Les incoterms

I. Dfinition :
InCoTerms. Il s'agit d'une abrviation anglo-saxonne de l'expression International Commercial Terms,
signifiant termes du commerce international et traduite en franais par C.I.V. ou conditions internationales de vente. Les Incoterms rsultent d'une codification des modalits d'une transaction commerciale mise en place par la Chambre de Commerce Internationale. Chaque modalit est codifie par trois lettres et est indissociable du lieu de livraison auquel elle s'applique. Le but des Incoterms est de fournir une srie de rgles internationales pour linterprtation des termes commerciaux les plus couramment utiliss en commerce extrieur. Ces termes dfinissent les obligations du vendeur et de l'acheteur lors d'une transaction commerciale, le plus souvent internationale, mais qui peut galement s'tablir entre des oprateurs nationaux ou communautaires. Ils concernent essentiellement les obligations des parties un contrat de vente, en ce qui concerne la livraison de la marchandise vendue, la rpartition des frais et des risques lis cette marchandise, ainsi que la charge des formalits d'export et d'import.

II.

Lintrt pour le commerce internationale :

Le but de cette communication est de susciter lintrt des oprateurs conomiques ,des intermdiaires du commerce international ,du personnel douanier pour les incoterms . Cest la matrise des marchs mondiaux et de leurs pratiques (transport ,assurance emballage ,financement ,accords internationaux ) qui dtermine la recherche de la meilleure formule possible dune transaction et non pas seulement les conditions de prix de la valeur intrinsque de la marchandise ou dautres pseudo -avantages commerciaux . Les incoterms sont un sous produit du droit commercial et du droit maritime. Ils sorientent vers lharmonisation des diffrents us et coutumes et autres systmes dchange en usage dans le monde qui se caractrisent par leurs diffrences inhrentes aux milieu socio -culturels do ils proviennent . Ces diffrences ont constitu des handicaps au dveloppement du rapprochement entre les peuples et des continents . Il sagit de mettre en place des rgles de conduite universellement admises permettant lta blissement de rapports dans le respect et la confiance mutuelle entre les parties lors dun change de produits ou de services tout en permettant la gestion des courants dchanges en garantissant les intrts rciproques des parties ainsi que la prvision des vnements qui peuvent surgir ainsi que les rparations et la dlimitation des responsabilits

III.

Classification :
On examinera dabord ldition ensuite la classification des incoterms . 1/ EDITION : La dernire dition en date remonte lanne 1990. Ldition 1980 propose au praticien des termes commerciaux destins remplacer les termes FOB ,CAF .Les incoterms de 1980 fixent le nombre quatorze . Lordre dans lequel ils se suivent est dtermin par la rpartition croissante des cots entre le vendeur et lacheteur . 2 / CLASSIFICATION : Les incoterms peuvent tre classs selon les quatre lettres suivantes : E : Le vendeur met les marchandises la disposition de lacheteur dans les locaux du vendeu r . F : Le vendeur remet les marchandises un transporteur dsign par lacheteur . C : Le vendeur doit conclure le contrat de transport mais sans assumer le risque de perte ou de dommage des marchandises ni les frais supplmentaires ds des faits post rieurs au chargement ou lexpdition . D : Laisse la charge du vendeur tous les cots et risques quentrane lacheminement des marchandises jusquau pays de destination .

IV.

Des relations incoterms : transport / douane / payement internationale : Transport :

-EXW ou Ex-Works (A l'usine) La marchandise est disponible dans les locaux du vendeur une date fixe. L'acheteur organise et paie le transport. Il en supporte aussi les risques jusqu' la destination finale des marchandises. Les formalits et frais d'exportation et d'importation, ainsi que les droits et taxes lis ces deux oprations sont galement la charge de l'acheteur. - FCA ou Free Carrier (Franco transporteur)

Le vendeur remet les marchandises au transporteur dsign et pay par l'acheteur. Le transfert de risques est matrialis lors de cette opration. Les formalits et frais d'exportation, ainsi que les droits et taxes lis, sont la charge du vendeur. L'acheteur endosse le transport jusqu' ces lieux d'activit, effectue les formalits l'import et acquitte les droits et taxes lis. - CPT ou Carriage Paid To (Port pay jusqu') Le vendeur assume les frais du transport maritime jusqu'au port de destination. Le transfert de risque est tabli lorsque les marchandises sont mises la disposition du premier transporteur. Ainsi, les frais d'assurance sont la charger de l'acheteur. - CIP ou Carriage and Insurance Paid To (Port pay, assurance comprise, jusqu') Les conditions sont les mmes que pour CPT. Le vendeur doit fournir une assurance couvrant pour l'acheteur, le risque de perte ou de dommage que la marchandise peut courir pendant le transport. - DDP ou Delivered Duty Paid (Rendu droits acquitts) Les marchandises sont livres au lieu de destination, prtes tre dcharges, alors que le vendeur a effectu le ddouanement l'export et l'import et acquitt les droits et taxes lis ces oprations. En principe, l'acheteur endosse les frais de dchargement, sauf si le contrat stipule que ce dchargement est la charge du vendeur. Paralllement, l'acheteur n'a aucune obligation de prendre en charge les cots d'inspection, tandis que le vendeur paie les frais des inspections avant expdition exiges par les autorits du pays d'exportation ou d'importation. La version 2000 du terme DDP prvoyait que l'acheteur prenait en charge toutes les inspections l'exception des oprations diligentes par les autorits du pays d'exportation.

Douane

LIncoterm traduit la rpartition des rles entre fournisseur et acheteur, ce qui nest pas sans incidence sur la mise en oeuvre de l'amendement sret du code des douanes communautaire au travers d'ICS et ECS. Dans le cadre de la communication de ces donnes sret-scurit, les Incoterms proposent une rponse utile la question cruciale du "qui fait quoi". De plus, les Incoterms sont aussi, indirectement, des outils d'optimisation des rgles de la valeur en douane, contribuant au soutien de la performance conomique des oprateurs du commerce international.

V.

La diffrence entre les incoterms en 2000 et 2010 :

Incoterms en 2000 : Analyse des diffrents Incoterms |Incoterms US | Loi rgissant le contratGnralitsAvant denvisager un transport de marchandises linternational, il faut rpondre cettequestion importante : quel moment les risques et les frais sont-ils transfrs lacheteur ?En 1936, pour la premire fois, la Chambre de Commerce Internationale (CCI), situe Paris,publie sous le nom dIncoterms 1936 (INternational COmmercial TERMS), une srie dergles internationales pour rpondre cette question et linterprtation des termescommerciaux les plus utiliss dans le commerce extrieur (la dernire rvision de ces rglesdate de 2000).Ainsi, en se rfrant dans leurs contrats lun des Incoterms de la CCI, lacheteur et levendeur rduisent lincertitude inhrente toute transaction internationale : pratiquescommerciales et interprtations diffrentes dun pays lautre. Ils prcisent leursresponsabilits et obligations respectives pour la livraison de marchandises et les obligationsdocumentaires du vendeur.Ainsi les INCOTERMS, bien que facultatifs, sont des clauses standardises et reconnues, quipermettent dviter les litiges en rpartissant clairement entre lacheteur et le vendeur : les frais, les risques.De plus, ils dissocient la question du transfert des risques de celle du transfert deproprit, ce dernier restant rgi par la loi applicable au contrat.Concrtement, dans un contrat de vente international. Incoterms en 2010 :
Les nouvelles rgles des Incoterms 2010 sont entres en vigueur le 1er janvier 2011. Cette rforme a supprim quatre termes au profit de deux nouveaux termes. Les termes DAF (Delivered At Frontier), DES (Delivered At Ship), DDU (Delivered Duty Unpaid) ont t remplacs par le

termeDAP (Delivered At Place). Le terme DEQ (Delivered Ex Quay) a t remplac par le terme DAT (Delivered At Terminal).

Dsormais ces termes commerciaux sont donc au nombre de onze, rpartis entre deux familles: les termes utilisables pour le transport par mer et par voies navigables intrieures, les termes utilisables quel que soit le mode de transport.

Quelques modifications touchent par ailleurs les termes FOB, CFR et CIF, pour lesquels la notion de passage de bastingage a disparu, ainsi que le terme DDP, qui recouvre dsormais une nouvelle rpartition des certains frais. Afin d'viter toute confusion, le choix des nouvelles rgles 2010 devra tre prcis par la mention de l'Incoterm, accompagne de la date 2010 et de l'adresse de livraison la plus prcise possible (il pourra par exemple s'agir d'une rue et d'un numro).