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DEMARRAGE MOTEUR

I est possbe de fare dmarrer un moteur monophas avec un


enrouement de dmarrage. Mas cet enrouement dot tre mn ds que e
moteur attent envron 80% de sa vtesse ntae. Cette opraton seffectue
ade dun reas de dmarrage.
A propos du relais de dmarrage.
Puseurs types possbes :
A :Le relais dintensit ;
B :Le relais de tension ;
C :La rsistance CTP.
A : Le relais dintensit est uts sur es petts moteurs monophass
dune pussance nfreure 600W.
I est gnraement embroch drectement sur es borners du compresseur. On
trouve , sur e corps du reas dntenst, es ndcatons suvantes :
Enroulement principal Principal ! Main P!M
Enroulement au"iliaire Au"iliaire ! #tart
A!#
P$ase dalimentation Line
L
TOP

L
A!# P!M
Le reas dntenst.
S on teste ce reas avec un ohmmtre, on mesure entre A/S et P/M
ans que entre A/S et L pusque e contact est ou%ert au repos.
Par contre , entre P/M et L on trouve une vaeur proche de 0 pusque on
mesure enrouement de a bobne du reas. Cette bobne est consttue dun f
de grosse secton. Pusqu vot passer ntenst de dmarrage.
S e contact reste en permanence ferm, enrouement auxare est
tou|ours ament et e moteur rsque de grer .
Jean Franois Krasinski I Dmarrage moteur mono
C
kxon


A P
P/M
A/S L
Schma de dmarrage dun moteur monophas deux enrouements et reas dntenst.
Ds que e montage est ament, un courant traverse a protecton
thermque, enrouement prncpa et a bobne du reas dntenst. Le contact
A/S -L est ouvert , enrouement A nest pas ament et e moteur ne tourne pas.
Lntenst dans e moteur augmente (5 fos In ) et cre une tenson aux bornes
de a bobne du reas entre P/M et L.
Cette tenson est suffsante pour attrer e contact , enrouement A est aors
ament.. Le moteur se met aors tourner et au fur et mesure que sa vtesse
augmente, e coupe dmnue et ntenst absorbe dmnue. Cette dmnuton de
ntenst va provoquer ouverture du contact A/S et L. Lenrouement A nest
pus ament et e moteur tourne.
I est possbe damorer e coupe de dmarrage par ad|oncton dun
condensateur de dmarrage pac en sre avec enrouement A.
Jean Franois Krasinski II Dmarrage moteur mono
C
kxon


A P
P/M
A/S L
1 2
Cd
Schma de dmarrage avec condensateur de dmarrage.
&' : Si on remplace un relais dintensit dfectueux, il faut
imprativement le remplacer par un relais de mme rfrence.
Une mesure avec a pnce ampremtrque peut nous ndquer a bonne
sant dun reas dntenst. Lntenst au dmarrage est mportante pus ee
passe 0 ds que e contact du reas souvre.
' : A propos des relais de tension(
Pour es moteurs de pus fortes pussances, ntenst augmente dans de
fortes proportons, nest pus possbe dutser des reas dntenst. e reas
de tenson se caractrse par une bobne forme dun f trs fn donc trs
rsstant. Le contact est c ferm au repos.
Jean Franois Krasinski III Dmarrage moteur mono
6
2

4 1
Mode dun reas de tenson.
La mesure ohmmtre ndque entre es bornes 1 et 2 une vaeur de 0
et entre es bornes 1 et 5 une vaeur de queques mers dohms. Lanayse de a
mesure permet de dre que e contact du reas se trouve entre es bornes 1 et 2.
1 2
4
5
Le reas de tenson.
Le reas branch entre 1 et 5 e fat fonctonner en sonnette cest
dre que e reas se coe et se dcoe en permanence avec toutes es
consquences pour e moteur assoc.
&' : Tout branchement du rseau entre les bornes 1 et 2 du relais
entrane un court circuit.
Jean Franois Krasinski IV Dmarrage moteur mono
C
kxon


A 5 P


2 1

Cd
Ds que e montage est ament, e courant traverse a protecton
thermque et enrouement P. Smutanment, enrouement A est travers par
e courant ans que e contact 2-1 du reas et e condensateur de dmarrage. Le
moteur commence tourner.
La vtesse augmentant, une tenson ndute prend nassance sur
enrouement A et cette tenson vent sa|outer a tenson du rseau.
A a fn du dmarrage, a tenson ndute est maxmae et a tenson aux
bornes de A peut attendre 400V ( sous 240V). La bobne du reas est
spcaement conue pour rester co sous une tenson supreure a tenson
damentaton (cette vaeur est fxe par e constructeur).
Ouand e contact 1-2 souvre, a bobne du reas reste ament par a
tenson ndute dans enrouement A.
Pendant e dmarrage est mpratf que a bobne sot exactement
soumse a tenson exacte exstant sur enrouement A.
&' : e condensateur ne doit pas tre raccord entre 2 et ! mais entre
1 et ".
C : A propos du dmarrage par CTP(
Jean Franois Krasinski V Dmarrage moteur mono
La rsstance Coeffcent de Temprature Postf vot sa rsstance
augmenter avec a temprature.
C
kxon


A P



CTP
A arrt,a CTP est frode.
Les di))rents modes de dmarrage des
moteurs monop$ass(
Le montage P # C *Permanent #plit Capacitor+(
C
Kxon

U
A P
Cp Montage PSC.
Cest un montage smpe. Le condensateur Cp reste en permanence sous tenson.
Sa capact reste de fabe vaeur (< 30 F ) et occupe un voume mportant. Ce
Jean Franois Krasinski VI Dmarrage moteur mono
montage est surtout uts sur des petts moteurs entranant des machnes
fabe coupe rsstant ( compresseurs frgorfques avec dtendeur capare
permettant une gasaton des pressons, petts ventateurs qupant des
cmatseurs..).
A a mse sous tenson, cest e condensateur qu donne, par son dphasage,
mpuson ncessare au dmarrage du moteur. Pendant a rotaton,
enrouement Auxare reste sous tenson, ce qu a pour effet de mter
ntenst dans e condensateur.
Le montage C T P ou P T C * Positi%e Temprature
Coe))icient +
C
Kxon

U
A P
C T P
Cp
Montage CTP
Ce montage smpe peut tre amor en raccordant un condensateur Cp pac
en parae sur a CTP.
A a mse sous tenson, a vaeur de a CTP tant trs fabe ( attenton asser e
temps a CTP de refrodr, envron 5 mn entre chaque dmarrage ). , e
condensateur Cp est court crcut et ne peut ader au dmarrage. Cea a pour
consquence davor des machnes fabe coupe rsstant.
A a fn du dmarrage, a vaeur de a CTP est trs mportante. Nanmons
enrouement auxare reste sous tenson en sre avec e condensateur Cp,
amorant ans e coupe du moteur en fonctonnement.
Jean Franois Krasinski VII Dmarrage moteur mono
Le montage R # , R * Rsistor #tart ,nduction
Run+(
On utse c smpement un reas de dmarrage.
C
Kxon

U
A P
P/R

A/S L
Montage RSIR avec reas dntenst.
C
Kxon

U
5
A P

2 1
Montage RSIR avec reas de tenson.
Le coupe des machnes entranes dot tre fabe comme sur un pett
rfrgrateur.
Jean Franois Krasinski VIII Dmarrage moteur mono
Le montage C # , R * Capacitor #tart ,nduction
Run+(
I sagt en fat dun montage RSIR sur eque on ra|oute un condensateur de
dmarrage. Ce condensateur va amorer e coupe de dmarrage. Le moteur
ans ament va pouvor fare tourner des machnes ayant un coupe rsstant
pus mportant comme un crcut frgorfque dtendeur thermostatque.
C
Kxon

U
A P
P/R

L
Cd
Montage C # , R a%ec relais dintensit(
C
Kxon

U
5
A P

2 1
Jean Franois Krasinski IX Dmarrage moteur mono
Montage C # , R a%ec relais de tension(
Le montage C # R * Capacitor #tart and Run +(
I sagt en fat dun montage CSIR sur eque est a|out un condensateur de
marche Cm.
C
Kxon

U
A P
P/R

A/S
L
Cd
Cm
Montage C#R a%ec relais dintensit(
C
Kxon

U
5
A P

Jean Franois Krasinski X Dmarrage moteur mono
2 1
Montage C#R a%ec relais de tension(
Ce montage permet dobtenr et un coupe de dmarrage et un coupe en
fonctonnement trs mportant. Au dmarrage, es condensateurs Cd et Cm se
trouvent ms en parae et forment ans un condensateur de pus grande
capact.
Une fos termn e dmarrage, Cd est mn par e reas, mas enrouement
auxare contnue tre ament va e condensateur de marche Cm.
Le condensateur de marche permet gaement damorer e cos du moteur
ayant comme effet de rdure ntenst absorbe par e moteur.
Cas des moteurs monop$ass - plusieurs
%itesses(
C
Kxon

U
GV

Arrt

PV
A P
Cp
Montage dun moteur - plusieurs %itesses(
Le prncpe est de crer une chute de tenson par ad|oncton dun ment
mpdant en sre avec e moteur.qu dot tre du type PSC.
Jean Franois Krasinski XI Dmarrage moteur mono
Ouand e commutateur est sur a poston PV, ntenst absorbe traverse
ment mpdant qu cr une chute de tenson aux bornes du moteur,
tourne pette vtesse (PV).
Ouand e commutateur est en poston GV, ment mpdant est court-crcut
et e moteur est soums a tenson totae du rseau, tourne grande vtesse
(GV).
A propos des condensateurs(
On appee condensateur ensembe form de deux conducteurs
mtaques spars par un soant. Les conducteurs se nomment armatures et
soant est appe dectrque.(fg.1)
armature
dectrque
armature
(fg.1) Consttuton dun condensateur pan.
(fg.2) Symboe gnra dun condensateur
On appee capact (C) dun condensateur, e rapport constant :
C . / ! U avec C en Farad, O en Couomb et U
en Vot.
Le Farad reprsente a capact dun condensateur qu se charge de un
couomb sous une tenson de un vot.
Les condensateurs usues ont des vaeurs comprses entre queques
pcofarads et queques mers de mcrofarads.
1 pcofarad = 1 pF = 10
-12
F
1 nanofarad = 1 nF = 10
-9
F
1 mcrofarad = 1F = 10
-6
F
Un condensateur pan a une capact :
Proportonnee a surface S de ses armatures ;
Inversement proportonnee passeur e du dectrque ;
Jean Franois Krasinski XII Dmarrage moteur mono
C .
0
" # ! e
0 est appe constante ectrostatque. Sa vaeur est 1 / 10
9
x 36 = 8,84 x 10
-
12
F/m
La prsence dun soant mutpe a capact du condensateur :
C .
r
"
0
" #!e
Le marquage des condensateurs se fat :
Pour es petts condensateurs on utse e code des coueurs et unt
de marquage est e pcofarad ;
Pour es gros condensateurs, es ndcatons de a capact, de a
tenson maxmae dutsaton se fat en car.
Les condensateurs pacs en sre (fg.3) ont pour capact quvaente :
1!C
e2
. 1!C
1
3 1!C
4
3 1!C
n

C
1
C
2
C
n
Fg.3 : condensateurs en sre.
Dans un montage en parae, es capacts saddtonnent. (fg.4)
C
e2
. C
1
3 C
4
3 C
n
C1
C2
Cn
Fg.4 : condensateurs pacs en parae .
&' : #n condensateur pouvant restituer lner$ie %uil a pralablement
emma$asine, tout condensateur doit tre soi$neusement dchar$
avant toute manipulation afin dcarter tout ris%ues de br&lures voire
dlectrocution.
Lnerge emmagasne dans un condensateur est :
Jean Franois Krasinski XIII Dmarrage moteur mono
5 . 1!4 de C U
4
Avec W en |oue, C en Farad et U
en vot.
La charge et a dcharge dun condensateur dpend de a rsstance R
assoce dans e crcut de charge et de a capact du condensateur.
La constante de temps (tau : ) est :
. R " C
avec en seconde, R en ohm et C en
Farad.
La dure de a charge dun condensateur est gae 4,6 fos a constante
de temps pour attendre 99% de a tenson damentaton.
A propos des condensateurs et des moteurs
monop$ass(
Pour dmarrer ce type de moteur, convent de crer une seconde phase.
On utse un condensateur pac en sre avec enrouement auxare du
moteur. I est noter que e coupe de dmarrage dot tre supreur au coupe
rsstant. Un condensateur ma chos aura pour consquence de crer un
mauvas dphasage ayant pour consquence de fare caer e moteur.
Dans es nstaatons on peut trouver deux types de condensateurs :
Les condensateurs de marc$e prsentant une )ai6le capact
(pas pus de 30 F). s sont conus pour rester en permanence sous tenson.
Les condensateurs de dmarrage de technooge
ectroytque prsentent une )orte capact ( |usqu pus de 100 F). Ces
condensateurs ne dovent pas rester sous tenson car s schauffent trs
rapdement. (pas pus de 5 secondes en moyenne).
A propos de la mesure dun condensateur(
Ouand on mesure un condensateur avec un ohmmtre , appare se
comporte comme un gnrateur. Les armatures du condensateur tant
normaement dcharges, a tenson Uc est nue, mas a connecton de
ohmmtre (pac sur e cabre k mnmum), e condensateur se comporte
comme un court crcut et ague du testeur dve vers 0. Un fort courant
traverse e condensateur.
Pus ague du testeur revent entement vers . Le courant dans e
condensateur dmnue mas a tenson Uc augmente.
Lague contnue |usqu ndcaton , e courant dans e condensateur
est nu et a tenson Uc est aors gae a tenson dvre par ohmmtre.
Jean Franois Krasinski XIV Dmarrage moteur mono
&' : #n condensateur branch sur le rseau '() conserve cette tension
mme lor%uil est dbranch. !TT'*T+,* (!*-'..
+l est donc impratif avant toute intervention sur un condensateur de
sassurer %uil est compl/tement dchar$ en court circuitant les deux
bornes du condensateur avec un tournevis isol 0 attention 1 ltincelle
parfois violente due 1 la dchar$e2.
Certans condensateurs sont qups dune rsstance de dcharge pace
entre es deux bornes du condensateur. Sa vaeur denvron une dzane de ko
ohms permet une dcharge automatque sans pour autant nfuer sur e
fonctonnement gnra de a machne. Notez que cette dcharge peut
nanmons prendre puseurs mnutes aors attenton !
A propos de la %ri)ication des condensateurs(
Cas dun condensateur coup : a mesure avec un ohmmtre pac sur
e pus fort cabre donne . Un te dfaut empche e moteur de dmarrer et es
scurts assoces vont se dcencher.
Cas dun condensateur en court circuit : ohmmtre ndque c une
vaeur proche de 0. Le cabre chos pour a mesure est e pus pett. Les
scurts thermques assoces au moteur vont fonctonner.
Cas dun condensateur mis - la masse : une des armatures peut tre
a masse et provoquer un courant de fute. Cest e ds|oncteur dffrente qu
dcenche dans ce cas. Lohmmtre , pac sur un fort cabre, dot ndquer une
vaeur supreure 1000 M.
&' : sous une tension alternative de 2345, le courant dappel du
condensateur est environ 13 fois plus petit %ue la capacit relle du
condensateur. .appelons %ue la valeur inscrite sur le corps du
condensateur est donne avec une tolrance denviron 146.
I est possbe, avec ade de a pnce ampremtrque, de mesurer e courant
dappe en prenant son que e temps de a manpuaton ne dpasse pas 5
secondes.
Lnstaaton de mesure se fera travers une protecton dffrentee.
N L
In 30mA
Jean Franois Krasinski XV Dmarrage moteur mono
A
C
C$oi" du matriel(
Les dffrentes manres d'amenter un moteur trphas :
Avec un interrupteur tripolaire ou un commutateur - cames.

L'utsaton de ces practonneurs, ben que smpe en terme de mse en
ouvre, prsente un rel danger. En effet, il n7est pas possi6le d'nstaer une
commande en tr8s 6asse tension. De ce fat, l7utilisateur inter%ient
directement sur e circuit de puissance.
Aprs une coupure de 'amentaton gnrae, 'appare restant en poston
ferme, y a rsque de redmarrage ntempestf ors du rtabssement de
'amentaton : c auss, ris2ue d7lectrocution.
Jean Franois Krasinski XVI Dmarrage moteur mono
A propos du contacteur :
Un contacteur comporte :
Une 6o6ine, sge d'un champ ectromagntque, qu attre es contacts
orsqu'ee est amente. Ee appartent au crcut de commande. La
caractrstque prncpae d'une bobne est sa tenson d'amentaton : 24v, 48v,
240V aternatf ou contnu.
Trois contacts principau" qu tabssent 'amentaton d'un moteur
trphas. Une des caractrstques de ces contacts est e pouvor de coupure qu
dpend de a pussance du moteur amenter.
Un contact au"iliaire uts dans e crcut de commande. Son pouvor de
coupure est beaucoup pus fabe. I peut tre normaement ouvert ( &O rep8re
191:) ou normaement ferm ( &C rep8re 1114).
Sot e schma suvant :
Pour fare dmarrer e moteur M1, un appu sur e bouton "marc$e" #4
(NO) va amener 'amentaton ectrque sur a bobne du contacteur ;M1. Cette
dernre tant amente, es trois contacts de puissance se ferment et e
moteur est ament. Le contact auxare 191: se ferme gaement.
Au rechement du bouton "marc$e" #4, e moteur M1 contnue tourner
car e contact 191: consttue e crcut d7autoalimentation de a bobne ;M1.
I s'agt en fat d'une foncton "mmoire".
C'est une acton sur e bouton "arr<t" #1 (NC) qu va assurer 'arrt du
moteur M1.
N
L1
L2 S1
L3
1 3 5 13 A1
KM1 S2
Jean Franois Krasinski XVII Dmarrage moteur mono
2 4 6 14 A2
M1
I est noter que sur es contacteurs, est possbe d'adapter des bocs de
contacts suppmentares appes "6locs au"iliaires" ans que des bocs de
contacts temporiss qu bascueront aprs couement d'un temps prrg.
A propos des protections du moteur as=nc$rone trip$as
:
Rappeons qu'un moteur dot tre protg contre :
Les courtscircuits
Les surc$arges(
Contre les courtscircuits :
A: les )usi6les(
Ces fusbes de type Am ( Accompagnement moteur) sont )usion
lente". Is sont capabes de supporter a surintensit du dmarrage. Ce courant
peut tre de 8 10 fos e courant nomna du moteur. Le marquage sur e corps
du fusbe est de coueur "%erte".
F1 F2 F3

N L1 L2 L3
B: Le sectionneur - )usi6les / .
Cet appare offre a possbt d7isoler lectri2uement e moteur du
rseau d'amentaton. En cas de coupure du sectionneur par un personnel
$a6ilit> ce dernier doit interdire toute manipulation en %errouillant le
sectionneur en position ?d7ou%erture?(
Le sectonneur n'a pas de pouvor de coupure ce qu fat que e sectonneur
ne doit pas <tre utilis pour couper le courant (sauf cas d'urgence). I ne
Jean Franois Krasinski XVIII Dmarrage moteur
mono
dot pas tre manpu quand e moteur fonctonne car ce sont es fusbes qu
tabssent e crcut.
Le sectonneur possde un ou deu" contacts dt de "prcoupure", sans
fusbe, qu permettrons de couper e crcut de commande a%ant e crcut de
pussance.
#i le ?neutre? passe dans le sectionneur> il ne )aut @amais(mettre
un )usi6le mais une 6arrette de neutre ( s'agt d'un tube mtaque).
1 2

3 4
4 6
Contre les surc$arges A
I faut nstaer un relais t$ermi2ue. Cet appare possde une page de
rgage de 'ntenst. Le seu de rgage est rg ors de 'nstaaton en
prenant en compte 'ntenst nomnae du courant ncessare au moteur. Cette
ntenst se trouve sur a paque sgnatque du moteur.
Mas est possbe de a cacuer avec :
, . P ! *U " 9 " cos +
P = pussance en Watts.
U = tenson entre deux phases d'amentaton du rseau en Vots
Cos = facteur de pussance( gnraement 0,8).
Le reas thermque possde deux contacts qu sont utss dans e crcut
de commande :
LE CONTACT A OUVERTURE BC BD COMME AUTORISATION DE
FONCTIONNEMENT
LE CONTACT A FERMETURE BE BF COMME SIGNALISATION DE DEFAUT.
I est noter que ces deux protectons thermques (court- crcut et surcharge)
peuvent assurer par un seu appare : e ds|oncteur magnto-thermque.
1 3 5 95 97
Jean Franois Krasinski XIX Dmarrage moteur mono
2 4 6 96 98
A propos de l7alimentation T'T dans le circuit
de commande(
Pour des rasons de scurt, convent d'amenter es crcuts de commande
avec une tenson dte "trs basse tenson de scurt" 24V.
Cette tenson est obtenue partr du rseau 380V TRI va un transformateur
abasseur de tenson 240V/24V.
Prmare secondare
Le bobnage "primaire" transforme e courant en champ magntque ;
Les tes formant un circuit magnti2ue, canasent e champ magntque vers
e crcut secondare ;
Le crcut "secondaire" transforme ce champ magntque en un courant.
Le rapport de transformaton "G" est a caractrstque du transformateur :
; . U4 ! U1 . &4 ! &1 . ,1 ! ,4
Avec U2 = a tenson du secondare en vot ;
U1 = a tenson au prmare en vot ;
N2 = e nombre de spres du secondare ;
N1 = e nombre de spres du prmare ;
I1 = e courant traversant e crcut prmare ;
I2 = e courant traversant e crcut secondare.
&' : un transformateur est rversible 7 il peut fonctionner en
8lvateur8 de tension si le branchement 8primaire9secondaire8 est
invers.
&' : les autotransformateurs peuvent produire une tension de 235, mais
attention ce n:est pas une tension de scurit. 'n effet, le 8primaire8 et
le 8secondaire8 ne sont pas lectri%uement isols. +l existe un point
commun entre les deux circuits et cela peut tre la phase.
Jean Franois Krasinski XX Dmarrage moteur mono
Pour chosr un transformateur, convent gaement de consdrer sa pussance.
Cette dernre dot tre suffsante pour amenter 'ensembe des bobnes des
contacteurs et tous es rcepteurs qu sont aments par a basse tenson. Cette
pussance s'exprme en Vot-Ampre (VA).
Afn d'assurer a protecton ectrque d'un transformateur, convent de
dsposer des fusbes dans e crcut prmare et secondare.
Dans e crcut prmare, e chox du fusbe se portera sur es fusbes fuson
ente de type Am.
Sa vaeur se cacue de a manre suvante :
I faut connatre a tenson du prmare ans que a pussance du
transformateur. L'ntenst traversant thorquement e crcut sera :
, . P ! U1
avec I en A, P en VA et U1 en V.
F1 F2
Les fusbes seront du type Am fuson ente.
Pour e bobnage secondare, a dmarche est a mme, mas en consdrant a
vaeur de a tenson du crcut secondare.
, . P ! U4
Pour contrer un transformateur, faut avant tout e d6ranc$er.
Pus va s'agr de mesurer a contnut de chacun des enrouements. Cette
opraton s'effectue avec un ohmmtre.
La vaeur dot tre dffrente de 0 snon s'agt d'un bobnage en court-
crcut.
Mas ee ne dot pas tre l7in)ini *), snon on est en prsence d'un
bobnage coup.
Pus convent de mesurer 'soement entre es deux bobnages, comme pour e
moteur.
Jean Franois Krasinski XXI Dmarrage moteur mono
#c$ma d7alimentation d7un moteur trip$as a%ec protection t$ermi2ue(
L1
L2
L3
O1
O1
F2
KM1
S1
F2
S2 KM1
X1 X2 X3
A1
M1
A2
Nomencature:
O1 = sectonneur (s fusbes, prvor des modes Am)
F2 = reas de protecton thermque (attenton au I de rgage)
KM1 = contacteur de pussance avec un contact NO (13-14)
S1 = bouton poussor NC "arrt"
S2 = bouton poussor N0 "marche".
M1 = moteur trphas.
Jean Franois Krasinski XXII Dmarrage moteur mono
A%ec un dis@oncteur magntot$ermi2ue :
L1
L2
L3
F1 F1
S1
S2 KM1
A1
KM1
A2
X1 X2 X3
Jean Franois Krasinski XXIII Dmarrage moteur
mono
A propos des 6orniers :
Un borner est une |uxtaposton, sur un ra, de bocs de |onctons, choss
en foncton de a secton des fs raccorder.(I convent de veer au chox du
borner seon e type de ra ).
L'utsaton des borners permet a rasaton de deux stes ndpendants :
1: a parte opratve de a machne et es capteurs qu u sont assocs ;
2: 'armore de commande.
Les borners sont dsgns par a ettre H.
Les borners peuvent tre ndpendants : X1, X2, X3..Xn
Mas on trouve pus souvent es borners sous a dsgnaton X11 par
exempe : X11 ne se t pas X onze mas X un un. Le chffre suvant a ettre X
donne e numro du borner, aors que e deuxme ndque e numro d'ordre de
a |oncton.
X
1
1
X
1
2
X
1
3
X
1
4
X
1
5
X
1
6
O
X
Vers rcepteurs
Des capteurs.
Jean Franois Krasinski XXIV Dmarrage moteur
mono
La prsence des borners permet d'effectuer des contres sans dmontage des
dffrents capteurs.
A propos de l7origine d7un d=s)onctionnement
dans un circuit lectri2ue :
I s'agt dans un premer temps de s'nformer sur a dfaance.
I faut donc, dans a mesure du possbe, de 2uestionner l7utilisateur.
Exempe avant a panne, y a-t- eu :
Un brut partcuer,
Une odeur,
Un comportement partcuer des autres systmes,
Une panne ntermttente.
Pus va faor o6ser%er 'ensembe du systme.
Comme 'tat des voyants de sgnasaton : aums ou tents ;
L'tat des dffrents systmes d'arrt d'urgence ;
Le comportement des actonneurs (moteur chaud, rsstance frode...)
Et enfn, dans l7armoire de commande.
L'tat des protectons ayant une vsuasaton de dcenchement ;
L'aspect des connexons (trace de brures, d'arcs ectrques, soants
fondus..)
L'tat des practonneurs (exct ou non ).
/uelle 2ue soit la comple"it d7un s=st8me> la dmarc$e est tou@ours la
m<me :
Ouestonner 'utsateur
Observer e systme
Observer 'armore de commande
Ensute , avec 'ade du dosser technque, des schmas convent
mantenant d'mettre des hypothses d'orgnes possbes du
Jean Franois Krasinski XXV Dmarrage moteur mono
dysfonctonnement. A chaque hypothse, faut assocer e ou es contres qu
vont permettre de vader ou d'nvader 'hypothse.
*; : si le d<sfonctionnement a provo%uer l:ouverture du circuit par les
or$anes de protection, ne pas rtablir le circuit sans avoir recherch
l:ori$ine de la dfaillance.
I faut crer un organgramme de dpannage.
Dans un premer temps, faut formuer un constat de dfaance. Ce constat va
tre nscrt dans un paraogramme.
Le moteur ne tourne pus
Pus faut dcder d'un premer test .
Ce test dot tre nscrt dans un osange.
Y a-t- une tenson au borner?
Ou Non
Ce premer test dot permettre d'soer un ensembe mportant de composants
qu seront sot mpqus sot acqutts en foncton du rsutat du test: ou et non.
Les tests suvants devront tre s possbe auss dscrmnant comme e premer.
Tous es tests effectus dovent permettre d'soer e ou es ments
"dfectueux".
Cet ment sera u nscrt, dans 'organgramme , 'ntreur d'un rectange.
Le fusbe est coup
Jean Franois Krasinski XXVI Dmarrage moteur
mono
L'organgramme aura cet aspect:
ou
test n1
non
ou
test n2
non
test nn
Ement "dfectueux"
Jean Franois Krasinski XXVII Dmarrage moteur
mono
Sot e schma suvant:
Jean Franois Krasinski XXVIII Dmarrage moteur
mono
Protecton par fusbes. Ds|oncteurs
Pertur6ations:
#urintensits: surcharges ou court-crcut ;
#urtensions ou 6aisse de tension.
CAU#E# EIIET# Mo=ens de
protection
#URCJARGE Pussance
demande pus
mportante que a
pussance prvue
Echauffement ent
mas de ongue
dure
Fusbes
Ds|oncteurs
Reas thermques
COURT C,RCU,T Contact ectrque
accdente entre
deux conducteurs
Craton d'un arc
ectrque,
chauffement
mportant, rsque
de fuson.
Fusbes
Ds|oncteurs
Reas thermques
Coupure
nstantane du
crcut.
#URTE&#,O& Tenson eve du
fat de a foudre ou
de a THT.
Destructon des
soants entranant
un court-crcut.
Parafoudre
Lmteur de
surtenson
Reas de
surtenson
'A,##E DE
TE&#,O&
Dsqubre du
rseau
Mauvas
fonctonnement
des rcepteurs et
des moteurs.
Reas tenson
mnmum
Reas basse de
tenson
R8gle gnrale : La protecton contre es surcharges est assure s
, 6 ,n ,K
Avec Ib = courant d'emploi du circuit
In = courant nominal du dispositif de protection
Iz = courant admissible dans les canalisations.
Jean Franois Krasinski XXIX Dmarrage moteur
mono
A propos des )usi6les :
#=m6oles:
Fusbe Fusbe percuteur Sectonneur fusbe
Ce sont des appares de protecton dont a foncton est d'ouvrr, par a
fuson d'un ment cabr, e crcut dans eque s sont nsrs.
Is dovent nterrompre e courant orsque ceu-c dpasse, pendant un
temps donn, une vaeur prcse.
Les di))rentes classes(
Mode g, usage gnra
protecton contre es courts-crcuts et es surcharges
uts dans es nstaatons domestques
Mode aM accompagnement moteur
protecton contre es courts-crcuts
Uts pour es moteurs courant aternatf.
Caractristi2ues
Tension nominale Un : 4C0> :00> C00> D00 L(
Courant nominal ,n : c7est le cali6re du )usi6le(
Courant de non)usion ,n) : *&on Iusing Current+
Laleur de courant pou%ant <tre supporte par
l7lment )usi6le> pendant un temps con%entionnel>
sans )ondre(
Courant de )usion ,) : *Iusing Current+
Laleur de courant pro%o2uant la )usion a%ant la )in du
temps con%entionnel(
Jean Franois Krasinski XXX Dmarrage moteur mono
Cour6e de )onctionnement d7un )usi6le *)ig( 1+ :
T* s+
Cour6e de )usion
Mone de non )usion
Mone indtermine
,n ,n) ,) , *A+
Iig( 1 : cour6e de )onctionnement d7un )usi6le(
Permet> pour un temps con%entionnel> de dterminer la %aleur du
courant de )usion ,) et celle du courant de non )usion ,n)(
Pou%oir de coupure : c7est le courant ma"imal 2u7un )usi6le peut
couper en %itant la )ormation d7un arc lectri2ue 2ui pourrait
retarder dangereusement la coupure du courant(
&': Les )usi6les poss8dent tou@ours des pou%oirs de coupure tr8s
le%s * 2uel2ues GA+(
C$oi" du )usi6le
A: c$oi" de la classe
': a%ec ,6> on dtermine le cali6re du )usi6le ,n a%ec
,6N,nN,K
C: )orme du porte)usi6le et ncessit de signaler le )usi6le
D: La dsignation doit comporter :
La classe g,> aM A
Le cali6re ,n et Un A
La )orme de la cartouc$e *c=lindre> domesti2ue>
industriel+ A
Le pou%oir de coupure(
Jean Franois Krasinski XXXI Dmarrage moteur
mono
D,#OO&CTEUR
D)inition: C'est un appare de connexon capabe
D'tabr, de supporter, d'nterrompre e courant
dans es condtons normaes
D'tabr, de supporter, pendant un temps donn
et nterrompre des courants dans des condtons
anormaes (par exempe e CC).
Ionctionnement :
A: Eta6lissement et interruption de courant.
Foncton assure par des contacts de pussance ou pes
pouvant
Supporter e courant nomna In et e courant de court-crcut
Icc.
': ContrPle des surc$arges et courtcircuit(
Le courant est contr en permanence par deux systmes
permettant de dtecter :
Les surcharges par un dspostf thermque
Les court-crcut par un dspostf magntque
Commande d7un dis@oncteur :
Manuelle pour a mse en marche ou 'arrt au moyen d'un ever.
Automati2ue, e systme de contre prcdent agt sur a
commande des pes et provoque 'ouverture du crcut dans e cas
du court-crcut ou de a surcharge.
La protecton contre es surcharges est assure par e dcenchement
thermque (prncpe bas sur a dffrence de dataton de deux ames de mta
soudes ensembe).
L'une a un coeffcent de dataton ga 0 tands que 'autre est trs ev. (fg.
2)
Jean Franois Krasinski XXXII Dmarrage moteur
mono
Support fxe
Ement bmtaque
Conducteur parcouru
Par un I
Fg. 2 : e bame.
Jean Franois Krasinski XXXIII Dmarrage moteur
mono
Dis@oncteur di))rentiel
Principe: ce dspostf comporte un circuit magnti2ue en forme de tore
sur eque sont bobns e ou es crcuts de phase et de neutre. (vor fgure
3)
En 'absence de courant de )uite, es )lu" magnti2ues produts
par es bobnes s'annuent et a 6o6ine de dtection n'est pas socte.
Ds qu'un d)aut survent, e ds2uili6re des courants entrane
a crcuaton d'un fux magntque dans e tore.
La bobne de dtecton est e sge d'une )(e(m ()orce
ectromotrce) amentant un ectroamant provoquant e dverrouage
du ds|oncteur.
Fgure 3 : schma de prncpe du ds|oncteur dffrente monophas
Jean Franois Krasinski XXXIV Dmarrage moteur
mono
C$oi" de la sensi6ilit : Dpend de a vaeur de a rsstance de a prse
de terre et de a tenson mte de scurt.
Rt . Ul ! , avec Rt = rsstance de terre en
Ohms
U = tenson mte (12V,24V,50V
aternatf)
I = courant de fute max ou
sensbt.
Exempe : U = 25V et Rt = 37
La sensbt sera donc de I = U / Rt sot I = 25 / 37 = 0,675 A.
On chosra un ds|oncteur d'une sensbt de 650 mA.
&': pour les salles d:eau et les prises de courant, l:emploi d:un
dis=oncteur d:une sensibilit de >4 m! est obli$atoire.
A propos des capteurs :
Le contact lectri2ue reste l7organe pri%ilgi pour l7entre des
in)ormations(
La commande peut tre :
Manuelle (bouton poussor, nterrupteur, commutateur..)
Mcani2ue (contact de poston, fn de course..)
Grandeur p$=si2ue (presson, temprature..)
Caractristi2ues des lments de contact :
La )onction : contact ouverture, fermeture, nverseur..
La tension d7isolement : 200V, 500V, 600V.
Le courant nominal t$ermi2ue : 1A, 5A, 10A ..
La )orce d7action : 0,5 daN, 1 daN ....
L'endurance lectri2ue : en mons de manouvres.
Le 6outon poussoir.
La commande de dpart de cyce, 'arrt d'urgence, 'nterdcton par un
contact c, sont autant de fonctons que dot rempr a commande manuee.
La parte "commande" est caractrse par:
Le mode de commande (poussor, coup de pong ...)
Le damtre de perage pour a fxaton ( 22, 30 ...)
La protecton contre 'envronnement (IP (Indce de Protecton) XX)
Capteur mcani2ue de position(
Surtout empoy dans es systmes automatss afn d'assurer a foncton
Jean Franois Krasinski XXXV Dmarrage moteur
mono
"Dtecter a poston".
Ras partr de mcro contacts pacs dans un corps de protecton et
mun d'un systme de commande.
Caractristi2ues :
Type de commande et ongueur de a course (rectgne ou
anguare)
La pace dsponbe fxant es dmensons et e mode de fxaton.
Le degr de protecton (IP xx)
Capteur de grandeurs p$=si2ues
Pus es systmes sont perfectonns, pus es capteurs seront vous.
Des capteurs "tout ou ren" nous arrvons des systmes transformant a
vaeur physque en une tenson varabe.
Caractristi2ues :
A 'entre du capteur : vaeur mte
Dure
Prcson
A a sortie du capteur : vaeur ectrque dsre
Contact "tout ou ren"
Tenson proportonnee
Nombre d'mpusons
Etc.
Capteurs de temprature, ceues photoectrques, capteurs de
presson,etc.
Relais lectromagnti2ues(
Permet, partr d'une nformaton ectrque de fabe amptude,
d'actonner des contacts permettant de modfer ou d'ampfer cette nformaton.
Constitution :
L'organe d'entre : 6o6ine 3 circuit magnti2ue.
L'organe de sorte : les contacts lectri2ues.
Plusieurs )onctions :
,nstantane : "tout ou ren" TOR
Retarde : temporsaton
,mpulsionnelle : reas de passage.
Multiimpulsionnelle : reas cgnoteur.
Remar2ue : c:est un appareil %ui, lors de son alimentation
0temporisation T.!5!+2, soit lors de sa coupure 0temporisation .'",S2
peut ouvrir ou fermer un ou plusieurs contacts avec un retard r$lable.
Jean Franois Krasinski XXXVI Dmarrage moteur
mono
Surtout empoy en sgnasaton (cgnotement d'une ampe ors d'un
dfaut).
&': de plus en plus remplac par des !utomates "ro$rammables
+ndustriels 0!"+2.
#=m6oles.
A1
A2
Reas nstantan avec contact NC et NO (Normay Cose et Normay
Open).
A1
A1
1
A2
A2
Reas accrochage mcanque.
A1
A2
Reas tempors REPOS (ndcaton de coueur nore)
Jean Franois Krasinski XXXVII Dmarrage moteur
mono
A1
A2
Reas tempors TRAVAIL (ndcaton de coueur beue)
Reas CLIGNOTEUR.
Les contacteurs(
Appare mcanque de connexon permettant:
La commande automatque d'ouverture ou de fermeture d'un crcut
ectrque.
La sparaton ectrque de a commande du crcut de pussance.
L'assurance des verrouages ectrques.
La dtecton des coupures.
&' : associ un relais thermique, il assure la protection des moteurs
lectriques contre les surcharges.
Jean Franois Krasinski XXXVIII Dmarrage moteur
mono
Reprage dans un sc$ma : ; M ou ; A.
#=m6oles :
A1 13 11 1 3 5
A2 14 12 2 4 6
Bobne crcut contacts auxares contacts de pussance
de commande
Caractristi2ues:
Le circuit de puissance:
&om6re de pPles : 2, 3, 4.
Courant d7emploi ,n : de 9 1600 A.
Tension d7emploi : de 500V 1000V.
Pou%oir de coupure : 8 12 fos In.
Le circuit de commande:
Tension de commande : tenson d'amentaton de a bobne.
(12V 24V 48V 240V 380V 400V 500V 600V)
Consommation de la 6o6ine : de 7VA 1000VA.
Tension d7isolement : conforme aux normes IP xx.
Dure de %ie : nombre de cyces de fonctonnement (de 1 10
mons).
Le relais t$ermi2ue.
Destn a protecton des crcuts et des moteurs courant aternatf contre es
surcharges, es coupures de phase, es dmarrages trop ongs et es dcaages
du moteur.
Reprages dans un sc$ma : F x
#=m6oles :
1 3 5 95 97
TEST


2 4 6 96 98
STOP
Jean Franois Krasinski XXXIX Dmarrage moteur
mono
Constitution :
Mse en ouvre d'un "bame" qu s'ncurve orsque a temprature
augmente. En effet, pus a temprature s've et pus a dformaton est
mportante, |usqu' actonner un contact auxare ouverture (95-96) qu coupe
e crcut de a bobne du contacteur.
Caractristi2ues :
Cour6e de dclenc$ement : reprsente e temps de
dcenchement moyen en foncton des mutpes de courant
rgabes.
Le courant mn de dcenchement est ga 1,15 fos e courant de
rgage.
Tension nominale d7isolement : 600 750V.
Tension nominale et courant admissi6le par es contacts
au"iliaires.
Ionction des contacts auxares.
Compensation en temprature : de -15C +45C.
&' : pour assurer une meilleure adaptation au dmarra$e des moteurs
et sachant %ue le relais thermi%ue donne l:ima$e de l:chauffement du
moteur, mais non sa temprature, nous sommes conduits 1 diffrencier
les courbes de dclenchement plus ou moins retardes.
Classe 10 : dclenc$ement normal *dmarrage entre 4 et 10s+(
Classe 40 : dclenc$ement ?)ai6le tempo(? *Dmarrage entre D et
40s+(
Classe 90 : dclenc$ement ?)orte tempo(? *Dmarrage en 90s+(
Jean Franois Krasinski XL Dmarrage moteur mono
,denti)ication des lments.
Nous dsgnerons par ment un tout ndssocabe (ex: contacteur, sectonneur,
bouton poussor).
Principe :


Sorte de 'ment foncton numro de 'ment
Q QQ QQQ
A propos de Q
A E&#EM'LE L ,&DUCTA&CE
C CONDENSATEUR M MOTEUR
F DISPOSITIF DE
PROTECTION
O MECANISME DE
CONNEXION
G GENERATEUR R RESISTANCE
H DISPOSITIF DE
SIGNALISATION
S CONTACT DE
CIRCUIT DE
COMMANDE
K RELAIS
CONTACTEUR
T TRANSFORMATEUR
X BORNE FICHE
SOCLE
A propos de QQ
Nous utserons a premre ettre de a foncton raser. Par exempe, A pour
Auxare.
A propos de QQQ
C'est e numro d'ordre de 'ment concern. (1, 2, 3, n...)
&': dans la norme, la fonction et le numro de l:lment sont inverss,
mais sur les schmas nous rencontrerons plut?t la disposition suivante:
#ORTE IO&CT,O& &UMERO
A propos du mar2uage des 6ornes.
Elments simples : es deux extrmts sont reprs par des
chffres successfs.
Contact(
Les principau" :
Jean Franois Krasinski XLI Dmarrage moteur mono
De 1 D en trpoare.
De 1 F en ttrapoare.
Les au"iliaires : reprs par deux chffres.
Le c$i))re des units indi2ue la )onction
du contact.
14 : contact ou%erture
9: : contact )ermeture
CD A EF : contact foncton spciale.
Le c$i))re des diKaines donne le numro
d7ordre de c$a2ue contact au"iliaire.
Organe de commande.
Nous utserons es repres A1 et A4 pour un enrouement
smpe.
Pour des enrouements doubes, nous prendrons A1A4 et '1
'4.
&' : mar%ua$e spcial.
Le rseau alternati) :
P$ase 1 . L1
P$ase 4 . L4
P$ase 9 . L9
&eutre . &
L'appareil alternati) :
P$ase 1 . U
P$ase 4 . L
P$ase 9 . 5
Conducteur de protection . Pe
Terre . E
Iil positi) . L3
Iil ngati) . L
Jean Franois Krasinski XLII Dmarrage moteur mono
Le moteur as=nc$rone monop$as(
Les moteurs monophass sont utss dans e cas o a pussance demande
serat reatvement fabe. (|usqu queques kW)
Principe de )onctionnement :
Lenrouement statorque, ament en courant aternatf, produt un champ
magntque aternatf quvaent deux champs tournants en sens nverse un
de autre, a vtesse anguare = / p (avec p e nombre de pes
statorques).
Le rotor peut donc ndffremment tourner dans es deux sens mas ne
peut dmarrer seu.
A propos des c$amps tournants en monop$as ;
Une ague amante est pace entre deux bobnes dentques branches
en sre et amentes en courant aternatf. Fg. 1
N

S
Fg. 1 : Lague dot tre ance dans un sens ou dans autre pour tourner.
Lague sorente ndffremment dans axe des deux bobnes et vbre sans
tourner. Une mpuson manuee sur ague u donne un sens de rotaton.
Lague contnue tourner a frquence du courant aternatf. S on
recommence exprence mas que mpuson se donne dans autre sens,
ague va se mettre tourner dans ce sens. I apparat qu exste ben deux
champs magntques tournant en sens contrare.
I exste entre es deux bobnes un champ magntque aternatf de mme
frquence que cee du courant.
Le thorme de Lebanc permet dcrre que e champ magntque snusoda
b . ' cos t, de drecton fxe (en fat axe des bobnes) produt en O, est
quvaent deux champs magntques
de mme vaeur : modue = B/2
de mme orgne O
de rotaton nverse
Jean Franois Krasinski XLIII Dmarrage moteur
mono
B/2 C
+t b=Bcost
O
-t K A X
B/2 D
Cacuons OA
OA = OC + OD
OK = OC cos t
OA = 2 OK = 2 OC t
Rempaons OA par b et OC par B/2
Le vecteur O, vecteur du champ magntque au centre O voue donc
entre es vaeurs +B et -B seon nstant t consdr sur une prode.
La )r2uence de rotation du champ tournant est dtermner par e nombre de
pares de pes et par a frquence du courant.
n. I ! p avec n en s-1,F en Hz ,p pares
de pes
A propos des couples(
Chacun des deux champs tournants dveoppe sur e rotor un coupe dont
e moment vare en foncton de a vtesse (ou du gssement).
Ces deux coupes sont de sens contrares et ont des moments de mme
vaeur absoue pour deux vaeurs opposes de a frquence de rotaton du rotor.
Le moment du coupe rsutant est obtenu en effectuant a somme des
deux moments. (fg. 2)
I est natureement nu quand a frquence de rotaton est nue.
Le moment du coupe une frquence donne est, par sute de exstence
dun coupe rsstant, nfreur ceu que donnerat un moteur champ tournant
unque.
T (coupe)
vtesse
-n 0 n
Jean Franois Krasinski XLIV Dmarrage moteur
mono
Fg. 2 : e moment du coupe rsutant dun moteur monophas.
Pour amorer ce type de moteur, faut crer un champ tournant unque.
Pour deux pes, cea est ras en dsposant dans e stator deux
enrouements, dcas dans espace de / 2 radans et aments par des
tensons en quadrature (fg. 3).
U1
0 U1
M1 U2
U2
Fg. 3 : moteur dphas.
Lenrouement prncpa est ament drectement par a tenson
snusodae monophase. Le courant qu e traverse est trs dphas en arrre
par rapport a tenson. Un courant en quadrature avec e prcdent est obtenu
en mettant en sre un condensateur avec enrouement auxare. (Fg. 4).
U
I1
I2

M1

Fg. 4 : moteur fonctonnant en dphas partr dune tenson monophase.
En chosssant un condensateur de capact convenabe, ce second courant
peut avor a mme ntenst effcace que a premer. Le moteur est aors
parfatement dphas.
S es condtons ne sont pas respectes, es courants I1 et I2 ne seront pas
en quadrature et/ou nauront pas a mme ntenst effcace. I exstera aors
deux champs tournants en sens nverse un de autre.
Jean Franois Krasinski XLV Dmarrage moteur mono
Nanmons, e coupe de dmarrage T0 ne sera pas nu car e coupe
nverse est c ga au ters du coupe drect.
I exste des moteurs condensateur permanent pour une utsaton sans
contrantes partcures et des moteurs condensateurs de dmarrage.
Le condensateur est mn, a fn de a phase de dmarrage, sot par un
contact actonn par un coupeur centrfuge, sot par un reas. (fg. 5 )
On trouve gaement des moteurs mxtes comprenant un condensateur de
dmarrage Cd mn ds que a moteur attent sa frquence de rotaton et un
condensateur permanent Cp pour satsfare des contrantes pus svres. (fg. 6)
U
I1



M1 C
Fg. 5 : dmarrage avec mnaton du condensateur par coupeur centrfuge..
U
I1


M1 Cd Cp
Fg. 6 : moteur monophas comportant un condensateur de dmarrage et un condensateur permanent..
Jean Franois Krasinski XLVI Dmarrage moteur
mono
n
A propos des moteurs monop$ass - p$ase au"iliaire(
Is sont consttus de deux enrouements ;
Lenrouement prncpa P ( Run en angas) est consttu dun gros f prvu
pour rester en permanence sous tenson et capabe de supporter ntenst
nomnae du moteur.
Lenrouement auxare A (Start en angas) est consttu dun f pus f
donc gnraement pus rsstant.
Cet enrouement est prvu pour permettre e dmarrage du moteur. I
fournt e coupe ncessare dpasser e coupe rsstant de a machne
entrane.
Sur un compresseur hermtque, une mesure ohmmtre permet de
reprer es dffrents enrouements.
I ne faut pas ouber de dbrancher tous es fs arrvant au moteur avant a
mesure. Les vaeurs ohmques des enrouements tant fabes, e cabre chos
pour a mesure sera pett. (seon e type dappare uts).
1 a mesure nous donne par exempe
entre 1 et 2 15
entre 1 et 3 5
entre 2 et 3 20
2 3
anayse des rsutats obtenus permet de dre que :
a rsstance a pus forte est entre 2 et 3, a borne 1 est donc e pont
commun des deux enrouements ;
a rsstance a pus fabe est entre 1 et 3, sagt donc de enrouement P
cest donc entre 1 et 2 que se trouve enrouement A.
&' : @es mesures se doivent dtre prises avec beaucoup de ri$ueur.
&' : #ne permutation accidentelle entre lenroulement " et
lenroulement ! va entraner la destruction du moteur.
Beaucoup de moteurs grent a sute dune surchauffe exagre du
moteur. Les rasons de cette surchauffe sont souvent dues une surntenst.
Lorgne de cette surntenst peut tre due un dfaut ectrque (surtenson,
chute de tenson proonge, mauvas rgage des scurts, probmes s a
connectque) ou un dfaut frgorfque ( HP trop mportante, acdes dans e
crcut) ou encore un dfaut mcanque (grppage .).
Un des enrouements peut tre coup. Un ohmmtre pac sur es bornes
des enrouements ndque une rsstance nfne ( ). La vaeur ohmque des
Jean Franois Krasinski XLVII Dmarrage moteur
mono
enrouements vare entre queques dzanes dohms pour es petts moteurs et
queques dxmes dohms pour es gros moteurs.
I peut y avor un court crcut entre deux enrouements. La mesure
seffectue c avec un ohmmtre pac sur un fort cabre. Attenton, est
mpratf de dconnecter e moteur (cbes damentaton et/ou barrettes de
coupage). Un rsutat de mesure donnant un vaeur proche de 0 ndque a
prsence dun court crcut.
&' : (ans le cas dun moteur 1 enroulement auxiliaire , lors%ue les deux
enroulements ne sont pas dconnectables, cest lanal<se des trois
mesures %ui va nous rensei$ner. 'n cas de dfaut, il existera des
incohrences dans les diffrentes mesures.
Un des enrouements peut tre a masse. La rsstance dsoement dun
moteur ( tat neuf) est denvron 1000 M. Avec ge, cette rsstance
dmnue et peut chuter |usqu 10 M. On convent de consdrer qu partr
dune rsstance dsoement de 1 M, fae prvor e rempacement du
moteur.
S a masse est franche, a mesure donne une vaeur proche ou gae O
au eu de nfn . Le cabre chos pour a mesure sera e pus fort.
&' : ors de la mesure, il ne faut pas toucher les fiches de mesure avec
les doi$ts sous peine de fausser la mesure.
Cependant, une mse a masse dun enrouement peut tre mons
franche et provoquer e dcenchement des protectons (ds|oncteur In) sans
pour autant tre dceabe avec un ohmmtre cassque. I faut aors utser un
ohmmtre magnto. Cet appare permet de mesurer des rsstances
dsoement en utsant une tenson contnue de 500V.
Aprs mpuson ectrque, appare ndque une vaeur proche de s es
enrouements sont ben sos et entre eux et a masse mas auss entre chacun
dentre eux.
Jean Franois Krasinski XLVIII Dmarrage moteur
mono
L'anayse du schma montre que :
Le moteur M1 est ament par sx fs sur es bornes U1,V1,W1 et
U2,V2,W2.
Le moteur M1 est ament par tros contacteurs KM:
KM1: contacteur de gne d'amentaton;
KM2: contacteur "toe";
KM3: contacteur "trange".
Des contacts temporss de KM2
Un contact "NO" de KM3 se trouvant sur e crcut de KM1;
Un contact "NO" de KM1 se trouvant sur e crcut de KM3;
Des bornes de sortes et d'entres.
Mas que dre propos du dmarrage Etoe-Trange?
Un moteur asynchrone, au dmarrage, ncesste une ntenst qu attent
frquemment au mons 6 fos e courant nomna.
, ma" . D " , n
Le dmarrage Etoe-Trange va permettre de dmnuer cette ponte de courant.
I s'agt de:
Dans un premer temps, dmarrer e moteur en toe.
Les bobnages reovent une tenson pus fabe que cee du rseau
U toile . U nominale ! 9
La surntenst ncessare au dmarrage se trouve ddute dans e mme
rapport de 3.
Le coupe, quant u, est dvs par tros.
6 In
5 In
4 In
3 In
2 In
In
0 0,25 0,5 0,75 1 vtesse nomnae

Ouand a vtesse est stabse, e moteur est coup en trange, chaque
bobnage reot a tenson normae d'utsaton
Jean Franois Krasinski XLIX Dmarrage moteur
mono
.Le moteur tourne normaement.
&' : e dmarra$e toile9trian$le ne peut s:appli%uer %u:1 des moteurs
dont le coupla$e normal est en trian$le.
Aoteur 2345B3445 sur le rseau >C45 T.+
Aoteur >C45BDD45 sur le rseau DD45 T.+
&' : ce dmarra$e convient plus particuli/rement aux machines
dmarrant 1 vide ou a<ant un faible couple rsistant.
&' : e temps pendant le%uel le moteur est coupl en etoile dpend de
l:inertie de la machine entrane.
&' : +l n:< a pas de barettes dans la boite 1 bornes du moteur.
Sot e schma suvant:
F1 est ferm, un appu sur S2 entrane 'a-
mentaton de KM1 qu ree U2,V2et W2. Le
coupage "toe" est ras.
La bobne de KM2 est excte, e moteur M1
est ament et a temporsaton est ance.
Au reachement de S2, exste une auto-a
entaton de KM1 et de KM2.
Jean Franois Krasinski L Dmarrage moteur mono
F1
F2 T1 F3 S1
KM1
S2 KM2
KM2 KM3
KM2
KM3
M1 KM1 KM2 KM3
A a fn de a temporsaton, y a ouverture de KM1, a fermeture de KM3 qu ree U1-
V1, U2-V2, W1-W2 rasant ans e coupage "trange". Deux contacts de KM1 et de
KM3 nterdsent 'amentaton smutane de KM1 et de KM3.
Pour arrter a machne, un mpuson sur S1 sera ncessare.
Jean Franois Krasinski LI Dmarrage moteur mono
A propos des contacts temporiss/
La foncton temporsaton est symbose par un dem-cerce re par deux trats au
contact qu est tempors.
S e dem-cerce a son centre du cot du contact , 'couement du temps
commencera a mse sous tenson de a bobne.
S e centre est 'oppos du contact, 'couement du temps commencera a
coupure de 'amentaton de a bobne qu commande ce contact.
Les contacts temporss peuvent tre NO ou NC.
Les deux types de temporsatons, au trava et au repos, se reconnassent
gnraement a coueur du bouton ( pour Tmcanque, beu au trava, nor au
repos ).
Le fonctonnement de a temporsaton peut tre dcrt sous a forme d'un dagramme
ou chronogramme.
Sot e schma suvant:
S1 KA1 10s
5s
KA1 KA1 KA2
A1 A1
A2 A2
KA1 H1 KA2 H2 H3
Au repos H3 est amente;
Jean Franois Krasinski LII Dmarrage moteur mono
A a fermeture de S1, ce sont es bobnes KA1 et KA2 qu sont exctes ans que H1.e
voyant H3 est tent.
10 secondes pus tard, H2 'est ament.
A 'ouverture de S1 es contacteurs KA1 et KA2 ans que es voyants H1 et H2 ne sont
pus aments. 5 secondes pus tard, e voyant H3 se trouve ament.
H3
H2
H1
KA2
KA1
S1
repos S1 2 4 6 8 10 S1 2 4 6 temps en s
= =
1 0
A propos de la numrotation des 6ornes.
Les numros des bornes sont marqus droite du conducteur.
Les bornes des contacts prncpaux sont numrots de 1 - D en tripolaire, de 1
- F en ttrapolaire.
Les numros impairs sont en $aut, es pairs en 6as et par ordre crossant de
gauc$e - droite.
Les bornes des contacts au"iliaires instantanes, ans que es contacts
des poussoirs sont dsgns par un nombre deux chffres:
Le chffre des unts ndque e contact &O en 9 et :
&C en 1 et 4
Le chffre des dzanes ndque e numro d'ordre du contact sur 'appare.
Les bornes des contacts temporiss sont mposs:
&O en DE et DF
&C en CC et CD
Les bornes des 6o6ines d'un contacteur K sont notes A1 et A4
Pour es bornes d'un relais t$ermi2ue ce sont:
&O en BE et BF
&C en BC et BD
Jean Franois Krasinski LIII Dmarrage moteur mono
Le moteur trip$as as=nc$rone(
Ce moteur rotor en courtcircuit ou en cage d7cureuil est un moteur
ectrque e pus uts grce sa robustesse, son prx peu ev et sa grande
dure de ve.
Les deux prncpaes partes d'un moteur sont : (vor fg.1)
Le stator : eu de producton d'un champ magntque tournant.
Le rotor : entran par e champ tournant, produt de 'nerge
mcanque.
Le rapport entre 'nerge mcanque dsponbe et 'nerge ectrque absorbe
s'appee e rendement ETA () du moteur et s'exprme sous a forme d'un
pourcentage (%).

Fg.1: Le moteur asynchrone en vue cate.
Jean Franois Krasinski LIV Dmarrage moteur mono
transformer
ENERGIE MECANI!E
M"#E!R
C$ALE!R
ENERGIE
ELEC#RI!E
La constitution du stator :
Consttu d'un empage de tes magntques sur esquees est
surmoue a carcasse. (vor fg.2)
Les tes comportent des encoches dans esquees sont ogs es
bobnages.
Fg.2 : e stator
Entre fer
bobnages
bat
A propos du c$amp tournant :
Le stator est compos de tros enrouements dentques.
Ces tros bobnages sont pacs 120 'un de 'autre. (vor fg.3)
Fg.3: e champ tournant.
L1
N
Champ tournant

N L3
L2 N
Jean Franois Krasinski LV Dmarrage moteur mono
Is sont aments par une source d'nerge ectrque trphase.
Les tros bobnages recevront 'un aprs 'autre e courant maxmum et
produront tour de re e champ magntque maxmum.
On obtent aors un champ magntque tournant. Pour fare tourner e
champ dans 'autre sens, sufft d'ntervertr deux fs d'amentaton.
A propos de la )r2uence de rotation :
La frquence du courant, en France, est de 50 Hz (ou 50 prodes par
seconde), e champ magntque tourne une frquence de 50 rotatons par
seconde, sot 3000 tours par mnute.
Dans a pratque, se produt un gssement entre e champ tournant et e
rotor. La frquence de rotaton du rotor est, en charge normae, de 2850 tours
a mnute.
Pour dmnuer cet effet de gssement, pour amorer a rotaton du moteur
et obtenr une frquence de rotaton dffrente, sufft de dvs chaque
bobnage en deux partes gaes et opposes. (vor fg.4)
Fg.4: Le stator par rapport a frquence.
A propos du raccordement des 6o6inages - la 6oite - 6ornes :
Les extrmts des bobnages sont raccordes, par e constructeur, a
bote bornes. (vor fg.5)
Fg.5: e branchement des bobnages.
Jean Franois Krasinski LVI Dmarrage moteur mono
A propos du reprage des 6ornes :
Nous trouvons es reprages suvants : (vor fg.6 et 7)

U1
Fg.6:Moteur rcent
Fg.7:Moteur ancen
La constitution du rotor :
C'est un empage de tes magntques rees entre ees par des barres
conductrces en aumnum. Ces barres forment "a cage d'cureu". (vor fg.8)
Fg.8: e rotor.
Le rotor est mont sur deux rouements bes ogs dans es fasques.
Ces rouements sont grasss ve et ne ncesstent donc pas de mantenance
prventve.
Le s=m6ole : vor fg.9
Fg.9: symboe d'un moteur asynchrone trphas.
U1 V1 W1
Jean Franois Krasinski LVII Dmarrage moteur mono
!
%
!
&
V
%
V
&
'
%
'
&
!
(
V
X
'
)
,&#TALLER U& MOTEUR A#R&CJRO&E TR,PJA#E(
Cette opraton comporte deux tapes :
Coupler le moteur, c'est dre nstaer es barrettes.
Raccorder le moteur au rseau d'amentaton.
A propos de ?coupler un moteur? :
Premi8re tape : re a paque sgnatque d'un moteur. Vor fg.10

Fg.10:a paque sgnatque d'un moteur asynchrone trphas.
I faut reprer es tensons , c 240V et 400V. a pus pette de ces tensons
est cee qu dot amenter es bobnages .
La tenson 240V correspond :
A a tenson simple du rseau 240/400V (tenson entre p$ase et
neutre)
A a tenson compose du rseau 135/240V(tenson entre phases).
Deu"i8me tape : nstaer es 6arettes de coupage.(vor fg.11 et 12)
S a tenson du rseau qu correspond a tenson ncessare est a
tenson simple, e raccordement des bobnages se prsente de a manre
suvante :
Jean Franois Krasinski LVIII Dmarrage moteur
mono
LER") *"MMER
%+,%- ANG"!LEME
#./e 0 L* 1, 2 -1-&-345
k' %6- 7os ,638
R9: 3+
V &;, A +6+-
V ;,, A 568;
#r4min %;;, Iso<t 7<asse Am=7e >C ;,
$2 -, ?@ 5 *A7e *%
Rou<ements ma9e in
Autres /iB7es ma9e in Fran7e
M"#E!R A*)NC$R"NE NFC -% %%% N"V 15

Fg.11: branchement "toe"
&': le fil 8neutre8 devrait se trouver sur les bornes #2 ou 52 ou E2,
mais les trois bobina$es #1#2,5152 et E1E2 tant identi%ues, le
courant ncessaire est le mme sur les trois phases, on dit %ue le
monta$e est 8%uilibr8. +l n:< a pas de courant %ui parcoure le fil de
neutre , en effet la somme al$bri%ue des courants %ui parcourent
chacune des phases 1 l:instant 8t8 est tou=ours nulle. ,n peut crire ,1 3
,4 3 ,9 . 0
"uis%u:il n:< a pas de courant, on peut supprimer le fil 8neutre8.
@e monta$e est appel ? toile ?(
De mme, s a tenson du rseau qu correspond a tenson ncessare
est a tenson compose U12, U23, U31, e raccordement des bobnages se
prsente ans :


Fg.12: branchement "trange".
La borne U1 est ree a borne W2, a borne V1 a borne U2 et a borne W1
a borne V2.
Jean Franois Krasinski LIX Dmarrage moteur mono
Ce montage est appe en "triangle".
&': l:intensit absorbe par le moteur dpend essentiellement du
rseau, donc du coupla$e.

,ndications
rseau
14E ! 4:0L 4:0 ! 9F0L 9F0 ! DD0L
220 V TRI En toe En trange Impossbe car
rgme de sous
tenson.
380 V TRI Impossbe car
rgme de
surtenson.
En toe En trange
Comment raccorder le moteur au rseau S
Aprs s'tre assur que e moteur est protg contre es surc$arges et
es courtscircuits, on peut procder son branchement dans e crcut de
pussance.
C$oisir con%ena6lement le cT6le d7alimentation.
Dot comporter 4 conducteurs dont un "|aune/vert".
Sa secton dot correspondre aux caractrstques du moteur en
terme de courant ( on prend au mnmum 1mm2 pour un courant de 5 ampres ).
La gane de protecton dot tre conforme aux rgements de
scurt.
Comment raccorder un moteur as=nc$rone trip$as S
A%ant toute inter%ention> il con%ient> pour rpondre au"
e"igences des r8gles de scurit> de :
#upprimer l7alimentation de la mac$ine concerne A
Reprer et d6ranc$er les )ils d7alimentation du moteur
A
Enle%er les 6arrettes de couplage(
Le contrPle lectri2ue s7e))ectue en trois tapes(
1
8re
tape : e contre de contnut des bobnages.
Pour cette opraton, 'appare uts est un ohmmtre cabr sur une
petite c$elle.
Jean Franois Krasinski LX Dmarrage moteur mono
Les points de mesure sont :
Entre U1 et U4 ( entre U et X) fg. 13
Fg.13: mesure de contnut 1
er
enrouement.
Entre L1 et L4 ( entre V et Y) fg. 14
Fg.14: mesure de contnut 2
me
enrouement.
Entre 51 et 54 ( entre W et Z) fg. 15
Fg. 15 : mesure de contnut 3
me
enrouement.
Les rsultats attendus sont :
Une rsistance di))rente de 0 ;
Une rsistance di))rente de ;
Des vaeurs de rsstances identi2ues sur es trois
bobnages.
&': #ne rsistance nulle indi%ue un court9circuit.
#ne rsistance infinie indi%ue un bobina$e coup.
Jean Franois Krasinski LXI Dmarrage moteur mono
4
8me
tape : e contre d'soement des bobnages entre eux.
On utse 'ohmmtre sur un cabre le% (> 1 M).
Les ponts de mesure sont es suvants :
Entre U1 et U4 fg. 16
Fg.16: mesure de 'soement entre es bobnages.
Entre L1 et L4 fg. 17
Fg.17: mesure de 'soement entre es bobnages.
Entre 51 et 54.fg.18
Fg.18: mesure de 'soement entre es bobnages.
Les rsutats attendus sont :
Une rsstance tr8s importante dpassant e M pour les 9
mesures.
9
8me
tape : e contre d'soement entre es bobnages et a masse
du moteur.
,l )aut s7assurer> - l7o$mm8tre> 2ue la 6orne de masse du moteur situe
- l7intrieur de la 6oite - 6ornes est 6ien relie - la masse du moteur
* R.0+( Attenton a penture qu soe et fausse a mesure.
Le matre est un mgo$mm8tre ectronque ou magnto. Cet
appare dli%re une tenson de C00L obgatore pour 'effcact de ce contre.
Jean Franois Krasinski LXII Dmarrage moteur mono
Les ponts de mesure sont :
Entre U1 et la masse fg.19
Fg.19: mesure d'soement par rapport a masse.
Entre U4 et la masse fg.20
Fg.20: mesure d'soement par rapport a masse.
Entre U9 et la masse fg.21
Fg.21: mesure d'soement par rapport a masse.
Les rsutats attendus sont :
Une rsstance tr8s importante, au mons gale - C000 par
%olt, sot 1,9 M pour un moteur branch en 380VTRI.
Jean Franois Krasinski LXIII Dmarrage moteur
mono