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Economia no Transporte Areo

Prof. Volney A. Gouveia


vagouveia@anhembi.br

SUMRIO Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula Aula 1 Apresentao.................................................................................03 2 Uma Viso Geral da Economia..........................................................16 3 Questes Econmicas Fundamentais.................................................26 4 Princpios da Oferta e Demanda........................................................33 5 Atividade de Fixao.......................................................................48 6 Elasticidade de Mercado..................................................................50 7 Atividade de Fixao.......................................................................61 8 Transporte Areo: Produo.............................................................68 9 Transporte Areo: Custo de Produo................................................83 10 Concentrao de Mercado..............................................................94 11 Atividade de Fixao....................................................................111 12 Exerccios e Avaliao N1.2...........................................................117 13 Conceitos de Macroeconomia........................................................118 14 Exerccios e Avaliao N1.3..........................................................122 15 Avaliao N1.4...........................................................................123 16 Teoria dos Jogos.........................................................................124 17 Determinao de Preo: Revenue Management...............................133 18 Avaliao N2..............................................................................147 19 Avaliao Substitutiva e Vista de Prova..........................................148

Aula 1
Apresentao e Discusso do Programa da Disciplina

Principais Tpicos da Disciplina

Estudo da interdependncia dos elementos econmicos constitutivos do


sistema de transporte areo

Discusso dos fenmenos econmicos inerentes indstria area.

Descrio e anlise de indicadores de desempenho econmico. Investigao sobre os fenmenos econmicos do setor areo nacional e

internacional.
Compreenso das relaes de causa e efeito na interao entre os

agentes da indstria area.

Programa da Disciplina
Objetivos: Geral: 1. Ter viso de negcios, sendo capaz de identificar oportunidades e empreender projetos, ligados ou no sua profisso. 2. Possuir pensamento e atitude inovadora e criativa nas suas atividades profissionais e na sua vida pessoal. Especficos: 1. Ao final da disciplina, o aluno dever ser capaz de avaliar a estratgia e a dinmica do mercado areo brasileiro sob o contexto econmico nacional e internacional 2. Capacitar o aluno a identificar fatores relacionados economia e seus efeitos sobre o transporte areo. 3. Proporcionar ao aluno noes de Gerenciamento das estratgias e operaes das Empresas Areas e como o ambiente econmico as afeta .

Programa da Disciplina
Contedo Programtico: Unidade 1: Apresentao do plano de ensino e critrios de avaliao Unidade 2: Conceitos Bsicos de Microeconomia

Unidade 3: Microeconomia e Transporte Areo


Unidade 4: Avaliao Unidade 5: Macroeconomia e Transporte Areo

Unidade 6: Estudos de Caso Aplicados ao Transporte Areo


Unidade 7: Avaliao Unidade 8: Gesto de Preos no Transporte Areo

Unidade 9: Avaliao

Programa da Disciplina
Avaliao do Aprendizado: A avaliao ser contnua, reservando-se aulas para sntese avaliativa do desempenho do aluno. 1a. Etapa: Sero realizadas quatro (04) avaliaes, sendo que apenas trs (03) sero consideradas para efeito de nota final N1, descartando-se a avaliao de menor nota dentre as quatro. As avaliaes consistiro em: 1. Atividades de fixao de conceitos, individual ou em dupla com consulta em sala de aula ; 2. Avaliao on line pela Unidade Web, individual com consulta; 3. Avaliao on line pela Unidade Web, individual com consulta e 4. Avaliao Geral, individual e sem consulta. Cada uma das Atividades somar 10,0 pontos. 2a. Etapa: prova individual e sem consulta, conforme calendrio da universidade, e somar 10,0 pontos.

Programa da Disciplina
Bibliografia: Bsica:
1. PASSOS, Carlos Roberto Martins. NOGAMI, Otto. Princpios de Economia Ed. Thomson. So Paulo, 2012. 2. PINDYCK, Robert S. Microeconomia. Ed. Prentice-Hall. So Paulo, 2006. 3. PALHARES, Guilherme Lohmann. Transporte Areo e Turismo. Ed. Aleph. So Pualo, 2001.

Complementar:
1. WESSELS, Walter J. Microeconomia. Ed. Saraiva. 2010
2. WESSELS, Walter J. Economia. Ed. Saraiva. So Paulo, 2003. 3. VASIGH, Bijan. Introduction to air transport economics. Ashgate Publishing, 2008. 4. MORRELL, Peter S. Airline Finance. Ashgate Publishing, 2007

5. HOLLOWAY, Stephen - Straight and level: practical airline economics. 2 ed. Hampshire: Ashgate Ltd., 2003.

ECONOMIA DO TRANSPORTE AREO Revistas Disponveis no Acervo da Biblioteca

Acesse fontes bibliogrficas na Unidade Web. Clique aqui

Programa
Cronograma ECONONOMIA DO TRANSPORTE AREO Prof. Volney - (19:00 - 22:30) - InCompany - VO - CRT 1543 - sala 722 Ms
ago 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 5 5 6 6 7 7

Unidade
Aula Inaugural Conceitos Bsicos de Microeconomia Conceitos Bsicos de Microeconomia Conceitos Bsicos de Microeconomia Conceitos Bsicos de Microeconomia Conceitos Bsicos de Microeconomia Conceitos Bsicos de Microeconomia Conceitos Bsicos de Microeconomia Microeconomia e Transporte Areo Microeconomia e Transporte Areo Microeconomia e Transporte Areo Microeconomia e Transporte Areo Macroeconomia e Transporte Areo Avaliao Avaliao Gesto Estratgica em Aviao Gesto Estratgica em Aviao Avaliao Avaliao

set

out

nov

dez

Aula 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 e 14 14 15 16 17 18 19

Dia 16 23 30 6 13 20 27 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 13 20

Contedo Apresentao e Discusso do Programa da Disciplina Princpios de Microeconomia (Introduo aos Problemas Econmicos - CAP. I) e Academia 1 - (N1.1) Princpios de Microeconomia (Questes Econmicas Fundamentais, Organizao Econmica - CAP. II) e Academia 1 - (N1.1 Princpios da Demanda, Oferta e Equilbrio de Mercado (CAP. III) e Academia 1 - (N1.1) Atividades de Fixao (Exerccios Selecionados a partir das pgs. 47 e 71) e Academia 1 (N1.1) Elasticidade da Demanda no Transporte Areo (Externalidades de Difuso) - CAP. IV Atividades de Fixao (Exerccios Selecionados a partir das pgs. 130 e 216) - (N1.1) Funo Produo no Transporte Areo (CAP. VI) e Academia 2 (N1.1) Funo Custo de Produo no Transporte Areo (CAP. VII) - Academia 2 (N1.1) Concentrao de Mercados (CAP. VIII) e Academia 3 Atividades de Fixao (Exerccios Selecionados a partir das pgs. 236 ) e Academia 3 (N1.1) Exerccios e Avaliao N1.2 no Laboratrio (peso 10) Macroeconomia e Avaliao N1.3 no Laboratrio (peso 10) - individual e com consulta Feriado Avaliao N1.4 (prazo final lanamento da nota - 23/11) Teoria dos Jogos e Determinao de Preos (Expoar) Avaliao N2 Vista de Prova Avaliao Substitutiva N2

Avaliao N1 N1.1 - 08 Academias (peso 4,0) + 03 Listas de Exerccios (peso 6,0) - em sala de aula N1.2 - Unidade Web - individual com Consulta (peso 10) - no Laboratrio N1.3 - Unidade Web - individual com consulta (peso 10) - no Laboratrio N1.4 - Avaliao individual sem consulta (peso 10) - em sala de aula Avaliao N2 N2 - Avaliao Institucional - individual e sem consulta (peso 10)

ORIENTACOES

ESTUDAR SUA PROFISSO!!

Equipamento eletrnico: poderoso instrumento de aprendizado!

Moderao no uso do celular

Material de aula (caderno/livro)


Providenciar Apostila

Vamos combinar a entrada e sada da sala de aula?! Um ato de respeito recproco.

ORIENTACOES
Chamada: sua presena muito importante para ns!

Horrio de Aula (incio e trmino)

Atendimento da Coordenao Contatos: Prof. Volney Gouveia 55-11-99283-9954 vagouveia@anhembi.br

volney.gouveia@hotmail.com http://vagouveia.zip.net http://twitter.com/VolneyGouveia

ACADEMIA

As empresas podem se posicionar no mercado via ampliao de participao de mercado, adoo de estratgias bem focadas de preos ou diferenciao por produto. A melhor estratgia aquela que resulta da avaliao eficaz do ambiente externo empresa e das suas caractersticas econmicas e operacionais. Qual seria sua estratgia???....

ECONOMIA DO TRANSPORTE AREO

Aula 2

UMA VISO GERAL DE ECONOMIA

Economia no Transporte Areo

PARA QUE ESTUDAR ECONOMIA?


PARA COMPREENDER MELHOR O MUNDO PARA ADQUIRIR AUTOCONFIANA E CONHECIMENTO PARA REALIZAR MUDANAS SOCIAIS

Economia no Transporte Areo

OBJETO DA MICROECONOMIA

MICROECONOMIA
1.ESTUDO EM CLOSE DOS AGENTES ECONOMICOS

FAMILIAS

EMPRESAS

GOVERNO

2 .FORMAO DE PREOS NOS MERCADOS A PARTIR DA AO CONJUNTA DA DEMANDA E DA OFERTA

Economia no Transporte Areo

OBJETO DA MACROECONOMIA
As poltic as econ micas de interv eno tenta m mant er o equili brio

FAMILIAS

GOVERNO

EMPRESAS

INFLAO DESEMPREGO PRODUO TOTAL CONSUMO POUPANA TOTAL OUTROS

INFLAO DESEMPREGO PRODUO TOTAL CONSUMO POUPANA TOTAL OUTROS

INFLAO DESEMPREGO PRODUO TOTAL CONSUMO POUPANA TOTAL OUTROS

ESTUDA AS CONDIES DO EQUILIBRIO ESTVEL ENTRE RENDA E DISPNDIO

Economia no Transporte Areo

O PROBLEMA DA ESCASSEZ

Equao da escassez

Economia no Transporte Areo CONCEITOS DE ECONOMIA

Sistema Econmico Alguns Conceitos Bsicos:


Necessidades humanas (o conceito de escassez) Bens e Servios (consumo e de capital) Recursos Produtivos (terra, trabalho, capital e tecnologia) Agentes Econmicos Mercado e Estruturas Sistema de preos (absolutos e relativos) Fluxo e Estoque e Renda e Riqueza

Economia no Transporte Areo

RECURSOS PRODUTIVOS

TERRA TRABALHO CAPITAL

Recursos naturais Recursos materiais Preo pago (aluguel) Esforo fsico Esforo intelectual Remunerao:salrio Conjunto de bens duradouros Capital fsico

Economia no Transporte Areo

CONCEITO DE ECONOMIA
Economia a cincia social que estuda como as pessoas e a sociedade decidem empregar recursos escassos, que poderiam ter utilizao alternativa, na produo de bens e servios de modo a distribu-los entre as vrias pessoas e grupo da sociedade, a fim de satisfazer as necessidades humanas. (PASSOS & NOGAMI, 2005, p.5).

ACADEMIA 1.1

Aula 3
Questes Econmicos Fundamentais e Organizao Econmica

Economia no Transporte Areo

QUESTES CENTRAIS
O QUE PRODUZIR E QUANTO? DADA UMA CERTA ESCASSEZ COMO PRODUZIR? DA MANEIRA COMO SERO PRODUZIDOS OS BENS, DECORREM VRIOS TIPOS DE TCNICAS EXISTENTES

PARA QUEM PRODUZIR?


QUEM IR RECEBER ESTES BENS E SERVIOS?
Vamos tentar aprender este conceito na prtica?

Economia no Transporte Areo


CURVA DE POSSIBILIDADE DE PROCUO ESTRATGIA PRODUTIVA TODAS AS COMBINAES POSSVEIS DE DOIS BENS
Horas Voo/Pax

Horas Voo/Cga

Economia no Transporte Areo

CUSTO DE OPORTUNIDADE

RENUNCIAR: CURVA DE POSSIBILIDADE DE PRODUO CUSTO DE OPORTUNIDADE QUANTIDADE DE UM BEM QUE SE DEVE ABRIR MO PARA AUMENTAR A PRODUAO DE OUTRO BEM

Economia no Transporte Areo

FORMAS DE ORGANIZAO ECONMICA


Capitalismo:
Propriedade dos Meios de Produo (Mquinas, Tecnologia etc) Individualismo e busca do lucro Sistema de Preos Avano tecnolgico Socialismo: Propriedade Pblica dos Meios de Produo Cooperativismo e busca de melhor distribuio de renda Sistema de Quotas (governo controla oferta e demanda) Avano distributivo

ACADEMIA 1.2

Aula 4

Os princpios da oferta e da demanda em Transporte Areo

Equilbrio de Mercado

12

Oferta Demanda

Preo de L

10 8 6

4
2 0 0 5 10 15 20 25 30

Quantidade de L
luz das informaes sobre os desejos do consumidor e do produtor, como seria a interao esperada entre estas partes?

Preo Baixo: Fixao de Teto

12

Oferta Demanda

Preo de L

10 8 6

4
2 0 0 5 10 15 20 25 30
Carncia

Quantidade de L
O mercado est em equilbrio? Quais medidas podem ser tomadas para equilibr-lo?

Preo Alto: Fixao de Piso

12

Oferta Demanda

Preo de L

10 8 6

Excesso

4
2 0 0 5 10 15 20 25 30

Quantidade de L
Quais medidas podem ser tomadas para re-equilibr-lo?

Dinmica de Mercado: equilbrio

Qtde

Leite Preo Receita

Qtde

Caf Preo Receita

Qtde

Po Francs Preo Receita

Qtde

Frango Preo Receita

Qtde

Filet Mignon Preo Receita

Total Receita

Material Complementar

Efeito das Alteraes na Oferta e Demanda

Efeito da Tecnologia

Preo

Barateamento da produo Maior oferta para mesmo preo

O
p

Quantidade ASK, RPK De que forma a tecnologia pode influenciar na produo de ASK de uma cia?

Efeito da Elevao de Preo dos Fatores

Preo

Aumento no Custo de produo Menor oferta para mesmo preo

Quantidade ASK, RPK O que seriam os fatores de produo na indstria area? Como a variao de seus preos alteram a produo de ASK?

Efeito da Renda sobre Bens Normais

Preo

Bens Normais

O p p D: Renda Maior q q

Quantidade ASK, RPK

As empresas areas tm anunciado diversas estratgias de mercado para atrair passageiros. Cite algumas delas e associe-as ao conceito apresentado acima.

Bens Complementares

Preo do Bilhete Areo

Efeito Deslocamento causado pela queda no preo dos pacotes tursticos e da diria de hotel, p.e.

D: Transporte de Passageiros

D: Antes

Quantidade ASK, RPK

Bens Substitutivos

Preo do Bilhete Areo

Barateamento do preo das passagens de nibus

D: Antes D: Transporte Areo

Quantidade ASK, RPK

ACADEMIA 1.3

Aula 5

Atividade de Fixao

Atividades de Fixao
1. Escassez significa o mesmo que pobreza? Explique
2. O que mostra uma curva de possibilidade de produo? Como ela pode ser aplicada aviao? Explique. 3. De que forma o sistema de preos pode resolver o problema econmico o que e quanto produzir em uma economia de mercado? 4. Apresente o conceito de Custo de Oportunidade e d um exemplo que justifique sua resposta. 5. Partindo de um mercado em equilbrio (oferta=demanda), o que ocorrer neste mercado caso o preo esteja acima do preo de equilbrio? O que tender a ocorrer com o preo desse bem? E se a situao fosse o contrrio? (preo abaixo do de mercado). 6. O que acontecer com a curva de oferta de um bem se os preos dos fatores de produo desse bem aumentarem? 7. Desafio: partindo-se de uma situao inicial de equilbrio de mercado de uma mercadoria, o que acontece com o preo e a quantidade de equilbrio quando o preo dos fatores de produo dessa mercadoria aumentam. Desenhe o grfico e explique-o.

ACADEMIA 1.4

Aula 6

Elasticidade de Mercado

ASPECTOS ECONMCIOS Propenso de Trfego versus Renda


Viagens per capita
5
Iceland
Ireland USA Australia New Zealand Switzerland Saudia Norway

1 0.5
Chile Bolivia

Spain
Greece Portugal

U.K. Canada Italy

Netherlands France Germany

Japan

0.1

Mexico Argentina Brazil Philippines Peru


Algeria

Iran

0.05 Pakistan
Vietnam

Egypt Poland Syria

India

As economias da Amrica Latina so uma regio onde pequenos incrementos do PIB impulsionam mais que proporcionalmente o crescimento do trfego

0.01 0.005
Nigeria

10000

20000

30000

40000

Renda per capita


Sources : Bank of America, ICAO year 2000

Conceito:
a alterao percentual em uma varivel, dada uma variao percentual em outra, ceteris paribus. Sinnimo de sensibilidade, resposta, reao de uma varivel, em face de mudanas em outras variveis.

Exemplos na Microeconomia
Elasticidade-preo da demanda: Variao percentual na quantidade demandada, dada a variao percentual no preo do bem, ceteris paribus.

Elasticidade-renda da demanda: Variao percentual na quantidade demandada, dada uma variao percentual na renda, ceteris paribus.

Valores Possveis da Elasticidade


inelstica

-1

elstica

+1

+
elstica

Elstica - pequenas variaes no valor da varivel de controle (renda ou preo) provocam grandes variaes no nvel de demanda.
Inelstica - grandes variaes no valor da varivel de controle (renda ou preo) provocam pequenas variaes no nvel de demanda.

Elasticidade Preo da Demanda

Viagem Area

Aeronaves

Preo

Quantidade

Preo

Quantidade

Viagem: pequeno Dq mesmo se Dp grande Aeronaves: mesmo Dp pequeno causa grande Dq

Elasticidade Preo da Demanda

Viagem

Dq
Preo Dq p

Dp

e=

Dp q

-> Pequena

Quantidade Viagem: pequeno Dq mesmo se Dp grande

Elasticidade Preo da Demanda

Aeronave

Preo

Dq Dp

Dq p e=

Dp q

-> Grande

Quantidade
Aeronave: mesmo Dp pequeno causa grande Dq

Caractersticas que influem na Elasticidade

Demanda Elstica Suprfluo Muitos Substitutos Grande Fatia da Renda Longo Prazo

Demanda Inelstica Essencial Poucos Substitutos Pequena Fatia da Renda Curto Prazo

Exemplos na Microeconomia - Elasticidade

Mercado

Aula 7

Atividade de Fixao

Atividades de Fixao
1. Suponha que a elasticidade-preo da demanda por passagens areas seja 2. O que aconteceria com a quantidade demandada de passagens areas se o preo aumentasse em 5%?
2. Suponha que uma empresa area tenha aumentado o preo das passagens de R$ 1.700,00 para R$ 2.000,00 por bilhete, e que devido a isso a venda desse produto tenha diminudo de 200 para 150 unidades, calcule a elasticidade-preo da demanda e indique se a demanda elstica (muito sensvel) ou inelstica (pouco sensvel). 3. Diga o que acontece com a receita total de uma empresa area nos seguintes casos: a. O preo aumenta e a demanda inelstica b. O preo cai e a demanda elstica c. O preo cai e a demanda inelstica d. O preo aumenta e a demanda elstica e. O preo aumenta e a elasticidade unitria f. O preo cai e a elasticidade unitria 4. Supondo que a elasticidade-renda de viagens areas seja 2, caso haja aumento da renda em 2,7%, podemos esperar que a demanda por transporte areo aumentar quanto?

Atividades de Fixao
5. Para qual das seguintes mercadoria a demanda seria mais elstica em relao ao preo?
a. mercadorias que tm muitos substitutos b. mercadorias que ocupam uma pequena parte no oramento do consumidor c. mercadorias que tm a curva de demanda vertical d. mercadoria que tm a curva de oferta vertical e) nenhuma das alternativas anteriores 6. Desafio: Suponha que um determinado bem tenha a curva de demanda perfeitamente inelstica e a curva de oferta elstica. Se o governo lanar um imposto especfico sobre esse bem, que, entre consumidores e produtores, arcar com o pagamento do imposto?

a. parte do imposto ser paga pelos consumidores e parte pelos produtores, sendo impossvel precisar quem arcar com a maior parte b. os produtores pagaro todo o imposto c. os consumidores pagaro todo o imposto d. por ser um imposto especfico, recair igualmente sobre ambas as partes e. nenhuma das alternativas

ACADEMIA

Providenciar cpia dos dois slides seguintes para a prxima aula

Dados Econmicos e de Mercado


(ns hipotticos)

Matriz O&D - Mdia Pax/Dia


A (SAO) A (SAO) B (RIO) C (SSA) D (BSB) E (BHZ) F (POA) 6022 - 0336 - 01:00 2244 - 1451 - 02:30 2525 - 0855 - 01:10 2089 - 0495 - 01:00 2637 - 0865 - 01:40 1193 - 1217 - 01:55 1589 - 0913 - 01:50 1036 - 0360 - 01:00 0832 - 1121 - 02:10 0573 - 1083 - 01:50 0394 - 0959 - 01:30 0077 - 2313 - 02:45 0870 - 0591 - 01:30 0400 - 1605 - 02:30 0031 - 1360 - 03:00 B (RIO) 6034 - 0336 - 01:00 C (SSA) 2199 - 1451 - 02:30 1228 - 1217 - 01:55 D (BSB) 2586 - 0855 - 01:10 1594 - 0913 - 01:50 0575 - 1083 - 01:50 E (BHZ) 2415 - 0495 - 01:00 1056 - 0360 - 01:00 0390 - 0959 - 01:30 0820 - 0591 - 01:30 F (POA) 2634 - 0865 - 01:40 0816 - 1121 - 02:10 0070 - 2313 - 02:45 0395 - 1605 - 02:30 0026 - 1360 - 03:00

Custos Operacionais de Aeronaves


(ns hipotticos)
Indicadores de Custos $ combustvel por hora $ da Hora Voada (Operacional) $ por Pouso $ do assento.quilometro (ask) Custo Total E145 1.580 2.464 333 0,007 50 Custos Unitrios por Equipamento Embraer/Boeing B733 B735 B737 B738 B762 B763 B772 3.422 3.317 3.207 3.408 5.616 6.279 9.323 2.387 2.463 2.247 2.186 3.480 3.743 6.283 1.174 819 839 1.548 6.343 8.717 10.729 0,002 0,002 0,002 0,002 0,001 0,001 0,001 120 132 176 188 190 190 220 M11 9.857 4.988 11.224 0,001 290 Custos Unitrio por Eqpto Fokker/Airbus F100 A319 A320 A321 A330 3.426 2.314 2.429 5.355 6.675 4.211 2.459 2.426 8.352 7.468 1.926 1.316 1.763 2.761 12.906 0,003 0,001 0,002 0,010 0,010 108 185 195 220 240

Prof. Volney

Decises de Malha e Custos

NOME CIA AREA: Rotas ==>>>>> Eqptos ==>>>>> N Frequencias ==>>


DADOS ESTATSTICOS
HORAS VOADAS (decimais) KMS VOADOS NO. DE POUSOS EFETUADOS ASS.KMS OFERECIDOS (000) ASSENTOS

CLCULO DOS CUSTOS $ combustvel por hora $ da Hora Voada (Operacional) $ por Pouso $ do assento.quilometro (ask) Custo Total

Aula 8
Transporte Areo: Produo

Novas formas de organizao da oferta


As LCC (Low cost carriers)
A consolidao das empresas areas de baixo custo (low cost carriers) um dos mais importantes acontecimentos na produo dos servios de transporte areo. Southwest, EasyJet, Gol...

Alianas
Star Alliance Oneworld Skyteam

Teoria da Produo
Introduo:
Relaes entre a quantidade produzida e as quantidades de insumos utilizados.

Curva de Oferta

Teoria da Produo Teoria da Firma Teoria dos Custos de produo

Inclui os preos dos insumos

Produo Conceitos Bsicos

Produo o processo pelo qual uma firma transforma os fatores de produo adquiridos em produtos ou servios para a venda no mercado.

inputs Compra insumos

Combinao dos Fatores de Produo

outputs Vende produtos no Mercado

Produo Conceitos Bsicos

Insumos
Mo-de-obra (N)

Em funo da eficincia

Capital Fsico (K)


rea, Terra (T) Matria-prima (Mp)

Processo de Produo

Produto (q)

Obs.: Intensivo Fator que utilizado em maior quantidade

Produo
Funo de Produo a relao tcnica entre a quantidade fsica de fatores de produo e a quantidade fsica do produto em determinado perodo de tempo.
quantidade do produto = f (quantidade dos fatores de produo)

q= f
quantidade produzida/t
Atividade:

(N,
mo-de-obra utilizada/t

K,
capital fsico utilizado/t

M,
matrias-primas utilizadas/t

T)
rea cultivada/t

Descreva os fatores envolvidos em cada unidade de produo.

Produo
Funo de Produo Supe-se que foi atendida a eficincia tcnica (mxima produo possvel, em dados nveis de mo-de-obra, capital e tecnologia).

Funo de Produo

Funo Oferta

Funo Oferta = Relaciona a produo com os preos dos fatores de produo.


Funo Produo = Relaciona a produo com as quantidades fsicas dos fatores de produo.

Produo
Distino entre Fatores de Produo Fixos e Variveis e entre Curto e Longo Prazos

Fatores de Produo Fixos Permanecem inalterados quando a produo varia.


Ex.: O capital fsico e as instalaes da empresa

Fatores de Produo Variveis Se alteram, com a quantidade produzida.


Ex.: Mo-de-obra e as matrias-primas utilizadas

Produo
Distino entre Fatores de Produo Fixos e Variveis e entre Curto e Longo Prazos Curto Prazo Perodo no qual existe pelo menos um fator de produo fixo. Longo Prazo Todos os fatores se alteram.
Obs.1: O curto prazo para uma metalrgica maior do que o de uma fbrica de biscoitos (as alteraes de equipamentos ou instalaes daquela demandam mais tempo que a desta). Obs.2: Na teoria Microeconmica, a questo de prazo est definida em termos da existncia ou no de fatores fixos de produo. Na indstria area, os fatores fixos representam entre 10 e 20% dos custos totais.

Produo
Conceitos de Produto Total, Produtividade Mdia e Produtividade Marginal.

Produto Total (PT) a quantidade total produzida, em determinado


perodo de tempo.

PT = q

Produto Mdia a relao entre o nvel do produto e a


quantidade do fator de produo, em determinado perodo de tempo.

da mo-de-obra do capital

PMeN = PT/N

PMeK = PT/K

Produto Total e Produto Mdio

Perodo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Qde Acfts (T) Qde Fator Humano (N) 10 1.000 10 1.100 10 1.210 10 1.330 10 1.460 10 1.600 10 1.750 10 1.920 10 2.100 10 2.300

Total Fatores 1.010 1.110 1.220 1.340 1.470 1.610 1.760 1.930 2.110 2.310

ASK Total 10.000 11.000 12.000 13.000 14.000 15.000 16.000 17.000 18.000 19.000

Acfts 1.000 1.100 1.200 1.300 1.400 1.500 1.600 1.700 1.800 1.900

Produto Mdio Fator Humano 10,0 10,0 9,9 9,8 9,6 9,4 9,1 8,9 8,6 8,3

Total 1.010 1.110 1.210 1.310 1.409 1.509 1.609 1.709 1.808 1.908

A produtividade mdia da empresa em questo tem apresentado queda a cada aumento do n de funcionrios, indicando aumento mais que proporcional deste fator em relao produo medida em ASK.

Produo
Lei dos Rendimentos Decrescentes
O formato das curvas PMgN e PMeN d-se em virtude da Lei dos Rendimentos Decrescentes. Ao aumentar o fator varivel (N), sendo dada a quantidade de um fator fixo, a PMg do fator varivel cresce at certo ponto e, a partir da, decresce, at tornar-se negativa. Ex.: Atividade agrcola (Fator fixo: rea cultivada). Essa lei s vlida se for mantido um fator fixo (portanto, s vale a curto prazo).

ATIVIDADE

Imaginemos que uma nova empresa, ao iniciar suas operaes em determinado mercado, apresente os dados da tabela acima. So previstos inicialmente 450 funcionrios, 5 aeronaves e uma

produo de ASK de 10 mil/ms. O planejamento da empresa contempla a incorporao de um total


de 16 aeronaves e um aumento gradativo do n de ASKs at o final do 1 ano. Para que esta empresa mantenha a produtividade do primeiro ms nos meses seguintes, qual dever ser o total de funcionrios da empresa em cada ms?

ACADEMIA 2.1

Dados Econmicos e de Mercado


(ns hipotticos)

Matriz O&D - Mdia Pax/Dia


A (SAO) A (SAO) B (RIO) C (SSA) D (BSB) E (BHZ) F (POA) 6022 - 0336 - 01:00 2244 - 1451 - 02:30 2525 - 0855 - 01:10 2089 - 0495 - 01:00 2637 - 0865 - 01:40 1193 - 1217 - 01:55 1589 - 0913 - 01:50 1036 - 0360 - 01:00 0832 - 1121 - 02:10 0573 - 1083 - 01:50 0394 - 0959 - 01:30 0077 - 2313 - 02:45 0870 - 0591 - 01:30 0400 - 1605 - 02:30 0031 - 1360 - 03:00 B (RIO) 6034 - 0336 - 01:00 C (SSA) 2199 - 1451 - 02:30 1228 - 1217 - 01:55 D (BSB) 2586 - 0855 - 01:10 1594 - 0913 - 01:50 0575 - 1083 - 01:50 E (BHZ) 2415 - 0495 - 01:00 1056 - 0360 - 01:00 0390 - 0959 - 01:30 0820 - 0591 - 01:30 F (POA) 2634 - 0865 - 01:40 0816 - 1121 - 02:10 0070 - 2313 - 02:45 0395 - 1605 - 02:30 0026 - 1360 - 03:00

Custos Operacionais de Aeronaves


(ns hipotticos)
Indicadores de Custos Consumo Lts por Hora Voada Horas voadas Nr de Pousos ASK Assentos E145 1.580 2.464 333 0,007 50 Custos Unitrios por Equipamento Embraer/Boeing B733 B735 B737 B738 B762 B763 B772 3.422 3.317 3.207 3.408 5.616 6.279 9.323 2.387 2.463 2.247 2.186 3.480 3.743 6.283 1.174 819 839 1.548 6.343 8.717 10.729 0,002 0,002 0,002 0,002 0,001 0,001 0,001 120 132 176 188 190 190 220 M11 9.857 4.988 11.224 0,001 290 Custos Unitrio por Eqpto Fokker/Airbus F100 A319 A320 A321 A330 3.426 2.314 2.429 5.355 6.675 4.211 2.459 2.426 8.352 7.468 1.926 1.316 1.763 2.761 12.906 0,003 0,001 0,002 0,010 0,010 108 185 195 220 240

Prof. Volney

Decises de Malha e Custos


NOME CIA AREA: Rotas ==>>>>> Eqptos ==>>>>> N Frequencias ==>>
DADOS ESTATSTICOS
HORAS VOADAS (decimais) KMS VOADOS NO. DE POUSOS EFETUADOS ASS/KMS OFERECIDOS (000) ASSENTOS

CLCULO DOS CUSTOS Consumo Lts por Hora Voada Horas voadas Nr de Pousos ASK Custo Total

Aula 9
Transporte Areo: Custos de produo

Custos de produo
A anlise da estrutura e formao dos custos no transporte areo tem trs grandes objetivos:
Identificao e estudo de condicionantes da oferta e seu impacto no custo dos servios Avaliao do desempenho relativo das empresas areas

Vamos calcular os Custos Mdios de Produo e demonstr-los graficamente

Produo (mi ASK) Custo Fixo Custo Varivel Custo Total 0 300 0 300 5 300 80 380 12 300 110 410 15 300 130 430 20 300 150 450 25 300 180 480 30 300 200 500 35 300 230 530 30 300 230 530

CF Me

CV Me

CT Me

Resultado:
Produo (mi ASK) Custo Fixo Custo Varivel Custo Total 0 300 0 300 5 300 80 380 12 300 110 410 15 300 130 430 20 300 150 450 25 300 180 480 30 300 200 500 35 300 230 530 30 300 230 530
80 70 60 50 40

CF Me 60,00 25,00 20,00 15,00 12,00 10,00 8,57 10,00

CV Me 16,0 9,2 8,7 7,5 7,2 6,7 6,6 7,7

CT Me 76,0 34,2 28,7 22,5 19,2 16,7 15,1 17,7

30
20 10 0 0 5 CF Me 12 15 20 CV Me 25 30 CT Me 35 30

Custos de produo e Economia de Escala


Importante entender que, mais importante do que o montante de custo incorridos por uma empresa, a evoluo dos custos unitrios (cask) ou mdios o que determina o seu grau de eficincia na gesto financeira do negcio. Assim, importante entender o conceito de Economia de Escala. Economia de escala
Ao se dobrar as quantidades de todos os insumos (fatores de produo , acfts, pilotos, combustveis, etc), a quantidade produzida mais do que dobra (retorno de escala). Quando h reduo dos custos mdios, sejam variveis os fixos, dizemos que a empresa apresenta economias crescentes de escala (ou rendimento crescentes de escala).

Quando ocorre o contrrio (aumento dos custos mdios), dizemos que h deseconomias de escala (ou rendimento decrescente de escala)

Custos de produo
Variam diretamente com a freqncia de vo, tamanho da aeronave, natureza da operao, peso da carga paga, etc Podem ser classificados como:
Custos diretos: aqueles relacionados diretamente com a funo produtiva (o servio de transportar), como: depreciao do equipamento de vo; remunerao do capital; seguro; salrios e gratificaes do pessoal operacional; combustveis e lubrificantes; manuteno; etc; Custos indiretos: so os incorridos em atividades meio (administrao, vendas, diretoria, etc), no relacionadas diretamente com a produo / operao.

Custos no transporte areo brasileiro


Plano de Contas das empresas areas (ANAC + Cias.)
a) Custos operacionais diretos Tripulantes tcnicos Comissrios de bordo Combustvel Depreciao do equipamento de vo Manuteno e reviso Seguro de avies Arrendamento de avies Taxas de pouso Auxlio navegao

Custos no transporte areo brasileiro


Plano de Contas das empresas areas (ANAC + Cias.)
b) custos operacionais indiretos Organizao terrestre Servio ao passageiro Outras despesas c) despesas operacionais Despesas comerciais passageiros Despesas comerciais carga Despesas de administrao

ACADEMIA 2.2

Dados Econmicos e de Mercado


(ns hipotticos)

Matriz O&D - Mdia Pax/Dia


A (SAO) A (SAO) B (RIO) C (SSA) D (BSB) E (BHZ) F (POA) 6022 - 0336 - 01:00 2244 - 1451 - 02:30 2525 - 0855 - 01:10 2089 - 0495 - 01:00 2637 - 0865 - 01:40 1193 - 1217 - 01:55 1589 - 0913 - 01:50 1036 - 0360 - 01:00 0832 - 1121 - 02:10 0573 - 1083 - 01:50 0394 - 0959 - 01:30 0077 - 2313 - 02:45 0870 - 0591 - 01:30 0400 - 1605 - 02:30 0031 - 1360 - 03:00 B (RIO) 6034 - 0336 - 01:00 C (SSA) 2199 - 1451 - 02:30 1228 - 1217 - 01:55 D (BSB) 2586 - 0855 - 01:10 1594 - 0913 - 01:50 0575 - 1083 - 01:50 E (BHZ) 2415 - 0495 - 01:00 1056 - 0360 - 01:00 0390 - 0959 - 01:30 0820 - 0591 - 01:30 F (POA) 2634 - 0865 - 01:40 0816 - 1121 - 02:10 0070 - 2313 - 02:45 0395 - 1605 - 02:30 0026 - 1360 - 03:00

Custos Operacionais de Aeronaves


(ns hipotticos)
Indicadores de Custos Consumo Lts por Hora Voada Horas voadas Nr de Pousos ASK Assentos E145 1.580 2.464 333 0,007 50 Custos Unitrios por Equipamento Embraer/Boeing B733 B735 B737 B738 B762 B763 B772 3.422 3.317 3.207 3.408 5.616 6.279 9.323 2.387 2.463 2.247 2.186 3.480 3.743 6.283 1.174 819 839 1.548 6.343 8.717 10.729 0,002 0,002 0,002 0,002 0,001 0,001 0,001 120 132 176 188 190 190 220 M11 9.857 4.988 11.224 0,001 290 Custos Unitrio por Eqpto Fokker/Airbus F100 A319 A320 A321 A330 3.426 2.314 2.429 5.355 6.675 4.211 2.459 2.426 8.352 7.468 1.926 1.316 1.763 2.761 12.906 0,003 0,001 0,002 0,010 0,010 108 185 195 220 240

Prof. Volney

Decises de Malha e Custos


NOME CIA AREA: Rotas ==>>>>> Eqptos ==>>>>> N Frequencias ==>>
DADOS ESTATSTICOS
HORAS VOADAS (decimais) KMS VOADOS NO. DE POUSOS EFETUADOS ASS/KMS OFERECIDOS (000) ASSENTOS

CLCULO DOS CUSTOS Consumo Lts por Hora Voada Horas voadas Nr de Pousos ASK Custo Total

Aula 10
Determinantes dos Nveis de Concentrao de Mercado

ESTRUTURA DE MERCADO
A teoria econmica sugere que as caractersticas estruturais de uma indstria influenciam o comportamento das empresas, bem como os preos, custos, lucros e atividades inovadoras no mercado. Os mercados podem ser classificados quanto ao nmero de empresas existentes, ao tipo de produto (homogneo ou heterogneo) e ao poder de fixao de preo. Esses mercados podem ser de caracterstica monopolista, oligopolista ou de concorrncias perfeita. Para cada tipo de mercado, pode

haver o domnio ou no de uma empresa frente a outras (exceto


no caso do monoplio).

CONCENTRAO DA PRODUO
Entende-se o termo "Concentrao da Produo" como um processo que consiste no aumento do poder de mercado exercido pelas grandes empresas sobre a atividade econmica. O grau de concentrao de um mercado dado por sua participao na produo do mercado, e no necessariamente pelo nmero de

empresas existentes neste mercado. Assim, para se configurar


concentrado, o mercado precisa possuir uma empresa que tenha expressiva participao na produo. No caso do transporte areo,

essa produo dada em ASK (assento.quilmetro).

TRANSPORTE AREO
A produo de assentos uma dimenso significativa da estrutura de mercado, pois deve desempenhar importante papel na determinao do comportamento e do desempenho da indstria. No caso especfico do mercado brasileiro, verdade que h um elevado grau de concentrao (duas empresas dominam 75% do mercado), mas isso no se deve ao nmero de empresas (TAM e GOL), e sim ao tamanho da fatia de mercado que fica para cada uma delas. O nvel de concentrao de mercado dado em ndice e sua evoluo mostra sua concentrao evolui no decorrer do tempo.

HHI 0,15 1982


0,2561 0,3258

0,20

0,25

0,35

0,40

0,30

1983
0,2560 0,3274 0,2476 0,3245 0,2439 0,2399 0,3252 0,3268

1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995
0,2627 0,2364 0,2373 0,2339 0,3444 0,2370 0,3395 0,2367

0,2400
0,3339

HHI- Desagregado
0,3472

0,3558

HHI-Agregado

Evoluo dos Nveis de Concentrao (HHI) do Mercado de Transporte Areo Brasileiro para o perodo de 1982 a 2000

ANOS

0,2250

0,3322 0,3390

0,2990

0,3114 0,2983

1996
1997 1998 1999 2000

0,2241 0,2114 0,2886

0,2974

0,2824

0,1799
0,1609 0,1619 0,2656 0,2896

O mercado brasileiro apresenta elevado grau de concentrao

Fonte: McKinsey., BNDES

Evoluo do grau de Concentrao no Mercado Areo Brasileiro: Perodo Regulado (1982-1991)

ALTA CONCENTRAO

OLIGOPLIO
A poltica vigente e a intensidade com que a lei foi aplicada nos anos de 1982 a 1991, foram em grande parte responsveis pelas altas taxas de concentrao da indstria nacional

Perodo Flexibilizao (1992-2000)


O cenrio descrito anteriormente comeou a mudar a partir de 1992 com o processo de abertura monitorada do setor de Transporte Areo por parte do DAC
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0

Evoluo do Nmero de Empresas do mercado de Transporte Areo

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1986

1987

1982

1983

1984

1985

Empresas Regionais

Empresas Nacionais

1996

Total de Empresas

1997

2000

1998

1999

Barreiras Entrada

Um fator que contribui para manter o nvel de concentrao de

mercado so as Barreiras Entrada de novas empresas. Assim,


uma empresa que domina determinado aeroporto, ocupando todos os slots de pouso e decolagem, impede a entrada de novas

empresas. Apesar da abertura do mercado ainda existem vrias


barreiras entrada de novas empresas no mercado brasileiro, essa barreiras fazem com que a indstria ainda permanea

concentrada, e com perdas na competitividade do setor.

Calculando o nvel de concentrao de mercado (ou IHH): Para se calcular o IHH de um mercado, preciso determinar o

capacity share para cada empresa deste mercado (diviso do total de ask produzido por cada uma, divido pelo total de ask produzido pela
indstria) e na sequncia deve-se elevar cada um dos resultados ao quadrado. Deve-se proceder da mesma forma com todas as empresas deste mercado. Ao final, deve-se somar todos os ndices calculados e assim determinar o nvel de concentrao. Caso este nvel esteja entre 0 e 0,1, h baixa concentrao; entre 0,1 e 0,18, moderada concentrao e 0,18 e 1, elevada concentrao.

O ndice de Herfindhal-Hirschman (HHI)

HHI i

P
i 1

O valor mximo do ndice igual a 1, e atingindo quando existe apenas uma empresa no mercado

Classificao da Estrutura de Mercado: ndice de Herfindahl

Estrutura Competio perfeita Competio Monopolstica Oligoplio Monoplio

ndice de Herfindahl Geralmente < 0,2 Geralmente < 0,2 0,2 at 0,6 >0,6

Intensidade de competio no preo Feroz Depende do grau de diferenciao dos produtos Depende da rivalidade entre as firmas Leve, a menos que haja ameaa de entrada de concorrentes

Faixas de Concentao segundo o HHI HHI 0,00 0,10 0,10 0,18 0,18 1,00 Classificao Baixa concentrao Concentrao Moderada Alta Concentrao

Nveis 1 2 3 ton e Perloff (1998)

ACADEMIA 3.1
Elaborando Malha Area e Gerenciando Resultado

ACADEMIA : R2E1
Esta primeira etapa da nossa Academia incorpora novas variveis que devero ser observadas para a tomada de deciso. Voc poder operar quantas freqncias quiser, porm limitadas a 7 freqncias por linha do relatrio. Cada tipo de equipamento apresenta um custo unitrio prprio.

A utilizao diria mdia por tipo de aeronave NO deve ultrapassar 13 horas.


A distribuio do trfego ser ponderada pelo QSI, que considera o equipamento e a freqncia utilizados. No haver, por enquanto, nenhuma mudana no volume de passageiros transportados e no nvel de custos. A empresa que encerrar o perodo com o melhor resultado acumulado ser agraciada com um Certificado de Melhor Empresa Area do Perodo. Importante: aquela empresa que apresentar o melhor resultado, mas que se ausentou por pelo menos uma rodada, no sair vencedora, cedendo lugar subsequente melhor posicionada.

ACADEMIA : R2E1
Eqpto C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 Freq. Eqpto&Freq. QSI Eqpto 1 C2081 0,11 1 E1201 0,17 1 E1451 0,23 1 E1751 0,29 1 B7321 0,34 1 A3191 0,34 1 B7331 0,34 1 A3201 0,40 1 B7381 0,40 2 C2082 0,11 2 E1202 0,17 2 E1452 0,23 2 E1752 0,29 2 B7322 0,34 2 A3192 0,34 2 B7332 0,34 2 A3202 0,40 2 B7382 0,40 3 C2083 0,11 3 E1203 0,17 3 E1453 0,23 3 E1753 0,29 3 B7323 0,34 3 A3193 0,34 3 B7333 0,34 3 A3203 0,40 3 B7383 0,40 4 C2084 0,11 4 E1204 0,17 4 E1454 0,23 4 E1754 0,29 4 B7324 0,34 4 A3194 0,34 4 B7334 0,34 4 A3204 0,40 4 B7384 0,40 QSI Freq. 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 Pto QSI 0,20 0,26 0,31 0,37 0,43 0,43 0,43 0,49 0,49 0,29 0,34 0,40 0,46 0,51 0,51 0,51 0,57 0,57 0,37 0,43 0,49 0,54 0,60 0,60 0,60 0,66 0,66 0,46 0,51 0,57 0,63 0,69 0,69 0,69 0,74 0,74
Eqpto C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 Freq. Eqpto&Freq. QSI Eqpto 5 C2085 0,11 5 E1205 0,17 5 E1455 0,23 5 E1755 0,29 5 B7325 0,34 5 A3195 0,34 5 B7335 0,34 5 A3205 0,40 5 B7385 0,40 6 C2086 0,11 6 E1206 0,17 6 E1456 0,23 6 E1756 0,29 6 B7326 0,34 6 A3196 0,34 6 B7336 0,34 6 A3206 0,40 6 B7386 0,40 7 C2087 0,11 7 E1207 0,17 7 E1457 0,23 7 E1757 0,29 7 B7327 0,34 7 A3197 0,34 7 B7337 0,34 7 A3207 0,40 7 B7387 0,40 QSI Freq. 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 Pto QSI 0,54 0,60 0,66 0,71 0,77 0,77 0,77 0,83 0,83 0,63 0,69 0,74 0,80 0,86 0,86 0,86 0,91 0,91 0,71 0,77 0,83 0,89 0,94 0,94 0,94 1,00 1,00

ACADEMIA
Companhia:_____________________ Semestre: ____________
EVOLUO INDICADORES (%) Sem 1 Demanda Combustvel Manuteno Taxa Pouso Aux. Navegao Pilotos (Varivel) Comissrios (Varivel) Serv. Passageiro Manuteno Leasing Seguros Pilotos (Fixo) Comissrios (Fixo) Serv. Passageiro Cenrios de Indicadores Sem 2 Sem 3 Sem 4 -4% 10% -10% 25% 20% 20% 20% 10% 10% Perodo 6% 35% 0% 20% 20% 10% 10% 0% 0% 15% 0% 10% 10% 0%

Cia

Rota

Load Est.

Eqpto

Freq.

Preo (%)

40%

-25% 10% 10%

O grupo dever preencher a tabela ao lado em Planilha EXCEL e envi-la por email na mesma semana de

desenvolvimento da tarefa em sala de aula. Essa


atividade conta para efeito de avaliao N1 e seu no envio implicar em no atribuio de nota.

ACADEMIA dados de mercado


Matriz O&D - Pax/Semana
A B C D E F A 0 12.044 4.488 5.050 4.178 5.274 B 12.068 0 2.386 3.178 2.072 1.664 C 4.398 2.456 0 1.146 788 154 D 5.172 3.188 1.150 0 1.740 800 E 4.830 2.112 780 1.640 0 62 F 5.268 1.632 140 790 52 0 A A B C D E F 0,5 1,81 1,07 0,62 1,08

Hora Vo Segmento (decimal)


B 0,5 1,52 1,14 0,45 1,40 C 1,8 1,52 1,35 1,20 2,89 D 1,1 1,14 1,35 0,74 2,01 E 0,6 0,45 1,20 0,74 1,70 F 1,08 1,40 2,89 2,01 1,70 -

Distncias (em Km)


A B C D E F A 360 1.451 855 495 865 B 360 1.217 913 360 1.121 C 1.451 1.217 1.083 959 2.313 D 855 913 1.083 591 1.605 E 495 360 959 591 1.360 F 865 1.121 2.313 1.605 1.360 A A B C D E F

Elasticidade-Preo da Demanda
B (0,95) (0,75) (1,20) (1,10) (1,00) (0,95) (1,00) (0,75) (0,80) (0,90) C (1,00) (0,75) (1,05) (1,10) (1,00) D (0,75) (1,20) (1,05) (0,85) (0,95) E (0,80) (1,10) (1,10) (0,85) (0,98) F (0,90) (1,00) (1,00) (0,95) (0,98)

YIELD (em cents)


A B C D E F A 0,2652 0,1530 0,1224 0,1326 0,1122 B 0,2652 0,1785 0,1408 0,0755 0,0969 C 0,1530 0,1785 0,1520 0,0938 0,1000 D 0,1224 0,1408 0,1520 0,1744 0,1295 E 0,1326 0,0755 0,0938 0,1744 0,1785 F 0,1122 0,0969 0,1000 0,1295 0,1785 -

Aeronave
Custo Unitrio ($ cents) e Configurao (n ass) C208 0,172 12 E120 0,131 30 E145 0,078 50 E175 0,056 70 B732 0,073 120 A319 0,081 154 B733 0,070 150 A320 0,060 174 B738 0,053 186

Aula 11
Atividades de Fixao Para entrega ao final da aula
Prezado Aluno, portar o livro Princpios de Economia nesta

aula para o desenvolvimento das questes.

Atividades de Fixao
1. O que so fatores de produo fixos e variveis na aviao? D exemplos e explique.
2. Com base na tabela abaixo, calcule e responda:
Fixo Varivel Produo Ms # Acfts # Hs Trip. (mi) # ASK (mi) 1 10 6,4 36 2 10 6,4 40 3 10 6,4 50 4 10 7,0 60 5 10 7,0 70 6 10 7,0 80 7 10 9,0 90 8 10 9,0 100 9 10 9,0 110 10 10 10,0 120 Produto Mdio do Fator Fixo Varivel Total

a) a empresa apresentou rendimentos crescentes ou decrescentes de escala? Por qu? b) qual fator de produo (acfts ou hs trip.) foi mais produtivo para a empresa? Por qu? c) o que podemos afirmar sobre a evoluo da produtividade das acfts? Qual foi o percentual do ganho de escala? d) construa um grfico contendo o produto mdio Fixo e Varivel (ordenada) e a produo (ASK) na horizontal.

Atividades de Fixao
3. Com base na tabela abaixo, calcule e responda:
Fixo Ms # Acfts (mi R$) 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 10 7 10 8 10 9 10 10 10 Varivel # QAV. (mi) 6,4 7,0 7,5 8,0 8,4 9,0 9,5 10,0 10,5 11,0 Produo # ASK (mi) 36 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Custo Mdio do Fator Fixo Varivel Total

a) a empresa apresentou rendimentos crescentes ou decrescentes de escala? Por qu? b) qual fator de produo (acfts ou QAV) foi mais produtivo para a empresa em termos de Custo? Por qu? c) o que podemos afirmar sobre a evoluo da produtividade das acfts? Qual foi o percentual do ganho de escala? d) construa um grfico contendo o produto mdio Fixo e Varivel (ordenada) e a produo (ASK) na horizontal. 4) Apresente e discuta as estruturas de mercados existentes, apontando em sua resposta os elementos que as caracterizam, e indique alguns dos setores da economia que representam cada um deles.

5. Qual o nvel de concentrao do mercado areo ETA abaixo ? Classifique-o como Baixa Concentrao, Concentrao Moderada ou Alta Concentrao.

Capacity Share
Empresa AACC AIR GREEN GPEG-AIR FEM MASSACHUSSETS AIR SAPO 46% 5% 1T 15% 18% 17% 2T 25% 16% 13% 13% 32%

ndice Concentrao 1T 2T

Total IHH

Atividades de Fixao
6. Recentemente foi divulgado que o total de passageiros transportados no Brasil em 2010
alcanara a marca de 63 milhes de passageiros contra um total de 53 milhes em 2009. No mesmo perodo, os preos mdios praticados no mercado evoluram de $430 para $280. Avaliando a evoluo desse mercado, calcule a elasticidade-preo da demanda e aponte se essa demanda e elstica ou inelstica, justificando sua resposta no sentido de apontar sua importncia para a empresa area. 7. A indstria area produziu em 2009 78 bilhes de ASKs utilizando aproximadamente 240 aeronaves. Em 2010, esse total de ASK chegou a um total de 100 bilhes de ASKs com a utilizao de 260 aeronaves. Em 2011, a previso a de que a indstria produzir 110 bilhes de ASKs com 270 aeronaves. Com base nestes dados, calcule o produto mdio medido em nmero de asks por aeronave para cada ano. Na sequencia, calcule a variao percentual de 2010 em relao a 2009 e de 2011 em relao a 2010, apontando se houve rendimentos crescentes ou decrescentes.

Atividades de Fixao
8. As quatro principais empresas do mercado brasileiro (TAM, GOL, WEBJET, AZUL e Outras)
produziram em 20X1 um total de ASK medido em milhes - de, respectivamente, 3.4, 3.02, 0.37, 0.28 e 0.37. Em 20X2, essas mesmas empresas encerraram o ano com uma produo de, respectivamente, 3.73, 3.37, 0.46, 0,45 e 0.59. Com base nestes dados:

a) Monte uma tabela com os dados de ASK para os anos de 20X1 e 20X2; b) Calcule o capacity share de cada empresa area b) Calcule o nvel de concentrao de mercado para os anos de 20X1 e 20X2.

c) Houve aumento ou reduo da concentrao de mercado de um ano para outro?


d) Classifique-a em alta, moderada ou baixa.

Aula 12

Exerccios e Avaliao N1.2


Laboratrio de Informtica

Aula 13

Conceitos de Macroeconomia

Conceitos de Macroeconomia
FCR: (pg. 369 livro Princpios de Economia / Carlos Passos)
Entendendo o funcionamento do sistema econmico: o fluxo circular de renda (FCR)

PIB: (pg. 383 livro Princpios de Economia / Carlos Passos) Produto Interno Bruto: conjunto de bens e servios produzidos pelo pas em determinado perodo de tempo, geralmente um ano. Componentes do PIB: Consumo (C), Investimento (I), Gasto do Governo (G) e

Exportao (X) e Importao. A frmula do PIB, ento, dada por PIB = C+I+G+XM

Conceitos de Macroeconomia
Objetivos e Instrumentos de Poltica Econmica:
. Objetivos: Crescimento Econmico Estabilidade de Preos (Combate inflao) Gerao de Emprego Distribuio de Renda . Instrumentos de Poltica Econmica: Poltica Monetria: controla o volume de dinheiro na economia (juros) Poltica Fiscal: arrecadao e gastos realizados pelo governo
(pg. 365 Princpios de Economia / Passos)

Poltica Cambial: alteraes no preo do dlar.


Poltica de Renda: controle do preo de bens pblicos (gasolina etc)

Conceitos de Macroeconomia
Evoluo da Inflao, do Salrio Mnimo e do PIB a partir de 2005) Base 100 = 2005
700,0 600,0 500,0 400,0

300,0
200,0 100,0

2000

1995

1996

1997

1998

1999

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

IPCA

SM

PIB

2012

Aula 14

Exerccios e Avaliao N1.3


Laboratrio de Informtica

Aula 15
Avaliao N1.4

Aula 16
Teoria dos Jogos

Teoria dos Jogos


Consiste em explicar as possveis conseqncias da tomada de decises das empresas mediante alternativas possveis de escolhas. Esse conceito foi originalmente explicado por meio do Dilema do Prisioneiro.

No que consiste tal dilema: h um assassinato. Dois suspeitos (A e B) so


presos e colocados em celas distintas sem qualquer contato fsico ou visual possvel. A polcia determina o seguinte critrio para punio do assassino ao interrogar cada suspeito:

Caso A acuse B e B acuse A, os dois pegaro 5 anos de priso. Caso A acuse B e B se cale, B pegar 10 anos de priso e A pegar 1 ano. Caso A e B se calem,os dois pegaro 2 anos de priso. E caso A se cale e B acuse A, A

pegar 10 anos e B 1 ano. Vejamos a tabela a seguir, que resume as possveis


punies:

Teoria dos Jogos: o dilema do prisioneiro


Prisioneiro B Cala Acusa (10, 1) (5, 5)

Prisioneiro A

Cala Acusa

(2, 2) (1, 10)

Podemos aplicar este conceito indstria area. Peguemos o caso da compra da Varig pela Gol. Em 2007, poca em que a Varig estava a venda, surgiram

algumas empresas interessadas na compra da companhia, dentre elas TAM-LAN


e GOL. O desfecho do negcio foi favorvel GOL e significou uma conseqncia especfica dentre algumas outras possveis. Podemos representar as possibilidades de desfecho na tabela a seguir:

Teoria dos Jogos aplicado Aviao


GOL Compra Compra TAM-LAN No Compra
(1) Aumentaria preo de venda (3) GOL pagou US$ 320 milhes (3)

No Compra
(2) Preo negociado poderia ter sido outro (4) Preo oferecido poderia ser menor

GOL deu lance de compra, pagando US$ 320 mi, e TAM-LAN desistiram do negcio (situao 3). Se TAM-LAN e GOL mostrassem disposio em comprar a companhia (situao 1), o vendedor o ento Fundo de Investimento Mattlin Peterson - aumentaria o preo de venda (alguma coisa superior a US$ 320 mi); Caso nenhuma das empresas estivesse disposta a comprar, o Fundo teria de diminuir o preo exigido para atrair tais empresas (situao 4); Caso a GOL no

comprasse e TAM-LAN o fizesse, o preo negociado poderia ter sido diferente


dos US$ 320 mi para mais ou para menos.

Teoria dos Jogos

Importante compreender que as empresas esto continuamente avaliando as possveis estratgias de seus concorrentes e procurando prever os resultados de forma a identificar os riscos para o seu negcio. Essas estratgias podem ser relativas a preo, compra de aeronaves, nmero de freqncias do voo ou

ampliao de capital social.

ACADEMIA 3.2
Elaborando Malha Area e Gerenciando Resultado

ACADEMIA : R2E1
Eqpto C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 Freq. Eqpto&Freq. QSI Eqpto 1 C2081 0,11 1 E1201 0,17 1 E1451 0,23 1 E1751 0,29 1 B7321 0,34 1 A3191 0,34 1 B7331 0,34 1 A3201 0,40 1 B7381 0,40 2 C2082 0,11 2 E1202 0,17 2 E1452 0,23 2 E1752 0,29 2 B7322 0,34 2 A3192 0,34 2 B7332 0,34 2 A3202 0,40 2 B7382 0,40 3 C2083 0,11 3 E1203 0,17 3 E1453 0,23 3 E1753 0,29 3 B7323 0,34 3 A3193 0,34 3 B7333 0,34 3 A3203 0,40 3 B7383 0,40 4 C2084 0,11 4 E1204 0,17 4 E1454 0,23 4 E1754 0,29 4 B7324 0,34 4 A3194 0,34 4 B7334 0,34 4 A3204 0,40 4 B7384 0,40 QSI Freq. 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,26 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 Pto QSI 0,20 0,26 0,31 0,37 0,43 0,43 0,43 0,49 0,49 0,29 0,34 0,40 0,46 0,51 0,51 0,51 0,57 0,57 0,37 0,43 0,49 0,54 0,60 0,60 0,60 0,66 0,66 0,46 0,51 0,57 0,63 0,69 0,69 0,69 0,74 0,74
Eqpto C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 C208 E120 E145 E175 B732 A319 B733 A320 B738 Freq. Eqpto&Freq. QSI Eqpto 5 C2085 0,11 5 E1205 0,17 5 E1455 0,23 5 E1755 0,29 5 B7325 0,34 5 A3195 0,34 5 B7335 0,34 5 A3205 0,40 5 B7385 0,40 6 C2086 0,11 6 E1206 0,17 6 E1456 0,23 6 E1756 0,29 6 B7326 0,34 6 A3196 0,34 6 B7336 0,34 6 A3206 0,40 6 B7386 0,40 7 C2087 0,11 7 E1207 0,17 7 E1457 0,23 7 E1757 0,29 7 B7327 0,34 7 A3197 0,34 7 B7337 0,34 7 A3207 0,40 7 B7387 0,40 QSI Freq. 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 Pto QSI 0,54 0,60 0,66 0,71 0,77 0,77 0,77 0,83 0,83 0,63 0,69 0,74 0,80 0,86 0,86 0,86 0,91 0,91 0,71 0,77 0,83 0,89 0,94 0,94 0,94 1,00 1,00

ACADEMIA R2E1
Cia Rota Load Est. Eqpto Freq. Preo (%)

Companhia:_____________________

Semestre: ____________

EVOLUO INDICADORES (%) Sem 1 Demanda Combustvel Manuteno Taxa Pouso Aux. Navegao Pilotos (Varivel) Comissrios (Varivel) Serv. Passageiro Manuteno Leasing Seguros Pilotos (Fixo) Comissrios (Fixo) Serv. Passageiro

Cenrios de Indicadores Sem 2 Sem 3 Sem 4 -4% 10% -10% 25% 20% 20% 20% 10% 10%

40%

-25% 10% 10%

Perodo 6% 35% 0% 20% 20% 10% 10% 0% 0% 15% 0% 10% 10% 0%

Esta folha ser enviada por email para o Professor no dia seguinte aula

ACADEMIA dados de mercado


Matriz O&D - Pax/Semana
A B C D E F A 0 12.044 4.488 5.050 4.178 5.274 B 12.068 0 2.386 3.178 2.072 1.664 C 4.398 2.456 0 1.146 788 154 D 5.172 3.188 1.150 0 1.740 800 E 4.830 2.112 780 1.640 0 62 F 5.268 1.632 140 790 52 0 A A B C D E F 0,5 1,81 1,07 0,62 1,08

Hora Vo Segmento (decimal)


B 0,5 1,52 1,14 0,45 1,40 C 1,8 1,52 1,35 1,20 2,89 D 1,1 1,14 1,35 0,74 2,01 E 0,6 0,45 1,20 0,74 1,70 F 1,08 1,40 2,89 2,01 1,70 -

Distncias (em Km)


A B C D E F A 360 1.451 855 495 865 B 360 1.217 913 360 1.121 C 1.451 1.217 1.083 959 2.313 D 855 913 1.083 591 1.605 E 495 360 959 591 1.360 F 865 1.121 2.313 1.605 1.360 A A B C D E F

Elasticidade-Preo da Demanda
B (0,95) (0,75) (1,20) (1,10) (1,00) (0,95) (1,00) (0,75) (0,80) (0,90) C (1,00) (0,75) (1,05) (1,10) (1,00) D (0,75) (1,20) (1,05) (0,85) (0,95) E (0,80) (1,10) (1,10) (0,85) (0,98) F (0,90) (1,00) (1,00) (0,95) (0,98)

YIELD (em cents)


A B C D E F A 0,2652 0,1530 0,1224 0,1326 0,1122 B 0,2652 0,1785 0,1408 0,0755 0,0969 C 0,1530 0,1785 0,1520 0,0938 0,1000 D 0,1224 0,1408 0,1520 0,1744 0,1295 E 0,1326 0,0755 0,0938 0,1744 0,1785 F 0,1122 0,0969 0,1000 0,1295 0,1785 -

Aeronave
Custo Unitrio ($ cents) e Configurao (n ass) C208 0,172 12 E120 0,131 30 E145 0,078 50 E175 0,056 70 B732 0,073 120 A319 0,081 154 B733 0,070 150 A320 0,060 174 B738 0,053 186

Aula 17
Determinao de preos com poder de mercado

GERENCAMENTO DE RECEITA Revenue Management (RM)

O RM (Gesto de Receitas) a aplicao de tticas disciplinadas que prevem o comportamento do consumidor em nvel de micro mercado e otimizam a disponibilidade de produtos e preos para maximizar o crescimento da receita. Ele assegura que as empresas vendam o produto certo, para o cliente certo, na hora

certo, pelo preo certo.


um conjunto integrado de processos de negcios que rene pessoas e sistemas com o objetivo de compreender o mercado, prevendo o comportamento do consumidor e respondendo com rapidez para aproveitar as oportunidades que se apresentam.

Gerenciamento de Inventrio para multi-legs

GRU

BSB

SSA

BHZ

RIO

VIX

Uma empresa de porte mdio tem aproximadamente 950 partidas por dia com uma configurao mdia de 148 assentos por leg, o que torna o gerenciamento de inventrio mais complexo. Peguemos o exemplo da TAM:
148 assentos por vo-leg em 950 partidas
(exclui vos codeshare):
Modelos de previso determinam a demanda e disposio dos clientes de pagar determinado valor Sistema de RM estabelece uma combinao tima de preo por produto

148 x 950 = 140.600 assentos por dia na malha area 365 dias de operao da malha area mantidos no inventrio 365 x 140.600 = 51,3 milhes de assentos no inventrio

O inventrio: hierarquia de sub-classes

As empresas areas no oferecem apenas assentos, mas um conjunto de facilidades com diferentes nveis de preos, pois esto atendendo aos clientes de acordo com o valor percebido por estes (frequncia, horrio, servio) e no simplesmente com o custo do assento. Para atender a diferentes clientes, as empresas dividem os assentos dos vos em sub-classes (hierarquia) de forma a explorar o potencial do mercado e maximizar suas receitas.

Estrutura do Inventrio da TAM Linhas Areas

Tipos de Inventrios

O inventrio, tambm conhecido como hierarquia de classes, constitudo de um conjunto de sub-classes e para as quais determinada uma quantidade de assentos no necessariamente fixa. Existem trs tipos de inventrio: paralelo, hbrido e serial.
Paralelo Y Serial Y M M H H L M V L L H

Hbrido Y
V

L
L V

Mtodos de Gerao de Receita: Yield, Load e Revenue


Supondo vo de 2.100 km e capacidade = 200 assentos CLASSE TARIFA YIELD LOAD FACTOR REVENUE

Y M H L V

420 360 230 180 120

20 23 22 30 15 110 55% $28.940 $ 263 $0,13 $ 0,069

10 13 14 55 68 160 80% $30.160 $189 $0,09 $0,072

17 23 19 37 40 136 68% $31.250 $230 $0,11 $0,074

Assentos Vendidos Load Factor Receita Total

Receita Mdia
Yield Receita por ASK

Perfil da Demanda na Ponte Area por Horrio

Restries tpicas na diferenciao de produtos


Tipo de restrio
Reserva

Mecanismo
Emisso do bilhete no mximo em 24 horas a partir da reserva, com direito a uma prorrogao (que no inclua a data do vo). Escalonamento dos descontos em funo do tempo de antecedncia da compra em geral 21, 14 e 7 dias antes da data do vo. Passagens ida-e-volta com perodos de estadia (mnimo e mximo) definidos mais baratas que os trechos isolados. Tarifas com desconto sem direto a restituio no caso de no-show Obrigatoriedade de permanncia mnima no destino. Exemplo: se o usurio retorna num domingo (permanecendo at sbado no destino), a tarifa menor. Bilhete sem direito reserva de assentos, devendo o usurio ficar no aeroporto espera de um assento disponvel na aeronave. So chamadas tarifas stand by Tambm conhecidas como tarifas sazonais, tm direito de embarque restrito a certos perodos do ano. O usurio que compra um bilhete de baixa temporada no pode utiliz-lo em perodos de alta temporada (geralmente de 15 de junho at 15 de setembro e de 15 de novembro a 15 de fevereiro).

Prazo de compra
Compra casada Restituio Data de retorno

Espera de vaga

Temporada

Sazonalidade Ponte Area

Atividade 1 : qual seria a sua deciso?


preciso entender os nveis de bookings do incio da publicao do vo at a data de sua partida (D0). Vamos determinar agora o nmero de sub-classes para os dias D14 a D0, observando a curva de bookings de cada subclasse dos vos passados para os respectivos perodos. Os preos a serem praticados esto abaixo e refletem o valor que os clientes esto dispostos a pagar:

Vo: A-B Sub-Classe Y M H L T V D14 D13

Assentos: 120 D12 D11 D10

Distncia: D9 D8

500 km D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0

Subclasse Tarifa Y 320 M 280 H 240 L 200 T 160 V 120

Curvas de booking por subclasse


4 3 3 2
3 6

5 4

2 1 1 0 D14 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0


2 1 0 D14 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0

4 3 3 2 2 1 1 0 D14 D13 D12 D11 D10 D9 6 5 4 D8 D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0

5 4 4 3 3 2 2 1 1 0

D14 D13 D12 D11 D10 D9

D8

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

3 2 1 0 D14 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0


1

0 D14 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0

ATIVIDADE N1.1

Selecionar mercado e fazer anlise para apresentao, procurando responder s seguintes questes:
Quantas companhias voam o trajeto?

Quais so seus preos?


Quais suas freqncias? Quais as aeronaves utilizadas (modelo, capacidade)? Qual o tempo do trajeto (escalas, direto, conexes)?

ACADEMIA 3
Resultados Consolidados

Aula 18

Avaliao N2

Aula 19

Avaliao Substitutiva e Vista de Prova