Reestruturao das Cadeias de Suprimentos: Integrao Vertical x Integrao Horizontal

Resumo
O objetivo deste artigo estudar e explorar as vrias formas de rearranjo dos elos das cadeias de suprimentos de algumas empresas do setor automobilstico e do setor citricultor, alm do agro alimentcio. Foi aplicada a pesquisa exploratria nas empresas Volkswagen, Ford, General Motors, Sadia e Citrosuco. Em princpio, discutem-se as vantagens e desvantagens de processos antagnicos de reestruturao da cadeia produtiva como a integrao horizontal e a vertical. Depois, a partir de casos de sucesso de empresas de setores tambm distintos, apresentam-se seus resultados com a reestruturao de suas cadeias. Por fim, considera-se que estas reestruturaes podem significar fator de competitividade para muitas empresas, independente de seu setor econmico. Palavras-chave: Cadeia de Suprimentos, Integrao Horizontal, Integrao Vertical

1. Introduo
A Gesto da Cadeia de Suprimentos surgiu nos ltimos vinte anos no apenas como um novo modelo de gesto, mas sim como uma nova estratgia competitiva com uma ampla gama de mtodos e formas de parcerias a serem exploradas pelas empresas. Trata-se de um estudo emergente que oferece muitos novos desenvolvimentos nas novas estruturas produtivas, de logstica, distribuio e parcerias. Na busca por reduo de custos e obteno de ganhos de competitividade, muitas empresas atualmente buscaram a horizontalizao de sua cadeia produtiva. No entanto, h um limiar nas propostas entre integrao horizontal e vertical. Para Martins e Alt (2006) existem vantagens e desvantagens a serem observadas nos dois processos de Gesto da Cadeia de Suprimentos e processos produtivos, conforme aponta a tabela 1.

TABELA 1 Vantagens e desvantagens nos processos de verticalizao e horizontalizao.

Vantagens

Horizontalizao - reduo de custos - flexibilidade para definir volumes de produo - engenharia simultnea (know how dos fornecedores) - foco no principal produto da empresa - menor controle tecnolgico - deixar de auferir lucros do fornecedor - alta dependncia de terceiros - demisses na fase inicial - perda do vinculo para e com o empregado

Verticalizao - independncia de terceiros - maiores lucros - maior autonomia - domnio sobre tecnologia prpria

Desvantagens

- maior investimento - menor flexibilidade (perda de foco) - aumento da estrutura da empresa

Fonte: Martins e Alt. (2006)

As empresas aqui estudadas lanaram um arcabouo de casos envoltos em diversas novas estruturas de negcios apresentando reestruturaes em seus modos de produzir, comprar, terceirizar e vender seus produtos. Essas empresas no buscaram somente a integrao horizontal como uma forma de competitividade e reestruturao em sua forma de produzir e comprar. As empresas aqui estudadas buscaram alinhar alguns elementos da integrao vertical com a horizontal. Embora o caso Volkswagen caminhes em Resende RJ apresente um direcionamento horizontal, o mesmo no ocorreu com a Sadia, que insere processos verticais em alguns elos de sua cadeia, ressaltando que h uma forte integrao horizontal nessa mesma cadeia.

2. Consrcio Modular e Condomnios Industriais

A indstria automobilstica ofereceu ao mercado vrios exemplos de profunda reestruturao de sua cadeia de suprimentos, modificando tanto a forma de se produzir como de se comprar, a partir da realocao do posicionamento de das obrigaes de cada elemento de sua cadeia.

Neste artigo ser apresentado os casos do consrcio modular instalado pela Volkswagen em Resende RJ para produzir caminhes e nibus e os condomnios industriais implementados pela General Motors em Gravata RS e pela Ford em Camaari BA. A principal diferena entre os dois conceitos est em que no primeiro a integrao mais prxima e a empresa-me, na verdade, s cuida da administrao geral do consrcio e da aprovao final dos produtos, enquanto nos condomnios industriais h a participao produtiva da montadora e de seus fornecedores (COSTA NETO e CANUTO, 2010). 2.1 Consrcio modular da Volkswagen em Resende RJ

Desenvolvido a partir de 1995, este empreendimento pode ser vislumbrado a partir do depoimento do controvertido executivo da empresa que o respaldou, Sr. Jos Incio Lpez de Arriorta: Qualificamos o nosso relacionamento com os fornecedores de revoluo, mas ele , tambm, uma profunda parceria. Essa parceria clara para a Volkswagen, no momento, com a instalao da nova fbrica de caminhes e nibus que, por meio do sistema consrcio modular, trar os fornecedores para dentro da nossa fbrica, com seus empregados, para montar nossos caminhes e nibus. O mesmo acontecer na futura fbrica de motores. Alm disso, estamos em um processo de engenharia simultnea com nossos fornecedores. Dentro de poucos meses, a Volkswagen comear um programa de projeto e desenvolvimento de peas de novos produtos, numa nova e importante parceria com seus fornecedores. A Volkswagen do Brasil a criadora do processo de produo "consrcio modular" e ser a primeira companhia do mundo a implement-la. A unidade de Resende se converter na primeira fbrica desta nova gerao no processo de manufatura. Resende o novo "plat da terceira revoluo industrial [....] Com o advento do "Consrcio Modular, a discusso sobre produtividade vai acabar. Nenhum processo de fabricao ser mais moderno e no haver maior produtividade e qualidade quando este conceito for definitivamente aplicado em todas as fbricas da Volks no mundo". Apesar de o projeto ter sido levado adiante calcado pelo esprito impulsivo do Sr. Lopez, o Consrcio Modular fora consolidado como modelo nico no mundo, sedimentando bases de reestruturao na cadeia de suprimentos com suas diversas variantes em diversos setores industriais. A fbrica de caminhes e nibus da Volkswagen instalou-se na cidade de Resende, Rio de Janeiro, distante 280 km de So Paulo e 150 km da cidade do Rio de Janeiro, com 80 mil metros quadrados de rea construda em um terreno de mais de um milho de metros quadrados. A Figura 1 ilustra a composio do consrcio.

Figura 1 - Modulistas e seus itens. Fonte: Bueno (2007)

Com o seu prprio ferramental e empregados, as empresas participantes se encarregam de todas as suas atividades, no processo: transporte de peas, montagem de kits, estoque e controle de qualidade. No se estabelece uma associao. No h controle acionrio entre as empresas e a Volkswagen. O que existe uma parceria entre a Volkswagen e as empresas. De acordo com essa filosofia ou forma de organizar a produo, a empresa transfere aos fornecedores a responsabilidade pela montagem dos veculos. Esta planta significa um tipo de experincia pioneira na utilizao do conceito puro de consrcio modular. (FUSCO, 2004). O resultado foi um empreendimento nico, pioneiro, que se tornou benchmark mundial. A Tabela 2 mostra os dados da produo at 2013.
Tabela 2: Dados de produo da Volkswagen Resende

Fonte: ANFAVEA, (2013)

Vale ressaltar que atualmente a Volkswagen Caminhes est sob controle da Man Latin America, dado este que no invalida o estudo de caso feito. 2.2 Condomnio Industrial da General Motors em Gravata RS Como foi dito, nos condomnios, convivem a montadora (empresa-me) e seus fornecedores. A Figura 2 ilustra o presente caso.

Figura 2 - Condomnio da GM em Gravata. Fonte: Zawislak, Vieira e Irala, (2000)

Os principais resultados observados at 2007 so: - O Celta o primeiro produto 100% brasileiro da GM, cujo processo produtivo uma evoluo natural das experincias produtivas em andamento nas fbricas GM (menor distncia montadora-sistemistas); - Conforme dados da ANFAVEA, a GM, com o Celta, ultrapassou a VW em vendas de veculos leves, liderana esta que fora da VW durante dcadas; - A produo j atingiu em 2007 o nvel de 36 veculos produzidos por hora; - Aproveitando a flexibilidade da plataforma de produo do Celta, a GM lanou o Prisma em 2006, veculo que j atingiu 60.000 unidades produzidas a pouco mais de 6 meses de seu lanamento;

- Em 2004, foi ultrapassada a estimativa de produo de 120.000 veculos ano projetada no incio de suas operaes; - Agregou valor comunidade, absorvendo atividades de mais de 800 fornecedores entre 1 e 4 nveis oriundos do estado do Rio Grande do Sul; - So estimados para os prximos anos mais de US$ 250 milhes em investimentos; - A unidade de Gravata uma das plantas mais desenvolvidas tecnologicamente entre as demais plantas da General Motors no mundo. 2.3 Condomnio industrial da Ford em Camaari BA O Condomnio Industrial da Ford em Camaari apresenta um caso tambm peculiar de reestruturao da cadeia de suprimentos. Em Camaari esto alinhados os fornecedores de 1 e 2 camadas da Ford. Este desenho permite que a Ford agilize os processos de fornecimento entre os elos da cadeia e tambm reduza os estoques ao longo destes mesmos elos. S para citar um exemplo deste alinhamento, temos como exemplo a empresa fornecedora de bancos Lear e a de espumas TWE. Assim que o pedido de um veculo expedido por uma concessionria, a Ford j elabora seu mapa de produo e essa informao sincronizada entre os fornecedores de 1 e 2 camadas. Assim, a Lear j tem a definio da quantidade exata de bancos a serem fabricados e a TWE tambm j dispe da informao sobre a quantidade exata de espumas a serem fornecidas para a Lear. A Figura 3 ilustra este condomnio

Figura 3: Condomnio Industrial Ford Camaari. Fonte: Ford (2013)

Os principais resultados at 2007 so:

- Atualmente, j tendo se passado quase treze anos da implantao de uma das mais modernas fbricas da Ford no mundo, o processo de parceria no condomnio industrial ntido quando verificamos que todos os fornecedores que l se instalaram permanecem at hoje. - No que tange a qualidade, em uma comparao com a antiga parceria com a VW na Autolatina, o ndice de falhas em 1997 era de 20%. Segundo Edson Molina, Gerente de Logstica da Ford, esse ndice em 2005 atingiu o nvel zero. - - Segundo o Wall Street Journal, em 1999, a subsidiria brasileira da Ford estava lutando para sobreviver tanto quanto a indstria automotiva americana est lutando hoje. Depois de quatro anos consecutivos de prejuzos, a participao de mercado da Ford tinha cado no Brasil para apenas 6,5%, ficando em 4 lugar. Os diretores da Ford nos EUA estavam considerando seriamente sair da Amrica do Sul. Sete anos mais tarde, a Ford da Amrica do Sul se transformou no maior caso de virada da empresa e, em 2005, a diviso respondeu por 20% do lucro da Ford no mundo, tendo inclusive dobrado sua participao de mercado brasileiro para 12%. Os dados da produo at 2006 so apresentados na Tabela 3.
Tabela 3: Veculos produzidos na Ford Camaari.

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Fiesta 79974 96539 116346 155331 144380 151318 130526 140256 140832

Ecosport No produzido 48093 81060 98026 100971 73514 69775 65136 66120

Total 79974 144632 197406 253357 245351 224832 200301 205392 206952

Fonte: ANFAVEA (2013)

3. A Reestruturao da Cadeia de Suprimentos da Sadia e sua Integrao com Fornecedores

A Sadia uma empresa genuinamente brasileira, fundada em 07 de junho de 1944, com um frigorfico e um pequeno moinho de trigo na cidade de Concrdia - SC. Atualmente, a unidade produz 28 toneladas de rao/hora e abate aproximadamente 2000 sunos/dia, representa 60% da arrecadao de impostos no municpio (ROSEGHINI, 2003). A primeira idia de produo de sunos com assistncia tcnica pela empresa iniciou na Sadia na dcada de 60, mais precisamente em 1964. A partir desse momento a Sadia estruturou um departamento agropecurio para atender o pequeno produtor rural no sistema integrado. O sistema de produtores integrados vem sendo o meio encontrado pela empresa atender este objetivo, junto a este modelo de integrao, muitas outras atividades necessrias a produo foi desenvolvida, entre elas: a assistncia tcnica, comercial, logstica. A Sadia utiliza, para a tarefa de criar sunos e aves que serviro de insumo para seus processos de agregao de valor (cortes e produo de alimentos elaborados), uma grande

quantidade de criadores, em geral, pequenos e mdios proprietrios rurais, chamados "integrados", conforme a Figura 4, que recebem da Sadia os pequenos sunos e aves (a partir de originao geneticamente controlada por criadouros da prpria Sadia), a assistncia tcnica necessria, as vacinas, muitas vezes a rao e outros insumos e cuidam para que os animais cresam da forma especificada (CORREA, 2005).

Figura 4: Integrados da Sadia (Fonte: Corra 2006)

Quando as curvas de crescimento assim requerem, a Sadia "chama" os determinados integrados para que eles entreguem os animais para abate e corte nas unidades de operao da Sadia. Interessantemente, uma das formas usadas para comunicao entre a Sadia e seus integrados uma estao de rdio, que, alm de fazer parte do cotidiano dos pequenos criadores, acessvel praticamente em qualquer regio, por remota que seja. Paulatinamente, o sucesso desse empreendimento acaba por criar um novo paradigma na produo de aves e sunos no Brasil. Na atualidade, o sistema integrado de criao de frangos corresponde a 90% da produo brasileira, ao passo que para os sunos essa proporo de 80%. Aps a fase experimental no Sul, a integrao rapidamente se expandiu para a regio Sudeste, tendo chegado mais recentemente ao Centro-Oeste brasileiro, considerada a nova fronteira agrcola nacional (SAES, 2008). A Sadia tem angariado novos fornecedores com o argumento de que a integrao pode ser uma alternativa interessante para a diversificao, por outro, evidente a dificuldade de seus parceiros mais antigos em aumentarem o leque de atividades econmicas. Alguns dados evidenciam um elevado grau de eficincia produtiva: i. a idade de abate de aves diminuiu de 105 dias, em 1930, para 49 dias em 1970, chegando a 42 dias em 2005; ii. A converso alimentar passou de 3,5 kg de rao para produzir 1 kg de frango em 1930 para 1,8 kg de milho para produzir 1 kg de frango em 2005; iii. a ave estava pronta para o abate com 1,5 kg em 1930 e em 2005, com 2,3 kg (BNDES, 2007). O fluxo desta nova cadeia de suprimentos da Sadia apresentado conforme a figura 5.

Figura 5: Cadeia de Suprimentos da Sadia (Fonte:Sadia 2010)

Outras tendncias observadas nessa indstria esto ligadas a uma maior ateno com o meio ambiente, principalmente no tratamento de efluentes e consumo de gua, bem como a questes logsticas (BNDES, 2007). Na atualidade, a preferncia por uma aproximao entre abatedouros e granjas, sendo contnuo o fluxo de insumos entre uma ponta e outra. Para Coutinho e Ferraz (1995), a evoluo da pecuria bovina mostra a falta de integrao do setor industrial com o abastecimento de matria-prima, quando comparada com aves e sunos. O grau de autonomia e poder econmico que o setor primrio ainda mantm no caso de bovinos, tambm so um entrave maior integrao com os demais agentes da cadeia, em especial os frigorficos. Esta autonomia dos agentes viabiliza a existncia de comportamentos oportunsticos por parte deles, impedindo que se estabeleam relaes de confiana entre os agentes. A soluo da sazonalidade e instabilidade de fornecimento de matria-prima para os abatedores de aves e sunos, entre outros problemas, passou necessariamente pelo estabelecimento de contratos entre produtores primrios e indstria. Outra importante vantagem do sistema integrado no caso de aves foi a reduo de custos. A coordenao deste sistema, por parte da indstria, fundamental face s dificuldades de estocagem na cadeia, seja de aves vivas, seja do frango abatido (FARINA, 1995). A Sadia apresenta nestes casos uma integrao da cadeia em parte vertical, quando produz e fornece raes e matrizes para os integradores. E mantm uma integrao horizontal quando conta com esses mesmos integradores para a engorda do porco e do frango para sua produo. Mas a reestruturao da cadeia da sadia tambm no para por a. O integrador tambm participa de um projeto de sustentabilidade ambiental e econmica atravs do programa 3S. Iniciado em 2005, o Programa Suinocultura Sustentvel Sadia (Programa 3S), cujo processo pode ser visto na figura 6, foi criado com o objetivo de promover a sustentabilidade entre os mais de 3,5 mil produtores de sunos integrados da Sadia, por meio da venda de

crditos de carbono, com a reduo das emisses de gases do efeito estufa (DALMAZO, 2008).

Figura 6: Programa Suinocultura Sustentvel Sadia (Programa 3S), (Fonte:Sadia 2010)

O Programa integra princpios ambientais (preservao dos recursos naturais), econmicos (maior retorno do capital para o investidor e aumento nos lucros do empreendedor) e sociais (cidadania e gerao de empregos). A diminuio da emisso de poluentes ocorre por meio da instalao de biogestores nas granjas de produtores integrados da Sadia. Com eles, os dejetos de sunos so fermentados por bactrias em tanques cobertos, evitando a emisso de metano. O sequestro destes gases causadores do efeito estufa revertido em crditos de carbono, que podem ser negociados no mercado externo com interessados em se adequar ao Protocolo de Kyoto. Atualmente o programa conta com biodigestores instalados em 1.086 propriedades de suinocultores integrados da Sadia, nas regies de Trs Passos (RS), Concrdia (SC), Toledo (PR), Uberlndia (MG) e Lucas do Rio Verde (MT), que equivalem a 38% dos suinocultores da Sadia. A relevncia do Programa 3S vai alm de objetivos ligados questo ambiental. O interessante dessa iniciativa a possibilidade de garantir a preservao do meio ambiente aliada oportunidade de gerao de renda. Nesse sentido, trs potencialidades vm sendo desenvolvidas: i. gerao de crditos de carbono por meio do mecanismo de desenvolvimento limpo; ii. utilizao do biogs para a gerao de energia eltrica; iii. Utilizao dos dejetos tratados como fertilizantes.

4. A Integrao Vertical da Citrosuco

A Citrosuco foi fundada em 1963, na cidade de Mato/SP pelo imigrante alemo Carl Fischer, em unio com a Pasco Packing Company (grande produtora de sucos na Flrida) e Eckes (importadora alem). a segunda maior exportadora de suco de laranja do pas, sendo que o Brasil domina mais de 80% das exportaes do produto congelado e concentrado e no concentrado.

Possui fbricas nos municpios paulistas de Mato, Limeira e Bebedouro, uma em Videira/ Santa Catarina, e uma fbrica na Flrida/ Estados Unidos. A Citrosuco possui viveiro prprio de mudas, com seu prprio "Banco de Germoplasma de Sementes", originrio de plantas matrizes selecionadas, que assegura a qualidade da semente e do produto final. Na figura 7 a seguir temos um exemplo simplificado da cadeia de suprimentos da Citrosuco, onde se percebe o considervel grau de verticalizao da empresa.

Figura 7: Modelo simplificado da cadeia de Suprimentos da sadia. Fonet: Autor (2013).

A Citrosuco comanda todos os processos produtivos, desde o desenvolvimento da semente at a distribuio do produto no exterior. A empresa possui frota prpria de 100 caminhes-tanque para transporte at o Porto de Santos. A armazenagem no Porto de Santos feita em terminal prprio. Aps o suco ser transportado at os tanques de Santos, uma carreta com mangotes deslocada at o cais e faz a ligao entre a ponta do sucoduto e os tanques de bordo. O sucoduto foi desenvolvido na dcada de 80 com o objetivo de ligar os tanques de suco diretamente aos navios. O duto possui controles de fluxo e presso e vlvulas automticas para impedir a entrada de agentes contaminadores na tubulao. Localizado no armazm 29, considerado o maior terminal de escoamento de suco do mundo. O embarque feito em navios da prpria empresa com destino aos terminais prprios no exterior. So quatro navios no total. Segundo Lavalle (1999), a cadeia de suprimentos de alimentos tem experimentado mudanas substanciais na dcada de 90 em razo do aumento da competio imposta pela abertura do mercado interno e da estabilidade econmica vivida pelo pas. A manuteno do plantio em pomares prprios surge como uma possibilidade para que as empresas criem novas oportunidades e explorem seus prprios recursos. Na produo ocorrem ganhos em vrios nveis: na informao (a partir do total conhecimento da

produo), no custo, na qualidade e no aspecto organizacional (a empresa passa a ter um volume de produo de matria-prima controlado por ela mesma, ganha capacidade de discernir entre a necessidade de fazer contratos de maior ou menor prazo e capacidade de controlar mais facilmente os estoques de suco concentrado congelado (VIERA, 2003). Para Santos (2011), como a confiana um fator preponderante para que todos os fatores citados funcionem adequadamente, foi encontrado um sentido de verticalizao nesta cadeia, cujo objetivo maior era assegurar a manuteno dessas caractersticas. Vale ressaltar que as cadeias do setor alimentcio e agrcola sofrem com os fatores de incertezas climticos e econmicos.

5. Consideraes Finais
As empresas que reestruturaram suas cadeias de suprimentos aqui descritas no se limitaram a uma remodelao administrativa ou de fornecedores. Reorganizaram completamente seu modo de produzir ou adquirir bens e matrias primas. Esta reestruturao, feita pioneiramente pela Volkswagen em 1996, se solidificou como uma nova forma de produzir e logo influenciou as outras empresas automobilsticas citadas, cada uma com uma forma de reestruturao que se no idntica da Volkswagen, pelo menos em sua essncia. Em todos os casos descritos de horizontalizao, essas empresas reaproximaram considerveis elos em suas cadeias de suprimentos, agilizando seus processos produtivos e reduzindo estoques. importante analisar que mesmo as empresas que visaram uma integrao com maior tendncia vertical, apresentaram suas justificativas para tanto, como o caso da Citrosuco. Outra empresa do setor agro alimentcio que apresentou um interessante caso foi o da Sadia, que combinou a integrao vertical com a horizontal em sua cadeia. Este artigo procurou demonstrar que as reestruturaes horizontais e verticais podem ocorrer em qualquer setor produtivo, dado que os exemplos mostrados variam desde a indstria automobilstica, de alto valor agregado, at a indstria de setores primrios como o agropecurio e o ctrico. Referncias
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