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Les thories de lespace public urbain: une lecture iranienne

Khashayar Kashanijou
universit islamique

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azad, dpartement darchitecture, branche shahre-Gods, thran

Esmaeil Dargahi Malellou, Guy Baudelle, Anne Ouallet


eso rennes umr

6590 cnrs - universit rennes ii

Lobjectif de cette contribution est de prsenter un tat de lart de la littrature internationale consacre lespace public urbain dun point de vue iranien. Il sagit donc de montrer quelles sont les rfrences trangres mobilises par les urbanistes en Iran tout en faisant connatre la littrature de langue persane sur le sujet. Cette revue de la littrature reprend pour lessentiel, avec son accord, le texte dune confrence donne en 2010 lUniversit islamique Azad de Thran par lurbaniste iranien Khashayar Kashanijou partir de sa thse (Kashanijou, 2009)1. K. Kashanijou, enseignantchercheur au dpartement darchitecture de cette universit, est un spcialiste des rapports entre la mobilit, notamment pitonne, et la configuration des espaces urbains (Kashanijou, 2011 & 2012; Majid Mofidi et Kashanijou, 2010). Sa communication a t traduite, enrichie et mise en perspective par Esmaeil Dargahi Malellou au regard de ses propres premiers travaux de recherche qui portent sur lespace public Thran partir dune comparaison entre quartiers traditionnels et modernes, de type occidental. Sa thse est codirige par Guy Baudelle et Anne Ouallet et mene en lien avec lUniversit islamique Azad de Thran o E. Dargahi Malellou assure des enseignements.

sime lieu essentiel de cration dinteractions sociales, cette ide ayant fortement influenc la planification urbaine. lespace public a en effet occup une grande place dans lurbanisme sous diffrentes formes selon les poques avant de perdre brusquement lessentiel de ses fonctions avec lapparition de la voiture, ce changement suscitant de nouvelles problmatiques et de nouveaux concepts. depuis une gnration environ, le dveloppement des ntic et lvolution de la demande sociale ont rendu ncessaire lamlioration de la qualit des espaces urbains. nous proposons ici une analyse compare des diffrentes thories de lespace public qui sont notamment fonction des doctrines relatives aux problmes urbains. les points de vue permettent didentifier six groupes dauteurs: ceux qui insistent sur la conception visuelle; ceux pour qui priment la proccupation environnementale et la durabilit; ceux qui visent fortifier les interactions sociales; ceux mettant laccent sur le dveloppement des voies pitonnes; ceux donnant la priorit lhumain et la scurit; ceux se focalisant sur lenvironnement et le comportement. les chercheurs relevant de chacune de ces approches partagent un certain nombre de points communs quon se propose de synthtiser en respectant lordre chronologique. on notera que chaque conception perdure au-del de sa priode daffirmation, notamment en iran o lon constate que des auteurs continuent se rclamer de certains de ces courants postrieurement la priode o ils se sont affirms ou furent le plus en vogue, ce qui explique que les rfrences iraniennes mentionnes soient parfois plus tardives que les travaux occidentaux dont ils se rclament. ne sont cits ici que les auteurs iraniens majeurs et reprsentatifs de ces diffrentes coles de pense.

cet article prsente une classification des principaux courants thoriques de lespace public urbain, depuis la rvolution industrielle jusquaux approches contemporaines les plus convaincantes sattachant rendre la ville plus sre et plus humaine. les espaces publics urbains sont des lieux ouverts lensemble des citoyens, ils ne sont pas seulement caractriss par leurs aspects physiques mais aussi par le sens quils prennent en prsence des hommes et de leurs activits. ils sont, avec la maison et le lieu de travail, le troi1- adresse du lien vers la transcription de la confrence: http://www.sid.ir/fa/veWssid/J_pdf/38413890609.pdf (en persan).

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LA cOncEptiOn visuELLE DE LEspAcE puBLic En vOGuE DAns LEs AnnEs

1950 Et 1960

les thoriciens de cette famille prdominante en occident dans les annes 1950 et 1960 insistent sur la perception visuelle des espaces urbains. ainsi chez lurbaniste anglais thomas Gordon cullen (1961) la ville est conue comme un ensemble o lon peut dambuler, elle est vue comme un espace de dplacement continuel et squentiel, occasionnant une succession contraste de passages, et non comme une image fixe (Gosling, 1966). G. cullen prcise que pour inciter les gens trouver plaisir se dplacer et regarder la ville, il faut la rendre propice aux mouvements des pitons en leur accordant priorit et cohrence. selon lui, les voies pour vhicules motoriss anantissent lidentit individuelle, alors que les voies pour pitons la rendent possible. en insistant sur le fait que lenvironnement urbain devrait faire du dplacement une exprience plaisante pour tous, cullen a plac lhomme au cur de lamnagement urbain. de leur ct, robert carrier et aldo rossi ont plutt insist sur larchitecture urbaine et considr les espaces publics du point de vue physique et spatial. r. carrier (carrier, dick, 1957) a critiqu les organisations urbaines modernes qui nattachaient selon lui pas assez dattention la cration despaces propres dvolus aux pitons et prconis de retourner au systme pass des villes et lauthenticit des places et des rues traditionnelles. a. rossi (1966) prsentait pour sa part les espaces urbains comme des crations artistiques. larchitecte et anthropologue amricain christopher alexander (1977, 1987), peu connu en France, a labor par la suite une thorie originale et complexe de la croissance urbaine en sept tapes centre sur les relations entre le tout et les parties. il a aussi identifi des situations archtypales qui sattachent entre autres aux relations entre dehors et dedans et donc lespace public. enfin, les tudes de cliff moughtin (moughtin, shirley, 1996) font de lespace public lobjet principal de la planification urbaine en insistant sur le rle des rues et des places qui dlimitent le domaine public avec les boulevards, les parcs urbains et les faades des btiments. parmi les thoriciens iraniens, deux figures mergent. louvrage dali madanipour Planification des

espaces urbains, qui reste une rfrence majeure dans le domaine, sefforce de faire de la planification urbaine une discipline mariant les dimensions sociale et physique des espaces urbains afin de les rendre agrables et dynamiques (madanipour, 2000, 2008). Jahanshad pakzad (2005, 2007) a pour sa part propos une classification des espaces urbains des villes iraniennes en 24 groupes incluant les entres de quartier, les nuds, les places, les rues, les passages, les bassins et les escaliers accompagne de principes stratgiques de planification adapts chacun. on peut galement citer mahmoud tavassoli pour qui lespace public est une partie insparable de la structure de lespace urbain, rejoignant rob Krier (1975) sur le fait quil est constitu de deux lments la place et la rue qui ne peuvent cependant tre considrs comme espaces publics qu la condition dtre esthtiques. m. tavassoli se proccupe donc peu des aspects sociaux, ses critres et principes de planification, dordre formel, semployant embellir un espace public vu comme une uvre dart.
LEs cOncEptiOns prDOMinAntEs DAns LEs DcEnniEs

1960-1980

Les auteurs donnant la priorit aux considrations de durabilit et denvironnement serge chermayeff (1963) est lun des premiers avoir pris en considration les problmes environnementaux dans les espaces publics, la voiture tant ses yeux un lment de destruction de la vie sociale. larchitecte britannique a ainsi divis les domaines de la vie collective et prive en six catgories : les espaces urbains publics (autoroutes, parcs urbains); les espaces urbains semi-publics (btiments municipaux, gares routires, parkings); les espaces publics particuliers; les espaces privs spcifiques (jardins publics, dpts); les espaces privs familiaux; les espaces privs des individus. s. chermayeff insistait sur la ncessit de rationaliser et de limiter lusage des vhicules privs qui constitue une menace pour les socits urbaines, le meilleur

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moyen tant la mise disposition de transports en commun gratuits. cet urbaniste prconisait mme dj la location de bicyclettes dans les espaces denses. avec le dveloppement du concept de dveloppement durable au dbut des annes 1990, dautres auteurs tels que Graham hagton et colin hunter (1994) ont insist sur la relation entre les btiments, la voirie et les espaces ouverts. lintgration de la conception des btiments et de la planification urbaine a t vue comme un facteur de durabilit. pour sa part, hugh barton (barton, davis, Guise, 1995) estimait que des rseaux despaces verts sont ncessaires pour la gestion de la pollution et le drainage de manire protger lhabitat humain dans la dure. enfin, richard rogers (rogers, Gumuchdjian, 1998), autre thoricien clbre du dveloppement durable, prsente lespace public comme un facteur de bien-tre social. lurbaniste anglais estime que la ville durable doit satisfaire la justice, la beaut, la crativit, lhomognit et lintensit; elle doit tre polycentrique et varie et faciliter la communication, quelle soit directe ou lectronique. Lapproche privilgiant le renforcement des interactions sociales on sait que la philosophe hannah arendt (1958), sintressant de manire critique la modernit, a thoris lespace public, encourageant une vision dcentralise de la vie politique et sociale o lespace public jouerait un rle majeur, mais sans doute davantage au sens des politistes que des urbanistes. chez larchitecte allemand paul zucker (1970) en revanche, ltude est bien centre sur la place publique comme lieu de production dinteractions sociales: la place est pour lui un lment de transformation de la socit en communaut et non un simple lieu de rassemblement. aussi p. zucker considre-t-il que la planification urbaine ne doit pas se limiter aux dimensions formelles et esthtiques mais galement se proccuper des aspects sociaux et des activits quotidiennes dans lespace. pour ce faire, elle doit sappuyer sur lexprience du mouvement de lhomme dans cet espace. la figure dominante de ce courant est bien sr celle de la polmiste et importante thoricienne des espaces publics urbains Jane Jacobs (1961) qui a aussi insist

sur leur rle dans la cration des interactions sociales. selon elle, les espaces publics, notamment les rues et les trottoirs, sont ce qui subsiste le plus dans la mmoire dune ville. J. Jacobs tche de dmontrer que la hausse de frquentation et la scurit des trottoirs rduisent dautant la sgrgation et la discrimination raciales. les trottoirs doivent tre anims par de nombreux passants pour attirer plus dhabitants, sans ncessairement exiger une densit leve. le sociologue amricain William Whyte (1980) sest galement intress aux pitons et plus globalement la fonction sociale de lespace urbain comme la question comportementale. selon lui, les comportements des gens en ville sont trangement imprvisibles et ce qui les attire plus que tout, cest la prsence des autres personnes dans lespace. cet urbaniste a cherch dvelopper la mesure objective des dplacements pdestres. larchitecte Jan Gehl a de mme concentr ses recherches partir des annes 1970 sur les interactions et les problmes sociologiques et psychologiques lis aux espaces publics urbains. selon lui, on peut estimer lattrait dune ville par le nombre des gens qui se rassemblent dans ses espaces publics et y passent leur temps. lurbaniste danois refusait la sparation stricte de la circulation des pitons et des voitures, considrant la ville comme un va-et-vient vivant o un grand nombre de gens profitent des espaces publics. les citadins passent ainsi beaucoup de temps entre les btiments (Gehl, 1987), activits que lauteur a catgorises en trois types principaux: les activits ncessaires (fonctionnelles), slectives (loisirs) et sociales. ray oldenburg (1999) est all encore plus loin en proposant une thorie puissante visant un quilibre entre trois lieux de la vie quotidienne la rsidence, le travail et le lieu social pour assurer la paix et la satisfaction des individus. ce sociologue amricain qualifie le troisime type de lieu lespace public, cherchant montrer quil est le principal lment identificateur dune ville. en effet, dans la mesure o les institutions ne parviennent pas rpondre aux attentes des familles, les gens ont besoin de se librer, ce que les espaces sociaux permettent (carmona et al., 2003). larchitecte et paysagiste amricaine clare cooper marcus a quant elle principalement insist sur les espaces urbains accessibles tous, les lieux populaires
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(marcus, Francis, 1997). elle et ses collgues se sont penchs sur lvolution de lenvironnement des logements, catgorisant les espaces publics en sept groupes, essentiellement en fonction de la communication sociale: les places urbaines, les parcs rgionaux (comme units de voisinage), les parcs amnags, les espaces ouverts des coles, les espaces ouverts rsidentiels pour les personnes ges, les espaces ouverts pour la garde et le jeu des enfants et les espaces de soin ouverts (les hpitaux) (rza, 2004). hossein soltanzadeh (1996, 1999) se rattache cette conception dans la mesure o ses espaces publics sont ouverts et accessibles mais surtout dynamiques et par dfinition propices aux interactions sociales que matrialisent entre autres les activits commerciales, culturelles et religieuses. h. soltanzadeh (1991) divise les espaces publics urbains en cinq groupes: voies et passages, bazars, places, portes et espaces riverains des rivires. de mme seyyed mohsen habibi (2000, 2001, 2011) fait de lespace public une zone intermdiaire occupe par la communaut, entre la sphre prive et lespace dvolu aux institutions politiques. la dlimitation des domaines public et priv est un enjeu important pour protger la spcificit de chacun mais leur permabilit doit tre considre comme positive car sinon linteraction est impossible et les communications affaiblies, engendrant autant de ruptures dans la vie sociale. La priorit aux pitons et le dveloppement du mouvement dans les espaces urbains un autre ensemble de travaux a approfondi la question des dplacements, notamment pitons. la thorie de la ville industrielle dveloppe par tony Garnier au dbut du XXe sicle compte parmi les premiers projets postrieurs la rvolution industrielle accordant leur attention aux pitons. larchitecte prconisait de consacrer au moins la moiti des terrains rsidentiels aux espaces verts, des rseaux pitonniers devant permettre de circuler dans toute la ville travers ces espaces verts. Garnier sopposait aux rues en forme de tunnel et insistait sur la ncessit dassurer un accs au soleil et lair suffisants entre les btiments ainsi que sur la protection thermique des trottoirs (ostrovski, 1992).

paul spreiregen (1960) a plus rcemment mis laccent sur le rle du mouvement des pitons dans les espaces urbains. cet urbaniste amricain considrant lespace urbain comme le lieu de concentration des activits, il fallait en assurer louverture complmentaire de manire en attnuer la rudesse et le caractre formel. il voquait aussi la marche comme un critre dagrment dans la planification urbaine et la ncessit dassurer de meilleurs contacts sociaux par une approche des lieux base sur lhumain. dans la dcennie suivante, son collgue lawrence halprin (1973) eut pour proccupation principale de coordonner les diffrents types de mouvement en ville. il ne prenait pas uniquement en considration les formes humaines (automobiles ou pitons) mais galement le dplacement des oiseaux et des animaux impos par le changement des saisons. l. halprin croyait la ncessit dliminer la voiture par le dveloppement des rseaux de transport en commun. il prconisait lutilisation de plusieurs niveaux de chausse pour sparer les diffrentes vitesses de circulation. il insistait galement sur la qualit du dplacement des pitons. hirarchisant les espaces ouverts, il mentionnait dabord la rue, puis les petites places lchelle du quartier, les parcs et enfin des espaces ouverts sur le toit. edmund bacon, minent urbaniste dont luvre matresse, La planification des villes (1967), est toujours une rfrence, sest pour sa part focalis principalement sur la distinction entre la structure des villes et les systmes de dplacement. selon lui, seul le mouvement continuel dans lespace permet dexprimenter la ville et cette exprience nest pas seulement visuelle, mais engage la conception de lespace ainsi que toutes les sensations et les sentiments humains. e. bacon sest concentr sur lespace: pour lui, la masse et lespace sont deux lments essentiels de larchitecture. dans la vision de bacon des systmes de circulation urbaine, lattention est porte sur trois concepts: le lien entre la masse et lespace, la continuit de lexprience et les continuits simultanes. daprs lui, le planificateur urbain doit considrer en mme temps les diffrentes vitesses de mouvement effectives et crer des formes agrables aussi bien pour les conducteurs que pour les passants.

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larchitecte bill hillier (1996) est lun de ses hritiers dans la mesure o il sest focalis sur le lien entre la situation spatiale et le mouvement et sur lanalyse des rseaux publics en vue dune planification approprie des espaces urbains dun point de vue fonctionnel. selon lui, la prsence de lhomme augmente le sentiment de scurit dans lespace public. il y a un lien entre le mouvement (plutt piton) et la qualit des espaces urbains. b. hillier est connu avant tout pour son systme danalyse de larrangement spatial, la syntaxe spatiale. son systme est une mthode qui rvle et documente en profondeur la relation entre le mouvement, le plus souvent piton, et la situation de lespace urbain (carmona, 2003). sa mthode sest concentre sur la cohrence des vues par lexamen des caractres du rseau et des lignes de vue partir des mouvements de masse des pitons. lartiste et designer contemporain michel e. arth (2007) a de son ct introduit de nouvelles ides concernant le mouvement des pitons dans lespace urbain. ses thories, connues sous le nom de nouveau pitonnisme, sont considres comme une rvolution urbanistique idaliste. le no-pitonnisme sinscrit dans le mouvement du nouvel urbanisme. cest un effort pour rsoudre les problmes sociaux, sanitaires, nergtiques, conomiques, esthtiques et cologiques en se focalisant particulirement sur la rduction de la place de la voiture. on appelle village pitonnier tout quartier ou nouvelle cit inspirs du nouveau pitonnisme. le village pitonnier peut tre presque dpourvu de voiture, prvoir laccs larrire de presque toutes les maisons et de tous les bureaux, les voies pitonnes tant toujours en faade grce des rues pitonnes et cyclistes arbores par limination des voitures de la rue.
scurit Et EnvirOnnEMEnt : LEs cOncEptiOns DE

1990

AujOurDhui

humanit et scurit de lespace public quatre auteurs peuvent tre rattachs cette approche, commencer par lewis mumford qui, la suite de patrick Geddes, est peut-tre lun des premiers urbanistes avoir port attention, ds le dbut du XXe sicle, la scurit et au sens du lien humain dans les espaces urbains. l. mumford (1938) montre

la ville comme un lieu de reprsentation de la culture et de dfense de lhomme face la voiture. il dfend la varit et le mlange des fonctions dans lespace urbain ainsi que la priorit au mouvement des passants sur les voitures dans lenvironnement urbain. on sait quun groupe darchitectes et urbanistes amricains autour de peter Kats (1998), andrs duany et elizabeth plater-zyberk (2000) a fond le mouvement du nouvel urbanisme au dbut des annes 1990 partir dune critique du dclin des centres urbains, de leur dveloppement dsordonn et de la prdominance de lautomobile dans lespace urbain. la marche pied, la mixit dusage, la varit des logements comme de larchitecture, une planification urbaine de qualit, le retour aux structures traditionnelles, une plus forte densit, un transport intelligent, le dveloppement durable et la qualit de vie sont considrs comme les dix principes de ce mouvement qui peut tre considr comme une raction lurbanisme moderne et la domination sans partage des voitures. ce courant estime quon peut amnager les espaces urbains de manire efficace et humaine en sinspirant des principes de planification des quartiers traditionnels. larchitecte Francis tibbalds (2000), ancien prsident de la socit royale des urbanistes anglais, a depuis insist sur la promotion des espaces publics dans les villes et sur la ncessit de prter attention aux critres humains en sappuyant sur des esquisses fort artistiques. les leons du pass, la convergence des fonctions et des activits, la libert des pitons, laccs pour tous, le souci constant de lenvironnement sont des critres et principes susceptibles damliorer la qualit des espaces publics. enfin, les architectes al zelinka et dean brennan (brennan, zelinka, 2000) ont centr leurs travaux sur la scurit dans le souci de diminuer la dlinquance et la peur quelle engendre. ils ont synthtis des principes de planification visant assurer la scurit des espaces publics. la plupart concernent directement les espaces de circulation des pitons. Les tudes focalises sur lenvironnement et le comportement la thorie de limage de la ville autour de cinq lments conue par Kevin lynch (1960) demeure des plus prgnantes. K. lynch, en proposant une approche
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globale de lenvironnement, de la comprhension de la ville, de limagination et de la vision mentale, a ouvert une voie nouvelle. dans son sillage, amos rapoport (1977), un des thoriciens des plus reconnus en science du comportement, a port une attention considrable aux problmes urbains en avanant lide dune raction mutuelle entre l`homme et lenvironnement, contestant donc lide dune absence dinfluence de lhomme sur lespace urbain. a. rapoport considre le mouvement comme llment le plus important de la connaissance de lenvironnement. lorientation dans lenvironnement urbain est un autre lment dterminant. selon lui, les points spciaux, laccs et le fonctionnement sont trois lments dcisifs pour lorientation. les pitons, dans leur cheminement, profitent dun ensemble des points de vue particuliers qui doivent tre considrs par les planificateurs comme les entres et les sorties et les voies spciales, sans ngliger les activits qui ont une influence sur lorientation des gens (ramati, 1981). le psychologue de lenvironnement romedi passini (1984) a montr par la suite que lenjeu ne consiste pas seulement faciliter lorientation de lhomme dans

un milieu artificiel par les lments de planification architecturale et dameublement urbain, mais aussi accorder de limportance tous les signes et les lments de communication, quelle soit graphique, spatiale, auditive ou matrielle, les uns et les autres rpondant des besoins particuliers des usagers. de nombreux chercheurs ont depuis tudi les effets psychologiques des espaces urbains sur le comportement des populations. la science du comportement sest mme invite dans la planification de lenvironnement urbain et la thorie architecturale en considrant lapprhension de leur environnement par les populations comme une forme de plan mental qui guide leurs comportements lchelle de la ville. parmi les penseurs iraniens stant concentrs sur les effets de lenvironnement sur le comportement, le plus marquant est hossein bahreni (1996) qui a tent une valuation quantitative et qualificative des modles comportementaux des usagers de la rue conue comme un instrument majeur de la planification urbaine. partir de lanalyse de plusieurs rues importantes de thran, et notamment les comportements des pitons, il a propos des principes de planification appropris. selon lui, lutilisation de lespace par les pitons a gnralement

Une priodisation des approches des espaces publics urbains et de leurs principaux reprsentants Priode dominante du paradigme
De la Rvolution industrielle 1960

Approche prdominante
La conception visuelle

Chercheurs majeurs (iraniens en italique)


Thomas Gordon Cullen, Robert Carrier, Aldo Rossi, Christopher Alexander, Cliff Moughtin, Ali Madanipour, Jahanshah Pakzad, Mahmoud Tavassoli Kevin Lynch, Amos Rapoport, Romedi Passini

Les impacts environnementaux Les comportements De 1960 1990 Le renforcement des interactions sociales Les mouvements dans lespace urbain et le dveloppement despaces pitons La scurit et lchelle humaine dans lespace urbain De 1990 2013 Considrations environnementales et comportementales

Hannah Arendt, Pavel Zucker, Jane Jacobs, William Whyte, Jan Gehl, Ray Oldenburg, Clare Cooper Marcus, Hossein Soltanzadeh Tony Garnier, Paul Srpeiregen, Lawrence Halprin, Edmund Bacon, Bill Hillier, Michael E. Arth

Lewis Mumford, Francis Tibbalds, Peter Kats, Andrs Duany, Elizabeth Plater-Zyberk, Al Zelinka, Dean Brennan Serge Chermayeff, Graham Hagton, Colin Hunter, Hugh Barton, Richard Rogers, Hossein Bahreni, Seyyed Mohsen Habibi

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une origine culturelle et lenvironnement (comme forme et espace) na quun rle auxiliaire, jamais dterminant, dans les comportements. par consquent, puisquon ne peut sattendre aucun changement immdiat de culture ou de modle comportemental, la planification peut encourager les activits appropries et rduire les comportements inappropris.
cOncLusiOn

cette brve revue de la littrature occidentale et des grands noms de la pense urbanistique iranienne sur le rle et la production des espaces publics depuis lapparition de thories de lurbanisme montre que le regard a beaucoup vari dune poque lautre. on a toutefois russi identifier six principaux courants danalyse qui peuvent tre eux-mmes regroups en trois grandes priodes pour ce qui est des approches contemporaines: de la rvolution industrielle 1960, de 1960 1990 et de 1990 nos jours (tableau). daprs cette classification, la premire priode sest surtout attache la conception visuelle. la deuxime sest essentiellement intresse aux aspects environnementaux et comportementaux tels que le dveloppement des espaces pitons et le renforcement des interactions sociales. la phase la plus rcente a mis en vidence le rle physique et social des espaces urbains en se focalisant sur les questions de scurit et denvironnement. en dautres mots, ltude de lvolution des approches thoriques dominantes au cours de ces trois priodes montre quon a toujours considr lhomme comme llment principal du dynamisme et de la vivacit de lespace urbain tout en accordant paralllement une place croissante des thmatiques plus globales comme la scurit, lenvironnement et la durabilit. la diffusion de ces conceptions en iran sexplique souvent par le sjour ltranger de chercheurs de ce pays. ainsi a. madanipour est-il aujourdhui encore professeur durbanisme luniversit de newcastle. de mme J. pakzad, actuellement enseignant-chercheur en urbanisme luniversit shahid beheshti (thran), est titulaire dun doctorat en amnagement urbain de luniversit de hanovre tandis quh. bahreini, en poste la Facult des beaux-arts de luniversit de thran, est docteur en amnagement et urbanisme de luniversit de Washington.

on observera toutefois le frquent dcalage entre lapparition et laffirmation de certains courants occidentaux et leur diffusion en iran qui saccompagne dune certaine persistance au-del de la phase dapoge du paradigme correspondant au niveau international, certains auteurs iraniens restant fidles des conceptions classiques voire traditionnelles, pour des raisons en partie politiques. il reste savoir dans quelle mesure ces diffrentes approches ont pu tre mobilises dans la conception des espaces publics telle quelle a t mise en uvre dans le cadre de la planification urbaine de la ville de thran. la question est de savoir quels courants ont guid la conception et lamnagement de ces espaces par les urbanistes et ingnieurs au cours du dernier demi-sicle. cest lun des objectifs de la thse en cours desmaeil dargahi malellou.

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