Universidad Nacional de Ingeniera Facultad de Ingeniera Civil Departamento Acadmico de Topografa y Vas de Transporte

TRAZO EJE DE CARRETERA

Objetivo
Determinar el eje de la carretera segn las normas y reglamentos estudiados en clase.

Materiales Utilizados
Papel canson. Plano escala 1/2000. Plantillas de radios.

Procedimiento
1. Procedemos a calcular el tipo de orografa del terreno a trabajar, para esto realizamos 3 medidas; las cuales fueron: L1 = 1 cm <> 20 m = (10/20)*100 = 50.00 % L2 = 0.9 cm <> 18 m = (10/18)*100 = 55.55 % L3 = 0.8 cm <> 16 m = (10/16)*100 = 62.40 % Tomando un promedio de los 3 resultados obtenidos tenemos un talud del terreno:
= 55.98 %

Por lo tanto de acuerdo a este talud, nuestro terreno se puede clasificar como: Tipo de terreno: TIPO 3 2. Con los datos obtenidos en el paso anterior, y con ayuda de las tablas proporcionadas en clase, podemos hallar el rango de valores para la velocidad directriz; la cual es: Vd = [30; 40]

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Del rango obtenido para la velocidad directriz trabajamos con el valor de: Vd = 30 Km. /h Tomamos esta velocidad como velocidad directriz, pues segn lo visto en el plano, el terreno presenta constantes variaciones de direccin. 3. Una vez decidida la velocidad directriz con la que vamos a trabajar, hallamos el radio mnimo para la carretera, la cual es hallada mediante tablas; para nuestro caso segn las tablas el radio mnimo es: Radio mnimo = 25 m 4. Como siguiente paso hallaremos aproximadamente la pendiente de trabajo (i%trab); para esto mediremos aproximadamente la distancia horizontal, la cual resulto: DH = 39. 4 cm <> 788 m

aprox.

Como tenemos una diferencia vertical de 30m; por lo tanto tenemos: i%trab = (30/788)*100 i%trab = 4% (aprox.) 5. Con el dato anterior calculamos la abertura del comps (Ac), la cual nos servir para trazar la lnea gradiente de la carretera. Ac = 10/i% Ac = 10/4% Ac = 2.5 cm <> 50 m (para una escala 1/2000)

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6. Luego, con la abertura del comps encontramos los puntos por donde va a pasar nuestra lnea gradiente (ver plano adjunto). 7. Luego trazamos la lnea gradiente (la cual se puede observar en la lamina N1 adjunto en los anexos).

8. Posteriormente con ayuda de las plantillas de los radios a utilizar, se procede a dibujar el eje de la carretera (ver lamina N 2), para lo cual se deber buscar que el eje se acerque lo mas posible a la lnea gradiente, como tambin de deber tener en cuenta cumplir con no sobrepasar las siguientes distancias: Distancia minima en S (L min. s) Distancia minima en O (L min. o) Distancia mxima (L mx.)

Para nuestro caso las distancias a tomar en cuenta tienen los siguientes valores, segn la tabla de la norma y en funcin de la velocidad directriz.

Vd (Km./h) 30 40

L min. s (m) 42 56

L min. o (m) 84 111

L mx. (m) 500 668

9. Por ultimo trazamos el eje final de la carretera (ver lamina N 3); la cual se encuentra acotada cada 20 m.

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ANEXOS (Plano y Trazos)

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