Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
CAPITOLUL 1
Subcapitolul 1.1Alegerea modelelor similare : Pornind de la tema de priectare s-au pus n eviden cele 10 modele similare care se ncadreaz n aceeai categorie cu autoutilitara :
Iveco Daily 35S11 2011 Dropside 2.3 HPI 2011 2.3 Multijet Dropside
Modele similare de autovehicule au fost selectate n funcie de urmtoarele caracteristici impuse n tem i anume: tipul autovehiculului, tipul caroseriei, viteza maxim n palier. Prin urmare, modelele ce au fost alese sunt utilitare cu 3 locuri i cu o viteza maxim n palier de 110 km/h . S-a incercat o alegere a modelelor similare cat mai diversificat pentru a se stabili ct mai clar modelul final. Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Dropside Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1585kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas util maxim constructiv: 1930 kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate
Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1500kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1555kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate
Renault Master 2.3 dci Dropside Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1530kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate
Volskwagen Crafter 2.0 TDI Dropside Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1589kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate
Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1880kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate
Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1533kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate
Renault Trafic 2.0 Dci 115Cp Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1077kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate Subcapitolul 1.2
Peugeot Boxer 2.2 Hdi Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1846kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate
1.2.1 Analiza particlaritailor constructive a modelelor similare alese : Tabelul 1.1 Date tehnice autovehicule
Nr. Crt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vitez maxim [km/h] 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 Tip motor MAC MAC MAC MAC MAC MAC MAC MAC MAC MAC Nr. Usi 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Nume automobil Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Dropside Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside Renault Master 2.3 dci Dropside Volskwagen Crafter 2.0 TDI Dropside Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside Opel Movano Chassis 2.5 CDTI Renault Trafic 2.0 Dci Peugeot Boxer 2.2 Hdi Dropside
Traciune 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate
Amplasarea motorului Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii
Abaterea de la viteza maxim este nul deoarece chiar dac aceste utilitare pot avea viteze mai mari de 110 km/h ele sunt limitate la aceasta valoare.Abaterea de la panta maxim nu s-a putut calcula deoarece nu au fost gsite unghiurile respective pentru a putea fii comparate cu valoarea de 33%.
Legend: La[mm]=lungimea autoturismului; la[mm]=laimea autoturismului; Ha[mm]=nalimea autoturismului; n ceea ce privete laimea total se poate observa din tabelul 1.2 c autovehiculele Peugeot Boxxer 2.2 Hdi i Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside au cea mai mare lime ceea ce confer o mai bun stabilitate in curbe. Tabel 1.2.3 Caracteristici dimensionale de organizare a modelelor similare:
MercedesBenz Sprinter 316 CDI Dropside 1708 1756 3250 1004 1216
Ford Transit Autosasi u 2.2 TDCI 1688 1705 3137 933 1048
Iveco Daily 35S11 Dropsid e 2.3 HPI 1696 1714 3000 998 1145
Fiat Ducato Cabinat o 2.3 Multijet Dropsid e 1810 1790 3450 948 960
Renault Master 2.3 dci Dropsid e 1705 1716 3182 842 1024
Volskwage n Crafter 2.0 TDI Dropside 1710 1716 3250 1000 1050
Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropsid e 1736 1728 3450 948 860
Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI 1740 1725 3578 862 929
Renaul t Trafic 2.0 Dci 115Cp 1645 1645 3498 833 851
E2[mm]=ecartament spate; nc= necomunicat n niciuna din datele cutate. Observaie :Ampatament mare la Opel Movano.
Nr. Crt 1
Denumirea autoturism ului Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Dropside Ford Transit Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside Renault Master 2.3 dci Dropside Volskwagen Crafter 2.0 TDI Dropside Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI Renault Trafic 2.0 Dci Peugeot Boxer 2.2 Hdi
Hs[m m] 210
1 [] 21
2 [] 25
Rl[m m] NC
Rt[m m] NC
2 3 4
22 22 22
24 18 16
NC nc nc
NC nc nc
5 6 7
21 25 24
15 20 18
nc nc nc
nc nc nc
243
24
18
nc
nc
9 10
191 327
nc nc
nc nc
nc nc
nc nc
Legend: Hs[mm]=garda la sol; 1[]=unghi de atac; 2[]=unghi de degajare; Rl[mm]=raza longitudinal de trecere;
Rt[mm]=raza transversal de trecere; Nu au fost gsite date exacte despre garda la sol ns la acest tip de utilitare valoarea medie este in general 180-240 mm.La acest tip de autovehicule o garda la sol redus nu ne intereseaza la fel de mult ca la autoturismele sport,ci din contr este indicat chiar s fie mai mare din cauza faptului c aceste utilaje sunt destinate n special transportului de marf i bunuri care au de regul mase ridicate. Subcapitolul 1.3
1.3.1Analiza parametrilor masici ale modelelor similare Principalii parametrii masici sunt: masa proprie masa util masa total
Tabelul 1.3.1
Mercedes -Benz Sprinter 316 CDI Dropside Mas proprie [kg] Mas maxim admis [kg] Mas util [kg] Ford Transit Autosasi u 2.2 TDCI Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI
1915
1492
2000
1945
1970
1911
1620
1492
1963
1654
3500 1585
3500 1930
3500 1500
3500 1555
3500 1530
3500 1589
3500 1880
3500 1533
3500 1077
3500 1846
Legend : Mas proprie [kg] m0 ; Mas maxim admis [kg]= ma ; Mas util [kg]= mu ; Analiznd tabelul 1.3.1 se observa c masa proprie la autovehiculele Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI si Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI sunt cele mai reduse fat de celelalte autvehicule si chiar egale, iar maxima o are Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI.
Odat cu scderea masei autovehicului vor scdea i emisiile poluante degajate,prin urmare este indicat ca viitoarele automobile proiectate sa aib o mas cat mai redus. Valoarea medie se menine ns la valoarea aproximativ de 1800kg. 1.3.2 Analiza parametrilor energetici ai modelelor similare : Principalii parametrii energetici sunt: Tabelul 1.3.2
Mercede s-Benz Sprinter 316 CDI Dropside Nr. cilindrii/ dispuner e/tip Cilindree [cm3] Numar de supape per cilindru Putere max [kW] la turaia [min-1] Cuplu max [Nm] la turaia [min-1] Capacitat e rezervor [l] Clasa de emisii Emisii CO2 n regim mixt (g/km) urban (l/100 km) extraurba n (l/100 km) combinat 4 LMAC 2143 Ford Transit Autosa siu 2.2 TDCI 4 LMAC 2179 Iveco Daily 35S11 Dropsi de 2.3 HPI 4 LMAC 2268 Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside 4 LMAC 2287 Renault Master 2.3 dci Dropsid e 4 LMAC 2289 Volskwag en Crafter 2.0 TDI Dropside Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropsid e 4LMAC 2198 Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI Renaul t Trafic 2.0 Dci 115Cp 4LMAC 1995 Peuge ot Boxxe r 2.2 Hdi 4LMAC 2103
4L-MAC 1968
4L-MAC 2464
120/3800
92/360 0
94/380 0
96/3600
92/3600
100/3500
96/ 2800
74 / 2500
84/250 0
153/3 000
360/1400
360/14 00
320/16 00
320/1800
310/150 0
340/1575
320/200 0
260 / 1600
300/15 00
nc
75 Euro V
75 Euro V
70 Euro V
60 Euro V
105 Euro V
75 Euro V
90 Euro V
90 Euro lV
90 Euro V
60 nc
(l/100 km)
n ceea ce priveste studiul parametrilor energetic putem trage urmatoarele concluzii : Toate autovehiculele prezentate au numarul de cilindri i dispunerea ascestora n numar de 4 i dispui n linie. Numarul de supape este acelai. Puterea maxim i turaia la care e atins aceasta n cazul Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Dropside are superioar fa de celelalte modele. n ceea ce priveste autonomia Volkswagen T4 Pritsche 2.5 Tdi se claseaza pe ultimul loc. Consumul extraurban n cazul acestor vehicule este cel mai important deoarece acestea sunt n general destinate transportului de marfuri ( de regul marfurile se transport pe distane mai lungi n afara oraelor). Subcapitolul 1.4 Stabilirea modelului de autovehicul ce se va proiecta conform cerintelor Realizarea histogramelor necesare realizrii autoutilitarei : n urma analizei parametrilor dimensionali exteriori, parametrilor masici precum si a parametrilor energetici, a celor 10 modele similare, am stabilit ca modelul cel mai apropiat de cerinele acestui proiect este autovechiculul Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI i Ford Transit Autoasiu Dropside .
Limea va fi aleasa din intervalul [1988-2050]. E important ca limea sa fie in mod normal mai mare pentru o mai buna siguranta impotriva rasturnrii.
Din aceast histogram se observ c numrul de autovehicule din intervalul [5183-5358] este 4 care este egal cu numarul de vehicule din intervalul [4789-5182]
naltimea este un parametru foarte important.Ceea ce se observ mai sus arata faptul c mai multe automobile se incadreaz in intervalul [2191-2273], ins ca proiectant am ales o nalime in afara acestuia, deoarece nu consider c o nalime mare confer avantaje
Histograma ecartamentului fa arat c majoritatea modelelor au un ecartament cuprins ntre 1678 i 1711 mm. Ecartamentul fa este o marime relativ important deoarece la acest timp de autovehicule se poate transporta i marfa cu o laime mai mare,iar marirea ecartamentului prezint un beneficiu.
Pentru proiectarea vehicului am ales un ecartament fa-respectiv spate care sa se incadreze in jurul valorii intervalului [1678-1711] mm pentru ecartament fa si [17031732]mm pentru ecartament spate.
Avnd n vedere faptul ca cele mai multe vehicule se gsesc n intervalul [997-1070] mm ,consola spate va fi ales n acest interval.
Majoritatea acestor utilitare au o garda la sol relativ mic.Pentru proiectarea autovehicului din tem voi alege ns o garda la sol mai ridicat.O gard la sol mai mare n cazul uitilitarelor constituie un avanjaj mai ales atunci cnd autovehiculul este incrcat.
Din histogramade mai sus observm ca majoritatea vehiculelor se ncadreaz ntre [18742100 ] kg Si deci si autoturismul proiectat va fi ales cu o mas aproximativ
Ampatamentul e important pentru orice autovehicul rutier. n special in cazul utilitarelor faptul ca ampatamentul e mai mare prezint un avantaj pentru un transport mai mare de marf.
Se prefer utilizarea unui rervor mai mare pentru vehicule utilitare.Acest lucru e datorat faptului c oferul se va deplasa des cu vehiculul i prin urmare nu se doreste o aprovizionare cu motorin zilnic.
n urma analizei celor 10 automobile studiate, se observ c acestea au caracteristici tehnice diferite ns parametri dimensionali ,parametri masici i parametric motrului + performane , diferenele nu sunt foarte mari. Trebuie sa inem cont c automobilul ce urmeaz a fi proiectat este un vehicul care este destinat transportului de marf i bunuri.Totodat nu trebuie sa neglijm consumul si msa acestuia datorit faptului c nu am dori un vehicul care s aiba un consum exagerat de ridicat sau o mas foarte mare .
1.5.2 Bibliografie n urma realizrii acestui prim capitol au fost necesare date tehnice care au fost numeroase siteuri de internet cum ar fi :
5. http://www.mercedes-benz.ro
6. http://www.opel.ro 13. http://www.volkswagen.ro 8. http://www.peugeot.com.ro/ 4. http://www.ford.ro/ 2. http://web.iveco.com/romania/Pages/homepage.aspx 15. office@trustmotors.ro 10. http://www.renault.ro/ 9. http://www.peugeot.com.ro/upload/car_files/104_file1.pdf 7. http://www.opelgtt.ro/n/pdf_datetehnice/date_tehnice_movano.pdf 11. http://www.renault.ro/media/brosuri/brosuri/att00400359/Brosura_Trafic.p df 3. http://www.catalog-brosura.com/brosuri-masini-renault/#more-675