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DOSSIER CONTRIBUTION ENQUTE PUBLIQUE LIGNE 11

16 septembre - 30 octobre 2013


ASB11 : Association Station Boissire Ligne 11

=

Problmatique du positionnement de la future station Boissire
sur la commune de Montreuil





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SOMMAIRE
=
O INTRODUCTION PAGE : 3

O NON AUX EXPROPRIATIONS PAGE : 4

O LA VARIANTE : STATION BOISSIRE B nord PAGE : 6
3.1. Les variantes
3.2. Mais pourquoi des expropriations ?
3.3. La solution B nord de lASB11

O AUTRES VARIANTES PAGE : 13
= Variante A
= Variante A Sud

O COMPLMENTS PAGE : 15
5.1. LASB11 dans un quartier mobilis
5.2. Implication de lASB11 dans un quartier ouvert
5.3. Dmarche et historique
5.4. Cadre lgal

O CONCLUSION PAGE : 18
Remerciements

O ANNEXES PAGE : 19

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DOSSIER CONTRIBUTION ENQUTE PUBLIQUE LIGNE 11
ASB11 : Association Station Boissire Ligne 11


O INTRODUCTION

Dans le cadre du prolongement lest de la ligne 11, l'ASB11, Association
Station Boissire Ligne 11, a t cre en avril 2013, pour dfendre toute
solution de construction de la future station Boissire Montreuil et de son
accs sur le boulevard Boissire au plus prs des cits Amiti / Roches / Acacia,
permettant dviter les expropriations sans retarder les travaux ni engager de
dpenses supplmentaires excessives.
Dans la concertation pralable mene en octobre 2010 sous l'gide de M. Jean-
Pierre TIFFON (garant de la Commission Nationale du Dbat Public), les co-
matres douvrage STIF et RATP ne prvoyaient aucune expropriation la
Boissire. Cest pour rpondre lexigence daccessibilit et de visibilit de
laccs station sur le boulevard, mise par la commune de Montreuil, que le
positionnement de la station a t modifi, entrainant ainsi de nombreuses
expropriations.
Trs favorable larrive du mtro dans notre quartier et rsolument oppose
ces expropriations, lASB11 a alors uvr depuis avril 2013, sur un
repositionnement et sur le mode de construction de la station Boissire,
excluant toute expropriation, en dfinissant des alternatives la variante B
retenue par le STIF et la RATP dans lenqute publique.
Le prsent dossier est donc la contribution de lASB11 l'Enqute Publique du
16 septembre au 30 octobre 2013 sur le prolongement de la ligne 11 lest.
LASB11 y prsente en dtail la variante B nord qui a t retenue et expertise
par le bureau dtude SITRAMO mandat par la Mairie de Montreuil.

Avertissement : le symbole ciseaux > renvoie une page du document
DOSSIER DENQUTE DUTILIT PUBLIQUE 2013
consultable sur www.prolongementligne11est.com

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O NON AUX EXPROPRIATIONS

L'opposition de l'ASB11 aux expropriations envisages dans le projet soumis
l'Enqute Publique est fonde sur les six raisons suivantes :

1- Le respect du droit de proprit
La proprit tant un droit inviolable et sacr, nul ne peut en tre priv, si ce n'est
lorsque la ncessit publique, lgalement constate, l'exige videmment
[Art. 17. Dclaration des Droits de l'Homme et du Citoyen de 1789, qui est l'un des trois autres textes fondamentaux
auxquels renvoie directement et explicitement le Prambule de la Constitution du 4 octobre 1958, texte fondateur de la V
e

Rpublique dont la dernire modification est la loi constitutionnelle n 2008-724 du 23 juillet 2008 de modernisation des
institutions de la V
e
Rpublique].
Comme le souligne avec force le Conseil Constitutionnel, la dclaration des droits de
l'homme et du citoyen reconnat le caractre fondamental du droit de proprit dont
la conservation constitue un but de la socit politique qui est mis au mme rang que
la libert, la sret et la rsistance loppression .

Remarque : aussi, les travaux raliss par les propritaires dans les habitations vises
par des expropriations en accroissent les valeurs effective et affective.

2- La prservation du caractre singulier du quartier
LASB11 dans sa dmarche, tient prserver :
+le plus possible le caractre actuel historique et pittoresque du quartier, mme aux
abords dune future station de mtro, dans la mesure o lon peut densifier par
ailleurs le quartier de faon concerte et raliste (en prvoyant les infrastructures
correspondantes) ce qui est prvu la ZAC Boissire-Acacia ;
+la mixit sociale, gage dun mode de vie solidaire et ouvert, en plein essor ces
dernires annes et bien en vigueur dans notre quartier ;
+lancrage des anciens habitants et lhritage quils transmettent tous.

3- La volont de faire vivre une relle dmocratie participative
Le droulement de la concertation et des runions publiques dune part, les
informations fournies aux habitants dautre part, nont pas vraiment convaincu et ont
mme laiss un certain sentiment de malaise

4- La volont de rquilibrer le tribut de la commune de Montreuil
La ville de Montreuil et tous ses habitants payent dj cher la dcision de retenir le
trac 2 qui, de fait, avec la station supplmentaire Le Londeau / Domus (que lASB11
ne conteste pas), confre 3 stations la commune de Rosny-sous-Bois, tandis que la
station Boissire sloigne dsormais des 5000 habitants de la future cit Boissire-
Acacia (elle leur tait bien plus proche sur le trac 1 abandonn).
Sans parler du projet de prolongement de la ligne 9 qui tait prioritaire pour notre ville
aux yeux de la majorit des habitants (jonction nord-sud de la ville).


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Vues de notre quartier (en gris : sur les parcelles vises par les acquisitions)

5- Lopposition de principe des projets immobiliers systmatiques
LASB11 est contre lapparition soudaine du projet immobilier denvergure qui coiffe le
montage propos par les matres douvrage en rponse (surcot de 20 millions
deuros) la demande lgitime daccessibilit et de visibilit de laccs sur le
boulevard de la Boissire

Lintgration des nouvelles stations et de leurs accs : linsertion des stations Place Carnot et La
Boissire ncessite des acquisitions foncires importantes, avec dmolition du bti existant. Une
modification locale du paysage urbain est donc prvoir.


6- Le risque de retarder le dmarrage des travaux du mtro attendu
LASB11 reste convaincue que les procdures dexpropriation, dans un quartier
particulirement solidaire, risquent sans aucun doute de retarder encore le dbut des
travaux et de gcher lenthousiasme partag du lancement du chantier de
prolongement de la ligne 11.






Parc cit Boissire ROSNY

Immeuble R+3 (14 appartements)


Jardins rue des Redoutes

Jardin 30 rue de la Renardire

Maisons 32 36 rue de la Renardire

Parcelles gauche de lalle Blriot

Mur de coucous 1 alle Blriot

Pots voisins rue de la Renardire

Repas de quartier 2013



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O LA VARIANTE : STATION BOISSIRE B nord

3.1. Les variantes

= Variante A :
Lenqute publique de 2013 a t prcde de la concertation de 2010, dans laquelle
la station Boissire, construite alors ciel ouvert, tait positionne au pied des tours
de la Cit Boissire, sur la commune de Rosny-sous-Bois, sur le coteau, paralllement
la ruelle Boissire et sans la moindre expropriation.
Lors de la runion publique de concertation du 21 septembre 2010 Montreuil, Mme
VOYNET confirme la prfrence de la commune de Montreuil pour le trac 2, en
prcisant cependant que la station Boissire du trac 2 est plus loigne du boulevard
Boissire et de la ZAC Boissire-Acacia que ne ltait la station Boissire du trac 1.
En consquence, elle demande que la station Boissire soit dcale plus au sud.
[Extrait du CR-RP-21092010_Montreuil, page 03].




















= Variante B :
En rponse cette demande retenue dans le bilan de la concertation, les matres
douvrage ont arrt le positionnement dfinitif de la station Boissire. Cest la variante
B qui figure dans le dossier denqute publique : la variante B est dcale au sud, sur le
territoire de Montreuil, dans une zone compose dhabitat pavillonnaire et de petits collectifs , le
STIF considrant que les deux variantes (A et B) sont similaires du point de vue
environnemental .
[> page 78].


Primtres des surfaces de lemprise chantier en jaune

Station creuse ciel ouvert sur la chausse

N N

Trac
2010
A

Trac
2013
B
Concertation
de 2010 :
0
expropriation
Enqute publique
2013 :
14
expropriations

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O

pouvoir
construire
ciel ouvert
?

O

permettre
laccs
sur le
boulevard
?

O

pouvoir
entrer
le tunnelier
?

O

raliser
le projet
immobilier
?

BOULEVARD BOISSIERE
PARCELLES STATION TUNNELIER PROJET IMMOBILIER
3.2. Mais pourquoi des expropriations ?

Lexpropriation des 11 maisons et de limmeuble R+3
au nom de lutilit publique serait-elle indispensable pour
























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Q1. Lexigence daccessibilit et visibilit ?

Dans la variante A, laccs station tait invisible du boulevard et situ 150 m de
celui-ci : Durant la concertation publique, le positionnement de la station Boissire a fait lobjet de
critiques concernant sa desserte et sa visibilit depuis Montreuil [> page 78].
Toutefois, il y tait indiqu que le STIF engagera des tudes sur la faisabilit dune
localisation plus au sud de la station Boissire 2 et travaillera sur la liaison avec le boulevard de la
Boissire .
[Bilan de la concertation - Conseil du STIF 09 fvrier 2011 - Synthse, page 40 : lments de rflexion de la runion de
clture].

Dans la variante B, laccs station est sur le carrefour Branly / Boissire ct nord du
boulevard (n impairs).

Pour le STIF : Malgr des impacts fonciers et financiers plus importants, la variante B a ainsi t
retenue en raison de sa meilleure desserte, notamment du boulevard de la Boissire, de la ZAC
Boissire-Acacia Montreuil, et dune desserte quivalente de la cit de la Boissire Rosny-sous-
Bois et du quartier des Renardires Noisy-le-Sec.
[> page 78].

Q2. La construction de la station ciel ouvert ?

Le mode de construction retenu en 2013 pour la variante B est ciel ouvert comme il
ltait pour la variante A soumise la concertation de 2010.
Lintrt de ce mode de construction tant :
+ difficult technique moindre
+ dure des travaux moindre
+ cot moindre
+ possibilit dinsertion du tunnelier.

Q3. Le puits dinsertion du tunnelier dans louvrage de la station ?

Profiter dune station ciel ouvert (en fin de ligne) facilite linsertion et le montage du
tunnelier. Ce qui en revanche majore la surface ncessaire aux travaux : Du fait du
puits dinsertion du tunnelier et de limplantation de la station cet emplacement, les besoins du
chantier en termes de surface sont plus importants.
[> page 95]

Q4. Quels ncessit et enjeu dun projet immobilier au-dessus de la station ?

Pour le STIF : La station Boissire prend place sur la commune de Montreuil, sous des espaces
btis privs, entre le boulevard de la Boissire et la rue de la Dhuys (rue du Petit Bois ct Montreuil
Note de lASB11). Limplantation de la station et sa ralisation ncessitent lacquisition de 14
parcelles, constituant une assiette foncire assez large pour envisager un projet de ramnagement
et de renouvellement urbain aprs construction de la station () La cration de la station ncessite
la matrise foncire de 14 parcelles sur la commune de Montreuil. Il est possible denvisager un projet
urbain sur la surface ncessaire la construction de la station () Du fait du puits dinsertion du
tunnelier et de limplantation de la station cet emplacement, les besoins du chantier en termes de
surface sont plus importants. Un projet de renouvellement urbain peut y tre envisag, reprsent de
faon indicative en hachur bleu sur les perspectives suivantes . [> pages 95,154]

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Si lon copie sur ordinateur ( ctrl C ) le plan situant le projet immobilier reprsent
par des hachures bleues, lorsque lon colle ( ctrl V ) limage dans un traitement de
texte, alors les hachures disparaissent et rvlent les dtails dun important projet
immobilier. LASB11 a appris que ce cache a t ajout par le STIF la demande
dlus surpris dune prsentation si aboutie.
Il sagirait en effet de 6 immeubles de R+3 R+5 sur une surface de plus de 4000 m
2
.


Ce projet urbain est rendu possible par le
projet de transport, grce la conception de la
station, mais nest pas port par le projet en lui-
mme.
[> page 95].




















Vue de dessus et vue en coupe de la station variante B et du projet immobilier.













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3.3. La solution B nord de lASB11
Non : Il est tout fait possible dviter
lexpropriation des 11 maisons et de limmeuble R+3,
il suffit pour cela, en restant sur le trac B






























Cest prcisment tout ce que ralise lune des variantes tudies depuis avril
2013 et prsentes aux matres douvrage ds mai 2013 par lASB11 : la variante
B nord.
BOULEVARD BOISSIERE

O

dun ouvrage
en puits
+ souterrain
comme
Carnot
(qui nest ni
beaucoup
plus cher
ni plus long
que les
expropriations)

O

dun meilleur
accs sur le
boulevard ct sud :
Roches / Amiti / Acacia

O

dentrer
le tunnelier
en amont :

puits Petit Bois
ou
base travaux
Gabriel Pri

O

de
renoncer
au projet
immobilier
que
personne
na
demand

BOULEVARD BOISSIERE

zro
expropriation

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Comme elle ne modifie pas le trac soumis lenqute publique, cest cette variante B
nord qui sera retenue par lASB11 et soumise une expertise pour tre valide.
Lors dune runion en Mairie avec lASB11 le 9 juillet 2013, Dominique Voynet a
propos de mandater un expert pour valider au moins une des variantes (intention
confirme le 10 juillet Romainville lors dune runion avec lAPPL11).
Lexpertise a t ralise par le bureau dtude SITRAMO de septembre mi-octobre
qui a tudi en dtail cette variante B Nord. Cette tude en a confirm la faisabilit
technique et financire.

. Annexe 2 : Dossier dexpertise.

R1. Une station accessible par le boulevard sans expropriations

L'exigence daccessibilit et de visibilit est aussi parfaitement remplie : avec toujours
un accs direct sur le carrefour Branly / Boissire, mais situ cette fois-ci ct sud (n
pairs), amliorant ainsi la desserte de lAmiti, des Roches et de Boissire-Acacia.
En effet, la majorit du flux de personnes pourra ainsi viter de traverser plusieurs fois
par jour un boulevard connu pour tre dangereux : prs de 12 000 habitants ct sud
contre quelques 1000 habitants ct nord. Idem pour les 2 correspondances avec le bus 102.

La parcelle D109 (magasin anti-nuisibles
au n 208) est en cours dacquisition
et la parcelle D111 (lex-pizzeria au
n 204) est dj acquise par lEPF.











Dans le dossier dexpertise cet accs sud est propos sur le trottoir largi cet effet.
. Annexe 2 : Dossier dexpertise.

Les deux parcelles D109 et D111 une fois acquises par lEPF, laccs pourrait se faire cet
emplacement sous forme de kiosque ou en RdC dimmeuble (comme prvu variante B sur Rosny, p.8).
Remarque :
LASB11 avait mme tudi une variante C encore plus proche des 3 cits ( ct du projet Ville
Evrard) mais abandonne ds mai 2013 cause de la contrainte de giration de 250 m du tunnelier.

R2. Une construction en puits et souterrain comme Carnot

On peut lire plusieurs reprises une volont affiche de minimiser les acquisitions :
Le projet a des impacts sur des parcelles, des constructions ou du trfonds, malgr la localisation
prioritaire des mergences des stations et ouvrages de services en surface sur le domaine public ou
priv non bti.

Acacia
> 5000
400 m

Amiti
Roches
> 4000
450 m

M

M
(Nord) (Sud)
(102 dirRosny)

(102
dir
htel de
ville)


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Malgr cela, les matres douvrage nont pas retenu dautre solution pour construire la
station. Pourtant elle existe : la station peut tre construite sur le modle de place
Carnot en puits et souterrain. Il suffit den dcaler limplantation de 20 mtres vers le
nord de faon permettre la cration du puits daccs travaux de la station sur la voirie.

. Annexe n1 : les diffrentes variantes

R3. Deux solutions pour le puits dinsertion du tunnelier

Le tunnelier peut entrer dans le puits daccs travaux de la station B nord comme
prconis par le bureau dtude.
Les installations de desserte du tunnelier (acheminement et vacuation) seront positionnes au
droit de louvrage cadre et de louvrage de ventilation situs plus au nord de la station La Boissire
(angle de la ruelle Boissire et du BD Gabriel Pri). [> page 196].
Il peut galement entrer dans le tunnel cadre (en llargissant denviron 10 mtres)
construit au niveau de la desserte du tunnelier boulevard Gabriel Pri. Cest dailleurs
ce qui semble avoir t envisag par le STIF dans la variante A de 2010.

. Annexe n6 : divers plans

R4. Le projet immobilier

Contrairement la ZAC Boissire-Acacia, ce projet ne reoit pas ladhsion de la
Maire de Montreuil, ni des habitants, ni de nombreuses associations dont lASB11.
Il est important de noter que la variante B entraine un surcot de 20 millions deuros
dargent public, dont lun des bnfices du projet nest autre quune opration
immobilire dintrt priv, ceci sous couvert de lenqute publique.
En consquence lASB11 partage avec la Mairie la ncessit de limiter les possibilits
de construction (nombre dtages raisonnable) dans le PLU afin dviter toute future
spculation et opration immobilire denvergure au-dessus de la station.

. Annexe n3 : courrier de Dominique Voynet.

3.4. Le soutien consensuel des lus

Avant lenqute publique
Depuis la cration de lASB11, de nombreuses rencontres ont eu lieu avec des lus de
Montreuil et des autres communes concernes par le prolongement de la ligne 11.
Certains nous ont soutenus oralement, dautres se sont engags davantage en
crivant des reprsentants du STIF ou du Conseil Rgional.

. Annexe n3 : courriers dlus.
. Annexe n5 : liste des rencontres.

Pendant lenqute publique
Les lus qui nous ont dj soutenus, et dautres depuis, continuent de le faire en
signant un texte commun transmis par lASB11 et en relevant la problmatique de la
station Boissire dans leur contribution.

. Annexe n4 : les courriers de soutien et contributions dlus.

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O AUTRES VARIANTES

Outre la B nord, 2 autres variantes ont t tudies : la A et la A sud. Voici un document synthtique
de la gense de ces trois variantes partir de la A (de 2010) et de la B (de 2013) :








PRINCIPALES VARIANTES proposes par lASB11 :
Variante A :
la plus cologique, rapide et la moins coteuse,
en station ciel ouvert avec 10 m de couloir
et 70 m de voie pitonne verte en extrieur.

Variante A sud :
moins rapide et plus coteuse, en station
souterraine proche du boulevard.

Variante B nord : cadre enqute publique
moins rapide et plus coteuse, en station
souterraine 32 m de couloir du boulevard
mais avec possibilit de sortie ct Acacia.


Primtres des surfaces de lemprise chantier en jaune

Station creuse ciel ouvert sur la chausse

N N
N N

Trac
2010
A

Trac
2013
B
Concertation
de 2010 :
0
expropriation
Enqute publique
2013 :

14 expropriations

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Ces 2 variantes A et A sud se trouvent sur le trac A propos
la concertation. Tandis que le trac B soumis lenqute
publique est diffrent :
+ 200 m de tunnel supplmentaires ;
+ accs pompier et ventilation prvus la demi-lune ().

. Annexe n1 : les diffrentes variantes.

Par consquent nous ne savons pas si les 2 variantes ci-dessous peuvent tre
retenues vu quelles ne se trouvent pas sur le trac B soumis lenqute publique.
Nous les soumettons malgr tout lenqute publique pour 2 principales raisons :
+ le trac A tant moins long de 200 mtres, le cot des travaux est forcment
diminu (estimation denviron 10 millions dconomie) ;
+ seul le trac en sous-sol tant modifi, le fait de revenir sur le trac A dj tudi
pour la concertation de 2010 peut ne pas entrainer une remise en cause radicale de
lenqute publique.

= Variante A

. Annexe n1 : les diffrentes variantes.

Limplantation et le mode de construction de la variante A sont exactement les mmes
que la variante A soumise la concertation de 2010.
Seul un accs est modifi. Il se trouve rue des Redoutes au pied de limmeuble R+3
concern par les expropriations et nest qu 70 mtres du boulevard. Pour cela il faut
modifier laccs dun parking en sous-sol dun immeuble situ entre le boulevard de la
Boissire et la rue de la Renardire.
Ces 70 mtres de cheminement pitons peuvent trs bien sintgrer dans la coule
verte dcrite en annexe.

. Annexe n6 : divers plans.

LASB11 conoit mal que lon puisse balayer dun revers de main une solution :
+ plus conomique (conomie de 20 millions deuros) ;
+ plus cologique (pas de construction de 200 m de tunnel entretenus et parcourus
ensuite quotidiennement pendant des dcennies et qui augmentent linter-station
et donc la distance dintervention des secours en cas de sinistre) ;
+ plus bnfique pour lutter contre la sdentarit (2 fois 70 m de marche pieds
quotidienne soit moins de 2 min par jour sur les 30 min recommandes ).
Notons encore une fois que la partie a t perdue bien avant, avec le choix du trac
2, loignant de plusieurs centaines de mtres les milliers dhabitants dAcacia.

= Variante A Sud

. Annexe n1 : les diffrentes variantes.

Limplantation de cette variante est lgrement dcale vers le sud par rapport la A,
do son nom.




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Son mode de construction est exactement le mme que la variante B Nord qui a t
dcrite plus haut, sa construction dun point de vue technique ne pose donc pas de
problme.
Laccs station se trouve directement sur le boulevard de la Boissire et peut se faire
aussi bien du ct nord (accs du mme parking en sous-sol modifier) que du ct
sud, ct que nous privilgions (flux de personnes).

O COMPLMENTS


5.1. LASB11 dans un quartier mobilis

Avec le possible prolongement de la ligne 9 du mtro jusqu' lhpital Andr Grgoire
et celui du tramway T1 jusqu' Val-de-Fontenay, le prolongement de la ligne 11 du
mtro l'est et la cration de la station Boissire rpondent aux besoins de
dplacements des habitants du Haut-Montreuil, participent au rquilibrage de la ville
et, plus largement, annonce de nouvelles perspectives de dveloppement pour la ville.
C'est dire que les montreuilloises et les montreuillois avaient anticip ces opportunits
depuis trs longtemps et, diffrents niveaux et moments, s'taient appropris
collectivement les enjeux d'amnagement des quartiers qu'ils habitent, pour beaucoup,
depuis plusieurs dcennies. Le Haut-Montreuil, qui occupe les 2/3 du territoire
montreuillois, n'est donc pas vierge de vies ni d'histoires.
Jusque l, ses habitants ont seulement eu beaucoup de mal se faire entendre.
Or, trs clairement, c'est parce qu'ils sont l, que leur ancrage sur le territoire est ce
qu'il est, qu'on peut parler de leurs dplacements, de rquilibrage et de
dveloppement. Leur ancrage sur le territoire de Montreuil n'est ni virtuel, ni fond sur
des amnagements urbains plus ou moins hypothtiques et sujets des alas
lectoraux. Il est rel, nullement statique et repose sur des dispositions valeur
constitutionnelle.
Cet ancrage sur le territoire de Montreuil repose aussi sur des mlanges et des acquis
culturels qui avaient t sous-estims mais qui, ports maintenant par de nouvelles
gnrations de filles et de fils qui ont les yeux ouverts sur les conditions qui taient
celles de leurs pres, de leurs mres et de leur enfance, refusent de sen laisser
conter. Cet ancrage repose enfin sur des collectifs d'intelligences que ces
gnrations de filles et de fils se sont constitus, des collectifs audacieux, exigeants et
curieux de l'avenir, des collectifs du type de BDLC, AMUTC, CQBB, FCPE-
Nanteuil et de l'ASB11 qui se veulent trs proches et l'coute des habitants de leur
quartier.
C'est ainsi que ds la mise en ligne en avril 2013 du dossier sur le prolongement de la
ligne 11 du mtro l'est, l'ASB11 s'en est saisie, l'a tudi et a propos des variantes
alternatives celle retenue par le STIF et la RATP. Ces variantes relvent des pistes
ouvertes par le Conseil dtat qui, ds 1999, a consacr ses rflexions l'utilit
publique et l'intrt gnral.
( L'utilit publique aujourd'hui et Rflexions sur l'intrt gnral - Rapport public 1999 , Conseil
dtat : Rapports & tudes ; Le Conseil dtat et la juridiction administrative).

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En effet, si la Dclaration de l'Utilit Publique a bien pour fonction primordiale de
consacrer l'Intrt Gnral qui s'attache la ralisation du prolongement de la ligne 11
du mtro l'est et la cration dune station desservant le boulevard de la Boissire
MONTREUIL, elle n'induit pas ncessairement les expropriations projetes.
Les variantes proposes par l'ASB11 en sont la preuve. Elles relvent, bien
videmment, d'une vision humaine et moderne des amnagements extrieurs et des
perspectives d'volution des quartiers et de la ville de Montreuil suite au prolongement
de la ligne 11 du mtro l'est.

5.2. Implication de lASB11 dans un quartier ouvert

@ Coule verte :
Il faut penser aujourdhui linsertion dans le quartier dune coule verte, les gens
tant de plus en plus dsireux de marcher. Pourquoi ne pas envisager un
cheminement piton qui relierait les grands ensembles dhabitations aux transports en
commun, le T1 au mtro

. Annexe 6 : divers plans.

Ligne 9 du mtro :
Pour le maillage des transports sur le haut Montreuil avec le T1 et la ligne 11, le
prolongement de la ligne 9 du mtro semble vident.
Une fois le prolongement de la ligne 11 termin, la base de travaux ne pourrait-elle
pas, alors, servir comme base pour prolonger la ligne 9 de lhpital la mairie ?

@ Partenaires :
Depuis sa cration, les 57 adhrents de lASB11 ont rencontr de nombreuses
associations montreuilloises avec lesquelles elle a commenc cooprer BDLC,
AMUTC, FCPE ... LASB11 a aussi commenc un travail sur le quartier avec La
Fabrique et le Conseil de Quartier Branly Boissire.

Animations :
LASB11 organise des rencontres festives entre voisins plusieurs fois par an : pots,
repas, projection en plein air, solidarit et entraide (travaux domestiques)

m Mobilisations :
LASB11 se mobilise pour lamlioration de la vie quotidienne : scurit voirie
(amnagement carrefour Branly en octobre 2013, problme de vibrations de la
chausse rue du Petit Bois), tranquillit publique (mdiation), encadrement spontan
des enfants dans la rue de la Renardire


w Nom de la station :
LASB11 envisage de nommer la station Boissire - Dhuys du
nom du quartier et de la rivire qui passe en aqueduc souterrain
proximit.
Borne hectomtrique


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5.3. Dmarche et historique

Entre le mois de septembre 2010 et le mois d'avril 2013, les membres de la future
ASB11 n'avaient connaissance que du dossier prsent par le STIF et la RATP, lors
de la concertation de 2010, au titre de larticle L. 121-1 et suivants et R. 121-7 du Code
de lEnvironnement. Cette concertation avait pour objectifs dtablir lopportunit du
projet, de connatre la position des habitants sur les tracs proposs et denrichir le
projet par les participations de chacun.
Ce nest que le 2 avril 2013 au cours de la runion dinformation Montreuil que les
habitants ont eu connaissance du nouveau projet avec expropriations.
En quelques jours, un Collectif dabord, puis une Association sest constitue pour se
documenter, puis pour tudier et finalement proposer des alternatives limplantation
et au mode de construction de la station qui rpondent aux demandes des uns et des
autres.
Depuis sa cration, lASB11 soutient larrive du mtro et la construction de la station
Boissire. Par sa dmarche quelle a toujours voulue constructive, elle na jamais
souhait entraver le calendrier ni le dmarrage des travaux.
Elle a cherch des contacts et des appuis tous les niveaux (lus de Montreuil et des
communes concernes par le prolongement, matres douvrage, associations ).
Elle a multipli les rencontres et les prsentations. Elle a ainsi pu prsenter et
expliquer ses diffrentes variantes et sa dmarche.

. Annexe 5 : liste des entretiens.

Fin aot 2013, la Mairie de Montreuil, en accord avec lASB11, a mandat un expert
pour valider une de nos variantes (la variante B nord).

. Annexe 2 : Dossier dexpertise

5.4. Cadre lgal

L'ASB11 s'est appuye sur les dispositions lgales suivantes :

L'article 17 de la Dclaration des droits de l'homme et du citoyen de 1789, qui est l'un des trois
autres textes fondamentaux auxquels renvoie directement et explicitement le Prambule de la
Constitution du 4 octobre 1958, texte fondateur de la Ve Rpublique dont la dernire
modification est la loi constitutionnelle n 2008-724 du 23 juillet 2008 de modernisation des
institutions de la Ve Rpublique.

La Directive 97-11 CE du 3 mars 1997 qui modifie la directive 85-337 dans le sens d'un
largissement et d'un durcissement des exigences de celle-ci. Ainsi la directive 97-11 impose-t-
elle de faire figurer dans l'tude d'impact une esquisse des principales solutions de substitutions
qui ont t examines par le matre d'ouvrage et une indication des principales raisons de son
choix eu gard aux effets sur l'environnement.

La CONVENTION DAARHUS [art. 5. b) 3 et art 6. 2] ratifie par la France le 8 juillet 2002.

L'ENE (Engagement National pour l'Environnement), loi n 2010-788 du 12 juillet 2010 dite loi
Grenelle 2, (a fait rcrire plusieurs articles de certains codes dont ceux du Code de
l'environnement (article L. 121-1, 3
me
alina, L. 123-13, R. 123-8, R. 123-14).


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O CONCLUSION



LASB11, au travers de cette contribution assortie de lexpertise du bureau
dtude SITRAMO, dmontre avec la variante B nord quil est raisonnablement
possible de choisir limplantation et le mode de construction de la station La
Boissire de telle sorte quils nentrainent plus aucune expropriation et
permettent un accs optimal sur le boulevard aux usagers venant des cits
comptant un grand nombre dhabitants.

En esprant que les travaux de lASB11 sauront clairer et nourrir lavis motiv
de la commission denqute, il revient dsormais aux matres douvrage puis au
Prfet de prendre les meilleures dcisions techniques, conomiques,
environnementales et humaines.


Remerciements :

Les membres de lASB11 remercient pour leur disponibilit, leur coute et les
dmarches effectues, lensemble des lus et collaborateurs qui ont contribu la
porte et lefficacit de notre travail.

Prsident : Pierre FULCHERI Vice-prsident : Nasser QUENUM

Secrtaire : Emmanuel LE BRIS DUREST Secrtaire-adjoint : Pierre PAOLINI

Trsorire : Franoise DIOT Trsorier-adjoint : Marc LOUNICI

Adhrent : Cdric BENYOUNS

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O ANNEXES
. Annexe 1 :
les diffrentes variantes

Page 1.1 variante B (enqute publique)
Page 1.2 variante B Nord (contribution ASB11)
Page 1.3 variante A (concertation)
Page 1.4 variante A (autre variante ASB11)
Page 1.5 variante A Sud (autre variante ASB11)
Page 1.6 tableau comparatif des variantes (de mai 2013)


. Annexe 2 :
dossier du bureau dtude SITRAMO

Page 2.1-2.27 Dossier dexpertise du bureau dtude SITRAMO : variante B Nord


. Annexe 3 :
courriers de soutien des lus avant lenqute publique

Page 3.1-3.2 Dominique VOYNET Pierre SERNE (vice-prsident STIF) 25/07/2013
Page 3.3-3.4 Jean-Charles NEGRE Sophie MOUGARD et Pierre SERNE 02/07/2013
Page 3.5-3.6 Frdric MOLOSSI Sophie MOUGARD et Pierre SERNE 14/06/2013
Page 3.7 Razzy HAMMADI Jean-Paul HUCHON (prsident Conseil Rgional) 07/06/2013
Page 3.8-3.9 Tania ASSOULINE Sophie MOUGARD (directrice STIF) 27/05/2013


. Annexe 4 :
contributions des lus
courriers de soutien pendant lenqute publique

Page 4.1-4.4 Dominique VOYNET Daouda SANOGO (prsident commission denqute)
Page 4.5-4.6 Patrice BESSAC, Jean-Charles NEGRE, Blade BEDREDDINE, Djeneba KETA, Jean-Jacques
SEREY Daouda SANOGO
Page 4.7-4.8 Tania ASSOULINE Daouda SANOGO
Page 4.9-4.10 Frdric MOLOSSI Daouda SANOGO

Page 4.11 soutien commun de : Mouna VIPREY et 9 lus Groupe Renouveau Socialiste
Page 4.12 soutien commun de : Razzy HAMMADI, Tania ASSOULINE, Frdric MOLOSSI
Page 4.13 soutien commun de : Jean-Pierre BRARD et Cheikh MAMADOU
Page 4.14 soutien commun de : Dominique VOYNET et lus de la majorit


. Annexe 5 :
autres courriers et liste des rencontres

Page 5.1-5.2 @ Liste des entretiens de lASB11 avec les lus et matres douvrage STIF et RATP
Page 5.3-5.8 Lettres ouvertes aux maires et aux lus envoyes le 3 juin 2013
Page 5.9-5.17 _ Compte-rendu de la rencontre avec lAPPL11 le 10 juillet 2013


. Annexe 6 :
divers plans

Page 6.1 Plan dexemple de projet de coule verte
Page 6.2 Schma dinsertion du Tunnelier dans tunnel cadre