tude du pont de Rouen Solutions techniques Appuis et fondations
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Louvrage est en biais par rapport au lit du fleuve et il est ncessaire daligner les tours paralllement au courant afin de perturber le moins possible lcoulement des eaux, surtout en priode de crues.
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Viaduc daccs nord
70.2
Trave levante : 119.25 m
Viaduc daccs sud
Vue de dessus du pont levant
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Le socle sur lequel reposent les appuis du pont, ainsi que les gabions de protection, sont orients de faon tre parallles au courant de la Seine. Ce qui donne un angle de 78 grades (70,2) par rapport la direction des traves levantes.
Gabion
Trave levante amont
70.2
Appuis des traves levantes
Fts de la tour Socle
Trave levante aval
Viaduc daccs sud
Gabion
Vue de dessus partielle du pont levant
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PHEC : Niveau des Plus Hautes Eaux Connues NGF : Nivellement Gnral de la France (Altitude par rapport au niveau de la mer)
PHEC : + 5,67 NGF
La Seine Lit de la Seine : -8,00 NGF -8,70 NGF
Alluvions sablo-graveleuses
-11.90 NGF Calcaire marneux
-27,00 NGF
Vue en lvation des appuis et fondations
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Vue en lvation des appuis et fondations
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Le pont est situ dans la zone maritime, donc des navires de fort tonnage passent proximit, voire dessous en ce qui concerne les paquebots et lArmada. Ils doivent pouvoir accoster prs du centre ville. Records obtenus par le port maritime de Rouen : Record Longueur Largeur Port en Lourd Tirant d'eau (entre) Tirant d'eau (sortie) Cargaison (entre) Cargaison (sortie) Niveau atteint 280,02 m 44,07 m 157 998 tonnes 11,60 m 10,80 m 72 421 tonnes 59 700 tonnes Navire CETRA CORONA LEON AMAGISAN ZIRJE IOLCOS LEGEND PANTELIS A. LEMOS OSTRAKO Trafic Charbon Bl Charbon Charbon Bl Charbon Orge
Il est ncessaire denvisager le cas dun navire en perdition suite une panne des moteurs ou du gouvernail. La structure du pont est incapable de reprendre le choc dun navire de prs de 158 000 tonnes. Il est donc indispensable de mettre en place des lments protgeant les socles, supports des piles du pont levant.
Les solutions les plus utilises sont, soit de mettre en place des enrochements autour des socles, soit de construire des structures de part et dautre des socles, servant de butoirs.
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A proximit des socles, la profondeur de la Seine est relativement importante (de lordre de 15 mtres). Lenrochement autour des socles nest pas choisi du fait des volumes trs importants de matriaux mettre en uvre. La solution retenue est donc la mise en place de gabions de part et dautre des socles. Gabion
70.2 Ces lments sont positionns sur un axe parallle la route fluviale, donc orient suivant la direction principale de navigation.
Fts de la tour Socle
Gabion
Vue de dessus partielle du pont levant
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Les gabions sont de forme cylindrique en bton arm, de 22 m de diamtre, remplis de tout venant (mlange sablo-graveleux) et reposent sur le lit de la Seine. Ils ont une hauteur denviron 15 mtres.
La Seine Gabions
Le remplissage en tout venant sert alourdir les gabions, mais galement absorber lnergie en cas de choc, afin dendommager le moins possible le bateau.
tude du pont de Rouen Solutions techniques Appuis et fondations Les efforts dus au poids des gabions et du remplissage en tout venant, sont transmis au sol par lintermdiaire de fondations profondes de type pieux, constitues de tubes mtalliques remplis de bton. Ces pieux ont un diamtre de 1800 mm et une longueur denviron 20 m.
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70.2
22 m
Vue de dessus partielle du pont levant
20 m
15 m
Gabion
Pieu
Vue en lvation des appuis, gabions et fondations
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Sur le diaporama intgr au DVD, le schma est complt en faisant glisser les vignettes au bon endroit
