GUIA DA ENERGIA SOLAR

8 Modelo de Carrinho Fotovoltaico

Construo e avaliao de desempenho

NDICE
Histria gloriosa das corridas de carros solares ...e breve histria dos carrinhos solares Principalmente ... um trabalho de equipa Princpios bsicos de projecto Mdulo fotovoltaico Estrutura e chassis Motor, eixos, correias e engrenagens Ideias para trabalhar na carroaria , estrutura e chassis, guias, rodas, etc. (1/2) Pista AIMSCC Especificaes de construo do carrinho Para saber mais ... 8-2 8-3 8-3 8-5 8-8 8-7 8-10 8-14 8-15 8-18 8-22

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8 Gloriosa histria das corridas de carros solares

O desenvolvimento de corridas de carros solares remonta a 1980, quando dois australianos, Hans Tholstrup e Larry Perkins, construiram o primeiro carro movimentado pela energia solar. Em 1981, conduziram o Quiet Achiever (qualquer coisa como o Empreendedor silencioso) entre Perth e Sydney, numa travessia de 4500 km costa a costa. Demorou 20 dias estonteante velocidade mdia de 20km/h !

Quiet achiever 1983, Australia

A primeira corrida oficial ocorreu na Suia (1985) a Tour de Sol e tem-se repetido regularmente. Aquela que mais destaque deu a esta (nova) modalidade automobilstica foi a Word Solar Challenge (1987), ligando Darwin a Adelaide, numa travessia de cerca de 3000km atravs do continente australiano. Nesse ano, o carro vencedor foi o Sunyrace (EUA) com a durao de 44h54min, e a extraordinria velocidade mdia de 67 km/h

Sunyracer 1987, EUA Quase vinte anos depois, as corridas de carros solares j percorrem com regularidade as estradas do Japo, EUA, Austrlia e Europa, anual a trianual. Na ltima prova do Word Solar Challenge (2003), venceu o Nuna II (Holanda), atingindo a velocidade de ponta de cerca de 160 km/h, pulverizando os tempos anteriores para 30h54min, naquela distncia. Este veculo solar benefeciou de tecnologia espacial desenvolvida pela Agncia Espacial Europeia (ESA) ao utilizar clulas fotovoltaicas de alto rendimento, iguais s que funcionam na Estao Espacial Internacional (ISS) em rbita na Terra.

Nuna II 2003, Holanda

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8 ... e breve histria dos carrinhos solares

A participao nas corridas de carros solares inspirou alguns professores australianos, com destaque para Paul Wellington, a criar uma modalidade semelhante com modelos construdos por alunos do ensino bsico. Foi assim que histricamente se realizou a primeira competio - o Victorian Secondary Schools Model Solar Car Challenge (1990), com a participao de carrinhos fotovoltaicos de 29 escolas (!), repetindo-se anualmente desde ento. A corrida internacional de modelos de carrinhos fotovoltaicos ocorre trianualmente, para coincidir com o World Solar Challenge (o prximo em 2006 ...)

(talvez) o primeiro carrinho fotovoltaico - 1990, Austrlia

Desde o incio do desenvolvimento de corridas de carrinhos solares que os professores reconhecem, particularmente os ligados s reas das cincias e tecnologias, a oportunidade criada por um projecto educativo deste tipo. Existem inmeros relatos de grande motivao e interesse pelas questes prticas ligadas aos modelos mas tambm utilizao de um recurso abundante e no poluente a energia solar. Recorrendo a um conjunto mnimo de materiais, reutilizao e reciclagem de componentes, concepo de novas peas e arrojados formas, os carrinhos solares fotovoltaicos ... J esto na estrada !

Corrida de carrinhos fotovoltaicos 2000, Austrlia

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8 Principalmente ... um trabalho de equipa

A primeira ideia que surge na concepo de uma corrida de carrinhos fotovoltaicos a de triunfar na competio. No entanto, o verdadeiro sentido ultrapassa a simples derrota ou vitria, num desafio que tem como combustvel a converso elctrica da energia solar. A experincia obtida na concepo e construo de um carrinho com clulas solares fotovoltaicas pode ser muito enriquecedora para os jovens e para os professores da equipa. As ideias, conceitos e decises tomadas neste mbito podem contribuir para complementar as actividades escolares e incutir o sentido de responsabilidade e de desafio em situaes prticas. reas curriculares a desenvolver
Tecnologia essencialmente um projecto de concepo e construo. Matemtica alguns dos conceitos podem fazer sentido atravs de aplicao de frmulas e interpretao de grficos. Cincias alguns conceitos fsicos podem revelarse muito importantes na concepo do prottipo. O recurso a experincias prticas deve ser o caminho para o desenvolvimento do mtodo de trabalho. Informtica pode utilizar-se folhas de clculo, grficos e modelizao simplificada. Lnguas e Comunicao pode estimular-se o recurso a informao disponvel na Internet e a troca de informaes por e-mail, assim como a preparao de relatrios e folhetos descritivos. Ambiente o estudo e desenvolvimento de um veculo (embora pequeno) permitir compreender a utilizao da energia renovvel e a comparao com o consumo de combustveis fsseis nos transportes, sector que ao nvel do utilizador, o que mais impacto causa no ambiente.

(alguns) Objectivos a atingir

Compreender as funes das partes bsicas de um veculo Compreender o funcionamento da clula fotovoltaica sem perigo de voltagem elevada Dinamizar a participao individual e colectiva a partir da repartio de tarefas na equipa Desenvolver o conceito de eficincia em diversos aspectos da construo do carrinho, devido limitao de potncia elctrica imposta pelo funcionamento de clulas fotovoltaicas sujeitas ao recurso de energia solar varvel ao longo do dia.

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8 Princpios bsicos de projecto (1/3)

A equipa defronta-se com duas possveis abordagens na concepo do prottipo: 1. Construir um modelo de carrinho a energia solar Para algumas equipas, este objectivo o mais importante a alcanar e corresponde aos meios tcnicos e humanos disposio na escola, a partir da experincia conseguida na montagem de componentes e no mtodo de aprendizagem de tentativa-e-erro. 2. Construir um modelo de carrinho de corrida O desenvolvimento de um modelo de corrida deve levar a equipa a um grau mais avanado de concepo e desenvolvimento. O recurso aos testes de componentes e ao aperfeioamento da performance do carrinho obriga a um trabalho mais demorado e procura de mais informao tcnica.

Na prtica, muitas escolas iro concerteza adoptar uma abordagem mista, medida que o entusiamo vai dando lugar experincia e s verdadeiras possibilidades conseguidas com o seu prottipo. Ento qual o primeiro conselho ? Para ganhar a corrida o carrinho tem que acelerar o mais possvel durante o maior tempo possvel.

Carrinho mais leve possvel, seno o movimento passa a ser retardado ! F = fora (Newton)

F = m x a : 2 lei de Newton

m = massa (kg) a = acelerao (m/s2)

a ~ m : acelerao inversamente proporcional massa

Carrinho com reduzida resistncia ao deslocamento

Fv ~ vv 2 : a resistncia ao deslocamento aumenta com o

quadrado da velocidade do vento
Fv = fora de resistncia ao vento (N) vv = velocidade do vento = velocidade do carrinho (v) + velocidade do ar (m/s)

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8 Princpios bsicos de projecto (2/3)

Carrinho com pouco atrito, devido resistncia provocada pelo movimento das engrenagens, das rodas e o contacto dos pneus com a pista. As foras de atrito dependem das caractersticas das superfcies em contacto e da massa do carrrinho, mas no dependem da rea da superfcie de contacto O atrito de rolamento sempre menor que o atrito de escorregamento

Fa ~ v : a fora de atrito aumenta proporcionalmente com a velocidade do

carrinho
Fa = fora de atrito (N) v = velocidade do carrinho (m/s)

A resultante das foras limita a fora de deslocamento do carrinho

Fr = Fm Fv Fa

Fm = Fora de impulso do motor (rodas) (N) Se Fv + Fa = Fm a acelerao do carrinho nula.

O impulso a fornecer ao Carrinho est relacionado com a potncia do motor O mdulo de clulas fotovoltaicas converte a radiao solar na mxima corrente elctrica que alimenta o motor

Fm = P / v : a fora de deslocamento do carrinho proporcional potncia

fornecida pelo motor Quando o carrinho inicia o movimento a potncia do motor baixa. Aumenta com o aumento de velocidade at atingir um certo limite mximo (depende do motor). Nestas condies, por mais que a velocidade aumente, a potncia tende a reduzir.
Fm = impulso do motor atravs das rodas motoras (N) P = Potncia fornecida pelo motor (Watt) vv = velocidade de deslocamento do carrinho (m/s)

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8 Princpios bsicos de projecto (3/3)

Carrinho com pouco atrito, devido resistncia provocada pelo movimento das engrenagens, das rodas e o contacto dos pneus com a pista. As foras de atrito dependem das caractersticas das superfcies em contacto e da massa do carrrinho, mas no dependem da rea da superfcie de contacto O atrito de rolamento sempre menor que o atrito de escorregamento

Fa ~ v : a fora de atrito aumenta proporcionalmente com a

velocidade do carrinho
Fa = fora de atrito (N) v = velocidade do carrinho (m/s)

O dimetro das rodas calculado a partir do compromisso entre a velocidade do motor e a razo de desmultiplicao para um dada velocidade do carrinho.

Mv = vR / d: melhor comear por escolher um dimetro

Mv = rotao do motor (rpm v = velocidade do carrinho (m/s) R = razo de transmisso d = dimetro da roda (mm)

As engrenagens devem ter atrito reduzido (material plstico

ou alumnio) e devem ser firmemente montadas no chssis ou num apoio rgido com o chassis. As rodas devem ter apoios rgidos ligados ao chassis e devem estar muito bem alinhadas com as engrenagens. Devem ser perfeitamente circulares (vale a pena caprichar) e possuir uma tira de borracha ou um pneu rgido embutido para minimizar o atrito por escorregamento. Testar diversas opes e escolher a melhor. Os eixos devem estar paralelos entre si e muito bem apoiados na perpendicular em relao ao chassis.

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8 Mdulo fotovoltaico (1/2)

Curva de variao de V v. I
A sada elctrica do mdulo fotovoltaico atinge um mximo para um determinado valor de resistncia do circuito (neste caso o motor), em funo da irradio solar que ocorrer no momento (a mxima irradio prevista para o meio-dia solar). Para obter esse valor procede-se como descrito na Experincia 2. Esta experincia permite traar um grfico que evidencia a medida do valor mximo de diferena de potencial para uma determinada intensidade de corrente, medida num circuito composto por um mdulo fotovoltaico (ou apenas uma clula do mdulo) ligado a uma resistncia varivel (ou resistncias com diferentes valores), monitorizada simultaneamente, por um voltmetro e por um ampermetro.

Especificaes da clula fotovoltaica Silcio monocristalino Ref : ETM 500 - 2V (RQ) Rendimento terico = 10% Tenso circuito aberto: 2 VDC Corrente de curto-circuito: 500mA Dimenso da clula : dimetro 100mm rea da clula: 0,008 m2

O clculo da potncia sada feito pela expresso P = V x I . Os grficos V-I que se possam traar desta forma, podem ser teis na compreenso do comportamento do mdulo e podem ajudar a equipa a seleccionar um motor que combine com a sada de potncia do mdulo ou ajustar o valor de tenso de alimentao do motor para um determinado valor de irradiao ao longo do dia solar.

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8 Mdulo fotovoltaico (2/2)

Banco de ensaio Para testar o carrinho com o mdulo fotovoltaico possvel utilizar um fonte de luz artificial entre 100W e 350W, dependendo da proximidade, (halognea melhor que incandescente) para conseguir a potncia nominal de sada de 6W, Ao recorrer a este tipo de teste, deve tratar-se as clulas com cuidado, pois o calor desenvolvido por uma lmpada, poder amolecer a superfcie transparente protectora e deform-la, se estiver demasiado quente. Alis, esta superfcie deve ser limpa a seco, de poeiras ou humidade que reduzam a transparncia Modificao da tenso de alimentao As caractersticas construtivas de cada carro (peso, resistncia ao ar, ao atrito, motor, etc.) podem determinar qual a tenso de alimentao mais adequada para o motor. possvel (e permitido pelo regulamento) explorar esta possibilidade tcnica e us-la, com vantagem, em competio, alterando a tenso de alimentao de prova para prova. Cuidados a ter Deve-se ter cuidado na manipulao das clulas fotovoltaicas pois estas so frgeis e racham fcilmente (causando descontinuidades nas pistas de solda e inutilizando-as). Se se optar por soldar fios condutores aos terminais das clulas, preciso ter cuidado para evitar que o ferro de soldar esteja demasiado quente (ou que o contacto do ferro com o terminal dure demasiado tempo), justamente para no afectar as ligaes soldadas.

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8 Motor, eixos, correias e engrenagens

Esquema de montagem

Teste de motores
Sendo necessrio efectuar a avaliao de desempenho ou a comparao de motores, podem ser utilizados dois mtodos: Utilizar um dinammetro, para medir a potncia de sada do veio do motor, com ou sem engrenagens (procurar no Lab. de Fsica ...) Utilizar um guincho (improvisado) e diversos pesos, que o motor vai tentar levantar a uma determinada altura ver Experincia 1 .

Especificaes do motor
3 a 12 VDC consultar a folha tcnica enviado com o motor
Motor 12 VDC c/ 3 caixas de engrenagens (fornecido pela Organizao)

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8 Motor, eixos, correias e engrenagens (2/2)

Carrinho com pouco atrito, devido resistncia provocada pelo movimento das engrenagens, das rodas e o contacto dos pneus com a pista. As foras de atrito dependem das caractersticas das superfcies em contacto e da massa do carrrinho, mas no dependem da rea da superfcie de contact

Transmisso por pinho

Transmisso por cremalheira

Transmisso por correias

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8 Ideias para trabalhar na carroaria , estrutura e chassis, guias, rodas, etc. (1/3)
Inovao sim ! Mas ...
Caixas de velocidades automticas Existem registos de carrinhos fotovoltaicos com sistemas primrios de caixas automticas que parecem (eh, eh) no ter resultado muito bem. Quem sabe ... MPPT Maximum Power Point Tracking Utilizar um circuito electrnico ligado sada do mdulo fotovoltaico, de forma que este d a maior potncia elctrica em diferentes condies de irradiao solar (baixa irradiao) adaptada tenso de alimentao que o motor precisa para que o carro atingir a mxima velocidade. Complicado ?? No ... No arranque do carrinho exigida ao motor a mxima potncia e baixa tenso. medida que a velocidade aumenta a tenso tambm aumenta, at um mximo, caracterstico do motor. Por outro lado, o mdulo fotovoltaico requere uma ateno particular, pois funciona melhor com a tenso nominal a 12VDC. Com o MPPT trata-se de condicionar o mdulo, de forma a fornecer a mxima potncia correspondente tenso de alimentao mas conveniente para o melhor desempenho do carro. Espelhos O recurso a espelhos foi um inovao utiliizadas nas primeiras corridas com o objectivo de aumentar a irradiao solar que chega s clulas. Parece no existir relatos de carros bem sucedidos. Embora haja um ganho pequeno de potncia, o atrito provocado pelo peso acumulado e a resistncia deslocao ao vento contraria esta inovao. Painis inclinados Tentativa de maximar a potncia elctrica a partir da optimizao do ngulo de incidncia da irradio solar, tirando partido da inclinao do painel transversal. O formato da pista em 8 parece ser o maior obstculo em competio, pois o carrinho est sujeito a uma mudana de direco

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8 Ideias para trabalhar na carroaria , estrutura e chassis, guias, rodas, etc. (2/3)
Inovao e Competio com um carrinho solar
So essencialmente dicas baseadas em registos e relatos e de corridas, embora seja difcil julgar se foi uma determinada inovao que permitiu o sucesso .

Preciso tcnica Talvez o factor mais importante Melhor construo significa melhor preciso tcnica Engrenagens ajustveis e precisas Sistema de direco com tolerncias bem ajustadas guia Chassis leve e com rigidez suficiente para rolar bem na pista. Pouco peso Materiais resistentes e leves Concepo simples da carroaria e chassis Rodas com rolamentos de esferas Uso de rodas com pequenos rolamentos de esferas Uso de lubrificante silicone antes de cada corrida. Direco Uso de pequenos rolamentos no sistema de direco Uso de guias principais frente e de pequenas guias atrs Ajuste de guias traseiras para estabilizar o veculo e alinh-lo nas guias dianteiras. Reduzir o efeito barbatana na traseira do carro. Efeito de compensao nas curvas semelhante a um diferencial.

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8 Ideias para trabalhar na carroaria , estrutura e chassis, guias, rodas, etc. (3/3)
Rodas Dimetro mais pequenas, mais duras, mais aderentes e mais estreitas Pneus largos e macios no significam melhor traco. Motor Compromisso entre a tenso de sada do mdulo fotovoltaico e a corrente de alimentao do motor Compromisso entre a potncia do mdulo fotovoltaico e um ou dois motores Compromisso entre a (variao) das condies de irradiao solar e o consumo elctrico do carro. Diferena de potencial produzida no mdulo fotovoltaico Ajustar o mdulo fotovoltaico para diferentes configuraes de sada de diferena de potencial Em condies de irradiao solar reduzida, combinar a tenso de sada mais ajustada ao desempenho do motor Refrigerar o painel Existem alguns relatos de equipas que arrefeceram o mdulo fotovoltaico em gelo imediatamente antes de iniciar a corrida Aerodinmica Melhorar a aerodinmica do carro a partir de pequenos pormenores como a posio do mdulo, dos painis laterais, da posio das rodas, etc. Testar o carrinho num tnel de vento fabricado na escola ou acessvel em Universidades e Institutos superiores para melhorar o coeficiente de arrasto em velocidades mais elevadas.

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8 Pista AIMSCC (1/3)

1. Forma e dimenso da pista Para a realizao do Concurso Solar Padre Himalaya foi adaptada a pista de origem australiana com a configurao de um 8, para uso exterior, inspirada no regulamento da Australian-International Model Solar Challenge (AIMSCC), com duas faixa de rodagem, para concorrerem dois carrinhos lado a lado. A pista tem uma ponte baixa no local de cruzamento, como se mostra no diagrama 1 em anexo (escala 1/200), situao que se apresenta como um desafio adicional para os competidores, pois os carrinhos ficam na obscuridade durante um pequeno percurso e tm que subir uma montanha com cerca de 300mm de altura. A forma da pista caracterizada por ter trs curvas, duas com raio de curvatura com cerca de cinco metros (A1 e A2) e uma com raio de curvatura de 23m, e uma recta com 22,8m. A largura da pista de cerca de 1m e o comprimento de 86 metros, devendo os carros completar uma volta e mais 14m de recta para alcanar os 100m at linha de meta. Inclinao As seces que se cruzam na ponte, tero um afastamento mnimo entre pistas de 300mm. As pendentes variam entre 1:16 a aproximadamente 1:8. Construo A pista est construda de forma a assegurar uma superfcie lisa com duas vias paralelas, cada uma com uma guia de canaleta em perfil U de PVC ou equivalente (ver diagrama 2, em anexo) com as dimenses nominais exteriores de 16x16mm, devidamente aparafusada ao piso em madeira de contraplacado, que servir de guiamento para o carrinho, pelo exterior ou pelo interior da canaleta. Como a pista montada em seces rectas e curvas prev-se a necessidade de compensar os desalinhamentos que necessriamente podero existir pela juno dos topos das guias, introduzindo peas de unio em metal entre extremidades adjacentes da canaleta. Esta correco pode levar a alterar a largura da guia de 16mm para 19mm, dimenso que dever ser tomada em considerao se o guiamento do carrinho for efectuado com guias externas. A Organizao do evento ir assegurar que por motivo do nivelamento da pista ou outra razo equivalente, os desalinhamentos horizontais e verticais sejam mnimos. Se for opinio da Organizao, que determinado carro em competio foi inibido numa corrida por motivo de grande imperfeio, ento essa parte da corrida dever ser repetida logo que possvel.

2.

3.

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8 Pista AIMSCC (2/3)

4. Posio de partida Os carrinhos devero iniciar a posio de partida no topo da seco mais alta, no sentido da descida. Os carrinhos sero colocados em posio de arranque (interruptor ligado), encostados cancela de partida que ser afastada por um delegado da Organizao, quando for dado o sinal de partida. 5. Posio de chegada O carrinho vencedor apurado atravs dum dispositivo electrnico sincronizado por um feixe infra-vermelho, emitido por um emissor e recebido por dois receptores, um para cada lado da pista. O feixe e os detectores sero alinhados horizontalmente, aproximadamente 50mm acima da pista ou 10mm verticalmente de cada lado da canaleta da guia. Podem ocorrer pequenos erros de marcao de tempos em situaes raras, motivadas essencialmente pela forma ou materiais usados na concepo do carrinho. Para prever esse tipo de falhas de equipamento, a Organizao contar com comissrios de pista equipados com cronmetros para registo dos tempos de prova. O coordenador da prova dever exercer a sua autoridade em situaes de dvida relacionadas com o tempo ou posio final de qualquer carro, no havendo lugar a qualquer apelo contra essa deciso. 6. Procedimento de paragem bloco de travagem Nas provas de apuramento autorizado qualquer procedimento de paragem dos carrinhos (normalmente uma pra-choques de poliestireno ou um tnel de sombreamento em carto). Nas provas de qualificao dever ser usado, para cada carro, um bloco de espuma de poliestireno com comprimento de 400+/-10mm, largura de 250+/-5mm e espessura de 70+/-5mm, com um balastro com cerca de 250+/- 5g , aps cruzar a linha de chegada. Os blocos devero ter um sulco, com 18 a 20 mm de largura e igual profundidade, escavado no fundo de modo, por forma a deslizar ao longo da canaleta sem prender. Os blocos sero colocados na extremidade da primeira curva (A1), aproximadamente a 32m da linha da partida. Os blocos sero manipulados nas faixas de rodagem pelos comissrios de prova, aps a passagem do carrinho respectivo pela linha de meta. Quando o carro embate no bloco de travagem dever empurr-lo at se imobilizar. Os carros devem ser construdos para poder suportar um elevado nmero de colises durante a prova. No ser permitido a utilizao de outro meio de travagem dos carrinhos (por exemplo deixando cair sobre ele, um pano opaco) nas provas de qualificao.

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8 Pista AIMSCC (3/3)

AIMSCC - Australian Internatioal Model Solar Car Challenge

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8 Especificaes de construo do carrinho (1/4)

Definies: So criadas as seguintes definies ajustadas aplicao deste regulamento.

1.

Mdulo solar fotovoltaico e estrutura de suporte Ao conjunto de clulas fotovoltaicas conectadas electricamente entre si atribui-se o nome de mdulo fotovoltaico. O apoio ou base de sustentao das clulas fotovoltaicas (mdulo fotovoltaico) designada estrutura de suporte. Esta estrutura dever ser amovvel e deve fazer parte do carro, sem contudo fazer parte do chassis ou dos painis laterais identificadores, definidos em seguida. A estrutura de suporte dever possuir um interruptor ligado/desligado e poder ser utilizado para modificar manualmente a tenso de alimentao do motor elctrico. Neste mbito no permitido a instalao ou utilizao de sistemas electrnicos, mecnicos, pticos, radio comandados ou uma sua combinao, para alterar a tenso de alimentao do motor. A altura entre a superfcie da pista e a parte inferior da estrutura de suporte no poder ser inferior a 75mm.

2.

Chassis O prottipo dever ter um sistema rgido, independente, separado do mdulo fotovoltaico. Esta a parte do carro que dever ser inspeccionada para garantir o cumprimento das regras, nomeadamente se apresenta a resistncia adequada para suportar o motor elctrico, os painis transversais de identificao e a transmisso entre o pinho do motor e as rodas. O chassis dever apresentar um fundo horizontal com pelo menos 400cm2 onde devem estar concentradas todas as ligaes e acessrios elctricos.

3.

Carroaria A carroaria deve apresentar a forma mais aerodinmica possvel quando o carro se movimenta na pista. Isso inclui (obrigatriamente) os dois painis laterais, o painl transversal e o chassis.

4.

Dois painis laterais Devem ser colocados lateralmente carroaria dois painis informativos para identificar o nmero de competio (atribudo por sorteio da Organizao), o nome do carro (ou equipa), o nome da escola e exibir os eventuais patrocnios e apoios. Estes devem fcilmente ser vistos por espectadores quando o carro estiver em competio. A finalidade destes painis de facilitar, priincipalmente, a identificao distncia do nome e nmero de cada carro. Cada painel lateral deve ter pelo menos 200cm2 na rea. A altura mnima deve ter pelo menos 75mm.

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8 Especificaes de construo do carrinho (2/4)

5. Nome da Escola e da Equipa Cada equipa deve escolher um nome para o carro e juntamente com o nome da escola (abreviado possivelmente), devem figurar nos painis laterais, com letras de 10mm de altura, visveis no decorrer da competio. 6. Painel transversal Deve ser montado um painel vertical (transversal) a toda a largura do carro, perpendicular direco do movimento - 90 5 -, atravs do qual o ar no possa passar, executado a partir de qualquer material rgido, como balsa, carto, plstico, etc. Com esta regra exige-se s equipas que projectem e construam um prottipo com a aerodinmica mais prxima de um carro e menos de uma tbua com rodas. Se o painel no for rectangular, pode ser adaptado forma do corpo do carro mas deve respeitar a rea de 200cm2. Se o carro formado por um corpo contnuo (por exemplo espuma de poliestireno, bloco de balsa, etc.), ento a seco transversal de maior dimenso deve ter a superfcie igual a 200cm2. As equipas devem providenciar os clculos efectuados para evidenciar esta regra aos comissrios de prova.
Estrutura de suporte amovvel (Mdulo Fotovoltaico) Painel lateral 200 cm2

Painel lateral 200 cm2

Painel transversal 200 cm2 180 mm Altura mxima

320 mm Com rodas

Chassis 400 cm2

Co m 65 pr 0 im mm en to to ta l

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8 Especificaes de construo do carrinho (3/4)

7. Interruptor ON/OFF O carro deve possuir um interruptor de duas posie (ligado/desligado) para desligar elctricamente o painel de clulas do motor e colocar o carro em posio de repouso. A utilizao de grampos ou de pontas de crocodilo ou semelhante no considerado um interruptor vlido e como tal no pode ser utilizado. Este interruptor particularmente importante na situao de incio das provas, principalmente quando se coloca o carro na grelha de partida. O interruptor deve estar visvel para que o comissrio de prova possa accion-lo para dar a partida (de preferncia na parte de baixo ou na parte de cima. 8. No so permitidos modelos comerciais Os prottipos em competio devem ser resultado do trabalho da equipa que o criou e construiu e no deve usar chassis ou partes do corpo de modelos comerciais de carros construdos (naturalmente) em srie. No se considera includo nesta regra as peas ou componentes tais como engrenagens, rodas, suspenso, veios, ou equivalentes. Em caso de dvida prefervel consultar a Organizao do concurso para aprovao prvia. 9. Dimenses mximas A dimenso do carro que ser verificada na inspeco, elege como mximos: o comprimento total do carro em 650mm; a altura mxima at 180mm; a largura no deve exceder 320mm (rodas includas). Nota: esta regra anula a regra correspondente no Regulamento do Concurso apresentado anteriormente. 10. Fonte de energia solar O carro alimentado pela converso elctrica da energia solar produzida pelo mdulo fotovoltaico (FV) de silcio monocristalino fornecido pela Organizao. A potncia mxima fornecida pelo mdulo FV ser prxima de 6W (seis Watt).

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8 Especificaes de construo do carrinho (4/4)

11. Sistemas de armazenamento de energia No permitido a utilizao de sistemas de armazenamento de energia, de origem elctrica, mecnica ou qumica . permitido a utilizao de condensadores inferiores a 1 farad , fazendo parte do sistema elctrico de alimentao do motor. O comissrio de prova reserva-se o direito de descarregar o condensador imediatamente antes de cada prova. 12. Motor S o modelo de motor fornecido pela Organizao deve ser usado nas provas de competio do Concurso, verificao que poder ser efectuada pelos comissrios de prova. 13. Rodas O dimetro das rodas no est limitado. Para evitar danificar a pista, no so permitidas rodas de borda aguada, devendo para isso ser respeitado o mnimo de 1mm de rasto ou ter um raio de curvatura no inferior a 0.6mm medido na superfcie de rotao. Um dos destaques tcnicos que ir ser valorizado na avaliao da criatividade do prottipo o eventual recurso a um sistema de guiamento activo. 14. Guia de direco Cada carro deve incorporar os meios de direco necessrios para acompanhar a guia de PVC aparafusada ao piso, seguindo o contorno da pista em 8, em forma de canaleta em U, com as dimenses nominais de 20x20mm. O sistema de direco deve ser projectado para funcionar por fora da canaleta (ver esquema em anexo), sendo capaz de apresentar uma tolerncia de ajustamento entre 5 e 25mm acima da superfcie da pista, para evitar que o carro descarrile.

25 mm tolerncia mxima

Carrinho Fotovoltaico
20 mm

2 Guias
5 mm tol. mn.

Canaleta U

20 mm (altura 20mm)

Pista

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8 Modelo de Carrinho Fotovoltaico

para saber mais ...
Experincia 1 Model Solar Car Racing ;A2 The motot test winch. Peter Harley, 1999, UNSW (disponvel na INTERNET em documento em PDF) www.nasaexplores.com < Photovoltaics Cells teacher sheets> (disponvel na INTERNET em documento em PDF) Experincia 2 Microelectronics Process Engineering Program - Engineering 10 Solar Cell Lab Activity. San Jose State University, 2001. (disponvel na INTERNET em documento em PDF) Bibliografia e sites da Internet

Converso Trmica da Energia Solar, Cruz Costa, Jorge; Lebea, Eduardo, SPES/INETI (disponvel em: http://www.spes.pt/Manual_Instaladores.pdf) Energias Renovveis A Opo Inadivel (SPES) Manuel Collares-Pereira <Australian-International Model Solar Car Challenge 2003 Regulations> (disponvel na INTERNET em documento em PDF) <SolarQuest Rally Class High School Model Solar Car Challenge 2003 > (disponvel na INTERNET em documento em PDF) <Model Solar Vehicles Provide Motivation for Schooll students Paul Wellington and Melissa Bennett Mechanical Engineering Department Monash University- Australia >
(disponvel na INTERNET em documento em PDF)

http://www.speedace.info/solar_cars.htm - corridas de carros solares www.spes.pt Sociedade Portuguesa de Energia Solar www.aguaquentesolar.com Iniciativa Pblica AQSpP 8-22