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Trampa de Aceite
Sabemos que el refrigerante arrastra aceite consigo. Cuando la condensadora esta muy por encima de la evaporadora el retorno del aceite se hace mas complicado pues el tramo a recorrer hacia arriba es muy largo. Cuando es compresor deja de funcionar todo el aceite que estaba retornando por varios metros de cao hacia arriba a la condensadora (hacia arriba) vuelve a caer naturalmente a la evaporadora. Cuando vuelve a circular el refrigerante vuelve a arrastrar aceite hacia la evaporadora; en este momento nos encontramos con el aceite yendo a la evaporadora mas el aceite que en su momento estaba a punto de llegar a la condensadora y naturalmente cayo a la evaporadora. durante un buen rato se produce una peligrosa merma de aceite en el compresor. Por eso se utiliza la trampa que retiene el aceite mas cerca del compresor. La trampa de aceite se coloca cuando las alturas difieren en mas de 4 metros. O asea cada 4 metros de caeria vertical se debe colocar una tranpa de aceite. Se hace en los dos para que quede mas parejo a la vista, pero se debe hacer solo en el retorno. Como funciona: Cuando el refrigerante vuelve al condensador lleva junto aceite, si es mucha la altura, el aceite al ser mas pesado le "cuesta mas" subir y llegar al motor. (por ende sabemos todas las contras de trabajar sin el aceite en el motor). Al colocar la trampa d eaciete lo que hacemos es propinarle "un escalon" al aceite. El aceite va subiendo, pasa la trampa, pero se "queda sin fuerza" como para seguir subiendo, entonces cae y va quedando alojado en la pancita de la trampa. El aciete se va a ir quedando en la panza mientras el refrigerante pueda circular por encima. Y cuando hay demasiado aceite este hace como un tapon, lo cual al venir refirgerente son presion y encontrase con un tapon de aciete, lo empuja hacia arriba lograndose el cometido de subir el aceite al motor. Creo que asi funciona! Cuando est el compresor en marcha el aceite que se arrastr lleg hasta el evaporador y sali de l, pero tiene dificultad para subir debido a que est en estado lquido y la velocidad del gas no es tal como para arrastralo hacia arriba, entonces queda adherido a las paredes de la tubera distribuido en el tramo vertical pero sin llegar al compresor. Cuando el compresor se detiene el aceite que mojaba la tubera se desliza hacia abajo acumulandose en la trampa, llegando a formar un tapn, mientras tanto la presin en la tubera sube (esta detenido el compresor) y el aceite absorve gas disuelto. Cuando el compresor arranca nuevamente la presin en la tubera de aspiracin disminuye rapidamente debido al tapon formado por el aceite en la trampa por lo cual ese aceite se transforma en espuma que es facilmente arrastrada po el flujo de gas que sube. ... La verdad nunca se me habia ocurrido que podra trabajar as si no fuera por los comentarios
de este foro, tengo 25 aos de trabajo en equipos grandes pero esto de trampas en tuberias es mas propio de instalaciones chicas. Si me equivoque en el anlisis me corrijen, por favor Cuando el tramo de tubera entre condensador y evaporador es recto se producen tensiones en las tuberas debido a la dilatacin y contraccin de la tubera misma, cuanto ms larga es la tubera mayor es la diferencia de longitud debido a los cambios de temperatura, pero en general cuando la tubera es larga hay codos o curvas que absorven esa diferencia de longitud, el caso ms crtico (en la practica) cuando la tubera solo traspasa una pared siendo el tramo recto. Es muy facil de calcular la diferencia de longitud entre digamos 40 g cent y 5 g cent para por ejemplo 40 cm de distancia, esa diferencia de longitud produce tensin que debiera ser absorvida de alguna manera que no recargue la tubera. En instalacines grandes, donde hay grandes longitudes rectas podrs observar esta cuestin.
Carga de Gas
Tenes que conectar la manguera del manometro de baja en el proceso del compresor. conectar la manguera del medio a la bomba de vacio. y que trabaje 20 a 25min depende del sistema, despues cerras la canilla de manometro y apagas la bomba. sacas la manguera de la bomba de vacio y la conectas a la garrafa de refrigerante abris el grifo de la garrafa y aflojas un poco la manguera en el manometro y dejas salir un poco de gas para que desaloje el aire de la manguera volves a enroscar la manguera y abris el manometro y efectuas la carga. si es freon 12 con la garrafa parada por la fase de gas. espero haber sido de ayuda El buen vacio se logra con la respectiva bomba, la cual por motivos econmicos, se hace un poco difcil de conseguir, pero puedes conseguir un buen vacio con un compresor de refrigerador usado en reversa, no es lo optimo, pero te ayuda, solda una valvula de carga a un lado de la succion de este compresor y sella el otro extremo de succion, dejando la descarga abierta, es decir al aire, para eliminar el aire del sistema, una vez que se haya alcanzado la presin negativa de vacio, unos 25 o menos micrones, cierra los manometros y procede a comunicar la botella de freon con el manometro, supongo que usas R12, abre ligeramente la llave del manometro e iguala la presin de la bomba (botella de gas) con el sistema (Refrigerador) ahora ponlo en marcha este. Veras que el manotro desciende rpidamente agrega refrigerante, abriendo una y otra vez el manometro, cuando alcances una presin estable de 12 Lbs o menos No ingreses mas refrigerante y retira el manometro previamente. Fijate si en el evaporador si a comenzado la inundacin de liquido saturado, sella la valvula de carga y listo, no olvides de verificar si este realiza los paros por termostato.