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UNIVERSIDAD DE CHILE FACULTAD DE MEDICINA ESCUELA DE KINESIOLOGA

Ensayo: Factores ambientales: consecuencias en la salud y el rendimiento del personal de carga de equipaje en los aeropuertos.

Kinesiologa IV Santiago, 27 de Octu

Javiera Rosales Fuentes Evaluacin Ergonmica re de 2!"#

Factores ambientales: consecuencias en la salud y el rendmiento del personal de carga de equipaje en los aeropuertos

Dentro del servicio ofrecido por la lneas areas comerciales en Chile, se encuentra el de transporte de equipaje, esta actividad consiste en que una vez que ste es ingresado a la cinta transportadora desde el mesn de chec !in", conflu#e en una plataforma com$n, donde el personal de carga identifica el destino # vuelo correspondiente # los distri%u#e en contenedores dispuestos para el transporte, clasificando el equipaje& 'na vez en el contenedor, son transportados mediante vehculos guiados hacia el tren de equipaje de la aeronave, donde una gr$a carga el contenedor en el avin& (uego del aterrizaje, ocurre el proceso inverso, donde primero el equipaje es su%ido al contenedor mediante la gr$a, para posteriormente ser transportado mediante vehculos guiados hacia la plataforma de entrega, donde de%en ser descargados& )*,+, -sta la%or genera una e.posicin por parte del personal de carga a diversos factores que influ#en directamente so%re la salud # el rendimiento de este& -s por esto que se analizar/ 0de que forma influ#en los factores am%ientales en la salud # el rendimiento de los operarios que transportan el equipaje luego del chec !in" en los aeropuertos1 2e realizar/ un an/lisis desde el punto de vista de la ergonoma a%ordando la influencia de los distintos factores am%ientales seg$n par/metros como el tiempo, la magnitud # la frecuencia de e.posicin& 3ara el an/lisis se realizar/ primero una divisin de los factores seg$n sean estos fsicos, qumicos o %iolgicos # seg$n, si la e.posicin es del tipo aguda o crnica& (uego se determinar/ la influencia de las distintas variaciones rendimiento en de que los se pueden presentar para los factores so%re el las operarios finalmente determinar

consecuencias que esto trae& 3ara ello, el an/lisis se realizar/ siguiendo el orden de las etapas que sigue el equipaje desde que es ingresado

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luego del chec !in" hasta que es depositado en la plataforma de entrega en el aeropuerto del pas de destino& Como se mencion anteriormente, una vez que el equipaje es depositado en la huincha transportadora, conflu#e en una plataforma com$n desde la cual de%e ser trasladado al contenedor& 3ara el an/lisis de esta accin de%emos tener en cuenta primero que en cuanto a los factores fsicos que influ#en so%re los operarios, e.iste movimiento repetitivo, de%ido a que la el ciclo dura m/s de 40 segundos # por otro lado e.iste manejo manual de carga, #a que seg$n la legislacin, se define como cualquier la%or que requiera principalmente el uso de fuerza humana para levantar, sostener, colocar, empujar portar, desplazar, descender, transportar o ejecutar cualquier otra accin que permita poner en movimiento o detener un o%jeto )4,, # por otro lado carga se define como cualquier o%jeto, animado o inanimado, que se requiera mover utilizando fuerza humana # cu#o peso supere los 4 ilogramos)4,, sin em%argo, este peso m/.imo del equipaje respeta la legislacin, que permite operar con cargas no superiores a 50 6g& )e.cepto en menores de edad # mujeres, donde la carga m/.ima desciende a +0 6g&,)4,& -nfoc/ndonos ahora en los factores am%ientales, encontramos factores qumicos, fsicos # %iolgicos a los que se ven e.puestos los operarios& -n cuanto a los factores qumicos, encontramos la contaminacin am%iental7 el principal componente emanado por los aviones de%ido al com%usti%le utilizado son los 893 )8idrocar%uros 9rom/ticos 3olicclicos,, compuestos qumicos formados por car%ono e hidrgeno que se encuentran de forma natural en el petrleo, el car%n, depsitos de alquitr/n # como producto de la utilizacin de com%usti%le& ):, 2eg$n estudios en animales, se ha compro%ado que la e.posicin tanto a corto

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como a largo plazo causara afectos nocivos en el sistema inmunitario, sin em%argo, el efecto cancergeno de los 893 ha sido claramente demostrado en los seres humanos para diversos tumores )genoto.icidad,&):,2in em%argo en Chile, el decreto supremo 5;:, en su artculo 5; esta%lece como lmite permisi%le ponderado, una valor m/.imo de 8 horas diarias de e.posicin durante la jornada la%oral # :8 horas semanales&)5, De esta forma, en caso de desarrollar c/ncer, los operarios, adem/s de su salud veran afectado su rendimiento por efectos de fatiga, de%ilidad muscular, ausencias la%orales, %ajo estado anmico7 todo lo anterior directamente relacionado al tratamiento que se de%e reci%ir en estos casos& 3or otro lado dentro de los factores fsicos encontramos el ruido, al respecto podemos decir que en el aeropuerto, el ruido generado por los aviones supera los *:0 d<)=,& 2eg$n el artculo >5 del Decreto 2upremo 5;: se esta%lece que la e.posicin a un ruido esta%le o fluctuante de%e ser controlada de modo que para una jornada de 8 horas diarias ning$n tra%ajador pueda estar e.puesto a un nivel de presin sonora continuo equivalente a 85 d<, # que en el caso de que los niveles de presin superen los 85d<, el tiempo de e.posicin de%er/ disminuir& )5, 9dem/s, seg$n lo dispone el artculo *8: del Cdigo del ?ra%ajo, el empleador est/ o%ligado a tomar todas las medidas necesarias para proteger eficazmente la vida # salud de los tra%ajadores, manteniendo las condiciones adecuadas de higiene # seguridad en el lugar de tra%ajo, como tam%in los implementos necesarios para prevenir accidentes # enfermedades profesionales, en este caso, orejeras de proteccin auditiva&)5, (a e.posicin prolongada a niveles elevados de ruido causa lesiones auditivas llegando a provocar sordera, de%ido principalmente al deterioro de las clulas filiares o la rotura de la mem%rana timp/nica, lo

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que seg$n sea el caso puede producir fatiga auditiva, generado por el ruido intermitente que producen los aviones, e hipoacusia crnica inducida por el ruido, generada por la e.posicin a este factor de forma permanente en el tiempo, de%ido a que no e.iste la adaptacin al ruido&
)=,

-l efecto que produce el ruido so%re los *=0 d< produce la rotura del como incremento de la presin arterial,

tmpano& 9 los 85 d< )m/.imo permitido por le#, se generan reacciones neurovegetativas vasoconstriccin perifrica, aumento de la frecuencia cardaca # aparicin de fatiga&)=, Ca%e mencionar tam%in que las lesiones al odo se producen gradualmente, sin dolor, de modo acumulativo durante toda la vida # son irreversi%les, #a que ning$n tratamiento mdico o intervencin quir$rgica puede recuperar las lesiones auditivas& )>, ?odo lo anterior de relaciona directamente con una disminucin en el rendimiento de estos operarios tanto por la afeccin del componente fsico como mental, #a que estudios demuestran que al estar e.puestos a ruidos intensos, las personas pueden sufrir de dolores de ca%eza # tener tendencias a actitudes agresivas, dificultades de o%servacin, concentracin # sordera&)>, -n cuanto a la radiacin, otro factor am%iental fsico al que se ven e.puestos los operarios, esta vara # es informada diariamente por la direccin meteorolgica de chile& De acuerdo a sta, el empleador # el tra%ajador de%en tomar las medidas necesarias seg$n el Decreto 2upremo 5;:, que en este caso consiste en la aplicacin de filtro solar # vestimenta adecuada para la proteccin solar& )5, -n ndices '@ de * a +, el riesgo de e.posicin es %ajo # no requiere proteccin, en ndices '@ de 4 a 5, el riesgo de e.posicin es moderado # se requiere proteccin como evitar la radiacin de medio da, usar ropa adecuada # en caso de estar al sol, %uscar la som%ra # usar filtro solar7 por $ltimo en ndices '@ de = a > )riesgo de e.posicin alto,, de 8 a *0 )riesgo de e.posicin mu#

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alto, # de ** o m/s )riesgo de e.posicin e.tremadamente alto,, la proteccin de%e ser m/.ima evitando la radiacin de medio da, usando ropa adecuada, estar a la som%ra , usar filtro solar e incrementar en e.tremo todas las medidas de proteccin& )8, (os efectos que puede generar la e.posicin a la radiacin se clasifican principalmente en efectos en la piel, en los ojos # so%re el sistema inmunolgico& Dentro de los efectos que se producen en la piel tenemos eritemas, quemaduras # fotosensi%ilizacin, como efectos tardos tenemos el aceleramiento del envejecimiento de la piel, lo que incrementa el riesgo de c/ncer de piel& Dentro de los efectos en los ojos tenemos queratoconjuntivitis actnica )por la a%sorcin de la radiacin ultravioleta actnica por la cornea # la conjuntiva, # efectos crnicos como las cataratas, petrigin o pingAecula& 3or $ltimo, so%re el sistema inmunolgico, la radiacin ultravioleta tiene un efecto inmunodepresor so%re la piel, por lo que la e.posicin podra aumentar el riesgo de afecciones virales, %acterianas, parasitarias o f$ngicas, as como tam%in favorecer el desarrollo de c/ncer&);,De esta forma, en lo que se refiere al rendimiento del tra%ajador, el estar m/s propenso a desarrollar enfermedades # tanto las afecciones a la piel como a la visin, pueden disminuirlo significativamente # hasta imposi%ilitar al operario para la realizacin de su actividad la%oral& -n cuanto a la iluminacin, nos referiremos tanto al lugar de seleccin # clasificacin del equipaje, como al sector de transporte de carga del mismo& 3or un lado, en el lugar de clasificacin , la iluminacin es artificial # de%e ser determinada de acuerdo a la tarea que aqu se desempeBa, con una iluminancia de apro.imadamente *&000 lu.& )=, 9l cam%iar de am%iente )desde el recinto de clasificacin al sector de transporte donde ha# luz natural,, se produce un cam%io en la intensidad lumnica, #a que en este am%iente ha# ma#or %rillo # una

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iluminancia apro.imada de *00&000 lu. )en das de sol,, motivo por el cu/l puede producirse deslum%ramiento principalmente pertur%ador por el reflejo que produce la superficie de las aeronaves& )=, (o anterior sumado a factores personales )como la edad, las horas de sueBo, # factores intrnsecos )como la miopa, el astigmatismo, la pres%icia, van a influir en la e.istencia de fatiga visual )=,, lo que afecta directamente en el rendimiento de los operarios disminu#endo principalmente la precisin con que estos desempeBan su actividad la%oral& -s por esto que el empleador de%e proporcionar los implementos necesarios para la proteccin de la vista del tra%ajador& -n cuanto a las vi%raciones a las que se ven e.puestos los operarios, estas son de cuerpo entero # est/n determinadas principalmente por las aeronaves # los vehculos de transporte del equipaje siendo cercanas a *8z&)=, (os efectos que producen en el organismo, por ser una %aja frecuencia, son a corto plazo fatiga # malestares, # a largo plazo alteraciones en el sentido del equili%rio, lo que provoca mareos, nauseas # vmitos, pudiendo
)=,*0,

tam%in

afectar

la

columna

verte%ral

)degeneracin de vrte%ras # discos,, el aparato digestivo # generar tensin ocular

Como $ltimo factor am%iental fsico a considerar, los operadores se ven e.puestos a variadas temperaturas, que en ciertas oportunidades dependiendo de la estacin clim/tica del aBo, son e.tremas& (a temperatura influ#e en el %ienestar, confort, rendimiento # seguridad del tra%ajador& -studios ergonmicos consideran al calor # sus efectos como una condicin am%iental importante& -l %alance trmico es controlado a travs del hipot/lamo, que act$a como termostato # reci%e la informacin acerca de las condiciones de temperatura e.ternas e internas mediante termorreceptores u%icados en distintos lugares de

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nuestro organismo& -st/ determinado principalmente por la conveccin, la radiacin, la conduccin, el meta%olismo, la evaporacin, # la respiracin&)=, -l e.cesivo calor produce fatiga, # los efectos varan de acuerdo a la humedad del am%iente& )**,-l fro tam%in perjudica al tra%ajador, las temperaturas %ajas le hacen perder agilidad, sensi%ilidad # precisin en las manos& 3or lo general, se de%e crear un entorno cu#as condiciones correspondan a una zona de confort& )**, (as principales varia%les que intervienen en los intercam%ios trmicos persona!am%iente son la temperatura radiante, la vestimenta, la actividad desarrollada , la temperatura, la humedad # la velocidad del aire&)=, 2eg$n el artculo ;= del Decreto 2upremo 5;:, la carga calrica am%iental a la que los tra%ajadores podr/n e.ponerse en forma repetida, sin causar efectos adversos a su salud, vara seg$n el tipo de tra%ajo # la carga de este seg$n costo energtico, siendo en este caso varia%le entre +5 # 40C C dependiendo de la organizacin del tra%ajo& )5, 2eg$n el artculo ;; del Decreto 2upremo 5;: se entiende como e.posicin al fro las com%inaciones de temperatura # velocidad del aire que logren %ajar la temperatura profunda del cuerpo del tra%ajador a 4=DC o menos& 2e considera como temperatura am%iental crtica, al aire li%re, aquella igual o menor de *0DC, que se agrava por la lluvia #Eo corrientes de aire& (a com%inacin de temperatura # velocidad de aire da origen a determinada sensacin trmica representada por un valor que indica el peligro a que est/ e.puesto el tra%ajador, siendo en este caso peligro escaso" )en una persona adecuadamente vestida para menos de una hora de e.posicin,&
)5,

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-n am%os casos se de%e considerar el uso de ropa adecuada, la cual no de%e ser mu# ajustada # f/cilmente desa%rocha%le # saca%le& (a ropa e.terior con el medio am%iente de%e ser de material aislante&)5, 'n am%iente trmico inadecuado causa reducciones en los rendimientos fsico # mental afectando por tanto la productividad del tra%ajador& -ntre los efectos de un am%iente trmico inadecuado tenemos un incremento en la agresividad, irrita%ilidad, desconcentracin, aumento en la pro%a%ilidad de errores, aumento o disminucin de la frecuencia cardaca, lo que sin duda afecta negativamente el rendimiento de los operarios&)=, De acuerdo a lo mencionado anteriormente, podemos darnos cuenta de que el tra%ajo realizado por el personal de carga de equipaje en los aeropuertos, es una la%or que e.pone al tra%ajador a una serie de factores que ponen en riesgo su salud tanto a corto, mediano, como a largo plazo, adem/s de influir directamente so%re el rendimiento # la productividad a la hora de realizar la tarea asignada& 9dem/s podemos o%servar que e.iste una preocupacin por parte del go%ierno por lo efectos # consecuencias que pueden generar los distintos factores so%re la salud de los tra%ajadores, quien mediante la legislacin esta%lece lmites # rangos permisi%les de e.posicin a cada uno de los agentes daBinos& 2in em%argo, a pesar del cumplimiento de las normas esta%lecidas por la le# # de las medidas que se tomen para disminuir los efectos que generan estos factores, es imposi%le no verse afectado a lo largo de la vida por la e.posicin prolongada que se genera, lo que finalmente conlleva a un inevita%le deterioro de la salud de los tra%ajadores tanto fsica como mental&

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$i liogra%a
*& Francesc G& Hestin del equipaje en aeropuertos& *;;:!;5& +& (anChile IJJJ&lan&comK 4& (e# LC +0&00*& Gegula el peso m/.imo de la carga humana& Ministerio del tra%ajo, 2antiago, Chile, 5 de fe%rero de +005& :& 9gudo, 9& 8idrocar%uros 9rom/ticos 3olicclicos )893,& 9cercamiento a su pro%lem/tica como riesgo la%oral& 'H? Comisin -jecutiva confederal& -spaBa& +00;& 5& Decreto 2upremo LC 5;:& 9prue%a el reglamento so%re condiciones sanitarias # am%ientales %/sicas en los lugares de tra%ajo& Ministerio de 2alud, 2antiago, Chile, +; de a%ril de +000& =& Cerda, (& )+0*4, Fundamentos -rgonoma 9m%iental& Clase Magistral& >& Ciencia # ?ra%ajo& Chile& )+0,& 9%rilENunio +00=& 8& 8errera @&, Morena H&, 3iBa N& Onstructivo de Gadiacin 'ltravioleta de Prigen 2olar& Gesumen de Hua ?cnica Gadiacin 'ltravioleta de Prigen 2olar"& Minsal&

*0

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;& Onforme ?cnico& -.posicin (a%oral a la radiacin ultravioleta de origen solar& Departamento de salud ocupacional # contaminacin am%iental& Onstituto de 2alud 3u%lica de Chile& -nero +00>& *0& **& 3revencin de riesgos la%orales, condiciones de tra%ajo& Ca%allero, 9& Factores que influ#en como motivantes para un 'nin Heneral de ?ra%ajadores& %uen desempeBo la%oral en los docentes de una escuela del nivel medio superior& ?esis )Maestro en Ciencias de la 9dministracin con -specialidad en Gelaciones Ondustriales,& Luevo (en, M.ico& 'niversidad 9utnoma de Luevo (en, Facultad de Ongeniera Mec/nica # -lctrica, +004& 8: h&

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