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Vhicules fonctionnant

au gaz naturel
Intervenir en scurit
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LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)
Dans le domaine de la prvention des risques professionnels,
lINRS est un organisme scientifique et technique qui travaille,
au plan institutionnel, avec la CNAMTS, les CRAM-CGSS
et plus ponctuellement pour les services de ltat ainsi que
pour tout autre organisme soccupant de prvention
des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires
quil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise,
sont chargs de la prvention : chef dentreprise, mdecin du travail,
CHSCT, salaris. Face la complexit des problmes, lInstitut
dispose de comptences scientifiques, techniques et mdicales couvrant
une trs grande varit de disciplines, toutes au service
de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents intressant
lhygine et la scurit du travail : publications (priodiques
ou non), affiches, audiovisuels, site Internet Les publications
de lINRS sont distribues par les CRAM.
Pour les obtenir, adressez-vous au service prvention de la Caisse
rgionale ou de la Caisse gnrale de votre circonscription,
dont ladresse est mentionne en fin de brochure.
LINRS est une association sans but lucratif (loi 1901) constitue
sous lgide de la CNAMTS et soumise au contrle financier de ltat.
Gr par un conseil dadministration constitu parit dun collge
reprsentant les employeurs et dun collge reprsentant les salaris,
il est prsid alternativement par un reprsentant de chacun
des deux collges. Son financement est assur en quasi-
totalit par le Fonds national de prvention
des accidents du travail et des maladies professionnelles.
Les Caisses rgionales dassurance maladie (CRAM)
et Caisses gnrales de scurit sociale (CGSS)
Les Caisses rgionales dassurance maladie et les Caisses
gnrales de scurit sociale disposent, pour participer
la diminution des risques professionnels dans leur rgion,
dun service prvention compos dingnieurs-conseils
et de contrleurs de scurit. Spcifiquement forms
aux disciplines de la prvention des risques professionnels
et sappuyant sur lexprience quotidienne de lentreprise,
ils sont en mesure de conseiller et, sous certaines conditions,
de soutenir les acteurs de lentreprise (direction, mdecin du travail,
CHSCT, etc.) dans la mise en uvre des dmarches
et outils de prvention les mieux adapts chaque situation.
Ils assurent la mise disposition de tous
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et dune amende de 150 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
INRS, 2007. Conception graphique Patricia Fichou. Photo de couverture Mediathque Gaz de France/
Philippe Dureuil. Photos intrieures Marc Mouthon. Illustration p. 37 Valrie Causse.
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Vhicules fonctionnant
au gaz naturel
Intervenir en scurit
ED 6003
avril 2007
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Ce document a t conu par Marc Mouthon, socit Mouthon formation,
Roland Werl et Jean-Michel Petit, INRS.
Les auteurs remercient lAssociation franaise pour le gaz naturel pour vhicules
et Bernard Tacussel de Gaz de France pour leur aide.
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3 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Introduction ..............................................................................................
1. Composition et caractristiques du GNV ....................................
2. Risques ..................................................................................................
2.1 Risques dus aux fuites ....................................................................
2.2 Risques dus un chauffement ....................................................
2.3 Risques dus la pression ..............................................................
2.4 Risques dus la dtente ................................................................
3. Formation du personnel intervenant sur les circuits GNV.......
4. Rglementation ..................................................................................
5. Locaux de travail ................................................................................
5.1 Ventilation .........................................................................................
5.2 Dtection ..........................................................................................
5.3 Matriel lectrique ..........................................................................
5.4 Chaufferie .........................................................................................
5.5 quipements ....................................................................................
6. Consignes et mesures organisationnelles .........................................
6.1 Ensemble des mesures observer ...............................................
6.2 Vidange des rservoirs ....................................................................
6.3 Contrle de la vacuit des rservoirs ............................................
6.4 Conduite tenir en cas dincendie du vhicule ............................
ou de fuite de gaz enflamme
6.5 Vrifications gnrales ...................................................................
Conclusion ................................................................................................
Bibliographie ............................................................................................
Adresses utiles ........................................................................................
Annexes
1. Niveaux dintervention ......................................................................
2. Consignes de scurit pour la prvention des risques .................
lis la pression
3. Mesures de scurit observer en cas de fuite ............................
4. Passage en cabine de peinture ........................................................
5. Conduite tenir en cas dincendie du vhicule ..............................
ou de fuite de gaz enflamme
6. Schma type dun circuit de carburant gaz naturel.....................
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4 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Rservoir GNV install dans
un vhicule utilitaire (le capot
de protection ayant t retir).
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5 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
L'volution trs rapide des problmes nergtiques et
environnementaux impose dutiliser les atouts des nergies
alternatives. Ainsi, le transport routier est face ce double enjeu
(diversification nergtique et solution cologique). LUnion
europenne envisage, dans ce domaine, que les nergies alternatives
reprsenteront 20 % de la consommation de carburant lhorizon
2020 dont la moiti pour le GNV (gaz naturel pour vhicules),
appel aussi GNC (gaz naturel carburant).
Le GNV va donc devenir un lment essentiel de la diversification
des approvisionnements en carburant et contribuera ainsi diminuer
la dpendance nergtique vis--vis du ptrole. Par ailleurs,
le potentiel sur la rduction de leffet de serre du GNV est prometteur
pour les moteurs optimiss avec ce carburant.
Le GNV saffirme donc comme une des nergies prpondrantes
dans les annes venir. Il est disponible en quantits importantes
provenant de sources diversifies et dont on dcouvre encore
de nouveaux gisements. Il dispose dun potentiel qui permet,
rendement quivalent, dmettre jusqu 25 % de dioxyde
de carbone (principal gaz responsable de leffet de serre) de moins
que les autres carburants.
Trs pris dans certains pays, telle l'Argentine o circulent 1,5 million
de vhicules de ce type et utilis plus prs de nous, comme
en Italie (400 000 modles en circulation), le gaz naturel pour
vhicules, sil concerne pour l'instant en France principalement les
bus et les utilitaires, devrait connatre une forte volution du fait
de sa mise disposition du grand public. Les personnes amenes
intervenir sur des vhicules ainsi quips dans les garages, ateliers
de rparation, dentretien ou de rcupration automobiles, etc.
vont devenir plus nombreuses ; elles devront tenir compte des
caractristiques du GNV et respecter certaines mesures de scurit
spcifiques.
Ce document, aprs avoir dcrit les caractristiques fondamentales
du GNV, prconisera les principales prcautions et recommandations
suivre pour intervenir en scurit sur les vhicules fonctionnant
au GNV.
Introduction
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1
6 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Le GNV est du gaz naturel comprim 200 hPa (200 bars).
Le gaz naturel est un combustible fossile provenant de diffrents
gisements souterrains ou sous-marins exploits par forage.
Comme tous les combustibles gazeux, cest un mlange de gaz
lmentaires combustibles ou non. Son constituant principal
(83 97 %) est le mthane (CH
4
), le plus lger des hydrocarbures
et le plus stable.
En fonction du gisement, les composants principaux du gaz naturel
sont :
des hydrocarbures saturs (thane - C
2
H
6
-, propane - C
3
H
8
-,
butane - C
4
H
10
-, pentanes - C
5
H
12
-),
des gaz inertes (azote - N
2
-, dioxyde de carbone - CO
2
-),
de lhydrogne sulfur (H
2
S),
des traces de soufre (S).
Le gaz naturel est pur dans des sites de production avant son
transport et sa distribution. De plus, le gaz naturel qui lorigine
est inodore, est odoris avant distribution par ladjonction de
ttrahydrothiophne (THT) pour garantir sa dtection en cas
de fuite, lodorat tant sensible la prsence de gaz naturel dans
lair ds que sa teneur atteint 1 %.
Les principales caractristiques physiques et chimiques du GNV
sont indiques dans lencadr ci-contre.
Composition
et caractristiques
du GNV
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7 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Ces caractristiques seront prendre en considration pour ventiler
efficacement les locaux.
Par ailleurs, le GNV est ltat gazeux la pression de 200 hpa
(200 bars) et se dilate sous leffet de la temprature raison de
10 hPa (10 bars) pour un accroissement de 6C.
Limites dinflammabilit du GNV
(en volume pour cent dans lair) : 5 15 %.
La limite infrieure d'inflammabilit (LII) d'un
gaz dans l'air est la concentration minimale en
volume dans le mlange au-dessus de laquelle
il peut tre enflamm.
La limite suprieure d'inflammabilit (LSI) d'un
gaz dans l'air est la concentration maximale en
volume dans le mlange au-dessous de laquelle
il peut tre enflamm.
Temprature minimale dinflammation : 540C.
Pouvoir calorifique (moyen) : 10,5 kWh/Nm
3
.
(Nm
3
: normal mtre cube)
Indice doctane : 125 130.
Masse volumique :
masse de 1 Nm
3
, 0 C : 0,76 0,80 kg ;
masse de 1 litre de gaz comprim 200 hPa (200 bars),
0 C : 0,16 kg.
Volume normal de gaz dans un rservoir de 80 litres
de gaz comprim 200 hPa : 20 Nm
3
[80 litres x 200hPa/0,8 = 20 Nm
3
(0,8 correspondant au facteur de compressibilit du gaz)]
Densit (rapport entre la masse volumique du gaz considr et
celle de lair, mme temprature et mme pression) : 0,55.
Le GNV est donc environ 2 fois plus lger que lair et sa grande
vitesse ascensionnelle (0,8 m/s) facilite sa dissipation dans
latmosphre.
q
q
q
q
q
q
Trop riche
en combustible

Trop pauvre
en combustible

0 % combustible
100 % dair
100 % combustible
0 % dair

LIE


LSE



Domaine
dexplosivit



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I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
2.1 Risques dus aux fuites
Les fuites ventuelles peuvent avoir pour origine soit une dfaillance
de l'installation, soit l'endommagement accidentel d'une partie
de l'quipement GNV, ou une manipulation malencontreuse lors
d'une intervention sur le vhicule.
Le gaz naturel est non toxique ; le seul risque pour la sant provient
de lasphyxie par un manque doxygne : lanoxie.
Les fuites de GNV peuvent tre l'origine d'incendie et d'explosion
lorsquil y a simultanment prsence dune source dignition et
teneur de gaz dans lair comprise dans le domaine dinflammabilit
(5 15 % en volume). Ces risques seront plus levs dans les
locaux ferms (espaces confins), l o le GNV en s'accumulant,
faute de ventilation adapte, pourra atteindre la limite infrieure
d'inflammabilit.
Sur un circuit GNV, des fuites peuvent apparatre basse pression
et disparatre haute pression, et inversement.
Dtection
dune fuite.
2
Risques
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9 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Givre apparaissant
sur la canalisation
lors de la vidange
par brlage.
2.2 Risques dus un chauffement
La pression du GNV augmente avec la temprature. Un fort
chauffement d une cause externe comme un incendie conduit
une augmentation de la pression interne. Dans un incendie,
ce phnomne pourrait entraner l'clatement du rservoir suite
la rduction de la rsistance mcanique de lenveloppe conscutive
laugmentation de la temprature. Aussi, les rservoirs GNV sont
quips de fusibles thermiques qui fondent lorsque la temprature
de lalliage (mlange eutectique fusible) qui les compose atteint
110 C et librent le gaz contenu pour en faire chuter la pression.
ATTENTION : risque de fluage de llment fusible partir de 82 C.
2.3 Risques dus la pression
Des pices peuvent tre projetes lors du dmontage ou de lutilisation
de composants dfectueux ou lors de la remise sous pression.
Un bruit est gnr par une brusque dtente lors dun dmontage
ou lors de la projection dune pice.
Un effet de fouettement pour les flexibles et les tuyauteries peut
se produire lors dune rupture sous pression.
Il faut galement prendre en compte les risques lis la surpression
et londe de choc.
2.4 Risques dus la dtente
La dtente rapide du gaz de 200 hPa (200 bars) la pression
atmosphrique peut faire descendre la temprature des lments
du circuit au-del de - 30C. En cas de contact avec la peau, il se
produira
des brlures
(rougeur,
cloque).
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10 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
3
Toute intervention sur le circuit GNV, y compris le rservoir, doit
tre obligatoirement ralise par du personnel ayant suivi une
formation adapte.
Le personnel charg dintervenir sur des vhicules quips GNV
doit tre autoris et habilit par le chef dtablissement. Il doit tre
inform et document sur les spcificits de ce type de vhicules
et du comportement attendu en cas dvnement pouvant mettre
en cause la scurit. Il doit, de plus, tre comptent pour prendre
les dcisions ncessaires une exploitation sans danger.
La formation portera notamment sur la connaissance du carburant
gaz naturel, la connaissance des vhicules quips, la conduite
tenir en cas dincident, les consignes de remplissage
Les personnels de maintenance seront diviss en trois catgories
diffrentes, susceptibles dtre affects ou non certaines oprations.
Des formations spcifiques diffrentes leur seront dispenses.
Il conviendra de distinguer :
les personnes habilites intervenir sur le circuit gaz mais
uniquement sur la partie basse pression , en aval du dtendeur
principal. Elles doivent avoir connaissance du fonctionnement
gnral du systme, de la gestion moteur et tre capables
de reconnatre les composants des systmes gaz et de mettre en
scurit le vhicule en cas dincident (niveau 1) ;
les personnes habilites intervenir sur tout le circuit gaz, y
compris la partie haute pression sauf le dmontage/remontage
de la vanne fixe sur le rservoir ; mais elles peuvent intervenir sur
cette dernire (remplacement piston dlectrovanne), et effectuer
la dpose et repose des rservoirs, vanne en place (niveau 2) ;
Formation
du personnel intervenant
sur les circuits GNV
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11 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
les personnes habilites intervenir sur lensemble des
composants du circuit gaz, y compris les rservoirs et les circuits
haute pression . Elles devront tre capables de rparer,
entretenir et remettre en service tous les composants (niveau 3).
Ces trois niveaux dintervention sont rsums dans le tableau suivant.
Niveau Domaine Formation
de qualification dintervention autoris reue
1 Circuit basse pression Personnel ayant suivi une
information sur le GNV
et formation constructeur
2 Circuit basse pression, Formation spcifique
circuit haute pression, constructeur
sauf dmontage/remontage
de la vanne sur le rservoir
3 Intgralit du systme GNV Formation spcifique
constructeur complte
par dautres formations
(nombre restreint dagents)
Bien quaucune rglementation ne limpose, des habilitations en
interne devront tre dlivres par lemployeur afin dafficher
les aptitudes des intervenants. Celles-ci seront tablies par le chef
dtablissement aprs certitude que le personnel a bien reu
la formation ncessaire pour les oprations demandes, la formation
pouvant tre dlivre par les constructeurs. Les mises jour de
ces formations seront prvoir. Lhabilitation doit avoir une dure
limite et tre renouvele chance en sassurant que loprateur
a assimil les volutions technologiques.
Enfin, des sessions de formation sont entreprendre pour la totalit
des personnes y compris les personnels administratifs, les
oprationnels qui ne sont pas en prise directe avec le gaz naturel
mais dont les attitudes peuvent perturber les conditions relles
dexploitation. Lemploi de matriels adapts doit faire lobjet de
sessions de formations spcifiques.
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12 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
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La rglementation impose au chef dtablissement de prendre
en compte lassainissement des locaux de travail et la prvention
des risques dexplosion spcifiques lactivit de la rparation
automobile, quel que soit le carburant.
Pour prvenir les risques (anoxie, explosion), il importe dtudier
la mise en scurit des ateliers de rparation et de maintenance.
Pour ce faire, il conviendra de prendre toute mesure pour quil
ny ait pas prsence de gaz inflammable dans latmosphre.
Une dmarche mthodologique pour la mise en uvre de la
rglementation relative aux atmosphres explosives est dcrite
dans la brochure INRS ED 945 (tlchargeable sur le site Internet
www.inrs.fr). Lanalyse fonctionnelle demande didentifier les produits
susceptibles de gnrer les atmosphres explosives. Ainsi, dans
les ateliers de rparation automobile, on trouve des carburants
(essence, GPL, GNV), des solvants, des peintures, des produits
de nettoyage, de lhydrogne form dans les salles de charge des
batteries
Ce document prsente les principales dispositions gnrales
mettre en uvre lors des interventions sur un vhicule GNV. Elles
devront tre adaptes aux cas particuliers de chaque entreprise.
Conformment la rglementation relative aux atmosphres
explosives, les emplacements dangereux sont classs en zones
risque en fonction de la frquence et de la dure de la prsence
dune atmosphre explosive.
Rglementation
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I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Les emplacements o des atmosphres explosives peuvent se
former (en particulier, les zones dentretien des vhicules quips
GNV) seront signals au niveau de leurs accs respectifs par le
panneau davertissement suivant :
Zone 0 : emplacement o une atmosphre explosive consistant en
un mlange avec lair de matires combustibles sous forme de gaz,
de vapeur ou de brouillard est prsente en permanence ou pendant
de longues priodes ou frquemment.
Zone 1 : emplacement o une atmosphre explosive consistant
en un mlange avec lair de matires combustibles sous forme
de gaz, de vapeur ou de brouillard est susceptible de se former
occasionnellement en fonction normale.
Zone 2 : emplacement o une atmosphre explosive consistant en
un mlange avec lair de matires combustibles sous forme de gaz,
de vapeur ou de brouillard nest pas susceptible de se former en
fonctionnement normal ou bien, si une telle formation se produit
nanmoins, n'est que de courte dure.
13
E X
q
q
q
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5.1 Ventilation
Le moyen le plus simple pour prvenir la formation dun nuage de
gaz inflammable, dans ce type de local de travail, est la ventilation
ou laration.
Cette ventilation peut tre :
naturelle : la dilution se fait par louverture de portes et de volets
(munis de grilles de ventilation quil est interdit de colmater) qui
cre un courant dair,
mcanique : si la ventilation naturelle est insuffisante, un courant
dair est cr par une ventilation force afin de permettre la dilution.
Les ventilations peuvent galement tre dclenches manuellement
par des dclencheurs manuels type bris de glace .
Le systme de ventilation sera vrifi et test tous les semestres
(ce contrle doit tre not sur un registre).
Latelier peut tre quip dun systme de dtection de gaz qui
asservit ventuellement un systme de ventilation.
5.2 Dtection (voir fiche INRS ED 116)
La dtection consiste mesurer les concentrations de gaz dans
la gamme de 0 100 % de la LII (limite infrieure dinflammabilit).
Les dtecteurs sont relis une centrale dalarme. Deux seuils de
dtection sont gnralement retenus : un 1
er
seuil 10 % de la LII
et un 2
e
25 % de la LII.
La dtection gaz sera tudie selon les types de locaux en fonction
de leur configuration spcifique. Gnralement, la dtection gaz
commande des systmes dalarme, de coupure du rseau
lectrique et de mises en marche des ventilations.
Locaux de travail
14
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I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
5.3 Matriel lectrique
Le matriel lectrique sera conforme la zone risque dexplosion
dans laquelle il est install.
5.4 Chaufferie
Le chauffage devra prendre en compte, dans le cadre de
la rglementation sur les atmosphres explosives, la prsence
accidentelle de gaz et vapeurs (carburants). De plus, si une
chaufferie doit tre installe, elle le sera de prfrence dans
un local spcifique, spar et isol de latelier pour liminer toute
source dallumage.
5.5 quipements
Lensemble des quipements devra prendre en compte le risque
ventuel dexplosion. On prconisera donc que :
loutillage pneumatique soit utilis de prfrence ;
en fonction du niveau dintervention effectuer, le personnel ait
sa disposition les moyens ncessaires la bonne excution
des oprations qui lui sont demandes ;
des sparations en dur soient disposes entre les zones
sources dignition (par exemple, les postes de travail avec
tincelage meulage, dcoupage ) et les locaux o
on intervient sur le circuit GNV du vhicule ;
le balisage de secours soit assur par des blocs de scurit
autonomes monts sur batteries de secours ;
des moyens de lutte contre lincendie (extincteurs, robinets
dincendie arms) soient installs en nombre suffisant.
Par ailleurs, les dgagements et les issues de secours devront tre
clairement baliss et les portes de secours seront quipes de
barres anti-panique.
De plus, en fonction de la configuration des locaux, de la ventilation
et des dtections installes, il faut adapter le nombre de vhicules
amens rsider dans latelier.
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16 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Seuls les professionnels ayant suivi une formation spcifique aux
vhicules quips GNV sont habilits intervenir sur les vhicules
fonctionnant au gaz naturel.
Les consignes crites sont affiches clairement et diffuses au
personnel concern (voir les exemples donns en annexe en fin
douvrage).
Les personnes trangres ltablissement ne doivent pas avoir
accs aux installations.
Les oprations dintervention devront tre encadres par des rgles
et des procdures. Il est impratif de respecter les prconisations
du constructeur du vhicule et du fabricant du (des) rservoir(s).
Les oprateurs doivent squiper de gants et dune visire de
scurit pour se protger des risques de projection, porter
des vtements couvrants exempts de fibres synthtiques et non
gnrateurs dlectricit statique et tre quips de chaussures
antistatiques.
Il est recommand de disposer dun extincteur poudre de 6 kg
du type BC ou ABC sur le lieu dintervention.
6.1 Ensemble des mesures observer
s Pour la prvention des risques lis la pression
Ne jamais resserrer un raccord sous pression.
Ne jamais travailler au jug (en aveugle ) et prendre toutes les
mesures ncessaires pour quen cas de projection de fluide ou de
6
Consignes et mesures
organisationnelles
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17 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
fouettement de flexible, loprateur ne puisse tre atteint.
Toujours contrler labsence de pression, en respectant les
procdures prconises par le constructeur, avant de desserrer
un raccord ou un bouchon.
Toute pice dfectueuse du circuit haute pression devra tre
remplace et non rpare.
Veiller au bon tat et la propret des raccords et filetage avant
remontage.
Fermer les vannes et les condamner. Consigner linstallation
(voir ED 754).
Poser un criteau interdisant toute manuvre car des travaux
sont en cours : Travaux en cours, ne pas manuvrer .
Procdure de mise hors pression du circuit GNV
Fermer la ou les vannes du ou des rservoirs, dmarrer le
moteur, consommer le gaz naturel dans le circuit. Respecter les
prconisations des instructions ou des notices dintervention
tablies par les constructeurs.
Si le moteur ne peut pas fonctionner, mais llectrovanne en
amont du dtendeur fonctionne, dcomprimer le circuit haute
pression (aprs fermeture de la ou des vannes du ou des rservoirs)
par le circuit basse pression en aval du dtendeur (aprs avoir
aliment llectrovanne situe en amont du dtendeur).
Respecter les prconisations des instructions ou des notices
dintervention tablies par les constructeurs. Cette opration peut
engendrer une zone ATEX 1 et doit donc tre effectue lextrieur.
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18 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Si llectrovanne en amont du dtendeur ne fonctionne pas,
dcomprimer le circuit haute pression (aprs fermeture de la ou
des vannes du ou des rservoirs) par la vanne prvue cet effet
ou par un raccord du circuit haute pression en amont du dtendeur
(aprs fermeture de la ou des vannes du ou des rservoirs).
Cette opration exige des prcautions particulires : il faut quelle
ait t prvue et que des procdures trs prcises aient t tablies
pour prciser loutillage, le mode opratoire et les mesures
complmentaires de scurit. Respecter les prconisations
des instructions ou des notices dintervention tablies par
les constructeurs. Cette opration peut engendrer une zone ATEX 1
et doit donc tre effectue lextrieur.
s Pour la prvention des risques lis une fuite
Toutes les interventions susceptibles dengendrer des fuites vont
gnrer une zone ATEX 1 et devront donc tre effectues lextrieur.
La grande fluidit du gaz naturel ncessite la ralisation soigne
des raccords.
Veiller au bon tat des raccords et leur propret.
Obturer les circuits ouverts par des bouchons visss ct source.
Obturer les composants dmonts pour viter lentre de toute
impuret.
Contrler ltanchit du circuit en cas de fuite suspecte et
aprs toute intervention (recherche systmatique laide dun
tensioactif aprs chaque intervention sur le circuit gaz).
Procdure de la remise sous pression des circuits
Respecter les recommandations des constructeurs, les
enseignements de la formation et les recommandations gnrales
suivantes.
ATTENTION : sur un circuit GNV, des fuites peuvent apparatre
basse pression et disparatre haute pression et inversement. Cest
la raison pour laquelle la remise en pression se fera par paliers.
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19 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
1
er
palier : pression infrieure 10 hPa (10 bars), contrler
ltanchit laide dun tensioactif, observer labsence de bulles
pendant 5 minutes.
2
e
palier : pression de 50 hPa (50 bars), contrler ltanchit laide
dun tensioactif, observer labsence de bulles pendant 5 minutes.
3
e
palier : pression de 100 hPa (100 bars), contrler ltanchit
laide dun tensioactif (observer labsence de bulles pendant
5 minutes).
4
e
palier : pression de 200 hPa (200 bars) minimum, contrler
ltanchit laide dun tensioactif (observer labsence de bulles
pendant 5 minutes).
Lutilisation dun surpresseur spcifique (de puissance rduite,
la capacit du circuit GNV tant faible) facilite ces oprations et
permet deffectuer un dernier palier 250 hPa (250 bars).
q
q
q
q
1
e
r
p
a
l
i
e
r
2
e
p
a
l
i
e
r
4
e
p
a
l
i
e
r
3
e
p
a
l
i
e
r
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20 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Mesures de scurit
Ne provoquer ni flamme, ni tincelle ; couper les tlphones
portables.
Couper toute alimentation lectrique partir dorganes de
sectionnement situs en dehors de la zone suspecte contamine
(ne pas manuvrer dinterrupteur ou de disjoncteur dans cette
zone).
Ventiler le local (ouvrir portes, fentres, trappes de dsenfumage).
Ouvrir la trappe du capotage qui recouvre le rservoir GNV
(si ncessaire).
Fermer la (les) vanne(s) manuelle(s) de scurit situe(s) sur le(s)
rservoir(s) GNV.
Rechercher lorigine de la fuite.
Isoler le vhicule, l'air libre, l'cart de toute habitation.
Ne jamais tenter de resserrer un raccord haute pression fuyard
mais dcomprimer le circuit au pralable, puis traiter la fuite.
Requrir imprativement les services de scurit (police et
pompiers) ds que la situation semble devenir incontrlable.
s Pour la prvention dune explosion
Le risque dexplosion est li la prsence concomitante, conscutive
gnralement une fuite, dun mlange gaz/air (teneur comprise
entre 5 et 15 % en volume) et dune source dignition.
Mesures de scurit pour llimination des sources dignition
Procdure de permis de feu pour tout travail par point chaud
ou gnrant des tincelles sur le vhicule GNV ou dans son
environnement immdiat.
Interdiction de lusage de tout appareil
dclairage non prvu pour les zones
risque dexplosion (par exemple,
lampe de poche personnelle).
Interdiction dutiliser des
tlphones portables et sans fil.
Interdiction de fumer.
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 20
21 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
s Pour la prvention des risques lis aux rservoirs
Manutention des rservoirs GNV
Il est ncessaire de prendre des prcautions et dagir avec minutie
pour ne pas risquer dendommager les rservoirs. La personne
effectuant lintervention devra notamment veiller :
avoir des chaussures de scurit antistatiques ;
ne pas poser une baladeuse sur le rservoir ;
utiliser des produits neutres (pH 6-8) pour viter tout risque
dagression chimique.
Utiliser un moyen de levage appropri (un rservoir de 80 litres
en acier pse environ 80 kg) ; ne pas oprer seul.
Ne pas laisser tomber le rservoir sur le sol et veiller ce quil
ne subisse pas de choc.
Ne pas traner le rservoir sur le sol.
Ne pas rouler le rservoir sur le sol.
Dpose de lensemble vanne-rservoir GNV
Rappel : le dmontage de la vanne ne peut tre effectu que par du
personnel de comptence niveau 3 (voir chapitre 3 Formation du personnel).
Avant de procder la dpose de lensemble vanne-rservoir,
dmonter au pralable le capotage.
Utiliser un moyen de levage appropri. Lutilisation dune grue
datelier peut tre ncessaire ; ne pas oprer seul.
ATTENTION : en cas dutilisation dun moyen de levage, sassurer
que celui-ci est bien adapt et nendommagera pas le rservoir GNV.
Une fois le(s) rservoir(s) dpos(s), poser un bouchon sur lorifice
demplissage pour empcher tout remplissage accidentel. Le
vhicule tant priv de son rservoir pour une courte dure, son
utilisation est toujours possible en mode essence. Obturer galement
la conduite conduisant le GNV au moteur laide dun bouchon viss.
Stockage des rservoirs GNV
Stockage temporaire (vhicule en cours de rparation)
Le stockage seffectuera vanne manuelle ferme, condamne,
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22 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
munie de ltiquette Rservoir contenant du gaz naturel comprim .
Les orifices seront obturs avec des bouchons visss. Le rservoir
sera stock dans un environnement propre, ventil, labri de toute
projection et choc, labri des intempries et du soleil et loign de
toute source de chaleur (protection de llment fusible).
Stockage de longue dure
Il est recommand que le rservoir soit vide, non nettoy, vanne
ferme et orifices obturs par des bouchons visss, munis de
ltiquette Rservoir vide, non nettoy ayant contenu du mthane .
Transport des rservoirs GNV
Le rservoir devra tre transport avec soin.
Larrt du 1
er
juin 2001 modifi, relatif au transport des marchandises
dangereuses par route (dit arrt ADR ), fixe les modalits et les
procdures de transport sur le domaine public.
1. Le transport des rservoirs vides et non nettoys, quelle quen
soit la quantit, bnficie des exemptions prvues au chapitre
1.1.3.6. de lannexe A de cet arrt ainsi que de lexemption du
conseiller la scurit (art. 11 bis de larrt).
Les rservoirs seront expdis vides, non nettoys, les orifices
dentre et de sortie obturs avec des bouchons visss, la vanne
manuelle ferme et consigne avec une attache plastique. Le kit
de transport devra protger efficacement les rservoirs mais
aussi les accessoires (vanne manuelle ou automatique). Le colis
doit tre tiquet conformment la rglementation. Un bon de
transport doit tre tabli conformment la rglementation.
2. Le transport est aussi possible pour les rservoirs contenant du
gaz naturel comprim :
dans les mmes conditions que ci-dessus, ds lors que la
somme des contenances nettes nominales des rservoirs est
infrieure 333 litres,
avec application intgrale de lADR dans le cas contraire.
3. Les prescriptions de lADR ne sappliquent pas au transport
effectu par des entreprises mais accessoirement leur activit
principale, pour des travaux de rparation ou de maintenance, en
quantits ne dpassant pas 450 litres par emballage ni les
quantits maximales totales spcifies au 1.1.3.6. de lannexe A
(soit 333 litres dans le cas du GNV).
q
q
q
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23 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Dans tous les cas, des mesures devront tre prises pour viter toute
fuite dans des conditions normales de transport. Les rservoirs
devront tre arrims dans les vhicules de manire ne pouvoir ni
se renverser, ni tomber, ni tre projets. Ils devront tre protgs
pour ne pas subir de chocs. Le vhicule devra tre de prfrence
ventil ; si cela nest pas possible et que le chargement seffectue
dans un vhicule ferm, une tiquette sera appose sur les portes
du vhicule avec cette information :
ATTENTION ESPACE CONFIN OUVRIR AVEC PRCAUTION
en lettres dau moins 25 mm de hauteur.
s Pour la prvention des risques lis une temprature leve
Le GNV est stock dans des rservoirs sous pression. Il convient de
maintenir le confinement et d'viter lchauffement.
La rglementation limitant 65 C la temprature du gaz naturel
contenu dans le rservoir, il y aura lieu de prendre toute disposition
pour que cette temprature ne soit pas atteinte, en particulier ne
pas exposer linsolation un vhicule GNV dont le capotage du
rservoir aurait t dpos.
Ne pas exposer le rservoir une source de chaleur ou un radiant.
Le rservoir GNV tant protg par un fusible thermique, ne pas
exposer les accessoires du rservoir une temprature suprieure
80 C, afin dviter tout risque de fluage des matriaux fusibles
et toute purge accidentelle du rservoir GNV.
Ne pas entreprendre de travaux de soudure, ne pas utiliser de
sources de chaleur proximit du rservoir, de la vanne
automatique du rservoir GNV et du circuit.
Passage en cabine de peinture
Temprature de lair dans la cabine :
65 C : le passage dun vhicule GNV en cabine est admis
sans purge du (des) rservoir(s).
65 C < 80 C : le passage dun vhicule GNV en cabine est
admis avec lobligation de vidanger le(s) rservoir(s) ; on peut
ventuellement envisager une dpose du (des) rservoir(s).
> 80 C : le passage dun vhicule GNV en cabine est proscrit
sans dpose du (des) rservoir(s).
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 23
24 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
s Pour la prvention des risques lis au froid
La dtente du gaz comprim 200 hPa (200 bars) peut faire
descendre la temprature des lments du circuit au-del de 30 C.
Les oprateurs seront quips de gants et de lunettes ou de
visires de scurit pour se protger.
6.2 Vidange des rservoirs
Il est parfois ncessaire de purger les rservoirs pour certaines
oprations.
En labsence dautres solutions pour rcuprer le gaz, il y a lieu de
procder au brlage car le rejet du gaz imbrl dans latmosphre
est incompatible avec les exigences de scurit et de protection de
lenvironnement.
Vidange par brlage Utilisation dun brleur
Mise en service : se conformer aux prconisations du fabricant du
brleur ainsi quaux consignes de scurit propres lentreprise,
tablir un permis de feu.
Toute intervention sera imprativement effectue par un spcialiste
ayant reu la formation spcifique pour lutilisation de ce matriel.
Oprateur
quip de gants
manipulant
un rservoir
givr.
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 24
25 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
6.3 Contrle de la vacuit des rservoirs
Il y aura lieu de faire preuve de la plus grande vigilance dans
certaines situations.
Lorsque linstallation comporte plusieurs rservoirs, il se peut
quune vanne automatique (ou plusieurs) ne fonctionne(nt) pas
et quun (des) rservoir(s) reste(nt) sous pression.
De mme, il se peut que le limiteur de dbit pose problme, ressort
cass par exemple, faisant penser un rservoir presque vide.
En consquence, il convient de sassurer quun rservoir GNV est
bien vide avant dorganiser son transport ou tout dmontage de
la polyvanne.
Pour ce faire, procder de la manire suivante :
utiliser loutillage ncessaire (kit pour contrle de la vacuit) ;
monter au pralable le dtendeur sur la bouteille dazote et
le raccord sur la vanne du rservoir GNV, ne pas raccorder
le flexible au raccord ;
ouvrir la bouteille dazote et rgler le manomtre 5 hPa (5 bars),
refermer le robinet de la bouteille, brancher le raccord rapide
du flexible sur le raccord mont sur la vanne du rservoir GNV
pour tenter dinjecter de lazote une pression de 5 hPa (5 bars),
la vanne manuelle tant ouverte, le deuxime orifice de la vanne
tant obtur avec un bouchon. Lcoulement de lazote dans
le rservoir (bruit caractristique) est le signe que le rservoir
se remplit. ce moment, les aiguilles des deux manomtres
de la bouteille dazote tombent zro ;
refermer aussitt la vanne du rservoir GNV, dbrancher lazote,
dposer le raccord ;
ouvrir nouveau la vanne et alimenter la vanne automatique (sil
y en a une) avec une batterie et un faisceau auxiliaire, lazote doit
schapper. Laisser purger lazote inject puis fermer la vanne
manuelle ;
confier le rservoir un spcialiste de niveau 3 si linjection
dazote savre impossible ainsi que sa purge, le rservoir tant
probablement sous pression.
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26 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
6.4 Conduite tenir en cas dincendie du vhicule
ou de fuite de gaz enflamme
Appeler les pompiers, n
os
112 ou 18.
Au dbut, teindre le feu avec un extincteur poudre polyvalente,
nteindre le feu que si lon peut stopper la fuite de gaz (risque
dexplosion en prsence de gaz non enflamm).
Sil est impossible dteindre, faire vacuer le personnel en attendant
les pompiers. Refroidir le rservoir avec un jet deau pulvrise
(robinet dincendie arm) en protgeant lenvironnement pour viter
toute propagation.
Le risque de rupture de lenveloppe du rservoir en cas dincendie
existe (rappel : les rservoirs GNV sont quips de fusibles
thermiques qui fondent une temprature de 100 C (+ ou 10 C)
vacuant le gaz et faisant chuter la pression).
6.5 Vrifications gnrales (recommandations)
Un exercice dalerte et dvacuation des btiments tous les 6 mois
permet de vrifier le bon fonctionnement de la plupart des dispositifs
noncs ci-aprs.
Dtecteurs gaz et coupure automatique de lalimentation lectrique :
la priodicit de vrification du fonctionnement des dtecteurs gaz
et de lasservissement scurit entranant la coupure des
alimentations lectriques nest pas fixe rglementairement mais
elle est gnralement recommande une fois par an.
Trappes de ventilation en toiture ou trappes dvacuation de gaz :
lorsque les trappes de dsenfumage sont utilises en tant que
trappes de ventilation, il semble logique quelles suivent les mmes
obligations rglementaires, soit une vrification de louverture tous
les ans.
Alarmes sonores : vrification du bon fonctionnement tous les
6 mois ; rapport correct aux diffrentes centrales de dtection ;
vrification des alimentations de secours, tous les 6 mois.
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 26
27 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Conclusion
Ce document, aprs avoir dcrit les caractristiques fondamentales
des vhicules GNV, produit sous pression inflammable, prconise
les principales prcautions et recommandations suivre pour viter
ou limiter les risques lis la prsence du GNV lors des oprations
de maintenance et de rparation d'un vhicule quip.
Il fournit donc un ensemble de rponses aux questions relatives
lexploitation des vhicules GNV en prenant en compte, entre
autres, lamnagement des locaux, des mesures organisationnelles,
des prsentations de consignes, des mesures techniques et
organisationnelles de prvention
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 27
28 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Bibliographie
Documents INRS
Les explosimtres. Fiche pratique de scurit ED 116, 2004.
Consignations et dconsignations. ED 754, 1993.
Mise en uvre de la rglementation relative aux atmosphres
explosives. Guide mthodologique. ED 945, 2006.
Autres documents
Combustibles gazeux et principes de combustion. BT 104.
Gaz de France, 1993.
Caractristiques des gaz. GE 40. Gaz de France, 1995
Guide de bonne mise en uvre de bennes ordures mnagres
au GNV. Guide prpar par la Commission BOM de lAFGNV.
ADEME, AFGNV, Gaz de France, 2004.
Guide pour une bonne exploitation des bus GNV. Guide prpar
par la Commission Bus de lAFGNV. AFGNV, 2004.
Documents formation de la socit Marc Mouthon Formation. 2005.
Normes
EN ISO 11439 : bouteilles haute pression pour le stockage du gaz
naturel utilis comme carburant bord des vhicules automobiles
(norme dapplication obligatoire en France par la circulaire DM-T/P
du 8 dcembre 1998).
ISO/DIS 19078 : bouteilles de gaz Inspection de linstallation de
bouteilles et la requalification des bouteilles haute pression pour
le stockage bord des vhicules automobiles du gaz naturel utilis
comme combustible.
EN 13638 : stations service pour vhicules fonctionnant au gaz
naturel (GNV).
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 28
29 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Adresses utiles
Conseil national des professionnels de l'automobile (CNPA)
50 rue Rouget de l'Isle
92158 Suresnes cedex
Tl. : 01 40 99 55 00. Site Internet : www.cnpa.fr
Association franaise du gaz naturel pour vhicules (AFGNV)
10 rue Saint-Florentin
75001 Paris
Tl. : 01 42 97 97 99. Site Internet : www.afgnv.com
Comit des constructeurs franais automobiles (CCFA)
2 rue de Presbourg
75008 Paris
Tl. : 01 49 52 51 72. Site Internet : www.ccfa.fr
Fdration nationale de l'artisanat automobile (FNA)
Immeuble Axe Nord, 9-11 avenue Michelet
93583 Saint-Ouen cedex
Tl. : 01 40 11 12 96. Site Internet : www.fna.fr
Groupement national de la formation automobile (GNFA)
41 rue de la garenne
92310 Svres
Tl. : 01 41 14 16 18. Site Internet : www.gnfa-auto.fr
St Mouthon Formation
La Monte
73200 Venthon
Tl. : 01 48 94 28 81. E-mail : mouthon.formation@orange.fr
Institut national de recherche et de scurit pour la prvention
des accidents du travail et des maladies professionnelles (INRS)
30 rue Olivier Noyer
75680 Paris cedex 14
Tl. : 01 40 44 30 00. Site Internet : www.inrs.fr
Association pour la prvention dans le transport dhydrocarbures
83 avenue Franois Arago
92017 Nanterre cedex
Tl. : 01 41 37 80 80. Site Internet : www.aptr.fr
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 29
30 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Annexe 1
Niveaux dintervention
Niveau Domaine Formation
de qualification dintervention autoris reue
1 Circuit basse pression Personnel ayant suivi une
information sur le GNV
et formation constructeur
2 Circuit basse pression, Formation spcifique
circuit haute pression, constructeur
sauf dmontage/remontage
de la vanne sur le rservoir
3 Intgralit du systme GNV Formation spcifique
constructeur complte
par dautres formations
(nombre restreint dagents)
Les trois niveaux dintervention peuvent se rsumer de la manire
suivante.
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 30
31 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Ne jamais resserrer un raccord sous pression.
Ne jamais travailler au jug ( en aveugle ) et prendre toutes
les mesures ncessaires pour quen cas de projection de fluide
ou de fouettement de flexible, loprateur ne puisse tre atteint.
Toujours contrler labsence de pression en respectant les
procdures prconises par le constructeur avant de desserrer
un raccord ou un bouchon.
Toute pice dfectueuse du circuit haute pression devra tre
remplace et non rpare.
Veiller au bon tat et la propret des raccords et filetage avant
remontage.
Fermer les vannes et les condamner. Consigner linstallation.
Poser un criteau interdisant toute manuvre car des travaux
sont en cours : Travaux en cours, ne pas manuvrer .
Annexe 2
Consignes de scurit pour la prvention
des risques lis la pression
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 31
32 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Ne provoquer ni flamme, ni tincelle ; couper les tlphones
portables
Couper toute alimentation lectrique par des organes de
sectionnement situs en dehors de la zone suspecte contamine
(ne pas manuvrer dinterrupteur ou de disjoncteur dans cette
zone).
Ventiler le local (ouvrir portes, fentres, trappes de dsenfumage).
Ouvrir la trappe du capotage qui recouvre le rservoir GNV
(si ncessaire).
Fermer la (les) vanne(s) manuelle(s) de scurit situe(s) sur le(s)
rservoir(s) GNV.
Rechercher lorigine de la fuite.
Isoler le vhicule, l'air libre, l'cart de toute habitation, si
ncessaire, en le poussant.
Ne jamais tenter de resserrer un raccord haute pression fuyard
mais dcomprimer le circuit au pralable, puis traiter la fuite.
Requrir imprativement les services de scurit (police et
pompiers) en situation incontrlable.
Annexe 3
Mesures de scurit observer
en cas de fuite
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 32
33 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Si on souhaite introduire un vhicule GNV en cabine de peinture,
il est impratif dobserver les prcautions particulires nonces
ci-aprs.
Temprature de lair dans la cabine :
65 C : le passage dun vhicule GNV en cabine est admis
sans purge du (des) rservoir(s).
65 C < 80 C : le passage dun vhicule GNV en cabine est
admis avec lobligation de vidanger le(s) rservoir(s) ; on peut
ventuellement envisager une dpose du (des) rservoir(s).
> 80 C : le passage dun vhicule GNV en cabine est proscrit
sans dpose du (des) rservoir(s).
Annexe 4
Passage en cabine de peinture
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 33
34 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Appeler les pompiers, n
os
112 ou 18
Au dbut, teindre le feu avec un extincteur poudre polyvalente,
nteindre le feu que si lon peut stopper la fuite de gaz (risque
dexplosion en prsence de gaz non enflamm).
Sil est impossible dteindre, faire vacuer le personnel, en
attendant les pompiers. Refroidir le rservoir avec un jet deau
pulvrise (robinet dincendie arm) en protgeant lenvironnement
pour viter toute propagation.
Le risque de rupture de lenveloppe du rservoir en cas dincendie
existe (rappel : les rservoirs GNV sont quips de fusibles
thermiques qui fondent une temprature de 100 C (+ ou 10 C)
vacuant le gaz et faisant chuter la pression).
Annexe 5
Conduite tenir en cas dincendie du
vhicule ou de fuite de gaz enflamme
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35 I n t e r v e n i r e n s c u r i t Vhicules fonctionnant au gaz naturel
Annexe 6
Schma type dun circuit de carburant
gaz naturel
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 35
Pour commander les films (en prt), les brochures et les affiches de lINRS,
adressez-vous au service prvention de votre CRAM ou CGSS.
Services prvention des CRAM
ALSACE-MOSELLE
(67 Bas-Rhin)
14 rue Adolphe-Seyboth
BP 10392
67010 Strasbourg cedex
tl. 03 88 14 33 00 - fax 03 88 23 54 13
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(57 Moselle)
3 place du Roi-George
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57036 Metz cedex 1
tl. 03 87 66 86 22 - fax 03 87 55 98 65
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(68 Haut-Rhin)
11 avenue De-Lattre-de-Tassigny
BP 70488
68018 Colmar cedex
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(24 Dordogne, 33 Gironde, 40 Landes,
47 Lot-et-Garonne, 64 Pyrnes-Atlantiques)
80 avenue de la Jallre
33053 Bordeaux cedex
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(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire,
63 Puy-de-Dme)
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(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura,
58 Nivre, 70 Haute-Sane,
71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,
90 Territoire de Belfort)
ZAE Cap-Nord
38 rue de Cracovie
21044 Dijon cedex
tl. 03 80 70 51 32 - fax 03 80 70 51 73
prevention@cram-bfc.fr
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(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,
35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)
236 rue de Chteaugiron
35030 Rennes cedex
tl. 02 99 26 74 63 - fax 02 99 26 70 48
www.cram-bretagne.fr
CENTRE
(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,
37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)
36 rue Xaintrailles
45033 Orlans cedex 1
tl. 02 38 81 50 00 - fax 02 38 79 70 29
prev@cram-centre.fr
CENTRE-OUEST
(16 Charente, 17 Charente-Maritime,
19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres,
86 Vienne, 87 Haute-Vienne)
4 rue de la Reynie
87048 Limoges cedex
tl. 05 55 45 39 04 - fax 05 55 79 00 64
doc.tapr@cram-centreouest.fr
LE-DE-FRANCE
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne, 78 Yvelines,
91 Essonne, 92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis,
94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)
17-19 place de lArgonne
75019 Paris
tl. 01 40 05 32 64 - fax 01 40 05 38 84
prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
LANGUEDOC-ROUSSILLON
(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault, 48 Lozre,
66 Pyrnes-Orientales)
29 cours Gambetta
34068 Montpellier cedex 2
tl. 04 67 12 95 55 - fax 04 67 12 95 56
MIDI-PYRNES
(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne, 32 Gers,
46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes, 81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)
2 rue Georges-Vivent
31065 Toulouse cedex 9
tl. 05 62 14 29 30 - fax 05 62 14 26 92
doc.prev@cram-mp.fr
200708-0049-int 14/08/07 11:48 Page 36
NORD-EST
(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne, 52 Haute-Marne,
54 Meurthe-et-Moselle, 55 Meuse, 88 Vosges)
81 85 rue de Metz
54073 Nancy cedex
tl. 03 83 34 49 02 - fax 03 83 34 48 70
service.prevention@cram-nordest.fr
NORD-PICARDIE
(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise,
62 Pas-de-Calais, 80 Somme)
11 alle Vauban
59662 Villeneuve-dAscq cedex
tl. 03 20 05 60 28 - fax 03 20 05 63 40
www.cram-nordpicardie.fr
NORMANDIE
(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche, 61 Orne,
76 Seine-Maritime)
Avenue du Grand-Cours, 2022 X
76028 Rouen cedex
tl. 02 35 03 58 21
fax 02 35 03 58 29
catherine.lefebvre@cram-normandie.fr
dominique.morice@cram-normandie.fr
PAYS DE LA LOIRE
(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire,
53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)
2 place de Bretagne
44932 Nantes cedex 9
tl. 0821 100 110 - fax 02 51 82 31 62
prevention@cram-pl.fr
RHNE-ALPES
(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme, 38 Isre,
42 Loire, 69 Rhne, 73 Savoie,
74 Haute-Savoie)
26 rue dAubigny
69436 Lyon cedex 3
tl. 04 72 91 96 96 - fax 04 72 91 97 09
preventionrp@cramra.fr
SUD-EST
(04 Alpes-de-Haute-Provence, 05 Hautes-Alpes,
06 Alpes-Maritimes, 13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse Sud,
2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)
35 rue George
13386 Marseille cedex 5
tl. 04 91 85 85 36 - fax 04 91 85 75 66
documentation.prevention@cram-sudest.fr
GUADELOUPE
Immeuble CGRR
Rue Paul-Lacav
97110 Pointe--Pitre
tl. 05 90 21 46 00 - fax 05 90 21 46 13
lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr
GUYANE
Espace Turenne Radamonthe
Route de Raban, BP 7015
97307 Cayenne cedex
tl. 05 94 29 83 04 - fax 05 94 29 83 01
LA RUNION
4 boulevard Doret
97405 Saint-Denis cedex
tl. 02 62 90 47 00 - fax 02 62 90 47 01
prevention@cgss-reunion.fr
MARTINIQUE
Quartier Place-dArmes
97210 Lamentin cedex 2
tl. 05 96 66 51 31 et 05 96 66 51 32
fax 05 96 51 81 54
prevention972@cgss-martinique.fr
Services prvention des CGSS
200708-0049couv 14/08/07 11:40 Page 4
Institut national de recherche et de scurit
pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14

Tl. 01 40 44 30 00
Fax 01 40 44 30 99

Internet : www.inrs.fr

e-mail : info@inrs.fr
dition INRS ED 6003
1
re
dition (2007)

rimpression juillet 2007



3000 ex.

ISBN 978-2-7389-1457-6
Au vu de lvolution rapide des problmes
nergtiques et environnementaux,
lUnion europenne envisage que
les nergies alternatives reprsenteront,
dici 2020, 20 % de la consommation
de carburant dont la moiti impliquant
le gaz naturel pour vhicules (GNV).
Les personnes amenes intervenir sur
des vhicules ainsi quips dans les
garages, ateliers de rparation, dentretien
ou de rcupration automobiles devront
tenir compte des caractristiques du GNV
et respecter certaines mesures de scurit
spcifiques.
Ce document, aprs avoir dcrit les
caractristiques fondamentales du GNV,
prconisera les principales prcautions et
recommandations suivre pour intervenir
en scurit sur les vhicules fonctionnant
au GNV.
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Imprim avec des encres vgtales, sur papier provenant de forts gres durablement
200708-0049couv 30/08/07 14:26 Page 1