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Etude de cas

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SOMMAIRE

Introduction........................................................................................................................................................3 I - ANALYSE DE LENTREPRISE

A - Lentreprise Peugeot...................................................................................................................................3 1. Fiche didentit...................................................................................................................................3 2. Portefeuille de produits...................................................................................................................3 3. Spcialisation.....................................................................................................................................3 B - Analyse structurelle de lentreprise :....................................................................................................6 1.Management.......................................................................................................................................6 2.Structure de lentreprise..................................................................................................................6 C - Analyse sociale............................................................................................................................................7 II - ENVIRONNEMENT ECONOMIQUE ET SOCIAL ET CONCURRENCE

A - Environnement............................................................................................................................................8 B - Concurrence..................................................................................................................................................9 1. Peugeot et la concurrence directe..............................................................................................9 2. Peugeot et la concurrence indirecte........................................................................................10 3. Autres obstacles............................................................................................................................ .11 III - STRATEGIES DALLIANCE

A - Linternationalisation de lentreprise..................................................................................................13 B - Stratgies dalliances et contrats..........................................................................................................13 1. Stratgies dalliance.......................................................................................................................13 2. Contrats.............................................................................................................................................14 IV - ACTUALITES :

A - Grands dbats actuels ...........................................................................................................................14 1. Peugeot et ses salaris..................................................................................................................14 2. Peugeot et la rmunration des dirigeants..........................................................................15 3. Peugeot et les actionnaires.........................................................................................................17 4. Peugeot et lcologie................................................................................................................... .18 5. Peugeot et lthique.................................................................................................................... .19 B- Actualit juridique.....................................................................................................................................21 Conclusion.........................................................................................................................................................21 Sources................................................................................................................................................................22
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Introduction

Le march mondial automobile a connu une trs forte expansion au cours de la deuxime moiti du XX sicle. Les modles de voitures se sont diversifis et de nombreux constructeurs ont vu le jour. Aujourdhui, de nombreuses marques automobiles se disputent les ventes et quelques une dentre elles sont incontournables car traditionnelles; cest le cas de lentreprise Peugeot. Cest pourquoi nous essaierons de dresser le portrait de ce vritable pilier automobile europen.

I Analyse de lentreprise
A Lentreprise Peugeot 1 Fiche didentit

Historique : Jean-Frdric et Jean-Pierre II Peugeot donnent naissance Peugeot en tant quindustrie en 1810 sous Napolon Ier: lentreprise est charge de vtir les soldats de la Grande Arme de Napolon (transformation du coton). En 1810, Peugeot se lance dans dans un nouveau secteur : la sidrurgie. Cest la cration officielle de lentreprise. Elle cre en srie des lames de scies, puis des moulins caf ds 1840 qui connaissent un fort succs auprs de la clientle franaise. Le domaine de production stend par la suite, partir de 1846 : cration doutils, de baleines de parapluies... Les deux supposs lhritage, Armand et Eugne Peugeot (cousins) tant en dsaccord, se sparent; Armand fonde la Socit des Automobiles Peugeot en 1886 et fabrique de bicyclettes. Trs vite, il se rend compte de lavenir automobile et dcide de fabriquer des voitures; lentreprise, cette fois ci automobile, est cre le 2 avril 1896. Cest ainsi quen 1891, les premires voitures Peugeot sont cres et commercialises. Eugne reprend lentreprise familiale, quil nomme Les Fils de Peugeot Frres. Aprs la mort dEugne en 1905, ce sont ses propres enfants qui hritent de son entreprise. Ceux-ci passent un accord avec Armand et produisent des automobiles. Le cot tant trop lev, ils fusionnent en 1910 pour devenir la Socit anonyme des automobiles et cycles Peugeot. Lentreprise devient trs vite un constructeur automobile important et traverse la crise (krach de 1929) assez facilement. Son passage difficile est aprs la seconde guerre mondiale: Peugeot est contraint de pratiquer la politique monomodle: un seul modle de voiture (la 203), et ce jusquen 1965. En 1974, le rachat de la marque Citron Michelin consolide son statut de 2me leader europen automobile; le groupe PSA Peugeot Citron est alors cr. Peugeot rachete galement la marque ChryslerEurope en 1978. Aujourdhui, ses ventes sont normes : en 2009, 1,52 millions de vhicules automobiles dans le monde, dont 1,12 millions en Europe! (source: http://www.psa-peugeot-citroen.com) Frise chronologique rcapitulative :

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Informations pratiques : Cest une socit anonyme depuis 1965 (socit de capitaux dont le capital est divis en actions), installe Paris. Son activit, comme voqu prcdemment, est lindustrie automobile; elle commercialise des vhicules et utilitaires. Son effectif slevait 201 690 salaris en 2009. (source: http://www.psa-peugeot-citroen.com) Selon le site Boursier.com, son capital tait de 5531,74 millions deuros en 2009, et son chiffre daffaire de 54,356 millions deuros en 2008. 2 Portefeuille de produits :

Comme nous lavons vu prcdemment, Peugeot a normment volu dans sa production : lentreprise a commenc avec des moulins caf pour finalement devenir aujourdhui le 2e constructeur automobile europen. Voici son portefeuille de produits actuel : - vente de vhicules - vente dquipements automobiles - prestations de financement des ventes (finance) - prestations de transport et de services logistiques - autres : notamment production et vente de motocycles. Et son chiffre daffaire par activit (en millions deuros): 2008 Automobile 41 643 Faurecia 12 011 Gefco 3536 Banque PSA Finance 2088 Autres activits 4922 et liminations inter-activits Total PSA PEUGEOT CITRON 54 356 3 Spcialisation :

2009 38 265 9262 2888 1823 3851 48 817


(source: http://www.psa-peugeot-citroen.com)

Comme le prouve la question prcdente, lentreprise est spcialise dans la construction automobile. Peugeot est aujourdhui le deuxime constructeur automobile europen ! La vente des vhicules fabriqus est dailleurs lheure actuelle la source de revenu principale dans le chiffre daffaire (voir graphique ci-contre (source: http://www.psa-peugeot-citroen.com) ).

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B Analyse structurelle de lentreprise 1 Management

Peugeot (PSA) est une socit anonyme par action, constitue de 2 groupes majeurs : Peugeot et Citron. Son activit principale est la construction automobile, ainsi que de vhicules 2 roues mais moindre chelle. Cest une grande entreprise constitue de plus de 200 000 employs travers le monde. Son influence est internationale avec cependant la plus grande partie de son activit se fait en Europe. Devant les normes baisses de vente de lanne 2009, la socit a dcid de favoriser un dveloppement dans les pays mergents afin de renforcer leurs parts de marchs lextrieur de lEurope et principalement en Chine et au Brsil. On peut galement noter lintention de dvelopper des vhicules moins polluants destination des pays Europens, dans lesquels ils auraient plus dimpact. En ce qui concerne les ressources mobilises par lentreprise, on cite tout dabord le savoir-faire de la main duvre qui a t acquis au bout dun centenaire dexprience. Cette main duvre est galement trs nombreuse (plus de 200 000 employs). Peugeot dispose aussi de trs nombreuses ressources matrielles comme toutes ses usines de production et le nombre trs importants de machines dassemblage etc.. On peut par ailleurs relever labsorption de plusieurs autres entreprises par le pass, ce qui a permis daugmenter considrablement le quantit et la qualit de production. Pour en terminer avec les ressources, on doit obligatoirement parler des ressources financires de cette socit, elle dispose dun capital financier de 5,5 milliards deuros (13 milliards en fond propres), et son chiffre daffaires en 2009 a frl les 50 milliards deuros.

2 Structure de lentreprise

Le groupe PSA Peugeot Citron adopte une structure fonctionnelle, cest dire que la structure de lentreprise repose sur les principes suivants : les tches de prparation des activits dexcution sont spares; il existe des units de commandement, cest dire que pour chaque unit (excepte la direction gnrale), il existe un suprieur hirarchique; la direction gnrale est au sommet et concentre toutes les dcisions quelle confie ensuite des sous units. La direction gnrale de PSA Peugeot Citron se compose de la manire suivante :

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Direction des Marques Direction des Programmes et de la Stratgie Automobile Direction Technique et Industrielle Direction Financire et du Dveloppement Stratgique

-- La Direction des Marques se charge de toute lactivit commerciale. Elle gre donc les entits suivantes : - Automobiles Peugeot; - Automobiles Citron; - Marketing Central; - Services et Pices; - Rseaux propres; - Vhicules lectriques; - Sport Automobile; - Peugeot Motocycles. -- La Direction des Programmes et de la Stratgie Automobile doit construire lavenir du groupe en matire de produit, de technologie et de stratgie industrielle. Elle gre les entits suivantes : - Stratgie Produits et Marchs; - Stratgie Industrielle; - Style Peugeot et Citron. -- La Direction Technique et Industrielle est charge de lIngnierie Avance et des Projets et Mtiers Techniques Organes (principaux composants du vhicule). -- La Direction Financire et du Dveloppement Stratgique se charge de toutes les finances du groupe PSA Peugeot Citron.
Source : http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/psa_espace/communiques_presse_details_d1.php?id=984

C Analyse sociale

Lentreprise est trs attache la ville de Sochaux, dune part car la famille Peugeot et sochalienne, et dautre part car elle a normment apport cette ville : en 1912 est cr la premire usine industrielle franaise par Peugeot dans cette ville. Une partie de ce site est maintenant devenu un muse depuis 1988, ou sont prsents les diffrents vhicules cls de la marque, ainsi que divers objets historiques (moulins caf, scie..). Cette usine est toujours en activit et possde un effectif de plus de 12000 personnes. Jean-Pierre Peugeot, ancien directeur, a galement cr un club de football dans la ville de Sochaux. Ce fut le premier club sponsoris par une entreprise. Par ailleurs, Peugeot tant une trs vieille entreprise, un grand nombre de ses anciennes productions sont des objets rares de collection. Par exemple, les moulins caf, dont la production a commenc il y a 170 ans. Il y a aussi bien entendu les trs vieux modles de voitures et de bicyclettes.

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II Environnement conomique et social et concurrence A Environnement

Lentreprise Peugeot est une socit anonyme au capital de 5,5 milliards deuros; elle a une porte multinationale mais elle est particulirement prsente en Europe (74% des 1,52 millions de ventes en 2009) et surtout en France. Les diffrentes usines de productions et dassemblages se trouvent principalement en : -Europe : France (6 grands sites diffrents), Espagne, Portugal, Rpublique Tchque, Slovaquie, Italie. -Amrique du Sud : Argentine, Brsil, Uruguay, Chili -Asie/Afrique : Chine, Maroc, Turquie, Egypte, Nigria. -Russie En ce qui concerne lenvironnement, on peut distinguer le micro et le macro environnement. -- Le micro environnement : Cest lenvironnement proche de lentreprise qui agit sur elle mais quelle peut galement influencer. Tout dabord une des plus grosses contraintes de Peugeot est la concurrence. Cest un march avec beaucoup de grosses entreprises dans lequel il faut se faire une place. Avec la croissance conomique dans les pays en dveloppement, cette concurrence ne fait quaugmenter et de nouveaux groupes asiatiques commencent faire de lombre cette entreprise. Malgr cela, Peugeot reste la 2me plus grosse entreprise automobile deurope et la 7me au niveau mondial. Au niveau de la clientle, Peugeot sadresse particulirement aux mnages, ses produits sont plutt pour la famille et non pour le luxe. On remarque cependant des vhicules utilitaires qui sont donc pour les entreprises. Sa clientle est donc bien dfini, des mnages aux revenus moyen/haut ainsi que des petites entreprises. Cest pour cela que son march est principalement dvelopp en Europe, tant donn quaux tats unies le march est principalement pour les voiture ayant un gabarit important et beaucoup de puissance ; et par rapport au march asiatique (Inde/Chine principalement) peugeot fait encore figure de haut de gamme. -- Le macro environnement: Il sagit de lenvironnement au sens large, il influe sur la socit mais elle ne peut pas agir dessus. On peut dtailler ce macro environnement grce au modle PESTEL : - Politique : Les nouvelles taxes anti-pollution ont oblig les constructeurs franais a faire voluer leurs modles pour quils consomment moins et quils rduisent leurs missions de gaz a effet de serre. - conomique : Avec la crise conomique ces dernires annes, une baisse des ventes dans le secteur automobile a eu lieu et a fortement fait chuter les bnfices, de telle faon que certaines entreprises de ce secteur ont du fermer. - Sociaux-culturel : Lvolution des modes de penses conduisent une volution des modes de consommation. Depuis quelques annes, de trs nombreux modles de voiture de style 4x4 (tout terrain 4 roues motrices) on fait leur apparition et de plus en plus de personnes en achtent. Peugeot ne possdant pas de vhicules de ce type dans son catalogue, elle a du sadapter et en construire pour affronter la concurrence. Un autre courant de penss est apparue plus rcemment, nous en parlerons par la suite.

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- Technologique : Avec toutes les inventions technologiques, les nouveaux matriaux et les bio-carburants, les ingnieurs ont aussi du repenser leurs vhicules, ce qui a donn naissance aux moteurs hybrides, aux carrosseries de plus en plus lgres, etc.. - cologique : Ce point est trs important. Avec la prise de conscience mondiale du rchauffement de la plante, les industriels de lautomobile ont, pour une grande partie, dcid de sengager contre la pollution, avec des rductions de consommation, dmissions de gaz effet de serre, lutilisation matriaux de construction moins polluants... - Lgale : Cet aspect est particulirement prsent dans lautomobile, avec toutes les lois sur les limitations de vitesse, mais aussi les normes de scurit auquelles les constructeurs doivent se plier. B Concurrence 1 Peugeot et la concurrence directe

Les concurrents directs : Les concurrents directs de Peugeot sont tous les autres grands constructeurs automobiles internationaux, dont voici les principaux : Alpha Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyunday, Jaguar, Land rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche, Renault, Sat, Skoda, Subaru, Toyota, Volkswagen, Volvo. Peugeot : ses avantages : Peugeot se dtache de certaines marques car ne sadresse pas au mme type de clientle. Ses voitures, plus polyvalentes, sont destines majoritairement aux familles mais galement un type de consommateurs recherchant des voitures simples et design. Leurs ventes sadressent donc un large public. De mme, les gammes de prix sont sensiblement diffrentes. Peugeot propose des vhicules typiques prix raisonnable (ex: Peugeot 206 neuve : 10 000) mais aussi des prix plus levs (ex: 607 cc : 45 000). Ainsi, la marque est accessible tout type de personne, linverse de certaines marques qui ne sont abordables que pour un public financirement laise (exemple : Alpha Romeo). En outre, depuis la cration de lentreprise, Peugeot a une image de marque assez traditionnelle et surtout, franaise. Ainsi, de nombreux consommateurs franais (en sachant que Peugeot vend la majorit de ses vhicules en Europe de lOuest et particulirement en France) prfreront acheter franais que marque trangre, simplement par esprit patriotique. Pour finir, nous avons vu que Peugeot tait considre par les consommateurs comme la socit la plus thique. Ainsi, elle se dtache par rapport la concurrence lie lestime; elle a une certaine image de respect des droits des salaris que nont pas les autres entreprises. Cest donc un plus.

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Le principal concurrent direct : Renault. Aujourdhui, le grand concurrent de Peugeot reste Renault, entreprise automobile franaise. Le dbat quant aux avantages des vhicules de chaque groupe et des autres reste vaste : les gammes de prix et les modles se ressemblent sur beaucoup de points. Nanmoins, il semblerait que la plupart des consommateurs prfreraient Peugeot du point de vue esthtique, lentreprise aurait une meilleure image de marque en gnral. A titre dexemple, la Peugeot RCZ, nouveau petit coup sportif, a t lue Plus belle voiture de lanne 2009 dans le cadre dun vote sur Internet organis dans le cadre du Festival Automobile International cette anne.

2 Peugeot et la concurrence indirecte

Les autres modes de transport : Les concurrents indirects vidents de Peugeot, savoir de lautomobile, sont tous les autres moyens de transport, savoir : le transport ferroviaire, maritime et arien. Tous ont des avantages diffrents. -- Le transport ferroviaire : il permet de transporter des quantits importantes; la dure de transport est relativement moins importante quen voiture, et ce sur de courtes ou longues distances; pour finir, il y a moins de problmes sur le rseau ferroviaire que sur celui routier. -- Le transport maritime : il peut couvrir de longues distances et rallier les continents; et surtout, permet de transporter des quantits importantes (via conteneurs) et varies. -- Le transport arien : il est normment utilis aujourdhui car peut voyager travers le monde entier; est rapide; et peut tranporter galement des quantits importantes. Ces trois transports ont de nombreux avantages que lautomobile na pas forcment. Mais elle dispose aussi datouts : le transport routier se distingue par sa facilit, notamment sur de courtes distances (rapidit); il peut aussi raliser de longues distances; et son cot est beaucoup moins lev que les trois autres modes de transports. Enfin, on peut le combiner avec ses trois concurrents (ferroutage par exemple). Aujourdhui, et grce aux atouts numrs ci-dessus, la voiture est le mode de transport le plus utilis (voir ci-dessous). Ainsi, de nombreuses grandes entreprises lui font obstacle, comme Air France pour laviation, ou la SNCF pour les trains... Les transports en commun : Beaucoup de citadins les prfrent aux vhicules. La voiture reste le mode de transport privilgi, mais son utilisation est en baisse, contrairement au train, mtro et autobus (voir ci-dessous):

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Source : http://www.lemonde.fr/planete/infographie/2007/09/19/transports-en-commun-utilisation-en-hausse_956778_3244.html

Alors que depuis 2004, lusage de la voiture semble dcrotre, celui des transports en commun est en plein essor. Les transports en communs sont donc un concurrent indirect de lautomobile et donc de Peugeot. 3 Les autres obstacles

Le motif conomique : En outre, une partie de la population ne peut tout simplement pas sacheter de voiture par pur motif conomique. Ce phnomne sexplique par le prix de la voiture en elle mme, mais aussi par la hausse des prix du carburant (voir graphique ci-contre).

Source : http://www.lemonde.fr

Source:http://www.lemonde.fr/planete/infographie/2007/09/19/transports-en-commun-utilisation-en-hausse_956778_3244.html


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Consquence directe : les ventes de vhicules des constructeurs automobiles, et donc de Peugeot, chutent, notamment pendant les priodes de crise. Ainsi, selon le site http://www.automoto.fr, au 1er semestre 2009, Peugeot aurait subit un recul des ventes de 14% par rapport au 1er semestre 2008. Le dveloppement durable, obstacle lautomobile ? La pollution automobile est un sujet dactualit : avec la question du dveloppement durable, se pose celle de lutilisation du transport routier (entre autres). Malgr les efforts faits par les principaux constructeurs automobiles en matire de CO2, les voitures continuent de polluer. Comme le prouve le graphique ci-dessous, prsentant les missions de dioxyde de carbone en France, on remarque quil y a eu une norme hausse de la pollution pour le transport routier. En 40 ans, la flambe est impressionnante : 20 millions de tonnes en 1960 puis prs de 140 en 2000 !

Source : http://www.senat.fr/rap/r01-113/r01-1131.html

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Par consquent, certains commencent douter de lavenir automobile et donc refuser, par simple respect de la plante, davoir un vhicule. Ce phnomne est notamment visible chez les jeunes qui, fortement sensibiliss au dveloppement durable, envisagent pour certains un avenir sans voiture. Cest donc un mauvais prsage pour Peugeot !

III Stratgies dalliance


A Linternationalisation de lentreprise

Peugeot est lorigine une petite entreprise franaise de sidrurgie, elle produit toute sorte dobjets tel que des moulins caf, des scies, diffrents outils.. Cest seulement aprs une vingtaine dannes que lentreprise se met produire des bicyclettes, puis des automobiles. Depuis ce temps l, elle a fonctionn en travaillant la chaine et a produit un trs grand nombre de vhicules (la 50 millionime voiture a t produite en 2008). Elle a t pendant un trs long moment avec une production seulement nationale, mais depuis elle a profit de la mondialisation pour tendre son march toute lEurope et la zone de production chelle mondiale. Durant les annes 1960-1990, la socit a investi dans diffrentes usines de productions en Europe et travers le monde, afin de rduire ses cots de productions et de pouvoir commercialiser la production localement et donc stendre travers le monde. Rcemment, la socit a investi dans des sites prsent sur des pays en trs forte industrialisation tel que le Brsil et la Chine. Ces investissement sont extrmement rentables car la main duvre est relativement peu chre et permet Peugeot de vendre sa production sortie de lusine directement dans le pays, cela cre donc presque une autre industrie : lindustrie classique dont la vente se fera en Europe, et une industrie bas de gamme qui sera vendue dans les pays en dveloppement. B Stratgies dalliance et contrats 1 Stratgies dalliance

On ne peut parler dalliance pour Peugeot sans parler de Citron : la socit a absorb Citron qui tait en faillite, et cette fusion a permis de donner naissance PSA Peugeot Citron. Ce groupe a par la suite rachet une autre socit, Chrysler Europe, afin daugmenter ses parts de marchs (ce qui lui permit de devenir le premier constructeur automobile franais lpoque). Ces rachats permettent lentreprise daugmenter considrablement sa taille et donc davoir une place plus imposante sur le march de lautomobile. Cependant, cette politique de rachat peut tre dangereuse, en effet ces dpenses successives ont affaibli lentreprise durant la crise europenne des annes 1980. Cest pour cela que par la suite, lentreprise a fait de nombreuses cooprations avec des concurrents. En effet, Peugeot sengage beaucoup moins que dans le rachat dune socit, et ces cooprations permettent de faire fructifier le savoir des 2 entreprises en mme temps.

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2 Contrats

Peugeot a ralis de nombreux contrats de coopration avec ses concurrents, en voici une liste des principaux : -Moteurs diesels en partenariat avec Ford -Moteur essence avec BMW -voitures de petites tailles avec Toyota -des vhicules 4 roues motrices avec Mitshubishi. Tous ces contrats ont permis Peugeot de profiter des comptences et du savoir-faire des industries concurrentes tout en faisant des bnfices. Trs rcemment, le 13 janvier, lentreprise a sign un contrat avec la socit Veolia Transport afin de leur vendre un nouveau vhicule lectrique. Ce projet consiste proposer des voitures en libre service de la mme faon que les Vlibs Paris, mais cette fois ce sera les Autolibs.

IV Actualits
A Grands dbats actuels 1 Peugeot et ses salaris

Nous nous concentrerons sur le cas franais, les fermetures dusines trangres nayant pas eu de rpercussions importantes. Peugeot a toujours t une de ces entreprises qui perptuaient une certaine tradition dembauche. Comme nous lavons vu prcdemment, la socit sest dveloppe au fil des annes; ainsi, elle sest implante partout dans le monde, en commenant bien sr par la France. De nombreux sites de production ont vu le jour : en France, aujourdhui : Sochaux, Mulhouse-Sausheim, Rennes, Aulnay, Valenciennes, et Poissy. Ces grands sites emploient de nombreux ouvriers qui travaillent souvent toute leur vie chez Peugeot; et ce de pre en fils. Do une certaine tradition dembauche depuis le dveloppement de lentreprise. Nanmoins, il semblerait que celle-ci soit rompue et que les rapports avec les salaris, autrefois correcte, soient en pleine chute, du moins en France. Avec le rachat de Citron et de Chrylser, de nombreux sites ont ferm car peu ou pas rentables (en France: Clichy-la-Garenne, en 1985; Levallois en 1988; Reims en 1992... Et ltranger : usines en Belgique, Afrique du Sud, Argentine, Maroc, Yougoslavie, Roumanie et Grande Bretagne). Ces fermetures ont rendu le rapport direction/salaris assez difficile. De nombreux salaris se sont retrouvs au chmage; souvent peu qualifis, leur avenir sest avr difficile.

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Avec la crise financire en 2008, Peugeot a recouru une nouvelle forme de chmage : le chmage technique. Les salaris ne sont pas licencis, mais ne travaillent plus dans lentreprise pendant une priode limite (ayant pour rfrence lanne civile). Ainsi, ils subissent une baisse de rmunration mensuelle si leur volume horaire de travail diminue, et touchent une indemnisation la charge de lEtat (majoritairement) ou de lemployeur. Cette solution a permis Peugeot dviter les licenciements et surtout de perdre de son chiffre daffaire en priode de crise. Rsultat : en 2008, lusine de Sochaux a stopp son activit pendant 2 semaines, Mulhouse galement, celle de Hordain durant 16 jours, Rennes pour 8 jours; Poissy, le volume horaire a diminu de moiti pendant un mois. Avec ces dcisions, les salaris ont manifest. Beaucoup ont trouv ces dcisions scandaleuses et craignaient lavenir. Depuis ce jour, le rapport aux salaris sest dgrad: ils ne croient plus en les promesses de la direction (en matire demploi), nont plus confiance. Les ouvriers se sentent solidaires et tentent dexprimer leur mcontentement chaque prise de position de Peugeot qui leur semble injuste.
Manifestation des salaris contre la fermeture du site de Moissy-Cramayel prvue en 2012

Aujourdhui, le phnomne est dactualit. De nombreux salaris de grandes entreprises sont en colre et le font savoir : manifestations, violences, arrt de la production, grves... Les syndicats jouent un rle trs important, celui de la ngociation avec la direction. En avril 2010, Peugeot a annonc la fermeture dfinitive du site de Melun-Snart (Seine-et-Marne) dici 2012. Le directeur des ressources humaines a annonc quil tait possible de r-employer lensemble des salaris. Malgr ceci, les salaris ont refus la fermeture et le plan de ramnagement propos : leur opposition souligne le manque de confiance et laggravation des relations. Ce tmoignage de deux employs de Peugeot Melun Snart rsume le ressenti dune grande partie des salaris : Nos parents ont travaill pour Peugeot et ils nous annoncent quils ferment, se plaint Ahmed. On est tous pris la gorge, on a des crdits rembourser, snerve-t-il. Aziz, ses cts, surenchrit: La direction nous propose des reclassements, notamment Saint-Ouen. Moi, jhabite Fontainebleau. Comment je fais pour tre en Seine-Saint-Denis ds 6h du matin? Je divorce? Je fais quoi?
(source: http://www.20minutes.fr/article/399166/Paris-les-salaries-de-Peugeot-rugissent.php)

Les relations en France avec certaines entreprises sont donc plutt en mauvaise posture actuellement. 2 Peugeot et la rmunration des dirigeants

La rmunration des dirigeants est un sujet trs polmique du moment. Amplifi par la crise actuelle, il fait lobjet de grands dbats et rflexions : comment, tant salari et gagnant le SMIC en travaillant parfois plus de 35heures par semaine, peut-on accepter de tels carts de salaires avec son patron ?

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Les montants, les primes que reoivent certains patrons sont normes. Ainsi, certaines socits sont trs concernes et la direction critique. Quen est t-il de Peugeot ? Quelques chiffres : Direction Peugeot :

- Philippe Varin, prsident du directoire PSA Peugeot Citron : Du 01-06-2009 au 31-12-2009 : 777.830 - Jean-Philippe Collin , Directeur de la marque Peugeot : Du 01-01-2009 au 16-06-2009 : 410.713 - Guillaume Faury , Direction technique et industrielle : Du 17-06-2009 au 31-12-2009 : 333.734 - Jean Marc Gals , Direction des marques : Du 21-04-2009 au 31-12-2009 : 432.569 - Grgoire Olivier , Direction des programmes et de la stratgie automobile : Du 01-01-2009 au 31-12-2009 : 816.100 - Frdric Saint-Geours , Direction financire et du dveloppement stratgique : Du 17-06-2009 au 31-12-2009 : 350.087 - Christian Streiff , Prsident du Directoire : Du 01-01-2009 29-03-2009 : 274.254 - Roland Vardanega , Directeur technique et industriel : Du 01-01-2009 16-06-2009 : 472.513
Source : http://www.edubourse.com/remuneration/psa-peugeot-citroen.php

Salaris :

Extrait de lAccord Salarial 2008 de Peugeot Citron Automobiles S.A. : Article 7 : Rmunration Minimale Annuelle Garantie : La rmunration minimale annuelle garantie est porte 19.750 pour un salari temps plein prsent toute lanne. Pour lanne 2008, les ventuels complments individuels seront effectus en dbut danne 2009, en comparant la rmunration totale perue par le salari en 2008 et ce minimum annuel garanti. Lindemnisation des compteurs, le cas chant, ou limpact de leur rgularisation en cas de soldes ngatifs, tant au moment du bilan annuel quen cours danne, ne seront pas pris en compte dans la rmunration comparer au minimum annuel garanti.
Source : http://www.cfecgc-psa.net/apsa01-2008.php

Interprtation : Ce simple article montre bien les diffrences de rmunration entre salari et dirigeant : par exemple, en un an, un salari de Peugeot touchant le minimum gagne environ dix fois moins que Christian Streiff en trois mois.

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Les carts sont certes normes, mais pas spcialement plus importants que pour dautres socits automobiles, voire infrieurs : le directeur gnral de Renault, Carlos Ghosn, a gagn 1,2 million deuros en 2008 ! Actuellement, il ny a pas de contestation particulire vis vis des revenus des dirigeants de Peugeot; le mouvement est plutt gnral, la critique sadresse vis vis du systme et du gouvernement et pas vis vis dune entreprise en particulier. 3 Peugeot et les actionnaires

Informations : Les actionnaires de Peugeot sont les suivants (voir ci-contre): Famille Peugeot (30,3%) Actionnaires Individuels (6,09%) Barclays Global Investors (2,38%) BNP Paribas (1,13%)

En ce qui concerne la structure des droits de vote : Le droit de vote en Assemble Gnrale est attach chaque action. Les dtenteurs dactions inscrites au nominatif depuis plus de quatre ans bnficient dun droit de vote double. La voici (au 31 dcembre 2009) :

Famille Peugeot (45,73%) Actionnaires individuels (5,11%) Salaris (4%) Groupe PNP Paribas (1,74%) Autres institutionnels franais (16,75%) Autres institutionnels trangers (26,67%) Remarque :
(Sources et graphiques : http://www.psa-peugeot-citroen.com/)

La famille Peugeot a toujours dtenu la plus grande partie des actions de son groupe et des droits de vote. Avec lvolution positive de Peugeot en matire de ventes et donc de chiffre daffaire, la main-mise de la famille sur Peugeot na cess de se renforcer. Les membres de la famille nont cess dacheter de plus en plus dactions lorsque cela leur tait possible, et dessayer de garder au maximum lindpendance du groupe. Actuellement, la famille Peugeot contrle vritablement lentreprise.

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4 Peugeot et lcologie

Depuis le 21 mars 2007 avec linauguration dun systme de rcupration de chaleur dvelopp en collaboration avec EDF, Peugeot sest engag dans le dveloppement durable. Aujourdhui, le groupe essaie de contribuer le plus possible au dveloppement durable, via des participations des vnements et ses nouvelles gammes de produits. Retraons ses prises de positions et dcisions depuis 2007 : 2007 : Peugeot inaugure un systme de rcupration de chaleur dvelopp en collaboration avec EDF. Lancement des Peugeot 307 break, SW 1,6l et Citron C4 BioFlex, vhicules acceptant un carburant dorigine agricole, le superthanol. Peugeot et Citron prsentent leurs nouvelles signatures cologiques, Blue Lion pour Peugeot et AirDream pour Citron. Les vhicules peuvent jouir de ces labels en respectant trois critres environnementaux (faibles missions de CO2, fabrication spcifique et possibilit de recyclage).

2008 : Le site industriel de Trnava en Slovaquie est dclar conforme la norme ISO 14001 (norme de management environnemental aidant les industries amliorer leurs performances environnementales tout en exerant un impact positif sur leurs rsultats ). Peugeot publie son premier rapport Indicateurs de dveloppement durable 2007 donnant les rsultats en matire de performance conomique, sociale et environnementale de lanne passe. Citron lance la gamme Airdream Business : des vhicules mettant 140g de CO2/km ou moins.

2009 : PSA Peugeot Citron, pour la troisime anne conscutive, dpasse la barre du million de vhicules mettant moins de 140 g de CO2/km vendus dans le monde (1 161 000 units). Le groupe participe au Salon Plante Durable et prcise ses objectifs principaux : la rduction de leffet de serre, la scurit routire et la mobilit urbaine. Peugeot sengage contre le rchauffement climatique en souscrivant deux initiatives importantes (programme Caring for Climate visant sensibiliser les entreprises, et le Copenhagen Communiqu on Climate Change pour donner leur opinion aux dcideurs politiques en matire de changement climatique). PSA annonce le lancement en 2010-2011 dun nouveau moteur essence tricylindre de 70 100 ch avec pour objectif des missions de moins de 100 g de Co2 par km.

2010 : En mars, PSA Peugeot Citron participe au Salon Plante Durable ddi au dveloppement durable et lco-consommation, et prsente ses nouvelles gammes de produits toujours plus colos. En avril, le groupe participe la 8me dition du dveloppement durable et se mobilise : visites de prsentation des ralisations mises en place pour lenvironnement pour les lus locaux, animations pour expliquer sa participation lcologie...

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En conclusion, mme si Peugeot na commenc que trs tard des initiatives concrtes en matire environnementale (mme sil y avait eu quelques directives quelques annes auparavant, mais mineures), elle sengage fortement depuis 2007. A lheure actuelle, le site du constructeur automobile nous apprend que Peugeot est le seul groupe avoir vendu prs de 1 million de vhicules moins de 130g de CO2 fin 2009 (Europe 30), PSA propose 15 familles de modles Peugeot et Citron dotes de versions infrieures 130g de CO2/km. Les gammes actuelles du Groupe incluent galement des versions mettant moins de 100 g de CO2/km (Peugeot 207, Citron C3 et DS3. Un site entirement ddi au dveloppement durable : A noter que Peugeot a sorti un site entirement ddi au dveloppement durable : http://www.developpement-durable.psa.fr/ Ce site rappelle les 3 dfis voqus lors du Salon Plante Durable, demande lavis des internautes et prsente 10 objectifs lis au dveloppement durable : Rester leader des vhicules faibles missions de CO2; Augmenter sensiblement la part des matriaux verts dans leurs vhicules; Diminuer lnergie consomme par vhicule produit sur le primtre consolid; Mettre en uvre la responsabilit sociale de PSA Peugeot Citron lchelle mondiale; Dployer le rfrentiel exigences de responsabilits environnementales et sociales de PSA Peugeot Citron; Assurer la prsence de PSA Peugeot Citron dans les grandes familles dindices extrafinanciers; Mener un dialogue constructif avec les reprsentants de la socit civile lors de sessions thmatiques; Dployer largement les services tlmatiques pour amliorer la scurit des usagers; Financer des solutions de mobilit innovantes; Mettre en oeuvre la charte de communication responsable de PSA Peugeot Citron. Ce site est trs intressant puisquil met le consommateur au courant, lui donne des informations. Cest dailleurs l une des forces de Peugeot : rendre public ses objectifs et autres directives.

5 Peugeot et lthique

Une tude trs parlante : Peugeot Citron na pas de souci se faire quant lthique ! Et pour cause : dans le top des socits du CAC 40 les plus thiques, lentreprise occupe la premire position selon une tude ralise par Research International & Stratgies. Ce cabinet a interrog 2358 consommateurs franais; voici le rsultat :

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Les socits du CAC 40 les plus thiques (note dclarative sur 10 - sources : Research International & Stratgies) : Peugeot Citron:6,72 Michelin:6,69 Danone: 6,56 Thomson:6,56 Renault: 6,45 Carrefour: 6,33 LOral: 6,28 Air Liquide: 6,09 Sanofi-Synthlabo: 6,08 France Tlcom: 6,07
Source: http://www.journaldunet.com/

On remarque que la meilleure note revient Peugeot Citron : 6,72 sur 10. Cette note sexplique par deux avantages particuliers de lentreprise : - cest une entreprise automobile; les franais y accordent normment dimportance (comme le prouve le tableau ci-dessus, on trouve dautres entreprises automobiles dans les premires positions). - En outre Peugeot est une marque ancienne, ce qui souligne dautant plus lesprit de tradition industrielle franaise. La charte thique de Peugeot : Nous pouvons retrouver les valeurs thiques PSA Peugeot Citron dans la charte thique de lentreprise, dont le premier paragraphe rsume lide gnrale : Le groupe PSA PEUGEOT CITRON a construit son dveloppement sur la base de valeurs et de principes daction et de comportement mis en uvre par ses dirigeants et ses salaris. Ils constituent le fondement des rapports de confiance qui doivent exister entre lentreprise, ses clients, ses fournisseurs et ses actionnaires, ainsi quentre les membres de son personnel. Cette charte thique a pour but de formaliser ce corps de rfrences communes essentielles afin que chacun dans le groupe puisse sy rfrer et sy conformer en toutes circonstances. Ces rgles ne sont pas exhaustives mais, allies au sens des responsabilits de chacun, elles constituent autant de repres utiles pour tous les membres de lentreprise et lensemble de ses partenaires. En fait, leur charte thique a pour but de formaliser et de rgir les relations entre les salaris, les fournisseurs et les clients; autrement dit, de dfinir et de mettre au clair tous les liens dans lentreprise ou avec lextrieur. Celle-ci est assez complte et sappuie sur diffrents principes : Des principes daction, dont : - le respect de la lgalit; - le respect de la loyaut et transparence; - le respect de la sant et de la scurit du travail; - le respect des droits des salaris; - le respect de lenvironnement.

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Des principes de comportement, dont : - lengagement professionnel; - la protection des biens de lentreprise et la confidentialit; - les conflits dintrts; - les rapports avec les clients et les fournisseurs; - les activits politiques. Le simple fait davoir une charte thique donne une image particulire lentreprise car toutes ne la rendent pas publique. En outre, elle accorde de limportance aux droits et conditions de travail des salaris, ce qui explique entre autres sa premire position dans le classement ci-dessus. B Actualit juridique

Le 12 octobre 2009, PSA signe un accord en rapport avec le stress des employs dans lentreprise, suite au suicide de 6 employs (dont 5 dans la mme usine). Deux usine franaise (Sochaux et Vlizy) vont connatre une valuation du stress professionnel grce une mthode appel DESSP(Dispositif dvaluation et de Suivi du Stress Professionnel). Cette mthode est applique sous forme de questionnaires, ils sont ensuite analyss et les rsultats sont classs en fonction de plusieurs chelles, notamment le niveau et le facteur de stress. En fonction du rsultat de ces analyses, diffrentes solutions seront mises en uvres pour rduire la difficult des conditions de travail des employs, notamment un accompagnement des salaris avec un mdecin du travail, des psychologues mis disposition, ainsi que des cellules de veille o peuvent sexprimer les salaris. Ces mesures sont soutenus par les syndicats qui ont demand aux employs de rpondre cette enqute qui nest pas obligatoire.

Conclusion

Peugeot a su simposer au fil des annes pour finalement devenir lun des constructeurs automobiles majeures actuels. La crise en 2008 a un peu affaibli lentreprise, mais elle compte repartir de plus belle en 2010. Son avenir semble solide, mais elle nest pas labri dune chute quelconque...

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SOURCES PRINCIPALES

http://www.psa-peugeot-citroen.com http://www.wk-transport-logistique.fr http://fr.wikipedia.org/ http://www.journaldunet.com/ http://www.20minutes.fr/ http://www.edubourse.com/ http://www.lemonde.fr/ http://www.senat.fr/ http://www.cfecgc-psa.net

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