Fractografia de Compsitos Estruturais

# / - 0 3 ) 4 / 3 % 3 4 2 5 4 5 2 ! ) 3

Segurana deve ser levado a srio em todas as reas, mas algumas delas, como o caso da aviao, esse quesito deve atingir nveis prximos da perfeio. Aliado segurana, outras preocupaes devem existir, tais como, a econmica e ambiental e por isso quando se pensa em materiais que devem compor o sistema de sustentao de cargas aplicadas em avies, so feitos esforos crescentes para que a leveza e alta resistncia continuada garantam o crescimento sustentado adequado, com baixo consumo energtico e alto nvel de confiabilidade. A matria elaborada pela Prof Dr Mirabel C. Rezende do CTA, So Jos dos Campos, elucida com grande preciso como possvel monitorar e prever possveis falhas em compostos polimricos estruturais utilizados em aeronaves e porque so necessrias anlises sofisticadas como a fractogrfica, mesmo tendo como limite a capacitao de analistas e laboratrios. As indstrias aeronutica e espacial so as grandes impulsionadoras do desenvolvimento dos materiais compsitos estruturais, por necessitarem de componentes de baixa densidade e que atendam aos severos requisitos de resistncia mecnica em servio. A constante necessidade de reduo de peso em aeronaves e estruturas espaciais tem continuamente impulsionado a tecnologia de processamento de compsitos estruturais. Este aumento de uso est associado reduo de peso, com maiores valores de resistncias fadiga e corroso, em relao ao alumnio, facilidade na obteno de peas com geometrias complexas e flexibilidade de projeto na concepo de estruturas de forma integrada, reduzindo, assim, o nmero de componentes aeroembarcados. Como muitos dos elementos estruturais utilizados no setor aeroespacial apresentam dimenses considerveis, os materiais compsitos polimricos representam um caso de particular relevncia dentro dos materiais de engenharia no convencionais, especialmente para aplicaes estruturais de uso aeronutico. Desde o advento das fibras de vidro, aramida e carbono, a indstria aeronutica tem se utilizado dessa tecnologia na fabricao de peas para aeronaves. A Figura 1 ilustra o uso de materiais compsitos, em substituio aos materiais metlicos, das aeronaves Boeing 777, Airbus A-380 e do Embraer 170. Com a evoluo tecnolgica, os materiais polimricos, de alta resistncia estrutural, foram ganhando espao neste segmento, podendo ser observado um crescimento desses materiais na fabricao das aeronaves, tendose hoje projetos de novas aeronaves com a previso de uso
11% 1% 70% 4% 25% 61% 1% 4%

de 50% em peso em materiais compsitos. A Figura 2 ilustra o uso de materiais compsitos na aeronave EMB 170. O desempenho das propriedades de um componente em uma aeronave dependente da regio em que o mesmo est atuando. Por exemplo, o aumento da resistncia esttica til principalmente em regies de elevada intensidade de carregamento, como na asa. Em regies de carregamento moderado, a rigidez o principal critrio de projeto, enquanto que a densidade do material importante em qualquer parte do avio. A indstria aeronutica exige um controle muito rigoroso na seleo de materiais que so utilizados no projeto e na fabricao de componentes, tendo como base os dados conhecidos das diferentes cargas envolvidas durante as diversas fases de operao da aeronave. Na Figura 3 podem ser observadas as principais cargas envolvidas em uma aeronave em operao. Como ilustrao, a fuselagem de uma aeronave pode ser dividida em trs seces principais: dianteira, central e traseira. As cargas predominantes durante um vo comum so as cargas aerodinmicas que causam flexes e tores na fuselagem; asas e empenagens. As cargas resultantes podem causar regies de trao, compresso, flambagens e cisalhamentos. Durante o taxiamento ocorrem carregamentos dinmicos provenientes das irregulares do solo, transferidos para a fuselagem do avio atravs dos trens de pouso e as cargas inerciais so as predominantes neste caso. Portanto, uma anlise detalhada para a seleo dos diversos materiais e processos envolvidos no projeto e fabricao das distintas partes de um avio, adotando diferentes critrios, se faz necessria. A Figura 4 apresenta as principais propriedades
13% 1% 81%

7% 11%

7% Alumnio Ao

3% Titnio Compsitos Outros

(a) (b) (c) Figura 1. Percentagem global dos materiais utilizados na fabricao das aeronaves (cortesia da empresa Embraer). a) distribuio % global de peso: BOEING 777; b) distribuio % global de peso: AIRBUS A380; e c) Distribuio % global de peso: EMBRAER 170.

E4

Polmeros: Cincia e Tecnologia, vol. 17, n 3, 2007

Material compsito no EMB170 Painel sanduche: Vidro/epxi Carbono/epxi Vidro/aramida/ epxi Laminado slido: Vidro/epxi Carbono/epxi Vertical stabilizer - Fairing tip Vertical stabilizer - Leading edge Dorsal fin Floor panel

Rudder - Fairing tip Rudder Elevator - Root fairing Elevator Elevator - Fairing tip

Winglet - Leading edge Aileron Flap fairings Outboard flap Inboard flap Stub upper panel Radome

Spoilers Shrouds

Horizontal stabilizer - Fairing tip Sliding plates

NLG bay cover NLG door Wing to fuselage fairing

Filet leading edge Engine nacell panels MLG door Ventral speed brake

Figura 2. Vista explodida da aeronave EMB-170, mostrando os componentes fabricados em compsitos polimricos avanados (cortesia da Embraer). Estabilizador vertical: - Carregamento esttico e dinmico - Rajadas laterais Leme: - Carregamento esttico e aerodinmico - Esforo principal: presso aerodinmica

Impacto de pssaro Presso aerodinmica

Fuselagem superior: - Carregamento esttico e dinmico - Esforo principal: pressurizao e cargas aerodinmicas

Asa extradorso: - Carregamento esttico e dinmico - Esforo principal: Compresso

Radome: - Impacto de pssaro - Presso aerodinmica Trem de pouso: - Carregamento esttico e de pouso Asa intradorso: Fuselagem inferior: - Carregamento esttico e dinmico - Carregamento esttico e dinmico - Esforo principal: pressurizao e - Esforo principal: trao cargas dinmicas

Estabilizador horizontal: - Carregamento esttico e dinmico - Esforo principal: intradorso - trao extradorso - compresso

Figura 3. Principais cargas envolvidas na operao de uma aeronave (cortesia Embraer).

que devem ser adotadas durante uma anlise para a seleo de materiais a serem utilizados nas fases de projeto e fabricao de uma aeronave, sendo que as principais propriedades a serem consideradas durante a fase de projeto so a resistncia trao, mdulo de elasticidade, resistncia fratura e ao crescimento de trincas, resistncia corroso sob tenso e fadiga. Atualmente, o mercado da aviao est mais competitivo e agressivo e as companhias areas buscam a todo ins-

tante a reduo do custo operacional, com a melhoria e a reduo de manuteno, associada com a alta confiabilidade operacional da aeronave. Apesar das vantagens que os materiais compsitos apresentam e que motivam a sua utilizao na indstria aeroespacial, essa classe de materiais tem como desvantagem, em comparao aos metais, a susceptibilidade aos danos, perdendo muito de sua integridade estrutural quando isso ocorre. Os danos podem ocorrer durante o processamento

Polmeros: Cincia e Tecnologia, vol. 17, n 3, 2007

E5

Eficincia

B29 7075-T651 Desempenho

Junkers F13 2017-T4

DC3 2024-T3

B777 7055-T7751 B757-767 A310, MD11 C17 7150-T651 7150-T7751 Revestimento superior da asa B757-767 B747 2324-T39 L1011 7075-T651 7075-T651 B777 2524 (C188) Revestimento inferior da asa B707 7178-T651 Revestimento fuselagem

Rigidez, tenacidade fratura Novas ligas 7xxx, MMC Resistncia mecnica, tolerncia ao dano, fadiga, densidade Novas ligas 2xxx, Al-Li Tolerncia ao dano, fadiga, durabilidade, densidade, soldabilidade Al-Mg-Sc, Novas ligas 6xxx, Glare

Ontem Figura 4. Evoluo dos materiais utilizados nos revestimentos de aeronaves.

Hoje

Amanh

da matria-prima, fabricao da pea, manuseio, transporte, armazenagem, manuteno ou em servio. Os danos so causados de diversas formas como descontinuidades das fibras, porosidade, delaminaes, reas pobres ou ricas em resina ou em operaes que envolvam abraso, eroso, impacto de granizo, pedras e pssaros. Os danos nem sempre so visveis, mas podem reduzir a resistncia do componente significativamente. E, quando componentes que possuem danos so expostos aos efeitos ambientais, como temperatura, umidade e/ou radiao ultravioleta, pode haver um aumento significativo da degradao de suas propriedades fsicas e mecnicas. Devido utilizao dos compsitos avanados em peas ou componentes de grande responsabilidade estrutural e de alto custo, torna-se necessria, aps o estudo analtico do dano, a utilizao de reparos estruturais em componentes danificados, recompondo, ao mximo, as condies estruturais de projeto da pea, deixando-a novamente em condies de uso. Essa conduta visa reduzir o custo do processamento de um novo componente (matrias-primas e mo-de-obra) para a sua substituio e de permanncia da aeronave em solo, no caso da indstria aeronutica. Assim, avaliar as variveis e limitaes envolvidas nas tcnicas de

reparo estrutural de importncia fundamental para assegurar que o reparo cumpra seu objetivo. A Figura 5 exemplifica um caso real de dano em um componente aeronutico, um estabilizador vertical, danificado em vo pelo choque com uma ave, mostrando a gravidade do dano provocado pelo impacto. Este um caso tpico de um componente primrio que necessita ser submetido ao processo de reparo estrutural. Nestes casos, o procedimento de avaliao de rotina envolve a inspeo visual da rea e a inspeo por meio de tcnicas no-destrutivas, por exemplo, ultra-som, que permite detectar delaminaes, conforme demarcado pelas regies hachuradas. Este dano tpico em materiais compsitos polimricos, processados pelo uso de pr-impregnados, pelo fato da propagao do dano ocorrer preferencialmente atravs das camadas de primpregnados, provocando delaminaes, rompimento das fibras e microtrincas na matriz de resina. Nestes casos, a regio danificada avaliada e caso seja factvel a realizao do reparo, o material removido por lixamento e o componente reparado. Considerando a crescente utilizao dos compsitos avanados em peas ou componentes de grande responsabilidade estrutural, geralmente de elevado custo, torna-se necessrio um estudo analtico detalhado de reas danifi-

(a) (b) Figura 5. Estabilizador horizontal com dano. As regies hachuradas referem-se rea a ser reparada.

(c)

E6

Polmeros: Cincia e Tecnologia, vol. 17, n 3, 2007

cadas ou de escombros resultantes de acidentes, de modo a avaliar as possveis causas do dano ou do acidente, visando atender aos requisitos de segurana em vo, verificar a possibilidade de reparo de componentes e/ou gerar orientaes quanto otimizao de projetos ou de processamento de componentes.

Fractografia
A fractografia uma das principais ferramentas utilizadas no processo de anlise aps danos ou falhas. Consiste em identificar aspectos fractogrficos e estabelecer as relaes entre a presena, ou ausncia desses aspectos com a seqncia de eventos da fratura, podendo levar determinao do carregamento e condies dos esforos no momento da falha. A fractografia confirma ou remove as suspeitas que possam recair sobre os modos de falha ocorridos. Esta rea de estudos teve como um dos seus primeiros estudiosos os pesquisadores Purslow; Sohn e Hu (PURSLOW, 1986; SOHN, HU, 1995). Esta ferramenta a chave para se determinar a seqncia dos eventos ocorridos durante o processo de fratura e identificar o estado de tenses atuantes no momento da falha. Outros fatores como condies ambientais, defeitos do material e outras anomalias que podem contribuir para o incio, crescimento e trmino da fratura tambm podem ser avaliados pelo uso da fractografia. Normalmente, esta rea da pesquisa faz uso de diferentes tcnicas, podendo-se citar a observao visual, ptica macroscpica, seguida da microscpica ptica, microscopia eletrnica de varredura e, em alguns casos, microscopia eletrnica de transmisso. A observao deve atentar no somente para a identificao e documentao da morfologia da falha, mas tambm para informaes que ajudem a determinar as causas da falha. Assim, trs operaes bsicas devem ser seguidas: (1) classificao do tipo de falha, (2) mapeamento da trinca e (3) anlise qumica da superfcie da fratura. A primeira classificao do tipo de falha conduz a duas definies, falhas interlaminares e translaminares. Esta classificao ajuda muito, pois diferentes mtodos podem ser empregados para melhor estudar cada um dos diferentes tipos de fratura. Fraturas interlaminares ou delaminaes so melhores analisadas pela direo de propagao da trinca utilizando-se microscopia ptica, enquanto que as fraturas translaminares, onde ocorre o rompimento das fibras, so melhores analisadas por microscopia eletrnica de varredura. Determinar a direo de propagao da trinca uma tarefa das mais significativas para a fractografia. A tcnica recomendada para o mapeamento da trinca usa a menor extenso possvel para o cumprimento da tarefa. Isto devido limitao da perspectiva que se tem com o aumento da extenso, de modo que se perde a viso da fratura como um todo. Assim evita-se caracterizar a fratura, baseado apenas em informaes de uma pequena rea no representativa. A anlise qumica da superfcie da fratura pode ser necessria caso queira determinar a seqncia de eventos da fratura.

Com isso, pode-se determinar o ponto de origem da fratura e identificar as anomalias que deram origem ao evento. Com uma pea fraturada em servio, a responsabilidade inicial do investigador documentar a superfcie da fratura, tanto com fotografias quanto com fotomacrografias e fotomicrografias pticas. Neste estgio, informaes crticas importantes podem ser asseguradas localizando-se todos os tipos de fratura ocorridos, suas localizaes so bvias condies anmalas de servio ou produo, o que d ao investigador um sentimento de quais foram as cargas primrias no evento, qual a seqncia de acontecimentos, e que fatores poderiam ocorrer no incio ou durante a falha. Aps a definio do tipo de falha ocorrida, vem a parte mais trabalhosa do processo, que consiste no exame detalhado da fratura por meio de anlises macro e microscpicas. Estas anlises requerem que o investigador use tcnicas fractogrficas especficas para determinar a direo da fratura, o modo como ocorreu e as condies ambientais em que esta se processou. Para fraturas translaminares, a nfase dada na fratura das fibras, enquanto que na fratura interlaminar a resina recebe mais ateno. Se a origem da fratura for identificada, o prximo passo determinar quais condies anmalas existem na regio original. Se um defeito detectado ou suspeitado, ento exames como o de anlise qumica da superfcie devem ser feitos para a determinao precisa da ocorrncia.

Fractografia de Compsitos Estruturais

Os materiais compsitos polimricos esto se tornando cada vez mais importantes em aplicaes industriais, particularmente na indstria aeronutica, onde as propriedades de alta resistncia e baixa massa especfica so necessrias. Como os compsitos esto sendo usados para a fabricao de peas estruturais crticas, como em estabilizadores horizontais e verticais e revestimento de asas, seu comportamento mecnico deve ser melhor entendido. Para isso, as suas propriedades devem ser muito bem caracterizadas, como ocorre com os materiais mais usuais - os metais. Assim sendo, existe um esforo muito grande para se estender os conhecimentos de resultados estabelecidos na rea de anlise de falhas de metais para os materiais compsitos. Para o ramo de anlise de falhas tornou-se, ento, imperativo o desenvolvimento de tcnicas e observaes especficas para os materiais compsitos, e no somente a anlise com vistas aos materiais metlicos, como ocorria em um passado recente. Alm disto, projetos de estruturas em materiais compsitos requerem um conhecimento detalhado do comportamento da fratura do material e dos modos de falha do componente, conhecimento obtido com os exames post-mortem de componentes que falharam. Na anlise de falhas em compsitos no somente importante relacionar a fractografia com os mecanismos de fratura, mas tambm ter a habilidade de descrever cada um dos aspectos caractersticos sem equvocos e entender cada um dos significados, de modo a determinar de maneira pre-

Polmeros: Cincia e Tecnologia, vol. 17, n 3, 2007

E7

cisa o modo de fratura, a direo geral de propagao da trinca e a origem e seqncia de falhas estruturais. importante notar que, os diferentes tipos de falhas esto relacionados com o tipo de matriz e fibras e com a relao de adeso e interface existente entre estes elementos. As Figuras 6 e 7 apresentam vistas relativas avaliao da interface em compsitos estruturais. As falhas em compsitos podem ser descritas pelos mecanismos de danos que ocorrem na fratura. Esses podem ser identificados por quebra das fibras, trinca da matriz ou delaminao interlaminar. A quebra de fibras e a trinca da matriz so dependentes das propriedades de resistncia dos constituintes, enquanto que a delaminao pode ser causada por anomalias durante a fabricao, seqncia de empilhamento de camadas, processo de cura ou impactos que ocorrem na vida em servio. Com a progresso do carregamento, o acmulo de danos ou das falhas locais existentes no laminado provocam a falha final do compsito. A falha catastrfica raramente acontece na carga correspondente

10 Mm Figura 6. Interface fibra/resina no plano de falha de um laminado carbono/ epxi seco. Na parte central da figura observa-se o efeito do arrancamento de fibra.

2 Mm Figura 7. Vista aproximada revelando uma fibra recoberta por resina, sinalizando uma boa interface. Neste caso, a fratura do laminado no ocorreu na interface e sim na matriz.

da falha inicial ou da falha da primeira camada. A falha inicial de uma camada pode ser prognosticada pela aplicao de um critrio de falha apropriado ou pela teoria de falha da primeira camada. A predio da falha subseqente requer o entendimento dos modos de falha e dos modos de propagao das falhas no laminado. O exame da superfcie fraturada ou dos componentes falhados por tcnicas de microscopia permite determinar a evoluo dos eventos de danos e das condies que abrangem o processo de falha. Com a revelao dos detalhes pode-se tentar reconstituir a seqncia de falhas determinando, por exemplo, o local onde se origina uma trinca e qual ou quais as causas provocaram o seu incio. Desse modo, ser possvel obter melhor entendimento por quais modos e direes que as trincas se propagam, quais so os tipos de falhas presentes e maior facilidade para identificar as condies de carregamentos envolvidas. Devido construo anisotrpica dos compsitos, os danos podem ocorrer de vrias maneiras. Os tipos e modos desses danos esto diretamente relacionados com a orientao das fibras e direo de aplicao do carregamento. Os modos de fratura podem ser dos tipos interlaminar, intralaminar e translaminar. A superfcie de fratura a principal fonte de referncias para se determinar a causa da falha. Nela est registrada de forma detalhada a histria dos danos ou de parte dela, contendo as evidncias do tipo de carregamento, os efeitos envolvidos e a qualidade do material. A anlise da origem da fratura pode revelar se a falha causada por alguma situao especial de danos ocorridos no local, como impactos, ferramental utilizado ou outros. Quando a origem de uma fratura determinada, destaque especial dado identificao da causa da falha. Diferente do que ocorre nos metais, a origem da falha nos compsitos no se limita a um pequeno ponto, dependendo do tamanho da pea, chegando a reas de polegadas de dimetro. Como regra geral, peas que apresentam grandes reas de origem de fraturas ou pontos de origem, facilmente definidos como danos aps falha, normalmente passaram por carregamento excessivo em toda a sua estrutura at a falha total da pea. Outra condio a que apresenta o ponto original da falha pequeno e bem localizado, como entalhes e porosidades, de modo que a falha ocorre na maior parte das vezes abaixo da carga mxima suportada pela pea. Cada tipo de carregamento ao qual est submetido a regio fraturada gera um tipo especfico de superfcie de fratura. Como exemplos pode-se citar que o carregamento em trao gera efeitos como o arrancamento das fibras (fibre pull-out) (Figura 6), enquanto que o carregamento em cisalhamento interlaminar gera delaminaes. Do mesmo modo, estruturas finas sobre compresso geralmente falham por flambagem ou por crescimento de delaminaes ao longo das interfaces interlaminares fracas. Tambm tem sido verificado que condies ambientais adversas causam uma reduo significativa na resistncia dos compsitos. Neste caso, o examinador deve estar atento s caractersticas de falhas ocorridas em temperaturas ou

E8

Polmeros: Cincia e Tecnologia, vol. 17, n 3, 2007

condies de umidade fora das especificadas para a operao da pea. Estruturas em materiais compsitos podem falhar prematuramente devido a vrios tipos de danos. Esses podem ser: trinca longitudinal ou splitting, trinca transversal, ruptura de fibras, dano no ncleo, absoro de gua, vazios, porosidades, descolamento e delaminao. Muitas vezes so originados por erros de projeto, ou durante o processo de fabricao ou na utilizao em servio. Dependendo do arranjo interno, os compsitos apresentam diferentes propriedades fsicas. Isto implica no projeto de uma perfeita seqncia de empilhamento de camadas e orientao das fibras, uma vez que um simples desvio de 5 na orientao dos reforos pode reduzir drasticamente, em at 54%, a resistncia do produto final. Outros efeitos da manipulao inadequada deste tipo de material podem ser observados no campo das tenses internas, sendo um facilitador do surgimento e propagao de trincas e falhas de peas. Uma seqncia errada no empilhamento das camadas pode se tornar um problema quando ocorrer uma expanso trmica, uma vez que as propriedades das camadas so anisotrpicas, gerando tenses residuais internas durante o processo de fabricao ou operao da pea. Para os compsitos de fibras contnuas, as propriedades que precisam ser conferidas para determinar se no ocorreram discrepncias so: mdulo de Young, resistncia bsica dos laminados, sensibilidade a entalhes, estabilidade em flexo; condies de tenso interna trmica ou residual e alteraes devido sensibilidade a mudanas ambientais. Os erros mais comuns cometidos no projeto ou processamento dos compsitos durante o processo de empilhamento so: falta ou adio de camadas; orientao angular imprpria; e o tipo da trama das fibras da camada. Erros no empilhamento das camadas e orientao das fibras, na formulao qumica da matriz polimrica e na cura da resina tambm contribuir para que ocorra uma falha prematura da pea. Os principais fatores contribuintes para falhas prematuras so: especificao incorreta dos materiais, empilhamento incorreto do material, isto , nmero, orientao e seqncia de empilhamento; contedo de fibra e matriz, porcentagem de vazios inadequada, espessura da camada individual e alinhamento imprprio das fibras, composio da resina imprpria; grau de cura da resina incompleto, contaminantes, elevada reteno de umidade; posicionamento, tamanho e pouca qualidade dos detalhes, furos etc; e instalao de rebites, adesivos mal especificados. Qualquer variao nas condies de servio que afete significativamente a resposta mecnica do laminado ou as propriedades qumicas dos componentes do compsito pode conduzir a uma falha prematura. As principais variaes que induzem a falhas nos compsitos so: temperatura, composio qumica do ambiente, e situaes de cargas extremas. A Figura 7 mostra a proximidade da interface fibra/resina de um laminado carbono/epxi seco temperatura ambiente, onde se observa uma boa ancoragem da resina nas fibras. Neste caso, o compsito tem uma regio de ancoragem da matriz na fibra mais bem definida, caracterstica essencial para se

obter os melhores resultados de resistncia ao cisalhamento interlaminar no ensaio mecnico. atravs dessa interao fibra/resina que as tenses so transferidas da resina para a fibra, quando o laminado solicitado pelo carregamento em flexo. A anlise cuidadosa dessa regio (Figura 7) revela que as fibras esto recobertas por uma fina camada de resina, sugerindo que o cisalhamento ocorreu na regio da matriz polimrica preferencialmente, ao contrrio de uma falha que ocorre na interface fibra/resina, evidenciada pelo fato do reforo mostrar-se liso e sem resduos da matriz polimrica. O domnio da fractografia de compsitos permite identificar os diferentes esforos que atuaram em um componente. Esta identificao d condies e ferramentas para se determinar a causa do dano e definir medidas corretivas e preventivas no processamento, manuteno e reparo de compsitos. A Figura 8 ilustra uma fratura com duas regies de transio. A primeira transio se d entre a rea de trao (a) e a de flexo (b). Esta zona de transio observada pelo topo das fibras, onde se pode visualizar uma regio de trao e outra de flexo. A partir de um ponto crtico, onde a flexo se torna mais severa, a transio feita por uma fenda, uma trinca muito profunda, e a parte em trao separada da

80 Mm (a)

3 2

20 Mm (b) Figura 8. a) Vista geral de uma superfcie de fratura; e b) detalhe das zonas de transio entre trao (1), flexo (2) e compresso (3).

Polmeros: Cincia e Tecnologia, vol. 17, n 3, 2007

E9

parte em flexo pura. A segunda transio ocorre de maneira mais sutil, entre a zona de flexo (b) e a de compresso (c), que recobre toda a superfcie da amostra, exceto das bordas, onde se encontram os efeitos da trao e flexo. A sofisticao da anlise fractogrfica tem como limite a capacitao do analista e dos recursos laboratoriais. Como exemplo tem-se a identificao de um dos mais importantes aspectos fractogrficos dos compsitos, que so os padres de linhas radiais freqentemente encontrados em superfcies de fratura por trao em fibras de carbono. A observao deste aspecto, chamado linhas radiais, possibilita determinar a origem da falha e a direo de propagao da trinca pela fibra, que leva formulao do conceito de Falha de Fibra Diretamente Atribuvel (DAFF). Usando a DAFF possvel se traar o caminho de fratura por reas significantes da falha e, com um nmero significativo de reas, se determinar a direo geral da fratura por trao no componente de compsito. Esta regio cuja superfcie apresenta aspectos clssicos de trao fornece preciosas informaes sobre como se originaram e propagaram as trincas. Nesta regio de fratura sob trao possvel se aplicar a DAFF, de modo a se determinar a direo de propagao das trincas e, assim, se determinar por onde a falha se propagou. Como pode ser observada, a falha se propaga das bordas para o interior da amostra, no sentido da regio de trao para a regio de flexo. A Figura8(a) mostra que a falha por trao ocorre somente em um lado da amostra, sendo este o local de origem da fratura. Um fator que ocorre na parte em trao pura o arrancamento das fibras, o efeito pull-out. Esta evidncia ilustrada na Figura 9, nos locais indicados pelas setas. Um fator a ser observado a presena de resina aderida s laterais das fibras, indcio de uma boa interface reforo-matriz. Na Figura 10, as setas mostram a aplicao da DAFF, indicando a direo em que a trinca se propaga nas fibras. Percebe-se o aspecto raiado no topo das fibras, com clareza no ponto de origem da falha na fibra.

Ao se caminhar mais para o interior da amostra observase a regio de transio entre trao pura e flexo pura. Esta transio tem incio na trao das fibras e passa por uma regio onde as fibras apresentam aspectos de trao e flexo simultaneamente, verificados em seus topos. Esta transio trao - trao/flexo est retratada na Figura11. A anlise detalhada da regio de trao/flexo mostra aspectos indicativos do caminho percorrido pela trinca nos topos das fibras. A Figura 12 indica por setas as linhas de propagao da falha, bem como o aspecto de trao/flexo no topo das fibras. A partir deste ponto, ao se caminhar para o interior do laminado, as fibras passam a apresentar apenas o aspecto de flexo. Isto evidenciado pela diferena de inclinao e de rugosidade no topo das fibras, as vezes at com diferena de cavidade e concavidade no topo das fibras.

3 Mm Figura 10. Indicao da direo de propagao da falha pelas fibras.

6 Mm Figura 9. Vista da superfcie da fratura, com locais com arrancamento de fibras. Observa-se resina aderida s laterais das fibras, indicando uma boa interface.

6 Mm

Figura 11. Local de incio da transio da regio de trao (a) para a b) regio de trao/flexo (b).

E10

Polmeros: Cincia e Tecnologia, vol. 17, n 3, 2007

tm contribudo para a elucidao da causa da falha final em estruturas de materiais compsitos e criando uma capacitao nacional na anlise de superfcies de fratura e danos.

Agradecimentos
Agradeo a parceria nos trabalhos envolvendo fractografia de compsitos e tambm enalteo a competncia dos pesquisadores Edson Cocchieri Botelho da FEG/UNESPGuaratinguet; Geraldo Maurcio Cndido e Leandro Augusto Lemos Franco da Diviso de Materiais/IAE/CTA; Rogrio de Almeida Silva e Sergio Mayer da Embraer.
6 Mm Figura 12. Vista da regio com fibras em transio de trao (a) para flexo (b). As setas indicam a direo de propagao da trinca.

b a

Referncias utilizadas
1. Franco, L. A. L. - Anlise fractogrfica de compsitos polimricos estruturais, Dissertao de Mestrado, Instituto Tecnolgico de Aeronutica (2003). 2. Purslow, D. - Composites, 12, 4, p.241-247 (1981). 3. Purslow, D. - Composites, 15, 1, p.43-48 (1984). 4. Purslow, D. - Composites, 15, 2, p.112-120 (1984). 5. Purslow, D. - Composites, 17, 4, p.289-303 (1986). 6. Purslow, D. - Composites, 18, 5, p.365-374 (1987). 7. Purslow, D. - Composites, 19, 2, p.115-126 (1988). 8. Purslow, D. - Composites, 19, 5, p.358-366 (1988). 9. Purslow, D. - J. Materials Science, 8, 5, p.617-617 (1989). 10. Silva, R. A. - Processamento de compsitos metal/fibraestudo de interface, Tese de Doutorado, Instituto Tecnolgico de Aeronutica 2003. 11. Mayer, S. - Influncia do condicionamento ambiental na resistncia trao de laminados de compsitos polimricos reparados, Dissertao de Mestrado, Instituto Tecnolgico de Aeronutica (2003). 12. Sohn, M.-S. & Hu, X.-Z. - Composites, 26, 12, p.849-858 (1995).

Consideraes Finais
Apesar da importncia deste assunto, existe uma quantidade resumida de trabalhos na rea de danos em compsitos, tratando sobre os mais diversos assuntos, onde diferentes abordagens so utilizadas por seus autores. Observa-se tambm, atravs de pesquisas, que poucos trabalhos esto disponibilizados na rea de investigao de danos em compsitos aeronuticos e espaciais, principalmente no Brasil. Talvez esta constatao seja um reflexo da restrio desta rea, disponibilizando os estudos e os resultados aos rgos governamentais ligados ao setor de pesquisa e emisso de laudos de acidentes do setor aeroespacial. No entanto, estudos de fractografia de compsitos estruturais vm lanando nova luz sobre muitos aspectos fundamentais e contribuindo para um maior entendimento da origem dos aspectos encontrados nas superfcies de fratura de compsitos polimricos de fibra contnua. Estes trabalhos

Matria elaborada pela Prof Dr Mirabel C. Rezende, Diviso de Materiais/IAE/CTA, So Jos dos Campos/SP

Polmeros: Cincia e Tecnologia, vol. 17, n 3, 2007

E11