las disposiciones citadas por Grau, el 24 de abril de 1862 se resuelve favorablemente su solicitud, ordenndose inscribir al "alfrez de fragata Miguel Grau" en el "Escalafn General de la Armada" con "7 aos y 27 das de servicios" y, a la vez, se le expide "cdula de licencia indefinida". 6 Solucionada su situacin en la Marina militar, como oficial en retiro, Grau contina en la marina civil todo el tiempo que dura la segunda administracin del mariscal Castilla, que concluye su gobierno el 24 de octubre de 1862 y entrega la banda presidencial al mariscal Miguel de San Romn. Fallecido el nuevo presidente el 4 de abril de 1863, asume transitoriamente el poder el segundo vicepresidente, general Pedro Dez-Canseco, hasta el 5 de agosto de ese ao, en que regresa de Europa el primer vicepresidente, general Juan Antonio Pezet. Al mes siguiente, en septiembre, Grau es llamado al servicio activo y ascendido. Efectivamente, el 12 de septiembre de 1863, el comandante general de la Marina militar, capitn de navo Jos Mara Silva Rodrguez transcribe al seor Ministro de Estado en el despacho de Guerra y Marina la siguiente orden general de la Armada: "Por decreto supremo de fecha de ayer, se ha llamado al servicio activo al alfrez de fragata don Miguel Grau, que se hallaba en la condicin de indefinido, expidindole al mismo tiempo despachos de teniente segundo de la Armada". Y al da siguiente se dicta una resolucin que dice: "Su seora el

Comandante General del Departamento, se ha servido destinar a la dotacin del vapor Lerzundi al teniente segundo de la Armada, don Miguel Grau." Menos de tres meses despus, el 4 de diciembre, Grau es ascendido a teniente primero graduado.7 En comisin a Europa[editar editar cdigo]

Fotografa de Miguel Grau. En el Lerzundi, de 850 toneladas con 6 caones, construido en Filadelfia en 1853, y reincorporado a la Marina de Guerra del Per despus de cuatro aos de ausencia, Grau permanece a bordo slo cuatro meses, durante los cuales estrecha su amistad con el comandante del buque, el prestigioso marino capitn de corbeta Aurelio Garca y Garca, intimidad que permanecer inalterable hasta el da de la muerte de Grau. En la revista de comisario que mensualmente se realiza en todos los buques de la escuadra, y cuya relacin se remite a la Comandancia General de Marina, figuran por ltima vez los nombres de Garca y Garca, como comandante del Lerzundi y de Grau, como su segundo, en enero de 1864. Y es que el Gobierno enva con premura a Europa a ambos jefes, as como a otros marinos, con el encargo de construir y adquirir modernas unidades navales que permitan reforzar la escuadra y hacer frente a cualquier agresin. Das antes de partir, el 8 de enero, se concede a Grau la efectividad del grado de teniente primero. 8

La decisin del presidente de la repblica, el general Pezet, de comprar nuevos buques se justifica no slo porque los que existen carecen de los ms modernos elementos de combate, sino porque las relaciones con Espaa se tornan delicadas y difciles (de acuerdo con las condiciones de la Capitulacin de Ayacucho, el gobierno del Per, cuya independencia Espaa segua sin reconocer, reconoca ciertas deudas con Espaa, que an no se haban pagado; la presin de los tenedores de bonos espaoles, unido a la poltica de O'Donnell, tendente a incrementar el prestigio exterior de Espaa, haban exacerbado las tensiones hispano-peruanas). Fragatas espaolas de primera lnea surcan costas peruanas desde julio del ao anterior, causando alarma y recelo a los gobiernos de Per y Chile, no obstante que la expedicin, segn se asegura, tiene un carcter exclusivamente cientfico. Empero, los temores de un conflicto se confirman a raz de las reclamaciones diplomticas efectuadas por la flota espaola, fondeada en el Callao al saberse que, en la hacienda Talambo, en Chiclayo, haba surgido un incidente entre campesinos, en el que result muerto un ciudadano espaol. Tomando como excusa un incidente diplomtico (el gobierno espaol envi a un representante dotado de un ttulo de la poca de la colonia, cuya llegada fue considerada una intromisin en la soberana interna peruana y, por tanto, no fue recibido por ninguna autoridad), el 14 de abril de 1864 la escuadra espaola, integrada por las fragatas Resolucin y Triunfo y la goleta Covadonga, ocupa las islas Chincha y arra el pabelln peruano. Para explicar la agresin, el comandante de la escuadra espaola, brigadier Luis Pinzn, habla de perentorios reclamos de sbditos espaoles y en circular al cuerpo diplomtico afirma haber ejecutado un acto de reivindicacin de derechos usurpados a la Corona de Espaa desde la batalla de Ayacucho del 9 de diciembre de 1824. De inmediato, los representantes extranjeros acreditados en Per secundan las protestas del gobierno peruano por la ocupacin de parte del territorio nacional y expresan que "se seguir considerando a las Islas Chincha como pertenecientes a la repblica peruana". El Congreso Americano que rene en Lima a plenipotenciarios de gobiernos amigos del Per apoya tambin con toda decisin la enrgica actitud del gobierno peruano, de rechazo a la ocupacin de las islas, y dirige una nota al

jefe de la escuadra espaola, con fecha de 31 de octubre, defendiendo la soberana del Per sobre las islas. En uno de sus prrafos la nota dice: "Esta ocupacin a que no precedi la negativa por parte de Per a satisfacer reclamos clara y expresamente individualizados; que no fue consecuencia de una declaracin de guerra hecha con arreglo a las prescripciones de la ley internacional; que se ejecut bajo el amparo de un derecho de reivindicacin y de un estado de tregua inconciliable con la independencia indisputada de la Repblica del Per, hiere los derechos de todos los estados del continente e introduce justas y fundadas alarmas en orden a los designios de la Espaa sobre su condicin de naciones independientes." Mientras estos hechos ocurren y las gestiones diplomticas se tramitan, los marinos peruanos en Europa han intensificado sus actividades para la compra de buques, con resultados positivos. La misin confiada a ellos ha sido cumplida, tras examinar y reconocer las naves ms apropiadas que pueden adquirirse de inmediato, y se activan a la vez los trabajos de construccin de dos blindados.

Monumento de Miguel Grau en Acequia Alta, Arequipa. En efecto, dos semanas antes de la ocupacin de las islas Chincha, el 30 de marzo de 1864, se firma en Londres, con la casa J.A. Samuda & Brothers, la construccin de la fragata BAP Independencia, cuyo costo se estipul en

108.000 libras esterlinas. Los firmantes por Per fueron el cnsul, Enrique Kendall, y el capitn de fragata Aurelio Garca y Garca. En agosto, se decide en Europa la adquisicin de dos corbetas francesas y los delegados fiscales en Londres, Manuel Pardo y Jos Sevilla, escriben al capitn de navo Jos Mara Salcedo para que proceda sin demora a la compra de los buques franceses, que se hallan en Saint-Nazaire y en Nantes, y que han sido examinados por el comandante Garca y el teniente Grau. Se trata de las corbetas Shangay y San Francisco, mandadas construir durante la Guerra de Secesin de Estados Unidos por el gobierno de la Unin. Se trataba de buques de mucho andar, movidos a hlice, con fuerza de 500 caballos, 1.600 t y armados con 14 caones de a 70 libras. En la mencionada carta se expresa que la resolucin se adopta "despus de tomar en consideracin las opiniones de los seores Garca y Garca y Grau".9 No obstante estar resuelta la compra de las corbetas, la adquisicin de la Shangay, a la que se re rebautiz como BAP Unin, no se produce hasta fines de noviembre de 1864 y la de la San Francisco, rebautizada BAP Amrica, hasta mediados del mes siguiente. Federico L. Barreda, nombrado ministro en Pars y Londres, haba llevado a cabo gestiones para dotar a la Marina de Guerra con las unidades y fue el encargado de la compra. Al particular, en carta que el 1 de septiembre de 1864 escribi el seor Barreda a Mariano J. Sanz, su antecesor como ministro en Londres, le dice que haba reunido al comandante Salcedo " con los seores Garca y Garca y Grau " para decidir sobre la compra de las naves examinadas ( Unin y Amrica) y que despus de una larga discusin result el acuerdo unnime para la compra de los buques.10 Adquiridas las corbetas, el teniente primero Miguel Grau es nombrado comandante de la BAP Unin . Inmediatamente Grau se dirige a Saint-Nazaire y se hace cargo del buque el 15 de diciembre de 1864. Al da siguiente, Garca y Garca escribe al ministro de Guerra y Marina en Lima dando cuenta de los nuevos armamentos y buques comprados por el ministro Barreda y se refiere, en seguida, a la necesidad de "oficiales idneos para llenar esas dotaciones", lo que obliga al ministro, dice, a solicitarle que "pusiese a su disposicin al teniente primero Miguel Grau Seminario que se hallaba a sus rdenes, cosa que en el acto he verificado, pasando ese Oficial al

continente". Agrega que se ha quedado privado de los muy importantes servicios de Grau y que necesita "oficiales inteligentes", para conservar "la mayor vigilancia en los diversos trabajos del buque, armamento y mquinas", en atencin a que se "construyen en puertos separados por largas distancias". 11 Meses antes, el 12 de agosto, admiti el Per la propuesta de la casa Laird de Birkenhead, frente a Liverpool, para construir un buque slido con aparejo de bergantn. Ese otro blindado, cuya construccin va a vigilar el capitn de navo Jos Mara Salcedo, ser el Huscar, el buque donde encontrara honrosa muerte Miguel Grau. El 31 de diciembre de 1864, el capitn de fragata Ignacio Dueas, de la Comisin de Construccin Naval en Londres, escribe al ministro de Guerra y Marina en Lima y le confirma que Barreda ha dado la comandancia de los nuevos buques BAP Amrica y BAP Unin al capitn de corbeta Pardo de Zela y al teniente primero Miguel Grau. Detenido en el Reino Unido[editar editar cdigo] La corbeta Unin sale de Saint-Nazaire enarbolando pabelln peruano el 18 de diciembre de 1864, tres das despus que Grau tomara su mando, y fondea en el Tmesis el 22 de ese mes. El 5 de enero de 1865 el conde Russel, canciller de Su Majestad Britnica, escribe al ministro peruano en Londres, Federico L. Barreda, para exponerle que se ha informado de la existencia en el Tmesis de un buque de guerra bajo bandera peruana y le pregunta si la legacin lo reconoca como perteneciente a la Marina de Per. De inmediato el ministro Barreda contesta al conde y le indica que el buque a que se refiere es "la corbeta de guerra peruana Unin, construida en Francia, y mandada por el teniente de navo don Miguel Grau". Y como Barreda comprende que la nota obedece al propsito del gobierno britnico de mantener neutralidad en el diferendo entre Per y Espaa, agrega en su comunicacin el siguiente prrafo: "El Gobierno de S.M. debe descansar en la seguridad de que si desgraciadamente entrase mi pas en guerra con alguna potencia amiga de la Gran Bretaa, el que suscribe no olvidara ese deber ni permitira que lo olvidasen sus nacionales". El 13 de enero de 1865 zarpa Grau con la Unin de Greenhithe, donde se encontraba fondeada y el 17 est en Plymouth. Es en este puerto britnico

donde Grau sufre arresto de 48 horas, por orden de las autoridades britnicas, bajo sospecha de haber violado la ley que regula el enrolamiento de gente de mar. Su segundo, el teniente Felipe Pardo, dirige una nota al ministro del Per en Inglaterra y Francia dando cuenta del suceso, acaecido cuando Grau sala de casa del almirante jefe del apostadero de Plymouth. 12 Informado de lo ocurrido el ministro Barreda, que se encontraba en Pars, se traslada a Londres encargando la defensa de Grau, con la celeridad que el caso requera, al abogado de Plymouth Tilfourd Slater, a quien advierte que debe presentarse al juzgado de Dartford a exigir que el comandante de la Unin sea puesto en libertad sin condiciones. Por su parte, Barreda dirige al canciller britnico una nota de protesta por la arbitraria prisin de Grau, denunciando la grave falta cometida por las autoridades de Plymouth, y solicita la libertad del marino peruano.13 El canciller britnico contest en seguida al Ministro del Per expresando su profundo sentimiento por lo ocurrido con el comandante de la Unin, que ya se encontraba en libertad, y otorg las ms amplias satisfacciones. Efectivamente, el 20 de enero el abogado Slater encuentra en Dartford al comandante Grau preso y acusado de que dos operarios, contratados para trabajar en clase de carboneros a bordo de la corbeta Unin, se haban quejado de malos tratos. De las investigaciones hechas, result, en la audiencia, que el comandante Grau haba despedido a los quejosos por insubordinados. El cnsul del Per en Londres, Enrique Kendall, en comunicacin dirigida a Barreda, dando cuenta de los hechos realizados le informa de que, ventilado el juicio y sentada la protesta del Gobierno del Per por al atropello cometido contra el comandante Grau, el Juez expres que "encontraba el testimonio insuficiente para la formacin de causa" y declara "que no haba lugar para la detencin", por lo que ordena la inmediata libertad del comandante de la Unin. Grau, en carta de 23 de enero dirigida a Barreda explica la forma como fue arrestado y las incidencias que pas durante su detencin. 14 Solucionado el incidente, Grau apresura sus preparativos para regresar al Per. 15 La revolucin restauradora[editar editar cdigo]

Combate Naval de Iquique , de Thomas Somerscales (1842-1927). Representacin del enfrentamiento entre el monitor peruano Huscar, al mando del capitn de navo Miguel Grau, y la corbeta chilena Esmeralda, al mando del capitn de fragata Arturo Prat.
Mientras el Gobierno del Per compra corbetas en Francia y apresura en el Reino Unido las gestiones para la construccin de dos blindados, continan con Espaa las representaciones diplomticas, conversaciones a fin de obtener la devolucin de las islas Chincha y el otorgamiento de una amplia satisfaccin por lo que el gobierno peruano considera un acto de piratera internacional. Al tiempo, el Congreso expide la ley de 9 de septiembre de 1864 que autoriza al Ejecutivo para que "haga la guerra el gobierno de Espaa" y expulse a los espaoles de las islas Chincha. Pero el tiempo transcurre sin que se restituyan las islas y el conflicto se agudiza. Y cuando ms arrecia la excitacin pblica, el Gobierno del Per, por intermedio de su comisionado, el general Manuel Ignacio de Vivanco, celebra con el almirante espaol Jos Manuel Pareja, que ha reemplazado a Pinzn en el mando de la flota espaola, el tratado conocido con el nombre de Vivanco Pareja; mas el pacto, suscrito a bordo de la fragata Villa de Madrid bajo la presin de un ultimtum, resulta inaceptable. No obstante que expresamente se desaprueba la ocupacin de las islas y el alegado ttulo de reivindicacin de derechos, el arreglo hiere el orgullo nacional de los peruanos y hace que se intensifique la indignacin popular. Y es que por el tratado, adems de aceptar el Per el reconocimiento de los crditos que pudieran existir a favor de sbditos espaoles desde la poca de la independencia, con la intervencin de un comisario regio en las discusiones, se conviene en el pago de tres millones de pesos fuertes a favor de la Corona de Espaa; suma que se abona de inmediato para cubrir, en concepto de indemnizacin, los gastos que la escuadra agresora ha soportado desde que ella misma promovi el conflicto ocupando las islas el

14 de abril de 1863. Se consigna tambin en el tratado el hecho inexacto de que el Per se haba negado a aceptar la devolucin de las islas. La situacin se agrava con el repudio del tratado por la opinin pblica. No se concibe cmo el pas que ha sido vctima del atropello pueda acabar indemnizando al agresor. Las explicaciones del gobierno de que al devolver las islas se ha saludado a la bandera y que el arreglo pactado constituye un sacrificio que salva al pas de los horrores de la guerra son insostenibles, en el caldeado ambiente poltico, propicio a la revuelta, que no se hace esperar. El 28 de febrero de 1865 estalla en Arequipa la revolucin que encabeza el prefecto coronel Mariano Ignacio Prado. En Chiclayo el coronel Jos Balta secunda el movimiento y se levanta en armas el 12 de abril. La revolucin se organiza y el coronel Prado asume el cargo de comandante en jefe de la Revolucin Restauradora y el coronel Balta, el de segundo comandante. El jefe poltico al que corresponde gobernar el pas, en su carcter de segundo vicepresidente de la Repblica, es el general Pedro Dez-Canseco. La insurreccin progresa en todos los frentes y las tropas restauradoras del norte y del sur avanzan sobre la capital y ganan nuevas poblaciones. Parte de la escuadra peruana, al mando del capitn de fragata Lizardo Montero, se adhiere al movimiento. La Amazonas, el Tumbes y el Lerzundi obedecen sus rdenes. Entre tanto, Grau, que ha dejado el Reino Unido el 5 de febrero, se dirige con la Unin hacia las islas Madeira, junto con la Amrica, comandada por el capitn de corbeta Juan Pardo de Zela. El 12 siguen los dos buques a Cabo Verde donde tocan el 20 y el 22 continan viaje a Ro de Janeiro, puerto al que arriban el 6 de marzo. Aqu Grau se dedica a componer la mquina de la corbeta que ha sufrido desperfectos en la travesa. El 26 parte en convoy con la Amrica pero, al siguiente da, despus de navegar ms de 100 millas, Grau se ve obligado a regresar a puerto. Un furioso temporal causa graves daos a la Unin en su arboladura, al extremo de tener que ser remolcada por la Amrica. De vuelta en Ro de Janeiro las reparaciones de la Unin, entorpecidas por incesantes lluvias, demoran dos largos meses. Recin el 6 de junio, Grau puede hacerse a la mar. Un mes despus, el 6 de julio, fondea la Unin en Valparaso. Ya desde el 1 de mayo, el presidente Pezet haba ascendido a los comandantes de las dos corbetas. El artculo nico de la orden general de la Armada, transcrita en oficio de 6 de mayo dice:

"Su Excelencia el Presidente con fecha 1 del actual, y con abono a la antigedad del 31 de marzo ltimo, ha expedido a favor del capitn de corbeta don Juan Pardo de Zela, despacho de capitn de fragata efectivo; para el teniente primero don Miguel Grau el de capitn de corbeta" (corre en el libro respectivo del escalafn de Marina, en la pgina 70) "y al alfrez de fragata don Jos E. Castan el de teniente segundo."

En Valparaso Grau se informa de la grave situacin que atraviesa el Per y expresa a la oficialidad del buque su firme resolucin de combatir al lado de las fuerzas de Prado y de Balta. Nada vale ante l la solicitud que en nombre del Gobierno de Lima le formula su anciano padre, que ha hecho viaje a Chile con el slo propsito de entregarle un mensaje personal del presidente de la Repblica en el que le peda sumisin al rgimen constitucional. La Unin se une as a la escuadra rebelde y presta todo su apoyo a los ejrcitos que combaten al gobierno. Grau, como comandante de la Unin, realiza las operaciones que ms convienen al xito de la revolucin. Patrulla las costas, traslada tropas, vigila puertos, transmite informes y ejecuta distintas comisiones para la causa que defiende. En premio a los mritos efectuados y en pleno perodo revolucionario, es ascendido, el 22 de julio, a la clase de capitn de fragata por el segundo vicepresidente de la Repblica, el general Pedro Dez-Canseco, que se encuentra esos das en la sierra del centro en unin del coronel Mariano Ignacio Prado, despus de dominar todo el sur. Es interesante el parte, escrito por Miguel Grau, que eleva a la Comandancia General de Marina el 5 de octubre de 1865, estando al ancla en el puerto chinchano de Tambo de Mora.16 El Gobierno de Lima, por su parte, da de baja del cuerpo de la Armada, por orden general de 16 de agosto, a Grau junto con otros marinos que se haban adherido a la revolucin. La revolucin prosigue y los combates se suceden en todas partes, con resultados favorables a los insurrectos. El coronel Balta en el norte obliga a rendirse a las tropas adictas al rgimen: Piura, Chiclayo, Trujillo, Cajamarca y Huaraz reconocen la autoridad de Balta. Ganado el norte, gran cantidad de tropas viaja del norte a Pisco, para unirse con las del sur en Chincha y emprender en conjunto un ms vigoroso empuje sobre la capital. Los ejrcitos revolucionarios entran en Lima el 6 de noviembre y obligan a capitular a las fuerzas del general Pezet.

Organizado el nuevo gobierno por el general Pedro Dez-Canseco, se realiza la capital el 26 de noviembre un gran mitin popular en el que con aceptacin jefes del ejrcito se propone la dictadura, que el presidente rechaza. dictadura es aceptada por el coronel Mariano Ignacio Prado, jefe de revolucin triunfante.

en de La la

Se prepara sin demora al pas para la guerra con Espaa. El 15 de diciembre el Per firma con Chile, que ya se encuentra en guerra con Espaa desde el 6 de octubre, un tratado de alianza ofensiva y defensiva, al que despus se adhieren Bolivia y Ecuador, y el 14 de enero de 1866 se formula de declaracin del estado de guerra con Espaa como culminacin de los ideales de la revolucin restauradora. Guerra Hispano-Sudamericana[editar editar cdigo] Artculo principal: Guerra Hispano-Sudamericana. Ajustada la alianza con Chile por el tratado de 5 de diciembre de 1865 y en vspera de la declaratoria de guerra a Espaa, el Gobierno del Per apresura la formacin de una Divisin Naval, bajo las rdenes del capitn de navo Manuel Villar, la que queda integrada por las fragatas Amazonas y Apurmac y las corbetas Unin y Amrica, recin llegadas de Europa. A fines de diciembre salen hacia el sur para unirse a la escuadra chilena, compuesta por la Esmeralda y la Covadonga, sta ltima capturada poco antes a los espaoles entre Coquimbo y Valparaso. La escuadra navega rumbo al Estrecho de Magallanes para dar encuentro a los blindados peruanos Independencia y Huscar, recientemente construidos, que se esperaba ya hubiesen salido de los astilleros britnicos rumbo al Callao. El 15 de enero de 1866, al da siguiente de la declaratoria de guerra a Espaa, la divisin del Comandante Manuel Villar llega a Chayahu, apostadero de la escuadra chilena en Chilo, al abrigo de la isla de Abato. Ese mismo da la Amazonas, al introducirse por uno de los estrechos canales de Abtao, naufraga, quedando su casco varado en la playa. Das despus, el 21 de enero, las fragatas espaolas Villa de Madrid y Blanca salen de Valparaso en busca de la Escuadra aliada para empear combate. En la tarde del 7 de febrero, las fragatas espaolas se aproximan resueltamente a los canales de Abtao. Se baten por parte de Per, la fragata Apurmac, a

rdenes del Jefe de la Flota peruana capitn de navo Manuel Villar y las corbetas Unin y Amrica, a rdenes de los capitanes de fragata Miguel Grau Seminario y Manuel Ferreyros. Interviene tambin la goleta chilena Covadonga al mando del capitn de corbeta Manuel Thomson. Luego de dos horas de intenso fuego, las fragatas espaolas abandonan los canales de Abtao con serias averas y el convencimiento de que no era posible forzar la resistencia naval de la escuadra aliada. A los pocos das despus del combate naval de Abtao, la escuadra aliada se traslada a Huito, cuyo canal de acceso tiene mejores defensas que el apostadero de Chayahu. Atestiguando la vala de las corbetas peruanas, el comandante de la Villa de Madrid, Claudio Alvear Gonzles, en el parte que sobre el combate de Abtao pas al Jefe de la Escuadra espaola deca, lo siguiente: Los tiros ms certeros, de ms alcance y de ms efecto fueron los de las dos corbetas peruanas Amrica y Unin. Por su parte el Jefe de la Escuadra chilena Juan Williams Rebolledo, saludando los resultados del combate de Abtao, felicit al capitn de navo Manuel Villar con la siguiente carta: "Aproximndose la salida del vapor de la carrera y deseando imponer al Supremo Gobierno el hecho de armas que tuvo lugar el 7 del actual y que V.S. con tanto acierto dirigi, espero que V. S. me dar los pormenores a fin de comunicarlos. Esta oportunidad me permite congratular a V. S. y a los Jefes, Oficiales y tripulaciones peruanas, por el arrojo y serenidad que han manifestado durante las dos horas que dur el combate, bajo un fuego sostenido por ambas partes y por el resultado favorable que se ha obtenido, el cual se debe a la Escuadra del Per. V. S. sabe bien cuanto importa la derrota que han sufrido las naves enemigas y la prueba que han dado sus subordinados es un motivo poderoso para esperar ms tarde un esplndido triunfo."

Monumento a Miguel Grau en Genova, Italia. Despus del resultado favorable del combate, las corbetas Unin y Amrica salen el 25 de marzo nuevamente en direccin sur al Estrecho de Magallanes, para encontrarse con los nuevos blindados peruanos, que con toda seguridad estaban en viaje al Per. De retorno, sin encontrar a los blindados, Grau al mando de la Unin, fondea en Valparaso, puerto desguarnecido que haba sido bombardeada el 31 de ese mes por la escuadra espaola. Recogiendo en este puerto al almirante Manuel Blanco Encalada, nuevo Jefe de la Escuadra chilena y algunos otros marinos, la Unin retorna a Huito, en donde permanece hasta el 15 de mayo en que se dirige nuevamente a Valparaso. De este puerto, vuelve al sur hacia Ancud, para reunirse con el resto de la flota aliada, en espera de los acorazados peruanos. En el norte, la guerra contina y el almirante espaol Casto Mndez Nez, al mando de siete navos, decide incendiar el Callao, as como lo ha hecho con Valparaso. Cumpliendo su anuncio, el 2 de mayo rompe los fuegos de 300 caones sobre el puerto peruano. Despus de ms de cuatro horas de intenso bombardeo, en el que dos fragatas espaolas tuvieron que retirarse tras ser alcanzadas por las defensas costeras, la escuadra espaola se retira sin haber cumplido sus objetivos, para no regresar jams. En dicho combate muere el ministro de Guerra y Marina, Jos Glvez, tribuno liberal. La fragata Independencia y el monitor Huscar, que el Per esperaba ansiosamente, salieron de sus respectivos astilleros del Tmesis y del Mersey, en enero de 1866, al mando de los comandantes Aurelio Garca y Garca y Jos Mara Salcedo. Los buques se juntan en Brest el 20 de febrero y el 27 dejan ese puerto con rumbo a las Azores, donde arriban el 4 de marzo. El 7 zarpan rumbo a San Vicente, en el archipilago de Cabo Verde, en donde anclan el 12. El 1 de abril, despus de un accidentado viaje, fondean en Ro de Janeiro. El 24

de mayo, son avistados por la Amrica en el Estrecho de Magallanes. Y el 7 de junio arriban a Ancud, donde se renen con el resto de la escuadra peruana. El 11 de junio, la escuadra peruana, sale con rumbo a Valparaso, puerto en el que permanecen anclados cerca de dos meses, a rdenes del capitn de navo Lizardo Montero, que ha sucedido en el mando al almirante Salcedo. La flota espera en Chile, rdenes del Gobierno de Lima. Arresto en la isla de San Lorenzo[editar editar cdigo] Mientras la escuadra peruana se movilizaba, el Gobierno de Lima, despus del combate naval del 2 de mayo, tena en proyecto una expedicin naval a Filipinas con los nuevos blindados, a fin de desalojar de esas islas a los espaoles. Para realizar esa audaz empresa el Gobierno peruano contrata en Estados Unidos de Amrica al contralmirante de la marina estadounidense John R. Tucker, quien arrib a Valparaso a principios de julio, asumiendo sus funciones de Jefe de la Escuadra. La insignia fue izada precisamente en la Unin, la nave que Miguel Grau comandaba. Sin embargo, antes que el almirante John R. Tucker asumiera el mando, los marinos peruanos, noticiados que la escuadra peruana iba a ser comandada por un almirante extranjero, escribieron al Gobierno de Lima, expresando la penosa impresin que les causaba esa resolucin que, en buena cuenta, significaba dudar de su lealtad y competencia y solicitaron que el nombramiento del almirante Tucker fuera revocado o, en su defecto, que se accediera al relevo de sus puestos. El Gobierno de Lima desech la peticin de los comandantes y jefes de los buques anclados en Valparaso y, el 23 de julio, expidi una resolucin suprema, por el ramo de Guerra y Marina, disponiendo que el Secretario de Estado en el despacho de Hacienda y Comercio, Manuel Pardo, viajara a Valparaso, investido de amplias facultades, para arreglar todo lo concerniente al servicio de la Marina. Dos das despus en el transporte de guerra Callao, parte el Secretario de Estado, llevando consigo a los jefes y oficiales de Marina que deban llenar las plazas vacantes, de conformidad con las instrucciones recibidas. Al arribar a Valparaso, el Secretario de Estado Manuel Pardo transcribe al capitn de navo Lizardo Montero, Comandante de la Flota, la resolucin del 23 de julio. Como los marinos insistieron en su renuncia, el seor Pardo les dirigi una nueva comunicacin, el 3 de agosto, en los siguientes trminos:

En virtud de la nota que he tenido el honor de poner en manos de U. S. y de las rdenes supremas, srvase U. S. disponer que se haga reconocer como comandantes de los buques de guerra a los siguientes jefes: al capitn de navo don Jos Mara Salcedo, como Comandante del monitor Huscar; al capitn de navo don Jos Mara Garca, como Comandante de la fragata Independencia; al capitn de fragata, don Juan Pardo de Zela, de la corbeta Amrica; y al capitn de corbeta don Camilo Carrillo, de la corbeta Unin. Dos das despus se remiti a los marinos la siguiente orden circular: Que los jefes, oficiales y guardiamarinas se presenten en 24 horas a bordo de los buques a donde harn renuncia, por el conducto regular, los que no quisieran continuar en el servicio. Los que no cumplieses con venir quedarn declarados desertores de la armada al frente del enemigo. Luego, se orden a los renunciantes que se embarcaran en el transporte Callao en el que seran llevados el primer puerto de la repblica del Per. Los jefes y oficiales de los buques surtos en la rada de Valparaso se sometieron a las disposiciones del Gobierno peruano, y entregaron los buques a los marinos embarcados en el transporte Callao para reemplazarlos. Miguel Grau dej la Unin al capitn de corbeta Camilo N. Carrillo. Los marinos renunciantes, llegados al Callao el 15 de agosto, fueron llevados a la isla San Lorenzo, frente a La Punta, Callao, en condicin de arrestados. Sumaban ms de treinta los marinos arrestados. En el diario El Comercio del 16 de agosto de 1866, se inserta un telegrama del Callao del da anterior, que dice as: "A las 5 ha fondeado el vapor de guerra nacional Callao, procedente de Valparaso, de donde sali el 8 del presente. Vienen a su bordo el comandante Montero y todos los jefes y oficiales que se negaron a reconocer al contralmirante Tucker. El Callao fue puesto en incomunicacin. El 24 de septiembre de 1866, desde Valparaso el contralmirante John R. Tucker agradece el despacho de contralmirante de la Armada del Per, que le confiere el Gobierno durante la guerra con Espaa. En la isla San Lorenzo los marinos fueron sometidos a juicio acusados de insubordinacin, desercin y traicin. Rosendo Melo, en su libro Historia de la Marina del Per, editado en Lima, en 1907, cuenta que esta detencin fue slo nominal, lo mismo que el sumario y dice: El cautiverio no impeda pasar la mayor parte de su tiempo en Lima o en paseos por la isla, cuando no lo empleaban a bordo en ejercicios de esgrima, de tiro o

de natacin. Montero florete en mano no se dejaba tocar. Grau, nadando era un pez.

Los "Cuatro Ases de la Marina": Grau, Montero, Garca y Garca, Ferreyros. El juicio dur seis meses. El 24 de enero de 1867 los jefes y oficiales detenidos fueron llevados de la isla San Lorenzo al puerto del Callao, en donde quedaron presos, teniendo la ciudad por crcel. Al da siguiente, entr en funciones el Consejo de Guerra, en el local de la extinguida Comandancia General de Marina, presidido por el mariscal Antonio Gutirrez de la Fuente e integrado por los generales de divisin, Manuel Martnez de Aparicio, y Jos Rufino Echenique y por los generales de brigada, Pedro Cisneros, Baltasar Caravedo, Luis La Puerta y Nicols Freyre. El comandante Miguel Grau Seminario tuvo como defensor al orador e insigne abogado de la segunda mitad del siglo XIX, Luciano Benjamn Cisneros. La defensa de Cisneros se bas en que no hubo insubordinacin, por cuanto Grau haba acatado las rdenes del Gobierno al embarcarse en el transporte Callao, que no hubo rebelin, por cuanto slo haba planteado una renuncia y finalmente, que no poda ser desertor, por cuanto el Gobierno lo haba separado de su cargo. Adems el hecho de indisciplina quedaba descartado, al haber presentado su peticin antes de que el comodoro Tucker se hiciera cargo de su puesto.

El 9 de febrero de 1867 culminaron las defensas y el Consejo pas a sesin secreta. El 11 se dict sentencia y, por unanimidad de votos, el Consejo declar inocentes a todos los procesados. Repuesto en sus derechos y prerrogativas y salvado su honor de marino, Miguel Grau pide licencia a la Comandancia General de Marina, en oficio de 30 de marzo de 1867 para ocuparse en la marina mercante en ejercicio de su profesin naval. El 2 de abril la licencia es concedida y, cuatro das despus, Grau formula otra en que solicita, de conformidad con las ordenanzas navales, permiso para contraer enlace con la distinguida dama limea Dolores Cabero y Nez. Otorgada la autorizacin, el matrimonio se realiza en la parroquia del Sagrario en Lima el 12 de abril de ese ao. Apadrinan la boda el general Miguel Medina y la seora Luisa Nez de Cabero. Los testigos son tres ntimos amigos del novio, marinos tambin: Manuel Ferreyros, Aurelio Garca y Garca y Lizardo Montero. Ya se les conoca por ese entonces como los Cuatro Ases de la Marina. A poco de los hechos relatados, el contralmirante John Tucker ces en el mando de la escuadra, recibiendo en cambio, una comisin para exploraciones en los ros de la selva amaznica peruana, volviendo el comando de los buques a marinos peruanos. Miguel Grau en el monitor Huscar[editar editar cdigo] El 31 de agosto de 1867 se promulga en el Per una nueva Constitucin, que reproduce las reformas liberales de la Carta de 1856, abolidas por la Constitucin de 1860. Su espritu, excesivo para la poca, hace que estalle la insurreccin, acaudillada en el sur por el general Pedro Dez-Canseco y en el norte por el Coronel Jos Balta. El ambiente popular exaltado favorece la causa revolucionaria que, en Arequipa y Chiclayo, triunfa despus de sangrientos combates. Miguel Grau, que desde mayo de 1867 sirve en la marina mercante, en un barco britnico, es llamado a reincorporarse a la Armada del Per por el General Pedro Dez-Canseco, que ha vuelto a la Presidencia de la Repblica el 22 de enero de 1868. El 27 de febrero Grau es nombrado comandante del monitor Huscar, con el grado de capitn de fragata, cargo que va a retener ms de ocho aos

consecutivos y que slo dejar en 1876 cuando se incorpora al Congreso como diputado por Paita, para reasumirlo despus en 1879 al empezar la Guerra del Pacfico que enfrent a Bolivia y Per de un lado y Chile de otro. El buque fue bautizado con ese nombre por designacin expresa del General Pezet, que imparti con tal objeto una Orden General el 13 de septiembre de 1865. La referida Orden justifica el nombre as "...nombre que por ser el del ltimo Monarca legtimo que ocup el trono de los Incas, encierra en s grandes recuerdos histricos". Fue estando en el Huscar, buque de su predileccin, que Grau recibe el 25 de julio de 1868 el ascenso a capitn de navo graduado, que le confiere el presidente de la Repblica, el general Pedro Dez-Canseco. Grau slo tiene 34 aos de edad. Una semana despus del ascenso de Grau, el 2 de agosto de 1868, asume la Presidencia de la Repblica, en elecciones libres, el Coronel Jos Balta, de limpia trayectoria militar y poltica y una de las figuras ms puras y de mayor relieve de la historia peruana. Grau es amigo y gran admirador de Balta desde aos atrs. Ambos han peleado en el mismo campo, en defensa de los mismos ideales, en 1865 contra el Tratado VivancoPareja, y luego en la guerra con Espaa. Balta, que aprecia a Grau y conoce sus cualidades, lo confirma en el mando del Huscar durante los cuatro aos de su periodo de gobierno. Con el advenimiento de Balta al poder se inicia en el Per una poca de efectiva paz social y de autntica prosperidad en todas las actividades nacionales. Se ejecutan grandes obras pblicas, caminos, ferrocarriles, puentes, muelles, irrigaciones, puertos, progresando en infraestructura el pas en forma que no tiene precedentes en la historia peruana. De lo que nadie se dio cuenta en aquella poca es que la aparente bonanza de que gozaba el pas era producto de los emprstitos de la casa Dreyfus, producto del denominado Contrato Dreyfus, por el que la casa Dreyfus adelantaba cantidades de dinero en metlico a cambio de la explotacin y comercializacin, en rgimen de monopolio, del guano y el salitre, a la sazn la mayor riqueza del Per por esa poca). La casa Dreyfus a cambio, deba pagar con las utilidades que le reportara al Gobierno peruano. Por aquella poca, ya Grau gozaba de alto prestigio internacional, como experto marino y hombre recto de imparcial criterio, que es designado rbitro para que se pronuncie sobre las responsabilidades derivadas de una colisin entre dos

buques de guerra extranjeros, uno britnico, Glaid Maiden y otro estadounidense Kit Carson, pronunciando su fallo en noviembre de 1868. En relacin a este hecho, el diario El Comercio de Per public en sus ediciones del 5 y 12 de noviembre de 1868 lo siguiente: Los Comandantes de ambas naves depositaron su confianza en el Comandante del Huscar, abrigando la seguridad de que el fallo sera expedido con plena justicia. Grau, en el fallo que dicta, dice as: Que los capitanes de ambos buques han tenido omisiones y descuidos en procedimientos y maniobras y no han obrado con el acierto que deban; que aunque los daos que se derivan de la colisin son recprocos y mayores los de un buque respecto del otro, dichos daos no son sin embargo imputables al uno ms que al otro capitn; y que cada uno reporte sus propias averas por haber sido, recprocamente, causantes de los daos. Y por esta sentencia, en justicia, as lo resuelvo, pronuncio y firmo, en el Callao a 10 de noviembre de 1868. Miguel Grau, Comandante del Huscar. El 26 de enero de 1869, Balta promulga la ley de gratitud nacional a los vencedores del 2 de mayo y Abtao. Grau, que comandaba la Unin en el Combate Naval de Abtao, recibe el ttulo de benemrito a la patria en grado heroico. La condecoracin que se le impone en el pecho, es de oro, esmaltada, con la siguiente inscripcin en el anverso: Fue uno de mis defensores; y, en el reverso: 7 de febrero de 1866. Ese mismo ao, el Presidente Balta, con fecha 22 de octubre, expide una resolucin en donde se reconoce a Grau como abono a su tiempo de servicios, el tiempo que estuvo navegando en buques mercantes despus de promulgarse la ley de reparacin del 11 de abril de 1861, as como el posterior periodo que pas igualmente en la marina mercante britnica al finalizar el juicio por la cuestin Tucker. Por su mrito se agrega a los servicios reconocidos tres aos y cinco meses ms a su favor. Durante el Gobierno del coronel Balta, Grau se convierte en uno de los ms eficientes colaboradores y obtiene varias comisiones como estudio de las condiciones hidrogrficas de varios puntos de la costa peruana, a fin de habilitar nuevos puertos. Tampoco descuida la formacin militar de la tripulacin del buque a su mando. En febrero de 1869, se dirige al mayor de rdenes del Departamento, en donde le dice, entre otras cosas: Hace diez meses que la tripulacin del buque de mi mando no ha hecho ejercicios de rifle a fuego, por lo cual espero que U. S., se sirva dar el correspondiente permiso para efectuarlo, logrando conseguir la autorizacin respectiva para estos ejercicios de fuego.

En junio de 1870, Grau recibe una comisin para viajar a Chile con su buque, el monitor Huscar. Recorre los puertos del sur del litoral peruano y la costa boliviana, arribando a Valparaso. La misin consista en escoltar al bergantn francs Lucie, que trae cargamento de armas para Per, adquiridas por el Presidente Balta y llega al Callao el 27 de julio. En Chile, no slo espera al buque francs sino que observa la escena poltico y militar y ya de retorno al pas da sus personales informes al Presidente Jos Balta. Aparentemente, la Marina de Guerra del Per progresa. Sin embargo, el Presidente Balta adquiere los monitores fluviales Manco Cpac y Atahualpa, de lento andar (no desarrollaban ms de 2 n), que tuvieron que llegar al Per remolcados, con lentos caones, si bien de 500 libras, pero de lenta avancarga y de hierro dulce que impedan sostener una cadencia de disparo, porque podan fundirse por el calor; en conclusin, compr chatarras para la Marina de Guerra del Per. Lo grave es que an sabiendo que eran monitores fluviales y que iban a ser usados en el mar, los compr. Por ello, es uno de los responsables que aos ms tarde el Per con cara a la guerra, se encontrara en inferioridad de condiciones. Lo peor es que los informes personales de Grau eran gravsimos, informes que fueron confirmados en enero de 1872 por el Cnsul del Per en Valparaso, coronel Adolfo Salmn. Esta confirmacin del Cnsul peruano daba cuenta de la decisin del Gobierno de Chile de adquirir en el Reino Unido dos blindados, para aventajar al Per en el mar. Balta, entonces, decidi incrementar la Armada peruana con dos acorazados de mayor blindaje y poder que los que contratara Chile, a fin de mantener la preponderancia naval sobre Chile. Es as que Balta con cargo a dar cuenta al Congreso, firma una resolucin suprema, el 14 de febrero de 1872, con acuerdo del Consejo de Ministros, ordenando la construccin en el Reino Unido de poderosos acorazados con mayor poder de fuego que los que Chile pretenda adquirir, adems de dos caoneras guardacostas y armamento terrestre. Para este efecto enva a Londres una misin naval presidida por el capitn de navo Manuel J. Ferreyros, que se desempeaba como Comandante General de la Marina. La Comisin Naval lleg a concertar en mayo de 1872 los contratos para la construccin de dos acorazados de 3.000 t cada uno, 15 millas de andar, 9 pulgadas de blindaje y caones de 500 libras, que eran de indiscutible superioridad a los dos blindados que mand construir Chile, el Almirante Blanco Encalada y el Almirante Cochrane, de 2.200 t cada uno, blindaje de siete

pulgadas, andar de doce millas y caones de 300 libras. Y aqu aparecen las consecuencias del Contrato Dreyfus: al enterarse de las negociaciones para la adquisicin de los acorazados, la Casa Dreyfus, agente financiero del Per en Pars, exige que antes de proporcionar los fondos para la construccin de los acorazados se arreglasen sus cuentas antes de proceder al adelanto de fondos para adquirir los buques. Lo anterior y el asesinato del coronel Jos Balta, ocurrido en julio de 1872, impidieron se llevara a cabo el proyecto trazado. La revolucin de los hermanos Gutirrez[editar editar cdigo] El Presidente Balta condujo el agitado proceso electoral del ao 1872, resultando elegido Manuel Pardo y Lavalle, distinguido estadista de reconocidos mritos; el coronel Toms Gutirrez a la sazn Ministro de Guerra y Marina, decidi oponerse a la voluntad popular y dar un golpe de Estado, con el acuerdo y conformidad de sus tres hermanos, los coroneles Silvestre, Marceliano y Marcelino Gutirrez. Organizada la revuelta, el 22 de julio, once das antes de la transmisin del mando, se ejecuta el golpe y se disuelve el Congreso, cuando ya ste haba aprobado declararlos delincuentes de lesa patria y que se encontraban fuera de la ley. La revuelta comenz a fracasar ya que los nicos cuerpos que se unieron a Toms Gutirrez fueron los que mandaban sus hermanos. Para someter a la Escuadra, el Ministro de Guerra y Marina enva una orden al Comandante General de Marina, capitn de navo Diego de la Haza, que dice as: Seor Comandante General de Marina. Ordene Ud., que la Escuadra secunde el movimiento que se ha hecho en Lima. Se ha botado al Congreso y don Jos Balta est preso. Su afecto amigo Toms Gutirrez. Lima, julio 22 de 1872. El telegrama anterior es rechazado por los jefes de la Armada, por lo que nuevamente Toms Gutirrez, ya instalado en Palacio de Gobierno en Lima, vuelve a enviar otro documento, ordenando a la Armada ponerse bajo la autoridad del nuevo Gobierno que l preside. A esta nueva orden, los jefes de la Armada vuelven a rechazarla incluyendo al capitn de navo Diego de la Haza, quien contest en esos trminos a Palacio de Gobierno. La noche del 22 de julio, los comandantes de los buques luego de reprobar unnimemente el golpe revolucionario y de negarse a prestar su concurso al Dictador, se renen en la Comandancia General de Marina.

Miguel Grau que haba ordenado encender las calderas de su buque, indignado ante los acontecimientos sucedidos en la capital, sugiere que los comandantes de los buques se trasladen al vapor Maran, con la finalidad de tomar una decisin sobre la actitud a tomar. En dicha reunin se acord movilizar la Escuadra y zarpar rumbo a la isla San Lorenzo, para ah, tomar con amplias libertades determinaciones definitivas. El da 23 de julio, los jefes y oficiales de la Escuadra, encabezados por Grau, suscriben una proclama contra el golpe revolucionario y reafirman su decisin de luchar por el restablecimiento del orden y la ley. Firman este documento los siguientes Jefes y Oficiales de Marina: Miguel Grau, Aurelio Garca y Garca, Samuel Palacio, Camilo N. Carrillo, Carlos Ferreyros, Miguel Ros, Julio Sagasti, Manuel Melitn Carvajal, Simn Cceres, Carlos Arrieta, F. M. Fras, Amaro G. Tizn, Ruperto Gutirrez, Ramn Freyre, M. Espinosa, Daro Gutirrez, Enrique Carreo, Pedro Rodrguez Salazar, Eugenio Rasgada, Serapio Tejerina, Arstides de la Haza, Antonio Jimeno, Andrs Rey, Manuel Dvila, Bernab Carrasco, Miguel Dodamonte, A. Gerardo Carrillo, Carlos R. Colmenares, Manuel C. de la Haza, Agustn Arrieta, Froiln Miranda, Jos C. Valencia, Federico Delgado, Francisco Len, Jos Melitn Rodrguez Prez, Manuel Valderrama, Mximo Tafur, Toms M. Crdenas, Manuel Aparicio, Julio Jimnez, Ezequiel Fernandini, Francisco Guerci, Francisco Flores, Manuel T. Reyes y Francisco Miranda. Firmada la proclama, se hace circular por el Callao y Lima y la Escuadra se retira del Callao y fondean el 24 en las islas Chincha, al sur del Callao y continan viaje al sur. El 26 la Escuadra llega a Islay. Ese da, ya fracasada la revuelta, el Presidente Jos Balta es asesinado vilmente en el cuartel San Francisco, en donde estaba detenido. Enterado el pueblo del asesinato del Presidente Balta, su reaccin fue tremenda. Los coroneles Gutirrez caen en mano de la furia popular exasperada por la desaparicin del coronel Jos Balta, a quien todo el Per admiraba y quera. Los Gutirrez, ese mismo da, pagan con su vida el crimen cometido. Los disturbios se extienden por Lima. Mientras en Lima ocurren los sucesos descritos, en el sur, Miguel Grau, desde el Huscar, fondeado en Islay, dirige una extensa circular encaminada al derrocamiento de la dictadura dirigida a los prefectos de Arequipa, Cuzco, Puno, Moquegua y Tacna, a los subprefectos de Arica e Islay, a los Presidentes de las Cortes Supremas de Arequipa, Puno y Moquegua y a los alcaldes municipales de Tacna y Tarapac. La circular da cuenta de los hechos ocurridos en Lima y la posicin de rechazo a la dictadura asumida por la Escuadra. El 1 de agosto ya restablecido el orden y la

normalidad, en el pas, el comandante Grau, promotor de la resistencia, enva al seor Ministro de Guerra y Marina, el informe detallado de los sucesos acaecidos en la Armada Peruana, desde el 22 de julio en que estall la revolucin. En ese informa da cuenta que el da 29 de julio a las siete de la tarde, en el puerto de Pisco, se enter del asesinato del Presidente Balta y del restablecimiento del orden en la capital, por lo que zarp inmediatamente con destino al Callao. El 5 de agosto, restablecida la normalidad y estando ya en funciones el Presidente Electo Manual Pardo, el comandante Grau enva al Mayor de rdenes del Departamento, capitn de navo Ezequiel Otoya, la nmina de todos los jefes, oficiales y tripulantes de los buques de la Escuadra, que se embarcaron en el Huscar, la noche del 22 de julio, dispuestos a luchar contra la dictadura. El nuevo Presidente de la Repblica, Manuel Pardo, pocos das despus de asumir el mando de la Repblica, decide asesorarse por expertos consejeros en todo lo relacionado con las necesidades del Ejrcito y la Marina. Para este efecto expidi un decreto supremo, el 14 de agosto de 1872, creando Comisiones Consultivas de Guerra y de Marina. La Comisin de Marina qued integrada por ocho jefes de la Marina de Guerra, uno de ellos fue el capitn de navo Miguel Grau. Esta Comisin se instal el 26 de agosto y la conformaban los siguientes oficiales: contralmirante Domingo Valle Riestra, capitales de navo Manuel J. Ferreyros, Aurelio Garca y Garca, Miguel Grau, Jos R. Carreo, Camilo N. Carrillo, Juan Pardo de Zela y Jos Elcorrobarrutia. Tambin concurri especialmente invitado el capitn de navo Lizardo Montero, Senador por Piura. El Huscar, rumbo al sur[editar editar cdigo]

Miguel Grau con uniforme naval de la Marina de Guerra del Per, con insignias de capitn de navo. Museo Naval del Per en el Callao Luego de limpiar fondos el 29 de agosto de 1872, el 1 de septiembre el Huscar, al mando de Miguel Grau, sale con rumbo sur del Callao conjuntamente con el Chalaco y llegan a Iquique el da 5. El comandante Grau tiene instrucciones precisas del Supremo Gobierno, va en busca de fidedignas informaciones sobre los sucesos que, por cuestiones limtrofes, ocurren entre las repblicas de Bolivia y Chile y que comprometen las relaciones de buena vecindad. Las dificultades limtrofes entre Bolivia y Chile provienen de la explotacin del guano y el salitre por compaas chilenas, en los desiertos bolivianos de Atacama. Los incidentes fronterizos se suceden no obstante que la lnea de separacin es fcilmente identificable. Ya en 1866, luego del combate del Dos de Mayo, en un ambiente de paz y concordia, se fij en un tratado de lmites, suscrito el 10 de agosto, el paralelo 24 como lnea divisoria entre ambos pases. El artculo 1 de dicho tratado deca as: La lnea de demarcacin de los lmites entre Chile y Bolivia en el desierto de Atacama, ser en adelante el

paralelo 24 de latitud meridional, desde el litoral del Pacfico hasta los lmites orientales de Chile, de suerte que Chile por el sur y Bolivia por el norte, tendrn la posesin y dominio de los territorios que se extienden hasta el mencionado paralelo 24, pudiendo ejercer en ellos todos los actos de jurisdiccin y soberana correspondientes al seor del suelo . Pero a su vez ese tratado estableci una absurda comunidad entre los dos pases, autorizando la particin por mitad de la explotacin de los depsitos de guano de Mejillones y de los existentes entre los grados 23 y 25 y sobre los derechos de exportacin de minerales extrados en esa extensa zona. As lo expresaba el artculo 2 de dicho tratado, que tena la siguiente redaccin: No obstante la divisin territorial estipulada en el artculo anterior, la Repblica de Bolivia y la Repblica de Chile se partirn por mitad los productos provenientes de la explotacin de los depsitos de guano descubiertos en Mejillones y de los dems depsitos del mismo abono que se descubriesen en el territorio comprendido entre los grados 23 y 25 de latitud meridional, como tambin los derechos de exportacin que se perciban sobre los minerales extrados del mismo espacio de territorio que acaba de designarse . Y por el artculo 3 se obligaba a Bolivia a establecer en el puerto de Mejillones una aduana, como nica oficina fiscal, para percibir los productos del guano, pudiendo Chile nombrar interventores para inspeccionar las entradas de aduanas y recibir la parte que conforme al tratado le corresponda.
A la cada del dictador boliviano Melgarejo, en enero de 1871, el gobierno del general Morales que le sucedi anul los actos de la administracin depuesta y resolvi modificar el tratado de lmites de 1866 celebrado con Chile, que el pueblo boliviano reprobaba, porque confera derecho a Chile para intervenir en el territorio de Bolivia y explotar el guano y las riquezas minerales existentes en el desierto de Atacama, zona exclusivamente boliviana desde que se constituy esa repblica. A fin de resolver, mediante negociaciones diplomticas, la tensa situacin creada entre ambos pases, Bolivia design como Ministro Plenipotenciario y Enviado Extraordinario en Santiago a Rafael Bustillo, quien conoca ampliamente el problema de lmites con el vecino pas. Las gestiones de Bustillo ante el Presidente de Chile Federico Errzuriz Zaartu, en el sentido de confirmar el paralelo 24 como lnea divisoria de ambos territorios y anular el artculo 2 del tratado, dejando sin efecto la comunidad de bienes entre los paralelos 23 y 25, fue materia de amplias discusiones, propuestas y consultas sin que se llegara a arreglo alguno. Al final Chile insinu a Bustillo la compra del

territorio comprendido entre los paralelos 23 y 24, lo que fue rechazado de plano por el representante boliviano. Chile, deseoso de llegar a un arreglo con Bolivia que no alterase las bases sustanciales del tratado de 1866, y viendo que esto no lo podra lograr con Bustillo en Santiago, envi a La Paz, como su Ministro, a Santiago Lindsay, con las instrucciones de iniciar en La Paz las conferencias que fueron suspendidas con Bustillo. Cuando Bustillo estaba prximo a regresar a Bolivia, en julio de 1872, el general boliviano Quintn Quevedo, adicto a Melgarejo, arm en Valparaso una expedicin y desembarc en Antofagasta avanzando hasta Tocopilla, donde las fuerzas bolivianas lo rechazaron. Quevedo y sus hombres se refugiaron en un buque de guerra de Chile, la corbeta Esmeralda, anclada en el puerto. Cuando ocurran los acontecimientos descritos la escuadra chilena surcaba las costas bolivianas, lo que haca suponer que Chile protega las intentonas revolucionarias de Quevedo. Desde Iquique, cumpliendo las rdenes recibidas, Grau escribe una nota el 6 de septiembre de 1872 al Ministro de Guerra y Marina, informndole del curso de los acontecimientos y dejando en ella constancia que la mayora de los expedicionarios que acompaaron a Quevedo eran chilenos y que la Escuadra de Chile se encontraba en Mejillones.17 Dos semanas despus, el 24 de septiembre, siempre en Iquique, Grau informa que no tiene noticias de inters que comunicar y, el 30, al arribar al Callao, de regreso de su viaje al sur, dirige una nota al Ministro de Guerra y Marina expresando que, en respuesta a su oficio de 21 del presente, le es satisfactorio decir que no ha ocurrido novedad durante la navegacin y agrega que, en el vapor que arrib de Valparaso el da de su salida de Iquique, lleg al puerto de Arica el seor Bustillo, representante de Bolivia en Chile . Fracasada la intentona de Quevedo y de regreso Bustillo a Bolivia, prosperan en La Paz las gestiones del Ministro chileno Lindsay para determinar nuevas bases de arreglo. Se lleg as a suscribir, el 5 de diciembre de 1872, el protocolo conocido con el nombre Lindsay Corral, por el cual se confirma el paralelo 24 como lmite de Chile y Bolivia. Se estipul asimismo que los lmites orientales de Chile eran las ms altas cumbres de los Andes; que la particin por mitad de los derechos de exportacin se referan, aparte de a los metales, al salitre, brax, sulfatos y dems sustancias inorgnicas; que Chile cubrira a

medias con Bolivia los gastos de la administracin del departamento de Cobija y que ambos gobiernos se comprometan a seguir negociando, a fin de revisar y abrogar el tratado de 1866, y sustituirlo por otro que consultara mejor los intereses de las dos repblicas. Pero este arreglo en vez de mejorar la situacin de Bolivia, la desmejoraba por los nuevos derechos y beneficios que se conferan a Chile, con facultades para intervenir mayormente en territorio boliviano y, como era natural, cre ms serias resistencias en el pueblo de esta repblica, provocando reacciones que hicieron temer se afectara la tranquilidad en la costa occidental de Amrica. Como era de esperar, la Asamblea de Bolivia rechaz prestar su aprobacin al citado Protocolo y ello trajo consigo que continuaran las dificultades, reclamos y divergencias entre Bolivia y Chile. Lo cierto, real y efectivo era que el desierto boliviano de Atacama haba resultado ser una zona muy rica en guano, salitre y metales de plata y cobre, productos altamente cotizados en los mercados mundiales y que el pas del sur codiciaba. Crucero por el litoral boliviano[editar editar cdigo] La suscripcin del Protocolo LindsayCorral en vez de solucionar el problema limtrofe entre Chile y Bolivia, lo agrav, al extremo de temerse un conflicto armado; el gobierno orden al comandante del Huscar, zarpar nuevamente al sur, con la finalidad de conocer el curso de los acontecimientos y prevenir eventualidades. El 4 de marzo de 1873 el monitor emprende el nuevo crucero, que lo alejar del Callao por cuatro meses, rumbo a aguas bolivianas. El 13 de marzo, estando en Iquique, Grau enva al Ministro de Guerra y Marina una comunicacin dando cuenta de que existe tranquilidad en el litoral, sin que haya nada que pueda amenazar una perturbacin en el orden poltico. Aade que, en cumplimiento de sus instrucciones ha tratado de investigar cautelosamente los sucesos que se verifican en Chile para darse cuenta de cualquier apresto que pudiera hacerse con algn carcter blico; y agrega: no descuidar medida alguna conducente al mejor desempeo de mi comisin. Once das despus, el 24 de marzo, el Huscar llega a Cobija y permanece en el puerto tres das. El 28, ya en Iquique, Grau escribe al Ministro de Guerra y le informa de la cariosa acogida de las autoridades bolivianas de Cobija:

Conforme indiqu a V. S., en mi oficio del 24 del presente he permanecido tres das en el puerto de Cobija, habiendo regresado a ste en la tarde de ayer. Durante mi permanencia en esas aguas me ha sido muy satisfactorio el recibimiento hecho por las autoridades bolivianas, las que me han dispensado toda clase de atenciones, no omitiendo circunstancia alguna para manifestar sus sentimientos de adhesin al Gobierno y pueblo del Per. El 4 de abril, desde Iquique, Grau vuelve a informar al Ministro de Guerra que el sur contina sin novedad, adems de comentar que desea que el Huscar sea una unidad de primer orden en batalla sometiendo para ello a su tripulacin a faenas doctrinales, haciendo diariamente ejercicios a fin de conseguir en la marinera la disciplina y moralidad que son tan necesarias. Satisfecho el Gobierno peruano de la forma como Grau lleva adelante comisin, lo autoriza para que contine los reconocimientos al sur del litoral la Repblica en la oportunidad que lo juzgue conveniente. Estando Grau estas comisiones, el gobierno expide la resolucin legislativa del 23 de abril 1873, por la que se le asciende a capitn de navo efectivo. su de en de

El 27 de mayo el Huscar zarpa de Iquique rumbo nuevamente a Cobija, donde fondea el 28. Al da siguiente vuelve a escribir al Ministro, avisando su llegada a este puerto e informando que toda la costa se encuentra en perfecto orden. El 2 de junio da cuenta de la desfavorable acogida dispensada al protocolo CorralLindsay por parte del pueblo boliviano; adems, vuelve a informar de los buenos tratos con que es recibido y que demuestran la sincera simpata de ese pueblo por el peruano: "Por lo dems, la recepcin hecha tanto por ese funcionario, como por las autoridades de este puerto, y las diversas circunstancias que he tenido la ocasin de hacerles atenciones cariosas y agasajos, en cuanto me ha sido posible, no han hecho ms que estrechar los vnculos y afecciones que dichas autoridades y pueblo boliviano manifiestan sinceramente por el Gobierno y pueblo del Per, no omitiendo la ocasin de probarlo prcticamente, una vez que han tenido la oportunidad de hacerlo". Por el tenor de las cartas, es indudable que Grau no conoca en marzo de 1873, cuando zarp del Callao para el sur, el Tratado Secreto de Alianza Defensiva, suscrito en Lima por representantes de Per y Bolivia, el 6 de febrero de ese ao, por lo que tena que llamarle la atencin la cariosa acogida de que era objeto por las autoridades de Cobija, en los meses de marzo y junio. Pero es justo reconocer, que las autoridades bolivianas de Cobija tampoco conocan el

pacto y que las recepciones y muestras de cario tributadas a Grau y al Huscar, comandante y buque de guerra de un pas aliado, obedecan en parte a instrucciones del Gobierno de Bolivia impartidas con ese objeto. De regreso en Iquique, Grau se dedica a otras tareas encomendadas para mejorar el puerto de Iquique a fin de facilitar el desarrollo de las actividades portuarias. En julio de 1873 termina el crucero a lo largo del litoral boliviano, una vez desaparecidos los peligros de ms graves disputas en la zona salitrera y una vez aclarado el ambiente internacional. Sin embargo la presencia del Huscar en el Callao es corta, ya que a fines del mes siguiente nuevamente el Huscar es comisionado al sur del litoral. Jefe de la escuadra peruana[editar editar cdigo] El 30 de abril de 1874 la Comandancia General de Marina acuerda que los buques de la escuadra se encuentren listos para zarpar para las evoluciones que deben practicar en tctica naval. El 10 de junio la superioridad expide la esperada resolucin ordenando que la escuadra practique en el mar los movimientos consignados en la obra de Tctica, que sirve de texto en la Escuela Naval. Integran esa escuadra los siguientes buques de guerra Huscar, Independencia, Atahualpa, Manco Cpac, Unin y Chalaco. Se nombra Jefe de la Escuadra de Evoluciones al capitn de navo Miguel Grau. Dos das despus, el Comandante General de Marina, contralmirante Diego de la Haza, se dirige al ministro de Guerra y Marina para informarle de que el capitn de navo Miguel Grau, el da 10 de junio, haba cambiando su insignia en el monitor Huscar, asumiendo el mando de la escuadra. En ejercicio del alto cargo de Jefe de la Escuadra de Evoluciones, Grau recorre todo el litoral peruano, ordenando se ejecute a bordo de los buques toda clase de maniobras para adiestrar a las tripulaciones en conocimientos de tctica naval y manejo de la artillera. Como su experiencia le hace intuir que Per est prximo a perder su supremaca en el mar y que acecha al Per el gravsimo peligro de verse envuelta, en cualquier momento, en un conflicto blico con Chile, es que se preocupa en adiestrar a las tripulaciones para el manejo hbil y preciso de las unidades navales y su potencia de fuego. El alza del salitre de Tarapac, en zona vecina a los territorios bolivianos del desierto de Atacama, que explotan compaas chilenas, y la construccin de dos poderosos blindados por Chile en el Reino Unido, uno el Almirante Cochrane, ya

lanzado al agua en enero de ese ao, preparndose para salir al Pacfico y el otro por terminarse, justifican sus temores. De otro lado, las diferencias entre Bolivia y Chile aparentan estar zanjadas en agosto de 1874, en que se firma el nuevo tratado de fronteras entre los dos pases, que fija siempre el paralelo 24, desde el mar hasta la Cordillera de los Andes, en el divortium aquarum. El artculo 1 del tratado dice lo siguiente: El paralelo del grado 24, desde el mar hasta la cordillera de los Andes, en el divortia aquarum, es el lmite entre las Repblicas de Chile y de Bolivia. Sin embargo, siempre se mantiene la comunidad de los dos pases para la explotacin y particin por mitad del guano y minerales existentes o que se descubran, entre los paralelos 23 y 25. Se conviene, tambin, que los derechos de exportacin que se impongan sobre los minerales que se exploten no excederan de los que estuvieren vigentes; y que durante 25 aos las personas, industriales y capitales chilenos no quedaban sujetos a ms contribuciones, de cualquier clase que fueran, que las que entonces existan. El incumplimiento por parte de Bolivia al tratado al aumentar las contribuciones a las salitreras chilenas hasta el paralelo 23 es el detonante de la posterior Guerra del Pacfico. Ese mismo ao, en octubre, ya disipados momentneamente los peligros de guerra entre Bolivia y Chile, el gobierno peruano descubre que navega en sus aguas peruanas Talismn, fletado en el Reino Unido, de 140 t y en el cual, segn se afirma, viaja Nicols Fernndez Villena (Nicols de Pirola), ex Ministro de Hacienda del Presidente Jos Balta, con armamento y alzados, que persigue derrocar al rgimen mediante un golpe revolucionario. En cumplimiento de las rdenes recibidas, la Escuadra de Evoluciones sale en persecucin del Talismn, que de acuerdo con las informaciones del gobierno, toc en Pacasmayo, en donde intent un desembarco. Luego de activa bsqueda, el Talismn es apresado por el Huscar en la baha de Pacocha, cerca de Ilo, la maana del 2 de noviembre de 1874. Buena parte del cargamento es capturado, as como la tripulacin. Nicols Fernndez Villena escapa internndose hacia Moquegua. Luego de capturar al Talismn, Grau lo enva a Mollendo, a cargo del capitn de corbeta Leopoldo Snchez y eleva un parte al Ministro de Guerra y Marina, fechado en Pacocha, dando cuenta de los sucesos. Hecho, el Huscar parte al sur para resguardar el orden.18 El capitn del puerto de Ilo, Germn Paz, avisa

tambin el mismo da 2, a la Comandancia General de Marina, que esa maana el Huscar apres al Talismn, con su tripulacin y parte de su carga. Esta accin del Huscar en Pacocha fue determinante para el triunfo de las fuerzas del gobierno en la accin del 6 de diciembre de 1874, en Los ngeles, lugar cercano a Moquegua que devolvi la calma al pas. El mismo diciembre la Escuadra de Evoluciones se encuentra en Iquique y regresa al Callao dando trmino a su entrenamiento. El 20 de enero de 1875 Grau cesa en el mando de la escuadra continuando como comandante del Huscar. El crucero ha durado siete meses. Diputado por Paita[editar editar cdigo] En 1875 Miguel Grau es requerido por el pueblo de Paita, donde l residiera los aos de su niez, para representar a la provincia en el Parlamento Nacional. El marino acepta esta distincin confiando en que podr servir igualmente a su patria en el recinto de las leyes como lo ha hecho en la cubierta de los buques. El 5 de julio de 1876 Grau deja el comando del Huscar, que ha tenido durante ms de 8 aos y se apresta a ir al Parlamento. Pero la separacin no ser larga; a los tres aos Grau volver a la Armada Peruana, al mando del Huscar. El 2 de agosto de 1876 inicia su gobierno constitucional el General Mariano Ignacio Prado, que ha sucedido a Manuel Pardo. El 4 se reconocen y califican las credenciales de Grau como diputado por Paita. Al da siguiente, Grau se dirige por oficio al Mayor de rdenes del Departamento, informando de que va a ocupar su curul en la Cmara de Diputados y pide se le otorgue la consiguiente licencia. El mismo da 5 de agosto, Grau presta juramento de ley en la Cmara de Diputados y pasa a formar parte de la Comisin de Marina. Su actividad como diputado es grande y eficaz, anloga a la que ha desplegado en la escuadra. Presenta interesantes proyectos que cuentan con la aprobacin de su Cmara. Concluida la legislatura Grau se desempea por pocos das como agregado al Departamento de Marina y, en enero de 1877, pide licencia por dos meses a su Superioridad para dirigirse a Valparaso: va a traer los restos de su padre, el teniente coronel Juan Manuel Grau y Berro, fallecido en ese puerto el 30 de noviembre de 1865. Para cumplir esta misin, se embarca en el vapor britnico Eten.

Cumplida su misin, Grau, al retornar al pas, cumple con informar al Gobierno su honda preocupacin ante el podero naval de Chile, que ha podido comprobar in situ en las aguas de Valparaso, donde se encuentran fondeados los dos blindados Almirante Blanco Encalada y Almirante Cochrane, buques de guerra chilenos, inmensamente superiores a los peruanos. Ha apreciado, igualmente, los aprestos blicos de las fuerzas militares de ese pas. Apenas regresa Grau de Chile, se le designa el 7 de marzo vocal de la Junta Revisora de las Ordenanzas Navales, cargo que ejerce en el curso de ese mes y los de abril y mayo, hasta el 30, en que es nombrado comandante general de Marina. Comandante general de la Marina de Guerra del Per[editar editar cdigo] El 1 de junio de 1877, Miguel Grau se hace cargo de la Comandancia General de Marina. Grau cumpli con llenar lo ms satisfactoriamente y dentro de las posibilidades presupuestales de que dispuso, el muy importante cargo confiado a su capacidad y competencia. Desde un principio se preocupa porque los buques de la Armada se encuentren en las mejores condiciones. Ordena se reparen en la factora del puerto todas las deficiencias de las naves de guerra y que se limpien sus fondos. Asimismo, trata de proveerlas de pertrechos y de los elementos necesarios para su adecuado armamento y podero; pero no pudo conseguir lo que con tanta vehemencia anhelaba, que se adquieran acorazados, para equiparar el podero naval peruano con el chileno. Adems de la preocupacin de mantener siempre con todo su podero a la Escuadra, Grau cumple las funciones administrativas del cargo con eficiencia. En uno de sus oficios al Ministerio de Guerra y Marina, resalta la alta preparacin de alumnos y profesores de la Escuela Naval, cosa que contrasta con la falta de modernas y potentes unidades que garantizaran la integridad del territorio peruano ante la eventualidad de un conflicto armado, cosa que Grau vislumbraba cada da como ms cercano. Debiendo Grau incorporarse nuevamente el Parlamento, el 28 de julio de 1878, pone su cargo a disposicin del Gobierno, con oficio del 10 de ese mes, nombrndose en su reemplazo al contralmirante Antonio A. de la Haza, al que entrega la Comandancia el 13 de julio. Nuevamente en la Cmara de Diputados, en julio de 1878, Grau formula otras importantes proposiciones en la Comisin

de Marina, de la que sigue formando parte. En febrero de 1879, concluida la legislatura, Grau pasa nuevamente a servir en el Ministerio de Guerra y Marina en condicin de agregado, pero el cargo lo desempea 50 das, pues corren vientos de guerra en el sur. El 28 de marzo y en cumplimiento de una resolucin del da 24 de ese mes, Grau se hace cargo nuevamente del Huscar, en reemplazo de su anterior comandante, el capitn de fragata Gregorio Prez. Al mes siguiente, la Cmara de Diputados, en sesin del 28 de abril, presidida por Ricardo W. Espinosa, despus de leerse y aprobarse el acta de la sesin anterior, toma nota de un oficio de Grau en donde expresa que no puede concurrir a la Cmara por haberse hecho cargo del comando del Huscar. El 5 de abril de 1879, Chile haba declarado la guerra al Per. Guerra del Pacfico[editar editar cdigo] Artculo principal: Guerra del Pacfico. La Guerra del Pacfico (18791884) fue un conflicto armado que enfrent a la Repblica de Chile contra la Repblica Peruana y la Repblica de Bolivia. Tambin se le ha denominado Guerra del Salitre.

Combate de Angamos, leo de Tefilo Castillo. Representa el enfrentamiento entre el monitor Huscar y los blindados Cochrane y Blanco Encalada.

La escuadra peruana y la chilena

Debido a las caractersticas del litoral boliviano y del extremo sur peruano, en el que se extiende el desierto de Atacama, y teniendo en cuenta las experiencias de la Guerra de la Independencia y contra la Confederacin, Chile conoca que era necesario sortear por mar este territorio para poder trasladar a sus tropas e invadir el territorio peruano. Para ello tendra que lograr el dominio del mar. El Per, por su parte, tambin comprendi que esta era la

maniobra lgica que adoptara Chile. De ese modo, ambas naciones dieron inicio a la campaa naval como la primera parte de la guerra. La escuadra peruana, al mando del capitn de navo Miguel Grau , estaba conformada por el blindado tipo monitor Huscar, la fragata Independencia, la corbeta Unin, la caonera Pilcomayo y los transportes Chalaco, Oroya, Limea y Talismn. Estos ltimos habran de cumplir una funcin muy importante durante el conflicto, manteniendo abierta la ruta de abastecimiento peruana con continuos viajes entre el Callao y Panam, as como a otros puntos del litoral, transportando tropas, pertrechos y municiones, burlando a la poderosa escuadra enemiga. A ellos se sumaban los monitores Manco Cpac y Atahualpa' de casi nulo desplazamiento, lo que los converta en bateras flotantes. La escuadra chilena, al mando del contralmirante Juan Williams Rebolledo, estaba compuesta por los blindados Almirante Blanco Encalada y Almirante Cochrane, las corbetas Chacabuco, O'Higgins, Abtao y Esmeralda y las caoneras Magallanes y Covadonga, adems de varios transportes armados como el Loa y Amazonas. Completaban su flota veloces transportes que aseguraban la logstica de sus tropas acantonadas en Antofagasta y de su escuadra, como el Itata, Lamar, Rimac, Copiap y el carbonero Matias Cousio. El equilibrio de poder era favorable a la marina chilena, dado que sus naves, sobre todo los dos blindados, tenan mejor artillera, mayor velocidad y coraza, en comparacin a las naves peruanas. El planteamiento fue muy claro en ambos lados. La escuadra chilena era superior materialmente a la peruana, no slo en nmero sino tambin en la calidad de sus buques. Deba entonces buscarla y destruirla lo ms pronto posible. La escuadra peruana, por su parte, dada su inferioridad en medios, deba prolongar lo ms posible su presencia como una amenaza efectiva en el mar, no tanto para la escuadra chilena sino para el trfico martimo de ese pas, entablando combate nicamente cuando estuviera en superioridad de condiciones o cuando ste fuese inevitable. El tiempo que se ganara en ello sera en provecho de la preparacin de las defensas en el sur peruano y la adquisicin de nuevas naves y armamento. La campaa naval y el monitor Huscar[editar editar cdigo] La primera accin tuvo lugar apenas siete das despus de declarada la guerra, el 12 de abril de 1879, cuando la corbeta Unin y la caonera Pilcomayo

atacaron y persiguieron a la corbeta chilena Magallanes frente a Punta Chipana. Por su parte, la escuadra chilena en el Per bombarde Mollendo, Pisagua, Mejillones e Iquique, antes de dirigirse hacia el Callao con el propsito de destruir la escuadra peruana. Sin embargo, fracas en este intento debido a que los buques peruanos haban zarpado das antes de su arribo, dirigindose a la ciudad peruana de Arica con el director supremo de la guerra, el general Mariano Ignacio Prado. Combate naval de Iquique[editar editar cdigo] Artculo principal: Combate naval de Iquique. El 17 de mayo la flota peruana puso rumbo a Arica, donde desembarc el Presidente Prado para dirigir la guerra desde ese puerto peruano. Casi de inmediato fueron despachados a Iquique el monitor Huscar y la fragata Independencia, con instrucciones de levantar el bloqueo de ese puerto, sostenido en ese momento por la corbeta chilena Esmeralda, la caonera Covadonga y el transporte Lamar. El 21 de mayo de 1879 el monitor Huscar al mando del capitn de navo Miguel Grau , y la Independencia al mando del capitn de navo Juan Guillermo More Ruiz, ingresaron a la baha de Iquique y se enfrentaron a los ya mencionados buques de madera chilenos comandados, respectivamente, por Arturo Prat Chacn (Esmeralda) y por Carlos Condell de la Haza (Covadonga). El transporte Lamar iz bandera estadounidense y puso rumbo al sur, siendo seguido por la caonera Covadonga que fue perseguida por la Independencia. Mientras tanto, el Huscar en Iquique caoneaba a la Esmeralda, buque que maniobr para colocarse delante de la poblacin, ante la imposibilidad de doblegar al enemigo, y ya que el combate se extenda con gran nmero de bajas chilenas, el comandante Grau decidi utilizar el espoln 3 veces. En el segundo ataque al espoln, el comandante chileno Arturo Prat realiza un abordaje frustrado, principalmente, por la confusin reinante que dificult que su orden fuese escuchada y por las importantes bajas en su tripulacin, la Esmeralda tena varios daos antes del combate. Prat muri en el intento, pues jams lleg a ver a Grau.

Hundimiento de la Esmeralda. Finalmente logra Grau hundir a la nave chilena, cuyos sobrevivientes, fueron rescatados por los marinos peruanos. En este combate muri el teniente primero Jorge Velarde, primer hroe naval peruano de la contienda. Mientras tanto, la Independencia conducidad por Moore haba encallado en Punta Gruesa, al sur de Iquique en el afn de espolonear al buque chileno y tan pronto se percat de esto, el comandante Condell de la Covadonga, volvi sobre sus aguas y orden disparar sobre la fragata varada dado que an mantena su bandera al tope, indicacin que segua en combate, Condell le disparo seis tiros contra la cubierta poniendo su nave en el angulo muerto de los caones peruanos al escorarse la "Independencia". Cuando la Covadonga vio acercarse al Huscar y huy del lugar, mientras el Huscar proceda a recoger a los sobrevivientes e incendiar los restos. Posteriormente Grau, en un gesto de caballerosidad, escribi a Carmela Carvajal, viuda del hroe naval chileno Arturo Prat Chacn, comandante de la Esmeralda, muerto en la cubierta del Huscar, una carta en la que elogiaba la actuacin de su esposo y le enviaba algunas de sus prendas personales, entre ellas su espada. A su vez, en la respuesta a esta carta, la viuda de Prat, agradece tal gesto, asegurando que dada la hidalgua mostrada por Grau al asociarse a su dolor, ella comprende que la muerte de su esposo fue consecuencia de la guerra y que de haber estado en manos del capitn del Huascar, jams habra tenido lugar.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Carta de condolencias de Miguel Grau Seminario a Carmela Carvajal vda. de Prat.

Combate naval de Angamos[editar editar cdigo]

Artculo principal: Combate naval de Angamos.

Combate de Angamos, leo de Salaverry. Coleccin particular. Lima La incapacidad de los mandos navales chilenos frente a las continuas incursiones del Huscar fueron motivo de protestas populares, interpelaciones en el congreso y la censura del gabinete ministerial. Todo ello se agudiz con la captura del transporte Rmac, luego de lo cual se produjeron renuncias de ministros y se efectuaron inevitables cambios en las jefaturas del ejrcito y la escuadra. Los conductores de la guerra, ante la imposibilidad de iniciar la campaa terrestre para invadir el sur peruano, determinaron que el hundimiento del Huscar era prioritario e indispensable para llevar a cabo sus planes. Una de las primeras medidas fue el relevo del contralmirante Juan Williams Rebolledo en el mando de la Escuadra chilena por el capitn de navo Galvarino Riveros, quien dispuso que sus buques fueran sometidos a reparaciones de calderas y carena para limpiar sus fondos y prepararse a dar caza al Huscar. Para dicho propsito, elaboraron un plan para capturarlo, organizando a su escuadra en dos divisiones, la primera, integrada por el Almirante Blanco Encalada, la Covadonga y el Matas Cousio, y la segunda, compuesta por el Almirante Cochrane, el Loa y la O'Higgins. La idea era tenderle un cerco al Huscar, en el rea comprendida entre Arica y Antofagasta. Continuando los acontecimientos, Grau recibi rdenes de zarpar con la Unin y el Rmac rumbo al sur, con la finalidad de hostigar los puertos chilenos entre Tocopilla y Coquimbo, en tanto que las dos divisiones chilenas haban partido hacia el norte en bsqueda del Huscar llegando a Arica en la maana del 5 de octubre, no hallando all a su objetivo. El Huscar, mientras tanto, luego de dejar al Rmac en Iquique, arrib en compaa de la Unin a la caleta de Sarco. Ah capturaron a la goleta Coquimbo,

para posteriormente llegar al puerto del mismo nombre y proseguir hacia el sur, hasta la caleta de Tongoy, localidad cercana al importante puerto de Valparaso. Cumplido el objetivo de esta expedicin, Grau y sus naves iniciaron su retorno a aguas peruanas. Mientras los barcos peruanos navegaban hacia el norte de regreso, ignoraban los movimientos de los buques chilenos. Las dos divisiones enemigas avanzaban desde diferentes direcciones, en posicin abierta, dispuestas a cercar a su objetivo. Al amanecer del 8 de octubre de 1879, el Huscar fue avistado por la primera divisin chilena, lo que oblig a Grau a virar hacia el suroeste para luego volver al norte, a la mxima velocidad posible tratando de dejar atrs a sus enemigos. Poco despus, el Huscar y la Unin se encontraron con la segunda divisin chilena frente a Punta Angamos. Al percatarse de que el Huscar no podra evadir el combate por su escaso andar, la Unin, de mayor andar, a expresa orden del almirante, se abri paso hacia el norte. Luego, a las 9:40 horas, siendo inevitable el encuentro, el monitor peruano afianz su pabelln de combate disparando los caones de la torre sobre el Almirante Cochrane a mil metros de distancia. Los artilleros del monitor eran britnicos, y su puntera no era del todo efectiva. La Covadonga y el Almirante Blanco Encalada en esos momentos se hallaban a una distancia de seis millas con direccin al Huscar, mientras que la O'Higgins y el Loa se dirigan a cortar el paso a la Unin. El Almirante Cochrane no contest inicialmente los disparos, sino que acort distancias gracias a su mayor velocidad, estando a 500 metros, una andanada del Monitor golpe la banda del acorazado chileno hacindolo bandearse por unos instantes, pero sin mayor dao y cuando estuvo a 200 m por babor del Huscar, hizo sus primeros disparos, perforando el blindaje del casco y daando el sistema de gobierno. Grau en su torre, presintiendo lo inevitable y agachndose hacia la rejilla del piso, se despidi de Diego Ferr en un fraternal saludo de manos. Mientras tanto, las alzas de los caones chilenos apuntaban hacia las partes vitales del monitor. Diez minutos despus un proyectil proveniente tambin del Almirante Cochrane impact en la torre de mando y al estallar hizo volar al contralmirante Miguel Grau y dej moribundo a su acompaante teniente primero Diego Ferr. Entonces tom el mando del buque el capitn de corbeta Elas Aguirre, quien continu el combate con las naves chilenas, hasta que

tambin cay muerto por un disparo del contendor. Uno tras otro, los oficiales peruanos se fueron sucediendo a cargo de la nave, que reciba una y otra vez los impactos de la artillera chilena, hasta que habiendo recado el mando en el teniente primero Pedro Grezon Thomas de solo 28 aos de edad, este oficial, viendo que ya no era posible continuar la lucha por las condiciones en las que se hallaba el buque, con sus caones inutilizados, roto su timn, y con parte de su tripulacin muerta o herida, dio la orden de abrir las vlvulas de fondo para inundar al monitor antes de entregarla rendida, orden que fue cumplida por el alfrez de fragata Ricardo Herrera de la Lama y de esta forma impedir la captura de la nave peruana. A las 10:55 el Almirante Cochrane y el Almirante Blanco Encalada suspendieron el caoneo y al ver que el Huscar pronto se ira a pique, enviaron una dotacin armada en lanchas para tomarlo. Cuando los marinos chilenos ingresaron a bordo, el Huscar ya tena 1,20 m de agua y estaba a punto de hundirse por la popa. Revlver en mano, los oficiales chilenos ordenaron a los maquinistas cerrar las vlvulas y posteriormente obligaron a los prisioneros a apagar los fuegos que consuman diversos sectores de la nave. La nave, ya incapacitada para la defensa, haba sufrido el abordaje del enemigo. La lucha haba concluido y el Huscar capturado.