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A flexibilidade dos subsistemas logsticos: em busca da efetividade

Edelvino Razzolini Filho (UNIVEL) razzolini@onda.com.br Ccero Fernandes Marques (UTP) cicero.marques@onda.com.br Humberto Stadler (UNIVEL) stadlerplatano@uol.com.br Cleber Carvalho de Castro (UNIVEL) cleberuai@aol.com

Resumo Este estudo teve como objetivo principal analisar a flexibilidade dos subsistemas logsticos como base para o alcance da efetividade. Para tanto, realizou-se uma ampla reviso da literatura no intuito de identificar os aspectos mais crticos para a flexibilidade dos subsistemas logsticos e a importncia de sua integrao. Neste estudo foram analisados os trs subsistemas logsticos principais: logstica de suprimentos, logstica de produo e logstica de distribuio. Palavras chave: Subsistemas logsticos, Flexibilidade, Efetividade.

1. Introduo A alta mutabilidade e complexidade do ambiente de negcios e a crescente exigncia dos clientes tm levado as empresas a adotarem diferentes estratgias na busca por uma posio competitiva sustentvel no mercado. Dependendo do ramo de atividade, determinados fatores para a empresa podem ser considerados mais crticos para o sucesso que outros. Em termos de desempenho logstico, fatores como a reduo do lead time entre o pedido e a entrega, o aumento da freqncia de entregas e a reduo do ndice de falta de materiais podem ser considerados como alguns dos fatores fundamentais na competio. Para o adequado atendimento destes fatores crticos da competio, a flexibilidade se apresenta como um imperativo. Neste sentido, o presente estudo objetiva analisar a flexibilidade dos subsistemas logsticos como base para o alcance da efetividade. Os trs principais subsistemas analisados foram: logstica de suprimentos, logstica de produo e logstica de distribuio fsica. Para tanto, realizou-se uma ampla reviso da literatura no intuito de identificar os aspectos mais crticos para a flexibilidade dos subsistemas logsticos e a importncia de sua integrao. Pode-se afirmar que existe uma total interdependncia dos trs principais subsistemas logsticos, sendo que o que acontece num deles reflete nos demais. Isso ocorre em virtude da interdependncia existente tambm entre os trs principais fluxos logsticos: fluxo de informaes, fluxo de materiais e fluxo financeiro. Resumidamente pode-se dizer que o fluxo de informaes coloca em movimento o fluxo de materiais (fsico) e este, por sua vez, o fluxo financeiro. Alm disso, o fluxo de informaes possibilita o compartilhamento simultneo de informaes para todos os participantes da cadeia de suprimentos. importante compreender o papel de cada um desses trs fluxos para entender a interdependncia existente entre eles e, consequentemente, entre os subsistemas logsticos. A

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seguir, apresenta-se os subsistemas logsticos e os fatores mais crticos para se configurar (desenhar) a flexibilidade para cada um deles. 2. O subsistema suprimentos O subsistema suprimentos uma das reas-chave do sistema logstico, sobretudo em funo dos custos de materiais e produtos comprados, que representam uma parte importante do valor final de vendas tipicamente 45% (IMAM, 2000, p. 47). Alm disso, o principal objetivo de uma cadeia de abastecimento deve ser manter os materiais fluindo da fonte para o cliente final (HARRISON e HOEK, 2003, p. 33), o mais rpido possvel. Para conseguir custos baixos e a necessria rapidez que o mercado deseja, o subsistema suprimentos deve ser suficientemente flexvel para colaborar com a flexibilidade sistmica, uma vez que o poder da cadeia de abastecimento ser focalizado no consumidor (MOURA, 1998, p. 78). Assim, para garantir a flexibilidade desse subsistema, necessrio que se consiga, no mnimo, flexibilidade em seis pontos-chave, quais sejam: flexibilidade das redes de abastecimento, flexibilidade para suportar problemas com fornecedores, flexibilidade para suportar erros de previso, flexibilidade dos sistemas de informao, flexibilidade dos transportes e flexibilidade de armazenagem. A seguir analisa-se cada um destes pontos-chave. A flexibilidade das redes de abastecimento tem como ponto de partida o recebimento de todas as informaes possveis sobre as necessidades da demanda, visando, com isso, responder rapidamente s eventuais flutuaes no mercado. Em razo das prticas convencionais de formar estoques para conseguir rapidez de resposta, a rede de abastecimento no consegue, muitas vezes, a necessria flexibilidade para responder, ou mesmo antecipar-se, s necessidades do mercado. O direcionamento para fonte nica de abastecimento, com relaes colaborativas de parcerias e/ou alianas, suportadas fortemente pela tecnologia da informao, pode ser uma boa alternativa para propiciar maior flexibilidade no atendimento dos pedidos. Assim, parceiros/aliados comerciais podem colaborar eletronicamente de trs formas: transacional, compartilhando informaes e atravs do planejamento colaborativo. No aspecto transacional ocorre a transmisso eletrnica de documentos com formato fixo, com dados e campos de informaes preestabelecidos. Quanto ao compartilhamento de informaes os parceiros comerciais acessam uma mesma base de dados e utilizam estes na forma em que se encontram, sem o fornecimento de feedback, podendo planejar de forma independente, reduzindo a incerteza por estar consciente das atividades dos demais parceiros. No planejamento colaborativo ocorre a colaborao eletrnica nos nveis estratgico, ttico e operacional, possibilitando que os parceiros trabalhem em conjunto para melhor compreender a demanda futura e, assim, colocar em prtica planos que possam satisfazer os interesses de todos os envolvidos. A flexibilidade para suportar problemas com fornecedores um dos grandes desafios para o sistema logstico. Por mais que os fornecedores no queiram, os imprevistos acontecem e trazem problemas para os demais membros da rede de abastecimento. Assim, tambm aqui o fluxo de informaes a chave para suportar a flexibilidade. Por exemplo, a Volkswagen do Brasil em Curitiba (VWBUC Volkswagen Business Unit Curitiba) conta com 37 fornecedores sistemistas, ligados por rede de fibra tica VWBUC (14 instalados na rea fabril e 23 nas proximidades), e quando ocorrem problemas em qualquer um deles, a VWBUC comunicada e, por conseqncia, todos os demais e, com isso, ocorre uma reprogramao imediata na linha de montagem de todos eles para evitar paradas no processo.

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Como em princpio as previses geralmente esto erradas (ARNOLD, 1999, p. 234), a flexibilidade para suportar erros de previso fundamental. Na verdade, se os processos da cadeia de suprimentos puderem ser flexveis e reagir rapidamente s exigncias da demanda, h pouca necessidade de previso (BALLOU, 2001, p. 240). Como alternativa, necessrio que todos os membros da rede de abastecimento sigam alguns princpios comuns ao elaborar suas previses como: utilizar a mesma unidade de medida fsica e de tempo, utilizar a mesma tcnica de previso e partilhar as informaes com os demais membros da rede. Um dos problemas comuns com as redes de abastecimento est relacionado com a diferena de porte entre seus membros e a capacidade de investimento de cada um deles, o que gera algumas dificuldades na implantao de sistemas de informaes integrados. Assim, necessrio que o desenho do sistema de informaes preveja essas eventuais dificuldades e crie alternativas para que cada um dos membros da rede tenha condies de estar adaptado ao sistema, para permitir a troca de informaes via Internet ou EDI, possibilitando o fluxo automtico de pedidos e seu rastreamento nos diversos processos da cadeia de abastecimento (BERTAGLIA, 2003, p. 110). Desta forma, pode-se obter uma maior flexibilidade dos sistemas de informao. A flexibilidade dos transportes pode ser conseguida, no apenas pela possibilidade de se praticar a multimodalidade de transportes, visando sempre maior rapidez nas movimentaes de cargas. necessrio que o transportador seja visto como mais um membro da rede de abastecimento e, consequentemente, as relaes entre contratante e transportador devem ter vnculos mais slidos, sob a forma de uma aliana na qual as partes estabelecem as suas responsabilidades para alcanar um relacionamento duradouro de prestao de servios (BERTAGLIA, 2003, p. 280). Alm disso, a tecnologia da informao pode ser utilizada para, por exemplo: rastrear veculos (indicando sua posio de deslocamento em tempo real), roteirizar, controlar cargas (atualmente a contagem pode ser efetuada atravs de leitura tica, alimentando diretamente um sistema de estoques) e gerenciar frotas (com utilizao de softwares como o TMS Transportation Management Systems, que possibilita uma maior visibilidade da frota). Para se atingir a flexibilidade de armazenagem, o planejamento do armazm precisa ser uma atividade dinmica, pois ele existe dentro de um ambiente muito dinmico (MOURA, 1998, p. 181), e isso deve ocorrer ainda na fase do desenho do sistema logstico. Alm disso, dependendo do porte da empresa, indispensvel a utilizao de um sistema de gerenciamento de armazns, como o Warehousing Management System (WMS), que integre software, hardware, espao, equipamentos, controle de inventrios e recursos humanos. 3. O subsistema logstica de produo A produo encontra-se no centro do sistema logstico, uma vez que se interliga montante com o subsistema suprimentos e jusante com o subsistema distribuio fsica. Um dos principais desafios da logstica de produo a anlise do processo de agregao de valor. Nesta seo, analisa-se os seguintes tipos de flexibilidade: do processo produtivo, dos equipamentos, da tecnologia, flexibilidade para suportar mau funcionamento do processo produtivo e flexibilidade de mo-de-obra. O processo produtivo pode adquirir flexibilidade na busca para se tornar uma manufatura de classe mundial. A idia atingir um nvel de evoluo em que se mude da produo em srie para a customizao, ou da produo para estoque (a partir de previses) para a produo ordem (mediante pedidos). Trata-se de uma meta difcil de ser atingida e que no se aplica a todos os tipos de produtos, mas deve ser seriamente considerada com vistas a ganhar competitividade e reduzir custos na cadeia e na produo especificamente (BERTAGLIA, 2003, p. 123). Alm disso, as prticas de postergao (postponement), so amplamente

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recomendadas para se obter a flexibilidade, como por exemplo, cita-se a Benetton que adota estratgias de postergao e, com isso, reduziu custos de fabricao e de mo-de-obra, reduziu seu risco (que transferido para os fornecedores) e trouxe uma flexibilidade imbatvel (CAMUFFO et al., 2002, p. 101). Em termos logsticos, a flexibilidade de equipamentos est relacionada ao processo de movimentao e armazenagem interna de materiais. Uma vez que a movimentao de materiais importante para a operao eficiente da logstica (MOURA, 1998, p. 42) necessrio que os equipamentos de movimentao e armazenagem sejam os mais flexveis possveis, sejam eles esteiras, transportadoras, empilhadeiras, guindastes ou mesmo contenedores. J a flexibilidade tecnolgica possibilita benefcios oriundos da velocidade e da automao dos processos internos e, alm disso, tambm da extenso desses ganhos aos fornecedores e clientes (SYMONDS, 1999, p.57). Portanto, necessria a adoo de tecnologia da informao que suporte a flexibilidade, como a utilizao de scaners, para leitura tica de cdigos de barras colocados em produtos ou estruturas de armazenagem, transelevadores, etc. A flexibilidade para suportar o mau funcionamento do processo produtivo torna-se necessria, j que os problemas podem ocorrer no processo produtivo, muitas vezes sem poderem ser previstos. Pode-se exemplificar com um fornecedor da Volkswagen BUC, a Intertrim Ltda., que fornece tetos pr-moldados para os veculos Golf e Audi A 3 e se localiza na Planta Industrial de So Jos dos Pinhais - PIC, da VW-BUC: o processo consiste em montar no teto-base as molduras das lmpadas, chicote eltrico, moldura de teto solar, acabamento e testes, conforme as Ordens de Fornecimento geradas pela VW-BUC. Uma parte dos tetos-base fabricada pela Intertrim na sua matriz, em Caapava SP, e outra parte importada da Alemanha pela VW-BUC e consignada Intertrim. Quando ocorrem falhas, por qualquer razo, possvel retrabalhar os tetos existentes na planta PIC, transformando para o modelo solicitado pela VW-BUC, de forma a atender o cliente sem prejuzo do prazo de entrega; Para se atingir a flexibilidade dos recursos humanos necessrio que cada um saiba exatamente qual a importncia de sua atividade para o sistema como um todo, e isso somente se consegue atravs da comunicao da viso e da misso do sistema, o que pode ser feito atravs de treinamentos constantes. Sistemas logsticos flexveis somente podem conseguir sucesso na sua implementao e operacionalizao se contarem com o envolvimento e, mais que isso, o total comprometimento dos recursos humanos envolvidos no processo. 4. O subsistema distribuio fsica A distribuio fsica encontra-se jusante da rede de abastecimento e, portanto, mais prxima das exigncias dos clientes. De modo geral, pode-se dizer que quem se encontra mais prximo do cliente deve puxar a flexibilidade sistmica. A distribuio fsica deve ser compreendida como o conjunto de aes envolvidas no processo de disponibilizar um produto ou servio para uso ou consumo (COUGHLAN et al, 2002, p. 20), o que implica compreender todos os fatores envolvidos nesse processo, bem como o gerenciamento do fluxo fsico desses produtos ou servios de forma rpida e flexvel. Existe a necessidade de uma nova viso da distribuio, posto que os parmetros de competitividade dos sistemas logsticos devem ser vistos de uma nova forma, uma vez que o consumidor do sculo XXI deseja velocidade, qualidade, variedade, assistncia e, para cumprir as exigncias de satisfao imediata dos clientes com o aprimoramento do tempo de ciclo requer flexibilidade e capacidade de inovar (OLIVER, 1999, p. 72).

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Para tanto, necessrio considerar alguns aspectos geradores de flexibilidade para o subsistema distribuio fsica, conforme segue. Assim como no subsistema suprimentos, o subsistema distribuio fsica tambm precisa contar com flexibilidade para suportar erros de previso. Uma alternativa possvel que os membros da rede de abastecimento sigam alguns princpios comuns ao elaborar suas previses, tal como apresentados no subsistema suprimentos. As informaes e a comunicao devem fluir rapidamente e em tempo real entre todos os envolvidos. Da mesma forma que no subsistema de suprimentos, o alcance da flexibilidade dos sistemas de informao difcil devido a diferena de porte e capacidade de investimento de cada um dos membros do canal de distribuio, sendo necessrio desenhar o sistema de informaes prevendo essas eventuais dificuldades e criando solues alternativas para que cada um dos membros da rede tenha condies de estar adaptado ao sistema, de forma a garantir a troca de informaes rpida e em tempo real. A idia por trs da flexibilidade dos sistemas de informao a reduo dos nveis de estoques uma vez que essa substituio de estoques por informaes tornou-se o princpio diretivo dos gerentes de logstica nas organizaes que procuram obter respostas flexveis e oportunas em mercados volteis e com ciclo de vida curto (CHRISTOPHER, 1999, p. 113). Portanto, pode ser necessria a adoo de softwares de gerenciamento do relacionamento com o cliente CRM (Customer Relationship Management), de gerenciamento dos estoques dos membros do canal de distribuio VMI (Vendor Managed Inventory), de reposio contnua de estoques nos pontos de venda ECR (Efficient Consumer Response), entre outras ferramentas que a atual tecnologia da informao disponibiliza. J a utilizao de informaes do ponto de venda eletrnico (EPOS eletronic point of sale) possibilita monitorar/rastrear a demanda atravs das caixas registradoras e, atravs da resposta-rpida, possvel repor rapidamente os estoques do varejo conforme as tendncias de consumo e, alm disso, ajustar a produo montante de forma a atender s variaes de mix. A flexibilidade dos transportes fator importante, sobretudo nos canais de distribuio, uma vez que o transportador deve adequar-se s exigncias do cliente, adaptando o veculo se necessrio, mas, mais que isso, adaptando-se ao conceito logstico do modelo atual de negcio (BERTAGLIA, 2003, p. 281), o que implica em utilizar, tambm, os recursos que atualmente a tecnologia da informao disponibiliza. A unitizao de cargas, a prtica de cross docking, entrega direta ao cliente DSD (Directory Store Delivery) entre outras possibilidades de flexibilidade devem ser sempre consideradas no desenho do sistema de transportes a ser utilizado pela distribuio fsica; A flexibilidade armazenagem fundamental ao longo do canal de distribuio e deve ser considerada tambm a partir de uma viso sistmica. A utilizao dos recursos tecnolgicos disponveis tambm essencial para o correto funcionamento do sistema. Em termos de armazenagem necessrio considerar as necessidades da empresa em termos de nvel de servio a ser oferecido aos usurios da estrutura, vislumbrando as opes disponveis no mercado. Atualmente, o top da evoluo so os sistemas de armazenagem autoportantes, aqueles extremamente verticalizados e automatizados (utilizam transelevadores e dispensam empilhadeiras), em que as estruturas dos porta-paletes seguram as paredes e o teto, com encaixes perfeitos (Revista Distribuio, 2002, p. 82). Alm disso, existe a tendncia da utilizao de depsitos que apenas realizam o cross-docking, tornando desnecessria a estocagem de produtos, atendendo necessidade de agilidade no recebimento e na entrega de mercadorias (Revista Distribuio, 2002, p. 82).

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A flexibilidade do nvel de servios, por sua vez, importante para diferenciar os servios a serem oferecidos aos clientes como uma estratgia competitiva, de forma a atender a solicitaes especficas de cada cliente (ou grupos homogneos de clientes = segmentos). Assim, o desafio para a organizao que pretende ser lder em servio ao cliente conhecer as exigncias dos diferentes segmentos em que atua e reestruturar seus processos de logstica em direo ao cumprimento dessas exigncias (CHRISTOPHER, 1999, p. 31), o que requer uma definio clara dos processos envolvidos na prestao de servios logsticos de forma que seja possvel praticar aquilo que o estudo do CLM (1995) definiu como rotinizao, ficando claro que a rotinizao no implica em engessamento do sistema logstico mas, ao contrrio, possibilita nveis de excelncia. Com sistemas de informaes partilhados tambm com os clientes possvel conhecer melhor as suas necessidades e/ou expectativas, de forma a atend-las (ou, melhor ainda, antecipando-se a elas) superando tais necessidades e/ou expectativas e, consequentemente, fidelizando esses clientes. A partir do momento em que uma empresa realiza a classificao de seus clientes, seja por volume de negcios, por lucratividade, ou por qualquer outro critrio, ela pode gerenciar melhor o nvel de servios que vai oferecer a esses clientes, uma vez que no pode, e nem precisa, ofertar o mesmo nvel de servio a todos os clientes. Quando a empresa conhece profundamente seus clientes, tem condies de ajustar-se rapidamente s mudanas de expectativas, ou mesmo, antecipar-se a tais mudanas. Uma das bases para a flexibilidade logstica deve ser a competncia e confiana de todos os integrantes da cadeia de abastecimento e o compromisso de elevar o nvel de servio ao cliente, integrando a flexibilidade interna e externa e buscando a flexibilidade sistmica, o que pode ocorrer somente a partir de um correto gerenciamento do fluxo de informaes. De forma anloga flexibilidade dos fornecedores, a flexibilidade do canal de distribuio tambm precisa ser suportada pelos recursos da tecnologia da informao. Conforme visto nas sees anteriores, possvel conseguir a flexibilidade no canal de distribuio, basicamente, de duas formas: mantendo estoques prximos aos clientes (logstica de antecipao) ou adiando atividades de finalizao de produtos, como etiquetagem, embalagem etc., para o momento mais prximo dos pedidos efetivos (logstica de postergao). 5. A flexibilidade sistmica e a efetividade logstica Para o entendimento do processo de disseminao da flexibilidade, na organizao, importante que se entenda os conceitos de eficincia, eficcia e efetividade. A partir desta compreenso possvel identificar as possibilidades das empresas buscarem a flexibilidade sistmica e, conseqentemente, tornar a logstica efetiva. A eficincia, segundo Robbins (2000, p. 40) diz respeito relao entre insumos e produtos, ou seja, quando se consegue o mesmo resultado com menos insumos ou, ao contrrio, um resultado maior com menos insumos, se est sendo eficiente. Portanto, sendo a eficincia uma relao insumos-produtos, sempre interna, pois implica na utilizao e gesto dos recursos disponveis (estrutura e processos). Por outro lado, a eficcia organizacional diz respeito s metas da organizao (ROBBINS, 2000, p. 40), ou seja, est relacionada com os resultados obtidos em comparao com metas preestabelecidas. uma perspectiva externa, pois atravs de suas aes no mercado que as organizaes conseguem atingir seus objetivos maiores (lucratividade). Tambm se consegue a eficcia organizacional a partir de um adequado gerenciamento da estrutura e dos processos logsticos, voltando-se para as necessidades dos clientes. Porm, ocorre que a organizao pode ser eficiente sem ser eficaz, e vice-versa. Assim, necessrio ir alm da eficincia e eficcia que, embora importantes e necessrias, sozinhas

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no do a verdadeira dimenso da importncia e necessidade dos sistemas logsticos para o desempenho organizacional como um todo. Diante disso, h que se considerar a perspectiva sistmica da organizao, o que se propugna atravs do conceito de efetividade logstica. Efetividade um termo utilizado por Mller (1994) em que se prope a avaliao do desempenho organizacional com uma abordagem mais ampla, considerando o desempenho da estrutura interna e externa, atravs do desempenho do nvel de servio oferecido aos clientes da organizao. Na figura 1, pode-se observar a eficincia, eficcia e efetividade como derivadas da estratgia organizacional. EFETIVIDADE

ESTRATGIA

EFICCIA
Fonte: Mller (1994)

EFICINCIA

Figura 1: O sistema conceitual para desempenho de logstica

A partir da figura, possvel perceber a interatividade entre efetividade, eficincia e eficcia com a estratgia organizacional. Assim, no recomendvel que se tenha uma viso do sistema logstico apenas a partir de uma perspectiva; necessria uma viso mais abrangente, que contemple o sistema como um todo. No Quadro 1, apresenta-se cada uma das perspectivas da flexibilidade e seus atributos correspondentes. FLEXIBILIDADE Perspectiva Interna Perspectiva Externa Perspectiva Sistmica
Fonte: Os autores

ATRIBUTOS Eficincia Eficcia Efetividade

Quadro 1 Perspectivas de flexibilidade e seus atributos

Conforme o Quadro 1, se a logstica interna apresentar a necessria eficincia a partir de um desenho do sistema logstico que suporte a flexibilidade, possvel que a logstica externa possa ser eficaz gerando o necessrio retorno financeiro que possibilita manter um status de flexibilidade sistmica que, por sua vez, resulta na efetividade do sistema logstico. Dessa efetividade do sistema logstico, possvel se esperar por maior competitividade organizacional.

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6. Consideraes finais Conforme constatado, a flexibilidade logstica, em suas perspectivas interna, externa e sistmica poder promover melhor utilizao dos recursos disponveis na empresa e atender aos objetivos e metas previamente estabelecidos, culminando na efetividade logstica. Embora a flexibilidade logstica no envolva, necessariamente, grandes investimentos, diversos fatores precisam ser levados em considerao. O uso de sistemas de informao adequados e tecnologias correspondentes pode possibilitar a acelerao de processos planejados de integrao de diferentes componentes da cadeia de abastecimento e, conseqentemente, permitindo a necessria flexibilidade no tratamento de problemas advindos da logstica de suprimentos, produo e distribuio. Nota-se tambm que a partir de um bom conhecimento dos clientes possvel direcionar determinadas estratgias de nvel de servio ao cliente de forma mais focada, proporcionando melhores decises quanto ao trade-off custo e nvel de servio. No se desconsiderou a necessidade de flexibilidade nos processos reversos, mas se entende que se o sistema logstico for configurado (desenhado) para ser flexvel de forma sistmica, a efetividade do sistema se encarregar de contaminar todo o sistema, inclusive a logstica reversa. Porm, isso pode ser tema para estudos posteriores. Referncias:
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