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au gaz naturel
Intervenir en scurit
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LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)
Dans le domaine de la prvention des risques professionnels,
lINRS est un organisme scientifique et technique qui travaille,
au plan institutionnel, avec la CNAMTS, les CRAM-CGSS
et plus ponctuellement pour les services de ltat ainsi que
pour tout autre organisme soccupant de prvention
des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires
quil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise,
sont chargs de la prvention : chef dentreprise, mdecin du travail,
CHSCT, salaris. Face la complexit des problmes, lInstitut
dispose de comptences scientifiques, techniques et mdicales couvrant
une trs grande varit de disciplines, toutes au service
de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents intressant
lhygine et la scurit du travail : publications (priodiques
ou non), affiches, audiovisuels, site Internet Les publications
de lINRS sont distribues par les CRAM.
Pour les obtenir, adressez-vous au service prvention de la Caisse
rgionale ou de la Caisse gnrale de votre circonscription,
dont ladresse est mentionne en fin de brochure.
LINRS est une association sans but lucratif (loi 1901) constitue
sous lgide de la CNAMTS et soumise au contrle financier de ltat.
Gr par un conseil dadministration constitu parit dun collge
reprsentant les employeurs et dun collge reprsentant les salaris,
il est prsid alternativement par un reprsentant de chacun
des deux collges. Son financement est assur en quasi-
totalit par le Fonds national de prvention
des accidents du travail et des maladies professionnelles.
Les Caisses rgionales dassurance maladie (CRAM)
et Caisses gnrales de scurit sociale (CGSS)
Les Caisses rgionales dassurance maladie et les Caisses
gnrales de scurit sociale disposent, pour participer
la diminution des risques professionnels dans leur rgion,
dun service prvention compos dingnieurs-conseils
et de contrleurs de scurit. Spcifiquement forms
aux disciplines de la prvention des risques professionnels
et sappuyant sur lexprience quotidienne de lentreprise,
ils sont en mesure de conseiller et, sous certaines conditions,
de soutenir les acteurs de lentreprise (direction, mdecin du travail,
CHSCT, etc.) dans la mise en uvre des dmarches
et outils de prvention les mieux adapts chaque situation.
Ils assurent la mise disposition de tous
les documents dits par lINRS.
Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,
de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.
Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction,
par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle).
La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de deux ans
et dune amende de 150 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
INRS, 2007. Conception graphique Patricia Fichou. Photo de couverture Mediathque Gaz de France/
Philippe Dureuil. Photos intrieures Marc Mouthon. Illustration p. 37 Valrie Causse.
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Vhicules fonctionnant
au gaz naturel
Intervenir en scurit
ED 6003
avril 2007
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Ce document a t conu par Marc Mouthon, socit Mouthon formation,
Roland Werl et Jean-Michel Petit, INRS.
Les auteurs remercient lAssociation franaise pour le gaz naturel pour vhicules
et Bernard Tacussel de Gaz de France pour leur aide.
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3 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Introduction ..............................................................................................
1. Composition et caractristiques du GNV ....................................
2. Risques ..................................................................................................
2.1 Risques dus aux fuites ....................................................................
2.2 Risques dus un chauffement ....................................................
2.3 Risques dus la pression ..............................................................
2.4 Risques dus la dtente ................................................................
3. Formation du personnel intervenant sur les circuits GNV.......
4. Rglementation ..................................................................................
5. Locaux de travail ................................................................................
5.1 Ventilation .........................................................................................
5.2 Dtection ..........................................................................................
5.3 Matriel lectrique ..........................................................................
5.4 Chaufferie .........................................................................................
5.5 quipements ....................................................................................
6. Consignes et mesures organisationnelles .........................................
6.1 Ensemble des mesures observer ...............................................
6.2 Vidange des rservoirs ....................................................................
6.3 Contrle de la vacuit des rservoirs ............................................
6.4 Conduite tenir en cas dincendie du vhicule ............................
ou de fuite de gaz enflamme
6.5 Vrifications gnrales ...................................................................
Conclusion ................................................................................................
Bibliographie ............................................................................................
Adresses utiles ........................................................................................
Annexes
1. Niveaux dintervention ......................................................................
2. Consignes de scurit pour la prvention des risques .................
lis la pression
3. Mesures de scurit observer en cas de fuite ............................
4. Passage en cabine de peinture ........................................................
5. Conduite tenir en cas dincendie du vhicule ..............................
ou de fuite de gaz enflamme
6. Schma type dun circuit de carburant gaz naturel.....................
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4 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Rservoir GNV install dans
un vhicule utilitaire (le capot
de protection ayant t retir).
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5 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
L'volution trs rapide des problmes nergtiques et
environnementaux impose dutiliser les atouts des nergies
alternatives. Ainsi, le transport routier est face ce double enjeu
(diversification nergtique et solution cologique). LUnion
europenne envisage, dans ce domaine, que les nergies alternatives
reprsenteront 20 % de la consommation de carburant lhorizon
2020 dont la moiti pour le GNV (gaz naturel pour vhicules),
appel aussi GNC (gaz naturel carburant).
Le GNV va donc devenir un lment essentiel de la diversification
des approvisionnements en carburant et contribuera ainsi diminuer
la dpendance nergtique vis--vis du ptrole. Par ailleurs,
le potentiel sur la rduction de leffet de serre du GNV est prometteur
pour les moteurs optimiss avec ce carburant.
Le GNV saffirme donc comme une des nergies prpondrantes
dans les annes venir. Il est disponible en quantits importantes
provenant de sources diversifies et dont on dcouvre encore
de nouveaux gisements. Il dispose dun potentiel qui permet,
rendement quivalent, dmettre jusqu 25 % de dioxyde
de carbone (principal gaz responsable de leffet de serre) de moins
que les autres carburants.
Trs pris dans certains pays, telle l'Argentine o circulent 1,5 million
de vhicules de ce type et utilis plus prs de nous, comme
en Italie (400 000 modles en circulation), le gaz naturel pour
vhicules, sil concerne pour l'instant en France principalement les
bus et les utilitaires, devrait connatre une forte volution du fait
de sa mise disposition du grand public. Les personnes amenes
intervenir sur des vhicules ainsi quips dans les garages, ateliers
de rparation, dentretien ou de rcupration automobiles, etc.
vont devenir plus nombreuses ; elles devront tenir compte des
caractristiques du GNV et respecter certaines mesures de scurit
spcifiques.
Ce document, aprs avoir dcrit les caractristiques fondamentales
du GNV, prconisera les principales prcautions et recommandations
suivre pour intervenir en scurit sur les vhicules fonctionnant
au GNV.
Introduction
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6 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Le GNV est du gaz naturel comprim 200 hPa (200 bars).
Le gaz naturel est un combustible fossile provenant de diffrents
gisements souterrains ou sous-marins exploits par forage.
Comme tous les combustibles gazeux, cest un mlange de gaz
lmentaires combustibles ou non. Son constituant principal
(83 97 %) est le mthane (CH
4
), le plus lger des hydrocarbures
et le plus stable.
En fonction du gisement, les composants principaux du gaz naturel
sont :
des hydrocarbures saturs (thane - C
2
H
6
-, propane - C
3
H
8
-,
butane - C
4
H
10
-, pentanes - C
5
H
12
-),
des gaz inertes (azote - N
2
-, dioxyde de carbone - CO
2
-),
de lhydrogne sulfur (H
2
S),
des traces de soufre (S).
Le gaz naturel est pur dans des sites de production avant son
transport et sa distribution. De plus, le gaz naturel qui lorigine
est inodore, est odoris avant distribution par ladjonction de
ttrahydrothiophne (THT) pour garantir sa dtection en cas
de fuite, lodorat tant sensible la prsence de gaz naturel dans
lair ds que sa teneur atteint 1 %.
Les principales caractristiques physiques et chimiques du GNV
sont indiques dans lencadr ci-contre.
Composition
et caractristiques
du GNV
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Ces caractristiques seront prendre en considration pour ventiler
efficacement les locaux.
Par ailleurs, le GNV est ltat gazeux la pression de 200 hpa
(200 bars) et se dilate sous leffet de la temprature raison de
10 hPa (10 bars) pour un accroissement de 6C.
Limites dinflammabilit du GNV
(en volume pour cent dans lair) : 5 15 %.
La limite infrieure d'inflammabilit (LII) d'un
gaz dans l'air est la concentration minimale en
volume dans le mlange au-dessus de laquelle
il peut tre enflamm.
La limite suprieure d'inflammabilit (LSI) d'un
gaz dans l'air est la concentration maximale en
volume dans le mlange au-dessous de laquelle
il peut tre enflamm.
Temprature minimale dinflammation : 540C.
Pouvoir calorifique (moyen) : 10,5 kWh/Nm
3
.
(Nm
3
: normal mtre cube)
Indice doctane : 125 130.
Masse volumique :
masse de 1 Nm
3
, 0 C : 0,76 0,80 kg ;
masse de 1 litre de gaz comprim 200 hPa (200 bars),
0 C : 0,16 kg.
Volume normal de gaz dans un rservoir de 80 litres
de gaz comprim 200 hPa : 20 Nm
3
[80 litres x 200hPa/0,8 = 20 Nm
3
(0,8 correspondant au facteur de compressibilit du gaz)]
Densit (rapport entre la masse volumique du gaz considr et
celle de lair, mme temprature et mme pression) : 0,55.
Le GNV est donc environ 2 fois plus lger que lair et sa grande
vitesse ascensionnelle (0,8 m/s) facilite sa dissipation dans
latmosphre.
q
q
q
q
q
q
Trop riche
en combustible
Trop pauvre
en combustible
0 % combustible
100 % dair
100 % combustible
0 % dair
LIE
LSE
Domaine
dexplosivit
Tl. 01 40 44 30 00
Fax 01 40 44 30 99
Internet : www.inrs.fr
e-mail : info@inrs.fr
dition INRS ED 6003
1
re
dition (2007)
ISBN 978-2-7389-1457-6
Au vu de lvolution rapide des problmes
nergtiques et environnementaux,
lUnion europenne envisage que
les nergies alternatives reprsenteront,
dici 2020, 20 % de la consommation
de carburant dont la moiti impliquant
le gaz naturel pour vhicules (GNV).
Les personnes amenes intervenir sur
des vhicules ainsi quips dans les
garages, ateliers de rparation, dentretien
ou de rcupration automobiles devront
tenir compte des caractristiques du GNV
et respecter certaines mesures de scurit
spcifiques.
Ce document, aprs avoir dcrit les
caractristiques fondamentales du GNV,
prconisera les principales prcautions et
recommandations suivre pour intervenir
en scurit sur les vhicules fonctionnant
au GNV.
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Imprim avec des encres vgtales, sur papier provenant de forts gres durablement
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