Inyeccin secuencial fasada gas natural

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SEQUENT PLUG & DRIVE: SISTEMA A INYECCIN SECUENCIAL FASADA GAS NATURAL BRC
LAS CARACTERSTICAS DE LOS COMPONENTES Reductor Zenith gas natural Construccin tipo doble estadio a membranas Presin regulada: 2000 mbar relativa a la presin del colector de aspiracin No requiere ninguna operacin de purga. Potencia mxima alimentable con el sistema Sequent: 230 KW Delta p (p) regulable entre 1600 y 2500 mbar Homologacin: R110

AGUA II ESTADIO I ESTADIO

SENSOR DE TEMPERATURA

ENTRADA GAS RETROACCIN

Electroinyectores BRC IN03

BOTTOM FEED Obturador flotante con total absencia de friccin. Impedancia: 2.04 / 2.35 mH a 20 C Temperatura: -40 C 120 C Tensin de alimentacin: 6V 16V Estanquidad: goma sobre el metal Homologacin: R67-01; R110

Potencias alimentables Gas Natural Zenith p. 1600 Zenith p. 2000 Zenithp. 2500 Inyec. Normal Type Aspirado Sobrealimentado Aspirado Sobrealimentado 15 kW/cilindro 18 kW/cilindro 19 kW/cilindro 22 kW/cilindro 22 kW/cilindro 27 kW/cilindro 17 kW/cilindro 20 kW/cilindro 22 kW/cilindro 25 kW/cilindro 25 kW/cilindro 31 kW/cilindro 20 kW/cilindro 23 kW/cilindro 25 kW/cilindro 29 kW/cilindro 29 kW/cilindro 34 kW/cilindro

Inyec. Max Type

Inyec. Super Max Type Aspirado Sobrealimentado

Valores puramente indicativos.

Centralita electrnica Sequent Plug&Drive

Microcontrolador automotive 16 bit 40 MHz Temperatura operativa: -40 C + 105 C Estanquidad por inmersin. Respeto de las normas de automocin sobre proteccin y seales de entrada/salida. Tensin operativa: 8 V 16 V Diagnosis sensores y actuadores compatibles EOBD Comunicacin y reprogramacin desde el PC tramite lnea K Soporta el protocolo de comunicacin KWP2000 Soporta comunicacin CAN 2.0 EMC compliant Pilota hasta 8 inyectores Corte y emulacin inyectores integrado Homologacin: R67-01 2004/104/CE

SEQUENT PLUG & DRIVE: SISTEMA A INYECCIN SECUENCIAL FASADA GAS NATURAL BRC
LAS CARACTERSTICAS DE LOS COMPONENTES Peso: 17 gramos Dimensiones: = 22 mm, h= 63 mm con porta gomas Rango de presiones: : 0 2,5 bar Conector integrado Precisin 1,5 % F.S. Temperatura operativa -40 C 125 C Salida 0 5 V Sensor de presin colector MAP

Un sistema que garantiza una fcil instalacin y un tarado sencillo, adems de todas las ventajas de una alimentacin a Gas Natural: Objetivo alcanzado con Sequent Plug&Drive.

Esquema de principio

El Gas Natural, carburante lquido disponible hoy en da para la autotraccin, con la inyeccin secuencial fasada de Sequent Plug&Drive, alcanza niveles de emisin inferiores a los lmites de hoy y de maana.

Ford Focus 1.8i Euro 4 Metano Emisiones ciclo ECE-EUDC

Emisiones (g/km)

Lmites Euro 4 (g/km)

El software de interfaz Sequent Plug&Drive ha sido desarrollado con el objetivo de acoplar la simplicidad de calibracin (o mapaturas) del sistema con instrumentos potentes e in grado de consentir la optimizacin de los vehculos que lo requieren. Siguiendo esta filosofa ha sido desarrollado un procedimiento de calibracin base que prev nicamente tres aceleraciones a fondo (con el vehculo parado) y algunos instantes de funcionamiento al mnimo. Si el vehculo necesita una optimizacin de la dosificacin en condiciones como en los transitorios de aceleracin/ deceleracin o a plena carga, son disponibles algunas funciones, de calibracin simple e intuitiva, che permiten obtener los mejores resultados. La comunicacin (opcional) con el OBD gasolina permite la visualizacin de parmetros ms significativos para la diagnosis en el vehculo, permitiendo de esta manera de integrar en un nico instrumento, los datos caractersticos del sistema gas y del sistema gasolina. Las funciones de diagnstico y test actuadores, tiles durante la verificacin de la instalacin, son disponibles anlogamente a los otros sistemas de la familia Sequent.

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CAMPO DE APLICACIN DEL SISTEMA

El sistema Sequent Plug&Drive es el nuevo sistema de alimentacin de gas natural desarrollado por la BRC. Nace sobre la base de las experiencias de los sistemas Sequent, pero se caracteriza por un aproche totalmente innovador y orientado a la gestin del gas natural como carburante para motores con encendido mediante bujas. El sistema se basa en una estructura hardware consolidada con el reductor de presin Zenith con el filtro integrado, los inyectores BRC, el sensor de presin y temperatura integrado en el rail y una centralita electrnica potente y robusta. La innovacin principal reside en el software de control motor que, gracias a nuevos algoritmos de gestin, permite de optimizar la dosificacin de carburante gaseoso de manera simple e intuitiva, permitiendo al instalador de obtener los mejores resultados de manera fcil. Para garantizar una mayor integracin con el sistema de control motor gasolina y para satisfacer los requisitos del OBD, Sequent Plug&Drive est dotado de un diagnostico desarrollado sobre el sistema gas y que permite la comunicacin con el sistema OBD original del vehculo. Configuracin. El reductor Zenith, desarrollado de manera especfica para las aplicaciones con gas natural comprimido, garantiza una regulacin de la presin precisa y estable en el tiempo, tiempos de respuesta rpidos para seguir de la mejor manera posible las variaciones de potencia solicitadas al motor, y gracias a las elevadas capacidades, alimentar motores potentes (hasta 230 Kw). La centralita electrnica, desarrollada sobre la base de la gran experiencia de BRC en el mbito de los sistemas de inyeccin secuenciales, usa una arquitectura hardware potente, verstil y robusta. En efecto garantiza un control de la cantidad de carburante a inyectar siempre ms preciso y tempestivo para cada condicin de funcionamiento, adems de estar predispuesta para un sistema de diagnstico gas mucho ms evolucionado, en grado de de satisfacer las normativas futuras y las exigencias de los constructores de auto. La versatilidad viene garantizada por las mltiples predisposiciones previstas para poder gestionar los vehculos ms exigentes y la posibilidad (opcional) de comunicar con un sistema OBD gasolina del vehculo. Los seguimientos en los criterios del proyecto, la eleccin de los componentes y los severos tests de validacin a los que est sometida la centralita en las varias fases de desarrollo, garantizan su robusteza, incluso delante a algunas maniobras errneas en la fase de instalacin. Otra importante novedad es el cableado. El plasnteamineto del sistema est orientado a la simplificacin total de las actividades del instalador. Esto ha permitido de reducir el nmero de hilos a conectar a un solo hilo de la alimentacin, al positivo bajo llave, y a la sonda lambda en lectura. Todas las dems conexiones necesarias para el instalador estn dotadas de conexiones especficas (sensores, inyectores gas, corte inyectores gasolina). Como opcional, donde es posible y para acceder a algunas funciones adicionales, se han previsto los hilos para las conexiones a la toma OBD. Son disponibles algunas conexiones accesorias en caso de necesidad. El nuevo conmutador garantiza un ptimo impacto esttico al usuario gracias a la incorporacin de los indicadores de nivel, tipo de carburante utilizado y conmutacin en un dispositivo muy compacto. El conmutador se puede aplicar externamente o empotrado en el salpicadero para una mejor integracin en el vehculo. El indicador acstico, importante en caso de agotamiento del carburante gaseoso, puede ser instalado separadamente y por lo tanto no a la vista del usuario. El sistema Plug&Drive posee unos sensores de dimensiones reducidas y con conectores integrados. Estos sensores, que permiten una lectura ms detallada de los parmetros fsicos relacionados con el control motor y en consecuencia un mejoramiento en el funcionamiento del sistema, son: - Sensor de presin y temperatura del gas: se encuentra en

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el cuerpo del rail y lee con precisin los valores de temperatura y de presin del gas. La introduccin en el rail permite de evitar el montaje en la parte motor. - Sensores MAP: con conector integrado: es un sensor de pequeas dimensiones, ligero y adapto a motores de tipo aspirado o turbo. Se coloca fcilmente debido a sus reducidas dimensiones y peso. - Sensor de temperatura lquido de enfriamiento: est montado en el cuerpo del reductor de presin Zenith. Permite una conmutacin gasolina/gas cuando se verifican las condiciones necesarias. Funciones. Una vez instalado un Equipo Plug&Drive, el control de toda la instalacin y de la alimentacin del gas, queda en manos de la centralita gas, que pilota los electro inyectores, basndose en los tiempos de inyeccin de la centralita gasolina, que se traducen en los correspondientes tiempos de inyeccin a gas. Sequent Plug&Drive regula de esta manera la carburacin de gas, manteniendo inalteradas las estrategias de control de la centralita de gasolina y ejercitando en tiempo real la optimizacin de las cantidades de combustible para lograr una ptima carburacin, tambin en trminos de contaminacin, y esto independientemente e las condiciones externas (temperatura, etc.) y de la composicin del combustible. Sequent Plug&Drive controla todas las fases de funcionamiento del motor, desde el mnimo hasta las condiciones ms extremas de transitorio y de rgimen, manteniendo las estrategias de la instalacin original para las condiciones normales de funcionamiento y aplicando las optimizaciones oportunas all donde al carburante gaseoso lo requiera. Esto garantiza el mximo nivel de compatibilidad con el sistema de alimentacin original, manteniendo bsicamente inalterada la diagnstica de control motor prevista por el constructor , y al mismo tiempo permite un ptimo funcionamiento incluso para las condiciones ms particulares. El sistema acta con una regulacin de lazo o bucle cerrado a travs de la centralita gasolina, corrigiendo en tiempo real las proporciones de la mezcla aire/gas, basndose en informaciones que provienen del pilotaje de los inyectores gasolina por parte de la centralita gasolina. Esta permitir las estrategias previstas por el constructor, que se basan sobre las informaciones de la sonda lambda, para mantener la proporcin correcta de la mezcla. El control de la cantidad de carburante enviada a cada cilindro del motor lo llevan a cabo los inyectores en fase gaseosa, que permiten dosificar el gas e introducirlo directamente en cada uno de los conductos del colector de aspiracin (cercanos a los inyectores gasolina del sistema original), eliminando el problema del retorno de llama. La centralita gas se ocupa de analizar los tiempos de inyeccin que provienen de la centralita de gasolina y, relacionndolos con las condiciones de funcionamiento del vehculo segn los mapas predefinidos, calcula los tiempos de inyeccin para los inyectores gas. La correcta proporcin estequiomtrica que caracteriza el sistema deriva de la gran rapidez de decisin propia del sistema digital que hay en el interno de la centralita gas, por la rapidez de respuesta y por la precisin con la que los inyectores gas garantizan. Sequent Plug&Drive gua la interrupcin e la emulacin de los inyectores gasolina garantizando el cambio de un carburante al otro de manera delicada gracias a una conmutacin secuencial fasada (patentado por BRC). La funcin para volver al funcionamiento a gasolina cuando el carburante gaseoso se acaba, evita la discontinuidad del par advirtiendo al usuario tramite el indicador acstico. En el nuevo conmutador empotrado utilizado en el sistema, incluye los indicadores de nivel, tipo de carburante y conmutacin. Para la programacin y diagnstico del sistema y para el tarado, se puede conectar la centralita gas (mediante un cableado de comunicacin) a un ordenador porttil. Un potente programa de interfaz permite la comunicacin con la centralita e intervenir sobre todos los parmetros para tarar el sistema en tiempo real.