FLUIDOS HIDRAULICOS (ADITIVOS)

El principal requisito que un fluido hidrulico debe cumplir, es que pueda transmitir la fuerza eficientemente, tambin tiene que llevar a cabo un nmero de diferentes funciones. En esta seccin revisaremos estas funciones y de acuerdo con ellas, veremos que propiedades se requieren en un fluido hidrulico. Una vez estudiada la informacin de esta seccin, Usted podr: Enumerar seis funciones que un fluido hidrulico debe cumplir. Explicar por qu un fluido hidrulico debe tener baja compresibilidad. Describir cmo afectan a los sistemas hidrulicos el aire atrapado y la formacin de espuma. Exponer la importancia de las siguientes propiedades de los fluidos hidrulicos: Viscosidad, ndice de viscosidad, propiedades antidesgaste, caractersticas de friccin, demulsibilidad, estabilidad trmica, resistencia a la oxidacin, propiedades anticorrosivas, filtrabilidad y pureza, propiedades anti stick-slip. Especificar los factores ms importantes que afectan la seleccin de un fluido hidrulico. Si estudia la informacin adicional, Usted podr: Definir el mdulo de compresibilidad y describir como este factor depende de la presin y la temperatura. Explicar el problema de la cavitacin y los problemas que puede causar en un sistema hidrulico. Describir como vara la viscosidad de acuerdo a la presin e indicar el efecto de esta variacin en los fluidos hidrulicos. Reconocer los esquemas de clasificacin de aceites hidrulicos y fluidos hidrulicos resistentes al fuego

FUNCIONES DE LOS FLUIDOS HIDRAULICOS Un fluido hidrulico debe llevar a cabo las siguientes funciones: Transmisin de potencia Esta es la funcin principal de un fluido hidrulico. La transmisin de fuerza hidrulica requiere de un fluido que resista la compresin y que fluya fcilmente en el circuito hidrulico. Lubricacin La maquinaria usada en los sistemas hidrulicos generalmente es de alta presin. Todas sus partes mviles deben estar perfectamente lubricadas para minimizar la friccin y el desgaste. Entonces, el fluido hidrulico utilizado debe cumplir con esta funcin, adems de la transmisin de la potencia.

Enfriamiento El fluido utilizado debe poder disipar el calor generado en el sistema hidrulico. Proteccin El sistema debe protegerse contra la corrosin. Sellamiento El fluido debe ser suficientemente viscoso para permitir un buen sellamiento entre las partes mviles en las bombas, las vlvulas y los motores. De esta manera, se reducen a un mnimo las fugas, manteniendo cada parte, operando eficientemente. Adems, el fluido debe ser compatible con los materiales de sellamiento usados para el sistema.

Filtrabilidad El fluido debe presentar estabilidad bajo condiciones de calor y oxidacin, al mismo tiempo que debe resistir a la degradacin sin formacin de depsitos y precipitados. La filtrabilidad del fluido debe poder hacerse fcilmente para remover cualquier impureza slida. Los aceites minerales cumplen con todos estos requisitos. Su estabilidad, sus propiedades de lubricacin y su habilidad para proteger los materiales de la corrosin, hacen de ellos la mejor alternativa como fluidos hidrulicos. PROPIEDADES REQUERIDAS POR LOS FLUIDOS HIDRAULICOS Para cumplir sus funciones apropiadamente, un fluido hidrulico debe tener las siguientes caractersticas: Compresibilidad La compresibilidad de un fluido es la medida de reduccin de su volumen cuando se aplica presin sobre ste. Un fluido hidrulico debe tener una compresibilidad baja de tal manera que haga presin, y por tanto la fuerza, sea transmitida instantnea y eficientemente. En un sistema compresible o elstico, son mayores la cantidad de tiempo y energa utilizados en aumentar la presin. Adems, se hace tambin ms lenta la subsecuente conversin presin en energa mecnica. Esto a su vez afecta la precisin en el movimiento y el grado de control del sistema hidrulico.

Los aceites minerales puros son prcticamente incompresibles a las presiones generadas en sistemas hidrulicos tpicos. (el agua es an menos comprimible que los aceites minerales pero, por otras razones, no es un fluido hidrulico ideal). Para describir la compresibilidad de un fluido, los ingenieros usan un factor conocido como el mdulo de compresibilidad. Este factor es la relacin entre la presin aplicada a un fluido y el cambio en volumen producido. En general, es aproximadamente constante para pequeos cambios de presin pero tiende a aumentar con grandes cambios de presin y temperatura. Esto refleja el hecho que un fluido sea ms difcil de comprimir a medida que la presin y la temperatura aumentan. Temperatura. Esto refleja el hecho que un fluido sea ms difcil de comprimir a medida que la presin y la temperatura aumentan. Un buen fluido hidrulico presenta un alto mdulo de compresibilidad. Propiedades antiespuma y de liberacin de aire Un aceite mineral puede comprimirse ms a medida que burbujas de aire quedan atrapadas en l, debido a posibles fugas en el sistema hidrulico. El aire atrapado afecta el volumen del fluido, causando movimiento lento e irregular. Esto a su vez puede causar} sobrecalentamiento por la compresin de las burbujas de aire, debido a que estas sufren un calentamiento exponencial ocasionado por el proceso de compresin adiabtica parcial que sufren. Adicionalmente, cuando un fluido hidrulico con aire atrapado es devuelto al depsito, las burbujas de aire que suben a la superficie y tienden a producir espuma. Esta formacin puede empeorar con la contaminacin del fluido. Aunque la formacin de espuma afecta la superficie del fluido y no su masa, todava puede tener graves consecuencias. Si la espuma entra al circuito hidrulico. La eficiencia del sistema se ver seriamente afectada pues la espuma es ineficiente como fluido hidrulico. No solo se vern afectados los componentes del sistema dada la baja capacidad de lubricacin de la espuma, sino que la formacin excesiva de espuma puede causar escapes de fluido hidrulico a travs de los ventiladores del depsito. Para solucionar estos problemas, un fluido hidrulico debe tener buenas propiedades antiespuma y de liberacin de aire. Los aceites minerales altamente refinados de baja viscosidad, generalmente tienen estas propiedades. Cuando es necesario, se pueden usar aditivos antiespuma para prevenir este problema. Sin embargo, dado que estos aditivos pueden tambin retardar el escape de aire, es necesario escoger el tipo y cantidad de aditivo apropiados para poder establecer un equilibrio entre estos dos requisitos. El aire atrapado es tambin una posible causa de la cavitacin, un fenmeno que ocurre cuando se forman pequeos espacios de aire o vapor en el fluido hidrulico. La cavitacin puede causar la destruccin de capas lubricantes y por consiguiente, desgaste excesivo. Es posible que este fenmeno se presente en los sitios de succin de las bombas, donde las bajas presiones pueden permitir la formacin de aire o vapor en el fluido. Por tanto, el fluido es incapaz de llenar este espacio.

Viscosidad La propiedad ms importante de un fluido hidrulico, en cuanto a la lubricacin del sistema, es su viscosidad. El aceite debe ser suficientemente viscoso para lubricar las partes del sistema eficientemente. En particular la bomba. Tambin debe ser suficientemente espeso para mantener un sello efectivo y disminuir escapes en las bombas, las vlvulas y los motores. Al mismo tiempo, la viscosidad no puede ser tan alta al punto que la friccin del fluido impida que el aceite circule libremente al rededor del circuito. Adems, los aceites espesos no son disipadores de calor tan efectivos como los aceites ms ligeros. En la prctica, los aceites con la menor viscosidad que lubrican la bomba son los escogidos como los fluidos hidrulicos. En general, la menor viscosidad tolerada por bombas hidrulicas es de aproximadamente 10 cSt. a su temperatura de operacin. La viscosidad ptima generalmente aceptada est entre los 16 y 36 cSt, a la temperatura de operacin. Los requisitos de viscosidad de un fluido hidrulico se complican ya que la viscosidad cambia con la presin y la temperatura. Un incremento en la presin causa un aumento en la viscosidad. Sin embargo, a las bajas presiones utilizadas en la mayora de los sistemas hidrulicos industriales, el efecto de la presin sobre la viscosidad no tiene mucha importancia. En algunos equipos especializados, como los usados en compactacin y extrusin, se pueden generar presiones tan altas que aceites minerales no pueden ser usados.

ndice de viscosidad El ndice de viscosidad (VI) de un aceite es una medida del cambio de viscosidad con la temperatura. Un aceite con alto ndice de viscosidad muestra menos variacin en la viscosidad con la temperatura que un aceite con un bajo ndice de viscosidad. El ndice de viscosidad de un aceite hidrulico debe ser suficientemente alto como para asegurar que este funcione efectivamente en todo el rango de temperaturas de operacin del sistema. El aceite debe permanecer suficientemente viscoso para que acte como un buen lubricante a las temperaturas de operacin ms altas, pero no debe volverse tan espeso a bajas temperaturas que dificulten el flujo y el arranque del sistema. La mayora de los fluidos hidrulicos tienen un ndice de viscosidad cercano a 100 pero, donde se encuentran temperaturas de operacin de un rango muy

amplio, por ejemplo en el sistema hidrulico de aviacin se debe utilizar un aceite con un ndice de viscosidad de 150 o ms. Propiedades antidesgaste La mayor parte de los aceites hidrulicos contienen en su formulacin aditivos antidesgaste para mejorar su capacidad de carga. Esto tiene su mayor utilidad en la reduccin del desgaste en bombas de aspas donde las puntas de las aspas se deslizan contra la cubierta a altas velocidades y bajo cargas pesadas, creando altas temperaturas. Los aditivos antidesgaste tambin reducen el desgaste y aumentan la vida til de bombas de engranaje y de pistn. Los aditivos antidesgaste funcionan gracias a que, a las altas temperaturas generadas por la friccin, estos reaccionan con el metal para formar una capa qumica. Esta capa puede romperse fcilmente lo cual disminuye la friccin y el desgaste. Caractersticas anti stick-slip En algunos equipos hidrulicos puede existir la tendencia a un movimiento de vibracin. Este movimiento de atascamiento puede ocurrir con mayor frecuencia con impulsores lineales operando a baja velocidad y con mucha carga. Los pistones del impulsor tienden a pegarse a medida que la friccin esttica se incrementa a un mximo y luego se desliza cuando est se supera. El atascamiento puede causar problemas cuando los movimientos suaves son muy importantes, por ejemplo en simuladores de vuelo y en algunas herramientas elctricas. Los aditivos que modifican la friccin pueden aadirse a los aceites hidrulicos para mejorar sus caractersticas de friccin y para ayudar a prevenir que ocurra el atascamiento. Tales aditivos tambin pueden ayudar a la lubricacin de sellos eficientes. Demulsibilidad Los aceites hidrulicos estn frecuentemente contaminados con agua que tiende a entrar al sistema a travs del depsito en forma de condensacin. El agua puede promover la corrosin de las bombas, las vlvulas y los puntos de apoyo, y puede afectar significativamente las propiedades de lubricacin del aceite. A las temperaturas de operacin de muchos sistemas, alrededor de 60C o menos, el agua no se evapora del aceite, Entonces, un aceite hidrulico debe tener la capacidad de desprenderse del agua rpidamente, es decir, que debe tener una buena demulsibilidad. Aceites minerales con un desempeo premium tienden a separarse del agua rpidamente pero esta buena demulsibilidad es afectada negativamente por la presencia de xido, polvo y productos de la degradacin del aceite. Ciertos aditivos como los dispersantes y los detergentes tambin pueden reducir la demulsibilidad y por tanto estos no deben ser usados en aceites hidrulicos en los que se requiere una buena separacin del agua. Estabilidad trmica Muchos de los sistemas hidrulicos modernos estn diseados para trabajar a altas temperaturas.

Los fluidos utilizados en tales sistemas deben ser suficientemente estables como para resistirse a la degradacin, a la formacin de sedimentos y a la corrosin de metales frricos y no frricos a estas altas temperaturas. Resistencia a la oxidacin La vida til de un aceite hidrulico depende enteramente de su habilidad para resistir la oxidacin. La oxidacin causa l oscurecimiento y el espesamiento de los aceites minerales. Se pueden formar sedimentos que bloquean las vlvulas y los filtros, mientras que los productos de desechos cidos incrementan la corrosin y la formacin de barniz. Las temperaturas y presiones altas encontradas en muchos sistemas hidrulicos, incrementan la degradacin del fluido. Entonces, los aceites usados en tales sistemas, incluyen normalmente aditivos antioxidantes para prevenir la oxidacin y prolongar la vida til. Propiedades anticorrosin Los aceites hidrulicos de alto desempeo debern contener anticorrosivos para combatir la corrosin causada por los efectos de contaminacin por agua y de productos de la degradacin del aceite. Filtrabilidad Una causa principal del fracaso del sistema hidrulico es la contaminacin del fluido hidrulico. Entonces se incorporan filtros al circuito del sistema para sacar los contaminantes slidos. Es importante que el fluido pueda pasar fcilmente por estos filtros sin bloquearlos. Limpieza La fiabilidad y vida til de los componentes de circuitos hidrulicos estn muy influidas por la limpieza del fluido hidrulico. Esto se aplica sobre todo a sistemas que operan a presiones muy altas y en los que se incorporan componentes con una tolerancia muy estrecha. Fuentes principales de contaminacin: Primero Ensamblar un sistema hidrulico produce inevitablemente una gran cantidad de desechos, tal como pedazos de metal, fibras, textiles, hojuelas de pintura y hojuelas de los tubos, para evitar la inyeccin de tales desechos al sistema, este debe ser cuidadosamente examinado y limpiado con un chorro de fluido filtrado antes de operarlo por primera vez. Segundo El desgaste normal de los componentes produce contaminacin por partculas durante y despus de su operacin. Es importante notar que si la limpieza inicial es pobre, el desgaste se acelerar y ms partculas contaminantes se acumularan rpidamente.

Tercero Cantidades considerables de contaminacin pueden ser introducidas al sistema mientras se llena. Aunque el nuevo aceite est relativamente limpio, generalmente la nica forma prctica para asegurar la limpieza en sistemas sensibles es la de pasar el nuevo aceite a travs de un filtro apropiado antes de que este entre al depsito. De esta manera, el filtro mantiene o mejora la limpieza del aceite. LOS ADITIVOS Los aditivos estn presentes en un promedio del 15% al 25% en el aceite, su funcin es: Reforzar algunas propiedades de los lquidos. Aditivos que mejoran el ndice de viscosidad Funcin: Permitir al aceite: Que se mantenga lo suficientemente fluido en fro (facilitar el arranque bajando el punto de congelacin entre 15 y -45 C (segn los aceites) que tenga viscosidad en caliente (evitar el contacto con las piezas en movimiento). Aditivos anti-desgaste Funcin: Reforzar la accin anti-desgaste que ejerce un lubricante con relacin a los elementos que lubrifica. Modo de accin: estos aditivos actan formando una capa protectora, actuando directamente o por medio de sus productos de reaccin con las superficies metlicas. Aditivos antioxidantes Funcin: Suprimir o por lo menos disminuir los fenmenos de oxidacin del lubricante. Contribuir al espaciamiento del cambio de aceite para un mejor desempeo a altas temperaturas. Composicin: Los ditiofosfatos utilizados como substancias anti- desgaste son tambin excelentes antioxidantes. Otras familias qumicas igualmente utilizadas como complemento son: fenoles remplazados por aminas aromticas. Aditivos detergentes Funcin: Evitar la formacin de depsitos o barnices sobre las partes ms calientes del motor, como las gargantas del pistn. Modo de accin: Ejercen la accin de detergente, principalmente en el interior de los motores donde impiden que los residuos carbonosos de la combustin, o componentes oxidados, formen depsitos o capas sobre las superficies metlicas.

Aditivos de basicidad Funcin: Neutralizar los residuos cidos de la combustin de los carburantes, principalmente en el motor diesel. Modo de accin: El aditivo presente en el lubricante neutraliza los residuos cidos a medida que estos se van formando. El poder de estos aditivos generalmente es aportado por aditivos detergentes especficos. Aditivos dispersantes Funcin: Mantener en suspensin todas las impurezas slidas formadas durante el funcionamiento del motor: materiales que no han entrado en combustin, barnices, cenizos, holln diesel, depsitos limpiados por detergentes. Modo de accin: Compuestos que impide que los residuos slidos se aglomeren y limitan el riesgo de depsito depsitos en las partes fras del motor (crter). Aditivos anticorrosivos Funcin: Impedir el ataque a los metales ferrosos, debido a la accin conjugada del agua, del oxgeno del aire y de ciertos xidos formados durante la combustin. Modo de accin: Formacin de una capa protectora o pasivacin de la superficie de metal. Aditivos anticongelantes Funcin: Permitir al lubricante mantener una buena fluidez a baja temperatura (de - 15C a - 45C). Modo de accin: Actan sobre las velocidades y los procesos de cristalizacin de las parafinas en los aceites minerales. Aditivos anti-espuma Causa: La aparicin de espuma en el aceite puede deberse a: La presencia de otros aditivos. Los aditivos detergentes actan en el aceite como el jabn en el agua, limpian el motor pero tienden a formar espuma. Al diseo del circuito de engrasado que provoca turbulencias en el momento de la salida del lubricante, facilitando, de esta manera, la mezcla de aire- aceite y la formacin de burbujas. Funcin: Estos aditivos tienen por objetivo limitar la dispersin de un gran volumen de aire en el aceite.

Aditivos de extrema presin Objetivo: Reducir el rozamiento y en consecuencia, economizar energa. Proteger las superficies de las fuertes cargas. Modo de accin: Aportan al lubricante propiedades de deslizamiento especficas, principalmente a los rganos dotados de engranajes o de forros de friccin que trabajan baados en el aceite (puentes auto-blocantes, cajas de cambios, manuales o automticas, frenos sumergidos, etc.) Los aditivos para las grasas Aunque un nmero limitado de grasas contiene nicamente: aceite de base y espesante; la mayora de ellos contiene diversos aditivos para mejorar y modificar sus caractersticas. Como los aceites, los aditivos son utilizados para ejercer, entre otras, acciones antioxidantes, anticorrosivas y de anti-desgaste. La tecnologa de los aditivos para las grasas difiere significativamente de la de los aceites sobre todo por la presencia del espesante, elemento que puede interferir en la accin de los aditivos. Su nivel de concentracin suele ser ms elevado y la posibilidad de eleccin es ms limitada. Existen tambin aditivos slidos que forman una capa sobre las superficies metlicas para reducir la friccin e impedir el contacto entre las superficies. MEJORADORES DEL NDICE DE VISCOSIDAD Los espesantes y mejoradores del ndice de viscosidad son polimricos y se aaden a los lubricantes para reducir el grado de cambio en viscosidad que se observa en temperaturas altas y bajas. Los lubricantes de aceite mineral se vuelven menos eficaces a temperaturas altas porque el calor reduce su viscosidad y la capacidad de formacin de pelcula. La solucin tradicional a este problema fue realizar cambios de aceite estacionales en algunas aplicaciones. Con la llegada de los mejoradores de viscosidad, ya no es necesario o conveniente. Cuando se crea un mejorador de viscosidad, es importante el equilibrio entre la eficiencia del espesante y la estabilidad de deslizamiento. Los polmeros con peso molecular ms elevado mejoran los espesantes, pero tienden a tener menos resistencia al deslizamiento mecnico. Los polmeros con peso molecular ms bajos son ms resistentes al deslizamiento, pero no mejoran la viscosidad tan eficazmente a temperaturas ms elevadas y tienen que utilizarse en cantidades ms grandes.