Hierro Acero 48

Octubre - Diciembre 2011
Vol. XII No. 48
ACERA Prevencin de fallas en transformadores de Hornos de Arco Elctrico (HAE) pg. 6 PROCESOS Y USOS DEL ACERO Desarrollo y validacin de una metodologa para prueba de lubricantes utilizados en procesos de troquelado de hoja de acero automotriz pg. 27 SEMBLANZA Gran Convocatoria para la formacin del Captulo Estudiantil pg. 18 MUSEO DEL ACERO Horno3 festeja su 4o. Aniversario pg. 16 EDITORIAL pg. 5
pg. 21 LAMINACIN Efecto del tiempo de retardo previo a la deformacin en caliente sobre la resistencia mecnica de aceros microaleados
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directorio
Vol. XII No. 48 iembre 2011 Octubre - Dic
ACERA Prevencin de fallas en transformadores de Hornos de Arco Elctrico (HAE) pg. 6 USOS DEL ACERO PROCESOS Y in de una Desarrollo y validac prueba de metodologa para os en procesos lubricantes utilizad hoja de acero de troquelado de automotriz pg. 27 SEMBLANZA para Gran Convocatoria la formacin del Captulo Estudiantil pg. 18 MUSEO DEL ACERO Horno3 festeja su 4o. Aniversario pg. 16
EDITORIAL pg. 5
CONSEJO DE ADMINISTRACIN Porrio Alfredo Gonzlez Mier, Gras PMP, Presidente Hugo Sols Tovar, Ternium Mxico, Vicepresidente Sergio Zapata Zamora, AHMSA, Secretario dgar Gonzlez Rubio, Tecniquimia Mexicana, Tesorero Flix Crdenas Villarreal, Consejo Consultivo Rafael Gonzlez de la Pea, Consejo Consultivo CONSEJO EDITORIAL Ramiro A. Garca Fuentes, GRUPO CAPSA Miguel A. Muoz Ramrez, UNIVERSIDAD TECMILENIO Ignacio lvarez Elcoro, FIME UANL Gerardo Maximiliano Mndez, INSTITUTO TECNOLGICO DE N.L. Myrna Molina Reyna, AIST MXICO INTEGRANTES DE COMITS Industrial Aceras: Eduardo Mora, METALOIDES, Florentino Luna, TYPSSA Marco Herrera, TERNIUM, Antonio Uribe, MELTER, Demetrio Velasco, AMI GE, Luis Jorge Vlez, AHMSA, Rubn Lule, ARCELOR MITTAL, Ramiro Garca, GRUPO CAPSA, Javier Sandoval, AHMSA
pg. 21 LAMINACIN de Efecto del tiempo la deretardo previo a caliente formacin en mesobre la resistencia cnica de aceros micro aleados
EDITORIAL ACERA
6 Prevencin de fallas en
Industrial Laminacin: Emiliano Montoya, GRUPO CAPSA, Luis Leduc, FIME, Homero Prez, AHMSA, Enrique Lara, TERNIUM, Fernando Pruneda, AHMSA, Julio Muoz, SMS SIEMAG, Eliseo Gutirrez, AHMSA, Rafael Cols, FIME UANL, Hctor Morales, ACEROTECA, Pedro Molina, IMS-ACEROTECA CONACYT, Programas Educativos y Becas: Rafael Cols, FIME UANL, Alberto Prez, FIME UANL, dgar Garca, FIME UANL. Museo del Acero: Alberto Prez, UANL Comunicacin Electrnica: Martha Guerra, AIST Mxico Desarrollo de Seminarios: Luis Llanes, HYL Technologies Relacin AIST EU: Hctor Morales, ACEROTECA Relacin CANACERO: Porrio Gonzlez, GRAS PMP Octavio Rodrguez, AMI GE
ndice
transformadores de Hornos de Arco Elctrico (HAE)
16 Horno3 festeja su 4o. Aniversario 18 Gran Convocatoria para la formacin

del Captulo Estudiantil SEMBLANZA
MUSEO DEL ACERO
21 Efecto del tiempo de retardo previo
LAMINACIN
a la deformacin en caliente sobre la resistencia mecnica de aceros microaleados
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27 Desarrollo y validacin de una metodologa
PROCESOS Y USOS DEL ACERO
para prueba de lubricantes utilizados en procesos de troquelado de hoja de acero automotriz
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editorial
Desde el 2010 la AIST Captulo Mxico comenz con la organizacin de un captulo estudiantil esto con la participacin de alumnos de la FIME UANL, las ideas y nmero de integrantes para la formacin de este captulo de estudiantes aumentaron y el pasado 23 de Septiembre se llev a cabo un evento Noche Estudiantilen el cual se recibieron a ms de 140 estudiantes a nivel nacional del norte y centro del pas, todos ellos mostraron su gran inters por el acero, su produccin, desarrollo y aplicacin. mar parte de la asociacin, tambin tuvieron oportunidad de interactuar con un pnel de expertos en campo del acero desde el punto de vista industrial y acadmico. Despus de esto durante la recepcin los estudiantes y participantes del evento intercambiaron experiencias y opiniones. Cabe resaltar que en este evento el registro fue de ms de 45% de mujeres estudiantes de carreras relacionadas con la industria metalrgica y metal mecnica, todas ellas mostraron inters y participacin en la industria del acero, esto nos habla de la apertura que este tipo de industria est teniendo en la incursin de mujeres a su campo laboral que por mucho ha sido considerado como un campo de trabajo fsico muy demandante y en la mayora de las ocasiones considerado hasta no apto para ser realizado por una mujer. Uno de los compromisos de la AIST Captulo Mxico con los alumnos que ahora forman parte del captulo estudiantil de la AIST Mxico, que adems se pretende tenga un reconocimiento a nivel internacional por otras asociaciones de materiales, es mantener un vnculo efectivo y motivarlos a que continen con su inters en la industria del acero
La AIST Captulo Mxico tiene como uno de sus principales objetivos promover y participar en el desarrollo de nuevos profesionistas en el campo en la industria del acero y en general de la metalurgia, para esto la asociacin organiza cada ao diversas actividades en las cuales se promueve el inters en esta industria tan importante para el pas, una de estas actividades es el concurso para la asignacin de becas a estudiantes de los ltimos semestres de carreras afines a la industria metalrgica y del acero, las cuales estn dirigidas a alumnos que demuestren su inters y pasin por este campo con muchas oportunidades de desarrollo e innovacin. Dr. Edgar O. Garca Snchez (Profesor-Investigador) Programa Doctoral de Ingeniera en Materiales Facultad de Ingeniera Mecnica y Elctrica, UANL
para que en un futuro participen como profesionistas en el desarrollo del pas dentro de la industria metalrgica y siderrgica. Para esto se est promoviendo la integracin de estudiantes a estancias y prcticas industriales con ayuda de las empresas que colaboran con la asociacin, asignacin de becas, cursos especializados, conferencias y una serie de actividades que motiven y fomenten el desarrollo profesional de nuestros estudiantes. El Comit Acadmico de la Asociacin est trabajando para que los programas y actividades relacionadas con los intereses de los estudiantes miembros de esta Asociacin se lleven a cabo y sobre todo por medio de la integracin al captulo estudiantil se abran oportunidades de desarrollo para cada estudiante que l pueda aprovechar de acuerdo a su inters. La AIST Captulo Mxico exhorta a las empresas en el ramo metal-mecnica que en colaboracin con las instituciones educativas desarrollen programas de estancias y prcticas profesionales que permitan la integracin de estudiantes que a corto plazo puedan ser profesionistas con formacin industrial y que puedan competir con las demandas que la industria requiere.
Para este evento la convocatoria se realiz a diversas instituciones educativas registradas en la AIST Captulo Mxico, entre ellas, el Instituto Tecnolgico de Saltillo de donde atendieron este evento alrededor de 80 alumnos de ingeniera de materiales, el Instituto Tecnolgico de Quertaro y la Universidad Autnoma Metropolitana. Dentro de las instituciones educativas locales asistieron alumnos del ITESM, adems, se tuvo una participacin activa del Instituto Tecnolgico de Nuevo Len, la UDEM con 23 estudiantes de diversas carreras relacionadas con la industria metal Mecnica y la FIME-UANL en donde estar la sede de este captulo estudiantil. En el evento se les present a los estudiantes los beneficios de for-
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PREVENCIN DE FALLAS en transformadores de Hornos de Arco Elctrico (HAE)

Antonio Mariscal (antonio.mariscal@amige.com) y Fernando Martnez, AMI GE, Monterrey, Mxico, (fernando.martinez@amige.com)
La prevencin de fallas en transformadores de Hornos de Arco Elctrico (HAE) ha sido uno de los problemas ms complejos relativos al mantenimiento preventivo en la industria siderrgica. Presentamos aqu una metodologa desarrollada por AMI GE a lo largo de 20 aos. Esta metodologa se ha aplicado en ms de 60 sistemas. Se analizan aqu casos prcticos y resultados.
Conceptos generales Por la naturaleza de la operacin de un HAE, estos transformadores estn expuestos a las peores condiciones elctricas y mecnicas esperadas en un sistema de potencia, tales como: frecuentes transitorios de conmutacin, alto contenido armnico, cortocircuitos frecuentes y corrientes inducidas; en muchos casos se opera adems en condiciones de sobrecarga a propsito. Esta situacin conduce a una vida til menor a la de cualquier otro equipo similar. Ningn transformador de distribucin o convencional est expuesto a tales condiciones de trabajo y por lo mismo no pueden aplicarse los mismos criterios para prevenir fallas. Existen muchos ms transformadores convencionales y de distribucin operando y por lo mismo las normas y prcticas de pruebas y prevencin de fallas estn diseadas para ellos. Es frecuente que un hecho crtico tarde varias semanas o incluso meses en desarrollarse y convertirse en una situacin de riesgo en un transformador de HAE. En el anlisis post-mortem de varios casos, la mayor parte de las fallas surgieron a partir de una situacin inesperada de este tipo a pesar de que las pruebas
de aceite mostraban resultados buenos o no demasiado malos de acuerdo a las normas y prcticas estndar. Por lo tanto, la prevencin de fallas en transformadores de HAE requiere la supervisin de las condiciones operativas de todos los elementos asociados con el transformador. A fin de tener un panorama completo de las condiciones del mismo, se recomienda, adems de los resultados de las pruebas de aceite, incluir la evolucin de contadores operativos de elementos asociados en la red de potencia, as como marcas cronolgicas relacionadas con la existencia de hechos relevantes que pudieran generar efectos secundarios sobre la misma red de potencia. El objetivo es buscar posibles relaciones entre los eventos relevantes y los cambios de tendencias de contadores y de los resultados de las pruebas de aceite. Por lo general, el posible origen o causa de una falla futura se localiza cerca del cambio inicial de una tendencia. Si algunos de los resultados de las pruebas de aceite se ubican en rangos de gravedad segn los criterios aqu expuestos-, no se recomienda esperar un incremento adicional o cambio en las tendencias;
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generalmente, el cambio siguiente puede incluir una falla. A continuacin una lista de situaciones de este tipo: cuando el acetileno es mayor de 35 ppm, cuando la tensin interfacial de un aceite es demasiado baja, con colores por encima de 2.5 (color oscuro), o bien cuando el inhibidor de oxidacin cae por debajo de 0.2%. Tambin es importante considerar que algunos aceites pueden mostrar oscilaciones en lugar de claras tendencias de aumento o disminucin; en esos casos, la oscilacin misma puede ser un sntoma de que se est desarrollando una condicin de falla, especialmente si se trata de exceso de oxgeno o de humedad. Por otra parte, la combinacin de varias condiciones malas o regulares pueden crear efectos bola de nieve con respecto a las condiciones globales y evolucionar a un desgaste inesperado y acelerado.
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En este trabajo presentamos una metodologa desarrollada por AMI GE para identificar posibles condiciones de falla en los transformadores de HAE y prcticas recomendadas para su prevencin. Pruebas de aceite La primera y ms importante estrategia consiste en llevar a cabo pruebas de aceite completas -gas en aceite y pruebas fisicoqumicas al mismo tiempo- y con una mayor frecuencia que la recomendada para un transformador convencional. Tambin es necesario aplicar criterios ms rgidos para analizar los resultados, buscando incluso los cambios ms imperceptibles a fin de identificar el comienzo de una situacin sospechosa. Para evitar fallas, el concepto clave es observar las tendencias. Si se encuentra un pequeo cambio en cualquiera de las caractersticas o en la de algn gas en el aceite, es importante buscar todas las variables del sistema de potencia que pudieran relacionarse con esta condicin (incremento en el nmero de descargas de aparta-rayos, incremento en el nmero de desconexiones por sobrecarga, cambios de equipos mayores como interruptores, SVC, etc.). La revisin de otras pruebas puede indicar alguna de las caractersticas involucradas. Si no es posible asociar ningn cambio, es importante no descartar la posibilidad de que se est desarrollando una condicin de falla y mantener o reducir el plazo para la siguiente prueba de aceite. Generalmente, si el sistema muestra algn tipo de desgaste y se aplica el criterio comn de un transformador convencional, puede presentarse una falla inesperada.
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Mientras el criterio para un transformador convencional es tomar una muestra de aceite una vez cada ao, para uno de HAE lo ms conveniente es hacerlo cada mes. Evite incrementar el tiempo de muestreo en funcin de la idea que sugiere que la ausencia de cambios equivale a la ausencia de problemas. Tenga en cuenta que algunos problemas se transforman en situaciones graves en menos de seis meses. Adems, es importante considerar que los mtodos de muestreo pueden inducir cambios en las variables observadas; lo mismo pasa cuando se interviene el aceite entre una prueba y otra. En esos casos se recomienda buscar otras variables relacionadas que puedan tener una respuesta similar ante la misma situacin de estrs a fin de validar los resultados. El aceite que contiene inhibidores de la oxidacin requiere seguir la evolucin de esta variable ya que, en caso de estrs trmico o dielctrico, el aceite puede mantener la mayor parte de sus componentes fisicoqumicos en condiciones buenas o constantes. Puede que al principio consuma el inhibidor de oxidacin antes de mostrar algn cambio en otras caractersticas fisicoqumicas. Una vez que el inhibidor llega a un nivel bajo, puede mostrar un cambio repentino en los datos fisicoqumicos o desarrollar una situacin crtica en un breve lapso. Contadores operativos La segunda estrategia es seguir contadores operativos de todos los elementos asociados a la red de potencia. Se recomienda llevar un registro del funcionamiento de los elementos principales del sistema de potencia: contadores de operaciones de los interruptores del transformador, del cambiador de tap bajo carga y de descargas de supresores de picos. Busque cambios coincidentes en los contadores con cambios en las tendencias de los resultados de las pruebas de aceite.
Figura 1 Leyenda: Start Se inicia la operacin de un nuevo transformador de HAE sw1out Se retira de operacin el interruptor primario y comienza a operar con el interruptor de respaldo (yard switch) con cable de alimentador ms largo Arrester Falla en el supresor de picos lado primario svc1out Falla catastrfica del SVC Reactor Fallas internas del reactor en serie (reparadas en planta) Reactor PM Se desgasifica aceite del Reactor Serie svc2in Se inicia la operacin de un nuevo SVC EAF Fail Falla de un transformador de EAF Los resultados de las pruebas de aceite, junto con los principales hechos del sistema de potencia, son fundamentales para identificar el origen de los problemas.
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Por ejemplo, en algunos casos que involucran estrs dielctrico, el primer elemento sospechoso puede ser el interruptor primario del transformador del HAE. Revise el ndice de operaciones/descargas del interruptor y los gases relacionados con situaciones de arqueo, as como ciertas condiciones de desgaste de algunas caractersticas fisicoqumicas. Generalmente, si el sistema no muestra ninguna operacin de los contadores de descarga en los supresores de picos, es posible que indiquen un problema de proteccin en lugar de una condicin saludable. El tiempo ideal de muestreo en aplicaciones de transformadores de HAE es la recopilacin de lecturas de contadores una vez a la semana. Use el mismo da de la semana y evite, en lo posible, mezclar o confundir los datos de muestreo mediante la adecuada identificacin de los contadores. Eventos relacionados con los elementos del sistema de potencia La ltima estrategia para completar los procedimientos de supervisin consiste en mantener un adecuado registro de todo cambio importante o evento relacionado con todos los elementos asociados de alguna manera con el sistema de potencia. Incluya una breve descripcin del hecho acontecido con los datos ms importantes. Use estos eventos como marcas en todos los diagramas de tendencias de los resultados de pruebas de aceite y contadores operativos. Estos eventos sern una importante herramienta para identificar el primer lugar dnde buscar cualquier cambio en las tendencias y hallar posibles soluciones. No es fcil definir qu tipo de cambios en el sistema de potencia pueden repercutir en las condiciones del transformador. Se debe prestar especial inters a los cambios normales de mantenimiento, tales como reparaciones de los interruptores primarios y de cambiadores de tap bajo carga. Como regla general, es esperable que todo cambio en la potencia o carga del transformador de HAE afecte al sistema, as como la reduccin del reactor en serie, el aumento del tap operativo o voltaje primario y cualquier cambio en los elementos importantes como interruptores primarios, cambiadores de tap, circuitos secundarios, tamao del transformador o uso de elementos durante un perodo mayor a la vida til recomendada por los fabricantes de interruptores o cambiadores de tap bajo carga. A fin de poner en claro la relacin entre pruebas de aceite, contadores y eventos, se exponen tres casos. El Caso 1 describe tres transformadores diferentes bajo una fuerte condicin de estrs dielctrico; incluye dos situaciones post-mortem y un transformador que pudo continuar en funcionamiento sin fallas. El Caso 2 es un anlisis post-mortem de un transfor-
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mador bajo condiciones de estrs por corriente y voltaje. El Caso 3 est relacionado con el efecto de un interruptor primario y estrs por voltaje y cmo fue posible evitar una falla en el transformador. Caso 1, etapa A Este caso fue parte de un diagnstico post-mortem, luego de que fallaran dos transformadores, realizado a fin de prevenir una tercera falla. Incluye tres etapas, cada una relacionada con un transformador diferente. El primer transformador tena apenas 5 aos en operacin. El reactor en serie era tipo tanque de aceite. Condiciones del sistema Las pruebas previas a la falla indicaban buenas condiciones (de acuerdo a los estndares para transformadores de distribucin). Posteriormente, se elimin el interruptor de horno y se dej operando desde el interruptor de respaldo, que estaba ms alejado. Diagnstico La Figura 1 muestra los cambios de tendencia del etileno, relacionado con el estrs dielctrico y arqueo de baja energa, luego de retirar el interruptor (sw1out). El cable ms largo hasta el interruptor de respaldo ofreci mayor capacitancia a tierra e increment los transitorios de conmutacin, perturbando tanto al transformador como al reactor. Primero falla el reactor (Reactor), dos aos despus requiere des-gasificado (ReactorPM) y poco despus de un ao ms tarde falla el transformador (EAF Fail); ste ltimo mostr un segundo incremento en la tendencia de etileno luego de iniciar operaciones el nuevo SVC (svc2in) antes de fallar. As se puede identificar que los dos cambios incrementaron la incidencia de transitorios en el sistema produciendo estrs dielctrico y/o arqueos de baja potencia que condujeron a las fallas. Caso 1, etapa B El transformador de repuesto (que haba operado antes en el mismo horno durante 17 aos sin ningn problema) sustituy al daado y fall tan slo tres meses despus de entrar en operacin. En la Figura 2, el eje x indica la edad del transformador en aos. Condiciones del sistema Solo se muestran pequeas cantidades de etileno (12 ppm), sin ningn otro gas combustible. Diagnstico Luego retirar el interruptor primario y comenzar la operacin del nuevo SVC, el sistema muestra importantes incrementos de transitorios elctricos; cuando el transformador de repuesto vuelve a operar por segunda vez, los 17 aos en operacin han degradado la calidad del aceite que no puede soportar el nuevo y ms alto estrs dielctrico y se produce la falla en un corto perodo. Solucin A causa de la evidencia de estrs dielctrico, todas las acciones se enfocaron a reducir los transitorios antes de que un nuevo transformador de repuesto comenzara a operar. Reducir la longitud de cable entre el interruptor primario y el transformador de HAE mediante un nuevo
interruptor cerca de la sala del transformador. Agregar un circuito RC en las terminales del transformador de HAE. Incluir un resistor de pre-insercin. Mejorar la supervisin del sistema con un monitor en lnea de gases disueltos. Ejecutar tambin pruebas completas de aceite mensualmente; y semanalmente de contadores operativos: descargas de supresores de picos, interruptores y cargadores de tap. Figura 2
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Leyenda: oil01 Reacondicionamiento de aceite Tout1 Transformador opera durante 17 aos y pasa a ser el de repuesto cuando uno nuevo y ms grande entra en operacin. Esta marca indica la salida de uno y la entrada en operacin del nuevo y primero en fallar. svc2in Se inicia la operacin de un nuevo SVC Tin2 El transformador de repuesto est nuevamente en operacin para reemplazar al transformador daado de la etapa anterior en este caso Tout2 Falla del transformador de HAE de repuesto (despus de tan solo tres meses de operacin) El aceite de baja calidad y el aumento del estrs dielctrico reducen la vida til del transformador. Caso 1, etapa C Finalmente, el ltimo transformador de repuesto, con menor voltaje nominal primario (4.5% abajo del voltaje nominal del sistema) y de menor capacidad, reemplaz al segundo transformador daado de la etapa anterior de este caso. Comenz a mostrar considerables aumentos de humedad luego de dos semanas de operacin. Condiciones del sistema El transformador no indica la presencia de gases combustibles y no hay evidencias de problemas trmicos. Los supresores de picos muestran un aumento del 100% en la frecuencia de descargas luego de un aumento del 4.5% del voltaje primario. Diagnstico Si el sistema no muestra evidencia de problemas trmicos, significa que an tiene cierto estrs dielctrico, que podra ser generada a causa de la operacin del nuevo SVC. Solucin A fin de reducir el estrs dielctrico, se implementaron las siguientes acciones adicionales: Se redujo el tamao de los supresores de picos y se reubicaron los contadores de descargas para mejorar las condiciones de lectura, incluso cuando el sistema est en lnea. Se mantuvo el voltaje en un valor cercano al voltaje nominal del transformador de HAE. Caso 2 Se trata de un anlisis post-mortem luego de dos fallas de la misma unidad; el anlisis se realiz a fin de ofrecer herramientas de diagnstico, evitar una tercera falla y verificar los beneficios de las acciones anteriores. Condiciones del sistema Previo al anlisis se haban realizado pocas pruebas de aceite para obtener datos fisicoqumicos; en las mismas se muestra una reduccin aparente, y totalmente espontnea, de la cantidad total de gases combustibles entre la primera y la segunda fallas. El sistema de movimiento de electrodos es tipo malacate con baja velocidad de respuesta, que mantiene condiciones de alta corriente ms frecuentemente, y por ms tiempo, de lo normal. Diagnstico La grfica 5 muestra una rpida reduccin de la tensin interfacial lo cual nos indica que el sistema ha sido expuesto a gran estrs trmico o dielctrico. El uso de un reactor en serie reduce parte del estrs del transformador, pero en este caso no elimina por completo esta condicin. Lo que parece una buena seal (tendencia a la baja en los gases combustibles) en realidad indica la evolucin de una falla. Una revisin ms cuidadosa de los porcentajes relativos de gases combustibles cuenta otra historia en la figura 6: el etileno va al alza.
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Figura 3 Se reduce el tamao del supresor de picos en un 30% del rea del SVC Stops Se vuelve al transformador inicial y ms grande luego de la reparacin detallada en el Caso 1, etapa A El estrs trmico o dielctrico puede crear oscilaciones en los valores de humedad y oxgeno. El exceso de humedad puede convertirse en oxgeno y el exceso de oxgeno puede convertirse en humedad. El sistema detiene las oscilaciones luego de reducir el estrs dielctrico. Leyenda: Dry Reacondicionamiento de aceite para eliminar la humedad Vp-7.5% Se reduce el voltaje del transformador de HAE primario en 7.5% Vp+4.5% Se aumenta el voltaje del transformador de HAE primario en 4.5% EAFarr-20% Se reduce el tamao del supresor de picos en un 20% de las protecciones del transformador de HAE primario SVCarr-30% Figura 4
Incrementos de descargas del supresor de picos con incrementos del voltaje primario.
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Figura 5 El sntoma cambia de arqueo a condiciones trmicas. Generalmente, si un sntoma cambia a una condicin diferente, indica la posible evolucin del fenmeno interno, o bien que se presenta una nueva situacin. En este caso, es posible advertir la presencia de estrs dielctrico y parte de los problemas trmicos iniciales. Solucin Reacondicionar el aceite para aumentar la tensin interfacial. Reducir el tamao del supresor de picos para reducir transitorios. Cambiar a un sistema de movimiento de electrodos hidrulico y ms rpido para disminuir las condiciones de sobrecarga. Ejecutar pruebas completas de aceite mensualmente. Controlar semanalmente los contadores de descargas y operaciones. Figura 8
Leyenda: Fault01 Falla inicial luego de slo ocho horas de operacin de un transformador de HAE nuevo Start02 Segundo inicio de operacin luego de la reparacin Reactor01 Inicia operacin el reactor en serie Fault02 Segunda falla del transformador de HAE La tensin interfacial es una caracterstica importante del aceite en transformadores de HAE. El reactor en serie reduce el estrs pero el sistema tiene problemas adicionales. Figura 6
Leyenda: +disch Se inicia un importante aumento de las descargas del supresor de picos del lado primario del transformador de HAE. S01 Dao del interruptor primario S02 Sincronizacin de polos del interruptor primario La tendencia de gases totales va a la baja, pero la participacin porcentual del etileno sube. El etileno est asociado con el estrs dielctrico. Figura 7 Las descargas de los supresores de picos muestran una importante reduccin luego de la sincronizacin del interruptor primario. Figura 9
acera
El sistema muestra 0.06 descargas por cambio de tap (alrededor de la mitad de las descargas por operacin del interruptor) antes de la sincronizacin; es ms sensible a las operaciones del interruptor que los cambios de tap. Caso 3 Este caso muestra una falla del interruptor primario en la que el transformador estuvo cerca de atravesar una situacin crtica. La intencin es evitar una falla adicional del interruptor primario y daos en el transformador. Condiciones del sistema Todos los gases combustibles se encuentran a niveles muy altos. El nmero de cambios de tap por da est por encima de las 300 operaciones, 10 veces ms operaciones que el interruptor primario. Diagnstico Se encontraron cerca de dos veces ms descargas del supresor de picos por interruptor primario que por cambios de tap; esto significa que el sistema es ms sensible a los transitorios de conmutacin que a los de cambio de tap tal vez ocasionado por desajuste en la sincronizacin de polos. Solucin La solucin fue ajustar el interruptor primario para mantener la sincronizacin del polos por debajo de 3 ms entre el primer y ltimo polo que se va a cerrar o abrir. Resumen La prevencin de fallas de transformadores de HAE requiere una metodologa y criterios diferentes a las usadas en transformadores de distribucin. Las pruebas de aceite deben ser completas, incluyendo gas en aceite y datos fsico-qumicos, y ms frecuentes. El anlisis de los resultados de las pruebas de aceite debe hacerse tomando en cuenta el panorama completo de operacin del HEA y el transformador, controlando los contadores operativos y los eventos principales tanto en el horno, como en el transformador y los dems elementos principales del sistema y conociendo la mecnica de los cambios que suceden dentro del transformador. Es conveniente analizar las tendencias en el tiempo de las variables consideradas en cada prueba de aceite, asocindolas con los cambios ocurridos en el sistema de potencia. No espere a que se produzcan los grandes cambios porque puede ser demasiado tarde. Por lo general, ms de un mes es demasiado tiempo cuando hablamos de transformadores de HAE.
Este trabajo se present en AISTech 2007 Conferencia y Exposicin de Iron & Steel Technology, en Indianpolis, In., y fue publicada originalmente en ingls como parte de las Actas de AISTech 2007 en la revista Iron and Steel Technologies de Febrero 2008. Traduccin y edicin de la versin en espaol por Demetrio M. Velasco, AMI GE, Monterrey, Mxico Octubre 2011.
Convocatoria de Ponencia
08 al 11 de Octubre, 2012, Monterrey, N.L., Mxico
Si usted est interesado en presentar trabajos prcticos y tericos relacionados con los procesos de la Industria del Hierro y el Acero, es la oportunidad que nos enve el resumen de su trabajo para evaluarlo y poder aceptar su ponencia para que participe en el programa de conferencias del Quinto Congreso y Exposicin de la Industria del Acero, que organiza la AIST Mxico. Los temas solicitados de las ponencias son los relacionados con desarrollos tecnolgicos, aplicaciones prcticas, proyectos de automatizacin, nuevas instalaciones e investigaciones cientcas en las reas de:
Proceso Bsico: Minas y peletizado Fabricacin de hierro - Horno Alto - Reduccin Directa Aceracin Convertidor al oxgeno (BOF) Horno de arco elctrico (EAF) Metalurgia secundaria Colada continua - Tocho y palanquilla - Planchn Laminacin: Laminacin en caliente - Productos largos - Productos planos Laminacin en fro y acabado - Molino fro - Recocido - Temple - Tenso nivelado Transformado y Aplicaciones del Acero Recubrimientos - Galvanizado - Pintado - Estaado Formado - Troquelado y estampado - Soldadura Aceros especiales Seguridad Normas Programas de entrenamiento Equipo de proteccin personal Mantenimiento Automatizacin Energticos Proteccin al medio ambiente Gras Manejo de Producto Regulacin de transporte de rollos en plataforma Organizacin Grupos de Trabajo Seis Sigma Mejora continua Recursos Humanos Capacitacin
Enviar resumen del tema, mximo una cuartilla, para su evaluacin y aprobacin por el comit tcnico antes del da 28 de mayo de 2012. Una vez que se haya seleccionado la ponencia, ser noticado por escrito por la AIST Mxico. Algunas de las ponencias seleccionadas sern publicadas en la revista trimestral Hierro y Acero de la AIST Mxico. NOTA IMPORTANTE: en caso de varios autores para un mismo artculo tcnico, en slo uno de ellos ser aplicable el descuento que el congreso ofrece a los conferencistas en la cuota de inscripcin. Para envo de resumen de ponencia, venta de stand o informacin de este evento: tel. +52(81) o al correo electrnico: paper@aistmexico.org.mx ACERO/AIST MXICO 15 HIERRO y
8479 3077
museo del acero
Museo del Acero
festeja su
o Aniversario
Producto de una ejemplar conjuncin de esfuerzos de entusiastas empresarios, encabezados por el Ing. Ral M. Gutirrez Muguerza, Presidente del Consejo del Museo del Acero, A.C., del Gobierno del Estado de Nuevo Len, con el liderazgo del entonces gobernador Lic. Jos Natividad Gonzlez Pars, y ahora con el determinado apoyo del Lic. Rodrigo Medina de la Cruz, actual Gobernador del Estado de Nuevo Len, as como de una importante participacin de la comunidad, el Museo es tambin el resultado de una sociedad nica al favor de desarrollo de la regin, a travs de un centro de ciencias al nivel de los mejores del mundo. Visitar horno3 es tener la oportunidad de atestiguar el sobresaliente trabajo de la restauracin del sitio, que respeta cada detalle del valioso legado industrial, y a la vez lo integra de manera impecable con el diseo museogrfico y los elementos arquitectnicos de vanguardia, aspectos que en conjunto establecen el carcter nico del Museo. Fiel a su misin de acercar a las futuras generaciones nuevas oportunidades de aprendizaje, este cono rebasa su espacio fsico para refrendar su compromiso social y promover la competitividad del pas, por medio de innovadores programas educativos.
Con motivo de su cuarto aniversario y para celebrarlo con la comunidad, Museo del Acero horno3 abri sus puertas sin costo el martes 16 de agosto. El cuarto aniversario del Museo del Acero horno3 ha sido hasta hoy el da con mayor asistencia en su historia seguido por los festejos del Frum Universal de las Culturas realizados en 2007, cuando ms de 2 mil 861 visitantes se hicieron presentes en este recinto, ubicado dentro de Parque Fundidora. El 16 de agosto pasado, el Museo tuvo el agrado de recibir a un total de 3 mil 702 visitantes, de los cuales 2 mil 163 fueron adultos y 1 mil 539 nios, todos con entusiasmo por vivir la experiencia nica de horno3. Orgullo Regiomontano El espritu visionario de muchas generaciones de emprendedores se funde en el Museo del Acero horno3, un recinto integral pionero en su tipo, que conjuga en un mismo espacio la historia viva del pasado industrial, el aprendizaje ldico de mltiples disciplinas en torno al proceso del acero, as como a la experiencia de ver despertar al horno a travs de un sobresaliente espectculo, sorprendente al visitar su interior o pasear por la cima y descubrir la magnitud del coloso.
museo del acero
Al igual que el Horno Alto No. 3, el Museo del Acero horno3 naci para trascender. La fuerza y nobleza del acero que impuls el desarrollo ahora contina presente en forma de conocimiento y es parte del progreso de la nacin y el crecimiento de su gente. Museo del Acero horno3 fue inaugurado el 16 de Agosto del 2007, distinguindose como un edificio pionero en Mxico en la implementacin de novedosos sistemas de sustentabilidad y restauracin que le dan categora de una obra de clase mundial. El espacio cuenta con funcionales instalaciones y diferentes atractivos que estimulan la percepcin de sus visitantes en un recorrido interesante, entraable y emotivo, pero al mismo tiempo interactivo, ldico y divertido.
interactiva, ordenada a travs del proceso de produccin del acero mediante 99 exhibiciones accesibles que permiten un entendimiento ms claro del mbito industrial. En la casa de Vaciados, el corazn
dad intelectual del individuo apoyadas con las alianzas estratgicas y de vinculacin con las mejores universidades e institutos de investigacin nacionales e internacionales, para llevar a cabo diplomados infantiles y capacitacin para maestros y as apoyar la preparacin de los hombres del futuro. Talleres y visitas escolares Se ofrecen adems, talleres a los grupos escolares programados y al pblico en general que tienen como finalidad favorecer la reflexin, investigacin, expresin y creacin, en un ambiente de enseanza donde predomina el componente prctico sobre el terico y son necesariamente ldicos. El Museo del Acer horno3 es un ro s sitio histrico y emblemtico d de la grandeza in industrial de la ciud ciudad de Monterrey que abre sus magnficas reas para llevar a cabo eventos corporativos y sociales enmarcados por la originalidad y elegancia de este recinto nico en Mxico y el mundo.
d de la fundicin, v vapor, humo, chispa pas y fuego reales conf conforman el espectculo de El Gigante Durmiente, brindando la oportunidad de vivir la experiencia nica de entrar en contacto con un horno alto en plena operacin.
Show del Horno
Renta de espacios
E la Galera de la En His Historia, se exponen los hechos que forjaron la industria del acero en nuestro pas y su relacin con los acontecimientos del resto del mundo.
Galera de la Historia
Paseo a la Cima
Los carros que antes cargaban el material para alimentar el horno alto, ahora se han sustituido por cabinas panormicas que llevan al Paseo a la Cima del Horno. En l, los visitantes viven la experiencia de subir un trayecto a 40 metros de altura. Diplomados Servicios In Infantiles educativos L Los programas e educativos que Mus rseo del Acero horn omu no3 ofrece a la comunidad, n constituyen actividades que estimulan e la imaginacin y curiosi-
En la Galera del Acero se vive una te experiencia totalmente
Galera del Acero
Museo del AceUn cono ro horno3 es un que cobra cono industrial y fuerza cultural de Nuevo a Len que conserva eza el espritu de grandeza y visin de los hombres que forjaron los cimientos del Mxico contemporneo; adelantndose siempre a las necesidades de la sociedad moderna y con el pensamiento de vanguardia que har de las futuras generaciones un vehculo de progreso y de nuevas ideas que permitan elevar nuestra calidad de vida en todos los aspectos.
semblanza
convocatoria
Gran
para la
formacin
alumnos de diversas carreras, profesores e invitados especiales fueron los testigos de calidad de la explicacin de los beneficios de la formacin de este Captulo por parte del Dr. Edgar Garca de FIME de la UANL. Los oyentes tuvieron la oportunidad de enterarse de beneficios que se otorgaron a los estudiantes presentes con tan slo cubrir su cuota de recuperacin del evento como la suscripcin membresa a la AIST de los EUA y a la AIST Mxico adems de acceso a importantes bancos de informacin en internet que les deben de ser de gran utilidad en su desarrollo profesional entre otros atractivos incentivos. En el programa de actividades preparado para esa tarde tambin se tuvo una interesante charla so-
del Captulo Estudiantil

bre su motivante trayectoria en la industria del acero por parte del Ing. Valente Delgado, actual Sub-Director de Laminacin de AHMSA, la cual fue atendida por los asistentes quienes pudieron conocer uno de diversos caminos de gran xito en la familia siderrgica mexicana.Otra de las secciones estelares de este inicio de actividades fue el momento de interactividad con preguntas y respuestas que hubo entre los participantes alumnos de la audiencia y un importante panel de personalidades destacadas en el mbito acadmico e industrial de nuestro pas quienes compartieron principalmente sus puntos de vista sobre temas relacionados con sus experiencias en el sector siderrgico. En esta mesa de dilogo se encontraban reunidos:
Con todo el espritu alegre y pleno de energa que se contiene en los jvenes estudiantes universitarios, representantes de importantes centros de estudios superiores de nuestro pas atendieron la invitacin para la presentacin del proyecto del Primer Captulo Estudiantil de la AIST Mxico el pasado Viernes 23 de Septiembre del 2011. Para la conduccin del evento se cont con la colaboracin del Dr. Alberto Prez de FIME de la UANL, quien present al Ing. Porfirio Gonzlez Mier, Presidente actual de la AIST Mxico, el cual dio la ms cordial bienvenida exhortando a todos los estudiantes a cuestionar sobre las ventajas de ser miembro del Captulo Estudiantil de la AIST. Un total cercano a los 160 asistentes entre
semblanza
Dra. Martha Guerrero de la FIME Universidad Autnoma de Nuevo Len Dra. Laura Pea de la Universidad de Monterrey Dra. Norma A. Rangel del Instituto Tecnolgico de Quertaro Dr. Gerardo M. Mndez del Instituto Tecnolgico de Nuevo Len Dr. Demfilo Maldonado de la Universidad de Monterrey Ing. Valente Delgado de la empresa AHMSA Adems se tuvo durante el evento intervenciones especiales del Dr. Rafael Cols de la FIME de la UANL y el Dr. Nelson F. Garza Montes De Oca de la misma institucin quienes dirigieron unas palabras al auditorio ah reunido. Una accin destacada del evento fue la presentacin oficial de la primera Mesa Directiva de este Captulo Estudiantil que tendr la responsabilidad durante todo un ao de afianzar y desarrollar este importante proyecto. Los integrantes que regirn el camino en este primer ciclo de vida de este Captulo son: Lizngela Guerra Fuentes de FIME de la UANL Luis Alberto Bautista Acua de la UDEM Edwin Javier Ortiz Rodrguez del ITNL Moiss Correa Ledezma del ITNL En el aspecto social se ofreci un convivio al trmino de los actos formales de presentacin de esta nueva seccin en el cual los jvenes tuvieron la oportunidad de platicar y preguntar detalles, dudas e inquietudes sobre la AIST Captulo Mxico con los
miembros y amigos conocedores de los temas de la asociacin que nos acompaaron amablemente en esa trascendental ocasin. La AIST Captulo Mxico se congratula por este nuevo esfuerzo encaminado entre otros motivos, a acercar a los estudiantes a la industria siderrgica. Exhortamos a los jvenes futuros profesionistas a no tener lmites en su imaginacin para proponer y cristalizar actividades que maduren y consoliden el Captulo Estudiantil, solicitamos adems lo lleven a expanderse entre la totalidad de las instituciones universitarias de nuestro pas y sienten las bases para volverlo autosuficiente en su operacin bsica a muy corto plazo. El compromiso de los estudiantes que han aceptado participar en esta conformacin del nuevo Captulo es grande, retador, representa una nueva responsabilidad en su desarrollo y tenemos confianza en observar resultados muy pronto en beneficio de su propio proceso de aprendizaje, del crecimiento de la AIST Mxico y del desarrollo constante de la industria del hierro y el acero en Mxico.
La Mesa Directiva actual agradece todo el tiempo, dedicacin y presencia en este evento a todos los panelistas, a los representantes del mundo acadmico, a los ExPresidentes de la AIST Mxico, colaboradores, miembros y amigos de la AIST Mxico que concurrieron e hicieron sentir su invaluable apoyo en esta importante ocasin histrica en la vida de la asociacin.
A todas las comunidades universitarias de la Repblica Mexicana de niveles licenciatura y posgrado afines a las carreras y especialidades metalrgica, materiales, industrial, qumica, automatizacin y mecatrnica las invitamos a visitar frecuentemente la pgina de internet oficial de la AIST Mxico www.aistmexico.org.mx para ponerse en contacto y participar activamente con este naciente Captulo Estudiantil.
laminacin
EFECTO DEL TIEMPO DE RETARDO

previo a la deformacin en caliente sobre la resistencia mecnica de aceros microaleados
[1]
1. INTRODUCCIN El fenmeno de endurecimiento durante la deformacin es debido al incremento de la densidad de dislocaciones, bajo la accin de fuerzas externas y a la interaccin de esas dislocaciones, las cuales se agrupan en varios grados de estabilidad y movilidad. Cuando un metal se deforma en tensin, torsin o compresin, el esfuerzo requerido para continuar el ensayo se incrementa continuamente con la deformacin. Este fenmeno es llamado endurecimiento por trabajo mecnico y tiene su fundamento en el incremento continuo de la densidad de dislocaciones con la deformacin. La introduccin en el acero, mediante deformacin, de una alta densidad de dislocaciones
L. Rentera-Borja[1], E. Hurtado[2], P. Garnica[2], M. . Cisneros[3] Estudiante de doctorado del programa ITS-ITM, [2]Profesor-Investigador del ITM (Instituto Tecnolgico de Morelia) [3] Profesor-Investigador del ITS (Instituto Tecnolgico de Saltillo) Direccin: Avenida Tecnolgico #1500, Col. Lomas de Santiaguito. CP 58120. Morelia. Mich. Tel. (443) 3121570. E-mail: hurtado@itmorelia.edu.mx
RESUMEN En la laminacin controlada, al pasar planchn de la zona de recalentamiento al tren de laminacin, hay un tiempo de demora antes de deformar, el cual no es el mismo entre un planchn y otro. Este tiempo es diferente an en cada planchn, debido a que la deformacion comienza en el frente y solo despus de varios segundos se deforma la parte trasera del planchn. El tiempo de retardo puede afectar las propiedades mecnicas del acero en condiciones de deformacion. Para cuantificar el efecto del tiempo de retardo sobre la resistencia mecnica, se ensayaron isotrmicamente tres aceros microaleados a 0, 4 y 24 minutos despus del recalentamiento y antes de deformar, en un rango de 890 C a 1000 C, con velocidades de deformacin de 0.01, 0.005 y 0.001 s-1. Se observ un substancial incremento en el esfuerzo mximo para los aceros con Nb a altas temperaturas comparado con el acero sin Nb. Adems, el acero con mayor contenido de Nb mostr el mayor incremento del esfuerzo mximo en las temperaturas menores para los tiempos de retardo ms largos, sugiriendo que los precipitados formados previo a la deformacin proporcionan un incremento en resistencia del acero durante la deformacin continua. Palabras clave: Deformacin en caliente, aceros microaleados, resistencia mxima
favorece el aumento del lmite elstico, sin embargo, resulta nocivo para la tenacidad[1]. La velocidad de endurecimiento por deformacin es dependiente de la forma en la que las dislocaciones se distribuyen e interactan entre s. El endurecimiento por las dislocaciones disminuye a medida que se incrementa la temperatura, lo cual est ligado a los fenmenos de restauracin que se activan trmicamente. Estos fenmenos juegan un papel preponderante durante el trabajado en caliente del acero y la resistencia a la deformacin se ver afectada de manera importante por la interaccin de las dislocaciones con las partculas de segunda fase que se forman durante el conformado.
laminacin
Los precipitados pueden ser estticos, dinmicos o metadinmicos, dependiendo de su naturaleza, pueden encontrarse dentro del grano o en los lmites del mismo[2]. Por esta razn, se propuso trabajar con tres tiempos de retardo, los cuales pueden promover la formacin de precipitados estticos y/o dinmicos, para as, analizar el efecto que tienen sobre la resistencia mecnica en los aceros microaleados. Las partculas de forma cbica con caras planas y vrtices redondeados tienen los tamaos ms grandes, pero en escasa cantidad, correspondiendo a las de vrtices redondeados los de mayor tamao (hasta de 180 nm). Al localizarse en la matriz, no en los lmites de grano, el tamao que alcanzan sugiere que se forman a temperaturas altas nucleando y creciendo alrededor de partculas ya existentes, como inclusiones. Algunas de las partculas con forma polidrica tienen tamaos de 27 nm a 100 nm. Su localizacin es intragranular, y muchas de ellas pueden aparecer a lo largo de los lmites de grano, indicio de que son producidas durante la deformacin del acero[3]. Las temperaturas de formacin relativamente bajas de los precipitados inducidos por la deformacin producen un tamao de partcula pequea, ya que la cintica de crecimiento es ms lenta. Esto explica el por qu se observan de manera mayoritaria partculas muy finas de formas polidricas y redondas de entre 20 y 100 nm. La localizacin de muchas de estas partculas a lo largo de los lmites de grano es una caracterstica ms de la precipitacin inducida por la deformacin y tambin es responsable de que los lmites de grano no se hayan desplazado (crecimiento de grano) promoviendo un afino de grano en la microestructura final[4]. El aumento en el contenido de Nb incrementa la temperatura de no recristalizacin y la deformacin crtica, que es la deformacin necesaria para que inicie la recristalizacin[5]. Se puede usar vanadio en conjuncin con adiciones de nitrgeno para producir un moderado efecto de retardo en la recristalizacin de la austenita pero tales prcticas no son compatibles con la idea de tener nitrgeno libre en el acero. Por consecuencia, el uso predominante del V es para precipitar carburo de vanadio en los productos de baja temperatura de transformacin. Similarmente, el titanio no es considerado til para retardar la recristalizacin de la austenita pero es altamente efectivo en prevenir el crecimiento de grano austentico. 2. METODOLOGA Para realizar las pruebas de compresin en caliente se utiliz una mquina de ensayos universal, de
acuerdo con el montaje que se ilustra en la figura 1, incluidas las dimensiones de las probetas.
Figura 1. Montaje de las probetas en el equipo. Cada probeta fue austenizada con un tiempo de permanencia de 1 hora para los tres aceros, en el caso del acero 1 fue necesario austenizar a 1100 C (ver figura 2) para disolver los precipitados de vanadio que pudieran estar presentes en la estructura del acero. Para los aceros 2 y 3, el austenizado se realiz a 1200 C, de ese modo se disuelven los precipitados de Niobio que se producen desde colada. Despus del perodo de austenizacin las muestras se enfriaron rpidamente en salmuera.
Figura 2. Austenizado y condiciones de deformacin de los aceros.
laminacin
Antes de realizar los ensayos de compresin se realiz un recalentamiento de homogeneizacin a 1,100 C durante 5 minutos en el horno de la mquina de ensayos para mantener disueltos los precipitados y tener un punto de inicio comn para los tres aceros. Despus se aplicaron los tratamientos termomecnicos, de acuerdo con el esquema que se presenta en la figura 2. La composicin qumica de los aceros microaleados utilizados se presenta en la tabla I.
Acero 1 2 3 C 0.09 Mn 1.11 Si 0.25 0.28 P S Nb Al Mo -----0.01 V 0.049 0.0021 0.056 Ti 0.013 ----0.015
0.012 0.001
0.004 0.027 0.086
0.045 0.425 0.008 0.012 0.0089 0.021 0.043 0.058 1.47 0.016 0.0034 0.077 0.03
Para cuando no hay retardo antes de aplicar deformacin, se tienen resistencias mecnicas (esfuerzo mximo) que van desde 50 hasta 95 MPa. La mayor resistencia mecnica se obtiene a 0.01 s-1, que es la mayor velocidad de deformacin. Al bajar la velocidad de deformacin, disminuye la resistencia mecnica.
Tabla I. Composicin qumica de los aceros microaleados Inmediatamente despus del ensayo de compresin las probetas fueron retiradas de las barras de carga e introducidas en salmuera + hielo para retener lo mejor posible el tamao y la ubicacin de los precipitados en la matriz de austenita. 3. RESULTADOS Y DISCUSIN 3.1. Efecto de los Tiempos de Retardo sobre la Resistencia Mecnica del Acero 1. Para medir el efecto que tienen los tiempo de retardo sobre la resistencia mecnica, es necesario tomar en cuenta la temperatura, velocidad de deformacin y los elementos microaleantes. Para el acero 1, la figura 3 presenta la influencia del tiempo de retardo en la resistencia mecnica. Figura 3. Resistencia mecnica en caliente del acero 1 para diferentes tiempos de retardo y diferentes velocidades de deformacin.
Carretera Mty-Laredo km 22.7 Cinega de Flores, N.L., C.P. 65550 Tels. (81) 8329-8412, (81) 8329-8407 Fax. (81) 8329-8413 jfespinosa@itw.com.mx cdojeda@signode.com.mx jagarcia@signode.com.mx
ACERO/AIST MXICO 23HIERRO y
laminacin
Las altas velocidades de deformacion generan gran cantidad de dislocaciones, produciendo endurecimiento por deformacin[6], las bajas velocidades de deformacin favorecen el deslizamiento de dislocaciones. Adems, las altas velocidades de deformacion producen un grano ms fino que las velocidades de deformacin lentas; como ya se sabe, el tamao de grano fino produce mayor tenacidad y mayor resistencia a la cedencia[7]. Es conveniente notar en la figura 4 que existe una joroba a una temperatura cercana a los 950C. Al incrementar la temperatura la resistencia mecnica disminuye, debido al aumento en la rapidez del salto de dislocaciones y la disolucin de elementos microaleantes. Esta joroba est relacionada con la presencia de precipitados de vanadio, lo cual concuerda con lo reportado por Ghasem Dini[6] quien menciona que los precipitados de vanadio afectan a la resistencia mecnica y al crecimiento de grano a la temperatura de 950 C. Con tiempos de retardo prolongados, se tiene mayor resistencia, sin embargo, los precipitados formados estticamente, son poco efectivos para impedir el crecimiento de grano al encontrarse dentro del grano. Los precipitados estticos crecen a expensas de los ms pequeos, que pudieran estar en los lmites de grano, propiciando el crecimiento de grano[8]. 3.2. Efecto de los Tiempos de Retardo y la Composicin Qumica sobre la Resistencia Mecnica del Acero 2. Los resultados de la resistencia del acero 2 se presentan en la figura 4. Para este acero los valores van desde 50 hasta 90 MPa debajo de los valores obtenidos para el acero 1. Debe recordarse que el acero 1 tiene el mayor contenido de carbono, manganeso, titanio y molibdeno. El carbono es efectivo para la resistencia del acero, pero degrada la soldabilidad, la cual es necesaria en muchos procesos de manufactura. El Mn es efectivo para la resistencia del acero como solucin slida y endurecimiento por transformacin, pero deteriora la soldabilidad y el acabado de galvanizado. As que el Mn debe estar en cantidades menores al 2.0%: con el objetivo de tener una mayor tenacidad. El titanio es agregado para endurecer la microestructura por precipitacin y refinar el grano. El Mo suprime la aniquilacin de dislocaciones a altas temperaturas, aumenta la templabilidad y facilita la formacin de precipitados[9]. Los resultados para el acero 2 muestran dos jorobas, la primera cercana a los 920 C, y la segunda a 980 C. Este acero 2, contiene tanto V como Nb, sin embargo el contenido de V es de tan slo 0.0021
24 HIERRO y ACERO/AIST MXICO
(porcentaje en peso), asi, es probable que a 950 C comience la precipitacin (dinmica para este caso), sin embargo, son pocos los precipitados que superan el radio crtico, debido a la poca disponibilidad del elemento microaleante. Cuando la temperatura de deformacion disminuye, lo solubilidad es tambin menor, as, a 920 C son muchos los precipitados de vanadio que logran superar el radio critico y afectar la resistencia mecnica del acero 2. La segunda joroba se debe a los precipitados de Nb que tpicamente nuclean a esa temperatura[10].
Figura 4. Resistencia mecnica en caliente del acero 2 para diferentes tiempos de retardo y diferentes velocidades de deformacin. Al igual que para el acero 1, el esfuerzo se incrementa al aplicar tiempo de retardo de 4 minutos, el rango va de 60 a 105 MPa, valores superiores a los obtenidos sin retardo. Para el caso de 24 minutos la resistencia oscila entre los 60 y 110 MPa.
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Al comparar la figura 3 con la figura 4, puede apreciarse que el acero 2 es ms resistente que el acero 1 a altas temperaturas, debido seguramente a la presencia de precipitados de Nb. As, por una parte los resultados muestran un aumento en la resistencia mecnica con tiempos de retardo mayores; por otra parte, Abad [2] encontr que incrementando el tiempo de retardo, aumenta la temperatura de no recristalizacin. El resultado final es una microestructura con grano ms fino[11]. 3.3. Efecto de los Tiempos de Retardo y la Composicin Qumica sobre la Resistencia Mecnica del Acero 3 to en la resistencia considera el mayor contenido de carbono, Nb y V. En los aceros 1 y 2 la resistencia tuvo su valor ms alto con 24 minutos de retardo, sin embargo, para este acero la amplitud del rango de resistencia al cambiar la velocidad de deformacin es mayor que para los otros dos aceros, incluso cuando no se aplic retardo (figura 5). El carbono aumenta la resistencia por su efecto intersticial, sin embargo tambin forma precipitados de Nb y V; de ese modo se promueve la formacin de precipitados dinmicos para cuando hay ausencia de retardo al aplicar deformacin. El rango de la resistencia alcanzada va de 70 a 110 MPa. Para las probetas deformadas con 24 minutos de retardo se tienen resistencias similares a las de las probetas deformadas con 4 y 0 minutos de retardo a temperaturas superiores a 950 C. As, para 4 y 0 minutos de retardo, por un lado las probetas tienen alta resistencia a altas temperaturas de deformacin y por otro lado deben tener un grano fino, debido al poco tiempo que tiene el grano para crecer. Alta resistencia y un grano fino son condiciones siempre deseadas en aceros microaleados. No debe perderse de vista que este comportamiento es marcado solo a temperaturas de 980 y 1000 C, para este acero especfico. A 890 y 920 C con 24 minutos de retardo, como muestra la figura 5, la resistencia aumenta considerablemente. Esto por el tiempo que tienen los precipitados estticos tanto de superar el radio critico como de crecer, aumentando de este modo la resistencia mecnica, que para este caso, fue de 78 a 130 MPa. 4. CONCLUSIONES 1. La mayor velocidad de deformacin produce la mayor resistencia mecnica, en las grficas se observa que al aumentar la velocidad de deformacin, aumenta la resistencia mecnica. 2. Se encontr que 4 minutos de retardo son suficientes para aumentar la resistencia mecnica de los tres aceros probados. 3. El acero 1 muestra una joroba en los resultados de los tres tiempos de retardo, indicando la presencia de algn elemento endurecedor; segn otros investigadores, de acuerdo a la composicin qumica y condiciones de deformacin, debe tratarse de precipitados de V.
Figura 5. Resistencia mecnica en caliente del acero 3 para diferentes tiempos de retardo y diferentes velocidades de deformacin. El acero 3 muestra la mayor resistencia en comparacin con los dos anteriores. La causa de este aumen-
laminacin
4. Con 24 minutos de retardo se aumenta considerablemente la resistencia para los aceros 1 y 2. 5. Con 0 minutos de retardo, el acero 1 es ms resistente que el acero 2. 6. El acero 2 es ms resistente que el acero 1 a altas temperaturas con tiempos de retardo prolongados. 7. El acero 3 es el ms resistente de los tres aceros probados a alta temperatura por su alto contenido de Nb y V. 8. El efecto endurecedor y el aumento de la resistencia debido a la presencia de Nb, al incrementar el contenido de ste, solo es efectivo a temperaturas inferiores a 950 C, especialmente con tiempos de retardo prolongados.
3. Red Hill, R. E., Principios de Metalurgia Fsica, segunda edicin, CECSA, Mxico D. F., (1979). 4. Akben, M.G., Weiss, I. y Jonas, J.J.: Acta Met., Vol. 29 (1981), p.111. 5. L. Walsh, R.A. y DeArdo, A.J., Fourth International Steel Rolling Conference, Deauville University Press, Deauville, France, 1987. 6. Dini, G., Vaghefi, M. M. y Shafyei, A., ISIJ International, Vol. 46 (2006), p. 89. 7. Maugis, P., Goune, M., Acta Materialia, Vol. 53 (2005), p. 3359. 8. Yi, H. L., Du, L. X., Wang, G.D y Liu, X.E., ISIJ International, Vol. 46 (2006), No. 5, p. 754. 9. S. Chatterjee*, A. K. Verma and A. Mukhopadhyay, Ironmaking and Steelmaking Vol. 34, (2007), p. 20.
BIBLIOGRAFIA
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10. Cuddy, L. J., Thermomechanical Processing of Microalloyed Austenite, A.J. DeArdo et al., Ed., The Metallurgical Society of AIME, 1982, p 129. 11. Byon, S. M., Kim, S. I. y Lee, Y., Proc. IMechE Vol. 220 Part B: J. Engineering Manufacture, (2006).
procesos y usos del acero
para prueba de lubricantes utilizados en procesos de troquelado de hoja de acero automotriz

Maldonado Corts D.1, Trejo Montemayor Luz A. 1, Trevio Castn Jos A. 1, Molina Vargas D. 1, Berlanga Zamarrn R. 2
1
DESARROLLO y validacin de una METODOLOGA

UDEM, Departamento de Ingeniera, San Pedro Garza Garca N.L., demofilo.maldonado@udem.edu.mx 2 Metalsa, Innovacin en Procesos de Formado, Apodaca N.L., rodrigo.berlanga@metalsa.com.mx
RESUMEN
La siguiente investigacin presenta la evaluacin de lubricantes utilizados actualmente por la empresa Metalsa y algunos propuestos por la Universidad de Monterrey para emplearse en el proceso de doblado para chasises.
Metalsa cuenta con una serie de lubricantes cuyo uso depende del proceso que se vaya a realizar. Anualmente sus proveedores le recomiendan nuevos lubricantes para volver ms eficientes sus procedimientos. Sin embargo, para la empresa es complicado evaluar estos productos en planta ya que, de no ser de la calidad que necesita, pueden afectar tanto los herramentales como los productos. Adems, dicha valoracin hara perder tiempo en la lnea de produccin y se tendra que asumir el gasto que implica la posibilidad de arruinar un lote de hasta mil piezas o un herramental. Con base en lo anterior, se desarroll y valid una metodologa para probar los lubricantes utilizados en procesos de troquelado de hoja de acero automotriz de manera que, al ensayar con probetas, se pueda seleccionar el lubricante de mejor calidad sin perder tiempo dedicado a la produccin ni arriesgar piezas o maquinarias. La metodologa consiste en elegir las pruebas indicadas en mquinas tribolgicas T-02: mquina de cuatro bolas y T-05: mquina de block on ring.
Las mquinas proporcionan ciertos resultados pero es necesario interpretar los mismos. La mquina T-05, por ejemplo, indica las huellas de desgaste, el coeficiente de friccin y el volumen desgastado. Estos resultados sirven para tomar la decisin de elegir un lubricante para el proceso estudiado. Palabras clave Tribologa, acero, automotriz, parmetros, lubricante, recubrimiento, desgaste

fuerte presin sobre sus proveedores para alcanzar estos valores. En el caso de los chasises, la opcin es hacerlos ms ligeros sin comprometer su resistencia. Para ello se usan aceros de ultra alta resistencia, los cuales permiten usar menores espesores de hoja de acero en los chasises. Dichos aceros evolucionan a una velocidad mucho ms rpida comparada con aquella con la que los fabricantes de chasises pueden reaccionar para modificar los materiales de sus herramientas, ya que estos aceros tienen un compromiso inevitable: castigan a la herramienta de trabajo desgastndola aceleradamente (Figura 3).
Figura 3. Herramienta desgastada[1]
1. INTRODUCCIN Metalsa es una empresa dedicada a la industria del acero en procesos como estampado, embutido y doblado, entre otros. El uso continuo de troqueles provoca su deterioro que posteriormente afecta la calidad del producto (Figura 1), por lo que constantemente se busca reducirlo mediante la utilizacin lubricantes con buenas propiedades anti desgaste.
Por otra parte, la tribologa es una ciencia que estudia la friccin entre dos cuerpos en movimiento, el desgaste como efecto natural de la friccin y la lubricacin como opcin para evitar el desgaste. Estos tres factores son analizados en un sistema tribolgico. Un sistema tribolgico es una estructura natural o artificial integrada por las superficies de tres o ms componentes que mantienen contacto mvil entre ellos y su entorno.
Figura 1. Seccin de larguero de chasis de camioneta tipo Pickup[1]
Figura 4. Esquema de la importancia de la tribologa[2] Figura 2. Regulaciones CAFE[1]
En la Figura 4 se observa la importancia de las investigaciones tribolgicas para la industria. En el esquema se observan cuatro reas: investigacin, prueba de prototipo, aplicacin y produccin en masa. Las pruebas tribolgicas reducen costos al generar
Por otra parte, las regulaciones de la Corporate Average Fuel Economy (CAFE) en los Estados Unidos, solicitan un aumento drstico en la eficiencia del uso de combustible con miras al 2020 (Figura 2). Lo anterior hace que los grandes fabricantes ejerzan una

una certidumbre en la eleccin del lubricante a utilizar, por tanto permite que se realicen inversiones fuertes destinadas a cambiar de herramentales con un mnimo de riesgo. 2. EXPERIMENTACIN: EQUIPOS Y MTODO DE PRUEBA Mquina T-02, prueba de cuatro bolas La mquina T-02 (Figura 5) es utilizada para determinar las propiedades de lubricantes, aceites o grasas, a presin extrema y sus propiedades anti desgaste. El sistema tribolgico se conforma por tres bolas estacionarias aseguradas a un sujetador y una cuarta bola que ejerce presin con una carga P sobre las tres bolas fijas. La bola de arriba est sujeta a un mandril y rota con una velocidad definida n.
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Figura 5. Mquina de cuatro bolas[3]
Al realizar el ensayo se mide el par de friccin, la carga aplicada y la temperatura del lubricante.
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Figura 6. Grfica desplegada en el software de T-02 para el scuffing test[3] El software diseado para la mquina T-02 muestra una grfica similar a la representada en la Figura 6, donde es posible identificar las propiedades del lubricante a probar. Los indicadores relevantes en esta grfica son el comienzo del rozamiento y desgaste
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(scuffing initiaton) identificado con la carga Pt. El esquema tambin permite identificar el momento de la falla y agarrotamiento debido a la prdida de pelcula de lubricante (seizure), relacionada directamente con la carga Poz. El mtodo polaco o (scuffing test) utiliza un indicador calculado llamado Poz (presin lmite de prdida de pelcula de lubricante) para comparar rpidamente los lubricantes y el promedio del dimetro de huella en milmetros cbicos de las tres bolas estacionarias. Se obtiene con la siguiente frmula: El ensayo puede realizarse con dos formas distintas de probetas, lineales o conforme a la superficie, que modifican el contacto entre probeta y contra probeta (Figura 8).
Poz 0 0,52 ,52
Poz d2
Figura 8. Probeta y contra probeta conforme a la superficie y lineal[4] Al haber seleccionado cul de los dos pares de friccin es ptimo para el experimento, se monta en la mquina donde se calentar para elevar la temperatura del fluido lubricante a probar antes de que comience la carrera (Figura 9). La temperatura del bloque ser controlada gracias a un termopar que se inserta en el orificio del bloque.
Se arriba a una conclusin al determinar que el lubricante con mayor Poz es el que tiene mayores propiedades anti desgaste y un bajo coeficiente de friccin. Mquina T-05 block on ring La mquina T-05 (Figura 7) est diseada para determinar y prevenir el desgaste gracias a las propiedades de las pelculas slidas de los lubricantes, los fluidos de stos, las grasas y los materiales utilizados en el sistema que se desea estudiar.
Figura 7. Mquina de block on ring[3]
Figura 9. Esquema de la prueba tribolgica de la mquina de block on ring[4] Durante la experimentacin se mide la fuerza de friccin, el desgate lineal total de las muestras de anlisis, la temperatura del bloque y del lubricante, la velocidad de rotacin y el tiempo o nmero de revoluciones del anillo. La prueba parar automticamente cuando el tiempo se acabe o la distancia que se le indic rotar haya alcanzado el nmero sealado al inicio del estudio.
En este caso, el sistema tribolgico se integra por un bloque estacionario, hecho del material que se requiere probar y aplica presin con una carga P contra el anillo, que gira a la velocidad definida u oscila a la frecuencia y amplitud determinada. En esta prueba es necesario considerar las condiciones de operacin real del proceso que se trata de duplicar, de esta manera ser ms real y arrojar un resultado ms exacto.

La segunda grfica proporciona el desplazamiento vertical de profundidad de la huella. Es necesario tomar dos puntos de referencia, el primero es donde empieza a estabilizarse el desplazamiento y el segundo, es el valor mayor de la grfica. Si se presenta algn pico cuando ya est estabilizado el desplazamiento, ste deber ignorarse pues seguramente se debi a alguna anomala externa que no influye en los resultados de la prueba. La ltima grfica seala el valor de la temperatura del bloque, que slo indica la estabilidad de la misma. Si la temperatura llegar a aumentar es porque el desgaste comenz a manifestarse y la pelcula del lubricante empez a fallar. Esta grfica no es necesaria para el clculo del desgaste. Las huellas marcadas en los bloques son otro factor que se debe considerar para analizar el desgaste. Dado que la huella no es completamente uniforme es necesario tomar como referencia tres o ms distancias con las cuales se calcular un promedio para obtener el valor aproximado como se observa en la Figura 12.
Figura 10. Probeta con adaptacin del material del chasis y contra probeta (anillo) del herramental[4]
En la Figura 10 se expone la probeta y contra probeta donde se adapt un inserto del material del chasis al bloque. El chasis se produce nicamente en lmina; el calibre de este metal impeda darle las dimensiones necesarias al bloque. Existen dos maneras de analizar los resultados: Por medio de las grficas que proporciona el software de la mquina T-05 (desplazamiento y fuerza de friccin). Midiendo las huellas de desgaste en el bloque. En la Figura 11 se ilustran los tres tipos de grficas que proporciona la mquina T-05.
Figura 12. Huellas de desgaste en los bloques segn los diferentes lubricantes utilizados[4]
Figura 11. Grfica proporcionada por la mquina T-05 [4] La primera indica la fuerza de friccin que se est llevando a cabo en el sistema tribolgico, con la cual se podr calcular el coeficiente de friccin. Para analizarlo es recomendable tomar tres puntos y realizar un promedio de ellos para obtener as un valor. Se sabe que entre mayor sea la fuerza de friccin, mayor ser el desgaste.
3. METODOLOGA Los siguientes pasos son necesarios para llegar a una sugerencia vlida para cambiar el sistema tribolgico actual de las herramientas en Metalsa. a) Definir los parmetros de prueba para igualar presiones de trabajo en la mquina tribolgica T-05. b) Definir los materiales a probar. c) Definir los lubricantes a experimentar.
d) Filtrar los tres mejores lubricantes y agregar el de uso actual con la mquina T-02. e) Probar dos recubrimientos propuestos y realizar todas las combinaciones posibles con la mquina T-05 y el filtro efectuado en el paso anterior. f) Analizar resultados y realizar propuesta de cambio. De cada combinacin se hicieron al menos tres repeticiones hasta que la prueba de Dixon dio valores confiables. 4. RESULTADOS Se consiguieron mejoras sustanciales en reduccin del coeficiente de friccin y desgaste del sistema tribolgico actual contra el propuesto. En la Figura 13 y la Figura 14 se evidencian las reducciones de ambos parmetros tomando en cuenta el lubricante de uso actual en Metalsa, Ecodraw, y otros tres, Renoform, Procedraw y Addvanced-6120, propuesto por la UDEM.
5. CONCLUSIONES Utilizando la metodologa propuesta se concluye que es una va confiable que ayudar a Metalsa a reducir costos por paros en la lnea de produccin al probar nuevos lubricantes, dado que es ms sencillo y no se corre el riesgo de daar el herramental o piezas en la produccin. En el desarrollo de la metodologa se encontraron lubricantes que tienen un mejor desempeo con respecto a los utilizados actualmente, las evaluaciones en la mquina T-02 fueron rpidas y ayudaron a filtrar los mejores lubricantes propuestos por Metalsa y por la Universidad de Monterrey. La mquina T-05 ayud a simular el proceso de doblado de Metalsa tomando en cuenta las condiciones de operacin. Con este proceso se concluy que los resultados de la mquina T-02 concordaban con los arrojados por la T-05. Se encontr que el mejor lubricante fue el Addvanced-6120 con una reduccin del 32 por ciento de desgaste con respecto al actual e igualmente present una disminucin del 61 por ciento en el coeficiente de friccin. Esta reduccin implica un menor consumo de energa en el proceso y genera una huella de carbono ms pequea, lo cual beneficia al medio ambiente. 6. RECOMENDACIONES Se sugiere evaluar peridicamente los lubricantes de uso actual en otros procesos de Metalsa, as como futuras propuestas siguiendo esta metodologa. Tambin se deben realizar pruebas piloto donde se aplique el lubricante propuesto para comprobar resultados. Asimismo se recomienda determinar si el costo-beneficio del lubricante Addvanced-6120 es el adecuado para los procesos de troquelado de la Empresa. Se invita a valorar que el lubricante Addvanced-6120 es amigable con el medio ambiente lo que permite practicar una mayor responsabilidad ambiental. 7. REFERENCIAS [1] AERI Metalsa-UDEM, 2010 [2] D. Maldonado, Influence of Test Equipment and Working Conditions on the Coefficient of Friction Values, Cracow University of Technology, PHd, Thesis June 2010. [3] Szczerek, Marian, Metodologiczne Problemy Systematyzacji Eksperymentalnych Bandn Tribologicznych; ITeE, 1997, pp 10. [4] D. Maldonado, L, Trejo, D. Molina, J. Trevio, PPD UDEM Otoo 2010.
Figura 13. Resultados de friccin[4]
Figura 14. Resultados de desgaste[4] En el caso del coeficiente de friccin, la reduccin fue de un 61% y en el caso del desgaste la reduccin fue de un 32 por ciento con respecto al lubricante usado actualmente.
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