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SCHIL TZ concept

CONCEPTION DUN QUAI DE CHARGEMENT


GENERALITES
Tout logisticien rve dentrepts bien conus, o le personnel travaille de manire rentable en toute scurit. Les quais de chargement sont un point sensible car ils sont linterface entre le monde extrieur et celui de lentreprise. Lobjectif de cette brochure est de vous fournir les outils permettant de concevoir au mieux vos quais de chargement.

scurit, efficacit, prennit.

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ESPACE DISPONIBLE ET TRAFIC


Dans certains grands centres de distribution, le chargement complet d'un camion dure moins de 20 minutes ! Dans ce cas, la marchandise charger est prpare l'avance sur une aire place dans l'alignement du quai. Au moyen d'un transpalette lectrique longues fourches (pour pouvoir prendre 2 palettes la fois), le chargement seffectue trs facilement grce au fait que le camion est parqu sur une surface quasi horizontale et que son plateau est au niveau du quai. Cette conception idale pourrait permettre de charger thoriquement jusqu' 2 camions par heure sur un seul quai ! Cet exemple est videmment extrme et dans de nombreux cas, une opration de chargement/dchargement peut prendre 30 minutes, 1 heure, 2 heures, ... toute la journe !

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L'utilisation de l'espace autour du btiment pour la mise quai des camions doit tenir compte des points suivants : A) ZONE D'ACCS L'accs des camions dans l'enceinte du btiment est trs important et doit tre tudi de faon ce que les camions puissent quitter la voie publique rapidement et en un minimum de manoeuvre. B) ZONE D'ATTENTE Un camion qui ne peut tre charg ou dcharg directement, doit tre plac dans une zone d'attente en-dehors des zones de manoeuvre. Lorsque les remorques sont places quai par des tracteurs spciaux, une place bien dtermine doit leur tre alloue. C) SENS DE ROTATION Idalement, le trafic devrait s'effectuer autour du btiment dans le sens antihorlogique. Il est en effet plus facile pour un chauffeur de garer son vhicule en reculant vers la gauche car l'angle mort est plus petit.

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D) PLACE NECESSAIRE DEVANT LES QUAIS Lors de la conception d'un nouveau quai, il est important de tenir compte des dimensions des camions ainsi que de la distance ncessaire entre les quais. Dans la plupart des pays europens, les plus grands camions ont une longueur max. de 18 m et une largeur max. de 2,6 m. La zone de parking et de manoeuvre devant les quais devrait avoir thoriquement 2 fois la longueur du plus grand des camions + 2 mtres. Pour un camion de 18 m, cela fait donc idalement une zone de manoeuvre de 38 m. Dans la pratique, cette zone dpend galement de lentraxe des niveleurs et de la possibilit dutiliser la voie publique comme dgagement.

A
5,3 m

max. 18 m

zone de mise quai idalement en bton

min. 12 m

Espace requis par un semiremorque selon la rglementation relative la rception des vhicules automobiles.

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12,0 m

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Lors de l'utilisation de remorque conteneur, la pression qu'exercent les bquilles sur le sol est trs importante. Si la zone de mise quai nest pas en bton, il est conseill de prvoir une dalle en bton, reprenant ces forces ponctuelles, l'endroit o reposent les pieds. Il faut galement prvoir une possibilit d'accs au btiment pour les chauffeurs.

Si lutilisateur du btiment nest pas certain du type de remorques venant quai, nous conseillons de raliser la zone dapproche entirement en bton.

REMORQUE CLASSIQUE

7 m (*)
(*) : dimensions titre informatif

4 m (*)

REMORQUE POUR PETIT CONTENEUR MARITIME

4 m (*)
(*) : dimensions titre informatif

3 m (*)

CAISSE

1,5 m (*)
(*) : dimensions titre informatif

6 - 12 m (*)

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E) ZONE D'APPROCHE Deux possibilits existent : 1) Prvoir le btiment entier au niveau du seuil de chargement du camion (environ 1200 ou 1300 mm). Cette solution est la plus rpandue. 2) Creuser une rampe d'accs au btiment. Cette solution n'est cependant pas toujours possible du fait de la nature du sol ou du niveau des gouts. En outre, la pente de cette rampe d'accs ne peut pas tre trop importante car elle poserait les problmes suivants : le haut du camion peut toucher la faade du btiment, la charge du camion peut tomber lors de l'ouverture des portes, l'eau de pluie peut rentrer dans le btiment par le toit du camion, lengin de manutention est lourdement charg, les charges peuvent tre en dsquilibre dans le camion, les butoirs en caoutchouc protgeant le quai sont trs chargs.

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ANGLE LEGEREMENT NEGATIF
H 1 - 2% caniveau en fonte ou en bton ~ 18 m L Si H = 1,3 m : L = min. 35 m max. 8%

Bon : leau a tendance couler sur le toit du camion vers lextrieur du btiment, lusure des butoirs est faible, le matriel de manutention est peu sollicit. Mais : le camion doit tre bloqu quai par un cale-roue, le caniveau doit tre prvu pour rsister au trafic intense des camions.

ANGLE LEGEREMENT POSITIF


500 mm H 1 - 2%
~ 17 m

max. 8%

L Si H = 1,3 m : L = min. 30 m

Bon : le matriel de manutention est peu sollicit. Mais : leau a tendance couler vers lintrieur du btiment, le caniveau doit tre nettoy rgulirement, lpaisseur des butoirs et la dimension des portes doivent tre prvues en consquence. ANGLE FORTEMENT POSITIF

H L Si H = 1,3 m : L = min. 17 m

max. 8%

Dconseill : cette implantation ncessite lutilisation exclusive de chariots-lvateurs, de butoirs, de portes, de niveleurs et de sas spciaux.

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BTIMENTS, DISPOSITION ET NOMBRE DE QUAIS
A) TYPES DE BTIMENTS Il est important de raliser un interface adapt entre l'intrieur du btiment et l'intrieur du camion, en fonction du type dentrept. 1) Btiments haute isolation Il existe des cas o un soin tout particulier doit tre apport cet interface : les btiments temprature intrieure constante et principalement les entrepts frigorifiques, les btiments propres o l'introduction des impurets doit tre limite au maximum, les btiments destination alimentaire. En effet, dans ce type d'entrept, les cots indirects d'un mauvais choix de quai peuvent tre trs levs (cot des frigories ou calories perdues, cot de nettoyage, cot de dratisation, ...). Pour ce type d'entrept, il existe 2 solutions spcifiques :
INTERFACE

le dockhouse extrieur

NIVELEUR

Structure en acier

INTERFACE

la porte devant le quai

NIVELEUR

Ces 2 solutions ont l'avantage d'isoler compltement l'entrept lorsque les niveleurs ne sont pas utiliss (pas de pntration d'air ou d'impurets) car ce sont les portes sectionnelles qui ralisent lisolation et ltanchit lorsque le quai nest pas utilis. Pour garantir une bonne isolation pendant les oprations de chargement/dchargement, il faut envisager des sas d'tanchit gonflables (voir chapitre sur les sas d'tanchit). Dans le cas de la porte sectionnelle place devant le quai, il est indispensable de choisir des niveleurs de quai lvre tlescopique (voir chapitre sur les niveleurs de quai). Pour les autres entrepts (non chauffs, ...), des solutions moins coteuses peuvent tre envisages : petite porte sectionnelle, sas d'tanchit non gonflable, niveleur lvre basculante, ...

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2) Btiments quais intrieurs Cette solution permet une protection optimale. Toutefois, les cots de construction sont plus levs que la solution classique (extension btiment + portes sectionnelles de grande dimension commande lectrique) et la manoeuvrabilit est plus rduite. De plus, la pollution par les gaz dchappement et la poussire des plaquettes de frein est leve et ncessite une bonne ventilation.

3) Btiments classiques Ce type de quai de chargement o le camion est plac contre la faade du btiment est le plus rpandu. Il offre, en combinaison avec un sas d'tanchit, une excellente protection contre les intempries et est moins coteux que la solution prcdente.

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B) NOMBRE ET DISPOSITION DES QUAIS 1) Nombre de quais Pour dterminer le nombre de quais, il faut tenir compte des moments de la journe pendant lesquels le trafic est intense. Dans la plupart des centres de distribution, l'activit est plus importante le matin et le soir. Le nombre d'emplacements de dchargement doit tre calcul de manire ce que les camions n'attendent pas trop longtemps. Dans certains entrepts, chaque niveleur correspond une destination pour laquelle les marchandises sont prpares lavance. Dans ce cas, le nombre de niveleurs doit correspondre au nombre de destinations auquel il faut ajouter les niveleurs rservs la rception des marchandises.

2) disposition des quais COMBINEE AVEC LES SORTIES DE MARCHANDISES EN UN MME ENDROIT DU BTIMENT. Pour la plupart des petites et moyennes entreprises, il est souvent logique de combiner les oprations de chargement et de dchargement en un seul endroit. Cette solution augmente l'efficacit des contrles et de la scurit. Elle ncessite cependant un matriel de manutention plus polyvalent.

quais de rception et dexpdition

production

SEPAREE DE L'EXPEDITION DES MARCHANDISES. La sparation de l'expdition et de la rception des marchandises est particulirement utile lorsque la prparation des marchandises commence une extrmit du hall et se termine de l'autre ct.

quais dexpdition production

quais de rception

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1400 mm

3) Distance entre les camions La distance entre les camions quai doit tre au moins assez grande pour permettre l'ouverture et la fermeture des portes du camion et assurer une certaine facilit de manoeuvre pour les chauffeurs. La distance minimale d'axe en axe est de 3,5 m. La distance recommande est de 4 m.

4000 mm

4) Disposition en dents de scie Lorsquil est impossible, par manque de place, de placer les camions perpendiculairement au btiment, la disposition en dents de scie des niveleurs de quai est une solution envisager. La route d'accs doit tre conue pour que les camions puissent partir dans la direction de l'angle du quai.

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CAMIONS, QUAIS ET PORTES
A) LES CAMIONS Il existe une grande varit de camions circulant sur nos routes. Des camions spciaux pour le transport de grand volume ont un seuil de chargement assez bas tandis que les camions frigorifiques ou les conteneurs, sont trs hauts, du fait de l'paisseur du plancher. Une trop grande diffrence entre le niveau Transport de volume (Jumbo) : Camions de livraison : Semi-remorques et caisses embarques : Camions frigorifiques : Conteneurs : de chargement des camions exige que certaines portes soient spcialement adaptes aux extrmes, soit par l'utilisation de niveleurs de quai trs longs, soit par une adaptation de la hauteur du quai. Nous rsumons ci-dessous les hauteurs de chargement des diffrents types de camions et de remorques circulant en Europe. 800 - 1000 mm. 900 - 1100 mm. 1200 - 1350 mm. 1300 - 1500 mm. 1400 - 1600 mm.

Hauteur maximale des camions en Europe : 4200 mm (sauf en Grande-Bretagne = 4400 mm).

2900 mm max. 2500 mm max.

800 - 1600 mm

2400 mm max.

4200 mm max.

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B) HAUTEUR DE QUAI Le bon choix de la hauteur de quai est primordial dans la ralisation dune solution optimale de chargement et de dchargement. Le quai doit raliser 2 fonctions :

1) Amortir et stopper le recul du camion contre le quai. Au cas o un camion plus lev vient se mettre quai, il risque dendommager la faade, la porte, le niveleur, les butoirs et le quai lui-mme. Les butoirs doivent tre placs suffisamment haut pour amortir le recul du camion.

2) assurer le chargement en toute scurit des plus petits et des plus hauts camion. 2.a : en fonction des types de camions. La diffrence de hauteur entre le plateau du camion et le quai doit tre la plus petite possible. Plus cette diffrence est grande, plus le niveleur de quai doit tre long (*). Une hauteur de quai de 1300 mm est idale pour les semi-remorques. Un quai recevant un grand nombre de conteneurs doit avoir une hauteur de 1500 mm. Un quai recevant uniquement des petits camions ou des camions jumbo peut tre envisag une hauteur de 1050 mm. Si le doute existe, il est prfrable de choisir une hauteur de quai de 1250 mm! (*) : en tenant compte du type dappareil de manutention utilis (voir paragraphe suivant).

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2.b) en fonction des appareils de manutention Le type dengin de manutention utilis pour dcharger les camions dtermine la longueur du niveleur de quai. Ce sont en effet la capacit de monte et la garde au sol de lengin de manutention qui imposent la longueur et langle de lvre du niveleur de quai.

angle de lvre A B longueur de plateau L hauteur de quai

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Un transpalette manuel a une garde au sol trs faible et la personne qui le pousse ne peut gravir une pente suprieure 3% avec une charge de 1000 kg.

1000 kg

On remarque que pour un mme dnivel, le choix de la longueur du plateau et de langle de la lvre est fort diffrent. Avec un transpalette, charger une palette dune tonne dans un camion dont le plancher est situ 10 cm au dessus du quai se fera avec un niveleur denviron 3000 mm de long et un angle de lvre de 2. Avec un lvateur fourche, charger la mme palette pourra se faire avec un niveleur de 2000 mm de long et un angle de lvre de 7,5.

max. 3%

A loppos, un chariot lvateur fourches a une garde au sol plus importante, peut soulever ses fourches assez haut et peut monter des pentes jusqu' 12,5%.

2500 kg max. 12,5%

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C) RESERVATION POUR HAYONS DE CAMIONS Lorsque le camion est quip d'un hayon hydraulique, il est ncessaire de prvoir sous le niveleur de quai une rservation, appele rservation pour hayons. Le hayon hydraulique est gliss sous le niveleur. La rservation pour hayons doit avoir une largeur minimale de 2800 mm. Sa profondeur dpend de la longueur du hayon hydraulique mais ne doit pas tre infrieure 2400 mm. La hauteur de la rservation pour hayons doit tre la plus grande possible et dpend du type de niveleur utilis, de la hauteur du quai et du type de fosse ralis, mais doit tre au minimum de 400 mm.

2400 mm niveleur de quai


rservation pour hayons

min. 400 mm

min. 2800 mm

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D) LES PORTES La dimension des portes de quai est fonction des critres suivants : hauteur de quai, dimensions des camions, type de sas d'tanchit, prsence d'une pente devant le quai. Si la porte est trop grande, elle ncessite un sas d'tanchit avec une plus grande surface de rideaux. Cela entrane : un cot d'investissement plus lev pour la porte et le sas, une mauvaise isolation du btiment, une prsentation inesthtique. Si la porte est trop petite, il y a des risques importants que le pourtour de porte soit abm par les camions. Pour ces diffrentes raisons, lorsque le quai est une hauteur de 1300 mm et que les camions sont des semi-remorques (hauteur 4200 mm), nous conseillons : des portes de 3000 x 3000 mm pour les sas gonflables ou des sas rideaux, des portes de largeur 2500 x hauteur 2600 mm pour des sas coussins Dans tous les cas, nous prconisons galement l'installation de guide-roues qui forceront le centrage du camion.

3000 mm conseill

1300 mm

2400 mm

3000 mm conseill

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SCHIL TZ concept NIVELEURS DE QUAI


AVANT DE CHOISIR
il est prfrable de complter le formulaire ci-dessous : QUAI Pas de quai Quai existant H = CAMIONS Camionettes Petits camions Camions frigorifiques Avec Sans hayon hydraulique nouveau quai mm Nombre de camions par jour/par quai : Semi-remorques Conteneurs maritimes Jumbos (surbaisss) L : de mm
H2 L

H1 : de H2 : de

mm mm
H1

MATERIEL EXISTANT Porte(s) : Sas dtanchit : Niveleur(s) de quai : nbre nbre nbre dimensions : largeur dimensions : largeur dimensions : largeur mm x H1 mm x H2 mm x L mm
H1

mm mm

MATERIEL DE MANUTENTION Capacit max. : Transpalette manuel

t Chariot lvateur lectrique Chariot lvateur diesel/gaz

Transpalette lectrique

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2 - NIVELEURS DE QUAI

H2

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MODELES
A) NIVELEURS DE QUAI LEVRE BASCULANTE L'avantage principal de la lvre basculante est sa construction simple, trs robuste grce sa charnire ouverte brevete. Sa longueur standard de 350 ou 400 mm permet d'atteindre les plateaux de tous les types de camions dans des conditions normales d'implantation. Dans certaines conditions, il est galement possible de prvoir des lvres plus longues en option, mais cela diminue la capacit d'utilisation du niveleur. Inconvnients des lvres basculantes par rapport aux lvres tlescopiques : utilisation plus lente (le niveleur doit tre lev dans sa position la plus haute pour autoriser la mise en position de la lvre), placement non modifiable de la lvre dans le camion, utilisation lgrement plus bruyante.

Lorsque la lvre pend en position verticale, la salet tombe automatiquement, ce qui garantit un fonctionnement parfait. Ce systme brevet de charnire autonettoyante est garanti vie. Remarque : Les niveleurs de quai lvre basculante dont la largeur dpasse 2 m ont leur lvre biseaute. Pour garantir la stabilit du niveleur de quai en position de repos et ainsi permettre aux lvateurs fourches de rouler sur le plateau sans risque que celui-ci descende, le niveleur de quai est quip de deux pieds de support qui librent les charnires de lvre de toute contrainte lorsque le niveleur de quai n'est pas utilis.

Lorsque le niveleur est utilis, les pieds se rtractent de faon permettre lutilisation au-dessous du niveau du quai. Le plateau peut se tordre de 100 mm de chaque ct de faon bien suivre le plancher d'un camion qui ne serait pas horizontal.
2 - NIVELEURS DE QUAI

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NIVELEUR SUSPENDU

A1) NIVELEURS DE QUAI LEVRE BASCULANTE ELECTRO-HYDRAULIQUE Le niveleur de quai hydraulique est command par un bouton-poussoir. Le plateau monte en position maximale et la lvre s'tend en position horizontale. Lorsqu'on relche le bouton, le plateau redescend sur le plancher du camion. Le cylindre est plac de faon soutenir l'avant du niveleur. Cette position avance offre beaucoup d'avantages lors d'un blocage du niveleur soit par arrt d'urgence soit par une descente trop rapide du plateau. Le groupe lectro-hydraulique est situ l'avant du niveleur ce qui facilite l'entretien et le contrle du niveau d'huile.

NIVELEUR POSE

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2 - NIVELEURS DE QUAI

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A2) NIVELEURS DE QUAI LEVRE BASCULANTE MECANIQUE Aprs une lgre traction de la chane, le plateau monte automatiquement. Dans sa version la plus dveloppe, le poids de l'oprateur, minimum 60 kg, suffit le faire descendre et tendre la lvre. Ds que la lvre pose sur le plancher du camion, une barre dente, avec des cliquets ressort double action, s'assure que la lvre appuie constamment sur le plancher du camion. Le systme de leve du niveleur de quai est constitu d'un ressort unique, entirement capot. Ce systme, appel "POWERPACK" est garanti vie.

2 - NIVELEURS DE QUAI

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B) NIVELEURS DE QUAI LEVRE TELESCOPIQUE Ce modle permet un placement trs rapide et trs prcis sur le plancher du camion. Par une simple pression sur un boutonpoussoir, on lve le niveleur la hauteur souhaite. En actionnant un autre bouton, la lvre sort du niveleur de manire prcise et contrle. Ce type de lvre est utile dans les cas suivants : porte devant le quai (voir paragraphe sur les entrepts), dans ce cas, la lvre doit avoir une longueur de 800 1000 mm pour atteindre le plateau du camion, chargement/dchargement le plus rapide possible, niveau de bruit gnral le moins lev possible, positionnement trs prcis de la lvre dans le camion, excution trs large.

Remarque : Pour des largeurs de quai dpassant les 2 mtres, les niveleurs de quai lvre tlescopique peuvent tre quips dune ou deux paires de segments latraux indpendants. Ceux-ci simmobilisent lorsquils rencontrent les flancs du camion.

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2 - NIVELEURS DE QUAI

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LA CAPACITE
A) GENERALITE Les forces exerces par le matriel de manutention sur le sol du btiment sont en principe les mmes que celles exerces sur le niveleur de quai et sur le plateau du camion. Une exception existe : lors du passage de la charge sur le niveleur de quai, une composante de force horizontale apparat. Cette composante est d'autant plus importante que l'inclinaison du niveleur, la vitesse et la masse en mouvement sont importantes. Ces paramtres doivent tre pris en compte lors de la fabrication du niveleur de quai et montrent clairement qu'il n'est pas trs simple de fixer la capacit relle du niveleur. La capacit statique d'un niveleur de quai est facile dterminer mais ne reflte qu'imparfaitement la ralit. Un niveleur de quai bien utilis est capable de supporter une grande varit de charges pendant de longues annes.

F2 F1

Les variables entrant dans le calcul de la capacit dynamique d'un niveleur sont les suivantes : le poids de l'lvateur et de sa charge, la vitesse de l'ensemble, le type de roues (nombre et dimensions), l'angle d'inclinaison du niveleur de quai, le changement de direction ou l'acclration sur le niveleur de quai, le chargement avec une translation des fourches, le chargement de camions mal quilibrs, le nombre de chargements par jour. Deux instituts de normalisation ont effectu des tudes sur la capacit des niveleurs de quai et arrivent, en fonction de leurs critres propres, des capacits maximum diffrentes. Ces 2 instituts sont : The American ANSI guideline Comit Europen de Normalisation EN 1398. Les capacits de nos niveleurs de quai sont prvues selon la norme EN1398.

2 - NIVELEURS DE QUAI

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LA LONGUEUR
La longueur du niveleur doit tre choisie en fonction du dnivel couvrir (cart entre plateau du camion et hauteur de quai) et des appareils de manutention utiliss. Le tableau ci-aprs reprend les caractristiques des engins de manutention les plus souvent utiliss et les dnivels maximum admissibles en fonction de la longueur du plateau. transpalette chariot lvateur fourches

manuel garde au sol entraxe pente plateau max. admissible angle de lvre conseill dnivel obtenu L plateau 2 m L plateau 3 m L plateau 4 m

lectrique de 15 100 mm environ 1200 mm 3% (lectrique : 7%) 2 A max. = + 60 mm B max. = 50 mm A max. = + 90 mm B max. = 65 mm A max. = + 120 mm B max. = 80 mm

lectrique

thermique environ 110 mm environ 1600 mm

12,5% (lectrique : 10%) 7,5 A max. = + 250 mm B max. = 315 mm A max. = + 335 mm B max. = 300 mm A max. = + 470 mm B max. = 290 mm

Ces chiffres sont donns titre indicatif et doivent tre vrifis en fonction du matriel utilis. Dans le cas de transpalettes avec charge faible, il est possible datteindre des dnivels plus importants.

longueur L

plateau

angle de lvre : 2 ou 7,5

A B
en % 0 0 2 4 2 6 4 8 10 12 14 16 18 20 22 6 8 10 12 en

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2 - NIVELEURS DE QUAI

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LA LARGEUR
La largeur du niveleur de quai dpend de la largeur minimum de lintrieur du camion, et de la hauteur du quai par rapport au plateau du camion. La tendance est de choisir la largeur la plus grande possible afin de faciliter le chargement ou le dchargement des dernires palettes. Il ne faut cependant pas se rapprocher trop prs de la dimension intrieure du camion car il nest jamais parfaitement centr. Pour les camions de livraison de messagerie (largeur intrieure de 2000 2300 mm), nous conseillons une largeur de niveleur de 1750 2000 mm. Pour tous les autres camions plus larges (2300 2500 mm), nous conseillons une largeur de 2000 ou 2110 mm. Une largeur de 2400 mm peut tre envisage (modle tlescopique avec segments rtractables) pour les camions trs larges dans lesquels 3 europalettes sont places cte cte. Dans ce cas, il est absolument ncessaire de prvoir des guides-roues pour centrer parfaitement le camion sur le niveleur.

2400 mm

1200 mm

800 mm

2000 ou 2110 mm

2500 mm

1200 mm

800 mm

2400 mm

2 - NIVELEURS DE QUAI

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STRUCTURE SUPPORT
Lorsquil nest pas possible de raliser une fosse dans la dalle en bton du btiment, il peut tre intressant de raliser un quai extrieur. La solution la moins coteuse consiste placer une structure en acier dans laquelle est intgr un niveleur de quai. Pour assurer une bonne assise des pieds de support il est prfrable de prvoir une fondation en bton. Cette conception ne protge pas le niveleur de quai de la pluie (risque de glissade). Il est donc conseill de mettre un auvent de protection une hauteur dau moins 5 m et dune porte dau moins 5 m.

m 0m 280

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2 - NIVELEURS DE QUAI

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ABRI DE QUAI DOCKHOUSE
Un sas de chargement est une construction dans laquelle sont inclus un niveleur de quai et un sas d'tanchit. Ce sas de chargement est utilis lorsqu'il est impossible de faire une fosse pour le niveleur (problme de stabilit, de canalisation ou de cot trop important). Ce type de sas prsente, en outre, lavantage disoler parfaitement le btiment au niveau de la porte sectionnelle qui est le seul interface avec lextrieur. Lorsqu'on installe ce sas de chargement contre une faade existante, il est possible de le dplacer ultrieurement si ncessaire. La structure infrieure peut tre ralise en acier galvanis chaud ou peint. La structure suprieure en acier est recouverte de panneaux sandwich isols ou non. Les dimensions du sas de chargement sont fonction du choix du niveleur de quai et du sas d'tanchit.

2 - NIVELEURS DE QUAI

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SCHIL TZ concept FOSSES ET COFFRAGES PERDUS


TYPES DE FOSSES
Il est important de dcider du type de fosse avant de dmarrer la construction du btiment. En effet, le bon choix du type de fosse aura une incidence importante sur le cot global dinstallation des niveleurs de quai. Les paramtres dont il faut tenir compte sont : fosse avec ou sans rservation pour hayon de camion, niveleur pos ou suspendu, fosse avec ou sans fond. Dans tous les cas, les fondations et/ou la dalle priphrique doivent pouvoir reprendre les forces engendres par lutilisation des niveleurs de quai. Une attention toute particulire sera porte par le bureau dtudes la rsistance de la dalle ou des poutrelles de soutnement. Il est galement trs important de concevoir les murs de quai suffisamment robustes pour reprendre leffort de recul des camions contre les butoirs (voir paragraphe butoirs).

Fosse avec rservation pour hayon, avec fond, pour niveleur pos.

Fosse sans rservation pour hayon, avec fond, pour niveleur pos.

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3 - FOSSES ET COFFRAGES PERDUS

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Fosse avec rservation pour hayon, sans fond, pour niveleur pos sur poutrelles.

Fosse avec rservation pour hayon, sans fond, pour niveleur suspendu.

Fosse avec rservation pour hayon, sans fond, pour niveleur pos lavant sur les cornires verticales et larrire sur talon en bton.

3 - FOSSES ET COFFRAGES PERDUS

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Coffrage perdu

TYPES DE COFFRAGES
Niveleur avec coffrage perdu

Pour conomiser du temps au maon, on utilise frquemment des coffrages perdus, la place des coffrages traditionnels en bois. Ces coffrages perdus prsentent lavantage dtre parfaitement adapts aux dimensions des niveleurs et dviter ainsi tout risque derreur de dimensions ou dquerrage (impossibilit dinstaller le niveleur). Au cas o la solution dun coffrage perdu nest pas retenue, il faut prvoir des cornires dangle priphriques de min. 70 x 70 x 7 mm en acier galvanis.

Coffrage traditionnel avec cornires priphriques

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3 - FOSSES ET COFFRAGES PERDUS

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Cornires horizontales (et ventuellement verticales) pour raliser proprement le pourtour de fosse. Celles-ci sont ralises en acier galvanis avec ancrages prsouds. Elles sont livres sparment et doivent tre places par le maon qui doit galement solidariser les ancrages avec le ferraillage du bton arm.

Coffrages perdus livrs SANS les niveleurs de quai. Ces coffrages permettent au maon dconomiser les coffrages de fosse traditionnels, et garantissent la prcision des dimensions de fosse. Cependant, ils crent des frais de transport complmentaires.

Coffrages perdus livrs AVEC les niveleurs de quai. Il sagit de la solution globale la moins coteuse pour le client car les frais de production et de transport sont rduits au minimum. Par contre, il faut protger les niveleurs au moment o la dalle de sol est coule.

3 - FOSSES ET COFFRAGES PERDUS

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SCHIL TZ concept APPAREILS ADOSSES QUAI


Ces appareils ne sont pas prvus pour couvrir des dnivels aussi importants que les niveleurs de quai. Pour cette raison, on ne les utilise que lorsque les camions sont quasiment la mme hauteur que le quai. Ils prsentent par contre lintrt de ne pas ncessiter de travaux de maonnerie importants, puisquils se placent facilement contre un quai existant. Dautre part, les appareils adosss quai (Kwik-plate et mini-niveleur) incluent des butoirs. Les camions peuvent donc reculer quai de manire classique, ce qui augmente la scurit par rapport aux plaques de chargement. Leur utilisation est manuelle, mais ne ncessite pas deffort important.

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4 - APPAREILS ADOSSES A QUAI

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PETIT NIVELEUR DE QUAI MANUEL TYPE LA72 A LEVRE BASCULANTE


Ce petit niveleur de quai manuel a une charge axiale de 6 tonnes (norme CEN). Son domaine dutilisation par rapport au quai est de + 100 mm 100 mm (modle HP) ou + 60 mm - 60 mm (modle LP). La largeur du plateau standard est de 1830 mm, sa largeur totale avec les butoirs est de 2255 mm. Un modle de 2000 mm est galement disponible (largeur totale : 2425 mm). Projection totale du plateau et de la lvre : 730 mm. Projection de la lvre au-del des butoirs : 300 mm. Le niveleur de quai LA72 est livr avec de solides butoirs, monts sur une structure en acier, placer des deux cts du niveleur. Ce niveleur de quai peut tre mont contre un quai existant. Dans ce cas, une plaque support spciale (option) doit tre cheville fleur de quai.

Un levier de commande, attach une chane, est plac dans le plateau du niveleur de quai. En quelques secondes et laide de ce levier, la lvre est place sur le plateau du camion et le chargement peut commencer. Lorsque le camion quitte le quai, la lvre tombe automatiquement entre les butoirs (amortie par un cylindre gaz) et le niveleur est prt recevoir le camion suivant.
1830

tige de commande 430

400

2255

hauteur de quai prvoir cornire-support avec ancrages

730

modle HP(*) + 100 100

modle LP + 60 - 60

(*) HP : uniquement pour chariot-lvateur (pas pour transpalette).

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PLAQUE DE CHARGEMENT PERMANENTE KWIK-PLATE
Plaque de chargement pour plus de scurit et moins de cot. Avantages : prte tre utilise, ne glisse pas et ne plie pas sous la charge, ne demande pas de fosse ou de modification de votre quai, placement trs facile et sans effort, demande un minimum dentretien, un simple graissage priodique. Installation simple et conomique Le Kwik-plate est un appareil trs compact. Boulonn ou soud au bord du quai, son installation ne ncessite pas de fosse ou de travaux de gnie civil. Idal pour des entrepts lous, le Kwik-plate peut tre facilement dmont et rutilis un autre endroit. Protg entre ses butoirs Plac contre le quai, le Kwik-plate est prt lemploi. De gros butoirs protgent le quai et le Kwik-plate du recul des camions. La projection de cet appareil nest que de 290 mm par rapport au quai. facile utiliser Le contrepoids et la glissire de leve permettent de manuvrer le Kwik-plate dune seule main. La plaque est simplement souleve, pivote et repose sur le camion, prte lemploi. Retour automatique en position de repos Au dpart du camion, le Kwik-plate se replace automatiquement en position de repos, protg par ses butoirs. Il est prt tre rutilis pour le prochain chargement.

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2290 Efficace et maniable Fermement ancr dans le quai, le kwikplate ne glissera ou ne se dplacera pas. Sa plaque permet des chargements rapides et en toute scurit. Le poids de la charge est entirement support par le quai et par le camion et pas par le mcanisme du Kwik-plate. modles Le Kwik-Plate est livrable en deux modles de plateau, le profil haut et le profil bas. Le profil haut nest utilisable quavec des chariots lvateurs. Il permet un plus grand dbattement, 150 mm au-dessus et 100 mm en-dessous du quai. Pour des appareils de chargement qui ont une trs faible garde au sol, il est ncessaire dutiliser une plaque profil bas. Le domaine dutilisation est alors rduit (+ 100 mm, - 40 mm) et exige que les camions et le quai soient presque la mme hauteur. Un modle spcial, dont la lvre stend de 350 mm au-del des butoirs, permet datteindre le plancher des camions frigorifiques. 2020 80 1010 200 80 161 1830 720 1100 2200 200 780

profil haut FH
ATTENTION : le quai doit avoir une hauteur minimum de 1150 mm.
150 mm

profil bas FL
760 mm 100 mm

100 mm

40 mm

SPECIFICATIONS TECHNIQUES dimensions de la rampe largeur totale (avec butoirs) extension au-del des butoirs capacit statique domaine dutilisation par rapport au quai force de leve ncessaire poids propre hauteur ncessaire

PROFIL HAUT FH 1830 x 760 mm (l x p) 2290 mm 290 mm 9000 kg 150 mm au-dessus 100 mm en-dessous environ 16 kg 480 kg 1150 mm

PROFIL BAS FL 1830 x 760 mm (l x p) 2290 mm 290 mm 9000 kg 100 mm au-dessus 40 mm en-dessous environ 16 kg 480 kg 1150 mm

CAMION FRIGO 1830 x 760 mm (l x p) 2290 mm 350 mm 7000 kg 100 mm au-dessus 40 mm en-dessous environ 16 kg 480 kg 1150 mm

4 - APPAREILS ADOSSES A QUAI

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1142

290

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PONTS DE CHARGEMENT
Il sagit dune plaque en acier ou en aluminium, verticale en position de repos, qui est abaisse manuellement pour tablir la liaison entre le quai et le plateau du camion. Place dans un rail, elle peut servir plusieurs endroits sur un mme quai. TYPE KBS Ce type de pont en aluminium permet de franchir des dnivellations faibles. Sa mise en uvre est trs simple. Le pont au repos se trouve bloqu en position verticale grce un loquet de verrouillage, situ au niveau du rail.

Le dblocage de ce loquet se fait laide du pied et loprateur maintient le pont avec la poigne ou la sangle de positionnement prvue cet effet. Grce cette poigne ou cette sangle, le positionnement se fait avec douceur sur le plancher du camion. Attention! Le pont KBS ne comporte pas dquilibrage. 2 modles sont possibles : pour une largeur de 1250 mm, la capacit est de 3000 kg, pour une largeur de 1500 mm, la capacit est de 4000 kg. La longueur va de 410 910 mm.

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TYPE SKB Les ponts de chargement articuls type SKB sont conus pour franchir des dnivellations de moyennes importances, et cela dans les meilleures conditions. Un systme de guidage avec roulements billes facilite le dplacement latral. Ainsi, le pont peut desservir facilement plusieurs postes de chargement. Sa mise en oeuvre est trs simple. Le pont au repos se trouve bloqu en position verticale grce un loquet de verrouillage, situ au niveau de la charnire. Le dblocage de ce loquet se fait laide du pied, et loprateur maintient le pont avec la poigne de positionnement prvue cet effet. Ds lors, le placement du pont se fait avec douceur sur le plancher du camion. Pour les modles les plus lourds, de puissants ressorts permettent dquilibrer le pont. Ouvert vers le bas, le rail se nettoie automatiquement, et le pont se dplace toujours facilement. Le pont en aluminium est inaltrable et ne ncessite aucun entretien. Largeur maximum : 1565 mm, longueur maximum : 1500 mm, capacit de 3000 kg maximum.

TYPE FB Les ponts en aluminium type FBAS (modle fixe, souder) ou FBAV (modle coulissant, monter dans un rail souder), ont une capacit de charge maximum de 4000 kg. La surface de roulement est ralise avec des profils nervurs et alvols de 40 mm dpaisseur. Ces ponts sont articuls sur un plat charnire galvanis. Le pont FBAV possde des galets de guidage, monts sur roulements billes, lui permettant de se dplacer dans un rail. Les ponts en acier type FBSS (modle fixe, souder) ou FBSV (modle coulissant, monter dans un rail souder), ont une capacit de charge de 5000 kg en standard et de 6000 kg en option. La surface de roulement est ralise en tle larme antidrapante. Les ponts en acier sont livrs avec 2 couches dantirouille et une couche de laque bleue RAL 5010. Leur mise en oeuvre est trs simple. Le pont au repos se trouve bloqu en position verticale grce un loquet de verrouillage, situ au niveau de la charnire. Le dblocage de ce loquet se fait laide du pied, et loprateur maintient le pont avec la poigne de positionnement prvue cet effet. Ds lors, le placement du pont se fait avec douceur sur le plancher du camion. De puissants ressorts compensateurs permettent dquilibrer le pont. Les ponts FBSV et FBAV doivent tre installs dans un rail ( commander en sus du pont) que nous pouvons fournir en acier non peint ou en acier galvanis. Ouvert vers le bas, le rail se nettoie automatiquement, et le pont se dplace toujours facilement.

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SCHIL TZ concept SAS DETANCHEITE


GENERALITES
Le quai de chargement est par dfinition l'endroit le plus expos aux intempries. En installant des sas d'tanchit aux zones de chargement/dchargement d'un btiment, on parvient maintenir dans celui-ci une temprature agrable tout au long de l'anne. Le sas d'tanchit assure donc une bonne protection thermique et constitue galement un cran efficace contre la poussire, l'humidit, les insectes et ... les regards indiscrets.

LE SAS D'ETANCHEITE GONFLABLE Dans un sas d'tanchit gonflable, des coussins d'air sont gonfls par un ventilateur et entourent le camion. La pression constante exerce sur les cts et sur le toit du camion assure une tanchit parfaite. Lorsque le sas d'tanchit n'est pas utilis, les sections gonflables sont rtractes dans les caissons en acier galvanis derrire des rideaux. Le sas garde ainsi une esthtique parfaite. Un marquage du sas d'tanchit guide le camion lorsqu'il se met quai. C'est seulement aprs la mise quai du camion que le sas d'tanchit est gonfl. Il n'y a donc aucun frottement et pas d'usure du tissu. La pression exerce par le sas sur la faade du btiment est minimale. Lorsquil ny a pas de quai, le sas descend jusquau sol. Lorsquil nest pas utilis, les sections gonflables sont rtractes, laissant un grand passage libre. Ce type de sas ncessite une grande discipline dutilisation. En effet le camion ne peut pas quitter le quai aussi longtemps que le sas est gonfl. Lutilisation dun cale-roues asservissement est donc indispensable.

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5 - SAS DETANCHEITE

SCHIL TZ concept

Exemple de dcoupe dans le bardage pour raliser ltanchit autour du sas.

LE SAS D'ETANCHEITE A RIDEAUX Le sas d'tanchit rideaux est le plus universel et convient parfaitement la plupart des applications. Les rideaux, livrables en diffrentes qualits, sont situs une distance optimale de 600 mm (projection) de la faade. Lorsque le camion recule dans le sas, les rideaux s'appuient sur les cts et le toit du camion et ralisent l'tanchit. Un marquage sur les rideaux latraux guide le chauffeur lors de son approche. La projection des rideaux est ralise par une construction en bton ou par un cadre en acier galvanis ou en aluminium. Ce cadre peut tre soit fixe, soit rtractable. Le cadre fixe, construit en profil U galvanis est recouvert de tle de bardage PLASTISOL. Soutenu par ses butoirs de protection, le sas d'tanchit forme un ensemble rigide avec la faade. La structure du cadre rtractable est constitue de profils en aluminium ou en acier galvanis relis entre eux par des bras articuls. Les flancs et le toit de la structure sont recouverts de vinyle blanc (ou noir en option).

5 - SAS DETANCHEITE

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SCHIL TZ concept
LE SAS D'ETANCHEITE A COUSSINS Ce sas d'tanchit convient merveille aux entreprises disposant d'un parc de camions identiques et pour qui l'tanchit doit tre parfaite. Les coussins se placent autour de la porte, la dimension de celle-ci doit tre choisie en fonction de louverture intrieure du camion. Pendant le chargement et le dchargement, le camion monte et descend contre le sas. Les renforts en cailles (option) placs sur les coussins latraux en diminuent l'usure.

MODELE COMBINE Si la diffrence de hauteur des camions est trop importante, il est possible de combiner des coussins latraux avec une partie suprieure gonflable. Les renforts en cailles (option) placs sur les coussins latraux en diminuent l'usure.

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5 - SAS DETANCHEITE

SCHIL TZ concept
QUELQUES DIMENSIONS CLASSIQUES POUR CAMIONS SEMI-REMORQUES
3500 3000 3500 / 3530 3000

1020

3550

3000

3600

2530

3000

1250

TYPE WS574TN

TYPE WL574PN
3500 3000

3600

2600

3000

1250

TYPE TP1003

TYPE WI300-21-23

1250

2500

2100

2350

1250

300

300

1250

2150

2150

2480

1020

100

5 - SAS DETANCHEITE

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SCHIL TZ concept BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES


BUTOIRS
Les butoirs ont 2 missions : amortir le recul du camion, protger le niveleur et la baie. Il existe de nombreux modles dont chacun prsente une caractristique bien dfinie.

BUTOIR R45.20.10

115
10 0

135

203 457 203


TYPE : UTILISATION : fixe, en caoutchouc spcial, 2 points de fixation. peu intensive et camion quasi horizontal.

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6 - BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES

SCHIL TZ concept
BUTOIR R45.20.15 TYPE : UTILISATION : fixe, en caoutchouc spcial, 2 points de fixation. intensive ou lorsque le camion est lgrement en pente.

115
150 135

203 457 203

BUTOIR R45.45.10 TYPE : UTILISATION : fixe, en caoutchouc spcial, 3 points de fixation. peu intensive, avec niveleur troit et camion quasi horizontal.

115 110
10 0

455

255

455

6 - BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES

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SCHIL TZ concept
BUTOIR MOBILE EN CAOUTCHOUC TYPE RU : UTILISATION : mobile, en caoutchouc spcial, 2 points de fixation. peu intensive mais le camion peut tre en lgre pente.

210

170

BUTOIR MOBILE EN POLYURETHANE TYPE PU : mobile, en polyurthane spcial, polymris sur plaque en acier. intensive, mais le camion doit tre quasi horizontal.

UTILISATION :

210

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6 - BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES

160

540

160
110

540

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BUTOIR EN POLYETHYLENE TYPE PE : UTILISATION : fixe, en polythylne avec caoutchouc amortisseur. trafic lourd et intensif, camion ventuellement en pente.

220

fixations

490

caoutchouc

554
140
PLAQUE SUPPORT POUR BUTOIR Pour les butoirs fixes en caoutchouc, il est trs utile de prvoir les emplacements des butoirs avec des plaques spciales en acier, si possible ancres dans le bton (si nouveau btiment) ou chevilles (si mur existant). Ces plaques augmentent fortement la dure de vie des butoirs et facilitent grandement leur remplacement. Elles protgent dfinitivement le bton du quai.

carter en acier polythylne

6 - BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES

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REHAUSSES POUR BUTOIRS Indispensables lorsque la partie arrire du camion passe au-dessus du quai. Pour viter que les camions endommagent les portes, les niveleurs de quai, et cisaillent les butoirs. Le cas o la partie du camion passe au dessus du quai est malheureusement frquent. Il se produit lorsque la hauteur de quai a t sous-estime par rapport aux types de camions (par ex. : conteneurs, semi-remorques, pour hauteur de quai 1200 mm). Les 3 manires de rsoudre ce grave problme sont les suivantes : monter la dalle de sol intrieure et les niveleurs de la hauteur H, creuser le sol de stationnement des camions de la hauteur H, placer des butoirs qui dpassent du bord du quai de la hauteur H. H Dans les 2 premiers cas, il est ncessaire de contrler que la nouvelle hauteur de quai reste Hauteur adapte aux camions les plus bas! de quai

Si H 150 mm Nous conseillons le placement dune plaque DOCKPROTECT sur laquelle la plupart des butoirs peuvent tre placs. hauteur quai : 1000 mm. Rehausse spciale de 300 mm. Si H > 150 mm une solution sur mesure peut tre tudie.

15 150 150

300

(H)

(X)

600

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6 - BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES

SCHIL TZ concept
GUIDE-ROUES Les guide-roues reprsentent vritablement un des investissements les plus utiles pour la scurit du chargement et la prnnit du matriel et du btiment !

Grce au centrage obligatoire, les camions se prsentent bien perpendiculaires au quai. La lvre du niveleur repose parfaitement sur le plateau des camion. Le risque que la lvre bascule inopinment est fort rduit. Les guide-roues reprsentent un bon point de repre pour les chauffeurs et leur facilitent grandement la manuvre de recul. La forme particulire de nos guide-roues protge galement les roues des camions, vitant ainsi les rclamations ventuelles des chauffeurs tout en les forant se mettre quai de manire correcte. Ils se fixent essentiellement sur sol bton. Si le sol est bitumeux, il faut raliser des plots en bton aux points de fixation des guide-roues. Autre avantage : ils restent tout moment dmontables.

6 - BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES

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SCHIL TZ concept
SECURITE ET CALE-ROUES
La zone des quais est un endroit particulirement dangereux qui peut mme savrer mortel ! Elle doit tre conue pour limiter les risques daccident au maximum. limiter la vitesse des camions 20 km/h maximum, numroter les quais et informer les chauffeurs lentre du site, prvoir des zones de parking spcifiques pour les camions en attente, bien identifier les camions et les chauffeurs, bien guider et centrer les camions lors de la mise quai (marquage au sol, guideroues), ne pas utiliser les niveleurs en-dehors de leur plage de fonctionnement (capacit et hauteur accessible), protger les niveleurs contre les intempries pour viter les risques de glissade des chariots-lvateurs, ne pas travailler avec les engins de manutention en-dehors de leurs capacits, installer des butoirs adapts aux camions et aux quais, ne jamais lever une lvre de niveleur la main, ne jamais faire descendre un niveleur bloqu en position haute avec un chariotlvateur, confier lentretien du matriel du personnel form et qualifi, ne jamais pousser un engin de manutention avec un autre engin de manutention, ne jamais lever les portes sectionnelles au moyen dengins de manutention, mettre hors service tout quai endommag (porte, niveleur, sas, butoirs) et le faire rparer par du personnel qualifi.

!
Un autre paramtre important pour la scurit du personnel de manutention lors du chargement/dchargement est la retenue des camions quai pour viter un dpart intempestif du camion et la chute, peut-tre mortelle, du chariot-lvateur et de son conducteur.

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6 - BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES

SCHIL TZ concept
Nous proposons de nombreuses variantes de cale-roues sadaptant tous les besoins. Quelques exemple : CALE A PLACEMENT MANUEL SANS ASSERVISSEMENT

STOP

CALE A PLACEMENT MANUEL AVEC ASSERVISSEMENT Feux intrieur et extrieur

Enrouleur de cble
STOP

Systme de dtection de la roue du camion

CALE A PLACEMENT MOTORISE AVEC ASSERVISSEMENT

6 - BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES

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SCHIL TZ concept
DIVERS

LAMPES DE SIGNALISATION Les lampes de signalisation intrieures et extrieures signalent au chauffeur et au manutentionnaire si lopration de chargement/dchargement est en cours.

LAMPES DE QUAI Les lampes de quai clairent lintrieur du camion et facilitent ainsi les oprations de chargement/dchargement.

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6 - BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES

SCHIL TZ concept
NUMEROTATION DES QUAIS Il est possible de numroter les portes sectionnelles, ou les sas dtanchit, mais cela prsente parfois linconvnient que le numro ne soit pas visible lorsquun camion est quai.. Nous conseillons le placement des numros sur la faade du btiment au-dessus du sas dtanchit. La dimension des panneaux peut aller de 450 x 450 mm 1000 x 1000 mm.

POTEAUX DE PROTECTION Ils servent protger les portes des coups ventuels des camions et chariots-lvateurs.

6 - BUTOIRS, CALE-ROUES ET ACCESSOIRES

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SCHIL TZ concept RAMPES DE CHARGEMENT MOBILES

GENERALITES
Les rampes de chargement permettent un chargement ais des camions l'endroit dsir. Les atouts de ces rampes sont : 2 chanes de scurit qui relient en permanence la rampe et le camion pendant le travail, pompe hydraulique manuelle double action avec by-pass de scurit, trier de manoeuvre pour dplacement par chariot lvateur, construction trs robuste, bordures de scurit ... La surface de roulage est forme par des grilles antidrapantes et autonettoyantes en acier galvanis. La premire partie de la rampe est ralise en tle larme afin d'viter la destruction des grilles par les fourches trop basses d'un chariot lvateur. Les rampes de chargement sont livrables en 3 longueurs : 12.000 mm / 13.000 mm / 15.000 mm avec des capacits dynamiques de 6.000, 7.000 ou 9.000 kg.

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7 - RAMPES DE CHARGEMENT MOBILES

SCHIL TZ concept
A B C

modle SK 712 SK 613 SK 615 SK 912

capacit dynamique (kg) 7000 6000 6000 9000

nombre de roues simple double double double

A - longueur totale (mm) 12.000 13.000 15.000 12.000

B - partie horizontale (mm) 2500 3500 3500 2500

C - hauteur accessible (mm) 1050-1750 1050-1750 1100-1750 1050-1750

largeur totale (mm) 2300 2300 2300 2300

largeur de roulage (mm) 1960 1960 1960 1960

Au niveau de la lvre de chargement, la largeur de roulage est de 2140 mm.

Excutions spciales sur demande. exemple avec 3 cts de chargement.

7 - RAMPES DE CHARGEMENT MOBILES

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SCHIL TZ concept TABLES ELEVATRICES DE (DE)CHARGEMENT

GENERALITES
Contrairement aux niveleurs de quai, les tables lvatrices permettent de descendre jusquau niveau du sol si elles sont places dans une fosse. Spcialement conues pour lenvironnement lourd des camions et les charges axiales importantes, les tables lvatrices reprsentent souvent une solution plus universelle que les niveleurs de quai. Cependant, cette universalit se fait au dtriment de la rapidit dutilisation. De plus, il est interdit au personnel de descendre ou monter sur la table, ce qui signifie que 2 personnes sont ncessaires pour effectuer un (d)chargement : une dans le btiment et une dans le camion. Si la table est installe dans une fosse qui risque dtre sous eau, il est primordial de placer le groupe lectro-hydraulique dans un endroit protg. Le plateau peut tre galvanis chaud.

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8 - TABLES ELEVATRICES DE (DE)CHARGEMENT

SCHIL TZ concept

Dimensions Comme les tables lvatrices de chargement sont fabriques sur mesure, on peut donc choisir les dimensions les mieux adaptes chaque cas particulier. Quelques dimensions frquentes : modles 2000 3000 4000 dimensions 2500 x 2000 mm 2500 x 2000 mm 3000 x 2000 mm h. construction 400 mm 400 mm 400 mm course 1600 mm 1600 mm 1800 mm capacit 2000 kg 3000 kg 4000 kg

La largeur ne doit pas dpasser 2400 mm. En effet, au-del de 2400 mm, il faut prvoir un transport spcial entre lusine et le lieu dimplantation.

8 - TABLES ELEVATRICES DE (DE)CHARGEMENT

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