TNELES

Y OBRAS SUBTERRNEAS

Tneles y Obras Subterrneas

 Sika S.A.U. Ctra. Fuencarral, 72 (Pol. Ind. Alcobendas) 28108 Alcobendas (Madrid) Tneles y Obras Subterrneas Alberto Rey Sabn Ingeniero de Minas/MBA Executive Gabriel Pardo Fernndez Ingeniero de Minas/MBA Executive Ral Hurtado Agra Ingeniero Tcnico Aeronutico

Impreso en Espaa Printed in Spain Grcas Couch, S.L. Depsito Legal: M-14827-2010

100 aos de Sika

100 AOS DE SIKA

En 2010 se celebra el 100 Aniversario de Sika. Es un buen momento para la empresa de echar la vista atrs y observar los maravillosos resultados obtenidos y mirar con esperanza hacia el futuro. Desde hace 100 aos, Sika es sinnimo de servicio y progreso. Su distintivo tringulo personaliza desde hace dcadas la continuidad y solidez de la empresa. Precisamente, el slogan del centenario Innovation & Consistency since 1910, alude a la innovacin y la consistencia, caractersticas principales de Sika y sus productos desde su fundacin en 1910. Kaspar Winkler, llevado por un espritu emprendedor, sent las bases de la compaa Sika en 1910. Haba nacido en una familia de zapateros y emigr a una corta edad desde Austria a Suiza, donde invent el Sika-1, aditivo impermeabilizante de fraguado rpido para mortero, empleado en la impermeabilizacin del Tnel de San Gotardo, que permiti a la Compaa Suiza de Trenes electricar esta importante conexin entre el norte y el sur de Europa. Winkler supo reconocer una demanda global para sus aditivos pioneros y cre liales en toda Europa. Ya en los aos 30 del siglo XX existan 15 liales Sika en Europa, Estados Unidos, Brasil y Japn, estableciendo nuevos mercados para los productos qumicos para la construccin. La compaa contino creciendo a lo largo del Siglo XX por todo el planeta hasta convertirse en suministrador lder mundial de productos qumicos para la construccin, con especial relevancia de sus sistemas completos de soluciones. La posterior diversicacin de la empresa hacia el relacionado campo de los adhesivos industriales lleg a principios de la dcada de 1980, impulsada por el xito del verstil Sikaex.

En el futuro de Sika los principios del desarrollo sostenible jugarn un papel importante. Son la respuesta a los desafos actuales y futuros, que tienen como cuestiones fundamentales el suministro de agua, el ahorro energtico y la proteccin del clima. Temas que condicionarn los aspectos econmicos y el crecimiento prximo de nuestra sociedad. El xito como empresa, por lo tanto, depende de las soluciones inteligentes aportadas con respecto a estas grandes cuestiones. Sika puede estar orgullosa de su historia y mirar con optimismo hacia el futuro, sabiendo que su know how, su servicio y sus productos son ms necesarios que nunca. 3

Tneles y Obras subterrneas

HITOS EN LA HISTORIA DE SIKA

1906 1910 1911 1918 Kaspar Winkler comienza a desarrollar nuevos materiales de construccin Kaspar Winkler se instala por su cuenta e inventa Sika (Sika-1) Se registra comercialmente Kaspar Winkler & Co. La Compaa Nacional Suiza de Trenes realiza pruebas para impermeabilizar los tneles del Gotardo con Sika (Sika-1). Esto supone el gran salto empresarial para Kaspar Winkler & Co. Entre 1918 y 1922, se impermeabilizan con Sika 67 tneles a lo largo de todo el Gotardo. La primera lial en el Sur de Alemania. Lanzamiento al mercado de Plastiment, el primer retardante y reductor de agua para hormign. Primera lial en Sudmerica: Brasil. Transferencia de la compaa por parte de Kaspar Winkler (+1951) a Fritz Schenker. Filial en Nueva Zelanda; la primera vez que Sika tiene representacin en todos los continentes. Fundacin de Sika Finanz AG (hoy Sika AG). Inauguracin de la planta en Ddingen, Friburgo. Invencin del Sikaex. Reestructuracin: Sika Finanz AG se convierte en la compaa holding del Grupo. Por primera vez el Grupo es dirigido por alguien ajeno a la familia propietaria. Cotizacin de Sika Finanz AG en la Bolsa. Lanzamiento de Sikadur, Sikagard y Sikaoor Decisin de puesta en marcha de Sika Industria como segunda divisin de la empresa. Retirada de Romuald Burkard como Presidente del Consejo de Directores; desde entonces el Consejo Ejecutivo es controlado por personas no pertenecientes a la familia propietaria. Lanzamiento del sistema Sika CarboDur . La Distribucin se convierte en negocio estratgico para la empresa. Lanzamiento de Sika ViscoCrete tecnologa de hormign autocompactable. Formulacin de los 5 campos de aplicacin fundamentales: sellado, pegado, impermeabilizacin, refuerzo, proteccin. Se cambia el nombre de Sika Finanz AG por Sika AG. Sika adquiere Sarna Kunststoff Holding AG (nmero de empleados +12%, Facturacin +14%). Estructura matricial con 4 Unidades de Negocio: Hormign, Aplicadores, Distribucin e Industria. Puesta en marcha de la ultramoderna fbrica de adhesivos elsticos Kapaex en Ddingen. Inauguracin del Nuevo Centro Tecnolgico de I+D en Tffenwies, Zurich.

1921 1932 1934 1949 1959 1968 1968 1968 1971 1974 1975 1983 1990 1994 1996 2000 2000 2002 2005 2006 2008 2008 4

Preface

PREFACE
Dear Reader, 100 years ago the Swiss company Sika was founded by a real pioneer Kaspar Winkler. The rst products were used to waterproof the existing railway tunnels during the electrication of the European railway system. The history of the company is a source of pride and satisfaction for all of the members of the Sika family who have set an example of pioneering spirit, innovation, high quality and excellent professional relationship.

Impermeabilisation of Ltschberg (Switzerland) railway tunnel

The history of Sika runs parallel to the development of tunnelling because Switzerland always has been a tunnelling country due to its geographical location in the centre of Europe. At the time the Gotthard Base Tunnel is under construction and when completed with a total length of 57 km, it will be the longest railway tunnel in the world. The total tunnel system consists of 153.3 km of access tunnels, shafts, railway tunnels, connecting galleries and auxiliary structures. Conventional tunnelling as well as excavation by TBM has been used 5

Tneles y Obras subterrneas

Impressions from the Gotthard Base Tunnel

New quality standards with a durability design of >100 years have been set in a more and more mechanised construction procedure. Many engineers from Spanish Main Contractors have taken the opportunity to visit this impressive tunnel site. Tuneles y Obras Subterraneas has been overhauled and is published in a new edition. Take your time to read this book or use it as a reference book. The technical consultants from our Sika tunnelling team will always be willing to support you. Sika Services AG Dr. Gustav Bracher Corporate Key Project Manager

Sika S.A.U. Este documento es propiedad exclusiva de Sika, S.A.U., teniendo su direccin en Carretera de Fuencarral, 72, Polgono Industrial de Alcobendas, 28108 Alcobendas (Madrid). El uso de este documento est expresamente prohibido para copiarlo, o de alguna manera reproducirlo total o parcialmente, sin el consentimiento por escrito de Sika, S.A.U. Cualquier abuso de estas indicaciones ser perseguido legalmente.

ndice

NDICE
1 INTRODUCCIN.................................................................................................................................11 2 GENERALIDADES...............................................................................................................................13 2.1 2.2 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 NUEVO MTODO AUSTRIACO (NATM).........................................................................................14 EXCAVACIN DE TNELES CON MQUINAS TUNELADORAS.......................................................17 SISTEMA DE PROYECCIN POR VA SECA..................................................................................20 SISTEMA DE PROYECCIN POR VA HMEDA.............................................................................21 SISTEMA DE PROYECCIN POR VA SEMIHMEDA.....................................................................22 EL ARTE DE GUNITAR.................................................................................................................23 MATERIALES.............................................................................................................................23 3.5.1 3.5.2 3.5.3 3.5.4 3.5.5 3.6 3.6.1 3.6.2 3.6.3 3.6.4 3.6.5 3.7 3.8 3.7.1 RIDOS. .......................................................................................................................24 CEMENTOS..................................................................................................................25 AGUA...........................................................................................................................26 ADITIVOS.....................................................................................................................26 ADICIONES..................................................................................................................28 PROPIEDADES Y NOMENCLATURA. ...............................................................................31 NORMATIVA ACTUAL, CONTROL DE CALIDAD Y ENSAYOS.............................................34 FABRICACIN, DOSIFICACIN, TRANSPORTE Y PUESTA EN OBRA.................................39 CRITERIOS DE CONSUMO Y MEDICIONES.....................................................................50 DOSIFICACIONES TIPO Y PARAMETROS DE TRABAJO...................................................51 ACELERANTES LIBRES DE LCALI (AF).........................................................................59

3 HORMIGONES PROYECTADOS...........................................................................................................19

TIPOS DE HORMIGN PROYECTADO..........................................................................................31

COMPARATIVA DE SISTEMAS DE PROYECCIN. ..........................................................................58 REFERENCIAS. ...........................................................................................................................62 7

Tneles y Obras subterrneas 4 HORMIGN DE REVESTIMIENTO DE TNELES................................................................................103 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 INTRODUCCIN.......................................................................................................................103 DISEO Y ENSAYOS DEL HORMIGN DE REVESTIMIENTO........................................................113 GAMA SIKA PARA HORMIGN DE REVESTIMIENTO...................................................................117 RESISTENCIA A COMPRESIN..................................................................................................120 IMPERMEABILIDAD..................................................................................................................120 DURABILIDAD..........................................................................................................................121 BAJO MDULO DE ELASTICIDAD.............................................................................................122 RESISTENCIA AL FUEGO..........................................................................................................125 5.5.1 HORMIGN RESISTENTE AL FUEGO PARA REVESTIMIENTOS ESTRUCTURALES Y REPARACIN DE TNELES......................................................................................131 6 INYECCIONES .................................................................................................................................131 6.1 6.2 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 TIPOS DE INYECCIN...............................................................................................................132 PRODUCTOS SIKA PARA INYECCIONES. ....................................................................................132 INFLUENCIA DEL TERRENO Y DEL SISTEMA CONSTRUCTIVO....................................................135 INFLUENCIA DEL AGUA............................................................................................................138 INFLUENCIA DEL USO DEL TUNEL............................................................................................140 REQUISITOS PARA UNA CORRECTA IMPERMEABILIZACIN.......................................................142 SOPORTE PARA LA IMPERMEABILIZACIN...............................................................................142 SISTEMAS DE IMPERMEABILIZACIN. ......................................................................................143 7.6.1 7.6.2 7.6.3 7.6.4 7.7 7.7.1 7.7.2 7.7.3 7.7.4 7.7.5 IMPERMEABILIZACIN PRIMARIA...............................................................................143 IMPERMEABILIZACION INTERMEDIA...........................................................................145 IMPERMEABILIZACIN PRINCIPAL..............................................................................145 IMPERMEABILIZACIN POSTERIOR............................................................................151 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIN.............................................................................151 NORMAS PARA CONSULTA.........................................................................................152 REQUISITOS DE LA IMPERMEABILIZACIN DE UN TNEL. ...........................................153 SISTEMA DE IMPERMEABILIZACIN MATERIALES...................................................155 APLICACIN DEL SISTEMA. ........................................................................................157

5 REPARACIN DE TNELES..............................................................................................................119

7 IMPERMEABILIZACIN DE TNELES. .............................................................................................135

NUEVO SISTEMA OBERHASLI SIKA...........................................................................................151

ndice 7.8 SISTEMAS DE IMPERMEABILIZACIN DE TNELES BAJO PRESIN DE AGUA CON MEMBRANAS FLEXIBLES.................................................................................................160 7.8.1 7.8.2 7.8.3 7.9 8.1 8.2 8.3 INTRODUCCIN.........................................................................................................161 CONCEPTO DE LA IMPERMEABILIZACIN COMPLETA.................................................164 CONCLUSINES DEL SISTEMA..................................................................................171

CONCLUSIONES DE LA IMPERMEABILIZACIN DE TNELES.....................................................171 INTRODUCCION.......................................................................................................................173 TNELES CON MQUINAS TUNELADORAS TBM.......................................................................174 PRODUCTOS SIKA EN TUNELADORAS......................................................................................178 8.3.1 8.3.2 8.3.3 8.3.4 8.3.5 8.3.6 FABRICACIN DE DOVELAS........................................................................................178 EJEMPLOS Y CASOS PRACTICOS DE DOSIFICACIONES PARA FABRICACION DE DOVELAS. .............................................................................................................181 HORMIGN DE ALTA RESISTENCIA PARA DOVELAS HA-120.......................................182 MORTERO DE INYECCION DE TRASDOS. .....................................................................191 ESPUMAS PARA MAQUINAS TUNELADORAS...............................................................195 SIMULADOR DE TBM O.S.C.A.R..................................................................................199

8 CONSTRUCCIN DE TNELES CON MQUINAS TUNELADORAS.....................................................173

9 TENDENCIAS, DESARROLLO E INNOVACIN EN MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN. ............207 10 BIBLIOGRAFA.................................................................................................................................211

Introduccin

1 INTRODUCCIN
En el sector de la Ingeniera Civil, uno de los segmentos en los que se ha producido un mayor empuje y desarrollo en Espaa es el de la construccin de tneles y obras subterrneas. En los ltimos 25 aos se ha producido un desarrollo y una evolucin tcnica espectacular en la perforacin mecnica de los tneles. La utilizacin de mquinas de perforacin a seccin completa o parcial en terrenos duros se est generalizando. Los procedimientos de excavacin han sido ampliamente desarrollados, producindose constantemente nuevos avances tcnicos. Al igual que se han realizado numerosos avances tecnolgicos en la maquinaria utilizada en los tneles, tambin se han producido sustanciales mejoras en los diferentes mtodos de sostenimientos y revestimientos. Siempre que la naturaleza del suelo y la dimensin del tnel lo permitan, se deber dar una mayor prioridad a la perforacin mecnica ante la excavacin convencional con explosivos. Dentro de las numerosas ventajas de estos procedimientos, las principales son los grandes rendimientos que se obtienen, adems de economizar los costes de produccin. En los ltimos tiempos, el desarrollo en la utilizacin de escudos de perforacin (TBM) con revestimientos prefabricados (dovelas), es sinnimo de una fabricacin industrial de tneles, que se caracteriza por unos rendimientos ptimos y por una calidad excepcional. Sin embargo, estos procedimientos tambin tienen sus lmites cuando las condiciones geolgicas y las caractersticas geomecnicas de los materiales son desfavorables, y se unen en un tnel de gran espesor de recubrimiento. Su seccin de perforacin modicada por las tensiones primarias del terreno se traduce en deformaciones de rotura que evolucionan con el tiempo, lo que supone la necesidad de utilizar otros mtodos complementarios de sostenimiento. La construccin de un tnel conlleva el planteamiento de una serie de problemas relacionados con las disposiciones a adoptar en las obras, ya sea con los mtodos de ejecucin, los sistemas y sus equipos. Las soluciones dependern especialmente de la naturaleza y composicin del terreno, de su resistencia y de la posible presencia de agua. 11

Tneles y Obras subterrneas La ejecucin de tneles y obras subterrneas se impone en la construccin de: Carreteras Ferrocarriles y Lneas de Alta Velocidad Canales Pasos inferiores en canales, ros, estrechos o brazos de mar (carreteras y ferrocarriles) Obras hidrulicas (galeras de derivacin, tuberas de carga o descarga, centrales subterrneas) Obras urbanas (alcantarillado, galeras para cables o tuberas, ferrocarriles metropolitanos, pasos subterrneos de peatones) Refugios subterrneos (construcciones militares) Explotaciones mineras La construccin de tneles y obras subterrneas, es uno de los mercados ms costosos en la industria de la construccin, debido a la necesidad de realizacin de investigaciones iniciales tanto geolgicas como geofsicas del terreno, as como a las predicciones empricas de los costes de perforacin. Sika, S.A.U. consciente de la importancia tcnica y tecnolgica que acompaa a la ejecucin de un tnel, y de los constantes desarrollos a los que est sometido este mercado, dispone de una amplia gama de productos idneos para esta industria de la construccin, y mantiene desde hace ya ms de 100 aos su apuesta de mejora continua y constante innovacin.

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Generalidades

2 GENERALIDADES
Un tnel es una excavacin subterrnea lineal normalmente horizontal, pero que en algunos casos, por motivos especiales, tiene un ngulo superior a 30 con respecto a la supercie terrestre, en cuyo caso se denomina pozo (inclinado o vertical). Un tnel que da acceso desde la supercie a una construccin subterrnea se conoce con el nombre de ventana. Los tneles destinados al paso de tuberas, cables, desages, abastecimiento de aguas, calefaccin y ventilacin se denominan galeras, al igual que los tneles de carcter provisional, que se llaman galeras de avance.

Foto 1.- Emboquille convencional complejo y montaje de TBM

La excavacin de tneles ha ido evolucionando con el tiempo dando paso a nuevos sistemas y mtodos desarrollados regionalmente en funcin de las caractersticas geomecnicas de los materiales existentes. As por ejemplo, en cuanto a tneles ejecutados por fases, se pueden diferenciar el Nuevo Mtodo Austriaco de Construccin de Tneles (NATM), el Mtodo Alemn, y el Mtodo Belga, en los que la seccin completa se divide en secciones ms pequeas, que se excavan y estabilizan para dar lugar a la seccin completa posteriormente. 13

Tneles y Obras subterrneas En cuanto a los tneles excavados a seccin completa (TBM), los sistemas parcial o totalmente mecanizados tienen un importante potencial de desarrollo. 2.1 Nuevo mtodo austriaco (NATM) Los diferentes tipos de secciones de tneles y galeras ms utilizados quedan reejados a continuacin en la Figura 1.

Figura 1.- Tipos de secciones de tneles

Los recientes progresos en el campo de la construccin de tneles, as como el desarrollo de nuevas tcnicas de perforacin, tiende a buscar un solo objetivo antes de iniciar la ejecucin del tnel; perturbar lo mnimo posible las condiciones del terreno excavado. Al comenzar la excavacin de un tnel, el terreno se encuentra en un estado de equilibrio. Como consecuencia del avance de la excavacin, este estado de equilibrio se ve alterado y se produce una descompresin del terreno. Por este motivo, ser necesario adoptar mtodos constructivos que permitan evitar y limitar al mximo los efectos de dicha descompresin en la zona de la excavacin. Esta descompresin del terreno va acompaada de un efecto de dilatacin y de una prdida irremediable de sus caractersticas geomecnicas, de tal forma, que en un terreno descomprimido, la estabilidad del conjunto slo puede ser asegurada mediante la ejecucin de un sostenimiento del terreno adecuado a su comportamiento tensodeformacional. Una excavacin del tnel sin la utilizacin de explosivos, ejecutado mediante pica, pala mecnica o rozadora limita estas perturbaciones en el terreno, y propicia una menor descompresin del medio. Mediante la realizacin de un sostenimiento previo podremos asegurar el terreno y limitar su descompresin al mnimo posible. Con esta losofa naci lo que se conoce como sistema NATM Nuevo Mtodo Austriaco de construccin de Tneles. Este mtodo fue patentado en 1.958 por A. Brunner (patente Austraca N 197851), dndose a conocer al mundo por los Profesores L. Mller y L.V. Rabcewicz en el ao 1.959. 14

Generalidades En el NATM la formacin perimetral de la roca o terreno se integra dentro del arco resistente total. De esta manera, el terreno forma parte en s mismo de la estructura.

Figura 2.- Comparativas entre mtodos tradicionales y el NATM

Dentro del sistema NATM debern tenerse en cuenta los siguientes principios bsicos: Los estados adversos de tensin y deformacin en el terreno, se debern corregir mediante un mtodo de sostenimiento apropiado para cada tipo de terreno. En casos desfavorables, la ejecucin de una contrabveda aportar el arco resistente deseado, obtenindose as, unas propiedades estticas similares a las de un tubo. El tipo de sostenimiento se ir optimizando de acuerdo con las deformaciones mximas admisibles que presente el terreno. Deber llevarse un seguimiento exhaustivo de las mediciones generales de control (convergencias), realizando constantes ensayos de optimizacin del sostenimiento. Como consecuencia de todo ello, la correcta utilizacin del NATM supone: 1. Ejecucin de procedimientos de excavacin cuidadosos. 2. Eleccin de la mejor seccin de excavacin posible, permitiendo adems su adaptacin a las condiciones especcas mecnicas de la roca y la distribucin de tensiones. 3. El sistema de excavacin deber de adaptarse a las propiedades del terreno encontrado. La estabilidad del frente sin sostenimiento, la eleccin correcta de la voladura y la longitud del avance, juegan un importante papel para elegir el mtodo operacional ms factible y econmico. Los principios especcos del NATM son: A) El sistema est concebido como una estructura combinada, consistente en una formacin del terreno alrededor de la excavacin, y varios mtodos de sostenimiento, tales como, hormign proyectado, refuerzos y armados, bulones, cerchas, etc. B) El estado tridimensional de la tensin y los esfuerzos son compatibles con las propiedades geomecnicas del terreno.

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Tneles y Obras subterrneas C) Necesidad de realizacin de ensayos sobre muestras del terreno tanto in situ como en el laboratorio. En todo momento se debern tener en cuenta los valores geomecnicos del terreno, su variabilidad a largo plazo as como los efectos producidos por las ltraciones de agua existentes. D) En algunas ocasiones ser importante que la propia estructura del soporte tenga una suciente elasticidad, por lo que en dichos casos ciertas zonas del revestimiento se debern realizar con un sostenimiento ligero. E) La ejecucin del sostenimiento y la colocacin de los bulones de anclaje se realizar en el momento apropiado, con el n de formar una estructura combinada con el terreno circundante prximo. F) El periodo de excavacin sin sostenimiento, as como la ejecucin de una contrabveda, se considerar en funcin de la distribucin de las presiones del terreno, y teniendo en cuenta las caractersticas reolgicas del mismo, adems de los tiempos de las operaciones de excavacin. G) Las constantes mediciones e inspecciones visuales del terreno, as como los diferentes tipos y secciones de sostenimiento, caracterizan el NATM.

Figura 3.- Instrumentacin del NATM

El predimensionamiento del sostenimiento y su optimizacin de acuerdo con las deformaciones admisibles del terreno garantizarn las operaciones de excavacin y la seguridad de los trabajos. Estas mediciones de optimizacin no solo sern vlidas para los aspectos de evaluacin operacional sino que servirn posteriormente como documentacin geomecnica e informativa del tnel.

H) El revestimiento denitivo se dimensionar de acuerdo con los cambios de presin resultantes de la alteracin del terreno. Hoy en da, la aplicacin del NATM est generalizada en casi todos los proyectos de realizacin de tneles, y una de las herramientas fundamentales incluida entre los sistemas de sostenimiento, como es el hormign proyectado, forma parte de la tecnologa Sika. Por otra parte, los desarrollos tcnicos de los procedimientos de excavacin, transporte, sostenimiento y revestimiento han avanzado tan rpidamente que necesitan de la qumica de la construccin para conseguir los nes deseados.

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Generalidades 2.2 Excavacin de tneles con mquinas tuneladoras La proliferacin de obras subterrneas en los ltimos tiempos, ha permitido el desarrollo de nuevos equipos de excavacin, ms verstiles y seguros. La excavacin de tneles con mquinas integrales a seccin completa (Tunnel Boring Machine) se divide fundamentalmente en dos grupos, en funcin del tipo de material a excavar, y de las necesidades de sostenimiento. En primer lugar, estaran los Topos, diseados fundamentalmente para rocas duras y medias, y por otro lado, los Escudos, empleados en rocas blandas y suelos. Un desarrollo posterior sera el Doble Escudo, capaz de trabajar con las dos tipologas de terreno descritas.

Foto 2.- Detalle de mquina tuneladora y robot de hormign proyectado

Dentro de los Escudos se puede diferenciar entre Escudos abiertos, con frentes estables y auencias de agua reducidas, y Escudos cerrados para terrenos difciles, saturados, no cohesivos, y con frentes inestables. Asimismo, en la denominacin de Escudos cerrados, se agrupan; Escudos mecanizados de rueda con cierre mecnico, Escudos presurizados con aire comprimido, Hidroescudos, y EPB (Earth Pressure Balance). Por todo ello, Sika consciente de la importancia tcnica que suponen estas tecnologas, ha desarrollado una gama de productos idneos para esta industria de la construccin. En funcin del tipo de TBM empleado, disponemos de una amplia gama de productos y equipos auxiliares. Hormign proyectado: Equipos y robots montados en la TBM, aditivos superplasticantes, acelerantes de fraguado, estabilizantes, humo de slice, Espumas: Agentes espumgenos para el transporte del material extraido, desestructurantes de arcillas, reductores de abrasin, antipolvo, antiespumantes sintticos para tratamientos posteriores, etc. Fabricacin de dovelas: Superplasticantes, sistemas de reparacin, sistema de proteccin Hormign de 100 aos, desencofrantes, etc.

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Tneles y Obras subterrneas

Foto 3.- Acopio de dolevas. Bombas Sika-Aliva en una TBM

Morteros proyectados refractarios: Para la proteccin del hormign Aditivos Tixotrpicos: Aditivos tixotropantes para morteros de inyeccin, acelerantes de fraguado. Inyecciones: Resinas sintticas y poliuretanos para inyecciones de impermeabilizacin y consolidacin. Equipos auxiliares: Bombas dosicadoras, recirculadores, depsitos,

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Hormigones proyectados

3 HORMIGONES PROYECTADOS
El hormign proyectado es uno de los procedimientos de ejecucin de sostenimientos ms importante dentro del llamado Nuevo Mtodo Austraco, por lo que ser necesario denir convenientemente diferentes trminos o vocablos. Gunitar se dene como la puesta en obra de un mortero u hormign a gran velocidad, que es transportado a travs de una manguera y proyectado neumticamente sobre un soporte. El hormign proyectado se dene como un hormign que aplicado a mquina, se proyecta a gran velocidad sobre una supercie a travs de una manguera y boquilla. Gunitado por va seca: Procedimiento em el que todos los componentes del hormign o mortero proyectado son previamente mezclados, a excepcin del agua, que es incorporada en la boquilla de salida antes del lanzamiento de la mezcla. El transporte de la mezcla sin agua se realiza a travs de las mangueras especiales de forma neumtica (ujo diluido) hasta la boquilla. Gunitado por va hmeda: Procedimiento mediante el cual todos los componentes del hormign o mortero proyectado, incluyendo el agua, se mezclan previamente antes de ser incorporados a la manguera, a travs de la cual sern transportados (mediante ujo diluido o ujo denso) hasta la boquilla de proyeccin. La palabra gunita no est registrada bajo patentes y actualmente tiene un sitio seguro en el vocabulario tcnico. Se conoce en todo el mundo y algunos equivalentes son: Shotcrete / sprayed concrete en USA y UK Beton Project en Francia y Blgica Spritzbeton en Alemania y pases germnicos Mortero y Hormign Proyectado en Espaa En Espaa se disponen de las siguientes Normas para el gunitado: Norma UNE 83.607 - Recomendaciones de utilizacin. UNE 83.600 - Clasicacin y Deniciones. UNE 83.602 - Preparacin de muestras. UNE 83.603 - Determinacin RC Penetrmetro. UNE 83.604 - Determinacin RC Arrancamiento. UNE 83.605 Preparacin probetas testigo. UNE 83.606 - Ensayo Flexotraccin. UNE 83.608 - Determinacin del Rechazo. UNE 83.609 - Determinacin RC in situ. 19

Tneles y Obras subterrneas Asimismo, se han elaborado nuevas Normas Europeas para Hormign Proyectado: UNE EN 14487-1 (Deniciones y diseo) UNE EN 14487-2 (Ejecucin) UNE EN 14488-1 a UNE EN 14488-6 (Ensayos) Existen tres procedimientos distintos de proyeccin, que se conocen como; va seca, va hmeda y va semihmeda. El sistema de proyeccin por va seca y ha sido hasta hace unos 15 aos el mtodo ms empleado. Por su parte, el sistema de proyeccin por va hmeda se ha generalizado completamente y supone el empleo de ms servicios. El sistema de proyeccin por va semihmeda es una variante de la va seca que consiste en la adicin del agua a la mezcla de hormign aproximadamente a 5 m de la boquilla de proyeccin, es un proceso que evita fundamentalmente que la mezcla seca (sobre todo el cemento) se disperse a la hora de realizar la proyeccin. 3.1 Sistema de proyeccin por va seca El sistema de proyeccin por va seca consta de una serie de fases y requiere la utilizacin de una serie de equipos especializados. Las diferentes fases de este sistema son las siguientes.

Foto 4.- Equipo Sika Aliva para va seca

1 El cemento y los ridos se mezclan adecuadamente hasta conseguir una perfecta homogeneidad de la mezcla. Lo normal es utilizar un cemento Portland tipo I 42.5 R / I 52.5 R aunque en ocasiones se emplean cementos especiales de otro tipo, junto con diferentes clases de ridos (articiales o naturales, de ro o machaqueo). 2 La mezcla de cemento/ridos en seco se introduce en la mquina de proyeccin a travs de la tolva de alimentacin. 3 La mezcla entra en la manguera de transporte mediante una rueda o distribuidor (rotor). En esta fase se puede aadir el aditivo acelerante de fraguado en polvo a la mezcla para conseguir resistencias iniciales altas y favorecer la disminucin de rebote.

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Hormigones proyectados 4 La mezcla se transporta mediante aire comprimido hasta una boquilla o pistola especial. Esta boquilla va equipada con un distribuidor mltiple perforado a travs del cual se pulveriza el agua a presin y/o el aditivo acelerante de fraguado lquido, que se mezcla con el conjunto cemento/ridos. 5 La mezcla ya hmeda se proyecta desde la boquilla sobre la supercie del soporte.
Mezcla seca Aire comprimido
80 cm - 120 cm Alimentacin neumtica (flujo diluido)

Equipo para proyeccin de concreto

Agua

Acelerante + agua

Acelerante de fraguado lquido

Figura 4.- Sistema de proyeccin por va seca

3.2 SISTEMA DE PROYECCIN POR VA HMEDA El hormign proyectado posee propiedades especcas que se maniestan especialmente a travs de la naturaleza del mtodo de colocacin. La gunita proyectada por va seca posee estas propiedades, mientras que en la gunita proyectada por va hmeda se consiguen morteros y hormigones de propiedades equivalentes con tcnicas de dosicacin y aditivos. Las mquinas de proyeccin por va hmeda existentes en el mercado pueden ser de dos tipos: Flujo diluido y Flujo denso, (transporte por aire comprimido o transporte por bombeo respectivamente). Dichas mquinas proporcionan unos elevados rendimientos, superiores en todos los casos a los ofrecidos por los equipos de va seca. El sistema ms utilizado en la actualidad es el mtodo de proyeccin por va hmeda y ujo denso. Dichas mquinas se limitan a un bombeo de la mezcla de hormign a travs de mangueras especiales hasta una boquilla de proyeccin en la que se incorpora el aire comprimido y el aditivo acelerante lquido de fraguado. Con el empleo de este sistema de proyeccin, y los recientes desarrollos de aditivos superplasticantes, aditivos acelerantes, maquinaria, bombas dosicadoras, etc., se ha conseguido un sistema de altas prestaciones en cuanto a rendimientos, mnima formacin de polvo y de rebote de proyeccin, as como un mayor control de la relacin agua/cemento. El sistema de proyeccin por va hmeda requiere de una serie de equipos especializados, y consta de las siguientes fases: 21

Sigunit Alcali free

Sigunit Alcalino

Tneles y Obras subterrneas 1 El cemento, los ridos, el agua y los aditivos y las adiciones se mezclan en la planta de hormign adecuadamente hasta conseguir una perfecta homogeneidad de la mezcla resultante. Lo normal es utilizar un cemento Portland tipo I 42.5 R / I 52.5 R aunque en ocasiones se emplean cementos especiales de otro tipo, junto con diferentes clases de ridos (articiales o naturales, de ro o machaqueo). Adems, es conveniente estudiar el cono de salida del hormign as como el tiempo de transporte para conseguir en el momento de la alimentacin a la mquina una consistencia adecuada durante toda la operacin (Conos 12-18 cm). Se suelen aditivar superplasticantes o estabilizadores, segn las propiedades requeridas.

2 La mezcla hmeda se introduce en la tolva de alimentacin de la mquina de proyeccin. 3 La mezcla entra en la manguera de transporte mediante una rueda o distribuidor/rotor (ujo diluido), o en los pistones de la bomba (ujo denso). 4 La mezcla se transporta mediante aire comprimido (ujo diluido) o por bombeo (ujo denso) hasta la boquilla de proyeccin. Los aditivos acelerantes de fraguado lquidos se adicionan en dicha boquilla de proyeccin, con el n de conseguir resistencias iniciales altas y favorecer la disminucin del rebote de proyeccin. La boquilla va equipada con un distribuidor de aire, para favorecer el mezclado y la proyeccin.

5 La mezcla se proyecta desde la boquilla sobre la supercie que debe gunitarse.

Mezcla hmeda Aire comprimido
Alimentacin neumtica (flujo diluido) 80 cm - 120 cm

Aire

Sigunit Alcalino

Acelerante

Acelerante de fraguado lquido

Figura 5.- Sistema de proyeccin por va hmeda

3.3 Sistema de proyeccin por va semihmeda Este sistema, idntico en sus primeras fases al sistema de proyeccin por va seca, nicamente se diferencia de l en que la adicin del agua se efecta a una distancia de 4-5 m de la boquilla de proyeccin, mejorndose as las propiedades de la mezcla al llegar a la boquilla de la que saldr el mortero u hormign proyectado. 22

Sigunit Alcali free

Hormigones proyectados Otra de las ventajas de este sistema es que evita el polvo resultante de la proyeccin por va seca, as como la prdida de cemento de la mezcla al salir de la boquilla. Tambin se puede considerar que el agua aadida se incorpora perfectamente durante esos 4-5 m a la mezcla, hacindola ms homognea y lo que es ms importante, manteniendo una relacin agua/cemento adecuada. 3.4 El arte de gunitar Un aspecto importante del uso del hormign proyectado es el arte de la aplicacin, es decir las reglas de la proyeccin, que redundar en tres aspectos importantes: Comparacin de resultados Calidad del hormign Homogeneidad de sus caractersticas durante la obra Estos aspectos inuirn en el coeciente de variacin de dicha homogeneidad, dato muy importante sobre la calidad de la obra ejecutada. Un valor inferior al 10 % es un coeciente de variacin muy aceptable. En el arte de gunitar, las reglas geometrcas de la proyeccin son un aspecto crtico del proceso. Se debe por ello mantener una distancia desde la boquilla hasta el soporte entre 1 y 1,5 m con un ngulo de proyeccin de 90. Por otro lado, una aplicacin mal ejecutada supone un mayor consumo de materiales como causa del aumento del rebote, independientemente de los problemas propios del hormign colocado como causa de una mala aplicacin.

Figura 6.- Posibles problemas en la ejecucin

3.5 Materiales La calidad de los materiales a utilizar, los ridos y sus granulometras, el cemento y su dosicacin, el lugar y las condiciones de trabajo, y por ltimo el equipo empleado inuyen en la calidad del hormign proyectado. Se debern realizar ensayos previos, tanto del funcionamiento de los equipos como de los materiales a emplear, para determinar as la composicin ptima de la mezcla.

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Tneles y Obras subterrneas 3.5.1 ridos Los ridos a emplear en los morteros y hormigones proyectados se obtendrn por la seleccin y clasicacin de materiales naturales o procedentes de machaqueo, o por una mezcla de ambos. Pueden emplearse ridos que no cumplan con la granulometra citada, siempre que en los ensayos preliminares se obtengan buenos resultados. La arena para las capas de acabado y otras aplicaciones especiales, puede ser tambin ms na que la granulometra especicada. No obstante, deber tenerse siempre en cuenta que las arenas ms nas favorecen la retraccin y las ms gruesas incrementan el porcentaje de rebote. Estos ridos estarn compuestos de partculas limpias, duras, resistentes y de una calidad uniforme. Su forma ser redondeada o cbica y contendr menos del 15% de partculas planas, delgadas o alargadas, deniendo como una partcula alargada aquella que tiene su mxima dimensin cuatro veces mayor que la mnima. El empleo de ridos nos o gruesos, o una mezcla de ambos, se har de acuerdo con el espesor a aplicar en el mortero u hormign proyectado. Como norma general en ningn caso se emplearn tamaos superiores a 15 mm, ya que se aumentaran considerablemente los porcentajes de rebote de proyeccin, a la vez que dicultara el bombeo de la mezcla a travs de las mangueras de transporte. Se dene como rido no para morteros y hormigones el material compuesto por partculas duras y resistentes del que pasa por el tamiz (n 4 ASTM) un mnimo del 95 % en peso. Este rido no estar exento de cualquier sustancia que pueda reaccionar perjudicialmente con los lcalis que contengan el cemento (EHE). Se dene como rido grueso para hormigones, la fraccin de rido mineral de la que queda retenida en el tamiz (n 4 ASTM) un mnimo de 70% en peso. Los ridos gruesos podrn ser rodados o de machaqueo, debiendo en ambos casos estar constituidos por partculas limpias, slidas, resistentes y duraderas, de una granulometra uniforme y estar exentas de polvo, suciedad, arcilla, materia orgnica u otras materias perjudiciales. Asmismo, este rido grueso estar exento de cualquier sustancia que pueda reaccionar perjudicialmente con los lcalis. Las curvas granulomtricas 0-4, 0-8, 0-12, 0-15, 0-20 y 0-25 utilizadas por Sika para determinar la composicin de los ridos se han obtenido a partir de las normas que reejan un compendio amplio basado en la experiencia de trabajos ejecutados durante un periodo de muchos aos: UNE 83.607-94 ASTM C 3 BS 882 (Normas inglesas) A.C.I. (Publicacin SP-14) Curvas granulomtricas de LINDER Curvas granulomtricas de DRGSLER

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Hormigones proyectados Las curvas para va seca y va hmeda 0-12 son las ms utilizadas actualmente para la confeccin de hormigones proyectados y se reejan en las guras siguientes.

Figura 7.- Huso granulomtrico 0-12 para hormign proyectado por va hmeda

Figura 8.- Huso granulomtrico 0-12 para hormign proyectado por va seca

3.5.2 Cementos Se usarn los cementos expresamente indicados en los planos o especicaciones de acuerdo a la denicin que gura en el Pliego General de Condiciones para la Recepcin de Conglomerantes Hidrulicos. Tambin debern cumplir las recomendaciones y prescripciones contenidas en la EHE, y las que en lo sucesivo, sean aprobadas con carcter ocial por la Administracin. Normalmente los cementos a utilizar en los morteros u hormigones proyectados sern del tipo CEM I categoras 42,5 R y 52,5 R. En caso de que las condiciones especiales locales lo aconsejaran, se podrn utilizar otros cementos, una vez ensayados, con la aprobacin de los proyectistas. A ser posible, el cemento ser de un mismo tipo y de la misma marca, y se fabricar en una misma planta. En los casos en que la gunita vaya a ser expuesta a la accin de suelos o aguas subterrneas con una alta concentracin de sulfatos, deber emplearse cemento resistente a sulfatos (sulforesistente SR). En los tratamientos para revestimientos refractarios, se deber emplear cemento aluminoso (endurecimiento rpido), que conera resistencia al calor y proporcione una mayor resistencia a determinados cidos. Sin embargo, su empleo requiere una serie de precauciones, debido a su elevado calor inicial de hidratacin. Estas precauciones incluyen una limitacin del volumen de la carga y la limpieza frecuente de la maquinaria, equipo y mangueras. Tambin necesitar el empleo de arena muy seca y un fratasado rpido. En la mezcla de hormign proyectado, el cemento acta como un pegamento que aglutina y embebe a los ridos dentro de la matriz del cemento. El cemento tambin es el principal lubricante para un correcto bombeo del hormign proyectado. Adems el cemento ser el principal responsable de las caractersticas resistentes nales del hormign proyectado una vez colocado. 25

Tneles y Obras subterrneas Sin embargo, aqu existe un requerimiento adicional fundamental que no existe en el hormign tradicional, y es que el cemento que se emplee en el hormign proyectado deber tener un fraguado extremadamente rpido y proporcionar unas resistencias iniciales muy elevadas. Un cemento que no reaccione bien con los aditivos acelerantes de fraguado o con las posibles adiciones que se puedan incluir, o un cemento lento, con adiciones, no sera adecuado para la fabricacin de un hormign proyectado a aplicar en el frente de excavacin para realizar un sostenimiento correcto. La situacin actual de disponibilidad de cementos, debida en parte a las exigencias del Protocolo de Kyoto y a las uctuaciones en la demanda del mercado, se ha convertido en una variable ms en el proceso. El comportamiento del hormign proyectado en los primeros segundos es crtico desde el punto de vista de su puesta en obra. La menor oferta de cementos del tipo CEM I (ricos en clinker), el suministro desde diferentes centros de produccin y la proliferacin de cementos CEM II 42,5 A para la elaboracin de hormigones proyectados producen variaciones en el comportamiento del hormign proyectado a esas edades muy tempranas. Estas variaciones provocan en muchos casos, un ajuste de la frmula de trabajo, especialmente en meses de clima fro en los que se retrasa el inicio y nal de fraguado debido a la baja temperatura de la mezcla. 3.5.3 Agua El agua para mezclar y curar deber estar limpia y exenta de sustancias que puedan daar al hormign o al acero. En los casos en que revista importancia la esttica, el agua de curado deber carecer de elementos que produzcan posibles manchas. El agua de amasado est constituida fundamentalmente por la directamente aadida a la amasada y por la procedente de la humedad de los ridos. El agua deber cumplir las prescripciones de la EHE vigente. En cualquier caso, antes de emplear cualquier clase de aguas en el lavado de ridos, amasado y curado, ser necesario efectuar cuantos ensayos se consideren precisos para que resulte idnea. 3.5.4 Aditivos Tanto en los procedimientos por va seca como por va hmeda, Sika, S.A.U. pone a disposicin de sus clientes un servicio de asistencia tcnica para la confeccin del hormign proyectado a medida. Dados unos datos iniciales sobre la gunita y el hormign proyectado, es importante denir qu son los aditivos a medida para el hormign proyectado? Cuando se confecciona un Proyecto en el que se especica una de resistencia a compresin caracterstica para un hormign proyectado, se suelen denir las resistencias a 24 horas, 3 das, 7 das y 28 das, para cumplir las necesidades del sostenimiento.

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Hormigones proyectados As mismo, la composicin del hormign conlleva la eleccin de unos ridos, la dosicacin de cemento y la adicin de aditivos para reducir el rechazo, bajar la formacin de polvo, establecer la relacin agua/cemento, conseguir los rendimientos previstos y dosicar adecuadamente los aditivos. Todos estos parmetros dependern de: ridos Cementos Personal especialista / Maquinaria Aditivos: Acelerantes, superplasticantes, estabilizadores, etc. Sika, S.A.U. dispone de una completa gama de productos y sistemas para el Hormign Proyectado, as como una tecnologa que comprende: Aditivos VIA SECA SIGUNITA 49 AF VIA HMEDA SIGUNITA L-22R SIGUNITA L 53 AFS SIKAMENT T-3402 SIKAMENT T-1405 SIKA VISCOCRETE 5720 SIKATARD 930 SIKATELL 200 Maquinaria (Grupo Aliva, Alianza Sika - Putzmeister) Especialistas Monitores Experiencia en trabajos de Hormign Proyectado Nuestro proceso arranca del estudio granulomtrico de los ridos utilizados para denir la mezcla de los mismos de acuerdo con curvas granulomtricas propias, proponer dosicaciones de cemento para llegar a la mezcla ptima (calidad/precio), eleccin del sistema de proyeccin, tipos de aditivos, y puede incluir cursos de formacin y entrenamiento en el manejo de nuestros productos. Las soluciones que se aportan para alcanzar los resultados que establezcan las especicaciones como mnimo comprenden: Curvas Granulomtricas, con especicacin de las proporciones de mezcla de los ridos Dosicacin ptima-mnima de cemento Sistema de aditivos a utilizar Sistema de Proyeccin SIGUNITA L-26R SIGUNITA L 72 AF SIKAMENT T-3412 SIKA VISCOCRETE 5980 SIKA VISCOCRETE SC-305 SIKA FUME S-92 D

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Tneles y Obras subterrneas 3.5.5 Adiciones i) Humo de slice Los antiguos griegos y romanos ya conocan las propiedades hidrulicas de las cenizas de Creta, y las empleaban en la fabricacin de sus cementos. Un tipo de ceniza particularmente interesante se localiz en la ciudad italiana de Puzzoli, de donde se ha tomado el trmino de puzolana, para aquellos productos de caractersticas y composicin similares. Las puzolanas contienen los mismos elementos qumicos principales del cemento Portland como son: Calcio, Silicatos y Aluminatos. Actualmente podemos dividir las Puzolanas en dos grupos: Naturales Articiales Las Puzolanas naturales estn formadas por el enfriamiento rpido de la slice contenida en la lava de las erupciones volcnicas, siendo sustancias ricas en xido de slice. Las Puzolanas articiales las podemos dividir a su vez en dos grupos: Cenizas Volantes Humo de Slice Las primeras, se obtienen en el ltrado de los humos de las centrales trmicas, mientras que el humo de slice se obtiene como un subproducto en el ltrado de los humos de los hornos de arco elctrico de produccin de slice o silicatos metlicos. En estos hornos se mezcla xido de slice y carbn, dando la siguiente reaccin: 2 SiO2 + C ------> Si + SiO2 + CO2 En la depuracin de los gases obtenemos el SiO en partculas muy nas de un dimetro aproximado de 0,1 m. Este dimetro es aproximadamente 100 veces menor que las partculas de cemento. Al conjunto de estas partculas tambin se les conoce por el nombre de harina de slice, microslice, slice pirognico, etc.

Figura 9.- Representacin del proceso

Las pequeas partculas de humo de slice rellenan los huecos existentes entre los granos de cemento a la vez que reaccionan con la cal libre del cemento, la cual representa un 25 % de la pasta de cemento y forma silicato clcico creando una red cristalina entrelazada con la cal del cemento.

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Hormigones proyectados Ca (OH)2 + SiO2 <====> SiO3 Ca + H2O De esta forma, la cal libre del cemento tan perjudicial en la pasta de cemento, pasa a ser silicato clcico, que es un compuesto estable con resistencias propias. Al entrelazarse su red cristalina con la del cemento, forma una pasta de cemento mucho ms resistente a los esfuerzos fsicos, a la vez que el silicato clcico formado, hace que sea tambin ms resistente a los ataques qumicos y atmosfricos. De esta forma, se consigue una mayor durabilidad y cumplir los requerimientos de los hormigones proyectados exigidos hoy en da. El uso del humo de slice SIKA FUME S92 D como adicin al hormign debe siempre de emplearse junto con un superplasticante ya que, por una parte se obtiene una deoculacin de dicho humo de slice y por lo tanto, un buen reparto en la pasta de cemento, y por otra, la deoculacin del cemento favoreciendo as la introduccin del humo de slice en el mismo. ii) Fibras metlicas Las bras metlicas incorporadas en el hormign proyectado mejoran la resistencia a la suracin, la ductilidad, la absorcin de energa y la resistencia al impacto. La presencia de las bras de acero, transforman el comportamiento frgil de un hormign en un comportamiento dctil, soportando deformaciones importantes sin perder su capacidad portante. Algunos de los aspectos ms importantes a tener en cuenta son: Relacin Longitud/Dimetro (l/d) Concentracin (N bras / kg bras) Conguracin geomtrica Alta resistencia a la traccin Cuanto mayor sea la relacin l/d y la concentracin de volumen, ms alta ser su resistencia a la suracin y al impacto. En conclusin, hace falta un buen equilibrio entre todos estos parmetros para llegar a una alta prestacin de la bra. La utilizacin ms comn en el hormign proyectado es de bras de 30 o 40 mm de longitud y 0,50 mm de dimetro. Las bras de acero tendrn una resistencia mnima a la traccin de 1100 N/mm. La supercie de dichas bras deber estar limpia y no incorporarn lubricantes u otros productos que puedan impedir una buena adherencia al hormign. La bra estar conformada para obtener un buen anclaje en el hormign. La distribucin de bra en la mezcla deber ser homognea evitando la formacin de erizos. Las bras podrn estar encoladas en peines para facilitar su puesta en obra. La dosicacin de la bra ser facilitada por el fabricante en base a la resistencia requerida y su propia experiencia (en general ser necesario realizar ensayos en la obra). Su mezclado se realizar: Va Seca: En la mezcladora, camin hormigonera, cinta transportadora de carga o durante el transporte. Va Hmeda: En la mezcladora, dosicadora, camin hormigonera o durante el transporte. Especial cuidado habr que tener con la consistencia de la mezcla para evitar problemas de trabajabilidad, y posibilitar un reparto homogeneo en el hormign. 29

Tneles y Obras subterrneas Su adicin depender de las propiedades requeridas, normalmente se utilizan entre 30 y 50 kg/m3 de bra metlica. iii) Fibras sintticas Recientemente, se ha incorporado un nuevo tipo de bras estructurales al proceso del hormign proyectado. Se trata de las nuevas bras sintticas de poliolena Sika Fiber T. Estas bras se incorporan sin problemas a la masa del hormign, sin otar en la supercie, y no quedan suspendidas en el aire durante la proyeccin. Las bras metlicas, dependiendo de la procedencia (tipo I procedente de hilo como semielaborado tipo II procedente de corte de chapa laminada), y dependiendo del proceso de conformado, pueden tener una resistencia a traccin de entre 1.100 1.300 MPa. Las bras de poliolena, tienen una resistencia a traccin de entre 300 y 400 MPa. Siendo su resistencia a traccin inferior a la alcanzada por las metlicas, estas nuevas bras basan la capacidad de refuerzo en la interaccin (adherencia) con el conglomerante. A igualdad de tamao de bra, el nmero de bras de poliolena por kilo es muy superior al nmero de bras metlicas, puesto que la relacin de densidades es del orden de 8,5:1 (7,85 g/cm3 frente a 0,91 g/cm3). Cuando la rotura por traccin del sistema bro reforzado se produce por pull-out (prdida de adherencia), la cantidad de bras inuye en la proximidad entre ellas y en la redistribucin de tensiones, as como en la supercie total de contacto. Garantizar la continuidad de las propiedades durante la vida til de una estructura se ha convertido en uno de los principales objetivos de cualquier construccin. Las bras metlicas en un pH alcalino como es el hormign, mantienen sus propiedades, ya que se impide su oxidacin, que provocara la prdida de las propiedades con las que han sido diseadas. Sin embargo, la oxidacin de cualquier bra metlica se puede producir: Bien en el proceso previo de almacenamiento y distribucin Bien por carbonatacin del hormign, que provoca una disminucin del pH y una va de ataque para cualquier bra metlica Bien por la entrada de agua y aire a travs de micro-suras, que provoca la oxidacin de las bras En cualquier caso, los recubrimientos jados en la normativa para el hormign armado, que son los que garantizan la durabilidad la no oxidacin durante la vida til de la construccin, no se pueden cumplir en un hormign reforzado con bras metlicas, ya que la distribucin de la bras es aleatoria y no es habitual aplicar una capa nal sin bra. Las bras Sika Fiber T no sufren procesos de oxidacin y son ms estables qumicamente frente a todos los tipos de ataque conocidos. Las bras de poliolena garantizan de manera efectiva la durabilidad del sistema (mantenimiento de propiedades durante su vida de servicio). En funcin de la energa de absorcin requerida, la cantidad de este tipo de bras variar entre 4 y 9 kg/m3.

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Hormigones proyectados 3.6 Tipos de hormign proyectado Adems del Hormign proyectado tradicional, existen los hormigones proyectados especiales que tienen propiedades particulares, obtenidas en general gracias al empleo de mezclas especiales o de aditivos. Una posible clasicacin segn su uso sera: Hormign proyectado estructural Hormign proyectado de sostenimiento en excavaciones Hormign proyectado para sostenimientos provisionales Hormign proyectado para reparaciones Y atendiendo a sus caractrsticas se clasicaran en: Mortero proyectado Hormign proyectado Hormign proyectado refractario Hormign proyectado ligero Hormign proyectado con bras Hoy en da, debido a la mejora espectacular de la calidad nal del proceso (reduccin de A/C, empleo de acelerantes libres de lcali, etc), acompaada de una reduccin de las prdidas por rebote, de un aumento apreciable de los rendimientos de aplicacin, y de una reduccin de la formacin de polvo en el tajo, se puede decir que existe adems una nueva categora. Hormign proyectado de Altas Prestaciones Las propiedades del hormign proyectado se determinan por las caractersticas del procedimiento utilizado, y muchas veces estn subordinadas a cierto nmero de factores que dependen entre s (hasta 25 factores). Composicin, manejabilidad y temperatura de la mezcla Relacin Agua/Cemento Experiencia del gunitador y tipo de equipo Velocidad de proyeccin y espesor de capa Estado y naturaleza del soporte y su inclinacin Resistencias a compresin simple iniciales solicitadas Etc. 3.6.1 Propiedades y nomenclatura Las propiedades de un hormign proyectado se podran denir de la siguiente manera: Aspecto - La supercie natural del hormign proyectado es rugosa. Esta rugosidad depende sobre todo del tamao del rido grueso utilizado y de la tcnica de proyeccin. El gunitador determina el aspecto nal del mismo. Coloracin - Sobre todo en la Va Seca, aparece una variacin de tonalidades grises en la supercie debidas a la distribucin del agua en la supercie, y sobre todo, cuando se utilizan acelerantes o cuando se ejecuta el tratamiento en varias fases.

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Tneles y Obras subterrneas Adherencia - La propiedad ms llamativa del hormign proyectado es su adherencia al soporte de aplicacin, con la condicin de que el mismo est slido, limpio y exento de partes sueltas. La mezcla impacta contra el soporte a una velocidad elevada taponando las irregularidades, las suras y los poros con la ayuda de las partculas ms nas, es decir el cemento y los llers. Al mismo tiempo sobre el soporte se forma una capa na de pasta de cemento, en la cual se incrustan los granos de rido grueso, efectundose un puente o lechada de adherencia (bonding bridge) lo que garantiza despus del endurecimiento una jacin slida al soporte. Su resistencia al desprendimiento vendr dada por esta cualidad, variando segn la naturaleza de la supercie de aplicacin. Esta resistencia al desprendimiento puede variar entre 0,3-2,0 N/mm. Porosidad - El hormign proyectado generalmente contiene ms cantidad de ridos nos y ms cantidad de cemento que el hormign tradicional, por lo que la porosidad es menor. Si adems la relacin agua/cemento es menor y la compacidad alta, se crean poros bajo forma de inclusiones de aire (ller = 0,2 mm) que no se comunican entre s. Densidad aparente - El contenido de cemento y la porosidad determinan la densidad aparente, que vara entre 2.100 a 2.300 kg/m3. Resistencia a compresin - Esta resistencia se rige segn los principios de la tecnologa del hormign. Dicha resistencia a compresin es, la mayora de las veces, ligeramente inferior a la de un hormign normal de granulometra 0-30 mm., debido a la nura del hormign proyectado. Como dato standard se alcanzan resistencias a compresin no inferiores a 30 N/mm a los 28 das. Sin embargo una caracterstica fundamental del hormign proyectado es la evolucin de las resistencias con el tiempo a causa de su elevado contenido de cemento, 50 N/mm a los 12 meses y 60 N/mm a los cuatro aos. Resistencias iniciales y nales - Segn las caractersticas impuestas en los Pliegos de Condiciones ser necesario adecuar el tipo de hormign proyectado al n que se persiga en cuanto a las resistencias solicitadas. Es muy importante resaltar que unas resistencias iniciales altas por necesidades en sostenimientos obligan a la utilizacin de acelerantes, lo que conlleva a unas prdidas de resistencias nales (28 das) importantes, con lo cual se cumple con los requerimientos iniciales pero no con el resultado nal. Hoy en da se puede utilizar un conjunto de aditivos o adiciones que permiten estos usos, pudindose denir como la elaboracin de un hormign proyectado a la medida. Para ello, es necesario estudiar las dosicaciones de cemento, la granulometra de los ridos y los aditivos como el humo de slice, superplasticantes y acelerantes, que dosicados convenientemente permitan cumplir con las exigencias tcnicas que en cada caso se soliciten.

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Hormigones proyectados Resistencia a traccin - La resistencia a traccin obtenida en un hormign proyectado vara entre: 1,6 - 2,1 N/mm (28 das) y 3,3 - 5,3 N/mm (3 aos) Permeabilidad - Un hormign es estanco segn la Norma, si su coeciente de permeabilidad Darcy es igual a: 50 x 10 -10 m/s En el caso del hormign proyectado, es inferior alcanzando valores de: 6 a 20 x 10 -10 m/s Esta permeabilidad es habitualmente ms acusada en la direccin paralela a las capas de proyeccin. Mdulo de elasticidad - El mdulo de elasticidad del Hormign proyectado vara entre 28.000 y 33.000 N/mm La denicin nomenclatura de un hormign proyectado por va seca viene determinada por su dosicacin de cemento con respecto a un m3 de ridos en mezcla seca, y por su resistencia a compresin a 3, 7 y 28 das. La denicin en el caso de la va hmeda se rige por las mismas reglas del hormign tradicional, con la particularidad de que las granulometras de los ridos en ningn caso deben sobrepasar los 20 mm de dimetro, siendo importante su resistencia a compresin, al igual que en la va seca. Como complemento de la denicin, es importante denir las curvas granulomtricas de los ridos, las cuales determinan fundamentalmente el rechazo o rebote de proyeccin. Valores orientativos para un hormign proyectado va seca colocado Dosicacin 350 kg de cemento por m3 granulometra 0-12 mm Contenido de cemento Relacin agua/cemento Peso Especco en seco Mdulo de elasticidad (E) R.C.S. a 28 das (R28) R.C.S. a 1 ao (R360) R.T. a 28 das (Rz) Adherencia sobre roca Coef. Permeabilidad segn Darcy (Ca) Coef. Conductividad Trmica Coef. Resistencia a las heladas (V1) Factor de resistencia al hielo (FR) 450 kg/m3 0,4-0,5 2.100-2.200 kg/m3 28.000-33.000 N/mm 28 N/mm 49 N/mm 1,6 - 2,1 N/mm 0,1 - 2 N/mm 6 a 20.10-10 m/s 1,6 W/m.k 10 50 %

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Tneles y Obras subterrneas Valores orientativos para un hormign proyectado va hmeda colocado Dosicacin 400 kg de cemento por m3 granulometra 0-12 mm Contenido de cemento Relacin Agua/Cemento Peso especco en seco Mdulo de elasticidad (E) R.C.S. a 28 das (R28) R.C.S a 1 ao (R360) R.T. a 28 das (Rz) Adherencia sobre roca Coef. Permeabilidad segn Darcy (Ca) Coef. Conductividad Trmica Coef. Resistencia a las heladas (V1) Factor de resistencia al hielo (FR) 460 kg/m3 0,45-0 2.300 kg/m3 28.000-33.000 N/mm 30 N/mm 50 N/mm 1,6 - 2,1 N/mm 0,1 - 2 N/mm 6 a 20.10-10 m/s 1,6 W/m.k 10 50 %

3.6.2 Normativa actual, control de calidad y ensayos Hasta hace unos aos, el empleo y control del hormign proyectado era un desconocido para la mayora de los contratistas y administraciones. En la actualidad existe en Espaa una Normativa amplia y suciente: UNE 83600 - Clasicacin y deniciones UNE 83601 - Determinacin del tiempo de fraguado UNE 83602 - Preparacin de muestras UNE 83603 - Determinacin Resistencias por Penetrmetro UNE 83604 - Resistencia al arrancamiento UNE 83605 - Preparacin probetas testigo UNE 83606 - Ensayo a exotraccin UNE 83607 - Recomendaciones de utilizacin UNE 83608 - Determinacin del rechazo UNE 83609 - Ensayo penetracin/extraccin De acuerdo con la armonizacin de Normativa Europea estn ya vigentes las nuevas Normas EN 14487-1 Deniciones y diseo, EN 14487- 2 Ejecucin y EN 14488-1 a 14488-6 Ensayos. Para el dimensionado de sostenimientos y revestimientos en tneles y taludes, es importante tener en cuenta los siguientes criterios de diseo:

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Hormigones proyectados 1.- Criterios: 20 cm de hormign proyectado - 400 kg/m2 Resistencia a Traccin 1,8 MPa Mdulo Elasticidad 30.000 MPa Adherencia 1 MPa En lo que respecta a las necesidades de excavacin en tneles, la optimizacin de las caractersticas del hormign proyectado supondra: 2.- Optimizacin: R. Compresin necesaria para perforacin y voladuras 10 N/mm2 Y en cuanto al control de las caractersticas de resistencia a compresin, un ejemplo para el caso de un hormign proyectado de 25 MPa podra ser: 3.- R. Compresin mnimas: 6 horas > 5 MPa 1 da > 10 MPa 7 das > 20 MPa 28 das > 25 MPa 90 das > 30 MPa Un buen Control de Calidad es bsico en cualquier proceso industrial moderno y tambin lo es en el caso del hormign proyectado. La composicin del hormign proyectado debe determinarse en el curso de una serie de ensayos, y en ellos debe estudiarse las propiedades exigidas. Dichos ensayos deben realizarse en la obra, durante la ejecucin, y con antelacin al comienzo de la misma, empleando las instalaciones y los componentes del hormign denitivos en la fase en prueba con diferentes mezclas y propuestas, incluyendo siempre un hormign de igual composicin sin aditivo acelerante (hormign patrn) con objeto de determinar la cada de resistencias debidas a ste ltimo. Este hormign patrn se utilizar tambin para comprobar la mezcla en las condiciones de la obra. Debido a la dispersin de resultados en el hormign proyectado, el diseo de la mezcla debe considerar un hormign de resistencia superior a la especicada. En este punto cabe recordar que el hormign proyectado se coloca en capas delgadas (>10 cm de espesor), y que cada capa de 10 cm supone 235 kg/m2. En el caso de un hormign proyectado para tnel, su curva de resistencia/tiempo debe estar en todo momento por encima de la J2, y muy prximo a ella en los minutos iniciales.

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Tneles y Obras subterrneas

Figura 10.- Curvas J1, J2 y J3 de comportamiento del hormign proyectado

Es necesario por lo tanto, alcanzar unas resistencias iniciales por medio de los acelerantes de fraguado. Si la mezcla no queda adherida al soporte no ser posible alcanzar rendimientos de trabajo adecuados, adems de suponer un elevado riesgo para el personal por la cada del hormign o incluso de bloques del soporte. Por todo ello, es necesario evaluar el comportamiento del hormign recin proyectado sobre el soporte antes de iniciar las labores, sobre paneles a techo como se muestra a continuacin o en zonas de la obra preparadas para ello. Una prctica habitual en estos casos es el ensayo visual proyectando a techo un espesor suciente de hormign en las fases iniciales de la excavacin.

Foto 5.- Ensayos previos de adherencia sobre paneles

La tecnologa del sostenimiento de tneles y taludes con hormign proyectado, dispone de herramientas de diseo que contemplan las resistencias a compresin iniciales (hormign proyectado joven) tal y como se detalla a continuacin en funcin de la resistencia esperada.

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Hormigones proyectados Resistencia (MPa) 0-1 1-3 3-16 >10 Mtodo de ensayo Penetrmetro Proctor o digital (d=3mm) HILTI 450 L (cartucho blanco) (1) HILTI 450 L (cartucho verde) Testigos de artesa

Tabla 1.- Mtodo de ensayo de hormign proyectado en funcin de la resistencia

Ensayos del hormign proyectado. Ensayos previos in situ. La composicin del hormign debe determinarse en el curso de ensayos, y en ellos, debe estudiarse las propiedades exigidas. Dichos ensayos deben realizarse en la obra y con antelacin al comienzo de la misma, empleando las instalaciones y los componentes del hormign denitivos. La evaluacin posterior depender del resultado de los ensayos individuales. Para la determinacin de la composicin del hormign, la dosicacin de cemento, los porcentajes de ridos, del superplasticante y del aditivo acelerante de fraguado, se propone ensayar diferentes mezclas. Adems, se deber ensayar un hormign de igual composicin sin aditivo acelerante (hormign patrn) con objeto de determinar la cada de resistencias. Este hormign testigo se utilizar tambin para comprobar la premezcla en las condiciones de la obra. Debido a la dispersin de resultados en el hormign proyectado, el diseo de la mezcla debe prever el producir un hormign de resistencia superior a la especicada. En la prctica, para preparar un hormign proyectado con un tamao mximo entre 8 y 15 mm, el contenido de cemento debe ser de 360 a 480 kg/m3 (sin tener en cuenta el rebote). Si se reduce el contenido de cemento la adherencia del hormign al soporte se reducir notablemente. Ensayos de control de calidad. Por medio de los ensayos de control de calidad durante los trabajos de ejecucin, se debe vericar que los testigos (preparados, curados y almacenados segn UNE 83.602 y 83.605), de hormign proyectado alcancen las propiedades exigidas. Se recomienda llevar un control de calidad peridico de las granulometras de los ridos, contenido de cemento y resistencias a compresin. Ensayos de control del hormign endurecido. Por medio de los ensayos de endurecimiento se examina in situ el hormign y sus propiedades caractersticas. A tal efecto, se han de realizar ensayos en el hormign joven as como sobre testigos extrados. Los testigos extrados segn UNE 83.602, deben serlo a su debido tiempo y lo ms cercano posible al momento del ensayo. Mtodos de ensayo. La resistencia a compresin del hormign joven se estudia por mtodos indirectos (curvas de calibracin) basadas en ensayos de endurecimiento. Dichos mtodos facilitan medidas indirectas de la resistencia, derivadas de curvas de calibracin.
(1) En este intervalo de resistencias no hay un sistema ptimo, no obstante se recomienda el mtodo HILTI por ser experimentalmente el ms aproximado a la realidad

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Tneles y Obras subterrneas Por ello, deber disponerse de las curvas de calibrado para cada tipo de hormign que se vaya a ensayar. Cualquier cambio en la composicin del hormign provocar efectos variables en funcin del mtodo de ensayo que se trate. Resistencia a la penetracin. En este ensayo, se mide la fuerza requerida para empujar una aguja de dimensiones denidas dentro del hormign proyectado, emplendose un penetrmetro de aguja. El ensayo se describe en la norma UNE 83.603. Resistencia al arrancamiento (Mtodo HILTI). Sobre la probeta de hormign proyectado o sobre el terreno proyectado se disparan clavos especiales HILTI que posteriormente son extrados para medir la fuerza de extraccin. De acuerdo con la profundidad del clavo posteriormente y de acuerdo con tablas establecidas segn la calibracin de la herramienta de disparo y arrancamiento se pasan las tracciones a resistencia a compresin, segn norma UNE 83.604, del material proyectado. Mtodo HILTI simplicado. Recientemente se ha desarrollado un nuevo mtodo para determinar la resistencia a edades tempranas del hormign proyectado para el rango de 3 a 16 MPa.

Figura 11.- Curva de determinacin de resistencia del mtodo HILTI simplicado

El sistema desarrollado por el Dr. D. Gustav Bracher (Sika Schweiz, A.G), consiste en partir de una serie de medidas (>10) y obtener el resultado trasladndolos sobre la curva emprica correspondiente. Para ello, se empleara la pistola HILTI DX 450 L o la nueva versin recientemente lanzada al mercado HILTI DX 450-SCT. Penetracin-extraccin de pernos. Se colocan unos pernos dentro del hormign proyectado para extraerlos posteriormente y medir la fuerza de extraccin al arrancamiento. El parmetro para medir la resistencia es la relacin entre la fuerza de extraccin y la profundidad de penetracin del perno. Este procedimiento est en desuso por las dicultades de colocacin. Resistencia al arrancamiento. Se colocan elementos compuestos de mango y pasador, proyectndose sobre ellos el hormign; posteriormente son extrados para medir la resistencia a cortante, segn norma UNE 83.604, del material proyectado. 38

Hormigones proyectados Ensayos directos. Las probetas empleadas para este propsito, son probetas testigo de dimensin apropiada, extradas del hormign proyectado, tomadas in situ (al azar en la estructura) o bien en paneles de ensayo proyectados para este n. Las condiciones de realizacin de las muestras, curado, conservacin, corte y rotura estn desarrolladas en las UNE 83.602 y UNE 83.605. Para determinar la resistencia a compresin se han de ensayar, al menos, tres testigos por ensayo. Por la experiencia acumulada en la realizacin de hormigones proyectados por va hmeda, se recomienda que el dimetro de los testigos sea como mnimo de 70 mm. Asimismo, la altura de los testigos ser lo ms aproximado al doble del dimetro. 3.6.3 Fabricacin, dosicacin, transporte y puesta en obra Las dosicaciones de los hormigones proyectados, tanto por va seca como por va hmeda, estn comprendidas entre 360-480 kg de cemento por metro cbico de mezcla seca. Se recomienda que la dosicacin se realice por peso, ahora bien, por volumen es adecuada cuando el equipo se emplee ocasionalmente. En la tabla siguiente se proporciona la relacin cemento/rido, con la resistencia mnima a la compresin. Estas cifras tan solo representan una directriz general. En cualquier caso, debe hacerse un estudio del porcentaje de rebote o rechazo en las condiciones de la obra, teniendo en cuenta la naturaleza de los materiales a emplear, y lo ms importante la experiencia del personal. Mezcla Mezcla Mezcla in situ en volumen en peso en peso 1:5,5 1:5 1:4,5 1:4 1:3,4 1:2,2 1:5 1:4,5 1:4 1:3,5 1:3 1:1,2 1:3,6 1:3,5 1:3,2 1:2,8 1:2 1:1,2 R.C.S. (28 das) 240 kg/cm2 250 kg/cm2 Universal 300 kg/cm2 360 kg/cm2 Alta resistencia y refractarios 400 kg/cm2 Uso

230 kg/cm2 Exterior

Tabla 2.- Relaciones cemento/ridos para diferentes resistencias y usos

La relacin agua/cemento de los morteros y hormigones proyectados se rige por las mismas leyes que para los hormigones tradicionales (0,36-0,55), y est fuertemente relacionada con las variaciones del mdulo de nura de los ridos (2,49 para ridos nos a 3,26 para ridos gruesos). En el caso de la Va Hmeda se recomienda una relacin agua/cemento menor de 0,45 para que la qumica de los aditivos acelerantes de fraguado, funcione correctamente. La relacin agua/cemento (A/C), o agua/aglomerante (A/A) en el caso de emplear slice coloidal o adiciones de humo de slice, es uno de los parmetros de diseo del hormign proyectado. Al igual que en el caso del contenido en cemento, se adjunta a modo orientativo un rango de valores de A/C en la tabla que se muestra a continuacin.

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Tneles y Obras subterrneas Resistencia caracterstica (MPa) 25 30 35 40 Relacin A/C 0,45 0,43 0,41 0,38

Tabla 3.- Relacin agua/cemento frente a resistencia caracterstica

La principal dicultad en la determinacin de la relacin A/C aparece de la mano de los ridos. Si bien existen ensayos normalizados para la determinacin de la humedad y coeciente de absorcin de arenas y gravas, es un hecho que se trata de medidas puntuales, con un nmero nito y limitado de muestras para un proceso con numerosas variables en constante cambio. A/C = (Agua amasado + Agua humedad ridos Absorcin agua) / Cemento Por su parte, los sistemas de control de la humedad de los ridos en la planta requieren un mantenimiento elevado que no siempre es posible realizar, dando como resultado lecturas errneas. Con todo ello, ser posible determinar la relacin A/C en las etapas de ensayo iniciales o puntualmente en ensayos de control durante la obra, pero parece difcil aproximar al segundo decimal este cociente, cuando los errores en la determinacin de la humedad de los ridos por sistemas automticos superan ese orden de magnitud. Una vez en produccin, las plantas modernas disponen de sistemas de control indirecto de la consistencia de la mezcla (resistencia al giro de la amasadora), y la experiencia del responsable de la planta ser vital para detectar variaciones en el aporte de agua por parte de los ridos y hacer las correcciones necesarias. Si la planta no dispone de amasadora, es recomendable realizar la carga con una cantidad de agua menor de la terica estimada, aadiendo posteriormente el agua necesaria de forma controlada para ajustar la consistencia del hormign. En estos casos, es aconsejable realizar previamente un estudio de consistencias para relacionar el indicador de giro del tambor del camin hormigonera con el cono del hormign. Para ello, el estado del tambor de todas las cubas empleadas en el transporte debe ser similar y adecuado, establecer unas rpm de referencia para el tambor, y que la carga de hormign sea siempre la misma (una presin adecuada es 60-90 bar). De esta forma, se dispone de un sistema de control para evitar excesos de agua en la mezcla que afecten a la resistencia nal del hormign. Una caracterstica importante en la dosicacin son los ridos y su granulometra, tanto en la va seca como hmeda. Como norma general no se recomienda emplear tamaos superiores a 15 mm. La experiencia se reeja en las curvas granulomtricas, por lo que un ensayo preliminar de los ridos a emplear, el estudio de su granulometra y la dosicacin de cemento es muy importante tanto en la va seca, como en la hmeda, con el n de adecuar la mezcla al equipo empleado. 40

Hormigones proyectados Posteriormente se debern ajustar estas dosicaciones con los aditivos y adiciones, tanto en polvo como lquidos, necesarios para el n deseado (acelerantes, retardadores, estabilizadores, superplasticantes, etc.); rebotes, resistencias, manejabilidad, formacin de polvo, impermeabilidad, etc. 3.6.3.1 Fabricacin: Dosicaciones del Hormign proyectado Generalmente se recomienda dosicar los materiales en peso. La curva composicin deber tener una granulometra que encaje en el huso granulomtrico correspondiente, normalmente 0-8 0-12 mm. La dosicacin de cemento ser en general de unos 400-450 kg/m3, dependiendo de las resistencias a compresin a 28 das exigidas y del tipo de cemento a emplear, pudindose rebajar si se emplea humo de slice, slice coloidal (Sikatell 200) o acelerantes libres de lcali. Propueta de cantidad de cemento (kg) Resistencia caracterstica (MPa) 25 30 35 40 Acelerante base aluminato 400 425 450 475 Acelerante libre de lcali 380 400 420 440

Tabla 4.- Contenidos en cemento de partida en la fase de diseo de la mezcla

En el caso de la va hmeda, la relacin agua/cemento estar comprendida entre 0,36 y 0,45 inuenciada por la variacin del mdulo de nura de los ridos y su naturaleza, con el n de conseguir un cono de proyeccin idneo y adecuado para la mquina de proyeccin. La dosicacin usual de los acelerantes de fraguado es del 3-5% del peso del cemento tanto en polvo como en lquido, salvo los acelerantes a base de silicato, ya en desuso, que necesitan dosicaciones del 8-12%. Tipo de acelerante Base silicato Base aluminato Libres de lcali (AF) Dosicacin (%) 10 - 15 3 - 6 3 - 8 Cada de R.C.S. (28 das) (%) 40 - 50 15 - 30 5 - 10

Tabla 5.- Dosicaciones medias y repercusin en la resistencia del hormign

La dosicacin de los superplasticantes y estabilizadores se establecer mediante pruebas en la misma obra, y depender de los ridos y del tiempo de manejabilidad. La adicin a base de humo de slice se aadir en una dosicacin entre el 4-10% (el equivalente a un 4% de humo de slice en slice coloidal Sikatell 200 sera un 1%), y las cenizas volantes en un porcentaje no superior al 15-20%, dependiendo del tipo de cemento. La preparacin de la mezcla del hormign tanto en va seca como en va hmeda, necesita efectuarse en una planta adecuada con mezcladora, ya que las exigencias tcnicas y las

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Tneles y Obras subterrneas caractersticas de sostenimiento obligan a una preparacin y mezcla de los componentes homognea, sobre todo con la incorporacin de adiciones y aditivos, necesarios para la aplicacin del hormign proyectado. Planta de Hormign con amasadora. Muchas de las causas del mal funcionamiento de los equipos de proyeccin, son ocasionadas por una mala mezcla en las plantas dosicadoras, sin amasadora, o por la incorporacin de los aditivos y adiciones en el mismo tajo. Inuencia en: Control de agua Planta con amasadora Dosicacin directa a cuba X XX XXX Homogeneidad de la mezcla XXX

Tabla 6.- Inuencia del sistema de carga en la mezcla

El estudio de los ridos utilizados en la mezcla para adaptarla al huso granulomtrico ideal de cada mquina y la posible correccin de los tamaos de los mismos, es un ejercicio imprescindible en el inicio de la obra, incluyendo como se ha mencionado anteriormente su densidad, humedad y el coeciente de absorcin de agua.

Foto 6.- Detalle de una planta de hormign de obra

El orden y el tiempo de mezclado de los componentes se debe adecuar a la optimizacin estudiada, teniendo en cuenta el arte de preparacin ideal del hormign, con instalaciones de dosicacin apropiadas. Por otro lado, las mquinas de proyeccin (tanto en ujo denso como diluido) exigen una consistencia comprendida en cono de Abrams de 8 a 18 cm. (segn el tipo de bomba), sin contar con la perdida de manejabilidad por el transporte. Por este motivo, es imprescindible disponer los medios necesarios para lograr una correcta fabricacin del hormign proyectado, y no dejar a la casualidad o a la incorporacin de qumica complementaria la dispersin de resultados o a las opiniones contradictorias del funcionamiento del sistema. Una herramienta tan utilizada en el sostenimiento de tneles y taludes, como es el hormign proyectado, no depende de milagros sino que necesita instalaciones contrastadas

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Hormigones proyectados y bien estudiadas que permitan desarrollar una mezcla y un transporte adecuados, segn las normas establecidas, para conseguir las caractersticas nales de dicho hormign proyectado. No se puede olvidar que un sostenimiento de un tnel o de un talud tiene adems del n constructivo, una responsabilidad en la seguridad de los equipos y de las dotaciones humanas que intervienen en la obra. A efectos ilustrativos se especican algunos ejemplos reales de dosicacin tipo (con la receta de los componentes) y huso granulomtrico (curva composicin resultante). Dosicacin Tipo 1. Va seca (25 MPa) Aplicacin: Estabilizacin de los taludes de un emboquille CEM II 42,5 A-V Arena 0-4 Gravilla 4-12 Agua aadida en boquilla 400 kg 1072 kg 560 kg 140 l

Acelerante lbre de lcali polvo Sigunita 49 AF (4%)

Dosicacin Tipo 2. Va hmeda (HM 30 MPa) Aplicacin: Sostenimiento de tnel con hormign proyectado convencional CEM II 42,5 A-V Arena 0-4 Gravilla 4-12 Agua amasado Agua absorcin Aditivo Sikament T 1405 (1,8%) 425 kg 1365 kg 430 kg 178 l 29 l 7,65 kg

Acelerante aluminato lquido - Sigunita L 22 R (4%)

Dosicacin Tipo 3. Va hmeda (HM 40 MPa) Aplicacin: Sostenimiento tnel (hormign proyectado altas prestaciones) CEM I 52,5 R Arena 0-4 Gravilla 4-12 Agua amasado Agua absorcin Aditivo Viscocrete SC 305 (1%) Slice coloidal Sikatell 200 (1%) 460 kg 1329 kg 418 kg 184 l 29 l 4,65 kg 4,60 kg

Acelerante libre de lcali lquido - Sigunita L 53 AFS (4%)

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Tneles y Obras subterrneas

Figura 12.- Curva resultante de la dosicacin Tipo 1 (va seca)

Figura 13.- Curva resultante de la dosicacin Tipo 3 (va hmeda)

3.6.3.2 Transporte En funcin de la tipologa de la obra (distancia, tipo de va, seccin del tnel, etc.) se debe seleccionar el medio de transporte ms adecuado (camin hormigonera, torpedo sobre rales, etc.), siendo el medio ms habitual el camin hormigonera. Tanto en la va seca como en la va hmeda, se debern respetar las normas establecidas (estado y control de las aspas interiores de mezclado), no adicionar nunca agua en su recorrido, salvo en casos extremos, ya que se puede producir una reduccin apreciable en las resistencias a compresin, y mantener constantemente en movimiento durante su traslado a la obra. El tiempo de transporte total (mezclado + transporte + aplicacin), se tendr en cuenta tanto en el diseo de la dosicacin, como en la validez de utilizacin de la mezcla de acuerdo con lo establecido en la Normativa UNE 83607-94. Conviene efectuar un remezclado rpido durante 1 minuto por metro cbico transportado, antes de servirse al equipo de proyeccin. Si se detectase una manejabilidad inferior a la requerida por dicha mquina, se deber corregir mediante remezclado rpido intenso en el caso de la va seca o de la correccin del cono mediante la adicin de aditivo superplasticante en el caso de la va hmeda.

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Hormigones proyectados 3.6.3.3 Puesta en obra La calidad nal de la gunita depende fundamentalmente de los operarios. Es esencial que stos asistan a cursillos y reciban una formacin completa de su especialidad. El encargado deber poseer una gran experiencia, y haber trabajado como gunitador al menos durante cinco aos. El gunitador, debe por lo menos haber pasado por un aprendizaje de un ao de duracin, y poseer experiencia en trabajos de naturaleza semejante. La experiencia del gunitador deber probarse, para ello, se ensayar con un revestimiento de paneles de prueba como parte del programa de ensayos previos a la construccin. Antes de comenzar el trabajo es fundamental denir las instalaciones, ya que stas servirn de base al funcionamiento posterior y al buen resultado del sistema.

Foto 7.- Robot de gunitado Sika PM 500. Proyeccin de talud de emboquille

Tambin es muy importante elegir correctamente las zonas de acopio de los aditivos acelerantes de fraguado, la ubicacin y distancia de la planta de mezclado (inuye directamente en la fase de transporte), as como la colocacin del propio robot en el tnel para cubrir el pase en abanico cumpliendo con las distancias de proyeccin recomendadas. Tcnicas de Ejecucin Las tcnicas de ejecucin que se van a detallar a continuacin, son producto de la experiencia de muchos aos de trabajo en el hormign proyectado, y se recomienda su uso con el fn de unicar criterios y mtodos. Por lo general, el gunitador trabajar de abajo arriba, rellenando las armaduras y cuadros de tal manera que queden completamente embebidas en el hormign evitando la aparicin de arenas sueltas detrs de estos. Tambin colocar las seales, guas o maestras necesarias para llegar al espesor previsto. El gunitador debe dirigir al maquinista mediante seales con la mano respecto a la produccin y la velocidad del suministro en la tolva de alimentacin. Si ste es demasiado fuerte, la presin deber disminuirse as como el caudal de hormign, con el n de mejorar la proyeccin. Es importante facilitar a los operarios las caractersticas de la maquinaria a emplear, que suele suministrar el fabricante, as como las recomendaciones que cubren todas las combinaciones en caso de duda.

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Tneles y Obras subterrneas Preparacin de supercies - Todo tratamiento de hormign proyectado necesita una preparacin de las supercies soporte. Esta preparacin se puede realizar con un chorro de aire a presin, chorro de aire y agua a presin o chorro de agua a alta presin con el mismo robot. Como norma general se debern retirar los restos de materiales sueltos que estn sobre el soporte, evitando la creacin de falsas zonas que no adhieran al revestimiento posterior. Se recomienda hacer siempre la preparacin de supercies mediante humectacin del soporte para evitar prdidas de cohesin en el soporte por el fraguado del hormign. Colocacin de armaduras - Los sistemas normalmente utilizados de jacin de mallas se pueden denominar como jaciones ligeras. En los casos de obras de Ingeniera Civil, como tneles, muros y taludes se hace necesario la jacin por medio de sistemas pesados, como son bulones, barras, anclajes, etc. En el caso de que dos o ms capas de armadura vayan a ser gunitadas, la capa externa no se debe asegurar directamente sobre la capa interna, sino que debe ser escalonada de manera que permita a la cara interna ser proyectada sin interferencia. Proyeccin - Una vez elegido el tipo de mquina, as como el dimetro de las mangueras de proyeccin, el funcionamiento ser el siguiente: 1 Comprobar las mangueras de proyeccin para ver si estn limpias, para lo cual, se conectan a un compresor que disponga de un manmetro. Si ste mostrara una presin superior a la normal signicar que las mangueras estn sucias o taponadas. En este caso debern limpiarse doblndolas, torcindolas o golpendolas suavemente con un martillo, volviendo a dar aire y expulsando as el material que pueda estar obstruyendo la manguera.

2 Conectar las mangueras formando el menor nmero posible de curvas y a ser posible sin ningn rizo, asegurndo las uniones entre mangueras. 3 Comprobar la salida del agua o del aditivo acelerante, para los casos de va seca o hmeda respectivamente, as como el funcionamiento de las bombas dosicadoras del aditivo acelerante de fraguado en el caso de que se utilicen. Esta comprobacin se realizar quitando la tobera de la boquilla y desatrancando si es preciso los inyectores de agua o de aditivo acelerante, con la boquilla siempre hacia abajo para prevenir que la corriente de agua o de aditivo acelerante vuelva hacia atrs por la manguera.

4 Con la bomba de hormign en marcha y la tolva llena de agua junto con la bomba del aditivo acelerante se dar entrada al aire comprimido exclusivamente, examinando el abanico que forma la pistola, viendo inmediatamente si existe algn fallo de suministro en los inyectores. Si el abanico es dbil quiere decir que no hay suciente presin de aire, en este caso, se incrementara la misma. Una vez pasada esta operacin, el gunitador est preparado para comenzar el trabajo. La primera operacin ser la de proyectar una mezcla de aire y agua sobre el soporte, a n de humedecer la supercie. Esta prctica es recomendable para todo tipo de sopor-

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Hormigones proyectados te, hormign, madera, arpillera, roca, tierra o acero. La manguera est ahora conectada con la boquilla y la gunitadora, y la proyeccin puede comenzar. El gunitador mantendr la boquilla (pistola) hacia abajo, en espera del suministro de la mezcla. Cuando la mezcla llegue regular rpidamente el suministro y dirigir el chorro al soporte al revestir. La distancia entre el soporte y la boquilla o pistola estar situada entre 0,6 y 1,5 m, moviendo la boquilla rtmicamente en series de rizos de lado a lado y de arriba abajo, con el n de trabajar de modo uniforme. En el caso de que se produzca cualquier irregularidad en el suministro de la mezcla, el gunitador deber dirigir la boquilla fuera de la zona de trabajo, hasta que la alimentacin vuelva a ser normal. Si el chorro disminuye de repente, indica una obturacin parcial o una avera en la boquilla. En el caso de que el abanico de agua se haga desigual, el trabajo se debe parar y limpiar o cambiar la parte afectada (inyectores). Conseguida una uniformidad de proyeccin, el desarrollo del trabajo est ahora en manos del gunitador, que debe dirigir constantemente al maquinista, para que regule el abastecimiento, aumentando o reduciendo tanto la presin, como la velocidad. Al terminar el trabajo se debern limpiar perfectamente las mangueras y la mquina, para lo cual se cortar el suministro de la mezcla y se dejar el aire comprimido salir libremente por la manguera, doblando sta antes de la boquilla, disparando de vez en cuando la cantidad de aire para que se limpie en todo su recorrido. Cuando la proyeccin se hace en vertical, es decir, el soporte est por encima de la boquilla, las mangueras deben vaciarse antes de parar el trabajo, ya que si no se hace as la mezcla caer al fondo al quedar sin presin, y no ser posible moverla. En este tipo de trabajos es muy conveniente disponer de un doble juego de mangueras, ya que en el caso de una obturacin se puede inmediatamente disponer de otra paralela de repuesto.

Rechazo o rebote - El rechazo es la pesadilla del gunitador y del proceso, supone un coste muy elevado en la ejecucin de un tnel. Un gunitador que haya aprendido a controlar el rebote es muy difcil de encontrar. El rebote est formado por los componentes que no se adhieren a la capa de gunitado o a las armaduras, y que salen rebotados. La proporcin inicial de rebote es alta cuando el chorro de mezcla se dirige directamente al soporte, y tambin cuando se dirige sobre la armadura, pero la formacin de una capa amortiguadora sobre el soporte reduce dicha cantidad. Por ello, los espesores gruesos tienen una menor proporcin de rebote y las capas delgadas tienen los porcentajes de rechazo ms altos. Una aplicacin correcta segn las prcticas del arte de gunitar tiene una importancia fundamental, por lo que insistimos en que la correcta aplicacin y la geometra debe ser la adecuada.

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Tneles y Obras subterrneas Para el clculo del rebote existen muchas teoras, tanto prcticas como analticas ya que desde un punto de vista econmico tiene mucha importancia. En lo que a prdida de materiales se reere, el fenmeno de rebote tiene una importancia relativa, pero su peso se multiplica si se considera el rendimiento del equipo de colocacin, y el resto de costes derivados (tiempos muertos, desescombro, consumibles, horashombre, etc.), llegando a convertirse en un aspecto clave en la optimizacin econmica de la labor. El porcentaje de rechazo, en cualquier punto y situacin, depende entre otros factores de: Relacin agua/cemento Proporcin de la mezcla Gunitador Tipo de ridos (>rido grueso = ms rebote) Ecacia de la hidratacin Presin del agua o del aire Diseo de la boquilla Velocidad de la proyeccin Capacidad del compresor Tamao de la boquilla Angulo y distancia del impacto Existen estudios analticos que pueden complementar estas teoras como: Curvas de LINDER Curvas de DROGSLER Basandonos en nuestra experiencia, podemos establecer los siguientes valores a modo orientativo: Supercie soporte Soleras Hastiales Bvedas Porcentaje % Va seca 5 - 10 15 30 25 - 40 Porcentaje % Va hmeda 25 5 10 10 - 15

Tabla 7.- Porcentajes medios de rechazo

S este rebote se almacena o cae en el propio hormign proyectado, el resultado es la formacin de bolsas de rechazo (mortero dbil), que ocasiona suras en el revestimiento. La reduccin del rebote es una consideracin muy importante para tenerla en cuenta, para lo cual se pueden utilizar adiciones o aditivos tales como Sikafume S92D o Sikatell 200. Curado - El curado de la gunita es importante en espesores delgados. Para ello, se recomienda que la supercie terminada se mantenga continuamente mojada por lo menos durante los 7 das siguientes a la proyeccin.

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Hormigones proyectados 3.6.3.4 Equipos de maquinaria Los equipos de gunitado, tanto de va seca como de va hmeda, hoy en da disponen de los procedimientos ms avanzados y se complementan con mdulos autnomos (unidades completas de trabajo), que disponen de todos los servicios complementarios para el hormign proyectado (aire comprimido, energa elctrica, bombas de agua, dosicadores, cintas transportadoras, carro mvil y brazo hidrulico). De esta forma, se consigue una versatilidad de movimientos para el desarrollo de cualquier trabajo. Se distinguen tres tipos de mquinas para la proyeccin por va seca (ujo diluido): * Sistema de dos cmaras * Sistema de tornillo * Sistema de rotor Existen actualmente en el mercado ms de 30 modelos de equipos diferentes para este empleo. En cuanto a las mquinas para la proyeccin por va hmeda, se distinguen tres tipos, por Flujo Diluido y Flujo Denso: * Sistema rotor * Sistema tubo exible * Sistema de mbolos Existen igualmente en el mercado actual ms de 40 modelos diseados para este n.

Foto 8.- Detalle de un robot Sika PM 500 en la Feria SMOPYC

3.6.3.5 Formacin de polvo y aerosoles En el proceso de proyeccin del hormign tanto en la va seca como en la va hmeda se genera polvo y partculas en suspensin. En este sentido, existe una diferencia considerable a favor de la va hmeda ya que produce menos polvo que la va seca. En lneas generales, es un problema de humectacin de la mezcla, que se puede resolver convenientemente en el caso de la va seca con la utilizacin de la variante conocida como va semihmeda. En todo caso, se deber ventilar convenientemente la obra y tender hacia procesos de va hmeda para mantener las condiciones de Salud e Higiene en el trabajo. Existen aditivos para la va seca basados en celulosa que reducen considerablemente la formacin de polvo, pero encarecen considerablemente el precio nal. Los productos Sika basados en el humo de slice coneren a la mezcla de los hormigones proyectados unas cualidades importantes que benecian a la disminucin de rebote y que proporcionan una manejabilidad adecuada al n perseguido, adems de las ventajas de

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Tneles y Obras subterrneas reaccin con la cal libre del cemento, consiguindose hormigones ms resistentes a los esfuerzos fsicos as como a los ataques qumicos y atmosfricos, con el consiguiente aumento del grado de durabilidad. Para mayor informacin sobre este tema, se cuenta con una publicacin del Dr.-Ing. Dieter Handke, sobre Reduccin de la formacin de polvo, durante los trabajos de Hormign proyectado en Tneles, investigaciones llevadas a cabo bajo el patrocinio del Departamento de Operaciones y Tecnologa de la Construccin de la Universidad del Ruhr en Bochum, Alemania. Esta publicacin analiza todas las operaciones en la proyeccin por va seca y hmeda, desde la mezcla hasta la aplicacin, dando recomendaciones y resultados relativos al uso y tcnicas de aplicacin dependiendo del contenido de cemento, la longitud y el tamao de la boquilla, y la cantidad de aire comprimido. 3.6.4 Criterios de consumo y mediciones Las reglas de juego, en cuanto a consumos y mtodos de medicin, son realmente diferentes en comparacin con los sistemas tradicionales en hormign convencional. En la va seca y semihmeda 1 m de hormign corresponde a la mezcla de 1.000 litros de ridos (tomando la densidad aparente), junto con unos 400 kg de cemento. En lo que respecta a la va hmeda, la dosicacin se realiza de forma similar al caso de un hormign tradicional. En ambos casos, los consumos de proyeccin se tendrn en cuenta la compactacin de proyeccin y el rebote. En lneas generales, es muy importante a la hora del clculo de consumos de materiales, tener en cuenta los valores de materiales a consumir por m y cm de espesor, por va seca o hmeda, ya que independientemente de los precios unitarios de aplicacin (m), siempre se referirn a m aplicado. Los valores del rebote, o materiales perdidos, dependen de la profesionalidad de los especialistas de aplicacin. Las mediciones de gunita aplicada, representan en toda obra subterranea un captulo importante a la hora de las reclamaciones, debido a la falta de denicin del espesor, ya que los soportes excavados en tnel son muy difciles de controlar. Con carcter informativo, se incluyen a continuacin los diferentes criterios de medicin para incluir en un Proyecto de obra subterrnea.

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Hormigones proyectados

Figura 14.- Criterios de medicin de espesores

3.6.5

Dosicaciones tipo y parametros de trabajo Estas dosicaciones, caractersticas y rendimientos aproximados, son orientativas y estn basados en la experiencia de numerosas obras realizadas en taludes y tneles a lo largo de ms de 50 aos en Espaa. Sin embargo pueden ayudar en las fases iniciales y en muchos casos resolver clculos de costos y planicacin de obras. Una seria de ensayos previos considerando: ridos y su granulometra, cemento y su tipo, resistencias iniciales y nales, capacidad de produccin y tiempo de transporte, ser necesaria para optimizar los costes y los resultados tcnicos exigidos. HP25: C: G: R: N: F: AF: H: P: E: RM: AR: Resistencia a Compresin a 28 das: 25 MPa Cantidad de cemento por m3 Granulometra de los ridos Rendimiento H.P. Normal H.P. con adicin de bras H.P. acelerantes libres de lcali H.P. con adicin de humo de slice H. P. polimrico H. P. estabilizado H. P. con bajo rechazo H. P. de altas prestaciones

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Tneles y Obras subterrneas Los hormigones proyectados ms utilizados en la realizacin de trabajos de Ingeniera Civil y Edicacin actualmente son: V.Seca HP 25/C=380 kg/G=0-6 mm/R=1 m3/h/F/AF (Hormign proyectado armado de Rc=25 MPa a los 28 das, con ridos 0-6 mm., con una dosicacin de 380 kg de cemento CEM I 42,5, por cada 1.000 litros de ridos y con acelerante libre de lcali en polvo) Dosicacin base: Cemento CEM I 42,5 Arena 0-6 mm Humedad ridos Adiciones bra metlica Aditivo en mquina: Acelerante Sigunita 49AF 12-15 kg Maquinaria: Aliva Compresor 12 m3/min, mnimo E. Elctrica 4 kW Rendimientos medios: Usos: 30 litros/m2/cm, 0,2 4,0 m3/h Reparaciones, capas de sellado, revestimientos libre de lcali 380 kg 1.700 kg < 3% 30 kg / Fibras sintticas:Sika Fiber T48 5 kg

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Hormigones proyectados V.Seca HP 30/C=400 kg/G=0-6 mm/R=1 m3/h/H/AF (Hormign proyectado de Rc=30 MPa a los 28 das, con ridos 0-6 mm, con una dosicacin de 400 kg de cemento CEM I 42,5, por cada 1.000 litros de ridos, con humo de slice y acelerante libre de lcali en polvo) Dosicacin base: Cemento CEM I 42,5 Arena 0-6 mm Humedad ridos Adiciones: Sikafume S92D Aditivo en mquina: Acelerante: Sigunita 49 AF Maquinaria: Aliva Compresor 12 m3/min, mnimo E. Elctrica 4 kW Rendimientos medios: Usos: 30 litros/m2/cm, 0,2 4,0 m3/h Reparaciones alta resistencia y durabilidad, capas de sellado, Revestimientos 12-15 kg 400 kg 1.700 kg < 3% 16-32 kg

V.Seca HP 25/C=400 kg/G=0-12 mm/R=6 m3/h/N (Hormign proyectado de Rc=25 MPa a los 28 das, con ridos 0-12 mm, con una dosicacin de 400 kg de cemento CEM I 42,5, por cada 1.000 litros de ridos, con acelerante aluminato lquido) Dosicacin base: Cemento CEM I 42,5 Arena 0-6 mm Gravn 6-12 mm Humedad ridos Aditivo en mquina: Acelerante lquido Sigunita L-26R 14-16 kg Maquinaria: Aliva Compresor 16 m3/min, mnimo E. Elctrica 10 kW Rendimientos medios: 30 litros/m2/cm, 3,5-11,0 m3/h Usos: Sostenimientos de tneles, taludes, capas de sellado, revestimientos, aplicacin robotizada 400 kg 1.100 kg 600 kg < 3%

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Tneles y Obras subterrneas V.Seca HP 25/C=380 kg/G=0-12 mm/R=6 m3/h/F/AF (Hormign proyectado de Rc=25 MPa a los 28 das, con ridos 0-12 mm, con una dosicacin de 380 kg de cemento CEM I 42,5, por cada 1.000 litros de ridos, armado con bras y acelerante libre de lcali en polvo lquido) Dosicacin base: Cemento CEM I 42,5 Arena 0-6 mm Gravn 6-12 mm Humedad ridos Adiciones: Fibras metlicas Aditivo en mquina: Acelerante polvo Sigunita 49AF 12-15 kg Acelerante lquido Sigunita L-53AFS 12-15 kg Maquinaria: Aliva Compresor 16 m3/min, mnimo E. Elctrica 10 kW Rendimientos medios: Usos: 30 litros/m2/cm, 3,5-11,0 m3/h Sostenimientos de tneles, taludes, capas de sellado, revestimientos, aplicacin robotizada 380 kg 1.100 kg 600 kg < 3% 30 kg / Fibras sintticas: Sika Fiber T48 5 kg

V.Seca HP 30/C=400 kg/G=0-12 mm/R=6 m3/h/H (Hormign proyectado Rc=30 MPa a los 28 das, con ridos 0-12 mm., con una dosicacin de 400 kg de cemento CEM I 42,5, por cada 1.000 litros de rido y humo de slice) Dosicacin base: Cemento CEM I 42,5 Arena 0-6 mm Gravn 6-12 mm Humedad ridos Adiciones: Humo de slice: Sikafume S92D Aditivo en mquina: Acelerante polvo Sigunita R Acelerante lquido Sigunita L-26R 12-16 kg 16-18 kg 400 kg 1.100 kg 600 kg < 3% 16-32 kg

Maquinaria: Aliva Compresor 16 m3/min, mnimo E. Elctrica 10 kW Rendimientos medios: Usos: 30 litros/m2/cm, 3,5-11,0 m3/h Revestimiento de tneles, robotizados

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Hormigones proyectados V.Seca HP 35/C=400 kg/G=0-12 mm/R=6 m3/h/F/AF/ARP (Hormign proyectado de altas prestaciones de Rc=35 MPa a 28 das, con ridos 0-12 mm., con una dosicacin de 425 kg de cemento CEM I 42,5, por cada 1.000 litros de ridos, con humo de slice y acelerante libre de lcali) Dosicacin base: Cemento CEM I 42,5 Arena 0-6 mm Gravn 6-12 mm Humedad ridos Adiciones: Fibras sintticas Sika Fiber T48 Aditivo en mquina: Acelerante polvo Sigunita 49AF Acelerante lquido Sigunita L-53AFS 15-17 kg 16-18 kg 425 kg 1.100 kg 600 kg < 3% 5 kg

Maquinaria: Aliva Compresor 16 m3/min, mnimo E. Elctrica 10 kW Rendimientos medios: Usos: 30 litros/m2/cm, 3,5-11,0 m3/h Revestimientos de reparacin de tneles, Impermeabilizacin, Nuevo sistema Oberhasli

V.Hmeda HP 25/C=400 kg/G=0-12 mm/R=14 m3/h/N (Hormign proyectadol de Rc=25 MPa a los 28 das, con ridos 0-12 mm, con una dosicacin de 400 kg de cemento CEM I 42,5 R por m3 y con acelerante lquido) Dosicacin base: Cemento CEM I 42,5R Arena 0-6 mm Gravn 6-12 mm Relacin a/c Aditivo en planta: Superplasticante Sikament T-1405 Aditivo en mquina: Acelerante Sigunita L-22 R 16 kg Maquinaria: Sika-PM Compresor 21m3/min, mnimo E. Elctrica 30 kW Rendimientos medios: Usos: 30 litros/m2/cm, mx. 20 m3/h Sostenimiento de tneles, revestimientos, aplicacin robotizada 55 6-8 kg 400 kg 1.400 kg 400 kg 0,43

Tneles y Obras subterrneas V.Hmeda HP 25/C=380 kg/G=0-12 mm/R=14 m3/h/AF (Hormign proyectado de Rc=25 MPa a los 28 das, con ridos 0-12 mm., con una dosicacin de 380 kg de cemento CEM I 52,5R, por m3 y con acelerante libre de lcali) Dosicacin base: Cemento CEM I 52,5R Arena 0-6 mm Gravn 6-12 mm Relacin a/c Aditivo en planta: Superplasticante Sikament T-1405 Aditivo en mquina: Acelerante Sigunita L-53AFS 380 kg 1.400 kg 400 kg 0,43 5,5-7,5 kg 16-18 kg

Maquinaria: Sika-PM Compresor 21m3/min, mnimo E. Elctrica 30 kW Rendimientos medios: Usos: 30 litros/m2/cm, mx. 20 m3/h Sostenimiento de tneles, revestimientos, aplicacin robotizada

V.Hmeda HP 25/C=400 kg/G=0-12 mm/R=14 m3/h/F (Hormign proyectado armado con bras de Rc=25 MPa a los 28 das, con ridos 0-12 mm, con una dosicacin de 400 kg de cemento CEM I 52,5R por m3 y acelerante lquido) Dosicacin base: Cemento CEM I 52,5R Arena 0-6 mm Gravn 6-12 mm Relacin a/c Aditivo en planta: Superplasticante Sikament T-1405 400 kg 1.400 kg 400 kg 0,43 6-8 kg

Adiciones en planta: Fibra metlica: 30 kg / Fibra sinttica Sika Fiber T48 5 kg Aditivo en mquina: Acelerante Sigunita L-22 R Maquinaria: Sika-PM Compresor E. Elctrica Rendimientos medios: Usos: 16 kg Tipo 702 21m3/min, mnimo 30 kW 30 litros/m2/cm, mx. 20 m3/h Sostenimiento tnel, revestimientos, minera, aplicacin robotizada

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Hormigones proyectados V.Hmeda HP 30/C=425 kg/G=0-12 mm/R=14 m3/h/H/E/AF (Hormign proyectado de Rc=30 MPa a los 28 das, con ridos 0-12 mm., con una dosicacin de 425 kg de cemento CEM I 52,5R por m3 con humo de slice y estabilizador) Dosicacin base: Cemento CEM I 52,5R 425 kg Arena 0-6 mm 1.400 kg Gravn 6-12 mm 400 kg Relacin a/c 0,43 Aditivo en planta: Superplasticante Viscocrete SC 305 o Viscocrete 5980 (0,9%) 3,8 kg Adiciones en planta: Humo de slice Sikafume S92D 16-32 kg o Sikatell 200 (1%) 4,25 kg Estabilizador: Sikatard 930 1,2 3,6 kg Aditivo en mquina: Acelerante Sigunita L-53 AFS 16 kg Maquinaria: Sika-PM Compresor 21m3/min, mnimo E. Elctrica 30 kW Rendimientos medios: 30 litros/m2/cm, mx. 20 m3/h Usos: Revestimiento de tneles, aplicacin robotizada V.H. HP 35/C=440 kg/G=0-12 mm/R=14 m3/h/AF/AR (Hormign proyectado de altas prestaciones de Rc=35 MPa a los 28 das, con ridos 0-12 mm, con una dosicacin de 440 kg de cemento CEM I 52,5R por m3 con humo de slice y acelerante libre de lcali) Dosicacin base: Cemento CEM I 52,5R 440 kg Arena 0-6 mm 1.400 kg Gravn 6-12 mm 400 kg Relacin a/c 0,43 Aditivos en planta: Superplasticante Viscocrete SC 305 o Viscocrete 5980 (0,9%) 4 kg Adiciones en planta: Humo de slice Sikafume S92D 16-32 kg o Sikatell 200 (1%) 4,4 kg Aditivo en mquina Acelerante Sigunita L-53AFS 18 kg Maquinaria: Sika-PM Compresor 21m3/min, mnimo E. Elctrica 30 kW Rendimientos medios: 30 litros/m2/cm, mx. 20 m3/h Usos: Reparacin, sostenimiento y revestimiento tnel, aplicacin robotizada 57

Tneles y Obras subterrneas 3.7 Comparativa de sistemas de proyeccin Va seca / Va Hmeda: Ambos sistemas presentan an hoy sus ventajas e inconvenientes. Como informacin es importante resaltar que en Espaa el porcentaje de utilizacin es del 5 % de Va seca y 95 % de Va Hmeda. VIA SECA En la boquilla se tiene el control del agua y de la consistencia de la mezcla Permite mayor longitud de tubera o manguera de trabajo Se adapta perfectamente para la utilizacin de robots de proyeccin El equipo es menos voluminoso y ms econmico que el de la va hmeda Se adapta perfecta y rpidamente a las necesidades de la obra, sin limitacin por fraguado de la mezcla El sistema produce ms polvo que la va hmeda Los aditivos se aaden en tolva o en boquilla en polvo o lquido respectivamente Velocidad de proyeccin alta (80-100 m/s) VIA HMEDA (Flujo denso) VENTAJAS Gran capacidad de produccin Poco consumo de aire comprimido Distancias grandes de proyeccin Menor rebote que va seca VIA HMEDA (Flujo diluido) VENTAJAS Equipo compacto y ms barato Mayor rango de manejabilidad Menor operacin de limpieza Sin prdidas de mezcla Menor consumo de cemento INCONVENIENTES Baja capacidad Gran necesidad de aire comprimido Menor distancia de proyeccin (50-60 m mx.) Mayor formacin de polvo Ms rebote INCONVENIENTES Inversin fuerte y gran dimensin de mquina Necesidad de consistencia para bombeabilidad Baja formacin de polvo Ms operaciones de limpieza necesarias Perdidas de material por limpieza

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Hormigones proyectados TABLA COMPARATIVA UNIDAD Cantidad Transporte Manejo boquilla Rendimiento Rendimento por equipo Corresponde a una supercie (espesor 10 cm) Avance en tnel 10 m de dimetro (espesor 10 cm) Formacin de polvo Rebote 20-40% 15-25% Tnel Fresado 15-25 % 8-12 % 15-20% 8-10% H. Proyectado Normal H. Proyectado Alta Calidad Rebote H. Proyectado Normal H. Proyectado Alta Calidad SISTEMAS DE HORMIGN PROYECTADO VA SECA m3 mezcla seca: 1650 kg Flujo diluido Manual / Brazo 3-9 m3 30 m3 170 m2 6 m Elevada Tnel Convencional 25-40% 15-20% VA HMEDA m3 hormign: 2300 kg Flujo diluido / denso Brazo Hidrulico 8-25 m3 80 m3 700 m2 25 m Reducida

Tabla 8.- Comparativa de sistemas de hormign proyectado

3.7.1 Acelerantes libres de lcali (AF) En el momento actual, se est produciendo en Espaa el cambio hacia aditivos libres de lcali (lcali free) frente a los tradicionales acelerantes de base aluminato. Este proceso de cambio ya se ha producido en los pases de nuestro entorno (Francia, UK, Alemania, Suiza, etc.), y en muchos de ellos, nicamente est permitido el uso de acelerantes libres de lcali, estando restringido el uso tanto de silicatos como de aluminatos. En una situacin similar a Espaa se encuentra Italia, Grecia y Portugal, donde el uso de acelerantes con pH altos an est permitido y el uso de acelerantes AF es cada vez mayor. En los ltimos aos, las inversiones en I+D+i han permitido el desarrollo de nuevas tecnologas y productos capaces de satisfacer las necesidades del mercado. Los nuevos acelerantes libres de lcali permiten trabajar en muchos casos a dosicaciones similares a la de los acelerantes de base aluminato (3-4%), mientras que los primeros productos AF de esta lnea obligaban a emplear dotaciones de 8-10% con el consiguiente incremento de coste y problemas de mezclado en el difusor de la boquilla. Existe una serie de ventajas que propician este cambio. Los acelerantes tradicionales tienen un pH bsico mayor de 13, frente al pH 3,5 de los libres de lcali, segn se representa en la gura que se muestra a continuacin.

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Tneles y Obras subterrneas

Valor pH Acelerante convencional pH>13 pH>3-8 Rango de Seguridad para humanos y el sistema vascular

14

Bsico

3 Acido

Aceletantes Alcali Free Fig Figura 13: Lista de aceleradores de fraguadode 15.Comparativa

pH entre acelerantes de base aluminato y AF

Mejora las condiciones de trabajo: Debido a su bajo pH no se forma niebla custica durante la proyeccin, evitando daos en la piel, ojos y mucosas Respetuoso con el Medio Ambiente: No se derraman partculas con altos contenidos alcalinos en el suelo ni en el drenaje principal de la labor. Facilita la manipulacin: Los acelerantes libres de lcali no son peligrosos durante las labores de transporte, almacenaje y dosicacin (no son materiales ADR). Incrementa la calidad nal del hormign: Minimiza el efecto sobre el hormign nal endurecido, reduciendo su permeabilidad y aumentando su durabilidad. Optimiza el mantenimiento: Los aditivos acelerantes de fraguado libres de lcali no contienen hidrxidos alcalinos solubles, los cuales son en parte, responsables de los elevados valores del pH del ujo de agua que discurren por las tuberas de drenaje y que se vierten en los ros. Por este motivo, con su empleo disminuye el riesgo de precipitados en los drenajes y los costes del mantenimiento durante el tiempo de servicio. Se han ensayado paneles de hormign simulando el proceso de lavado de la supercie por aguas ltradas, para evaluar el pH obtenido con agua retenida, agua lavando la supercie de hormign una sola vez, y agua que pasa dos veces lavando dichas supercies. En todos los casos el pH del agua en contacto con la muestra elaborada con acelerante AF alcanza un pH menor.

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Hormigones proyectados

Figura 16.- Lavado de supercies de hormign con distintos acelerantes

Reduccin de otros costes: Como se alcanza un pH menor en las aguas, el consumo de agentes (HCl, etc) para equilibrar su pH ser menor en los tratamientos a la salida del tnel antes de su vertido a cauces naturales. Gama de soluciones Sika libres de lkali: Sigunita 49 AF acelerante polvo de fraguado para va seca Sigunita L 72 AF acelerante lquido de fraguado para va hmeda Sigunita L-53 AFS acelerante lquido de fraguado para va hmeda de altas prestaciones Cabe recordar en este punto, que la hidratacin del cemento es una reaccin qumica, que depende de la temperatura de la mezcla, por lo que es indispensable aumentar la cantidad de acelerante cuando las temperaturas de la mezcla son bajas. Los valores exigidos de resistencia inicial no tienen en cuenta dicha temperatura, por lo que un aumento en la dosicacin del acelerante de fraguado de base aluminato supondra una importante disminucin de las resistencias nales exigidas. En estos casos los acelerantes libres de lcali presentan una alternativa rentable. Estas consideraciones muestran que es absolutamente indispensable elegir un procedimiento sistemtico para la elaboracin del hormign proyectado. Actualmente, la realizacin de hormign proyectado se ve afectada fundamentalmente en las obras subterrneas por: - Sistema de proyeccin - Operarios especialistas - Equipos de Proyeccin - Resistencias iniciales y nales - Rebote - Temperatura - Formacin de polvo - Resistencia Medioambiental

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Tneles y Obras subterrneas 3.8 Referencias En este apartado aportamos varios artculos de referencias importantes en cuanto a realizaciones de hormign proyectado por va hmeda y seca en obras ejecutadas en Espaa. Tneles Ferrocarril Alta Velocidad Madrid Sevilla Tr. Adamuz-Villanueva Los 9 tneles que forman parte del tramo fueron excavados por el mtodo NATM con un sostenimiento provisional a base de hormign proyectado con bras Dramix de 5 a 15 cm. de espesor medio por el sistema de proyeccin por va seca. La obra se adjudic y fue realizada por la U.T.E Entrecanales y Tavora, Dragados y Construcciones, y Comsa. Los tneles tenan una seccin de excavacin de 100 m y una seccin de revestimiento terminado de 75 m (espesor 30 cm). Las longitudes de estos tneles son las siguientes: 1. Cortijo 2. Piedras del Aire 3. Alto del Acebucho 4. Escribano 5. Churreteles Bajos 6. Churreteles Altos 7. Valle 8. Piedras de la Sal 9. Piedras Blancas Total: 321 m 306 m 450 m 260 m 565 m 485 m 2.550 m 1.638 m 290 m 6.865 m

El procedimiento de proyeccin por va seca fue realizado por medio de mquinas ALIVA 260 con brazos hidrulicos de proyeccin ALIVA MATIC, con una dosicacin de 400 kg de cemento por m3 de mezcla seca, y con adicin de SIGUNITA R en porcentajes del 4-5 % del peso de cemento. La excavacin de los tneles comenz en Enero de 1.988 y termin en Diciembre de 1.991. Revestimiento de hormign proyectado en los tneles de Parpers (Matar) en la Autova de circunvalacin B-40 de Barcelona La colaboracin en Espaa entre Sika y Aliva ha llevado a obtener un hormign proyectado por va hmeda de alta calidad durante la construccin de un doble tnel de 2 km de longitud en el primer tramo de la nueva autova de circunvalacin B-40, la cual tiene 2 carriles por sentido de circulacin. Una vez realizados distintos ensayos iniciales con diferentes mezclas y dosicaciones de hormign, se obtuvieron unos resultados sorprendentes, alcanzndose unos valores de resistencias iniciales de 3-3,5 MPa a las 2 horas!. Los Tneles de Parpers fueron ejecutados por FCC (Fomento de Construcciones y Contratas). El proyecto de la obra fue realizado por Geocontrol para GISA (Gestin de infraestructuras, S.A.) que depende del Gobierno de la Generalitat de Catalua y cuya responsabilidad es la construccin de carreteras y vas en Catalua. 62

Hormigones proyectados Dichos tneles componen el primer tramo de un cuarto anillo de circunvalacin alrededor de Barcelona situado a una distancia de alrededor de 30-40 km de la ciudad. El proyecto contemplaba la nalizacin de este primer tramo entre las ciudades de Matar y Granollers a principios de 1995, mientras que la totalidad de dicho cinturn se encontrar funcionando en el ao 2010. Los tneles tienen una cobertura de 160 m y atraviesan un terreno de granito de buena calidad en la zona costera catalana. FCC inici los trabajos de excavacin en los tneles en Junio de 1993 empleando para ello perforacin y voladura en las cuatro bocas, trabajando en ambos frentes de excavacin alternativamente. En primer lugar se procedi a la excavacin de la seccin de avance de unos 60 m de los 100 m de seccin total de cada tnel. Posteriormente se procedi a la excavacin de los 40 m de seccin de destroza. Como parte de una nueva losofa en el diseo, los tneles se terminaron con una capa na de revestimiento de hormign proyectado, introducindose por primera vez en Espaa el hormign proyectado por va hmeda. Este revestimiento nal con hormign proyectado reduce el coste de la obra civil del tnel signicativamente, a la vez que se incrementan las especicaciones tcnicas que deber cumplir dicho hormign proyectado. El sostenimiento primario de la seccin de avance de 60 m con 20 m de permetro se realiza mediante un bulonado sistemtico con 11 pernos de 3 m de longitud cada uno, anclados al terreno con hormign proyectado armado con bra de acero de 3-5 cm de espesor. Una vez nalizado el avance y comenzada la destroza, se aplic la capa de revestimiento nal. Dicha capa est formada por un mallazo electrosoldado de 150 mm x 150 mm x 6 mm de dimetro, recubierto con una capa nal de hormign proyectado de 7-9 cm de espesor, hasta completar un espesor nal de 12 cm de hormign proyectado. Especicaciones del hormigon proyectado Debido a las elevadas solicitaciones a las que estar sometido el hormign proyectado, el cual acta a la vez como capa de sostenimiento y como capa de revestimiento, sus especicaciones tcnicas y requerimientos fueron muy exigentes. El proyecto realizado por Geocontrol inclua por primera vez en Espaa la utilizacin del hormign proyectado por va hmeda. Mediante este sistema de proyeccin, se reducen los problemas de formacin de polvo asociados con el sistema de proyeccin por va seca, se reducen igualmente los porcentajes de rebote hasta unos valores medios prximos al 10%, y mediante la introduccin de nuevos aditivos en el hormign se superan las elevadas especicaciones existentes en cuanto a las resistencias iniciales del hormign proyectado. El Pliego de Condiciones de la obra exige los siguientes requerimientos de resistencias a compresin del hormign proyectado: Resistencia a compresin de 11 MPa a 3 das, 17 MPa a 7 das, 25 MPa a 28 das y 25 MPa a 90 das. Los ensayos realizados muestran que se obtuvieron resultados de resistencia a compresin de

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Tneles y Obras subterrneas 3-3,5 MPa a las 2 horas, as como una resistencia media a compresin de 32 MPa a los 28 das llegndose incluso a alcanzar valores de 40 MPa de resistencia a los 28 das. Para cumplir con las especicaciones existentes, al inicio de la obra se realizaron diferentes ensayos con distintas dosicaciones de hormign. Todos los ridos utilizados, incluida la arena, se obtienen mediante machaqueo. Por otro lado, el tamao mximo de los ridos no supera los 12 mm. El cono en el momento de la proyeccin debe estar comprendido entre 10 y 16 cm y la relacin agua/cemento de la mezcla denitiva de hormign es de 0,48. Los mejores resultados se consiguieron con una dosicacin de 400 kg de cemento por m3 de hormign, adicionando 16 kg de humo de slice por m3 de hormign, 20 kg de bra de acero por m3 de hormign, adems de otros dos tipos de aditivos: 1) Un 2% (sobre el peso de cemento) de Sikament 200 R, aditivo superplasticante aadido a la mezcla en la planta de hormign con el n de reducir la relacin agua/cemento y de mantener el cono de trabajabilidad requerido. 2) Un 4% (sobre el peso de cemento) de Sigunita L-22, aditivo acelerante lquido a base de aluminato, el cual se aade a la mezcla a unos 4-5 m de la boquilla de proyeccin, con el n de aumentar las resistencias iniciales y disminuir el porcentaje de rebote. Con dicha dosicacin, adems de conseguirse unas resistencias a compresin iniciales de ms de 3 MPa a las 2 horas, se obtienen unas resistencias medias a compresin a los 28 das de 32 MPa, medicin de la resistencia a los 90 das, que la resistencia a compresin no disminuye despus de los 28 das, sino que sigue aumentando. El programa de Control de Calidad en los tneles de Parpers se realiz de una forma continua y estricta. Cada 3 das se analizaba una artesa testigo con unas dimensiones normalizadas de 800 mm x 600 mm x 200 mm, la cual se rellenaba con el mismo hormign proyectado utilizado en el tnel incluyendo los 20 kg de bra de acero/m3 de hormign. Una vez transcurridas 24 horas, se extraan 6 testigos de dicha artesa y se introducan en una cmara de temperatura controlada en el laboratorio de ensayos de la obra. Los 2 primeros testigos se ensayaban a los 7 das, otros dos testigos a los 28 das y los 2 ltimos a los 90 das. La densidad del hormign proyectado de dichas muestras alcanz unos valores medios de 2,33 kg/dm3, siendo la densidad especca de la grava de machaqueo de 2,65-2,7 kg/dm3. En los tneles de Parpers, FCC elabor la mezcla de hormign a pie de obra, y se emplearon dos equipos de proyeccin por va hmeda Aliva AL-500. Dichos sistemas de proyeccin estn compuestos por una mquina de proyeccin Aliva AL-262 Duplo y un brazo robot telescpico dirigido por control remoto, todo ello instalado sobre un chasis mvil URO, el cual adems lleva incorporados un depsito de aditivo acelerante lquido y el dosicador automtico de aditivo lquido Aliva AL-402. La mquina de rotor Aliva Duplo para la proyeccin del hormign emplea aire a presin tanto en el caso de proyeccin por va seca como va hmeda.

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Hormigones proyectados Mediante dicha mquina de proyeccin la mezcla hmeda es transportada por sistema de ujo diluido, al contrario que el caso de las bombas de hormign en donde el transporte se realiza por ujo denso. Los dos equipos de proyeccin Aliva 262 Duplo utilizados en los tneles de Parpers tienen un rotor de dos posiciones (10-16 litros), que proporcionan un rendimiento variable de proyeccin de 5-7 m3/h, y 7-10 m3/h, respectivamente. El consumo de aire en cada una de las posiciones es de 8-10 m3/min. y 11-14 m3/min respectivamente, para una distancia de transporte de 600m. en el caso de va seca y de 45 m en el caso de la va hmeda, empleando una presin de aire de 4-6 bares, y tuberas de baja presin de 50 mm y 60 mm de dimetro respectivamente. Los brazos robot telescpicos AL-305.5 tienen unas dimensiones de 2m + 2 m, y un alcance en vertical de 9 m de altura y 14 m en horizontal. El aparato dosicador AL-402 inyecta el aditivo en la manguera de transporte del hormign aproximadamente 4m antes de la boquilla de proyeccin. Ciclos En las zonas del tnel en las que el terreno es de granito de buena calidad, FCC consigui ciclos de 6 voladuras/da, mediante tres turnos de trabajo de 8h/da. Esto equivale a ms de 6 m de avance al da en cada una de las 4 bocas, o lo que es lo mismo, un total de 25 m de avance del tnel en 24 horas. Una vez transcurrida media hora despus de cada voladura, los relevos pasaban 3,5 horas retirando los escombros producidos durante la explosin. Despus de ello, se inverta media hora en la ventilacin del tnel y otra media en el saneo del soporte. Posteriormente se proceda a aplicar de 3-4 cm de hormign proyectado de sostenimiento con bra de acero, tardndose en dicha operacin aproximadamente 1 hora en proyectar 5 m3 de hormign sobre 4,2 m de avance, o lo que es lo mismo, 2 horas en proyectar 9 m3 sobre dos avances. Los 40-60 m3 de hormign proyectado utilizados cada da en los cuatro frentes de excavacin se elaboraban en una planta de hormign central situada a pie de obra, y se transportaba en camiones hormigonera mediante cubas de 5 m3 de hormign. Ms tarde, siguiendo con el ciclo de trabajo, se proceda a marcar la posicin de los bulones y los taladros de perforacin para las cargas de voladura emplendose para ello alrededor de 1 hora. Posteriormente, se realizaba la perforacin durante las siguientes 4 horas. Al mismo tiempo que se perforaban los taladros para las cargas de voladura, se colocaban los anclajes en la bveda utilizando el cazo de una cargadora CAT 966 como plataforma de trabajo. Se emple alrededor de una hora y media en colocar las cargas en el frente y en conectar los detonadores. En el campo de la construccin de tneles en Espaa, la obra de los Tneles de Parpers en Matar (Barcelona), constituyen un importante avance por el concepto de la nica capa de revestimiento mediante hormign proyectado por va hmeda, as como por los elevados rendimientos y por la alta efectividad en los costes de ejecucin de dichos tneles de carretera. Por Shani Wallis, periodista tcnico

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Tneles y Obras subterrneas Hormign proyectado por Va Hmeda en los Tneles de El Pardo, en la autopista de circunvalacin M-40 de Madrid Las capas nas de arenas y arcillas terciarias secas que constituyen la geologa bajo la ciudad de Madrid son bien conocidas por las empresas constructoras por ser poco rmes e impredecibles. Las arenas granuladas no cementadas tienen un alto contenido de nos de hasta un 60% e incluso algo superior. Este contenido de nos se incrementa con la profundidad. Perforar tneles en este tipo de terrenos presenta unos desafos importantes y, particularmente la excavacin de tneles con grandes dimetros. Un mtodo para la estabilizacin del suelo es esencial para un buen control de la excavacin. -40 de Madrid, se eligi una combinacin del sistema NATM mltiple y el mtodo Premill para controlar la excavacin de los enormes tneles de carretera, cada uno de los cuales acoge una calzada de 15,4 m de ancho, con 3 carriles de trco de alta velocidad de 3,5 m de anchura cada uno, con arcenes de 2,5 m el derecho y 1 m el izquierdo. Cada tnel tiene una seccin de excavacin de 215 m y una seccin nal interna de 126 m. Los 2 tneles paralelos de 760 m de longitud, constituyen una zona crtica en la ltima parte del cierre de la autopista de circunvalacin M-40 alrededor de Madrid. Forma parte del diseo y construccin de un tramo de 7,1 km de dicha autopista entre las carreteras de Colmenar y la carretera de El Pardo, habiendo sido adjudicada dicha obra a la UTE DINOR M-40 constituida por las empresas AUXINI y OCP Construcciones, por un total de 13.500 Mill. PTA.

En el proyecto de los tneles de El Pardo, en la autopista de circunvalacin M-40 de Madrid, se eligi una combinacin del sistema NATM mltiple y el mtodo Premill para controlar la excavacin de los enormes tneles de carretera, cada uno de los cuales acoge una calzada de 15,4 m de ancho, con 3 carriles de trco de alta velocidad de 3,5 m de anchura cada uno, con arcenes de 2,5 m el derecho y 1 m el izquierdo. Cada tnel tiene una seccin de excavacin de 215 m y una seccin nal interna de 126 m. Los 2 tneles paralelos de 760 m de longitud, constituyen una zona crtica en la ltima parte del cierre de la autopista de circunvalacin M-40 alrededor de Madrid. Forma parte del diseo y construccin de un tramo de 7,1 km de dicha autopista entre las carreteras de Colmenar y la carretera de El Pardo, habiendo sido adjudicada dicha obra a la UTE DINOR M-40 constituida por las empresas AUXINI y OCP Construcciones, por un total de 13.500 Mill. PTA. 66

Hormigones proyectados El propietario del proyecto es el MOPTMA, a travs de la Demarcacin de Carreteras del Estado en la Comunidad de Madrid. La asistencia tcnica al cliente fue realizada por el CEDEX y la unin de los Consultings Getinsa y Geoconsult. La empresa Ingeotec fue la autora del proyecto y Gamma Geotcnica proporcion el asesoramiento durante la fase de construccin. Estos tneles fueron incluidos en el proyecto con el n de salvar el Parque del Monte de El Pardo de Madrid, que por razones ecolgicas ha sido protegido de cualquier dao producido por construcciones. Era un punto de difcil solucin dada la dicultosa naturaleza de la geologa del terreno a excavar y la estrecha cobertura existente. De hecho, de los 760 m totales de longitud de cada tnel, 450 m, situados fuera de los lmites del parque de El Pardo fueron construidos a cielo abierto. Los restantes 310 m de tnel en cada uno de los dos sentidos pasan por debajo de dicho parque natural con una cobertura mxima de 30 m y mnima de tan slo 12 m. La excavacin de los 2 enormes tneles de 215 m de seccin bajo este lmite de cobertura en un suelo tan potencialmente inestable como nalmente result, se dividi en distintas fases, comenzando con 2 galeras laterales inferiores, de 30-40 m, excavadas mediante el sistema NATM. En el interior de estas galeras laterales se construye el revestimiento interior denitivo de 1,5 m de espesor que recibir como apoyo el sostenimiento de la excavacin de la parte central de la bveda excavada mediante el sistema Premill. Los 14 m de dimetro de la bveda superior de dichos tneles representan un autntico record de anchura en lo que se reere a la excavacin mediante el sistema Premill en todo el mundo hasta la fecha. Una vez que el espacio de dicha seccin de la bveda haya sido cortado por la sierra gigante de la mquina, se rellena con un hormign proyectado de la mxima calidad en cuanto a las resistencias a conseguir, que constituye la teja bajo la que se excavan posteriormente los 70 m de la seccin central del tnel y las subsecuentes fases de la excavacin se completan. sta termina con la excavacin de la parte inferior del tnel, la colocacin del hormign de revestimiento denitivo y la ejecucin de la capa de rodadura. Premesa, la licenciataria en Espaa del mtodo Premill, construy 2 enormes mquinas para su utilizacin en los tneles de El Pardo. La cuchilla de cada mquina tiene 5 m de longitud y corta una abertura de 30 cm de anchura. Cada ciclo Premill de 14 m, comienza con el corte de una seccin de aproximadamente 2 m alrededor del perl de la bveda, hasta alcanzar una profundidad de 4,5 m. Se retira entonces esta cuchilla y se rellena el hueco formado con hormign proyectado. Una vez rellena esta seccin, se hace un segundo corte colindante con el primero, procedindose de la misma forma, y as hasta completar la seccin de avance. En vez de un solo corte de 19 m de desarrollo, estos cortes ms pequeos son menos traumticos para la estabilidad natural del suelo, y permiten un rellenado ms rpido de cada seccin. Excavacin posterior En las arenas terciarias poco rmes de la zona, todas las secuencias de la excavacin de las galeras laterales transcurren a 150 m como mximo de la excavacin y cierre. El sostenimiento denitivo bajo la bveda del Premill transcurre alrededor de 50 a 70 m por detrs despus de la excavacin y el gunitado de la bveda.

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Tneles y Obras subterrneas Las galeras laterales progresaron con un avance de 1,5 m colocndose en cada una de ellas un sostenimiento mediante pernos y una capa de 24 cm de espesor de hormign proyectado por va hmeda con bra de acero aplicada en 3 pases distintos de 6 cm cada uno. La jornada de trabajo en el interior del tnel era de 24 horas, dividido en 3 turnos de 8 h/da durante 6 das a la semana. Para mantener la secuencia de los trabajos, las galeras laterales de los tneles seguan un avance de 1,5 m por turno/da, consiguindose por lo tanto un avance diario de 3 m en cada galera. La operacin Premill se llev a cabo 30 m por detrs del revestimiento denitivo realizado en las galeras laterales. Dicho revestimiento denitivo se realizaba mediante encofrados de 10 m. Cada sostenimiento teja del Premill, de 14 m de anchura por 30 cm de espesor, se coloca en un ngulo en forma de abanico para que exista un solape de 1 metro entra cada seccin. A pesar de haber sido cortado en secciones pequeas y rpidamente rellenado con hormign proyectado, es normal y frecuente la cada de arena en dicho precorte. Tericamente, por lo tanto, cada sostenimiento Premill de 19 m de desarrollo por 4,5 m de profundidad por 30 cm de espesor requiere alrededor de 35-36 m de hormign proyectado por teja. La excavacin de las galeras laterales de cada uno de los tneles, debido a su geometra, se realiz mediante una rozadora Schaef. Para todas las necesidades del hormign proyectado por va hmeda en las galeras laterales, la UTE seleccion las mquinas de proyeccin Duplo de ALIVA y los aditivos del hormign de SIKA. Se requirieron 2 mquinas de proyeccin ALIVA 285 con 15m3/h de capacidad. La dosicacin por m3 de hormign proyectado por va hmeda fue la siguiente: 400 kg de cemento 1.020 kg de arena 0-5 680 kg de gravn 5-12 184 l De agua 7,2 kg de aditivo superplasticante SIKAMENT 200 R 45 kg de bra de acero Con dicha noticacin se obtena un cono aproximado de hormign de 15-16 cm En el momento de la proyeccin a 5 m de la boquilla de salida se le aade el aditivo acelerante de fraguado SIGUNITAL 22 en una dosicacin del 4 % sobre el peso del cemento (16 kg/m3). La excavacin de los tneles comenz en Enero de 1.994, habindose inaugurado en el mes de Marzo de 1.996. Hubo problemas de inestabilidad del terreno al principio de la excavacin, principalmente en la zona de la seccin de avance del Premill en la que se encuentra con la pared de las galeras laterales. Esto se solucion cambiando ligeramente el perl de la galera lateral durante la excavacin del frente. Esto ocurri en una zona en donde el material de excavacin era particularmente dbil pero fue de naturaleza menor y no caus ningn dao al equipo. La deformacin de las excavaciones bajo una cobertura tan poco profunda fue mayor en el eje horizontal que en el vertical. La deformacin vertical durante la excavacin del avance bajo el Premill tena una media de 5-7 mm llegando a los 15 mm en horizontal. Se lleg a un mximo de 20 mm de deformacin horizontal en la excavacin de las galeras laterales. 68

Hormigones proyectados Se admiti que la tcnica tiene sus limitaciones. El premill no es una tcnica exible y es solo aplicable en una determinada banda de condiciones geolgicas. Bajo unas condiciones de terrenos hmedos y blandos o de roca dura presentara problemas. En las circunstancias de logstica y geolgicas tan particulares del proyecto de los tneles de El Pardo, la tcnica de excavacin en conjunto con las galeras NATM laterales se consigui ampliamente. Es la primera vez que se ha empleado una combinacin de excavacin entre el NATM y el Premill en una obra tan importante. Una combinacin similar fue utilizada en Francia hace 15-20 aos en la obra del Metro de Toulouse, pero las secciones eran mucho ms pequeas. El revestimiento nal sin armar tiene entre 40 y 60 cm de espesor y una resistencia a la compresin especca de 350 gr/cm a los 28 das. Todo esto, unido con la capa de sostenimiento mediante hormign proyectado da un revestimiento denitivo total de al menos 70 cm y un espesor mximo de 125 cm, siendo un elemento muy grueso tanto para el apoyo como para el acabado. El premill se considera nicamente como un apoyo temporal en el diseo de las especicaciones. El revestimiento nal est diseado para tener la carga prevista del tnel y dar el acabado nal del mismo. Hormign proyectado por va seca y hmeda Tnel de Belate (Navarra) La mejora del puerto de Belate, itinerario comn para las comunicaciones fronterizas entre Pamplona con Behobia y Dantxarinea, es un proyecto que se presentaba como absolutamente prioritario para el desarrollo socioeconmico y de las comunicaciones terrestres de Navarra. A travs del itinerario PamplonaBehobia se conecta esta comarca con la frontera francesa, captando gran parte del trco de mercancas y de trnsito de vehculos, mientras que por Dantxarinea se facilita la conexin viaria entre Pamplona y la zona de Bayona y Burdeos (Francia). La mejora del puerto de Belate, situado en la carretera N-121 va a producir una serie de efectos positivos para la Comunidad Foral de Navarra tanto desde el punto de vista del impulso econmico que producir, como desde los efectos socioeconmicos y de mejora del trco actual.

El tnel de Belate ha sido desde siempre una reivindicacin histrica de los habitantes de las comarcas de la zona Norte de Navarra, dadas las deciencias de la carretera existentes en la actualidad con unas caractersticas geomtricas decientes, difciles y cerradas curvas, extremadas 69

Tneles y Obras subterrneas pendientes y unas condiciones climticas sobre todo, durante el invierno, especialmente adversas (nieve, hielo, nieblas, etc.), adems de un trco de camiones y vehculos muy denso. Las obras del Tnel de Belate nalmente comenzaron ocialmente en el mes de Julio de 1993, habiendo sido adjudicada su construccin a la UTE BELATE, compuesta por las empresas constructoras AUXINI, LAIN y POTASAS DE SUBIZA. La longitud del tnel es de 2.950 m lo que le hace uno de los tneles de mayor longitud de los que actualmente se encuentran en excavacin en Espaa, por detrs del Tnel de Somport (9 km) y del Tnel del Negrn (4 km). El tnel describe una curva de radio 1.500 m en una longitud de 300 m junto a la boca sur, una recta de 2.300 m y una curva a la salida de la boca norte de radio 700 m. La profundidad mxima del tnel es de 280 m. La seccin del tnel es circular, de 5,90 m de radio. La seccin transversal del tnel est formada por 2 carriles de 3,50 m separados 30 cm, arcenes de 1,35 m y aceras de 0,65 m bajo las cuales van situados los colectores de agua de la ltracin. El glibo mnimo es de 4,75 m en calzada y 4,50 m en el arcn. La seccin del tnel terminado es de 71,85 m. Dentro del tnel la pendiente mxima es del 2%, descendiendo hacia la Boca Norte. La cota mxima se encuentra a 706 m a la entrada del tnel por su Boca Sur, siendo 180 m inferior a la del puerto de Belate por la que discurre la carretera actual. Desde el punto de vista geolgico, los materiales atravesados por el tnel son en un 55% de areniscas y conglomerados, y en un 45% de pizarras. El procedimiento utilizado en la excavacin del tnel ha sido mediante el Nuevo Sistema Austriaco (NATM), a base de voladuras y sostenimiento mediante bulones, cerchas y hormign proyectado. En cuanto a los tipos de secciones previstas en el proyecto, stas eran mayoritariamente de seccin Tipo II (1.280,5 m) y Tipo I (859,5 m) con un sostenimiento a base de bulones y hormign proyectado, siendo las secciones Tipo III y Tipo IV previstas bastante menores (454,6 m, y 232,4 m, respectivamente) con sostenimiento mediante bulones, hormign proyectado y cerchas situadas cada metro de distancia. En la realidad, al acometer la excavacin del tnel y una vez realizado el cale de la seccin de avance del mismo en el mes de Noviembre de 1.995, se encontr una menor longitud de excavacin de secciones tipos I y II (775 m y 834 m respectivamente), lo cual ha afectado lgicamente en gran medida a la nalizacin de la obra. En un principio, dada la situacin bastante alejada de la obra con respecto a las plantas de hormign ms cercanas, las cuales se encontraban a ms de 25 km de distancia del tnel en la ciudad de Pamplona (tiempo de transporte de aproximadamente 1 hora en ambas bocas), se escogi el sistema de proyeccin del hormign por va seca, utilizando el aditivo acelerante de fraguado en forma de polvo SIGUNITA R-2 en una dosicacin del 4% sobre el peso del cemento y utilizando una mquina de proyeccin ALIVA AL-285 con brazo robot telescpico de proyeccin incorporado. La dosicacin del hormign proyectado por va seca fue la siguiente: 400 kg. de cemento tipo II C-45 A 66% de arena 0-5 mm 32% de gravn 5-12 mm

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Hormigones proyectados Dadas las malas caractersticas que presentaban los ridos, en especial la arena de tamao granulomtrico 0-5 mm como componente de la mezcla de hormign, suministrada por la nica cantera existente en la zona de Pamplona, con unos porcentajes de nos extremadamente elevados con valores que superaban en algunos casos el 23% de nos, adems de un equivalente de arena fuera de toda normativa, existieron algunos problemas de bajas resistencias a compresin, alcanzando ligeramente los 250 kg/cm a los 28 das exigidos en algunas ocasiones. Conocido es por las personas que han trabajado con el hormign proyectado por va seca, las dicultades que entraa su utilizacin con ridos con altos porcentajes de nos, afectando en gran medida tanto a la adherencia de la gunita sobre el soporte, como al rebote de proyeccin y a las resistencias a compresin de la misma. Con el n de mejorar la calidad del hormign proyectado, se realizaron una serie de pruebas por el procedimiento de la va hmeda, en un principio aprovechando la presencia de la mquina ALIVA AL-285 vlida tanto para la proyeccin por va seca como por va hmeda. Despus de numerosas correcciones de las dosicaciones del hormign, dada la mala calidad de la arena con la que se contaba para la elaboracin de dicho hormign, se lleg a conseguir adaptar la va hmeda por el sistema de ujo diluido (transporte de la mezcla mediante aire a presin) mediante mquina ALIVA AL-285 en la boca norte del tnel de Belate que presentaba unos ridos de una calidad mejor que en la boca sur, mejorndose en gran medida las caractersticas de resistencia a compresin de la gunita y la reduccin de su rebote. Posteriormente, se realizaron pruebas en la boca sur del tnel de Belate con una mquina de proyeccin por va hmeda por el sistema de ujo denso (transporte de la mezcla mediante bombeo) con una mquina ALIVA AL-277, obtenindose unos resultados que mejoraban ampliamente las caractersticas de la gunita por va seca, y aumentando en gran medida el rendimiento de proyeccin hasta los 12 m3/h. La dosicacin nal empleada en el hormign proyectado por va hmeda en el tnel de Belate fue la siguiente: 400 kg de cemento tipo II C-45 A 950 kg de arena 0-5 mm 680 kg de gravn 5-12 mm 196 l de agua 1,8 % de aditivo superplasticante SIKAMENT 200 R 4% de aditivo acelerante de fraguado SIGUNITA L-22 R El tiempo de transporte del hormign que era de una hora, y el alto rendimiento que se consigue con las mquinas de proyeccin por va hmeda hace que no sea necesario la utilizacin de aditivos estabilizadores de fraguado, ya que con el aditivo superplasticante de efecto prolongado SIKAMENT 200 R empleado se obtienen unos tiempos de manejabilidad del hormign de unas 2-2,5 horas tiempo ms que suciente en dicha obra para efectuar la proyeccin del hormign desde el momento de su elaboracin. Mediante la introduccin del procedimiento de la va hmeda en el tnel de Belate se logr aumentar las resistencias a compresin exigidas sobradamente, consiguindose nalmente unos resultados de resistencias a compresin por encima de los 320 kg/cm a los 28 das. 71

Tneles y Obras subterrneas Por lo tanto, en el tnel de Belate se ejecut simultneamente el hormign proyectado por va hmeda mediante los dos sistemas existentes: ujo diluido y ujo denso. Hormign proyectado en el Tnel de Somport (Huesca) El presente artculo pretende dar una informacin detallada del hormign proyectado aplicado en la mayor obra de tnel realizada en Espaa, el tnel de Somport, en la cual Sika se siente orgullosa de haber colaborado en la elaboracin, puesta a punto y control del hormign proyectado. La construccin de un tnel fronterizo que comunicara la Comunidad Autnoma de Aragn con Francia a travs del puerto pirenico de Somport en la provincia de Huesca, es una vieja aspiracin que nalmente se har realidad a nales del ao 2.001. Ya desde la poca de los romanos se empleaba este paso pirenico conocido entonces como summus portus. En la Edad Media se hizo popular sobre todo entre los peregrinos al estar incluido como parte del Camino de Santiago. En el ao 1.928 se inaugur el tnel ferroviario que conectaba la ciudad espaola de Canfranc con Francia. Dicho tnel tiene una longitud de 7,8 km aproximadamente, aunque prcticamente no entr en servicio, debido principalmente a la pendiente tan elevada del 4,3% que presentaba el tnel. Ello hizo que en el ao 1.970 se procediera a su cierre. En Diciembre de 1.988, los ministros de Obras Pblicas de Espaa y Francia acuerdan el estudio de la mejora de las carreteras que conectan con el puerto de Somport, as como la viabilidad de la construccin de un tnel de carretera. En Abril de 1.991 se rma el acuerdo entre ambos pases para la construccin del tnel. La construccin de dicho paso transpirenico enlazar en Espaa el paso del puerto de Somport (1.632 m) situado en la carretera N-330 en los Pirineos Centrales, las 3 capitales aragonesas y la localidad valenciana de Sagunto a travs de la futura autova E-07, con el eje Burdeos-Limoges en Francia, permitiendo un trco uido de transporte de mercancas entre Francia y Espaa, y evitando de esta manera las duras condiciones climatolgicas invernales que sufre el trco rodado a su paso por dicho puerto de montaa. El proyecto de obras de construccin del Tnel de Somport, comprende la ejecucin de un tnel de carretera bidireccional de 8.610 m de longitud, de los cuales 2.850 m transcurren en la parte francesa de la frontera y 5.760 m en la parte espaola. Al reducirse la cota del paso fronterizo a una altitud de 1.200 m se eliminarn en gran medida los problemas invernales para el trco rodado, y se reducir sensiblemente el tiempo de recorrido para los vehculos pesados. La obra fue adjudicada a la Unin Temporal de Empresas ERSOM UTE, formada por las empresas constructoras Entrecanales y Tavora S.A., Enterprises Razel Freres, y Societ Nouvelle Ducler, siendo la empresa espaola Necso Entrecanales Cubiertas S.A. mayoritaria dentro de la UTE y responsable de la construccin de la parte espaola del tnel de Somport. El comienzo ocial de las obras de construccin del tnel de Somport fue en Enero de 1.994. En el proyecto de obras del tnel de Somport, diseado para una velocidad especca de 80 km/h, se incluye un especial cuidado en las medidas de proteccin del impacto medioambiental, con proteccin de recursos hdricos y garanta de un tratamiento ecolgico en las zonas de vertidos, en las cuales se proceder a una revegetacin nal con especies autctonas. 72

Hormigones proyectados El tnel de Somport, en su lado espaol, comienza a la altura de la localidad de Canfranc Estacin a una altitud sobre el nivel del mar de 1.183 m, ascendiendo ligeramente con una pendiente del 0,5% hasta alcanzar su cota mxima de 1.210 m para nalizar descendiendo con una pendiente del 1,65% hasta la boca francesa del tnel cerca de la localidad de Les Forges DAbel situada a una altitud de 1.116 m.

El tnel tiene una seccin til de 78 m2, siendo el ancho total del mismo de 10,50 m, comprendiendo 2 carriles de 3,5 m, una mediana de 1,0 m, 2 bandas laterales de 0,50 m y 2 aceras de 0,75 m, y teniendo una altura libre mnima de 4,55 m. Como medidas de seguridad y de explotacin, se han construido en el interior del tnel 86 nichos de seguridad e incendios, 9 refugios peatonales, 9 galeras de retorno, 5 apartaderos, 4 recintos para instalaciones elctricas intermedias, as como 4 galeras de conexin con el tnel ferroviario situadas exclusivamente en la parte espaola del tnel. Aunque el comienzo de las obras estaba previsto en el lado espaol para Enero de 1.994, las protestas realizadas por diferentes asociaciones ecologistas y por los vecinos de un pueblo cercano en relacin al transporte y depsito del material excavado del tnel retrasaron el inicio del mismo hasta Junio de 1.994. Los trabajos de excavacin en el lado espaol se han llegado a realizar simultneamente en 4 frentes distintos con el n de poder cumplir los plazos establecidos para la nalizacin de la obra. Estos 4 frentes han sido: el frente principal desde la boca espaola, 2 frentes intermedios (norte y sur) mediante una galera de conexin de 125 m con el tnel de ferrocarril existente a la altura del PK. 5+981, y la galera piloto realizada mediante tuneladora (TBM) desde el punto fronterizo hasta el pk 5+222. En un principio se comenz la excavacin por la entrada de la boca Sur del tnel, situada a la altura de la localidad de Canfranc Estacin, mediante voladura con explosivos, permitiendo el terreno un avance a seccin completa en la mayor parte del tramo, con un sostenimiento con hormign proyectado por va hmeda y bulones anclados con resina. En dicho frente se ha llegado a excavar una longitud de 2.192 m casi todo a seccin completa, obtenindose unos rendimientos medios de 6,13 m/da, con unos mximos de 12,22 m/da. El cale de este frente con el frente intermedio Sur se produjo el 23 de Febrero de 1.996. En dicho frente intermedio Sur, comenzado a travs de un entronque realizado desde una galera de 125 m procedente del antiguo tnel de ferrocarril, se excavaron un total de 445 m hasta producirse el cale con el frente de la boca espaola, pudindose obtener un rendimiento medio de 4,64 m/da. 73

Tneles y Obras subterrneas Desde dicho entronque se comenz al mismo tiempo el frente intermedio Norte, dirigido hacia la frontera para encontrarse con la galera piloto efectuada por la tuneladora, excavndose un total de 759 m, con unos rendimientos medios de 6,06 m/da. En ambos frentes intermedios el avance se realiz a seccin completa con un sostenimiento del tnel basado en hormign proyectado por va hmeda y bulones anclados con resina, simultanendose la excavacin en ambos frentes. Finalmente, desde el punto fronterizo y hacia la boca espaola se emple una tuneladora Wirth TBM con un dimetro de 4,70 m con el n de ejecutar una galera piloto que permitiera un reconocimiento previo del terreno, el drenaje de las aguas y una mejora de las condiciones de ventilacin en el tnel. La tuneladora se introdujo en el frente fronterizo a travs del tnel de ferrocarril existente, teniendo que excavar desde el mismo una galera de conexin de 642 m hasta alcanzar la traza del tnel nuevo, y realizando un total de 2.253 m de la galera piloto del tnel carretero. Mediante la tuneladora se obtuvieron unos rendimientos medios de 19,20 m/da con valores mximos de 39,45 m/ da y 690 m/mes. El sostenimiento de la galera piloto ejecutada mediante tuneladora se realiz en aquellas zonas en las que se necesitaba mediante bulones de bra de vidrio, mallazo y hormign proyectado por va seca emplendose por primera vez en Espaa la tecnologa de los aditivos acelerantes de fraguado libres de lcali. Tambin se emplearon placas metlicas que cerraban la seccin en forma de anillo en terrenos de bajas condiciones geolgicas. El encuentro entre el frente Sur y la galera piloto de la tuneladora se produjo en Mayo de 1996. A partir de dicho momento se continu la ejecucin mediante el ensanche con explosivos de la mencionada galera piloto, con avance a seccin completa y un sostenimiento fundamentalmente basado en hormign proyectado por va hmeda y bulones. La tuneladora se aprovech a continuacin para la ejecucin de la galera de ventilacin horizontal que con una longitud de 553 m conecta el tnel carretero con el pie del pozo de ventilacin de Rioseta. El pozo de ventilacin, de 7,20 m de dimetro de excavacin y 6,40 m de dimetro nal y 213 m de profundidad, se ejecut mediante el procedimiento de Raise-Boring, con un sostenimiento en su seccin nal mediante hormign proyectado por va hmeda; dicho pozo de ventilacin de Rioseta permitir la aspiracin de aire fresco para poder impulsarlo al punto ms alto del tnel. Por diversas razones que iremos comentando, se puede decir que en el tnel de Somport se ha aplicado el hormign proyectado de mayor calidad que se ha ejecutado en Espaa en una obra subterrnea. Adems, es importante mencionar que al haberse encontrado durante la excavacin con un buen terreno en el cual prcticamente no ha sido necesario colocar cerchas para el sostenimiento salvo en las zonas de fallas y contactos, la funcin de sostenimiento principal que ejerce el hormign proyectado ha hecho que se busque una gran calidad en el mismo. La planta de fabricacin instalada en la obra del tnel de Somport por ERSOM UTE es una Elba 2.000, dotada de todas las instalaciones necesarias para hacer frente a las duras condiciones climatolgicas existentes en la obra durante los meses de invierno, en los cuales se llegan a alcanzar temperaturas de -10C con frecuentes nevadas.

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Hormigones proyectados Para ello, la planta tiene sistemas de calentamiento tanto del agua de amasado como de los diferentes ridos empleados. Los ridos empleados en la mezcla de hormign comenzaron siendo de canteras prximas a la obra, utilizndose incluso ridos de ro, aunque en su mayor parte se han empleado ridos procedentes de una planta montada en las cercanas de la obra, en la cual se han obtenido tanto ridos de una cantera caliza como el aprovechamiento de los materiales adecuados procedentes de la excavacin del propio tnel. El cemento empleado para los hormigones proyectados ha sido del tipo I 52.5R, el cual es el apropiado y el ms indicado para este tipo de trabajos. Como conglomerante tambin se emple cenizas volantes con el n de sustituir la cantidad de cemento aadida por m3 de hormign. Dada la instalacin tan cercana de la planta de hormign, la cual estaba en la boca espaola del tnel y se encontraba en funcionamiento las 24 horas del da, y de acuerdo con el planning de la propia obra, no se hizo necesario la adicin de un aditivo estabilizador de fraguado al hormign proyectado por va hmeda, optndose por la utilizacin de un aditivo superplasticante de efecto prolongado Sikament 200 R, el cual proporciona un tiempo de manejabilidad de 2-3 horas desde el momento de su elaboracin, tiempo ms que suciente para proceder a su proyeccin, abaratando adems, el coste de la mezcla de hormign. El transporte de la mezcla de hormign desde la planta de fabricacin hasta el frente de excavacin se realiz mediante camiones hormigonera propios, siendo el tiempo de transporte de unos 10-20 minutos. Finalmente, el hormign se vierte en la mquina de proyeccin, realizndose el transporte mediante bombeo hasta la boquilla de salida en la cual se le aade aire a presin por un lado (con el n de aumentar la velocidad de salida de la mezcla), y por otro lado el aditivo acelerante de fraguado correspondiente (Sigunita L-22 R Sigunita L-65), aplicndose el hormign mediante un brazo robot de proyeccin. Los diferentes sistemas de proyeccin empleados en el hormign proyectado en el tnel de Somport en los distintos frentes de excavacin, han sido los siguientes:

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Tneles y Obras subterrneas Hormign proyectado por va hmeda y ujo denso, con aditivo acelerante de fraguado a base de aluminato (Sigunita L-22 R) en los frentes excavados mediante voladura (frente boca espaola, frente intermedio Sur, frente intermedio Norte, ensanche de la galera piloto, galera de conexin desde el tnel de ferrocarril), excavados por ERSOM UTE. Hormign proyectado por va hmeda y ujo denso, con aditivo acelerante de fraguado a base de silicato (Sigunita L-65) en el pozo de ventilacin de Rioseta, excavado por la empresa subcontratista Edilmac. Hormign proyectado por va seca, con aditivo acelerante de fraguado libre de lcali (Sigunita 49 AF) en la galera piloto y diferentes galeras de conexin con el tnel de ferrocarril, excavado mediante tuneladora TBM y realizado por la empresa subcontratista Murer Gmbh. El sistema de proyeccin empleado para el sostenimiento en los frentes de la boca espaola (2.192 m), en el frente intermedio Sur (445 m), en el frente intermedio Norte (759 m), galera de conexin con el tnel de ferrocarril (125 m) y ensanche de la galera piloto excavada mediante tuneladora (2.895 m) ha sido mediante hormign proyectado por Va Hmeda y ujo denso con adicin de bras metlicas, realizndose el transporte de la mezcla mediante bombeo. El sostenimiento contemplaba la aplicacin de 2 capas de hormign proyectado con bras que tuviera un espesor medio de 10 cm entre las dos capas. Recordemos que segn la Norma UNE 83.607, el hormign proyectado por va hmeda se dene como el procedimiento mediante el cual todos los componentes del hormign, incluyendo el agua, son mezclados previamente antes de ser incorporados a la manguera de transporte, a travs de la cual sern transportados, mediante bombeo aire comprimido, hasta la boquilla. En el caso del hormign proyectado por va hmeda y ujo denso, el transporte de la mezcla desde la tolva de la mquina (bomba) se realiza mediante bombeo hasta llegar a la boquilla de proyeccin en donde se le aade el aire comprimido y el aditivo acelerante de fraguado. En el mes de Noviembre de 1.994 se iniciaron las primeras pruebas en el frente de la boca espaola, con el n de la puesta a punto del hormign proyectado por va hmeda y ujo denso, realizndose un estudio profundo del comportamiento de dicho hormign proyectado, y establecindose diferentes frmulas de trabajo y relaciones de ridos para cumplir con los requisitos de resistencias a compresin establecidos en el Pliego de Condiciones. Se realizaron diferentes mediciones y controles de las resistencias a tempranas edades mediante el empleo de penetrmetro y del sistema de penetracin-extraccin de clavos (sistema Hilti). Para ello, se siguieron las directrices establecidas en las Normas UNE 83.603 y 83.609, con el n de asegurar la obtencin de unas determinadas resistencias iniciales a 30 minutos y 1 hora adecuadas para favorecer el ciclo de trabajo. Dadas las caractersticas de la obra, en la cual el tiempo de transporte mximo del hormign poda ser en el peor de los casos de unos 20 minutos, se opt por desechar el empleo de aditivos estabilizadores de fraguado, y utilizar un aditivo superplasticante de efecto prolongado Sikament 200R, con una dosicacin del 1,4% sobre el peso del cemento. Con dicho aditivo superplasticante se consegua por un lado una reduccin del agua de amasado hasta conseguir una relacin agua/cemento de 0,48, y por otro lado se aseguraba un tiempo de manejabilidad del hormign de unas 2,5-3 horas desde el momento de su fabricacin en la planta de hormign 76

Hormigones proyectados Este aditivo superplasticante se aada directamente en la planta de hormign junto con el agua de amasado mediante el empleo de un dosicador instalado directamente al ordenador de la planta. Igualmente, dadas las condiciones climatolgicas existentes, el tipo de cemento, los condicionantes econmicos, y los resultados medidos tanto de resistencias a compresin como de mediciones y ensayos de rebote, se opt por la eleccin de un aditivo acelerante de fraguado a base de aluminato Sigunita L-22 R, en una dosicacin aproximada del 4 % sobre el peso del cemento, es decir unos 16 kg/m3 de hormign. El aditivo acelerante de fraguado Sigunita L-22 R se aada al hormign en el robot de proyeccin inmediatamente antes de la boquilla de proyeccin, controlndose su dosicacin mediante un dosicador peristltico instalado en el mismo robot de proyeccin. La dosicacin nal por m3 de hormign empleada fue la siguiente: 400 kg de cemento I 52.5R 1.325 kg de arena de tamao granulomtrico 0-5 mm 375 kg de gravn de tamao granulomtrico 5-12 mm. 192 l de agua 1,4 % de aditivo superplasticante Sikament 200 R 40,0 kg de bras metlicas Dramix Como veremos posteriormente, mediante dicha dosicacin se cumplieron sobradamente las exigencias de resistencias a compresin existentes. Los rendimientos de proyeccin conseguidos fueron alrededor de los 14 m3/h, con unos porcentajes de rebote mnimos del 6-8 %. El volumen de hormign proyectado aplicado mediante este mtodo de la va hmeda por ujo denso con aditivo acelerante a base de aluminato (Sigunita L-22 R) ha sido aproximadamente de 42.000 m3. En Julio de 1.996 se comenzaron los primeros trabajos de ejecucin del pozo de ventilacin de Rioseta, habindose subcontratado dicha obra a la empresa italiana Edilmac. El pozo, con una profundidad de 213 m y un dimetro de excavacin de 7,20 m, se ejecut mediante el procedimiento de Raise-Boring, realizndose en primer lugar un taladro piloto de 35 cm de dimetro y aumentndose posteriormente el dimetro de excavacin progresivamente hasta alcanzar el dimetro denitivo. El sostenimiento se dise mediante un hormign proyectado de 10 cm. de espesor, ejecutndose mediante el procedimiento de hormign proyectado por va hmeda y ujo denso. Dadas las condiciones de trabajo existentes, en un lugar de poca ventilacin y con una aplicacin manual del hormign proyectado, se opt por el empleo de un aditivo acelerante de fraguado a base de silicato (Sigunita L-65), con el cual se reducan los riesgos de quemaduras de los operarios. Como dosicacin del hormign proyectado se emple la misma que la expuesta con anterioridad, con un aditivo superplasticante de efecto prolongado Sikament 200 R aadido en la planta de hormign, y con un aditivo acelerante de fraguado a base de silicato Sigunita L-65 aadido directamente en la boquilla de proyeccin en una dosicacin aproximada del 6-7 % sobre el peso del cemento.

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Tneles y Obras subterrneas El volumen de hormign proyectado aplicado mediante este mtodo de la va hmeda por ujo denso con aditivo acelerante a base de silicato (Sigunita L-65), utilizado para la excavacin del pozo de ventilacin de Rioseta ha sido aproximadamente de unos 1.500 m3. El empleo de los acelerantes de fraguado a base de silicato se ve enormemente limitado en el caso de trabajos a bajas temperaturas, y en la zona de Rioseta, donde se excav el pozo de ventilacin, se midieron las temperaturas ms bajas durante el transcurso de los trabajos (-14C) Por otro lado, la utilizacin de este tipo de acelerantes de fraguado conlleva una drstica reduccin de las resistencias a compresin a 28 das. Sin embargo, se pudieron nalizar de una forma ptima los trabajos, cumpliendo sobradamente las resistencias mecnicas a compresin exigidas. Como se mencion con anterioridad, en Septiembre de 1.995 se iniciaron los trabajos de excavacin de la galera piloto mediante una tuneladora Wirth TBM de 4,70 m de dimetro, habindose subcontratado la realizacin de dicha obra a la empresa suiza Murer Gmbh. Con la tuneladora se excavaron un total de 2.895 m (642 m correspondientes a la galera de acceso desde el tnel de ferrocarril y 2.253 m de la galera piloto del tnel carretero), adems de los 762 m de la galera horizontal de ventilacin que conecta la caverna de instalaciones del tnel con el pie del pozo de ventilacin.

Aunque el terreno presentaba unas buenas caractersticas de dureza y resistencia, en ciertas zonas fue necesario realizar un sostenimiento del frente de excavacin mediante la aplicacin de un hormign proyectado por va seca, adems de la aplicacin de morteros preparados en seco de elevada resistencia. En la obra del tnel de Somport en dicha galera piloto excavada mediante tuneladora se ha utilizado por primera vez en Espaa y con un xito comprobado, la ltima tecnologa de aditivos acelerantes de fraguado, el acelerante libre de lcali Sigunita 49 AF. Este tipo de aditivo acelerante presenta una serie de mejoras importantes en relacin a los aditivos acelerantes de fraguado tradicionales empleados hasta ahora. Entre otroas estara que son productos no custicos (por lo tanto no queman) contribuyendo as a la salud, seguridad e higiene en el trabajo, y su utilizacin conlleva que no exista una reduccin de las

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Hormigones proyectados resistencias a compresin a 28 das a la vez que se cumplen todos los requisitos exigidos en cuanto a las resistencias iniciales del hormign proyectado, a diferencia de los acelerantes tradicionales. La dosicacin del aditivo acelerante de fraguado Sigunita 49 AF empleada fue aproximadamente del 4 % sobre el peso del cemento, aadindose a la mezcla seca de hormign antes de introducirla en la tolva de alimentacin de la gunitadora. La dosicacin nal por m3 de hormign proyectado por va seca empleada fue la siguiente: 400 kg de cemento I 55 A 1.445 kg de arena de tamao granulomtrico 255 kg de gravn de tamao granulomtrico El volumen de hormign proyectado aplicado mediante este mtodo de la va seca con aditivo acelerante libre de lcali (Sigunita 49 AF), utilizado para el sostenimiento en la excavacin mediante tuneladora ha sido aproximadamente de unos 600 m3. En determinadas zonas en las cuales se exiga unas solicitaciones ms elevadas al sostenimiento, se emple un mortero preparado en seco, Sikacem Gunite 133, a base de cemento, resinas sintticas y humo de slice, especialmente diseado para su proyeccin por va seca, y que aseguraba la obtencin de unas resistencias mecnicas a 28 das prximas a los 500 kg/cm2. Diversos factores que inuyen en la proyeccin y elaboracin del hormign, as como un completo y exhaustivo seguimiento de dicho hormign, realizado por un Laboratorio de obra propio, han hecho posible que en la obra del tnel de Somport se hayan obtenido unas resistencias a compresin y unos porcentajes de rebote que convierten a esta obra en la de mayor calidad de la gunita en Espaa: Seguimiento exhaustivo de cada camin de hormign que se proyectaba por parte del laboratorio de obra, con medicin de conos de salida de planta, cono de proyeccin, etc. Planta de hormign propia con todos los medios para resistir las adversas condiciones medioambientales durante el invierno (bajas temperaturas, heladas, nieve, etc.) Buena calidad de los ridos (arena y gravn) componentes de la mezcla de hormign, con realizacin de ensayos granulomtricos diarios de los mismos Utilizacin de un cemento tipo Portland I 55 A, especialmente indicado y recomendado para trabajos de hormign proyectado Medios humanos y materiales (tipo de mquina por va hmeda y ujo denso) Todo ello ha posibilitado que se hayan obtenido los siguientes resultados: 1. Unos porcentajes de rebote de proyeccin mnimos del 6 % 2. Unos valores de las resistencias a compresin elevados, muy por encima de los exigidos en el pliego de especicaciones del hormign proyectado de la obra 3. Prcticamente nula formacin de polvo durante la proyeccin 4. Elevados rendimientos de proyeccin, prximos a los 14 m3/h En lo referente a las resistencias a compresin, a continuacin se realiza una exposicin de los resultados medios conseguidos en las resistencias medidas a 3, 7, 28 y 90 das, de un muestreo aleatorio que comprende 7 meses de trabajo, con un total de 636 testigos ensayados:

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Tneles y Obras subterrneas Hormign Proyectado por Va Hmeda Resistencia a 3 das 223,7 kg/cm2 Resistencia a 7 das 268,6 kg/cm2 Resistencia a 28 das 323,7 kg/cm2 Resistencia a 90 das 370,2 kg/cm2 Por otro lado, las resistencias a compresin medias obtenidas durante la aplicacin del hormign proyectado por va seca con utilizacin de aditivo acelerante de fraguado libre de lcali Sigunita 49 AF en el tramo ejecutado mediante tuneladora (TBM) fueron las siguientes: Hormign Proyectado por Va Seca Resistencia a 3 das 204,8 kg/cm2 Resistencia a 7 das 260,4 kg/cm2 Resistencia a 28 das 323,6 kg/cm2 Resistencia a 90 das 350,2 kg/cm2 Como se puede comprobar los resultados son ptimos, obtenindose la resistencia a compresin exigida a 28 das (250 kg/cm2) en un plazo de aproximadamente 4 das. Adems de ello, es importante vericar que la resistencia a compresin aumenta con el tiempo, pasados los primeros 28 das, habiendo aumentado la resistencia entre los 28 y los 90 das en un 15 %. En el Tnel de Somport se est raticando que si existe un exhaustivo control del hormign proyectado en todas sus fases (elaboracin, transporte, proyeccin) y una mentalizacin de los operarios que intervienen en el proceso, acompaado por unos medios materiales de calidad (cemento, ridos, aditivos), el hormign proyectado por Va Hmeda es el hormign proyectado del futuro inmediato. Sika, como empresa suministradora de los aditivos implicados en el hormign proyectado aplicado en el tnel de Somport, se ha involucrado en todo momento a lo largo de todo el periodo de ejecucin de la obra a travs de su equipo tcnico, dando una asistencia tcnica personalizada a la empresa constructora ERSOM UTE con el n de obtener un hormign proyectado nal de alta calidad que garantizara en todo momento la seguridad del tnel. Sika, como empresa especialista en tneles, se siente orgullosa de haber podido colaborar con su tecnologa de aditivos en la ejecucin de la obra ms signicativa e importante realizada en Espaa en el campo de las obras subterrneas, el tnel de Somport. Hormign proyectado por Va Seca en el Tnel de Veria Monte Areo (Asturias) con aditivo acelerante libre de lcali (Sigunita 49 AF) La direccin de la empresa ENSIDESA previ la construccin de un nuevo trazado ferroviario con el n de conectar la factora de Veria con otras instalaciones de la empresa para realizar el transporte del material producido. Dentro de dicho proyecto, se encuentra incluida la construccin de un tnel de unos 1.761 m de longitud que cruza por debajo del Monte Areo y desemboca en la localidad de Poago (SE) partiendo desde el comienzo de un nuevo viaducto que se est construyendo para salvar el ro Pervera. El nuevo tnel est proyectado con va nica y un glibo suciente para su electricacin.

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Hormigones proyectados Desde el punto de vista geolgico, el tnel de Monte Areo afecta en diferente proporcin a dos grandes unidades litoestructurales: la pennsula de Cabo de Peas (que incluye sedimentos del paleozoico) y la cuenca mesozoica Gijn-Villaviciosa, las cuales estn separadas entre s por la Falla de Veria, la cual intersectar el tnel a unos 475 m de la boca sureste. La serie litoestratigrca del paleozoico incluye en los muros cuarzitas de Barrios, pizarras de Formigoso, ampelitas, pizarras gratosas, capas de areniscas, calizas, margas pizarreas as como formacin Furada con areniscas y argilitas alternantes, mientras que en la bveda est formada por calizas con diversas proporciones de pizarras calcreas, arcilla e intercalaciones de calcarenitas. La serie mesozoica est formada por tras Garmnico, margas y margo calizas. De lo explicado anteriormente, se observa que existe una gran variedad de terrenos por los cuales atravesar el tnel de Monte Areo, lo cual provocar igualmente que estn previstos 4 tipos de sostenimiento distintos en cada una de las zonas por las que se excavar dicho tnel: Sostenimiento tipo S1: Sostenimiento tipo S2: Gunita armada con bra metlica (8 cm de espesor), con bulones de 3 m en bveda Gunita armada con bra metlica (2+6+6 cm) con bulones de 3 m en la bveda. En ciertos tipos de terreno se prev colocar dicho sostenimiento pero con capas de sellado de 5 cm (5+6+6 cm) Cercha metlica, gunita armada con bra metlica (6 cm) y 3 capas de 8 cm de gunita con mallazo Tipo Bernold, con un refuerzo adicional en los emboquilles

Sostenimiento tipo S3: Sostenimiento tipo S4:

El tnel de Monte Areo (Veria) tiene una planta recta y pendiente uniforme del 0,89% ascendente, con una longitud aproximada de 1.761 m y una seccin tipo ovoide truncado con arcos laterales de radio 6,332 y arco superior de radio 2,50 m. La seccin elegida corresponde a tneles ferroviarios de va nica, con glibo de 3,35 m de ancho y 4,30 m de altura. La va va centrada con el tnel, disponindose a ambos lados del mismo, cunetas cubiertas de 0,40 m de ancho que sirven de contencin del balasto. Para facilitar el trco de maquinaria en el tnel durante el proceso constructivo y permitir el acopio durante la explotacin, se ha ampliado la seccin en varias zonas del tnel en los tramos de mejor calidad de terreno, realizndose anchurones de unos 15 m de longitud a distancias aproximadas de 250 m.

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Tneles y Obras subterrneas Desde el punto de vista constructivo, en las formaciones de cuarcitas y calizas se realiza la excavacin mediante voladuras, mientras que en las zonas de formacin tableadas, margosas o pizarrosas se recurre a la excavacin mediante rozadora. Desde un primer momento se pens en la utilizacin del sistema de proyeccin por Va seca con acelerante en polvo, comenzndose con el empleo de un aditivo acelerante de fraguado tradicional en forma de polvo, debido principalmente a la abundante presencia de agua en el interior del tnel, para lo cual la Va Seca es ms recomendable que la Va Hmeda. Adems de ello, la abundante presencia de agua durante la excavacin, provocaba una gran cantidad de quemaduras entre los operarios que se encontraban trabajando en el tnel. Ms tarde se realizaron diferentes pruebas con el nuevo aditivo acelerante de fraguado libre de lcali Sigunita 49 AF, con una dosicacin del hormign proyectado por m3 como la siguiente: 400 kg de cemento tipo I 45 A 1190 kg de arena de tamao granulomtrico 0-5 mm 404 kg de gravn de tamao granulomtrico 5-12 mm Con dicha dosicacin se obtuvo una mejora importante en cuanto a la reduccin de rebote de proyeccin, alcanzndose unas resistencias muy elevadas. Esto hizo por un lado que se redujera progresivamente la cantidad de cemento por m3 de la mezcla de hormign, adicionndose a la vez humo de slice para mejorar las resistencias y rebotes. Finalmente, se ha conseguido disear una gunita con la siguiente dosicacin por cada m3 de hormign, capaz de cumplir sobradamente con las exigencias de resistencias a compresin que se requieren: 310 kg de cemento tipo I 45 A 1190 kg de arena de tamao granulomtrico 0-5 mm 404 kg de gravn de tamao granulomtrico 5-12 mm 20 kg de adicin a base de humo de slice 4% de aditivo acelerante libre de lcali Sigunita 49 AF Con la utilizacin del aditivo acelerante de fraguado libre de lcali Sigunita 49 AF, se han alcanzado unos resultados espectaculares en cuanto a los siguientes factores: Eliminacin de posibles quemaduras y riesgos para el personal que trabaja en el tnel, habindose reducido al mnimo las bajas del personal interviniente por dicho concepto Nula bajada de resistencias a compresin a 28 das, a diferencia de lo que ocurra con los aditivos acelerantes tradicionales Disminucin del rebote de proyeccin Posibilidad de bajada de la cantidad de cemento hasta lmites que no se conocan hasta el momento Por primera vez en Espaa, en la obra del Tnel de Veria Monte Areo se ha utilizado a gran escala la nueva generacin de aditivos acelerantes de fraguado del futuro, formada por productos no txicos que no producen riesgos en la salud de los operarios, permiten el diseo de gunitas de alta resistencia sin tener que aumentar en grandes dosicaciones las cantidades de cemento del hormign, y mejorando en gran medida la calidad del hormign proyectado. 82

Hormigones proyectados Hormign Proyectado en el Proyecto de Nueva Mina Len Por: Don. Enrique Castells Fernndez Ingeniero de Minas Director de Obras de S.A. Hullera Vasco Leonesa Don Jos Luis Rivas de la Riega Ingeniero T. Topgrafo Director de M. y S. de Sika S.A. El presente artculo pretende dar una informacin detallada del hormign proyectado aplicado en la mayor obra de preparacin minera, en Europa Proyecto Nueva Mina de S.A. Hullera Vasco Leonesa, en la cual Sika se siente orgullosa de haber colaborado en la elaboracin, puesta a punto y control del hormign proyectado. La S.A. Hullera Vasco Leonesa, empresa ntegramente privada, explota una mina de carbn desde hace ms de 100 aos en el norte de la provincia de Len, cerca de la localidad de Santa Luca de Gordn. Actualmente se encuentra preparando una nueva mina, vista la cercana del agotamiento de la actual. Este proyecto, el mayor de Europa, supone una inversin total cercana a los 50.000 millones de PTA. La 1 parte del proyecto consisti en la ejecucin de dos pozos verticales de 6,5 m de dimetro til y 652 y 945 m de profundidad. La S.A. Hullera Vasco Leonesa hizo coincidir la nalizacin de las labores de esa 1 fase con la instalacin en los pozos de guionaje, escalas, cables, tuberas, etc., llevadas a cabo con una disminucin sustancial del plazo por la UTE PROSANTA. La 2 parte del proyecto consista en la ejecucin de ms de 16.000 m de galeras y obras de infraestructura. Tras un proceso de precalicacin y seleccin entre 4 grupos internacionales se eligi la UTE formada por las empresas que realizaron la obra anterior: DRAGADOS, OBRAS SUBTERRANEAS y DEILMANN HANIEL GMBH que pas a denominarse UTE PROSANTA GALERIAS. Hay que comentar que las galeras se encuentran a profundidades comprendidas entre 200 m y 900 m, con secciones tiles de 9 a 25 m, excepto en los entronques donde llega a ser superior a los 50 m. En total hay realizados hasta la fecha 71 entronques (bifurcaciones de galeras con ngulos variables entre 30 y 150), 9 pocillos verticales de seccin circular, de dimetro til variable entre 2,5 y 7 m. y entre 5 y 27 m de longitud respectivamente. Tambin hay un plano inclinado de 14 que al nal de las obras tendr 2.950 m de longitud y 15 m de seccin til. Los terrenos, siguiendo la clasicacin de Bieniawski (Rock Mass Ratio), estn comprendidos en su mayora en el rango 20 a 40, llegando en algunos casos a 65. La litologa de la zona incluye todos los trminos intermedios existentes entre luctitas y areniscas, con intercalaciones de conglomerados y de capas de carbn. La textura de los materiales es muy cambiante, con contactos de estratos que van de graduales a bruscos, llegando a coexistir ambos y con muy frecuente presencia de fallas. El buzamiento oscila en ambos planos del sinclinal Matallana entre 30 y 50, y entre 80 y 85 en el sinclinal de Llombrera. Obras de Infraestructura Las obras a efectuar incluyen galeras, planos inclinados y pozos con una longitud total de 17 km con secciones variables entre 5 y 50 m siendo los ms frecuentes los de 10, 15, 17 y 25 m.

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Tneles y Obras subterrneas Las mediciones ms signicativas son: Excavacin: Hormign proyectado: Hormign encofrado: Bulones: Cuadros metlicos: Vas: 335.000 m3 75.000 m3 4.500 m3 190.000 ud. 12.800 ud. 17.500 m

La excavacin llevada a cabo mediante la tcnica de perforacin y voladura, y el sostenimiento emplean una mecanizacin inusual en la minera espaola, incluyendo como equipos ms importantes jumbos, palas, locomotoras, pnceres, ventiladores y equipos de hormign proyectado. Jumbos electrohidrulicos de 2 brazos que se desplazan sobre orugas dotados de los mecanismos necesarios para conseguir el paralelismo de la pega y la maniobrabilidad de los brazos en secciones relativamente pequeas para poder perforar tambin los taladros de los pernos de sostenimiento. El arranque se lleva a cabo perforando barrenos marcados previamente y cargados con explosivos encartuchados que llegan al tajo introducidos en vainas o bien con explosivo tipo ANFO a granel cargado neumticamente. Palas electrohidrulicas sobre orugas de vuelco lateral que en general vierten sobre vagones de 3 m3. En otras ocasiones la carga a los vagones se efecta a travs de transportadores blindados o pnceres, que son mquinas de uso eminentemente minero al no ser posible el acceso de vagones por los planos inclinados, por tratarse de galeras ms estrechas u otras razones. Locomotoras que maniobran con los vagones entre los frentes de las galeras y los embarques de cada planta del pozo. En estas son cargados y elevados en jaulas hasta la supercie, en donde descargan y vuelven a la jaula para ser introducidos de nuevo en el pozo. El escombro extrado pasa a una cinta y de ah va a una tolva, desde la cual es cargado en camiones. Los ventiladores aspiran desde el exterior el aire viciado del frente. Estn conectados por el pozo a una red de tuberas que permite poder simultanear el avance en los distintos tajos. Sin duda lo ms complejo es el sostenimiento de los huecos abiertos dadas las especiales caractersticas del terreno, muy plegado y fracturado y con frecuentes fallas, que requiere para su equilibrio de un sostenimiento exible y progresivo que haga colaborar el terreno en su propio soporte. Hablamos del Nuevo Mtodo Austraco (NMA) que es el empleado en la mayor parte de las galeras con resultados muy satisfactorios y que se basa en la colocacin de hormigones proyectados y bulones. El sostenimiento de las labores debe permitir que estas cumplan perfectamente sus funciones tanto durante su construccin como en la fase de explotacin, en la que los grandes volmenes de carbn extrado modican el estado tensional existente y tienden a cerrar los huecos creados. El empleo del hormign proyectado tan masivamente, es un mito a nivel europeo en obras de estas caractersticas. Para conseguir rendimientos aceptables en su colocacin, ha sido necesario vencer muchas dicultades, sobre todo, derivadas del acceso hasta el lugar de su aplicacin desde las plantas hormign situadas en el exterior donde es mezclado. 84

Hormigones proyectados Es imprescindible estabilizar la mezcla de hormign proyectado pues el momento de su uso puede demorarse varias horas desde su fabricacin. El revestimiento con hormign encofrado slo se emplea en algunas labores tales como en fosos, tolvas, etc. El hormign se introduce en vagones remezcladores y se coloca con bombas de pistn. Precisamente estas labores destacan por la complejidad y calidad de su ejecucin que ha conllevado el empleo de varias toneladas de hierro en armaduras. Se ha dotado a la obra de medios humanos y materiales que minimicen los riesgos inherentes a labores de estas caractersticas y que controlen la calidad necesaria para garantizar la correcta ejecucin. Los equipos de personal, ms de 300 hombres y la maquinaria, con una inversin estimada de unos 1500 millones de PTA en medios muy especcos que deben cumplir las estrictas normas europeas para minas de carbn, permiten avances del orden de los 500 m mensuales.

Mtodo de avance y sostenimiento Las labores de fcil acceso y los planos inclinados de pendiente menor de 20 se entiban segn los principios del NMA. Las labores de mayor pendiente sern entibadas con cuadros metlicos. El avance se realiza mediante perforacin y voladura. Para evitar daar la roca remanente, se emplean explosivos especcos de recorte (cordn detonante) y tiros perimetrales muy prximos. No hay que olvidar que un buen sostenimiento comienza con una buena voladura La longitud de la pega va en funcin de la calidad del terreno, y oscila entre 1 y 3,5 m/pega. El comportamiento del terreno depende en gran medida del mtodo de avance seleccionado. Dada la gran heterogeneidad de los estratos presentes en los frentes de avance, combinando diferentes durezas de roca (fundamentalmente pizarras y areniscas), el uso de rozadoras es desaconsejado (alto consumo de picas y bajo rendimiento). Por ello, se recurri al avance con perforacin y voladura, que tiene como inconveniente un mayor deterioro de la roca que rodea la excavacin debido a las vibraciones, onda de choque y onda de presin.

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Tneles y Obras subterrneas Otros parmetros que tienen gran importancia son los siguientes: Seccin de excavacin, Profundidad de la galera, Forma de la excavacin, Tipo de roca atravesada, Longitud de pase (distancia entre el frente y el tramo de galera ya sostenido), Tiempo transcurrido hasta la colocacin del sostenimiento, Secuencia de colocacin del mismo, Estado tensional del macizo rocoso, Caractersticas mecnicas del sostenimiento, Sentido y direccin de avance, etc. Un mismo terreno se comporta de distinto modo segn el tratamiento que reciba. Con el Nuevo Mtodo Austraco lo que se pretende es controlar el terreno para conseguir lo ms pronto posible el estado secundario de equilibrio, convirtiendo al terreno en elemento portante. Las deformaciones deben ser minimizadas para que el terreno pierda lo menos posible su resistencia inicial, disminuyendo su disgregacin daina. Para ello, es de gran ayuda el efecto de la gunita y del bulonado. El hormign proyectado crea un conjunto roca-hormign que evita la meteorizacin, y debido a sus propiedades plsticas amortigua las tensiones de exin, impidiendo el esponjamiento inicial incontrolado de la roca hacia el centro de la excavacin. Una vez fraguado, produce una alta resistencia. Si el hormign proyectado fuera poco exible inicialmente, acumulara tensiones hasta alcanzar y sobrepasar las resistencias de cizallamiento, agrietndose la capa. El bulonado disminuye la inuencia de las heterogeneidades, retardando y oponindose a las deformaciones. Como consecuencia de todo lo anterior disminuyen las convergencias. La valoracin geomecnica de los terrenos, y las campaas de mediciones realizadas, permiten controlar en un terreno poco estable su estabilizacin. Bsicamente el ciclo de avance con NMA se compone de las siguientes etapas: 1. Perforacin de la pega. La longitud de perforacin vara entre 1 y 3,5 m/pega. Para realizarla se dispone de jumbos Deilmann-Haniel de 2 brazos telescpicos. 2. Carga de explosivo. Usualmente se emplea dinamita para el avance de las galeras, y cordn detonante de 100 g/m en los tiros de recorte. Actualmente se estn realizando con explosivos tipo ANFO, consiguindose resultados muy buenos y ms econmicos. 3. Disparo, ventilacin, regado de la pega y saneo. 4. Desescombro. Para evacuar los escombros se emplean palas electrohidrulicas, que descargan el escombro sobre los vagones de 3 m3 de capacidad. Una vez cargados los 8 vagones que componen una maniobra, una locomotora los transporta hasta el embarque de la planta, donde pasan a la jaula y ya en el exterior y una vez vaciados, son introducidos de nuevo en la jaula. 86

Hormigones proyectados 5. Sellado. Para mantener la autoestabilidad de terreno se aplica hormign proyectado y bulones de anclaje, protegindose as la cavidad. La capa de sellado es delgada y exible. El comportamiento plstico que presenta ayuda a reducir y redistribuir las tensiones. A medida que progresa el fraguado, la resistencia del sostenimiento va aumentando. La capa de sellado tiene al menos 3 cm de espesor, su resistencia mxima a las 5 horas es de 5 MPa, a las 24 horas de 10 MPa, y mnimo de 25 MPa a los 28 das. En funcin de la calidad del terreno se decide el momento de su colocacin. En terrenos buenos se coloca despus del desescombro, sellado los hastiales y la corona. Si el terreno es algo peor, se procede tambin al sellado del frente. En terrenos malos, se sella en dos fases. Primero desde encima del escombro se sella la roca descubierta del frente, de los hastiales y de la corona; en una segunda fase, despus de desescombrar, se procede a sellar el resto de la roca descubierta. La capa de sellado ayuda tambin a que la roca no se meteorice y no se degrade.

6. 1 capa de hormign proyectado estructural, de 10 cm de espesor mnimo. Se coloca a una distancia comprendida entre 2 y 9 m del frente (en funcin del tipo de terreno y de la evolucin de las medidas de control aplicadas sobre el sostenimiento). Esta capa de hormign proyectado lleva bra metlica en su composicin. La bra metlica mejora la resistencia a traccin y el comportamiento dinmico. La misin de esta capa de hormign estructural es detener las deformaciones y establecer un equilibrio secundario. El logro de la estabilidad de una galera reside esencialmente en modicar lo menos posible el estado tensional inicial del terreno.

7. 2 capa de hormign proyectado estructural de 5 cm de espesor mnimo. Esta capa se coloca en las galeras ms profundas y slo cuando estas realmente lo exigen.

8. Pernos de sostenimiento sistemtico. Se procede a barrenar los taladros con el jumbo. Para conseguir mejores rendimientos, los jumbos Deilmann-Haniel disponen de brazos telescpicos que permiten el barrenado simultneo de dos anillos de bulones.

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Tneles y Obras subterrneas Luego se inyectan los tiros en toda su longitud con una lechada de cemento con aditivo tixotrpico y se introducen los pernos. Son del tipo de acero corrugado * 25 con una resistencia mnima de 250 kN. Los bulones consiguen reducir las inuencias producidas por las heterogeneidades y eliminar en parte el efecto de esponjamiento de la roca, haciendo que las fuerzas radiales de empuje de la roca se conviertan en tensiones tangenciales. Los parmetros bsicos a determinar son la longitud y la densidad de los bulones. La longitud a emplear vara entre 2 y 4 m Mientras que la densidad oscila entre 0,8 bulones m a 1,25 bulones /m. En terrenos particularmente malos, o como medida adicional de proteccin que permita conseguir unos contornos ptimos de excavacin, es necesario el empleo de paraguas y limitar la longitud de pase para garantizar un buen comportamiento de la roca que rodea la excavacin. El NMA se basa en conseguir que el terreno intervenga de forma activa, ayudando a estabilizar la excavacin. El anclaje ayuda a engendrar una estructura en forma de bveda. Las caractersticas del terreno se ven afectadas por el mtodo empleado para la excavacin, por el estado tensional primario, por el comportamiento con el tiempo del sostenimiento y por el tramo libre de galera sin sostenimiento. REQUISITOS DE LOS MATERIALES - Vida til de la mezcla Se pretende conseguir que el material tenga una vida til antes de la proyeccin superior a 5 h desde el momento de la fabricacin en planta, a n de posponer del tiempo necesario para su transporte y en prevencin de posibles incidencias que puedan retrasar su puesta en obra. Para conseguir esto, se ha optado por el aditivo SIKACRETE PPX, el cual es un producto especco para hormigones proyectados en cuya composicin lleva una parte de microslice y la proporcin de retardante necesaria. - ridos Los ridos empleados para la obtencin del hormign proyectado son los siguientes: Arena silcea lavada de 0 a 6 mm procedente de la gravera de Recursos Naturales del Suelo, situada en Tapia de la Rivera. rido calizo de machaqueo de 6 a 12 mm procedente de la cantera de Magil situada en las proximidades de La Robla. Se realizan los siguientes ensayos peridicos en el Laboratorio de Obra: Determinacin del equivalente de arena Determinacin del contenido de materia orgnica Anlisis granulomtrico Determinacin de humedades - Cemento El cemento elegido posee una adicin de cenizas volantes que al mezclarse con el clinker del cemento Portland proporciona al conglomerante un efecto puzolnico, que se traduce en una mayor lentitud en el desarrollo de las resistencias y una mayor compacidad de los hormigones. 88

Hormigones proyectados - Agua El agua procede de la zona y cumple con las especicaciones de la Instruccin EH-91 - Adicin de humo de slice Con el n de conseguir un hormign proyectado ms cohesivo, y con una mayor densidad, utilizamos en la frmula de trabajo un 4% de Condensil, adicin de humo de slice densicado, que aparte de las propiedades antes citadas, que posee la ventaja de reducir el rechazo, de aumentar la resistencia a los sulfatos y potenciar las resistencias mecnicas. - Acelerante de fraguado Como acelerante de endurecimiento y fraguado se ha elegido un acelerante lquido, la SIGUNITA LN, que se ha probado en distintas proporciones, hasta llegar a la que ms se adapta a la curva de endurecimiento que se considera ptima. Este porcentaje es del 4%. - Mquina de Va Semihmeda Las mquinas utilizadas para la proyeccin del hormign proyectado por va semihmeda han sido ALIVA 262 y brazos de proyeccin sobre oruga modelo AL 503, equipadas ambas con motor neumtico. FORMULA DE TRABAJO Despus de las pruebas iniciales y de los ensayos previos y caractersticos, la frmula de trabajo ha quedado determinada de la siguiente manera: Arena (0-6mm): Gravilla (6-12 mm): Cemento CEM II B-V 32,5 R Estabilizador (Sikacrete PPX) Humo de slice (Condensil) Acelerante (Sigunita LN) 1.280 kg 540 kg 360 kg 7,2 kg 14, 4 kg 14,4 kg

El agua se aade en punta para una relacin agua/cemento de 0,4 CARACTERSTICAS DEL HORMIGON PROYECTADO Segn el proyecto, el hormign proyectado debe ser tal que mantenga una cierta exibilidad al inicio para adaptarse a los movimientos del terreno. Debe cumplir que la resistencia a compresin a 5 h sea menor o igual a 5 MPa, y menor o igual a 10 MPa a las 24 h. Se considera como ideal un endurecimiento a edades tempranas segn las curvas anejas. La resistencia a 28 das ser superior a 25 MPa. Dimensionamiento de las capas de hormign proyectado para el sostenimiento de galerias y planos inclinados En el proyecto de ejecucin, se consideran las siguientes capas de hormign proyectado, segn el tipo de galera, terreno, recubrimiento, etc.: Capa de sellado de 3 cm de espesor sin bras de acero 1 capa de 10 cm de espesor y 50 kg/m3 de bras de acero Ocasionalmente se coloca otra 2 capa de 5 cm de espesor con bras.

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Tneles y Obras subterrneas Rendimientos obtenidos Podemos considerar los siguientes rendimientos medios: Capa de sellado de 3 cm: 4,0 m3/ h Capa de 10 cm con bras: 4,5 m3/ h Mediciones de rechazo y compactacin Se realizan en obra mediciones peridicas de rechazo y compactacin. Podemos considerar los siguientes resultados medios: Rechazo: - En hastiales: 24% - En clave: 35%

La medicin se realiza recogiendo sobre una lona, previamente extendida en el suelo de la zona donde se va a proyectar, los restos del hormign proyectado y pesndolos a continuacin. En funcin de la cantidad proyectada, se determina el porcentaje de rechazo. Compactacin: Resultado medio de 25% Se proyecta sobre una artesa y se determina la compactacin por relacin entre el volumen de hormign proyectado y el obtenido en la artesa. Mtodos de ensayo Con el n de comprobar el proceso de endurecimiento y fraguado del hormign proyectado se realizan una serie de ensayos que comienzan a la media hora y nalizan a los 28 das. La metodologa utilizada, en funcin de las distintas edades del hormign se basa en tres mtodos principales: Determinacin de la resistencia a compresin in situ por medio de penetrmetro (UNE-83-60394). Este mtodo se utiliza para edades comprendidas entre media hora y cinco horas. Determinacin de la resistencia a compresin in situ. Ensayo de penetracin/extraccin (UNE 83-609-94) Este mtodo se emplea para edades de 24 horas emplendose un equipo TESTER HILTI homologado para dicho ensayo.

Determinacin de resistencia a 7 y 28 das: Se proyecta sobre una artesa normalizada y se extraen varios testigos de 68 mm de dimetro, que una vez tallados y refrentados se rompen a compresin en una prensa hidrulica. Se realiza la correccin correspondiente por esbeltez. PRUEBAS CON ACELERANTE LQUIDO LIBRE DE ALCALI Por razones de seguridad en el trabajo, se consider la posibilidad de emplear un acelerante lquido libre de lcalis para evitar las quemaduras ocasionales que se producen al contacto con la SIGUNITA LN debido a su elevado PH. Se realizaron pruebas con el producto SIGUNITA L 50 AF y se descart su empleo debido a que la curva de endurecimiento obtenida se ajustaba peor a la establecida.

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Hormigones proyectados Seguimiento y mediciones Otro de los pilares bsicos del avance siguiendo los principios del Nuevo Mtodo Austraco es el de las mediciones y control de la estabilizacin del estado tensional. Por un lado se realiza un levantamiento geolgico de los estratos, clasicando y puntuando geomecnicamente el frente despus de cada disparo, siguiendo los postulados de la clasicacin de Bienawski pero adaptado a las condiciones particulares de roca presentes en la obra. La diferencia bsica estriba en introducir criterios que permiten valorar el efecto negativo de la deformacin tectnica, muy intensa en esta zona. Se introdujeron modicaciones conceptuales o cualitativas (orientacin de juntas y abertura de las mismas) y cualitativas (peso de cada uno de los parmetros). Con ayuda de tablas de valoracin y segn los tipos de terrenos atravesados (en nuestro caso estraticados o conglomerados), se procede despus de cada voladura a la clasicacin del ndice de calidad del terreno. Con estos valores se ha realizado un anlisis que permite identicar intervalos de calidad geotcnica, cada uno de los cuales se ajusta mejor a un sistema especco de avance y a un tipo determinado de sostenimiento necesario. De este modo se han clasicado los terrenos en intervalos de calidad, y en funcin de la profundidad y de la seccin de la excavacin se ha tabulado la longitud de avance permisible y el sostenimiento mnimo necesario en cada caso, as como medidas de refuerzo necesarias.

Por otro lado, y sistemticamente, se coloca instrumentacin especca para comprobar como se comporta y evoluciona el sostenimiento. Por ello se colocan estaciones de convergencia cada 20 m de avance, o en zonas singulares que as lo requieran. Las deformaciones del contorno de la galera medidas en funcin del tiempo indican el momento en el cual ser necesario colocar otros elementos adicionales de sostenimiento. Tambin se realizan medidas de tensiones radiales, tangenciales y carga sobre bulonaje, as como de extensin del radio de plasticidad mediante extensmetros.

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Tneles y Obras subterrneas Es importante colocar la instrumentacin inmediatamente despus de terminar de colocar el sellado, efectuando a continuacin la primera medicin. La evaluacin de las medidas tomadas ayuda a la adopcin de medidas de sostenimiento suplementarias. Control de calidad Es necesario realizar permanentemente medidas de control de calidad para impedir fallos de construccin y ejecucin, evitndose as con posterioridad reparaciones costosas o complicadas. Adems de comprobar la calidad de los materiales recibidos en obra, es necesario efectuar una serie de ensayos sobre los materiales colocados. As, por ejemplo, se controla mediante probetas in situ la evolucin de la resistencia del hormign proyectado, se realizan pruebas de endurecimiento, controles de resistencia inicial del hormign, control de espesores, ensayos de traccin sobre bulones, controles topogrcos de direccin y pendiente, nivelaciones,.. Otras singularidades de esta obra Como otras singularidades realizadas en esta obra cabe citar: Empleo de bulones de acero corrugado inyectado con lechada de cemento tixotrpico en toda su longitud, evitndose el empleo de los tradicionales cartuchos de resina y de cemento, y consiguindose mayores rendimientos y mejor calidad que con otros mtodos. Empleo de pernos largos de cable destrenzado en forma de jaula de pjaro para refuerzo y reparacin. Estos pernos, con longitudes de 5 a 12 m y 50 t de resistencia, son empleados con inyeccin previa de lechada de cemento tixotrpico en toda su longitud. Empleo de cementos ultranos en inyecciones para reparacin de galeras y recuperacin del anillo portante. Estos productos, con un grado de nura tan grande como el empleado, no son fabricados en Espaa. Nuevas Tecnologas Acelerante Libre de lcali. Sigunita L 50 RF Hormign Proyectado Va Hmeda Tnel de Belate (Navarra) OBRAS SUBTERRNEAS S.A. ha llevado a cabo la Reparacin y Refuerzo del Tnel de Belate en Agosto de 1999, en un tiempo rcord de 18 das. El Hormign Proyectado utilizado se ha ejecutado con la utilizacin de acelerantes libres de lcali, sistema que ofrece una primicia en lo que se reere a la Seguridad e Higiene en el trabajo de tneles.

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Hormigones proyectados El revestimiento realizado con Hormign Proyectado, requera una resistencia a la compresin Rc > 35 MPa, adems de necesitar una manejabilidad suciente para poderlo transportar desde una planta de hormign en Almandoz. Se emplearon dos tipos de Hormign Proyectado: HPS-35 y HPF-35 con humo de slice y bras respectivamente, ambos estaban dosicados con el acelerante libre de lcali Sigunita L 50 RF al 6% de dosicacin del cemento empleado (420 y 400 kg respectivamente). Las cantidades de Hormign Proyectado libre de lcali proyectadas han sido superiores a 2.300 m3, en un plazo ininterrumpido de 15 das, obtenindose los resultados esperados tanto en el plazo convenido, como en las caractersticas tcnicas diseadas. Los trabajos de Hormign Proyectado se realizaron de acuerdo con la Norma UNE 83.607 y han sido supervisados y controlados por GEOCONTROL, los resultados obtenidos se expresan en las tablas 1 y 2 adjuntas. Los suministros de productos Sika para el Hormign Proyectado: Superplasticante Sikament TN 100, Humo de slice lquida Sikacrete L y acelerante de fraguado libre de lcali Sigunita L 50 RF, por su cuanta y el corto plazo de ejecucin (> 300 t), fueron objeto de un programa especial de intervencin, para poder alcanzar los objetivos logsticos previstos.

Tabla 1.- Representacin grca de Resultados

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Tneles y Obras subterrneas

Tabla 2.- Resultados del Hormign Proyectado libre de lcali

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Hormigones proyectados Sika fabrica, controla y suministra a aditivos para Hormign Proyectado a Empresas Constructoras en todo el mundo > 48.000 Ton / anuales. En Espaa Sika S.A. fabrica y suministra sus productos despus de haber pasado rigurosos controles a los que obliga su sistema de gestin de calidad segn la Norma Internacional UNE EN ISO 9001-94, certicada por AENOR, con fecha 20/7/93 y da servicio tcnico adecuado y recogido as mismo en el anterior sistema de gestin. Sika se siente orgullosa de la calidad de sus Clientes y en especial de OBRAS SUBTERRNEAS, S.A. como realizador de esta signicativa obra, colaborando en la optimizacin y adaptacin de dosicaciones, control y puesta a punto del Hormign Proyectado. Hormign proyectado por va hmeda Tneles Rabo de la Sartn La Unin Temporal de Empresas NACIONAL III UTE, formada por las empresas OCP, ACS y Firmecivil iniciaron en el mes de Abril de 1.998 la ejecucin de las obras de excavacin de los tneles de la Presa de Contreras, 2 tneles gemelos de carretera de 280 m de longitud cada uno, pertenecientes a la Autova N-III, a su paso por el pantano de Contreras, en el lmite de las provincias de Cuenca y Valencia.

La geologa del terreno por la que transcurre el tnel recomienda el empleo de un sostenimiento mediante bulones y hormign proyectado con bras de acero, sustituido en algunos casos por otros tipos de sostenimiento. Dados los volmenes previstos inicialmente de hormign proyectado, as como los espesores a aplicar durante la excavacin se escogi la utilizacin del sistema de hormign proyectado por va hmeda, ujo denso, con el cual se estn consiguiendo excelentes resultados en cuanto a los rendimientos de trabajo y a los rebotes de proyeccin obtenidos (alrededor del 8-10%), emplendose para ello un aditivo superuidicante Sikament TF-100 y un aditivo acelerante de fraguado Sigunita L-22 R. El producto Sikament TF-100 es un aditivo superuidicante de efecto prolongado, con el cual se consigue aumentar tanto las resistencias iniciales (por su combinacin con el acelerante de fraguado) como las resistencias nales a 28 das por su efecto de reductor de agua, adems de permitir un tiempo de manejabilidad del hormign de 2-3 horas.

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Tneles y Obras subterrneas El producto Sigunita L-22 R es un aditivo acelerante de fraguado especialmente indicado para trabajos de hormign proyectado por va hmeda, con el cual se consigue aumentar las resistencias iniciales y disminuir el rebote de proyeccin, y que ha sido ampliamente probado y utilizado en las mayores obras de tnel ejecutadas en los ltimos aos en Espaa (Somport, Belate, El Pardo, Matar, AVE Madrid-Barcelona). Sika se siente orgullosa de contribuir con su cualicada asistencia tcnica y con la calidad de sus productos a la ejecucin de esta obra, colaborando en el diseo y en la puesta a punto del hormign proyectado, as como en el seguimiento de la calidad del mismo. Equipos de Hormign proyectado Sika/PM Autova del Mediterraneo En el sur de Espaa se est construyendo un nuevo tramo de la Autova del Mediterrneo. Tres equipos de hormign proyectado modelo SIKA-PM 500 P se encargan del avance y sostenimiento de los tres tneles de doble tubo (total 5,04 km de tnel) mediante el procedimiento de hormign proyectado por va hmeda en sistema convencional de excavacin (NATM), repartidos en el tramo de 9 km. El tramo en obras entre La Herradura y Taramay (zona de Almucar) es parte del trazado de la Autova del Mediterrneo, Carretera N-340 que conecta la ciudades de Cdiz y Gibraltar, situadas en el sur de la pennsula Ibrica, con Barcelona, situada en el noreste.

La construccin del tramo corresponde a UTE. LA HERRADURA, una agrupacin constituida por las empresas constructoras PLODER S.A., AZVI S.A. y OBRAS SUBTERRNEAS S.A. El tramo totaliza 9,12 km de longitud, de los cuales 1.820 m discurren como calzadas unidas y 7.300 m como calzadas separadas, con 3 tneles dobles de longitud total de 2.520 m y 4 viaductos con una longitud total de 2.170 m. La complejidad del trazado llev al solicitante, el Ministerio de Fomento, a presupuestar inicialmente un precio de construccin total de 180 millones de ; con un coste de 20 millones de por kilmetro, convirtindose en uno de los tramos de autova con los costes de construccin ms altos de Europa.

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Hormigones proyectados Actualmente se calculan unos costes de aproximadamente 157 millones de . Los trabajos se iniciaron en marzo de 2003 y se terminarn previsiblemente en septiembre de 2006. Mientras los viaductos se componen de dos estructuras portantes paralelas con longitudes de 350 m, 2 x 580 m, y 630 m, respectivamente, los tneles se ejecutan como obras individuales para cada sentido de circulacin. Los seis tubos (2 x 2.170 m, 2 x 278 m y 2 x 220 m) totalizan una seccin de excavacin de aproximadamente 110 m y se avanza a razn de 6 a 10 m por da, en funcin de si es o no necesario la instalacin de cerchas de los tipos THN 21 y THN 29. Los tres equipos mviles de hormign proyectado por va hmeda SIKA-PM500 P estn funcionando desde septiembre 2003 en los diferentes tramos en obra. Inicialmente encargados de sostener las laderas de los emboquillados y actualmente en el sostenimiento ecaz de la excavacin de los tneles segn el Nuevo Mtodo Austriaco, que se realizan en avance y destroza. La traccin y direccin a las cuatro ruedas permite utilizar las mquinas con seguridad en terreno accidentado. El amplio campo de trabajo de las mquinas SIKA-PM500 las hace adecuadas para la proyeccin de hormign por va hmeda en taludes altos, en cavernas y tneles con medidas entre 4,5 m y 17,5 m. La bomba de doble mbolo Putzmeister, instalada en direccin longitudinal en la parte trasera del vehculo, tiene 1.000 mm de carrera y cilindros de transporte de 180 mm de dimetro, igual que la bomba estacionaria BSA 1005. Con un rendimiento mximo de 30 m/h y solo 19 carreras por minuto, es una bomba base idnea para la proyeccin por va hmeda de hormign de baja pulsacin. El dispositivo automtico horizontal del brazo de proyeccin ha demostrado ser sumamente til para los trabajos de hormign proyectado, en los seis tubos de los tneles de LA HERRADURA.

Este dispositivo ja automticamente en posicin horizontal el chasis telescpico de 3 m. En combinacin con el cabezal pulverizador de boquillas maniobrable se consigue una capa proyectada sumamente uniforme con un rebote mnimo.

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Tneles y Obras subterrneas Todas las SIKA-PM500 utilizadas en LA HERRADURA llevan de serie un dosicador de lquidos (Sika Aliva-403.5) y uno/dos depsitos para aditivos (a razn de 1.000 l de capacidad). Los equipos de proyeccin se suministraron sin equipos de compresor, dada la existencia de conducciones de aire a presin en los tneles. En total se proyectarn 75.000 m de hormign en los seis tneles. El bombeo del hormign para la terminacin de los tneles, aproximadamente 80.000 m del tipo H 40/50, 180.000 m de hormign de alta resistencia (H 60/75) y 100.000 m de resistencia H 25/30, corresponder a bombas de hormign estacionarias utilizadas previamente en la construccin de las pilas y tableros de los viaductos. Todas las mquinas de bombeo de hormign son Putzmeister. UTE Eix-Bergued Desdoblamiente Eje Pirenaico C-16 (Barcelona) Esta referencia corresponde a los tneles realizados por la UTE Eix-Bergued (FCC, COMSA, COPISA2 Y COPCISA), en la obra Desdoblamiento Eje Pirenaico C-16 (Barcelona) que forma parte de del itinerario Barcelona-Tolosa de Llenguadoc-Orleans, integrado en la red de carreteras de inters comunitario segn el acuerdo de Ginebra de 1.985.

El tramo en ejecucin incluye dos tneles paralelos 2 x 950 m de longitud y seccin transversal de 110 m2, con hormign proyectado de 30 MPa de resistencia caracterstica. Para ello, los responsables de la UTE optaron por montar una planta propia de obra, capaz de fabricar y suministrar los diferentes hormigones contemplados en el Proyecto. Despus de una serie de pruebas, analizando los ridos de la zona (Velvor), y el cemento disponible (CEM I 52,5 R), se propuso la siguiente dosicacin: Cemento (CEM I 52,5 R) Arena 0/5 Arena 0/2 Grava 5-10 Sikatell 200 Sika ViscoCrete SC 305 Relacin A/C 425 kg 1053 kg 61% 259 kg 15% 414 kg 24% 4,25 kg 4,29 kg 0,42

Sigunita L 53 AFS (4%), y slo en algn caso, Sigunita L 22 R (4%)

2Referencia

realizada con la colaboracin de D. Ignacio Calvo (COPISA)

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Hormigones proyectados En la grca que se muestra a continuacin, se representa la curva resultante de la mezcla propuesta, junto con los lmites del huso 0-12 mm, de la Norma UNE 83.607/94 Hormign Proyectado Va Hmeda.

A lo largo de toda la fase de excavacin de los tneles se ha utilizado acelerante libre de lcali Sigunita L 53 AFS, empleando acelerante aluminato nicamente en algunas zonas con cerchas. Por otro lado, en referencia a la maquinaria empleada en la obra, la UTE dispone de un robot Sika PM 500 de ltima generacin. Galera DEnvalira (Andorra) Constructora: UTE Galera DEnvalira (OSSA3; T.P. La Coma) La Galera DEnvalira puede considerarse como una obra singular, ya que combina diferentes factores adversos que dicultan su ejecucin adems de las condiciones climatolgicas del emplazamiento de la obra (2200 m. de altura y temperaturas de hasta -17C). Se trata de una galera de pequea seccin, aproximadamente de 17 m2, con una longitud de 2.932 metros, adems de las 11 galeras de conexin al tnel principal en actual explotacin con un trnsito permanente. La funcionalidad de dicha galera es la de dotar al tnel de salidas de emergencia acordes con la nueva legislacin, adems de permitir el paso de diversas instalaciones a Francia (telefona, electricidad, agua). Una de las curiosidades de esta obra son los mtodos de excavacin utilizados, ya que se han combinado diferentes sistemas como son la perforacin y voladura, utilizacin de medios mecnicos como ITC o retroexcavadora, mtodos mixtos o el empleo actual de un minador AM-50 en la boca de Pas de la Casa. Es evidente pues, la complejidad y heterogeneidad del macizo, que condiciona la eleccin del mtodo ms adecuado en cada momento.

3Referencia

realizada con la colaboracin de D. Emilio Freire (Obras Subterrneas, S.A.)

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Tneles y Obras subterrneas

Uno de los factores ms importantes para el buen desarrollo de la obra es contar con un grupo de suministradores de nuestra conanza, que garanticen el producto y apoyo tcnico adecuados para estas duras condiciones y que garanticen los suministros en plazos acordes a las necesidades de la obra, a pesar de los trmites aduaneros del pas.

Soluciones Sika: La ubicacin de la obra y de la planta de hormign, a ms de 2.100 metros de altitud, junto con las severas condiciones climatolgicas del pasado invierno han sido una buena prueba para equipos y productos. En estas condiciones, se hace indispensable el uso de sistemas de calentamiento del agua de amasado, hasta lograr una temperatura adecuada en la mezcla. Para el hormign de la solera de la Galera y los hormigones de exterior se emplea el aditivo superplasticante Sikament 500 de base vinilo, ayudado de un aditivo anticongelante Friolite para poder trabajar en esas condiciones tan adversas. Por su parte, para el hormign proyectado de la Galera se utiliza un aditivo superplasticante de base policarboxilato de alta reduccin de agua ViscoCrete 5920, junto con Sikatell 200 diseado

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Hormigones proyectados para mejorar mecnicamente el hormign nal, aumentar la adherencia reduciendo el rechazo, y rebajar la permeabilidad del hormign. De esta forma se consigue una mezcla de hormign proyectado altamente durable. Se est trabajando desde las dos bocas de la galera y se ha montado instalacin de acelerante de fraguado en ambas. El acelerante empleado es la Sigunita L 22 R de base aluminato y se han realizado pruebas con Sigunita L 53 AFS libre de lcali. La obra dispone de equipos Sika PM 407 para la colocacin del hormign proyectado dada la reducida seccin de las labores. TNELES DE SARRI y MONTAGUT. Lnea de Alta Velocidad Madrid Zaragoza Barcelona Frontera Francesa Tramo: Sarri del Ter-Sant Julia de Ramis (Girona) Empresa propietaria: ADIF (M FOMENTO) Empresa adjudicataria: UTE ESTACIN AVE SARRIA DEL TER (ALDESA COALVI) Empresa constructora: PROACON S.A.4 Descripcin de los trabajos: A lo largo del trazado, que tiene una longitud total de 4.965 m, se localizan dos tneles de doble va: Tnel Sarri Montagut Tipo de Terreno Marga Compacta Marga Compacta Longitud Total (m) 3.042 475 Seccin (m2) 105 142

Tnel de Sarri: Discurre entre el pozo de extraccin (PK 303+688) hasta su salida en el trmino municipal de Sarri del Ter, junto a un antiguo peaje de la autopista AP-7 (PK 306+730), que se prolonga con un tnel articial de 57,35 m. Tnel de Montagut: Se trata de un tnel que discurre entre los PK 307+260 y el 307+735, con 475 m de longitud, a los que se aaden 75,80 y 156,70 metros de los tneles articiales en los extremos. Este tnel, excepto los primeros metros del tnel articial, se sita en el trmino municipal de Sant Juli de Ramis. Dada la naturaleza elstica de los materiales rocoso que atravesarn los tneles, se ha considerado que el sistema de construccin mas adecuado es el de avance y destroza mediante la utilizacin de mtodos convencionales, complementando con la colocacin de un sostenimiento activo formado, bsicamente, por bulones, cerchas, mallazo y hormign proyectado. En el proyecto de construccin de los tneles de Sarri y Montagut est prevista la ejecucin de 3 pozos los cuales se utilizarn como salida de emergencia y ventilacin

4 Referencia

realizada con la colaboracin de D. Johnatan Gonzlez (Proacon, S.A.)

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Tneles y Obras subterrneas Tabla 1: Caractersticas de los pozos Pozo 1 3 4 P.K. 303+640 305+185 305+720 Profundidad (m) 39 23 20,41 Dimensiones 32,3 x 23,5m 13 m 12,68 m

Soluciones Sika: En un tramo de estas caractersticas una de las principales partidas es el hormign proyectado. Se ha optado por emplear un aditivo superplasticante de tercera generacin Sika ViscoCrete 5940 de base policarboxilato, capaz de garantizar la manejabilidad del hormign durante el tiempo necesario para su puesta en obra y con una elevada reduccin de agua de amasado para mejorar las resistencias mecnicas del hormign. La zona donde se ubica el tramo soporte fuertes variaciones de temperatura entre los meses de verano y de invierno. Por este motivo, se ha propuesto en su da la incorporacin de sistemas para calentar el agua de amasado y permitir una reaccin adecuada del hormign proyectado sobre el soporte. Finalmente, se ha elegido la Sigunita L22R como acelerante de fraguado para el hormign. Posicionado como aditivo acelerante de alta gama, este producto de base aluminato permite trabajar en condiciones desfavorables con un bajo rango de dosicaciones. La obra dispone de robots Sika-PM 500 de ltima generacin para la colocacin del hormign proyectado.

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Hormign de revestimiento de tneles

4 HORMIGN DE REVESTIMIENTO DE TNELES

4.1 Introduccin El revestimiento denitivo de un tnel consiste en una estructura de hormign que reviste la cavidad y que est en contacto directo con el terreno o con el sostenimiento previamente ejecutado. El revestimiento estructural de hormign de un tnel representa una garanta para evitar la cada de elementos del sostenimiento, como aojes de los bulones o elementos de gunita. Las funciones fundamentales del revestimiento son: a) Impermeabilizacin b) Funcin resistente c) Funcionalidad d) Esttica La prctica habitual en tneles pasa actualmente por una excavacin a seccin completa, o en avance (media seccin) y destroza, en toda su longitud, con un sostenimiento ms o menos denso segn las caractersticas del terreno.

Foto 9.- Hormign de revestimiento de tnel terminado

Segn sea el comportamiento tensodeformacional del sostenimiento y del terreno, se disear un revestimiento que depender de los siguientes puntos.

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Tneles y Obras subterrneas 1) En el caso de que el equilibrio no se modique (materiales con RMR > 50), lo que sucede en rocas de buena calidad, por ejemplo clases I y II de Bieniaswski, el revestimiento no tendra misin estructural y su funcin ser de tipo esttico y/o funcional. Algunas Administraciones acostumbran, en estos casos a prescindir del revestimiento, quedando la seccin nicamente con el sostenimiento, recurrindose algunas veces a paneles prefabricados para mejorar la esttica del conjunto.

2) A medio y largo plazo, en rocas con RMR < 50, la disminucin de los parmetros resistentes del material, por la accin del agua y/o por agentes fsico-qumicos, puede originar el desarrollo de un incremento de empujes, que deber ser resistido por el revestimiento. 3) Si el revestimiento es impermeable, y la seccin completa, se restablecer la presin hidrosttica alrededor del tnel. Esto ocurre en materiales surados y es bastante discutido en terrenos rocosos sanos o en materiales impermeables. 4) En el caso de tneles excavados en terrenos expansivos que, al descomprimirse y existir aporte de agua, desarrollan su potencial expansivo. Se trata de una hiptesis que conviene tener muy en cuenta, ya que puede tardar mucho tiempo en revelarse. 5) Que se realice una nueva excavacin en el entorno del tnel, con lo que se modicarn las tensiones y, por consiguiente, el equilibrio, con desarrollo de nuevos empujes. Revestimientos con hormign bombeado La forma y la geometra de un revestimiento vienen marcados por consideraciones geotcnicas y suelen relacionarse entre la excavacin y los medios utilizados, as como el uso al que est destinado el tnel. En cuanto a las fases de excavacin, aunque tambin estn ligados a la forma del tnel, dependen, en gran medida, de las dimensiones de la seccin y del plazo de ejecucin. Geometra La geometra que puede adoptar el revestimiento de un tnel puede ser complicada, combinando diferentes curvas circulares. Normalmente, suelen ser similares a la forma de la excavacin. Como norma general y tomando como criterio de eleccin las caractersticas geotcnicas del terreno:

Figura 17.- Detalle de secciones tipo

1. En terrenos de caractersticas geotcnicas estables a largo plazo, el revestimiento suele adoptar la forma de arco de medio punto con hastiales rectos y los espesores > 30 cm.

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Hormign de revestimiento de tneles 2. En terrenos de tipo medio, los revestimientos son en forma de herradura. Siempre es necesario el correspondiente clculo de la seccin y comprobarse las tensiones en los apoyos. 3. En terrenos de mala calidad, donde existirn empujes a medio y largo plazo, es necesario disponer formas cerradas, con contrabveda, que sern planas o curvas, en funcin de los empujes previsibles. Cuanto peor sea el terreno, o si se esperan presiones debidas a la expansin, se debe tender a la forma circular.

Figura 18.- Detalle de secciones con contrabveda

4. Cabe exceptuar, en el ltimo caso de geometra circular, la que se da a tneles hidrulicos, por motivos meramente funcionales, sin que tengan inuencia la forma de la excavacin ni consideraciones geotcnicas. Fases de ejecucin y puesta en obra Pueden darse los casos siguientes: a. En terrenos de buena calidad, hormigonado a plena seccin, una vez terminada la excavacin del tnel. La excavacin ha podido realizarse, asimismo, a plena seccin o por motivos de mayor facilidad en la colocacin del sostenimiento, por fases (avance y destroza), siendo esta modalidad la habitual en tneles de carreteras o ferrocarril, debido a su tamao. b. En terrenos de peor calidad, hormigonado de la media seccin superior, una vez excavada sta en toda su longitud y, posteriormente, hormigonado de hastiales por bataches y, eventualmente, de la contrabveda. Como ya se ha dicho en (a), este sistema puede tambin ser utilizado por motivos de tamao de la seccin. c. La mala calidad del terreno puede obligar a ir hormigonando el avance cerca del frente excavado, as como, con el debido decalaje, los hastiales y la contrabveda. d. Simultanear el hormigonado del avance, destroza y contrabveda (caso de existir) con la excavacin puede ser necesario e independiente de las caractersticas del terreno, por el plazo de ejecucin. En este caso, si el tnel se excava con explosivos, hay que estudiar la separacin entre el frente y la destroza de forma que puedan controlarse los efectos de las voladuras. La colocacin del hormign se realiza tal y como se muestra en la gura que se muestra a continuacin con las diferentes fases.

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Tneles y Obras subterrneas La masa fresca de hormign rellena el hueco entre el encofrado (casi siempre metlico) y el terreno, adaptndose a las irregularidades de la roca y adoptando la forma externa del encofrado. En roca sana se independizan en el tiempo las fases de excavacin y revestimiento si no hay ningn condicionante de plazo.

Figura 19.- Fases del hormigonado en avance y destroza

Si el plazo lo impone, pueden simultanearse excavacin y revestimiento, adaptando las medidas necesarias para pasar el desescombro a travs del encofrado y abastecer de hormign al tajo. Esta simultaneidad es posible en secciones amplias. En secciones pequeas se complica por razones de espacio y las interferencias repercuten en todas las actividades. Si el revestimiento y la excavacin se realizan simultneamente, el revestimiento ha de avanzar intermitentemente, al mismo ritmo que lo hace el frente de excavacin. Cuando el tiempo de fraguado lo pide o la distancia al frente de excavacin est limitada, el encofrado debe ser telescpico. El hormigonado se hace alternativamente por ambos hastiales de forma que la altura sea del mismo orden y nalmente se cierra en clave. Cuando la excavacin y el revestimiento son independientes, bien por tratarse de terreno sano o haberse sostenido previamente, el revestimiento puede ser continuo; en este caso, el encofrado tiene que ser telescpico. El nmero de mdulos de encofrado, de longitud 6 m. viene impuesto por el rendimiento deseado, as como por los tiempos de desencofrado y duracin de la actividad desencofrado-encofrado en cada mdulo.

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Hormign de revestimiento de tneles Cada mdulo parcial de encofrado se mueve independientemente, mediante carro portaencofrados automotriz y mecanizado que desencofra, traslada y encofra, enlazndose los mdulos entre s de forma que proporcionan un encofrado continuo sin ms cierre frontal que las paradas de n de semana o cuando se desee. Tambin el hormign se coloca alternativamente por cada hastial, avanzando por tongadas inclinadas sin cierre de clave. Los encofrados deben llevar ventanas, convenientemente distribuidas, que permitan la colocacin y vibrado del hormign. Como medios de colocacin se emplea generalmente la bomba de hormign. El lmite superior de rendimiento puede estimarse en rdenes de 50 m/da. Como dato puede decirse que es posible alcanzar rendimientos del orden de 1000 m/mes. Inyecciones de contacto Como operacin complementaria del revestimiento, se debe realizar inyecciones de contacto, con lechada o mortero a baja presin, con objeto de rellenar los huecos existentes en la roca y hormign prximo a la zona de contacto para sellar dicha supercie. En el revestimiento de hormign colocado in situ, la inyeccin puede extenderse a todo el contorno, pero debe cuidarse fundamentalmente la bveda, que es donde cabe esperar una mayor proporcin de huecos, producidos por dicultades durante el hormigonado ya que es la zona ms difcil de rellenar. Los taladros de inyeccin se colocan al tresbolillo con una densidad aproximada de uno cada 6 m, y profundidades en roca de 0,60 a 0,80 m con objeto de consolidar la misma en el entorno prximo a la zona de contacto; el dimetro de perforacin recomendado es de unos 50 mm. La presin de inyeccin suele ser inferior a los 0,2 MPa. La mezcla est formada por lechada ms o menos densa, se emplean normalmente dosicaciones al 50%. En caso de que existan grandes huecos, puede utilizarse mortero de cemento y arena en la relacin 1:1. Armaduras Generalmente los revestimientos de tneles son de hormign en masa, siendo escasos los casos en los que se precisan armaduras. Como excepcin se pueden citar los siguientes: Tneles en terrenos expansivos Tneles en zonas de fallas Zonas parciales de tneles con transmisin de esfuerzos: Unin de zapatas y contrabveda o unin de revestimiento con muros En estos casos suele ser suciente con redondos de 25-32 cm de dimetro pasantes de 0,50 m en cada lado. En lneas generales las armaduras se deducirn del clculo y sern capaces de absorber los esfuerzos esperados. Revestimiento con hormign bombeado en encofrado perdido Es interesante citar siquiera de forma breve, este tipo de revestimiento, que puede utilizarse como sostenimiento o como revestimiento denitivo (en este caso, con una aplicacin de hormign proyectado sobre la chapa). La ejecucin de este mtodo va estrechamente ligada a las placas de encofrado metlico de las cuales el tipo Bernold es el ms popular, de forma que la mayora de las veces se habla sencillamente de Mtodo Bernold. 107

Tneles y Obras subterrneas Se trata de unas chapas perforadas, corrugadas y curvada de 1080 mm x 1200 mm y espesor de 2 3 mm que ejercen a la vez de encofrado y armadura. Se montan sobre cimbras de montaje especiales solapndose unas con otras y entrelazadas con pernos. Contando con los solapes, cada chapa cubre una supercie til de 1 m. Van provistas de distanciadores que tienen por misin arriostrar longitudinalmente el conjunto. Se utiliza un hormign con relacin agua/cemento de 0,4 a 0,5 y consistencia plstica dura. El tamao mximo del rido suele ser de 30 mm (15 mm en el caso de hormign proyectado). Naturalmente, el procedimiento puede utilizarse en zonas difciles como preanillo de sostenimiento, completndose despus de la seccin con un revestimiento de hormign con encofrado convencional. Revestimiento con dovelas prefabricadas Los revestimientos de dovelas prefabricadas de hormign armado han experimentado en los ltimos tiempos una expansin espectacular debido al crecimiento de infraestructuras urbanas subterrneas excavadas con escudos.

Foto 10.- Revestimiento de tunnel con dovelas prefabricadas

Las dovelas prefabricadas van unidas a los escudos, del tipo que sea, cada vez ms utilizadas para tneles largos de saneamiento, carreteras y de ferrocarriles metropolitanos. Sin embargo, la utilizacin de escudos de dimetros cada vez mayores, est ampliando los campos de aplicacin de las dovelas para obras de grandes tneles que, hasta hace poco era campo exclusivo de los revestimientos de hormign tradicionales. Un revestimiento prefabricado se compone de una serie de anillos yuxtapuestos que, a su vez, estn formados por un nmero variable de dovelas. Este tipo de revestimiento se empez a instalar en Inglaterra a partir de los aos 30, en tneles hidrulicos de pequeo dimetro, sustituyendo a los revestimientos de fundicin utilizados hasta entonces. Hay que advertir que las variedades y distintas combinaciones de los elementos que intervienen en la denicin de las dovelas permiten una serie prcticamente limitada de posibilidades, por lo que resulta imposible abarcar todos ellos en este captulo.

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Hormign de revestimiento de tneles Tipo de anillos Se pueden distinguir dos tipos de anillos que estn limitados en planta por planos paralelos o no paralelos. En el primer caso, anillos rectos, se comprende fcilmente que solo pueden ser utilizados para tramos rectos. En el segundo caso, anillos troncocnicos, se utilizan para describir curvas. Asimismo, es posible utilizar este tipo de anillos para tramos rectos alternando su colocacin.

Figura 20.- Detalle de dos tipos de anillos

La conicidad de los anillos troncocnicos suele denirse en funcin del radio mnimo del trazado en planta correspondiente. Los anillos estn constituidos, a su vez, por elementos llamados dovelas. El nmero de dovelas se determina, en cada caso, en funcin, fundamentalmente, del dimetro del tnel. La tendencia actual es la de limitar el nmero de dovelas por anillo, ya que, de esta manera, se reduce el ciclo de colocacin, con la consiguiente ganancia en el plazo de jecucin. Hay que tener en cuenta, sin embargo, que esta limitacin comporta un aumento del peso de las dovelas, lo cual debe ser tenido en cuenta a la hora de dimensionar el elemento erector del escudo. Tambin ligado a este aspecto, est la eleccin del ancho de la bveda, que es, normalmente de 1,50 m. Sin embargo, se encuentran en el mercado anchos entre 1,00 y 1,70 m. A ttulo de ejemplo, en secciones grandes se utilizan hasta 9 dovelas ms llave, mientras que en secciones ms pequeas pueden utilizarse 5 dovelas ms llave. De todas formas, esto no puede tomarse como una regla general, ya que, por ejemplo, en el tnel bajo el Canal de la Mancha, de 8,7 m de dimetro se utilizaron en el lado francs 5 dovelas ms llave mientras que en el lado ingls la disposicin fue 8 dovelas ms llave. En cuanto a la trabazn del anillo, se consigue mediante la colocacin de un elemento nal, llamado dovela de clave que puede ser a su vez, de dos tipos: Longitudinal, con forma de trapecio cilndrico, si es posible introducirla longitudinalmente Radiales, limitada por planos convergentes en el extrads del anillo, que pueden ser introducidas radialmente.

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Tneles y Obras subterrneas La conguracin del anillo descrita anteriormente hace que, en general, existan tres tipos de dovela, en cuanto al lugar que ocupan en el anillo: Dovelas, que podran llamarse corrientes. Dovela de solera, que puede ser igual que las otras o, ms frecuentemente, llevar incorporadas unas plataformas para la rodadura del back-up del escudo y una canaleta de desage. Dovela de llave, cuya nalidad se describi anteriormente. El tipo actualmente ms utilizado y que se adapta a cualquier tipo de terreno, est formado por anillos de dovelas que se montan al abrigo de la coraza del escudo y que van siendo extradas, segn el avance, quedando un hueco anular entre el extrads del anillo y el terreno que es posteriormente inyectado. Otro tipo es aquel en el que los anillos se montan fuera del abrigo del escudo y que son expandidos contra el terreno, denominados revestimientos expandidos. Como se deduce, el corte del terreno debe ser regular, ya que si existieran huecos o desprendimientos, pueden producirse exiones que daan la dovela, este tipo ha sido muy utilizado en Inglaterra (Londres), la arcilla tpica de esta zona permite una excavacin regular.

Figura 21.- Tipos de anillos y dovelas en revrestimiento de tneles

Las dovelas al ser elementos de gran esbeltez y sometidos a esfuerzos de manipulacin, as como a las cargas del terreno, precisan de una cuanta de armadura que les permitan soportar dichas acciones. Las armaduras que se disean en una dovela deben de responder a las necesidades siguientes:

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Hormign de revestimiento de tneles Armaduras de exin: Dispuestas en sentido circunferencial, y destinadas a soportar las tracciones originales por la manipulacin y las cargas del terreno, tambin se disponen las de reparto en sentido longitudinal. Armaduras de refuerzo en juntas radiales: Dispuestas para esfuerzos de compresin elevados, este tipo de armaduras son muy necesarias en tneles profundos, con el anillo trabajando a compresin. Armaduras de refuerzo en juntas circunferenciales: Dispuestas para absorber el empuje de los gatos del escudo. Refuerzos: Dispuestas en forma de cercos en los tornillos de jacin. A modo de ejemplo y como orden de magnitud, las cuantas habituales oscilan entre 40 kg/m3 y 180 kg/m3. Juntas y elementos de jacin Con carcter general, la impermeabilizacin de este tipo de revestimiento se ha venido conando a tres sistemas diferentes: En primer lugar a la colocacin en las juntas de la dovela de unas bandas o tiras de impermeabilizacin (impermeabilizacin primaria). En segundo lugar, una vez colocadas las dovelas en su posicin, a la inyeccin del espacio que queda entre la supercie excavada y el anillo de dovelas construido (impermeabilizacin secundaria). Por ultimo, mediante la construccin de un revestimiento secundario interior de hormign (impermeabilizacin terciaria). En realidad, sera ms correcto decir que la inyeccin del trasds de las dovelas cumple la misin de ser la impermeabilizacin primaria, ya que, en la prctica, es la primera barrera que encuentra el agua fretica en su recorrido hacia el interior del tnel, siendo la secundaria la que proporciona las juntas. Indudablemente, el sistema de impermeabilizacin a utilizar debe basarse en un adecuado conocimiento de las caractersticas hidrogeolgicas de las diferentes zonas a atravesar por el tnel y en una adecuada valoracin econmica de los posibles sistemas a emplear. Tambin son muy importantes tanto la funcin del tnel, como las particularidades del entorno. Normalmente, estas bandas impermeabilizantes estn fabricadas con cauchos de etileno-propileno (E.P.D.M.) termopolmeros, o de policloropreno (CR), vulgarmente conocido este compuesto bajo la denominacin de neopreno, ya que ste fue el nombre comercial del primer caucho fabricado en este compuesto a escala industrial. Las bandas se encuentran alojadas en unos rebajes situados en las juntas, muy prximos al extrads, construidos a tal efecto en las juntas radiales y circunferenciales de las dovelas. El encaje de las bandas de los rebajes se hace normalmente a presin o mediante el empleo de resinas. Las bandas funcionan fundamentalmente por la compresin que sufren ante los esfuerzos que les transmiten los tornillos de jacin con los que se unen las dovelas.

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Tneles y Obras subterrneas

Figura 22.- Detalle de juntas para sellado de dovelas

Adems de las juntas entre las dovelas que constituyen un anillo del revestimiento (juntas radiales), existen las de unin entre los anillos (juntas circunferenciales), en las que las bandas de estanqueidad tambin funcionan por deformacin bajo presin, en este caso la que transmiten los gatos de la tuneladora al hacer reaccin en el ltimo anillo construido. Otro tipo de banda que se ha empleado con gran profusin, especialmente en Francia, es la que se denomina en la prctica como hidroexpansiva o, simplemente, expansiva. Este tipo de material se fabrica con polmeros que expanden en presencia de agua hasta diez veces su volumen inicial. Al igual que las bandas que funcionan por compresin, stas se alojan tambin en los rebajes de las dovelas. Actualmente, la tendencia es la de abandonar el empleo de los materiales hidroexpansivos, ya que se desconfa de su comportamiento a largo plazo. Probablemente, el mayor inters que puede haber tenido en la prctica a utilizacin de este tipo de bandas de estanqueidad mixtas, haya sido el de eliminar los trabajos de inyeccin nales, habituales y necesarios, antes de la entrada en servicio, de las obras de aquellas pocas juntas que hayan podido presentar alguna ltracin. Revestimientos con paneles prefabricados Se trata de revestimientos cuya misin es nicamente esttica o de proteccin y que no tienen ninguna misin resistente. A continuacin, se citan algunos de los productos que se utilizan ms usualmente: Tipo Glasal: Paneles de bra de cemento de 4 a 8 mm de espesor Tipo Robertson: Chapa de aluminio con una capa de polister en el extrads. Tipo Pentagon: Paneles de 6 mm de porcelana de acero esmaltado en el extrads; 4,8 mm de bra de cemento y 0,6 mm de porcelana de acero esmaltado en el intrads). GFRC (glass ber reinforced concrete): Paneles de 13 mm de espesor. GRC (glass reinforced concrete): Similar al anterior. Hormign: Armado en paneles de espesor de 6 a 10 cm.

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Hormign de revestimiento de tneles

Foto 11.- Emboquille de un tunel revestido con paneles

Normalmente, se trata de productos resistentes al fuego y de fcil limpieza, por lo que su empleo suele restringirse a tneles urbanos. La forma de colocacin es muy variada, aunque normalmente se realiza mediante largueros y bastidores anclados al parmetro del tnel. El problema de este revestimiento lo constituye su precio. Adems, en los tneles de carreteras puede suceder que, al impactar un vehculo contra ellos, caigan un buen nmero de paneles, con el consiguiente riesgo para el usuario. 4.2 Diseo y ensayos del hormign de revestimiento Las crecientes exigencias tcnicas de Proyecto para los hormigones de revestimiento de tneles, junto con el objetivo permanente de optimizacin econmica de cada obra, nos han conducido al desarrollo de nuevos productos, y a la implementacin de sistemas de ensayo y control, capaces de simular de forma adecuada las condiciones de fraguado de los hormigones en una puesta de este tipo. Dadas las dimensiones de las probetas cilndricas de hormign, y el volumen alojado en el carro de encofrado, existe un factor de escala, fundamentalmente relacionado con el calor generado en la reaccin de hidratacin del cemento en el fraguado en ambos casos. Este factor de escala, diculta la extrapolacin directa entre las Resistencias a Compresin Simple obtenidas en el control de calidad de la obra de forma convencional (rotura de probetas cilndricas almacenadas segn las prescripciones de la EHE), y las esperables en el carro de encofrado. Este punto se convierte en fundamental en las fases iniciales de diseo de estos hormigones, inuyendo diversos factores: Resistencia Caracterstica de Proyecto Resistencia mnima proyectada para mover el carro Caractersticas de la planta de hormign Distancia de transporte desde la planta de hormign hasta el tnel Tipo y cantidad de cemento Tipologa, naturaleza, y cantidad de los ridos empleados 113

Tneles y Obras subterrneas Relacin Agua/Cemento (A/C) Temperaturas de los diferentes componentes del hormign y de la mezcla lista para su uso (To) Condiciones geolgicas del tnel (Ej. Monteras de escasa potencia con ltraciones importantes de agua de escorrenta con el consiguiente enfriamiento del hormign de la clave) Los hormigones de revestimiento son generalmente bombeables, manteniendo su trabajabilidad durante un plazo de tiempo adecuado, en funcin de las distancias (tiempos) requeridas en cada caso, al tiempo, que deben cumplir con las resistencias exigidas. Por todo ello, Sika, S.A.U. ha comprometido sus esfuerzos de I+D+i, transladando las experiencias reales de las numerosas obras y pruebas previas realizadas, para poner en el mercado productos capaces de garantizar las exigencias actuales. Asimismo, Sika, S.A.U. lleva tiempo incorporando sistemas especcos de ensayo en las fases de diseo de estos hormigones: i) Sistema Sika Adiabtico Seco ii) Sistema Sika Adiabtico de Inmersin

Foto 12.- Detalle del Sistema Sika Adiabtico de Inmersin

La metodologa propuesta para la realizacin de los ensayos especcos previos durante la fase de diseo de los hormigones de revestimiento comprendera: Eleccin del perl de calentamiento de las pruebas, para simular convenientemente las condiciones de fraguado en el carro Simulacin del perl designado con sistemas apropiados, para obtener valores representativos Control de la trabajabilidad, de las resistencias a edades tempranas, y de las resistencias a 28 das del hormign El primero de los puntos, es especialmente crtico, ya que condiciona los resultados de las pruebas de diseo. Por este motivo, se han desarrollado los sistemas de simulacin mencionados, que permiten trabajar del lado de la seguridad, con una aproximacin adecuada a la realidad del problema. En funcin de la informacin recopilada, se puede partir de:

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Hormign de revestimiento de tneles 1. Un perl terico de temperaturas/tiempo 2. Un perl de temperaturas/tiempo, obtenido de registros directos en muretes del tnel o en puestas de ensayo 3. Un perl real de temperaturas/tiempo, registrado en carros de labores anteriores con el mismo hormign La verosimilitud de los resultados, depender de la extensin del muestreo, y del perl de partida. Lgicamente, un perl terico puede diferir de la realidad ms que un registro real, siendo recomendable repetir stos varias veces, para reducir las dispersiones de datos. Sika, S.A.U. dispone de equipos de registro de alta precisin, capaces de almacenar las temperaturas del hormign, introduciendo sensores recuperables en el mismo (vase Foto 20). Posteriormente, se descargan los datos registrados al PC con el Software del equipo, y se representan grcamente para su mejor interpretacin.

Foto 13.- Sonda de temperatura colocada en el murete de un tnel

En la grca que se muestra a continuacin se representa la temperatura del hormign en un murete y la temperatura ambiente en el tnel.

Figura 23.- Registro de temperatura del hormign en un murete

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Tneles y Obras subterrneas La zona de inters corresponde a los datos medidos entre las 12:00 h y las 20:00 h, aprecindose el incremento de temperatura en el hormign. No obstante, parece indicado resear, que los registros de temperatura en este tipo de puestas pueden alejarse de forma importante de las temperaturas reales del carro. La causa de esta divergencia, es fundamentalmente la relacin entre la supercie espuesta del murete (toda la supercie superior) y el volumen total de hormign. Las corrientes que se generan en el interior de los tneles, especialmente en pocas fras, pueden disipar importantes cantidades de calor, enfriando la masa de hormign y generando registros engaosos de la temperatura. El siguiente paso, corresponde a la simulacin de las condiciones de fraguado del hormign. Segn se ha comentado anteriormente, disponemos de dos sistemas diferentes de trabajo para las pruebas de diseo, ampliamente ensayados. Por un lado, el Sistema Sika Adiabtico Seco, consistente en un cajn sellado trmicamente con capacidad para almacenar seis moldes de probetas. Este sistema permite la colocacin de una resistencia elctrica en el interior para aportar calor cuando se estime necesario. Dado que no existe ningun tipo de normativa en la que se contemple un sistema de simulacin para hormigones de altas resistencias iniciales, como pueden ser los casos de los hormigones de revestimientos en tneles, Sika en su constante preocupacin por mejorar los sistemas de medicin y control ha desarrollado el Sistema de Cajn Adiabtico de Inmersin. Este sistema fundamentalmente persigue conseguir que las probetas cilndricas de hormign que se van a romper a compresin a temprana edad (entre las 6 y 12 horas de su fabricacin) se encuentren en las mismas condiciones que el hormign estructural de referencia. La metodologa de las pruebas consiste en mantener las probetas de hormign en todo momento a la misma temperatura que el hormign embebido dentro del carro de encofrado. Para ello, se debe introducir una sonda termopar en el ltimo hormign bombeado en la estructura, la cual se traslada a una caja informatizada que a su vez pone en marcha una resistencia que segundo a segundo va calentando el bao de agua en el cual se sumergen las probetas de hormign.

Foto 14.- Sistema Sika Adiabtico de Inmersin en un ensayo en tnel

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Hormign de revestimiento de tneles As, a medida que aumenta la temperatura del hormign, la caja informatizada pone automticamente en marcha una resistencia sumergida en el cajn adiabtico que calienta dicha agua en poco tiempo hasta alcanzar la temperatura de referencia. De esta forma, se consigue tener en todo momento en las mismas condiciones de temperatura las probetas cilndricas de hormign y la estructura de referencia, en nuestro caso el hormign de revestimiento del tnel. Posteriormente se van extrayendo las probetas, se desmoldan y se van rompiendo en una prensa de hormigones convencional para obtener la Resistencia a Compresin Simple a la edad correspondiente. Mediante la utilizacin de este sistema se dispone de una informacin real, que facilita el posterior control de calidad y la toma de decisiones relativa al movimiento del carro de encofrado. 4.3 Gama sika para hormign de revestimiento La gama de productos comprende: SIKAMENT T-3412 - Superplasticante de altas resistencias iniciales a base de copolmeros vinlicos modicados Para hormigones donde se exija una gran calidad estructural y elevadas resistencias iniciales. Exento de cloruros. Densidad: aprox. 1,15 kg/l. Cumple la norma ASTM-C494-81 Tipo A UNE-EN 934-2

SIKAMENT T-1405 - Superplasticante a base de naftaleno formaldehdo sulfonado. Densidad: aprox. 1,2 kg/l SIKA VISCOCRETE T 5980 - Superplasticante de altas prestaciones y de tercera generacin. Policarboxilatos modicados en base acuosa. Densidad: aprox. 1,07 kg/l SIKA RAPID 1 - Acelerante de endurecimiento exento de cloruros. Para conseguir resistencias mecnicas entre 5 y 15 horas, manteniendo las resistencias a 28 das. Densidad aprox.: 1,2 kg/l SIKASET 3 - Acelerante de fraguado exento de cloruros. Para conseguir resistencias mecnicas entre 5 y 10 horas, manteniendo las resistencias a 28 das. Densidad aprox.: 1,25 kg/l

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Tneles y Obras subterrneas

Figura 24.- Evolucin de las tecnologas en aditivos de hormign

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Reparacin de tneles

5 REPARACIN DE TNELES
No cabe duda, de que desde 1933 (1 aplicacin de gunita en Espaa) hasta nuestros das, las aplicaciones del hormign proyectado han obtenido una extensa innovacin, tanto en el campo de los materiales, de la maquinaria y de las tcnicas, como a los conceptos de su aplicacin. Esta innovacin se debe en gran medida al desarrollo de la industria de los tneles y a la utilizacin del hormign proyectado como herramienta en el Nuevo Mtodo Austriaco (NATM). Existe en la actualidad una amplia variedad de posibilidades y ofertas. En el periodo comprendido entre los aos 19922010, las consideraciones medioambientales y los objetivos tecnolgicos de las empresas de qumica para la construccin y de los fabricantes de maquinaria actuales han desarrollado cambios en la tcnica de proyeccin de hormigones en las obras de Espaa, dando lugar a hormigones proyectados de altas prestaciones, los cuales se pueden disear, dosicar, fabricar y utilizar en mltiples aplicaciones dentro de la Edicacin y la Ingeniera Civil. Dando un repaso a las nuevas tecnologas y sobre todo en las altas prestaciones, podemos situarnos en su estado actual y considerar los siguientes aspectos: Produccin econmica de un hormign proyectado, neutro y ecolgico, caracterizado por su alta calidad, durabilidad y baja permeabilidad Reduccin de la permeabilidad Reduccin de rebote y polvo en la proyeccin Mejora del comportamiento a la deformacin sin reduccin de resistencias Hormign proyectado de altas prestaciones Hormign proyectado de bajo mdulo de elasticidad Hormign proyectado de alta resistencia al fuego Integracin del hormign proyectado como elemento estructural en tneles Sustitucin del revestimiento tradicional por hormign proyectado Es por ello, que la aplicacin de un hormign proyectado de altas prestaciones en la reparacin de tneles tiene un lugar importante por lo que recorreremos, y repasaremos en detalle, sus aplicaciones, los mtodos utilizados y los conceptos fundamentales. Incidiremos de forma especial en cuatro captulos importantes relativos a la reparacin con hormign proyectado como son: Altas resistencias / durabilidad / bajo mdulo elasticidad / resistencia al fuego

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Tneles y Obras subterrneas 5.1 Resistencia a compresin La resistencia a la compresin simple es uno de los principales parmetros de control y diseo del hormign proyectado. Las recientes aplicaciones e investigaciones en esta rea permiten alcanzar hormigones proyectados de hasta 75 MPa de resistencia a compresin caracterstica a 28 das. Aunque el diseo y la utilizacin de un HM 45 segn norma UNE 83-607-94 se puede utilizar hoy en da sin problemas, (algunos proyectos lo contemplan). Sin embargo, la demanda actual para la aplicacin en tneles por el mtodo NATM, debido al establecimiento de una excavacin con sostenimiento temporal se mantiene en HM 30. Cuando la excavacin se efecta con un sostenimiento permanente es donde el diseo necesita de un hormign proyectado de mayores resistencias a compresin (Rc > 40 MPa), acompaado de otras caractersticas como su durabilidad, impermeabilidad y homogeneidad, por lo que las resistencias a compresin sern establecidas de acuerdo con las tecnologas ms avanzadas. Es en el campo de la reparacin estructural de los tneles, donde se estn realizando hormigones proyectados de altas prestaciones y con resultados muy aceptables. 5.2 Impermeabilidad El uso exclusivo del hormign proyectado como sostenimiento y revestimiento de tneles y galeras lleva implcito la caracterstica de impermeabilidad. Hay que considerar que se deben proteger del agua las cerchas, anclajes y armaduras, sobre todo en los tneles donde el hormign proyectado es el elemento estructural denitivo. Debe representar una propiedad en el diseo para que la penetracin de agua no exceda 50 mm, segn ensayo de impermeabilidad UNE 83.309.90. En Europa el parmetro utilizado en la actualidad es < 3 cm. La denicin de la penetracin de agua dar la caracterstica de impermeabilidad buscada. Actualmente se est elaborando una Norma UNE que determine el ensayo de Impermeabilidad del hormign proyectado.

Figura 25.- Permeabilidad (mm) de distintas mezclas de hormign

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Reparacin de tneles 5.3 Durabilidad Para describir el trmino durabilidad tienen que tenerse en cuenta tres aspectos fundamentales: Los agentes externos en su sentido ms amplio, la resistencia contra dichas exposiciones y el tiempo de exposicin. Por lo tanto, la durabilidad slo puede denirse cuando se conocen los agentes externos y la inuencia que tienen. Entre dichos agentes externos podemos encontrarnos los diferentes procesos de aplicacin del hormign proyectado (que han tenido una evolucin constante a lo largo del tiempo pasando de las mquinas de doble cmara a las gunitadoras de va seca y terminando con las modernas bombas de hormign proyectado por va hmeda), adems de la inuencia que tiene el tipo de proyeccin (manual robotizada) y el curado nal del hormign. El hormign proyectado es cada vez ms utilizado en todo el mundo, adems de que el conocimiento acerca del gunitado es cada vez mayor. Un mejor know-how, unos mayores conocimientos sobre la tecnologa del hormign, un mejor desarrollo de aditivos y adiciones, y mejores cementos han llevado esta tcnica a un avance increble. Para asegurar la durabilidad del hormign proyectado con el paso del tiempo, es muy importante conocer las condiciones de exposicin de cada estructura en particular. De acuerdo con las circunstancias en las que se encuentre cada estructura, el hormign proyectado estar expuesto a diferentes condiciones, temperaturas, contracciones, dilataciones, fro, calor, agua, presin de vapor de agua, abrasin o ataques qumicos. La exposicin ms fuerte puede ser la producida por los ataques qumicos, como por ejemplo el agua agresiva con altos contenidos en sulfatos. La carbonatacin tambin puede producir efectos nocivos en el hormign proyectado si el recubrimiento de las armaduras fuera insuciente. Esto se debe achacar a una mala ejecucin y no a un defecto del hormign proyectado, pero en cualquier caso, se produce una prdida en la permeabilidad del hormign proyectado que inuye negativamente en la resistencia contra la carbonatacin. Otros aspectos acerca de la durabilidad siguen siendo cuestionables, especialmente cuando nos preguntamos a nosotros mismos cmo se dene la durabilidad y cmo debe medirse. Qu criterios son los ms importantes a la hora de denir la durabilidad, las resistencias a compresin, la estructura, la adherencia al soporte, la aparicin de suras?. La durabilidad puede denirse como una medida de los cambios que se producen en ciertos valores con el paso del tiempo. Puede denirse un tiempo de durabilidad como tal literalmente hablando? No sera mejor debido al desconocimiento existente en la actualidad comenzar con lo que se conoce perfectamente bien, como puede ser el tiempo de resistencia a diferentes exposiciones? En vez de un tiempo de durabilidad indenido que no pueda ser cuanticado, deberamos centrarnos en el estudio de valores ms usuales como la porosidad, el mdulo de elasticidad, la resistencia al hielo, la permeabilidad, la adherencia, la resistencia a los ataques a los sulfatos, factores en donde el factor tiempo puede evaluarse (p.e. el mdulo de elasticidad a los 30 aos). En Espaa, segn la Instruccin de Hormign Estructural EHE:

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Tneles y Obras subterrneas La durabilidad de una estructura de hormign es su capacidad para soportar, durante la vida til para la que ha sido proyectada, las condiciones fsicas y qumicas a las que est expuesta, y que podran llegar a provocar su degradacin como consecuencia de efectos diferentes a las cargas y solicitaciones consideradas en el anlisis estructural Por lo tanto, el proyecto deber denir las formas y los detalles estructurales que faciliten la evacuacin del agua y sean ecaces frente a los posibles mecanismos de degradacin del hormign. Durante la ejecucin se recomienda atender a los siguientes puntos: Seleccin de formas estructurales adecuadas Calidad adecuada del hormign, en especial de su capa exterior Adopcin de espesor de recubrimiento adecuado para proteger las armaduras Control del valor mximo de abertura de suras Disposicin de protecciones superciales en ambientes muy agresivos Adopcin de medidas contra la corrosin de las armaduras 5.4 Bajo mdulo de elasticidad Una caracterstica interesante como nueva tecnologa del hormign proyectado es la disminucin de su mdulo de elasticidad, acompaada de una alta resistencia a compresin: Esta herramienta es apropiada para el diseo de revestimientos estructurales de pequeo espesor, debido la aplicacin en: Impermeabilizaciones posteriores de tneles Reparaciones estructurales de tneles existentes Refuerzos y protecciones de estructuras Y en general, alli donde se necesite un hormign proyectado de altas resistencias y bajo mdulo de elasticidad. Su aplicacin en la impermeabilizacin posterior de tneles y galeras existentes es un campo complejo de la ingeniera civil, debido a los costes de mantenimiento, a las exigencias de circulacin, y sobre todo, a su inuencia en el mantenimiento del glibo (espesores de revestimiento < 8 cm). Es importante la eleccin y la distribucin correcta de los materiales con respecto a las condiciones de un determinado lugar, de acuerdo con las consideraciones del transito. Es necesario tener en cuenta los factores siguientes: Condiciones del terreno y tipo de construccin existente Condiciones del agua y en qu estado se encuentra Grado de impermeabilizacin requerido como consecuencia del uso del tnel Elementos necesarios y especcos del sistema de impermeabilizacin Acciones a las que puede estar expuesta la impermeabilizacin La penetracin de agua por las suras del revestimiento estructural, tanto de hormign como de mampostera, amenaza el comportamiento de los revestimientos y las instalaciones mecnicas, por el efecto del hielo tanto en las boquillas como en los tneles cortos. El agua de ltracin conduce en invierno a la formacin de hielo en la superestructura, con el consi-

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Reparacin de tneles guiente peligro para la circulacin de trenes o vehculos, y da lugar a eorescencias y concreciones calcreas sobre la supercie interior del revestimiento, con la consiguiente lixivacin del hormign o la destruccin de la mampostera. El diseo de la impermeabilizacin posterior de un tnel tiene que tener en cuenta los drenajes y su proteccin estructural impermeable. El drenaje asegura la evacuacin sin presin de las aguas de ltracin a travs de los drenes o cunetas longitudinales. Dichos drenes debern tener el dimetro suciente (> 20 cm) y sus aberturas de entrada proporcionales al agua de ltracin esperada. La proteccin estructural como revestimiento, deber adaptarse al soporte existente en espesores mnimos, ser impermeable, tener una buena adherencia y sobre todo tener un mdulo de elasticidad similar al soporte. Siendo el hormign proyectado impermeable polimrico el indicado. Por lo tanto las caractersticas mnimas necesarias seran: Resumen de Caractersticas Tcnicas mnimas necesarias para un Hormign Proyectado Polimrico Adherencia al soporte: R. a compresin a 28 das: R. a exin a 28 das: Mdulo de elasticidad a 28 das: Absorcin capilar curado a 7 das: Penetracin de agua: >1N/mm2 > 35 MPa > 50 kg/cm2 < 210.000 kg/cm2 < 1,2 g/cm2 < 2 cm

Este tipo de hormigones proyectados se consigue con la utilizacin de aditivos y adiciones especiales a base de humo de slice y resinas acrlicas, que coneren las propiedades necesarias de adherencia, altas resistencias, impermeabilidad, durabilidad y bajo mdulo de elasticidad. 5.5 Resistencia al fuego El hormign ordinario aunque, durante periodos cortos de tiempo, posee un buen comportamiento frente a las altas temperaturas, no es el material idneo cuando ha de estar sometido a stas de una forma permanente o a cambios bruscos de las mismas, tal y como puede ocurrir en los incendios de tneles, en su aplicacin en hornos industriales o domsticos y en instalaciones en las que se trabaja con productos a altas temperaturas. En estos casos, es imprescindible disponer de un hormign especial en el que el cemento, los ridos e incluso, las bras, cuando sea preciso incluirlas, sean aptos para resistir a estas temperaturas. La resistencia de un material frente a las altas temperaturas se determina mediante un ensayo realizado con conos Segel fabricados con el mismo. Segn el comportamiento de estos conos piromtricos podemos hacer la siguiente clasicacin: Materiales resistentes al calor, aquellos que tiene un punto de fusin del cono de 1.520C Materiales refractarios, cuando esta temperatura est comprendida entre 1.520 y 1.830C Materiales altamente refractarios cuando esta temperatura es superior a los 1.830C Un material se dice que se comporta bien frente a las altas temperaturas cuando, no funde, la modicacin de sus formas es mnima al someterlo a cargas, las variaciones de temperatura no

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Tneles y Obras subterrneas entraan modicaciones sensibles de volumen, no se producen entumecimientos ni contracciones debidas a transformaciones qumicas y no aumenta su sensibilidad a los agresivos qumicos. Cada material tiene una temperatura lmite superior hasta la que se puede llegar cumplindose las condiciones anteriormente indicadas, y la temperatura indicada por el ensayo con conos Segel para este material es bastante superior a la temperatura lmite anteriormente referida. En los hormigones confeccionados con cemento Prtland, al elevar la temperatura de los mismos se producen ciertas transformaciones propias de la pasta de cemento y en las que juega un papel importante, el agua libre, la de los compuestos hidratados y especialmente, el hidrxido clcico formado. Con cemento Portland, al elevar la temperatura de un hormign sufre el siguiente proceso: Entre 100 y 200C: Se evapora el agua libre existente entre los capilares e inicia su evaporacin el agua absorbida por el gel A los 400C: Como consecuencia de la desecacin producida se tiene una retraccin importante que queda disimulada por la simultnea dilatacin trmica que en parte se compensa Entre los 400 y 800C: El agua qumicamente unida al hidrxido clcico y a los hidratos procedentes de la hidratacin del cemento se libera y la pasta comienza a desagregarse bajando su resistencia de forma rpida A los 900C: Se produce un aumento de resistencias como consecuencia de las reacciones cermicas que se producen a esas temperaturas entre el cemento y los ridos semifundidos. Si en este estado se enfra el hormign y al mismo tiempo absorbe humedad se producen reacciones violentas de hidratacin del xido clcico que harn que la pasta se desagregue debido a la fuerte expansin que se produce en la formacin del hidrxido Por otro lado, si se emplea cemento Aluminoso, al elevar la temperatura del hormign: No se tienen estas limitaciones al no producirse en su hidratacin hidrxido clcico, pudindose por consiguiente, emplear el cemento aluminoso gris, rico en xido de hierro, en la preparacin de hormigones refractarios que pueden soportar hasta 1.300 1.350C y el cemento aluminoso blanco, cuando las temperaturas puedan llegar a los 1.800C y siempre que con ambos hormigones se utilicen ridos refractarios En el comportamiento de los ridos frente a las altas temperaturas nos encontramos con que este es diferente segn sea la constitucin de estos y as los ridos normalmente empleados en los hormigones ordinarios no son los ms idneos para resistir altas temperaturas pues: ridos calizos: Empiezan a sufrir transformaciones a los 700C y a los 800 C se descomponen en xido de cal y anhdrido carbnico perdiendo en gran parte sus resistencias. ridos silceos: Sufren transformaciones cristalinas acompaadas de fuertes expansiones a partir de 575C, especialmente, al pasar el cuarzo a las formas alotrpicas de cristobalita y tridimita. Del comportamiento simultneo de cemento Portland y de los ridos normales empleados en la confeccin del hormign tradicional vemos que este no debe emplearse con temperaturas superiores a los 400C, por efecto del cemento.

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Reparacin de tneles Con cemento aluminoso, y ridos ordinarios, solamente alcanzaramos un techo de 500C, y nicamente conseguiremos techos ms elevados mediante el empleo de cemento aluminoso y ridos refractarios. Los ridos refractarios a emplear con el cemento aluminoso deben tener entre otras propiedades, una gran estabilidad de volumen y un elevado punto de fusin. Para temperaturas poco elevadas se emplean ridos ricos en slice, como basaltos, diabasas, piedra pmez, escorias de horno alto, ladrillo cermico ordinario, etc., para temperaturas medias altas, ridos ricos en almina, ladrillos refractarios machacados con ms del 25 por 100 de almina, etc., y para altas temperaturas, ridos especiales, cromita, magnesita, corindn, etc. Prcticamente y salvo casos especiales los ridos ms utilizados son los procedentes de machaqueo de ladrillos refractarios limpios de yesos, mortero o cualquier otro producto con el que hayan estado en contacto. Los ridos refractarios ligeros tales como escorias de horno alto, arcillas expandidas, piedra pmez, etc., tienen la ventaja de proporcionar hormigones refractarios que poseen adems, una gran capacidad de aislamiento trmico. 5.5.1 Hormign resistente al fuego para revestimientos estructurales y reparacin de tneles En los ltimos 25 aos, el nmero de incendios tanto en tneles carreteros como de ferrocarril, ha sido importante, sobre todo en lo concerniente a perdida de vidas humanas. Adems, los costos de reparacin, y la interrupcin en el servicio del tnel, han sido signicativos. Desde hace unos aos se est imponiendo el empleo como adicin en el hormign de revestimiento de las Fibras de polipropileno Sikaber M-12. Dichas bras de polipropileno, al incorporarse a la mezcla del hormign de revestimiento se distribuyen uniformemente. Normalmente se emplean en una dosicacin variable entre 1 y 2 kg/m3 de hormign. El efecto de las bras en el hormign es actuar en caso de incendio como un desahogo de las tensiones de deformacin que se producen en el interior del mismo. As, en el caso de contacto con el fuego (a 160C) de una estructura adicionada con bras de polipropileno, stas se evaporan produciendo una serie de huecos intersticiales dentro del hormign por los cuales de aliviarn las tensiones generadas por el vapor de agua. Una posible alternativa a las bras son los morteros predosicados que actuan como barrera trmica Sikacrete 213 F. A continuacin se realiza una exposicin tcnica y cientca de los efectos de la utilizacin de las bras de polipropileno como proteccin frente al fuego.

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Tneles y Obras subterrneas HISTORIA DE FUEGO EN TNELES Ao 1978 1979 1980 1982 1983 1986 1987 1993 1994 1995 1996 1999 1999 2000 Tnel Velsen, Holanda Nihonzaka, Japn Kajiwara, Japn Caldecott, Oakland,USA Pecorile, Savone Italia Larme, Niza Francia Gumefens, Berna Suiza Serra, Ripoli, Italia Huguenot, Surfrica Pfander, Austria Isola delle Femmine, Italia Mont Blanc, Francia/Italia Tauern, Austria Kaprun, Austria Longitud 770 2045 740 1028 600 1106 340 442 3914 6719 148 11600 6400 3300 Muertos 5 7 1 7 8 3 2 4 1 3 5 39 12 155 252 Pinturas/Lacas Eter Pinturas Gasolina Material

Tnel kaprun 11 nov. 2.000

El tnel de Kaprun tiene 4,2 m dimetro, con una inclinacin de 43, y una longitud de 2,7 km, excavado con TBM, sin revestimiento, solo con bulones de cosido de 2-3 m de longitud, para estabilizar los bloques sueltos de roca y crear un arco resistente en unos 600 m de tnel. Los daos aparecidos en la roca, despus del incendio (las temperaturas excedieron de 1.000 C), en las proximidades del mismo (100 m), han sido la perdida supercial de 3 cm de espesor de la roca en lajas, y en zonas de fracturas de diaclasas la profundidad afectada fue de 50 cm, lo que ha representado un saneamiento supercial mediante barras y martillos cercanos a las 3 t de roca. Actualmente el tnel ha sido estabilizado. El impacto de este accidente ha llevado al estudio por parte de la Confederation of Fire Protection Association for Europe al estudio de las medidas de seguridad (procedimientos de escape, revestimientos, ventilacin, luces de emergencia, etc., para reducir y minimizar los riesgos en caso de incendios. Estos accidentes han dado lugar, tanto por las compaas de seguros, propietarios y organismos responsables, a que los diseadores y consultings estudien y tengan en cuenta cuidadosamente, las causas y efectos del fuego en un tnel. La primera prioridad es salvar la vida humana, habilitando pasajes de escape, sistemas de supresin de fuego, tcnicas de ventilacin, etc.

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Reparacin de tneles

Foto 15.- Equipos de rescate y bomberos en el interior del tnel

La segunda prioridad es asegurar la integridad de la construccin y su buen comportamiento durante y despus del fuego. La carga de fuego duracin y temperatura es una medida del potencial del fuego, y puede ser reducida construyendo vehculos, estaciones y tneles con materiales no combustibles. Cuando esto no es posible, la capacidad de propagacin de combustin de los materiales debe ser ensayada para conocer el riesgo inherente, ya que en algunas situaciones pueden contribuir signicativamente a aumentar la carga de fuego y aumentar el riesgo de daos. Las investigaciones en cuanto al hormign proyectado se reere, arrancan en 1996 donde los fuertes daos que sufri el hormign del Tnel del Canal de la Mancha como resultado de la rotura explosiva del revestimiento de las dovelas durante un intenso fuego, llev a efectuar investigaciones mas profundas sobre la proteccin del hormign, un material que se consideraba muy resistente a los efectos del fuego y la temperatura.

Foto 16.- Detalles del incendio en el Tnel Canal de la Mancha

Curvas tiempo Temperatura de la evolucin de fuegos. Diferentes ensayos han llevado a parametrizar el comportamiento del fuego en curvas de temperatura-tiempo. En la BS 476 e ISO 834 se propone una curva estndar referida a un fuego de celulosa, que adquiere 1000C gradualmente despus de 120 minutos. Ms recientemente, se estudi el comportamiento modelizado de un posible incendio en un tnel considerando un caso extremo, un incendio de un camin cisterna con 45.000 litros de petrleo, en un tnel de 12 m de dimetro (condiciones de fuego connado).

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Tneles y Obras subterrneas El resultado es una curva que alcanza 1.200 C rpidamente, con un pico de 1.350 C despus de 60 minutos y una duracin del fuego de 120 minutos (Carga de fuego 300 MW).

Figura 26.- Curva de carga de fuega RWS del M Transportes de Holanda

Integridad del hormign. Para que un hormign mantenga sus propiedades, despus de un fuego, su integridad, la temperatura de la supercie del mismo no debe sobrepasar unos valores. Estos valores han sido establecidos con un coeciente de seguridad para que no aparezcan daos por deformaciones plsticas, despegue de la armadura, etc. Estas temperaturas son 380C en la supercie del hormign y 250C en la zona de armadura si se trata de un hormign armado, que lo cumple si el recubrimiento es de 25 mm. Sistemas de proteccin por aplicacin de hormign proyectado. Estos sistemas se basan en la aplicacin de un hormign proyectado de baja conductividad 0.1-0.4 W/mK, de tal manera que, con un espesor adecuado, se consiga un alto gradiente trmico para que en la supercie del hormign no se sobrepase la temperatura de seguridad. Los hormigones se componen de cemento o componente matriz y componentes ligeros como vermiculita, poliestireno, etc. Tambin se adicionan bras sintticas que aumentan resistencia al impacto y aportan cierta exibilidad al hormign. El principal problema de estos hormigones proyectados es que, al ser de bajas densidades 300-900 kg/m3, la densidad est ntimamente relacionada con la conductividad, tambin resultan poco resistentes a compresin 0,5-5 MPa. Por tanto, los materiales a emplear en cada caso debern adaptarse y ensayarse para llegar a un compromiso entre baja conductividad y resistencia suciente. Los resultados de muchas pruebas concluyen que 40-50 mm de espesor de estos hormigones proyectados ofrecen una proteccin durante 2 horas contra temperaturas superiores a las jadas: 1.350 C. 128

Reparacin de tneles Otra alternativa es adicionar en el propio hormign proyectado bras de polipropileno o vidrio (monolamento). En las pruebas realizadas se conrma que los hormigones proyectados con bras de polipropileno son menos sensibles a la suracin, debido a que durante su exposicin al fuego, las bras se funden, formando unos canales de escape de las tensiones generadas. Es necesario en este caso seleccionar unas bras sintticas con unas dimensiones apropiadas, evitando as que permanezcan en suspensin en el aire durante la proyeccin, y que puedan ser inhaladas con el consiguiente riesgo para la salud. En denitiva todas las investigaciones y ensayos sobre hormign proyectado con la caracterstica de resistencia al fuego, pasan por la utilizacin de adiciones de bras mixtas de acero y polipropileno, que en caso de incendio resistan en 2 horas las temperaturas del incendio. A este respecto, hoy ya se estn realizando ensayos no normalizados que determinen la diferencia entre un hormign proyectado patrn y un hormign proyectado con adiciones de bras especiales.

Figura 27.- Esquema del mecansmo de rotura por accin del calor

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Inyecciones

6 INYECCIONES
La inyeccin, utilizada como procedimiento de construccin, tiene por objeto consolidar o impermeabilizar los terrenos slidos porosos y permeables tales como rocas suradas, arenas y gravas, as como obras de fbrica defectuosas.

Foto 17.- Labores de inyeccin en un tnel

Para alcanzar estos resultados se rellenan los huecos del medio a tratar con un producto lquido que se solidica, con el tiempo. Normalmente se procura alcanzar una mayor consistencia en los trabajos de consolidacin que en los de impermeabilizacin. Una inyeccin no se hace simplemente bombeando un mortero en las suras o huecos. El comportamiento del terreno es muchas veces incomprensible. Ni las matemticas, ni la geologa pueden preverlo. Casi siempre es necesario ver lo que ocurre al comienzo de la inyeccin para adoptar el mtodo que corresponda, y es aqu donde se hace necesaria la experiencia. 131

Tneles y Obras subterrneas No se pueden obtener resultados sistemticos satisfactorios con la clsica lechada de cemento puro, ni con el mortero. Hay que tener una cantidad de productos y recetas, y saber aplicarlas con todo el conocimiento. 6.1 Tipos de inyeccin Los tipos de Inyeccin ms corrientemente empleados son: a) Mezcla de cemento y agua b) Mezcla de cemento, cenizas volantes y agua c) Mezcla de cemento, arena na y agua d) Mezcla de cemento, arcilla y agua e) Mezcla de arcilla estabilizada y agua f) Mezcla de productos qumicos gelicantes g) Mezcla de productos bituminosos o plsticos h) Mezcla de resinas de poliuretano Las aplicaciones de Inyeccin se efectan en: Rocas suradas Terrenos de aluvin Y pueden ser de relleno, consolidacin e impermeabilizacin 6.2 Productos sika para inyecciones La gama de productos disponible comprende: SIKA INYECCION 20 - Sistema universal para la impermeabilizacin de ltraciones difusas en tneles y obras subterrneas. Relacin de mezcla 9:1 Tiempo de endurecimiento: 6 horas Factor de espuma: 36 - 44 INTRACRETE EH - Aditivo para lechadas y morteros. Aumenta la uidez en las lechadas de mortero para inyecciones de cables, anclajes y rellenos de grava. Expansin del cemento antes del fraguado SIKADUR 52 INYECCIN - Resina de epoxi, baja viscosidad. Para la inyeccin de suras y grietas estructurales y consolidacin de elementos mal adheridos. Densidad: 1,09 kg/l / Vida de mezcla: 60 - 75 min. a 20C. SIKA CABLE 1- Mortero tixotrpico para anclajes y bulonados. Se emplea en la jacin de pernos de anclaje en minera, galeras, tneles y estabilizacin de taludes. Tambin empleado en la inyeccin y relleno de trasds en tneles excavados con TBM. Relacin de mezcla: 1 saco de 25 kg y 5 litros de agua Densidad: 1,34 kg/l / Granulometra: 0 - 1 mm SIKA INYECCION 101: Espuma de poliuretano exible de baja viscosidad y acuareactiva. Se emplea para corte temporal de fuertes ltraciones de agua al poseer un grado de expansin libre de 40 veces al entrar en contacto con el agua. Se emplea principalmente para la impermeabilizacin de suras y juntas en el hormign, mampostera o piedra natural.

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Inyecciones SIKA INYECCION 105: Es una espuma de base poliuretano elstica y acuareactiva al igual que la anterior empleada para inyecciones en cortes de vas de agua temporales y suras o juntas con o sin movimiento con un grado de expansin de 15 veces al contacto con el agua. Se emplea tambin en pozos de cimentacin y trabajos de pilotaje. SIKA INYECCION 201: Resina elstica de poliuretano especialmente indicada para sellados que tengan que absorber cierto grado de movimiento manteniendo su impermeabilizacin permanentemente. SIKA INYECCION 304: Gel poliacrlico elstico de inyeccin para impermeabilizaciones permanentes y sellados estancos asi como para consolidacin de terrenos no cohesivos con baja permeabilidad. Tambien se emplea para la reparacin mediante inyeccin de lminas de impermeabilizacin que hayan podido resultar daadas.

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Impermeabilizacin de tneles

7 IMPERMEABILIZACIN DE TNELES
La Impermeabilizacin de tneles y, en general, de todo tipo de obras subterrneas tienen una gran importancia tanto tcnica como econmicamente. Contribuye considerablemente a la calidad y a la durabilidad de dichos tneles. Una ptima construccin no es lo ms importante, sino la eleccin y la distribucin correcta de los materiales con respecto a las condiciones de un determinado lugar. En cualquier caso, no es posible establecer unas reglas generales para ello porque los factores que inuyen son muchos y variados. Por eso es muy importante tener en cuenta los factores siguientes durante la planicacin y el proyecto. Condiciones del terreno y tipo de construccin Condiciones del agua y en que estado se encuentra Grado de Impermeabilizacin requerido segn el uso del tnel Elementos necesarios y especcos de la impermeabilizacin A que daos puede estar sujeta la impermeabilizacin No cabe duda que una respuesta concienzuda a cada uno de estos factores dara lugar a una exposicin extensa, por lo que trataremos de condensarla para dar una idea general que permita a la hora de disear una impermeabilizacin de tneles, analizar los principales factores a tener en cuenta. 7.1 Inuencia del terreno y del sistema constructivo El terreno tiene una importancia decisiva, por un lado, en el sistema de construccin y, por otro, en el tipo de revestimiento utilizado en el tnel. Estas inuencias determinan la eleccin del tipo de impermeabilizacin. En resumen y con respecto a los sistemas de impermeabilizacin se pueden distinguir 3 tipos de terreno: Terreno duro Terreno quebrado Terreno blando

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Tneles y Obras subterrneas En el caso de terrenos duros, se emplean procedimientos de excavacin en grandes bloques, y dada la naturaleza del terreno el tnel es estable (por lo menos por cierto tiempo), no siendo necesario un sostenimiento previo, aunque a veces se utilice, para mayor seguridad. En stos no hace falta la utilizacin de revestimientos que soporten el terreno y que establezcan un equilibrio.

Figura 28.- Detalle para terrenos duros

Basta con eliminar irregularidades y rellenar suras mediante hormign proyectado y aplicar despus la impermeabilizacin sobre esta supercie ondulada y rugosa. Despus se revestir con hormign encofrado o proyectado si es necesario formar la estructura de soporte del tnel, teniendo en cuenta la presin del terreno e incluso del agua. En el caso de terrenos quebradizos, no se puede construir el tnel a seccin completa. Es preciso hacerlo por etapas sucesivas dando lugar a varios tipos de avance (austraco, belga, ingls etc.). Para ello, se realizara un sostenimiento previo en cada fase capaz de garantizar la seguridad del tnel y, por lo tanto del avance (p.e. cerchas, bulones, hormign proyectado etc.). Es sobre este soporte y antes del revestimiento estructural denitivo sobre el que se realiza la impermeabilizacin. En el caso de terrenos blandos (plsticos) el tnel tiene que estar construido en el espacio creado por el escudo de empuje y, por tanto, es preciso resaltar que la construccin del soporte se ha de efectuar enseguida en dicho espacio. Existen dos tipos de impermeabilizacin para este tipo de terrenos: Sellado de juntas entre dovelas Una impermeabilizacin de supercies de dichas dovelas (en caso de dovelas reticulares o metlicas, es necesario primero igualar la supercie como soporte de la impermeabilizacin) 136

Impermeabilizacin de tneles

Figura 29.- Detalle para terrenos quebradizos

Como la unin entre las dovelas y la impermeabilizacin no es suciente para soportar la presin del agua, es necesario construir un revestimiento interior con hormign encofrado.

Figura 30.- Detalle en el caso de terrenos blandos

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Tneles y Obras subterrneas Es importante aadir, que una impermeabilizacin interior efectuada sobre un soporte de sostenimiento no puede proteger al mismo de las insuciencias perjudiciales del agua y del terreno, al contrario de lo que ocurre en otros casos, tales como impermeabilizaciones exteriores donde la misma est unida al terreno por la presin que ejerce ste. Para impermeabilizaciones exteriores es importante el papel que juega el intercambio entre terreno, revestimiento y el procedimiento de construccin. Denidos los procedimientos de impermeabilizacin, segn la inuencia del terreno, es importante resaltar la determinacin de consecuencias para la eleccin del material idneo de impermeabilizacin. Con revestimientos rgidos slo se necesita un material de exibilidad muy pequea. Sin embargo, en revestimientos exibles (p.e. tubings) slo se puede utilizar materiales con un alto grado de elasticidad. 7.2 Inuencia del agua Es obvio armar que una impermeabilizacin est inuenciada en alto grado por el tipo y la calidad del agua del terreno. En las siguientes tablas se muestran los lmites recogidos en la Norma UNE 104424. Factores Sulfatos Nitratos Anhdrido Carbnico cido Sulfrico Cloros Aceites y grasas Oxgeno Magnesio Fenoles > 1 - - - > 100 Muy perjudicial > 200 > 50 Con cantidades mnimas > 100 > 5 a 10 >4 Lmites perjudiciales Hormign (mg/l) Acero (mg/l) > 300 > 50

Tabla 10.- Lmites perjudiciales para la valoracin de agresividad de las aguas

Factores Factor pH Anhdrido Carbnico Magnesio Amonios Sulfatos Dureza agua (grados alemanes) Dbil 6,5 - 5,5 15 - 30 100 - 300 15 - 30 200 - 600 5 - 3

Grado de agresividad Fuerte 5,5 - 4,5 30 - 60 300 - 1500 30 - 60 600 - 3000 < 3 Muy Fuerte < 4,5 > 60 > 1500 > 60 > 3000 -

Tabla 11.- Lmites perjudiciales de las sustancias en aguas subterrneas

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Impermeabilizacin de tneles El agua que ha penetrado en el suelo tiende a profundizar progresivamente siguiendo la trayectoria de los poros y suras hasta que encuentra un estrato impermeable sobre el cual corre o se estanca. Segn sea la posicin de dicho estrato, el agua forma una capa hdrica. Cuando esta capa no tiene su supercie superior limitada por un estrato impermeable, sino que este nivel superior es libre, toma el nombre de capa fretica. Pero no todo el agua que se ltra se rene en esta capa, parte de aquella es retenida por encima del nivel fretico y forma una sutil membrana que cierra cada uno de los grnulos del terreno, formando la franja capilar, por debajo de la cual existe una zona de saturacin y por encima se encuentra sucesivamente una zona de aireacin y una zona de evaporacin. En general podemos distinguir entre tneles situados en zonas de Aguas subterrneas, en zonas de Saturacin o en la Franja capilar. La intensidad de agresividad del agua contra el revestimiento depender del tipo de agua del terreno y puede manifestarse de dos maneras: agua capilar o agua de capa hdrica. Segn esta divisin existe una clasicacin de las medidas a tomar en cuanto a las tcnicas de impermeabilizacin, as distinguiremos: Impermeabilizacin en franja capilar: Pinturas impermeables Morteros hidrfugos Membranas Escasamente membranas Membranas Escasamente morteros hidrfugos. Impermeabilizacin en zonas de Saturacin: Impermeabilizacin en Aguas Subterrneas: Las diferencias se basan sobre todo, en el modo y en el tipo de impermeabilizacin en cuanto a los puntos siguientes: Impermeabilizacin en franja capilar. Debe ser efectuada en toda construccin subterrnea, ya que se deben cerrar los poros para evitar que la humedad llegue al interior segn las leyes de los capilares. Impermeabilizacin en zonas saturadas. Se debe desviar el agua para que no se forme presin. Generalmente esta agua desviada se recoge en un drenaje longitudinal del tnel. Impermeabilizacin en aguas subterrneas. Debe ser una impermeabilizacin exible y cerrada, y resistente a la presin del agua subterrnea. Durante la construccin es necesario bajar el nivel fretico o eliminarla mediante aire comprimido. De importancia relevante para la eleccin del material de impermeabilizacin es la composicin qumica del agua y del terreno, ya que ciertas sustancias sueltas en ambos pueden atacar la impermeabilizacin o el revestimiento. Queda claro, que es indispensable investigar la estructura qumica del suelo y de las aguas subterrneas antes de empezar la construccin de un tnel. Slo en ese momento, es posible elegir los materiales de construccin e impermeabilizantes para usarlos de manera que puedan cumplir con su misin.

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Tneles y Obras subterrneas 7.3 Inuencia del uso del tunel Las exigencias que se requieren en cuanto al grado de impermeabilizacin de un tnel dependen esencialmente del tipo de uso del mismo. Es aconsejable no tener unas exigencias innecesariamente elevadas que no estn en relacin con la funcin del uso del tnel, porque ello tendr importantes consecuencias, tanto para las especicaciones como para el coste de la obra. Teniendo en cuenta esto, parece razonable establecer una diferencia segn el uso del tnel. Tneles de ferrocarril. Fuera de las ciudades no tienen que ser completamente estancos, ya que la humedad capilar de las paredes o pequeas ltraciones no inuyen en el trco de trenes. Pero es necesario remarcar la necesidad de tener cuidado ante la posibilidad de formacin de hielo, deterioro del revestimiento y daos del sistema elctrico. Por lo tanto es aconsejable un drenaje exterior (Impermeabilizacin primaria, intermedia y principal, mnimo). Tneles de carretera. Requieren un grado de Impermeabilizacin ms alto que los de ferrocarriles. En determinados casos se pueden admitir humedades capilares. Como generalmente tienen revestimiento interior, es fcil prever un sistema de impermeabilizacin generalizada (Impermeabilizacin primaria, intermedia y principal, mnimo). Tneles canal (Hidrulicos). Tienen que ser completamente impermeables, sobre todo, en cajeros y solera, para evitar tanto la fuga de agua como la entrada exterior (Impermeabilizacin primaria e intermedia mnimo). Galeras de acceso e instalaciones hidrulicas. De acuerdo con su nalidad deben de ser completamente impermeables, sobre todo en bveda, para evitar la condensacin y altos grados de humedad que pudiesen arruinar equipos de control. (Impermeabilizacin primaria y posterior mnimo). Falta por aadir que el concepto de Tnel seco en los distintos pases es muy diferente. En Hungra, por ejemplo, un tnel es considerado como impermeable y esto independientemente del revestimiento o del sistema de impermeabilizacin, cuando la entrada de agua (ltraciones) es inferior a 0,3 litros/m2 en un plazo de 24 horas. En Suecia se establecen tres tipos: 1. Mnimo 0,05 l/m2 en 24 horas. 2. Mnimo 0,19 l/m2 en 24 horas. 3. Mnimo 1,93 l/m2 en 24 horas.

En Alemania y en Suiza es mucho ms estricto, se solicita la estanqueidad total. En Espaa se aplica la Norma UNE 104.424 Para tneles excavados en roca resulta difcil y costoso obtener un interior seco. Todas estas reexiones tienen consecuencias importantes en lo referente a la impermeabilizacin. En el caso de un tnel, p.e., con una impermeabilizacin principal mediante lminas plsticas se debe exigir que sea completamente impermeable. Esto signica que despus de dos aos, una vez evaporada la humedad propia, el revestimiento debe estar completamente seco. Si aparecen ltraciones de agua se debe a una mala aplicacin,

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Impermeabilizacin de tneles mal diseo o a que el material se ha agrietado. Los mismos requisitos se deben para impermeabilizacin rgida mediante morteros hidrfugos, siendo el riesgo mayor en esta ltima. Grado Impermeabilidad Caractersticas de Humedad Utilizacin de la obra Filtraciones de agua l/m2 en 24 horas 0

1 No permitida la difusin - Lugares secos de vapor desde el exterior - Locales refrigerados - Presencia continua de personas - Almacenes sensibles a la humedad (papel, alimentos,) 2 SECO. Permitida la difusin - de vapor - - Instalaciones militares y locales hmedos (Baos,) Locales con instalacin de suministro de energa (Subestaciones,) Locales Subterrneos de uso general

3 SECO - Almacenes y Locales Comerciales - Estaciones de Metro 4 CASI SECO - - - Tneles de Autopista Tneles de Montaa Tneles Ferroviarios de alta velocidad

< 0,001

< 0,01

5 FILTRACIONES - Aparcamientos Capilares - Tneles de carretera y en roca 6 LIGERO GOTEO de agua 7 GOTEO de agua - Tneles de Ferrocarril - Lineas de Metro - Tneles de Alcantarillado

< 0,1

< 0,5 < 1,0

Tabla 12.- Parmetros de diseo de impermeabilizacin (recomendaciones CIRIA)

En resumen y a nuestro juicio, se puede establecer que: Una buena impermeabilizacin es una necesidad para la explotacin y tambin una importante precaucin para proteger el revestimiento y la roca excavada

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Tneles y Obras subterrneas 7.4 Requisitos para una correcta impermeabilizacin Segn lo anteriormente descrito para el proceso de impermeabilizacin, trataremos de reunir a continuacin cuales son los requisitos bsicos para disear una buena impermeabilizacin: Recubrimiento total de las zonas a proteger Debe estar entre dos partes rmes de la construccin (excepcto en membranas sintticas usadas con impermeabilizantes exteriores) Hacer puente entre suras sin que haya destruccin (elasticidad) Quedar bien jo el soporte para evitar desplazamientos antes de construir el revestimiento Resistencia a las aguas agresivas, variaciones de temperatura y previsin del agua Resistencia al envejecimiento y microorganismos Eleccin minuciosa para su aplicacin sobre el soporte teniendo en cuenta su humedad y que no resulte daino para la salud, tanto del material como del procedimiento a unos costes razonables 7.5 Soporte para la impermeabilizacin Para el estudio completo de una impermeabilizacin, adems de los requisitos anteriormente citados, se necesita preparar un soporte donde vaya jada la impermeabilizacin. Los puntos ms importantes para este soporte seran: El soporte deber ser resistente, estar libre de partculas, no tener huecos ni suras, crestas o salientes, ya que la impermeabilizacin no est capacitada para superar estas irregularidades. Si hay zonas del soporte con peligro elevado para la impermeabilizacin (aristas, esquinas etc.) es aconsejable redondearlas. Las recomendaciones en cuanto a la correccin de irregularidades y su dimensionamiento se reejan en el croquis adjunto.

Figura 31.- Requisitos del soporte para una correcta impermeabilizacin

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Impermeabilizacin de tneles 7.6 Sistemas de impermeabilizacin Segn las inuencias, requisitos y soportes ya descritos, los trabajos de impermeabilizacin constarn de varias fases que son las siguientes: Impermeabilizacin Primaria Impermeabilizacin Intermedia Impermeabilizacin Principal Sistema Sika Anchor Impermeabilizacin Posterior Segn las ltraciones existentes y el tipo de revestimiento previsto para el tnel, la impermeabilizacin puede comprender desde una hasta cuatro de las fases expresadas sucesivamente y en el orden indicado. La denicin de cada una de estas cuatro fases es la siguiente:

Figura 32.- Esquema del sistema de impermeabilizacin de tneles con PVC

7.6.1 Impermeabilizacin primaria Son los trabajos provisionales de taponamiento o de recogida y conduccin de aguas que permiten la ejecucin posterior, en su caso, de las siguientes impermeabilizaciones; la Intermedia y la Principal. Fundamentalmente consiste en el taponamiento de ltraciones localizadas, con cemento amasado con hidrfugo lquido de fraguado ultra-rpido (SIKA 4A), completado con tratamientos superciales. En el caso de ltraciones difusas el tratamiento ser similar pero con hidrfugo de fraguado rpido y resistente a las aguas agresivas. El trabajo se completa con la formacin de drenes superciales, permanentes, en forma de espina de pez, empleando medias caas, tuberas, etc., para la captacin de agua y su conduccin a las cunetas.

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Tneles y Obras subterrneas Relacin de mtodos actuales de Impermeabilizacin Primaria: Procedimiento OBERHASLI Procedimiento OBERHASLI mecnico Impermeabilizacin con medias caas Impermeabilizacin con tuberas plsticas Hormign proyectado El mtodo OBERHASLI es el ms aplicado y requiere una mano de obra especializada, ya que su aplicacin es manual y muy tcnica. Para detalles en cuanto al dimensionamiento y formacin de drenaje, ver croquis adjuntos.

Figura 33.- Detalles del sistema Oberhasli

Este procedimiento consiste en: Limpieza con agua a presin del soporte, para eliminar los restos adheridos a las paredes del tnel. Realizacin de los drenes, mediante pasta de cemento y SIKA 4a, y media caa, tubera o manguera segn se decida con la adopcin del dimetro apropiado de acuerdo con los caudales de agua. La densidad del drenaje ser baja, media o alta, dependiendo de la distancia del dren principal. Se aconseja realizar el tratamiento sistemticamente en la longitud del tnel con ltraciones. Esta Impermeabilizacin se deber proteger inmediatamente mediante la fase siguiente a base de hormign proyectado (Impermeabilizacin Intermedia) para evitar el deterioro y fallo de funcionamiento de los drenajes, al utilizar acelerantes de fraguado. Tambin se tendrn en cuenta las conexiones a los drenes longitudinales del tnel para recoger el agua y dirigirla a las cunetas del tnel.

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Impermeabilizacin de tneles 7.6.2 Impermeabilizacion intermedia Son los trabajos posteriores a la impermeabilizacin primaria mediante la aplicacin de hormign proyectado o morteros. La impermeabilizacin intermedia puede ser de proteccin o de regularizacin. Proteccin: Es la aplicacin de una hormign o mortero proyectado armado de un espesor no superior a 7 cm en toda la supercie a tratar, as se consigue una proteccin del sistema primario elegido, ya que de no efectuarlo, y debido a los acelerantes de fraguado empleados, los drenes, taponamientos e impermeabilizacin quedaran surados y fallaran con el tiempo. Regularizacin: La nalidad de este mtodo a base de hormign proyectado o morteros preparados es servir de soporte a una Impermeabilizacin Principal y su espesor suele oscilar entre 7 y 25 cm. Tambin cumple la nalidad de sostener provisionalmente la excavacin del tnel o galera. 7.6.3 Impermeabilizacin principal Es la ejecucin de una membrana impermeable de cualquier tipo que garantice la absoluta estanqueidad de la galera o tnel. Hay diferentes tipos de ejecucin: Revoque o gunita. Revestimiento con morteros predosicados Revestimiento con lminas plsticas (Sikaplan WP 1100-15HL o Sikaplan WP 110020HL) Estos revestimientos se aplican sobre todo el permetro del tnel o en parte de la bveda. La eleccin del tipo de membrana vendr indicada por la naturaleza del terreno, el caudal del agua y por el tipo de hormign estructural. La experiencia durante ms de 100 aos de Sika en la impermeabilizacin de tneles y obras subterrneas, ha dado como resultado un procedimiento para Impermeabilizaciones Principales basados en las lminas de PVC-P SIKAPLAN, para tneles a cielo abierto, galeras de presin y tneles excavados por el sistema NATM.

Foto 18.- Lmina de PVC colocada en un tnel y detalle del anclaje de la lmina

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Tneles y Obras subterrneas Este procedimiento consiste en: Colocacin de una capa drenante sobre el soporte excavado una vez regularizado, mediante un Geotextil de polipropileno de gramajes comprendidos entre 300 - 500 g/m, sujetos mediante botones especiales, de PVC (Arandelas Sika) Colocacin de geomembrana de PVC-P SIKAPLAN, de espesor apropiado segn caractersticas determinadas, en anchos prefabricados de 2,5 m, con andamios mecanizados. Soldadura en solapes utilizando la tcnica de soldadura termoplstica, con doble soldadura y canal central para control. Se analiza la tensin y la fuerza mecnica de la doble soldadura creada de esta manera, y se comprueba que aguanta aproximadamente una presin de 2 bares durante un periodo de 15 minutos y con una prdida de presin que no supere el 10% segn la Norma 104481-3-2. A continuacin, se muestra un esquema de la instalacin de control.

Figura 34.- Esquema de control de presin de una soldadura doble con canal

Remates de encuentro con drenaje longitudinal y en boquillas, mediante pletinas metlicas, selladas con Sikaex.

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Impermeabilizacin de tneles

Figura 35.- Detalle de un remate longitudinal

De acuerdo a la Norma UNE 104242, se diferencian entre lminas Tipo A (lmina armada con hilo sinttico) y lminas Tipo B (lmina homognea sin armar), diferenciando en funcin del tipo de tajo: Construccin de tneles con supercies lisas - Tipo A o Tipo B Construccin de tneles con avance convencional (explosivos) o con mquina excavadora a seccin parcial - Tipo B Construccin de tneles a cielo abierto - Tipo A o Tipo B Emboquilles y puntos singulares - Tipo A

Figura 36.- Detalle de un solape normal y un solape especial de lmina PVC-P

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Tneles y Obras subterrneas Las caractersticas tcnicas de las geomembranas de PVC-P SIKAPLAN cumplen la Norma SIA 280 y la Norma UNE 104.424. Los detalles de los sistemas adheridos, jados, a cielo abierto, galeras de presin, solapes y control se muestran en los croquis adjuntos. 7.6.3.1 Sistema Sika Anchor El procedimiento de Impermeabilizacin Principal a base de Lminas SIKAPLAN, tambin llamado Sistema Sika Anchor, se emplea en tneles sin un revestimiento posterior de hormign encofrado. Consiste en: Soporte: Hormign proyectado de sostenimiento o Impermeabilizacin Intermedia de proteccin de los drenajes. Fases de ejecucin: 1) Colocacin de geotextil segn soporte Granulometra del hormign proyectado de soporte 0-4 0-8 0-16 Geotextil 300 g/m Geotextil 400 g/m Geotextil 500 g/m mnimo

2) Colocacin de lmina SIKAPLAN PVC - SARNAFIL La membrana se coloca mediante Arandelas SIKA con una densidad mnima de 1 Ud/ m.

3) Colocacin de bulones de anclaje de dimetro 16 - 20 mm y 0.6 m de profundidad (0,5 anclaje en soporte + 0,1 para colocacin de malla) en cuadriculas de 1 m.

Figura 37.- Detalle del sistema Sika Anchor

4) Colocacin de SIKA ANCHOR en cada buln, incluyendo soldadura termoplstica y sellado con SIKAFLEX 11 FC, con arandelas de cremallera. 5) Colocacin de separadores metlicos tipo araa en cada buln. 6) Colocacin de malla metlica electrosoldada de 100 x 100 x 6 mm. 7) Aplicacin de un hormign proyectado de 10 cm de espesor y granulometra 0-12 mm.

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Impermeabilizacin de tneles

Figura 38.- Secuencia de preparacin del sistema Sika Anchor (1)

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Tneles y Obras subterrneas

Figura 39.- Secuencia de preparacin del sistema Sika Anchor (2)

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Impermeabilizacin de tneles

Foto 19.- Detalle de la secuencia de colocacin en fotograas

7.6.4 Impermeabilizacin posterior Se incluyen en este captulo aquellos trabajos previstos o no, complementarios de la impermeabilizacin principal, o bien trabajos de reparacin que conduzcan posteriormente a la estanqueidad de la construccin. Estos trabajos pueden consistir en: Inyecciones Morteros Predosicados Impermeables Revoques o gunita Taponamiento y sellado de grietas Rejuntado de mampostera Drenajes Juntas Su aplicacin se denir segn la importancia de las ltraciones o la calidad del soporte de ejecucin. 7.7 Nuevo sistema Oberhasli Sika La impermeabilizacin posterior de tneles y galeras existentes es un campo complejo de la ingeniera civil, debido a los costes de mantenimiento y a las exigencias de circulacin. La impermeabilizacin de tneles y galeras tiene un gran inters tanto tcnica como econmicamente. Contribuye a la calidad y durabilidad de las obras. Es importante la eleccin y distribucin correcta de los materiales con respecto a las condiciones de un determinado lugar de acuerdo con las consideraciones del transito. Es necesario tener en cuenta los factores siguientes: Condiciones del terreno y tipo de construccin Condiciones del agua y en qu estado se encuentra Grado de impermeabilizacin requerido segn el uso del tnel Elementos necesarios y especcos del sistema de impermeabilizacin Acciones a las que puede estar expuesta la impermeabilizacin 7.7.1 Objeto y campo de aplicacin Este documento tiene como objeto denir las exigencias para la puesta en obra del sistema de impermeabilizacin posterior de tneles y galeras NUEVO SISTEMA OBERHASLI de Sika, con medias caas y hormign proyectado, abarcando los materiales, equipos, caractersticas mecnicas, operaciones preliminares, tcnicas de aplicacin y control de calidad.

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Tneles y Obras subterrneas Las tcnicas y procedimientos descritos estn basados en aos de experiencia. Sin embargo, los procedimientos de aplicacin pueden variar de una zona a otra, siendo necesario realizar ajustes en ellos para ceirse a las necesidades reales de cada obra. Los campos de aplicacin comprenden los tneles de carretera y ferroviarios, as como las galeras hidrulicas y cavernas, y en general, las obras subterrneas. A. Tneles con revestimiento estructural mediante mampostera. Generalmente son tneles antiguos para ferrocarril, realizados sin sistema de impermeabilizacin y que presentan problemas de glibo. En este caso la impermeabilizacin la integran un drenaje sistemtico, alojado en rozas perimetrales, con recogida de aguas de ltracin en la cuneta longitudinal y un revestimiento, como mnimo en bveda, a base de hormign proyectado impermeable de 4 cm de espesor mnimo.

B. Tneles con revestimiento estructural de hormign. La mayora de los tneles con revestimiento estructural de hormign encofrado o proyectado, carece de un sistema de impermeabilizacin apropiado, segn los mtodos subterrneos de trabajo usuales (Escasamente presentan un sistema de recogida de ltraciones puntuales o membranas temporales clavadas en el soporte). En este caso la impermeabilizacin la integran un drenaje sistemtico sobre el soporte con recogida de aguas de ltracin en la cuneta longitudinal y un revestimiento, como mnimo en bveda, a base de hormign proyectado impermeable de 4 cm de espesor mnimo.

C. Tneles con sostenimiento por dovelas o segmentos. Un campo importante de la impermeabilizacin de tneles son los construidos con segmentos o dovelas, es decir, elementos prefabricados en hormign armado. En este caso la impermeabilizacin la integran un drenaje sistemtico sobre el soporte con recogida de aguas de ltracin en la cuneta longitudinal y un revestimiento, a base de hormign proyectado impermeable de 4 cm de espesor mnimo.

D. Aplicaciones especiales. Las galeras de presin o de desage hidrulicas, son impermeabilizadas del mismo modo, contra las aguas de ltracin en roca contra una presin interior, y no contra la presin hidrosttica exterior, y sobre todo, en los casos de perdida de agua de explotacin. Otra aplicacin especial se reere a los pozos de ventilacin frecuentes en los tneles de carretera, as como a los nichos, donde las deformaciones posibles son particularmente grandes.

7.7.2 Normas para consulta UNE 80-300 - Cementos. Recomendaciones para el uso de los cementos UNE 83.600/94 - H y M Proyectado. Clasicacin y deniciones UNE 83.601 - Determinacin del tiempo de fraguado UNE 83.602/91 - Realizacin de muestras, curado y conservacin UNE 83.603/94 - Determinacin de la resistencia a compresin in situ por medio de penetrmetro

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Impermeabilizacin de tneles UNE 83.604/94 - Determinacin de la resistencia a compresin in situ. Ensayo de arrancamiento UNE 83.605/91 - Corte y Rotura de muestras UNE 83.606/91 - Ensayo a exotraccin de probetas UNE 83.607/94 - Recomendaciones de uso. UNE 83.608/94 - Determinacin de rechazo UNE 83.609/94 - Determinacin de la resistencia a compresin in situ. Ensayo de penetracin extraccin UNE 83.610 - Determinacin del contenido de bras Consideraciones generales Es muy importante a la hora de disear y denir el tipo de impermeabilizacin en tneles y en galeras, asegurar la estanqueidad y su durabilidad, ya que: La penetracin de agua por las suras del revestimiento estructural, tanto de hormign, como de mampostera, amenaza el comportamiento de los revestimientos y las instalaciones mecnicas, por el efecto del hielo tanto en las boquillas como en los tneles cortos. El agua de ltracin conduce en invierno a la formacin de hielo en la calzada, con el consiguiente peligro para la circulacin de vehculos. El agua de ltracin da lugar a eorescencias y concreciones calcreas sobre la supercie interior del revestimiento, con la consiguiente lixivacin del hormign o la destruccin de la mampostera. Los tneles insucientemente impermeabilizados necesitan una importante inversin en mantenimiento, debido a la formacin de hielo, la lixivacin y los desperfectos, tanto de las instalaciones mecnicas, como de las paredes de hormign del tnel. El diseo de la impermeabilizacin de un tnel tiene que tener en cuenta los drenajes y su proteccin. El drenaje asegura la evacuacin sin presin de las aguas de ltracin a travs de los drenes o cunetas longitudinales. Dichos drenes debern tener el dimetro suciente (> 20 cm) y sus aberturas de entrada proporcionales al agua de ltracin esperada. 7.7.3 Requisitos de la impermeabilizacin de un tnel La impermeabilizacin de un tnel comprender: Drenaje: Dependiendo de los caudales de ltracin, se efectuar una impermeabilizacin primaria a base de drenes con Media Caa para recoger y conducir las aportaciones de agua a los drenes o cunetas longitudinales. Este sistema se efectuar sistemticamente, dependiendo de las zonas de mayor ltracin, o de forma puntual. La misin de los drenes es, adems de recoger el agua, presentar soportes adecuados para la aplicacin del hormign proyectado polimrico impermeable posterior. Los sistemas de impermeabilizacin primaria (drenaje) ms usuales en el Nuevo Sistema Oberhasli son:

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Tneles y Obras subterrneas Media Caa de material plstico, adosada al contorno o permetro, en forma generalmente de espinas de pez. Se pueden proteger en su colocacin mediante pasta de cemento con acelerante ultrarrpido Sika 4a, capaces de fraguar en presencia de agua. Media Caa de material plstico, colocada en roza perimetral de dimensiones apropiadas al caudal, selladas en bordes con Sikaswell S. Dren autoformado mediante hormign proyectado impermeable sobre mangueras retiradas o Medias Caas, para la formacin del dren. El acceso a los conductos de drenaje en su parte inferior (altura en hastial > 0,80 m) debe gurar en el Proyecto con el n de permitir los controles posteriores de mantenimiento del tnel.

Figura 40.- Detalle de una media caa con Sikaswell S alojada en un cajero

Impermeabilizacin: Se efectuar en toda la supercie a tratar un tratamiento impermeable a base de hormign proyectado polimrico, de 4 cm de espesor mnimo, previa limpieza de soporte existente, teniendo en cuenta los siguientes requisitos: Requisitos del soporte: No existirn irregularidades con un radio inferior a 20 cm. Se efectuar una limpieza con agua a alta presin (> 200 atm) suciente para presentar un soporte exento de partculas sueltas, restos de ocios, aceites, grasas, etc. Los elementos de anclaje y bulonado que sobresalgan del soporte se cortarn en su parte no funcional, tratndose las irregularidades segn lo descrito anteriormente. Requisitos de la impermeabilizacin principal: La impermeabilizacin con hormign proyectado polimrico debe proteger y envolver la supercie de la obra a tratar, de manera durable contra el agua de ltracin. La impermeabilizacin se debe adaptar sin problemas a las irregularidades del soporte, preparado segn los requisitos anteriores y tener una adherencia al soporte superior a 1N/mm2. Su resistencia a compresin ser superior a 35 MPa. La impermeabilizacin con hormign proyectado polimrico debe ser puesta en obra de manera sencilla, racional y econmica, sin interrumpir el desarrollo de los trabajos posteriores, e independientemente de que el soporte est hmedo.

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Impermeabilizacin de tneles 7.7.4 SISTEMA DE IMPERMEABILIZACIN MATERIALES Un sistema de Impermeabilizacin es el conjunto de capas, caracterizado por la naturaleza, nmero, forma de colocacin y dimensionado de cada una de ellas. El sistema est constituido por todos o algunos de los elementos indicados en la gura. La calidad de los materiales a utilizar, el lugar y condiciones de trabajo, y por ltimo el equipo empleado, inuyen en la calidad nal de la impermeabilizacin.
Figura 41.- Esquema del Nuevo Sistema Oberhasli

Los materiales bsicos a utilizar son: Masilla para sellado de juntas entre la Media Caa y el cajero (SikaSwell S-2), aditivos acelerantes de fraguado (Sigunita 49 AF o Sigunita L-53 AFS) dependiendo de la aplicacin. Como productos complementarios o auxiliares se pueden considerar las adiciones a base de humo de slice (Sikafume S-92 D), los aditivos reductores del rebote (Sikatell 200) y el acelerante ultrarpido (Sika 4a). Para obtener una estanqueidad total de la obra civil deber complementarse con un sistema de impermeabilizacin principal mediante hormign proyectado polimrico o membranas Sikaplan a base de PVC-P. En su utilizacin en impermeabilizacin de tneles se deber tener en cuenta, las conexiones a los drenes longitudinales del mismo para recoger el agua y dirigirla a las cunetas del tnel. La Media Caa puede doblarse en cualquier direccin, y se cortar con un cuchillo o unos alicates segn la longitud del dren que se desee. La masilla SikaSwell S-2 para el sellado de juntas de hormigonado, que expande en contacto con el agua, impidiendo ecazmente el paso de la misma por la junta. Empleando diferentes secciones triangulares de masilla, la cantidad de metros lineales ejecutables con un unipac de 600 cm3 se recoge en la tabla que se muestra a continuacin. Corte de la boquilla (mm) 10x10x10 13x13x13 15x15x15 17x17x17 20x20x20 Seccin (mm2) 43 73 98 125 173 Metros de sellado Tericos (m) 1395 822 612 480 347 Metros de sellado Reales(1) (m) 1116 658 490 384 277

Tabla 13.- Rendimiento de Sika Swell S-2

(1)

Por considerar la supercie del hormign irregular y una extrusin no uniforme, la longitud real de sellado se ha considerado un 20 % inferior a la terica

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Tneles y Obras subterrneas Espesor de hormign (cm) 10 30 30 50 > 50 Nm. de cordones 1 1 2 Lado de la seccin triangular (mm) 15 20 20

Tabla 14.- Nmero de cordones en funcin del espesor de hormign En lneas generales se recomienda un cordn de seccin triangular de 15 mm de lado cuando el dimetro mximo del rido del hormign es < 25 mm, y un lado de 20 mm en la seccin triangular cuando el tamao mximo del rido es > 25 mm. Se pueden emplear secciones mayores o ms pequeas dependiendo de las condiciones de trabajo y las propiedades de la estructura. Si el nivel del agua sube de repente, la expansin de SikaSwell S-2 no es instantnea, necesita tiempo para expandir. Contiene isocianatos. Evitar el contacto con la piel y ojos. En caso de contacto lavar inmediatamente con abundante agua limpia. Para una ptima aplicacin en tiempo fro, mantener los envases 8 horas a 20C. La aditivo acelerante de fraguado mineral Sigunita 49 AF, se presenta en polvo, y est exento de productos alcalinos. Este producto est especialmente indicado para morteros y hormigones proyectados por va seca. Dado que no contiene lcalis se trata de un producto de fcil manipulacin y libre de toxicidad. Permite la aplicacin de espesores importantes de hormign proyectado, reduciendo el rebote de proyeccin, aumentando las resistencias iniciales, y sin inuir en la bajada de resistencias nales a 28 das, lo que posibilita reducciones signicativas en las cantidades de cemento a utilizar. El aditivo acelerante de fraguado en estado lquido Sigunita L 53 AFS, est exento de productos alcalinos, y se recomienda su uso en todo tipo de trabajos de morteros y hormigones proyectados. Es un producto de la ltima tecnologa qumica de los aditivos acelerantes, no contiene lcali lo que le hace un producto de fcil manipulacin y libre de toxicidad. Permite la aplicacin de espesores importantes de hormign proyectado, reduciendo el rebote de proyeccin, aumentando las resistencias iniciales, y sin inuir en la bajada de resistencias nales a 28 das, lo que posibilita reducciones signicativas en las cantidades de cemento a utilizar. La adicin a base de humo de slice Sikafume S-92 D, especialmente indicada para hormigones proyectados y bombeados. Con la utilizacin de esta adicin se aumenta de una manera importante la cohesin del hormign fresco, mejorando al mismo tiempo las resistencias mecnicas a largo plazo, y reduciendo considerablemente en el hormign proyectado el rechazo. El producto Sika 4a Impermeabilizante de fraguado rpido, est especialmente indicado para la obturacin de vas de agua, drenaje y taponamientos. Se debe mezclar solamente con cemento Portland fresco para obtener una pasta sucientemente tixotrpica. Se recomienda preparar cantidades de mortero pequeas que se puedan colocar de una vez y rpidamente. 156

Impermeabilizacin de tneles El Sikatell 200 como aditivo lquido que acta como medio de cohesin adhesivo y como reductor del rebote en trabajos de hormign proyectado Con la utilizacin de este aditivo se obtienen hormigones proyectados de elevada calidad, altas resistencias y densidades, reducindose el rebote de proyeccin hasta niveles mnimos. 7.7.5 Aplicacin del sistema La aplicacin de la impermeabilizacin ser efectuada por personal especializado en cada una de sus fases. Fase I. Tratamiento de drenaje - Fases de ejecucin 1. Preparacin de supercies: Se debern eliminar partculas mal adheridas o sueltas y se deber limpiar con agua a alta presin (> 200 atm.) la supercie a tratar. 2. Drenes: La geometra de las espinas de pez vendr determinada por las ltraciones de agua. Pero principalmente se recomienda realizar drenes principales con una frecuencia de: Filtraciones altas: 2 m Filtraciones medias: 3 m Filtraciones bajas: 5 m

La disposicin de los drenes principales en el tnel ser transversal desde bveda a solera y a los mismos, se irn conectando ramales inclinados, si fuera necesario, con la frecuencia de las aportaciones de agua. Todos los drenes, dependiendo del glibo resultante del espesor de la impermeabilizacin (mnimo 4 cm de espesor), y de la geometra del tnel podrn ir alojados en rozas en el revestimiento de dimensiones proporcionales al tamao de las Medias Caas. A ttulo de ejemplo, el dren puede formarlo una media caa de 84 mm de ancho, de manera que se pueda adaptar a las irregularidades del soporte, para alojamiento del dren en el revestimiento la roza resultante mnima ser de dimensiones 100 mm de ancho x 100 mm de profundidad. Una vez colocada sobre la conguracin del terreno o en roza se ir sujetando: a) Mediante pasta de cemento y acelerante rpido, en ambos bordes o en su totalidad b) Mediante anclajes especiales en ambos bordes cada 15 cm c) Mediante grapas en ambos bordes, al tresbolillo En el caso (a) el acelerante Sika 4a debe emplearse solamente con cemento Portland fresco. Verter el producto en un recipiente limpio, aadir el cemento y mezclar durante unos segundos. En los casos (b) y (c), se sellarn los bordes de la Media Caa con SikaSwell S-2, siempre que la misma vaya alojada en cajero. El conjunto de drenes, ya sean sistemtico o no, propiciar una eliminacin de ltraciones, recogiendo las aguas de ltracin a travs de los drenajes y llevndolas a las cunetas. Es importante aadir que la nalidad de realizar una sistematizacin de drenajes es recoger toda ltracin presente o futura, y, en lneas generales, dejar vas de recogida para obligar al agua a dirigirse a las cunetas longitudinales.

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Tneles y Obras subterrneas Fase II. Tratamiento de impermeabilizacin Ejecucin de hormign proyectado-dosicaciones: En las dosicaciones del hormign proyectado se tendr en cuenta lo siguiente: La curva resultante de la mezcla de los ridos deber encajar en el huso correspondiente de la Norma UNE 83.607/94. En el hormign proyectado por va seca se dosicar la cantidad correspondiente de cemento por m3 (normalmente entre 375 y 400 kg) por cada 1.000 l de ridos, para lo cual, habr que tener en cuenta la densidad aparente de los ridos. Se deber evitar que las humedades de los ridos sean superiores al 2%, ya que ello inuir en la manejabilidad de dicha gunita. En el hormign proyectado por va semihmeda habr que dosicar la cantidad correspondiente de cemento de forma similar a la va seca. En la va semihmeda se trabaja con ridos con una humedad comprendida entre el 2 y el 8%, por lo que se recomienda utilizar estabilizadores que controlen el inicio de fraguado hasta 6 horas, y trabajar con arenas que tengan la menor cantidad de nos posibles, siendo las arenas lavadas las ptimas para este tipo de trabajos. Se podr aadir agua en la mezcla de ridos hasta conseguir la humedad necesaria de forma controlada, inuyendo as en la manejabilidad de dicha gunita. Finalmente, en el caso de optar por el empleo de un hormign proyectado por va hmeda (aplicable a estas reparaciones en funcin de los equipos disponibles, espacio, volumen, etc) seran aplicables todas las recomendaciones del Captulo 3 de este libro. Adiciones opcionales: Sikafume S-92 D y Sikatell 200: Adiciones en polvo y lquido respectivamente, que aumentan la trabajabilidad, la durabilidad y las resistencias iniciales y nales, a la vez que disminuyen el rebote de proyeccin y la permeabilidad del hormign. En cualquier caso, es necesario realizar un estudio serio previamente antes de comenzar cada obra, analizando todos los factores que intervienen en el hormign proyectado, con el n de conseguir optimizar dicho hormign de acuerdo con las exigencias del Pliego de Condiciones de la Obra. Aditivos acelerantes de fraguado: Polvo: Lquidos: Humo de slice: Reductor de rebote: Sigunita 49 AF (4%) Sigunita L-53 AFS (4%) Sikafume S92D (polvo) (15 kg) Sikatell 200 (1%)

Adiciones opcionales:

Tabla 15.- Acelerantes de fraguado y adiciones para hormign proyectado

Fase III. Mezclado Para el correcto funcionamiento de los aditivos y adiciones es fundamental que exista una perfecta mezcla entre todos los componentes del hormign proyectado, tanto en el hormign proyectado por va seca como por va hmeda. 158

Impermeabilizacin de tneles En ambos casos, se recomienda que la planta de hormign a utilizar disponga de amasadora, en la cual se pueda conseguir una perfecta mezcla de los ridos, el cemento, y aditivos y adiciones, siendo especialmente recomendable en el caso de empleo de adicin de bras metlicas por la dicultad que entraa su perfecta mezcla en el hormign. La disponibilidad de amasadora en la planta de hormign en muchos casos no es fcil, ante lo cual por lo menos, se deber asegurar un amasado completo de la mezcla en el camin hormigonera. Fase IV. Transporte El transporte de la mezcla de hormign hasta la obra se realiza normalmente con camiones hormigonera. Ser necesario prever antes del comienzo de la obra la estimacin del tiempo de transporte con el n de analizar la necesidad o no de utilizar aditivos estabilizadores de fraguado que nos permitan disponer de una mezcla en buenas condiciones en el momento de su proyeccin. Fase V. Proteccin Maquinaria. Los equipos de gunitado disponen hoy en da de los procedimientos ms avanzados y estudiados, y se complementan con modelos autnomos que disponen de todos los servicios complementarios para el hormign proyectado como aire, energa elctrica, bombas de agua, dosicadores, cintas transportadoras, carro mvil y brazos robot hidrulico, lo cual permite una movilidad fcil para el desarrollo de cualquier trabajo. En toda obra se deber intentar disponer, si las condiciones de la misma lo permiten, de un robot de proyeccin con el que se conseguir una mejor calidad nal del gunitado. El tipo de mquina empleado en la prctica depender del tipo de gunita que se requiera, pero casi todas las mquinas permiten que se adapte en alguna medida su produccin. Las propiedades de la gunita pueden modicarse cambiando la salida acoplada al rotor, el tamao de la manguera el dimetro de la boquilla o pistola. En general, se recomendar si es posible, la proyeccin automatizada por medio de brazos robot hidrulico. Con su utilizacin se mejorar la calidad del hormign, se disminuirn los porcentajes de rebote, se mejorarn en gran medida las condiciones de trabajo y la seguridad del mismo, adems de obtenerse unas dispersiones menores en los resultados de resistencias de dicho hormign. En cualquier caso, independientemente del sistema de proyeccin escogido, la mquina de proyeccin deber asegurar un transporte continuo del hormign con el n de conseguir una colocacin uniforme del mismo, descartndose as las mquinas enfoscadoras con reducidas velocidades de proyeccin. Las mquinas de hormign proyectado por va seca/semihmeda de ujo diluido, ms conocidas como gunitadoras, disponen de un tambor rotor perforado con una serie de cilindros, a travs de los cuales baja la gunita procedente de la tolva de alimentacin de la mquina. En la parte inferior del rotor, la gunita entra en la tubera de transporte, en la cual se le aade el aire comprimido que empuja al hormign en seco hasta la boquilla de salida, adicionndose el agua en la misma boquilla (va seca) a 4-5 m de la misma (va semihmeda). 159

Tneles y Obras subterrneas Fase VI. Encuentros y remates longitudinales El sistema de impermeabilizacin comprender, tanto los encuentros con las boquillas, los nales parciales de la impermeabilizacin as como el remate en cunetas o drenajes longitudinales, para ello, se tendr en cuenta la disposicin de capas, las dimensiones mnimas del drenaje y el revestimiento.

Figura 41.- Remate de la impermeabilizacin

Fase VII. Mediciones Se recomienda hacer las Las mediciones segn se detalla en la siguiente tabla: Unidad de obra Drenaje Impermeabilizacin Remates perimetrales Unidad de medicion m m m Forma de medicion Longitud total terminada En desarrollo* Longitud total terminada

Tabla 16.- Propuesta de mediciones en el Nuevo Sistema Oberhasli Sika

* La medicin en el permetro del tnel incluir el sistema de impermeabilizacin completo y el desarrollo corresponder a la lnea de abono de excavacin 7.8 Sistemas de impermeabilizacin de tneles bajo presin de agua con membranas exibles La impermeabilizacin de tneles bajo niveles freticos, representa un gran problema de estanqueidad. Las ltimas tecnologas apuestan por procedimientos mixtos de impermeabilizacin con membranas exibles que permiten una inyeccin posterior en zonas previamente jadas. Se exponen los diversos tipos de materiales, sus caractersticas, aplicacin, normativa y control.

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Impermeabilizacin de tneles

Foto 20.- Colocacin de lamina de PVC-P en un tnel

7.8.1

Introduccin Los tneles se construyen hoy en da, con una durabilidad de ms de 100 aos, lo que implica que las exigencias de la construccin de tneles han de ser altas, en particular, aquellos que tienen que ver con los sistemas de sellado y de impermeabilizacin. Los tneles ubicados por debajo del nivel fretico, no deben de ninguna manera, ser daados por el agua. Existen numerosas soluciones. El tnel puede ser construido como una estructura estanca, sin drenaje, con un sellado impermeable perimetral. Una vez que se haya terminado la construccin, no es necesario reconducir las aguas subterrneas, y por consiguiente, no se produce una inuencia negativa del nivel de agua ni de sus variaciones. La decisin de renunciar a un sistema permanente de reconduccin del agua, a favor de un sistema drenado, hace necesario proyectar un sistema constructivo y un sellado capaces de hacer frente a la presin del agua. Esto signica en la mayora de los casos, la modicacin del concepto global del proyecto, y un incremento de los costes de construccin. Por otro lado, los costes de mantenimiento en los tneles sin drenaje son especialmente bajos. En tneles drenados, el agua se conduce a los lmites de la solera o a los pies de los hastales, desahogando el tnel. Por otro lado, el agua conducida hacia el drenaje, absorbe componentes solubles de la roca y del hormign. Estos materiales, en combinacin con el aire, y las condiciones particulares del propio conducto, pueden dar lugar a precipitados, que en el peor de los casos, llegaran a cegar el conducto completamente. Como consecuencia de esto, la presin de agua en los hastales aumenta, con el consiguiente riesgo de dao para la estructura. El drenaje debe funcionar perfectamente, para no comprometer el servicio ni la seguridad del tnel. Es necesario que regularmente se limpien con agua a presin, para eliminar depsitos calcreos, con el consiguiente aumento de costes de mantenimiento. Los daos en los drenajes en la zona de solera no son sencillos de solventar, y suelen suponer altos costes y cortes de trco.

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Tneles y Obras subterrneas El sistema de impermeabilizacin de un tnel est compuesto por una combinacin de varios factores. Un factor muy importante son las caractersticas propias de las membranas, aunque stas no se puedan considerar separadas del resto de aspectos. Por lo tanto, la impermeabilizacin en la construccin de tneles supone, por un lado, la membrana y su colocacin, incluyendo la tecnologa de soldadura/jacin, geotextiles, capa de drenaje, capa de proteccin, discos, Cinta PVC, etc., y por el otro, la preparacin de la excavacin soporte/sustrato ajustando el hormign proyectado (granulometra, resistencia, rugosidad y regularidad), el hormign/ andamiaje/ tecnologa de inyeccin (soporte de la membrana contra la presin de agua, supercie lisa en la estructura interna del hormign), y por ltimo, aunque no menos importante el concepto de garanta de calidad.

Figura 42.- Detalle del Sistema paraguas

1. Tubo de drenaje. Capa de drenaje con ridos seleccionados 2. Drenaje de solera 3. FlexoDrain para impermeabilizacin primaria 4. Capa de proteccin y drenaje 5. Lminas de impermeabilizacin Sikaplan Sarnal 6. Arquetas de inspeccin y reparacin

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Impermeabilizacin de tneles

Figura 43.- Detalle de una seccin del pe de hastial en el Sistema paraguas

1. Tubo de drenaje 2. Grava 30/50 3. Zapata 4. Drenaje longitudinal 5. Grava 30/50 6. Hormign Proyectado 7. Capa de proteccin y drenaje. Lminas de impermeabilizacin 8. Revestimiento estructural 9. Solera 10. Arquetas de inspeccin y reparacin Durante la ltima dcada, se han estudiado y probado diferentes materiales impermeabilizantes para tneles, principalmente en Suiza y en Alemania. Estos materiales estn basados en componentes de poliolenas (PE- poliestileno y PP- polipropileno) o cloruro de polivinilo (PVC-P). Se realiz una exhaustiva evaluacin para dos largos tneles en los Alpes Suizos, basados en los requerimientos establecidos por AlpTransit Gotthard AG y BLS AlpTransit AG. Aspectos como gradientes geotrmicos, presiones litostticas altas, y los requerimientos de servicio de la propia construccin para los 100 aos previstos debern tenerse especialmente en cuenta. Se han probado productos polimricos combinados con los sistemas de impermeabilizacin en un programa de 24 meses de duracin. Adems, se complementaron con otras pruebas, por ejemplo, tratamiento con agua a elevadas temperaturas enriquecida con oxgeno, realizando ensayos de compresin, analizando el comportamiento combinando la compresin lateral y la rotura a cortante horizontal, y las pruebas de instalacin. Bajo el revestimiento, ambos tipos de materiales cumplieron con los requerimientos establecidos.

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Tneles y Obras subterrneas El problema en la aplicacin de tneles a veces viene dado por la dureza del material y por las dicultades de la soldadura a mano, particularmente en condiciones hmedas e incmodas, o por ejemplo, en refugios, secciones de cruces, soldadura en puntos de detencin del agua, soldadura de remiendos, etc. Posiblemente, el aspecto ms importante en las operaciones de impermeabilizacin sea la soldadura de membranas, la cual debe ser llevada muy cuidadosamente para mantener una continuidad en el sistema; cualquier fallo en la soldadura causar una fuga en el tnel, con una consecuencia fatal si se presenta el agua bajo presin. Las caractersticas ms importantes son la exibilidad de las membranas de PVC-P y la facilidad en la soldadura. 7.8.2 Concepto de la impermeabilizacin completa Para los tneles diseados bajo nivel fretico y con presin de agua, hay que considerar algunos puntos tcnicos: Soporte/ hormign proyectado Las cerchas o cuadros, mallas de armadura, bulones y el hormign proyectado se usan como sostenimiento de la excavacin. Toda la supercie del hormign proyectado, se prepara adecuadamente para conseguir la suavidad y regularidad necesaria para preservar la integridad de la membrana. A veces, hay que usar hormign proyectado adicional cuando hay muchas irregularidades para conseguir el soporte adecuado. Adems, debe reunir las caractersticas que aparecen a continuacin. La supercie del hormign proyectado debe reunir las siguientes caractersticas como soporte en la instalacin de la membrana para que sea considerado como aceptable: BA : BT = 10 : 1 Las irregularidades a pequea escala deben tener un radio mayor de 300 mm El tamao mximo del rido del hormign debe ser como mximo 8 mm

Figura 44.- Caractersticas geomtricas del hormign proyectado soporte

Drenaje primario El hormign de sostenimiento en solera debera tener un drenaje primario temporal que debera funcionar incluso despus de que la impermeabilizacin y el revestimiento hayan sido instalados, para que el rea de trabajo se mantenga seca. El sistema well-point de tubos de acero de drenaje se colocar a intervalos, con una distancia de aproximadamente 100 m, para permitir el bombeo (bajada de nivel fretico) durante la construccin.

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Impermeabilizacin de tneles El agua de los drenajes penetra por debajo de la membrana impermeabilizante y se asocia hermticamente con ella a travs de las bridas perdidas. Fijacin de la membrana Los discos o arandelas de sujecin se instalan en la supercie del hormign proyectado para proporcionar un anclaje adecuado y ser un ajuste para toda la supercie del hormign. La membrana impermeabilizante se sita con la capa de sealizacin haca el interior del tnel y con la suciente ojedad como para prevenir la sobre-tensin del hormigonado estructural posterior. Podemos mencionar nuevos mtodos de sujecin, como por ejemplo el sistema de disco con Velcro, el sistema de termosoldadura por aire caliente, etc., que permite, entre otras cosas la instalacin de andamios con una extensin de aproximadamente 4 m, y as reducir el nmero de juntas, por lo que se consigue una mayor calidad y seguridad.

Foto 21.- Carro de colocacin de lmina

Sistema de sellado En los tneles sin drenaje preliminar que son estabilizados mediante hormign proyectado, se instalarn las membranas entre el hormign proyectado y el hormign estructural.

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Tneles y Obras subterrneas

Figura 45.- Sistema de sellado alrededor de todo el tnel

1. Drenaje longitudinal y capa de drenaje de grava 2. Drenes en juntas de dovelas y en juntas como impermeabilizacin primaria 3. Geotextil de proteccin y drenaje 4. Membrana Sika Plan y Membrana de proteccin en soleras 5. Arquetas para inspeccin y limpieza2. Se escogern entre los siguientes sistemas, dependiendo de la fuerza de la presin del agua y del estado de la misma: a) Membrana de sellado de una capa alrededor de todo el tnel b) Membrana de sellado de una capa alrededor de todo el tnel combinada con un revestimiento interior de hormign estructural c) Doble membrana de sellado alrededor del tnel En algunos casos de revestimiento en tneles excavados mecnicamente (TBM), se instala una membrana entre las dovelas y el hormign estructural posterior (Tneles de doble revestimiento), como un sellado completo. Geotextiles Como las membranas son sensibles a los daos mecnicos, se instala una capa de geotextil entre el soporte y la membrana de impermeabilizacin para proteger el sellado de la misma y como capa drenante. Otra funcin del geotextil es crear una supercie deslizante que evite las tensiones dentro de la membrana, y que permita los movimientos de la estructura del hormign provocados por la temperatura, hundimientos, cargas dinmicas, etc., y por consiguiente, que evite suras en la estructura del hormign.

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Impermeabilizacin de tneles Antiguamente, las capas de proteccin y los puntos de interseccin en la estructura del hormign causaban algunas deciencias muy caras. Este tipo de deciencias han de ser solventadas en el futuro. El geotextil debe proteger la membrana durante la construccin y operacin en el tnel. Se deben considerar los siguientes aspectos: El geotextil ha de ser lo sucientemente robusto, y los elementos de sujecin deben ser los adecuados y estar dispuestos de tal forma que el geotextil no quede demasiado estirado El geotextil no tiene una funcin predominante de drenaje El geotextil ha de ser sucientemente resistente a los cidos y al lcali El geotextil ha de mantener las propiedades necesarias para su correcto funcionamiento durante la operacin completa en el tnel, resistiendo la presin bajo las condiciones medioambientales que haya El geotextil ha de cumplir con los requerimientos en caso de fuego Anteriormente se instalaban los geotextiles con una masa de 500 g/m. La nueva recomendacin es instalar un no-tejido (geotextil) de polipropileno, con un uno por ciento de materiales sintticos y con una masa de 500 g/m 1000 g/m. Por otro lado, la compresin y el espacio entre la membrana y el hormign debe ser la menor posible. Membrana/Cintas exibles de PVC/Bridas de inyeccin El tnel se construye completamente impermeable. Tanto la solera o contrabveda como la bveda reciben la membrana impermeable. La mayora de las normas en Europa recomiendan un espesor de la membrana de 3.0 mm. para los casos tneles bajo presin de agua, en lugar de 2 mm de espesor en caso de ltraciones, para conseguir una mejor resistencia y aumentar las garantas.

Foto 22.- Membrana de proteccin en solera y cintas exibles de PVC

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Tneles y Obras subterrneas Adems, la membrana impermeable cuenta con una capa sealizadora, por ejemplo, una na capa de un color distinto y reectante, para facilitar la deteccin del dao en la instalacin, incluso antes o despus de la instalacin. En la solera o contrabveda la membrana est protegido por otra membrana de 3.0 mm de espesor, soldada a la membrana impermeable. Esto la protege contra los daos mecnicos en trabajos posteriores. En cada compartimiento (previamente diseado segn proyecto) se instala una cinta exible de PVC (juntas de hormigonado) como barrera radial de estanqueidad (de 600 mm ancho, de 6 ribetes, ajustadas a unas mangueras y bridas de inyeccin) para frenar el agua que pueda llegar a los compartimentos y evitar ltraciones de varios metros, en casos particulares incluso de cientos de metros. El material de los dispositivos de detencin del agua ha de ser compatible con la membrana, siempre en los trminos de durabilidad y de los parmetros de soldadura. Para que la detencin del agua funcione correctamente es importante que los ribetes interiores de la matriz de las cintas exibles de PVC estn completamente integradas en el revestimiento estructural de hormign (poniendo especial atencin en la bveda). Su posicin debe coincidir con las juntas de la estructura, para que la membrana quede ms protegida, y debe estar tambin en combinacin con la propia estructura hermtica del hormign para que logre un sistema adicional de estanqueidad. Las bridas integradas de inyeccin son colocadas prolcticamente para posibles trabajos posteriores de reparacin. En sta conexin y sistemticamente se tomarn previamente las debidas precauciones para poder inyectar el contacto entre la membrana y el revestimiento de hormign, en los casos de aparicin de ltraciones posteriores.

Foto 23.- Bridas y conductos de inyeccin

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Impermeabilizacin de tneles Hormign Como revestimiento permanente estructural la mayora de los tneles irn con un revestimiento estructural de hormign armado. Su colocacin se ejecutar en dos fases: primero la contrabveda o solera y posteriormente hastales y bveda, ambos con avances de 10.0 a 12.0 m. El espesor mnimo de la bveda ser de 35 a 60 cm y el de la contrabveda o solera de 45 a 65 cm, teniendo en cuenta las condiciones geolgicas, la capa fretica y la sobrecarga. El estado de la contrabveda o solera de hormign es muy importante para las tensiones que actan desde el exterior hasta la parte interna, como son la deformacin del terreno y la presin del agua. De algunos aos a esta parte, hay disponibles muchas pruebas a realizar para la parte interna de la estructura del hormign. Los errores principales se han detectado en las bvedas y en las juntas de hormigonado. Antiguamente no se tomaban en cuenta ni el estado de la supercie exterior ni la estructura interna del hormign. Si la membrana tiene una tensin importante, sta puede haber sido causada por la bveda, especialmente si la armadura se descubre. Para prevenir reas defectuosas en la bveda del hormign de revestimiento, se realiza una inyeccin posterior de lechada de cemento, una vez completado el revestimiento mediante, por ejemplo, una manguera de inyeccin horizontal (19 mm , para dicha inyeccin de cemento), acoplada previamente a la membrana plstica de la bveda. Los separadores que sostienen el acero de la armadura situado en el molde del hormign, no deben causar dao a la membrana y deben tener un contacto total con la supercie de la membrana. Las armaduras y otras partes metlicas embebidas debern tener una separacin de mnima de 50 mm sobre la membrana.

Foto 24.- Separacin de armaduras y embebidos con la membrana

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Tneles y Obras subterrneas Tecnologa de soldadura/ Seguro de calidad Las soldaduras entre las membranas debern estar solapadas con una distancia en los extremos de al menos 100 mm y en los costados de al menos 80 mm, estando las juntas dispuestas de tal forma que no haya ms de tres capas de membrana en superposicin en ningn punto. Las membranas se sueldan empleando mquinas de termosoldadura, tal y como recomienda el fabricante, para proporcionar una unin de doble soldadura con canal central donde se pueda despus ensayarlas con aire comprimido. Se analiza la tensin y la fuerza mecnica de la doble soldadura creada de esta manera, y se comprueba que aguanta aproximadamente una presin de 2 bares durante un periodo de al menos 10 minutos y con una prdida de presin que no supere el 20%. Para las soldaduras manuales la prueba se realiza utilizando el ensayo de vaco. Para reas de membrana de espacio limitado tales como conguraciones especiales de uniones o reparaciones locales, se debe emplear un equipo de vaco. Esto consiste en una campana de vaco, que ajustada sobre la zona a evaluar, desocupa el aire bombeando vaco, con el n de detectar posibles fugas en la membrana. Se garantizan unas altas exigencias de calidad. Cada soldadura, cada seccin compartimentada y cada anomala se anota y se archiva. Se utiliza un mtodo previamente aprobado para detectar daos tanto en la membrana como en todos los elementos embebidos en el hormign de revestimiento. Cada soldadura y solapo, incluyendo los de las cintas exibles de PVC, se prueban en presencia del Director de Calidad, durante todo el proceso. Las soldaduras que no pasan las pruebas se reparan y se vuelven a ensayar hasta que consiguen pasar las pruebas. El contratista mantiene una grabacin de cada prueba en cada junta. Despus de la instalacin del sistema de impermeabilizacin con membranas pero antes de colocar cualquier capa protectora, se inspecciona la totalidad del rea de la membrana en busca de zonas daadas tales como abrasiones o perforaciones. Estas zonas se repararn con un trozo adicional de membrana y se probarn con el equipo de vaco hasta que el resultado sea satisfactorio.

Foto 25.- Equipo de doble soldadura y campana de vaco

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Impermeabilizacin de tneles 7.8.3 Conclusiones del sistema Hoy en da los tneles se construyen cada vez en lugares geolgicos ms difciles, ya sean condiciones rocosas o zonas con una alta presin de agua. En tales zonas es muy difcil construir tneles. En el caso de la presin de agua, un solo agujero en la membrana puede causar un dao casi imposible de reparar si antes no se han previsto una serie de medidas preventivas, tales como compartimentizacin o reas con posibilidades de futuras inyecciones, etc. El sistema que consiste en emplear membranas plsticas de 3.0 mm de espesor para la presin del agua es tcnicamente de conanza, eciente y bueno para el medio ambiente. La calidad es la suma de las propiedades y caractersticas de un producto que relacionan lo acorde y el desempeo de los requerimientos previstos. El objetivo primordial es garantizar tales propiedades en un primer momento, sin correccin alguna, slo de acuerdo con el eslogan: hazlo bien a la primera! 7.9 Conclusiones de la impermeabilizacin de tneles Como resumen de todo lo expuestoen cuanto a la impermeabilizacin de labores subterrneas, quisiramos destacar las siguientes conclusiones: 1 Dada la frecuencia con que se repiten las averas en los tneles debidas a humedades, ltraciones y fugas, parece aconsejable dedicar una mayor atencin a los Proyectos, en relacin con los mtodos, procedimientos y materiales de revestimiento, en tneles nuevos, a n de conseguir con ello una impermeabilizacin apropiada con las mximas garantas de ecacia y durabilidad 2 Los costes de impermeabilizacin para un tnel ya ejecutado son siempre superiores a los costes de la impermeabilizacin de un tnel en ejecucin 3 El sistema de impermeabilizacin en la construccin de un tnel debe ir en consonancia con el sistema de excavacin y revestimiento elegidos 4 Toda impermeabilizacin est compuesta de varias fases y la eleccin del conjunto de ellas es lo que dene un sistema 5 Es ms econmico y sencillo no desplazar el agua, sino captarla, drenarla y dirigirla a las cunetas

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Construccin de tneles con mquinas tuneladoras

8 CONSTRUCCIN DE TNELES CON MQUINAS TUNELADORAS

8.1 Introduccin La proliferacin de grandes obras subterrneas en los ltimos tiempos, ha permitido el desarrollo de nuevos equipos de excavacin, ms verstiles y seguros. Por otro lado, las crecientes exigencias en Proyecto en cuanto a los requerimientos del hormign y morteros en la ejecucin de tneles con TBM en Espaa, han propiciado el desarrollo e implementacin de nuevos productos, sistemas y tecnologas. En funcin del tipo de Tuneladora seleccionado Sika ha desarrollado una amplia gama de productos y equipos auxiliares para su aplicacin en labores subterrneas ejecutadas mediante este mtodo constructivo. Hormign proyectado: Robots montados en la TBM, aditivos superplasticantes, acelerantes de fraguado, estabilizantes, humo de slice, Espumas: Agentes espumgenos para el transporte del material extraido, reductores de abrasin, antipolvo, polmeros, desectructurantes y antiespumantes sintticos para el tratamiento posterior del suelo extraido junto con las espumas.

Foto 26.- Detalle de las espumas en una TBM

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Tneles y Obras subterrneas Fabricacin de dovelas: Superplasticantes, sistemas de reparacin, desencofrantes, acelerantes de endurecimiento, etc

Foto 27.- Fratasado de dovela base. Acopio de dovelas

Morteros proyectados refractarios: Para la proteccin del hormign en tneles. Morteros de relleno de trasds: Aditivos plasticantes y superplasticantes, aireantes, estabilizadores y acelerantes. Aditivos Tixotrpicos: Aditivos tixotropantes para morteros de inyeccin. Inyecciones: Resinas sintticas y poliuretanos para inyecciones de impermeabilizacin y consolidacin. Equipos auxiliares: Bombas, depsitos, En los siguientes apartados iremos desarrollando cada una de las aplicaciones en la que Sika como proveedor de productos qumicos para la construccin entra a formar parte de los distintos procesos implicados en la ejecucin de tneles con mquinas tuneladoras asi como su empleo y descripcin de ejemplos prcticos. En primer lugar se llevar a cabo una descripcin general de los distintos tipos tuneladoras exitentes en el mercado dependiendo de las caractersticas de la obra y del suelo o roca a excabar. 8.2 Tneles con mquinas tuneladoras TBM Una tuneladora o T.B.M. (del ingls Tunnel Boring Machine) es una mquina capaz de realizar la excavacin de tneles a seccin completa, a la vez que simultneamente procede a la colocacin de un sostenimiento (si ste es necesario), ya sea en forma provisional o denitiva. La excavacin del terreno se realiza normalmente mediante una cabeza giratoria equipada con elementos de corte y accionada por motores hidrulicos (alimentados a su vez por motores elctricos). Tambin existen tuneladoras menos mecanizadas sin cabeza giratoria. El empuje necesario para ir avanzando se consigue mediante un sistema de gatos perimetrales que se apoyan en el ltimo anillo de sostenimiento colocado o en zapatas mviles (denominadas grippers), accionados tambin por gatos que las empujan contra la pared del tnel, de forma que se obtiene un punto jo desde donde empujarn. Detrs de los equipos de excavacin y avance se sita el denominado back up de la tuneladora, constituido por una serie de plataformas arrastradas por la propia mquina y que ruedan sobre rales que la misma tuneladora va colocando. 174

Construccin de tneles con mquinas tuneladoras En el back up se alojan todos los equipos transformadores, de ventilacin, depsitos de mortero y el sistema de evacuacin del material excavado. Los rendimientos conseguidos con tuneladoras de cabeza giratoria son elevadsimos si se comparan con otros mtodos de excavacin de tneles, pero su uso no es rentable hasta una longitud mnima de tnel a excavar. Es necesario amortizar el precio de la mquina y rentabilizar el tiempo que se tarda en disearla, fabricarla, transportarla y montarla (que puede llegar a los dos tres aos). Adems, los tneles a excavar con tuneladora tienen que tener radios de curvatura elevados porque las mquinas no aceptan curvas cerradas, y la seccin tiene que ser circular en tneles excavados con cabeza giratoria. Tipos de tuneladoras: Las tuneladoras se pueden dividir en dos principales grandes grupos: los topos y los escudos, aun cuando tambin existen tuneladores mixtas y otras como microtuneladoras y escudos excavadores. Microtuneladoras y escudos excavadores Las microtuneladores son mquinas principalmente empleadas para trabajos urbanos de instalaciones de gas, agua y electricidas. Los escudos excavadores son un caso muy particular de las mquinas tuneladoras cuyo sistema de excavacin es similar a las mquinas rozadoras habituales en minera.

Figura 46.- Detalle Microtuneladora y esquema seccin de la misma

Figura 47.- Escudo excavador y esquema seccin del mismo

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Tneles y Obras subterrneas Topos Los topos son tuneladoras diseadas para excavar rocas duras o medianas, en los cuales no existan demasiadas exigencias ni necesidades de sostenimiento. Su diferencia fundamental con los escudos es que no estn dotados de un cilindro de acero tras la rueda de corte que realiza la funcin de entibacin provisional.

Foto 28.- Detalle de una maqueta de un topo

La fuerza de empuje se transmite a la cabeza de corte mediante los llamados cilindros de empuje. La reaccin producida se transmite al hastial del tnel mediante los grippers. stos compensan el par producido por la cabeza de corte, que se transmite a stos a travs de la viga principal. Cuando se ha terminado un ciclo de avance, se necesitar reposicionar los grippers, para la cual se apoya la viga principal en el apoyo trasero. Una vez anclados los grippers en su nuevo emplazamiento, se libera el apoyo trasero y se inicia un nuevo ciclo de avance. Escudos Los escudos son tuneladoras diseadas para excavar rocas blandas o suelos, y en general todo tipo de terrenos que necesiten sistemticamente la colocacin de un sostenimiento provisional. A diferencia de los topos, los escudos cuentan con una carcasa metlica exterior (que da el nombre a este tipo de mquina) que sostiene provisionalmente el terreno desde el frente de avance hasta algo ms all de donde se coloca el sostenimiento denitivo. Este sostenimiento denitivo normalmente consiste en una serie de anillos formados por unas 7 dovelas de hormign, garantizndose en todo momento la estabilidad del tnel. Frecuentemente los escudos estn preparados para trabajar y avanzar bajo el nivel fretico. El escudo consiste en una tuneladora de cabeza giratoria, que suele estar equipada con picas (elementos que arrancan los suelos) y cortadores (elementos que rompen la roca). Tambin dispone de una serie de aperturas, frecuentemente regulables, por donde el material arrancado pasa a una cmara situada tras la rueda de corte y desde donde se transporta posteriormente hacia el exterior de la mquina. Tras esta cmara se alojan los motores y el puesto de mando de la mquina, espacios completamente protegidos por la carcasa metlica. 176

Construccin de tneles con mquinas tuneladoras Seguidamente hay todo el sistema de perforacin: primero los cilindros perimetrales (con un recorrido entre 1,20 y 1,80 m). Estos gatos perimetrales se apoyan contra el ltimo anillo colocado de dovelas del revestimiento denitivo del tnel. Cuando naliza el recorrido de los cilindros de avance, se coloca un nuevo anillo de dovelas (en el interior de la carcasa, que se extiende algo ms all, de forma que el tnel siempre est sostenido) y se empieza un nuevo ciclo de excavacin. Posteriormente se proceder a la inyeccin de un mortero de relleno en el trasds de las dovelas, para llenar el hueco de 8 a 12 cm de espesor existente entre las dovelas de hormign y el perl del terreno excavado.

Foto 29.- Detalle de la cabeza de corte de un escudo

A su vez los escudos se pueden dividir en otros tipos diferentes, de entre los que se distinguen las tipologas que se explicitan a continuacin: Escudos de frente abierto: Se utilizan cuando el frente del tnel es estable. El sistema de excavacin puede ser manual, mediante brazo fresador, con un brazo excavador o con una cabeza giratoria. En algunos casos, se puede colaborar con la estabilidad del frente una vez acabado cada ciclo con unos paneles a modo de reja. Con este tipo de mquina, si la cabeza no es giratoria, es posible trabajar con secciones no circulares. Escudos de frente cerrado: Se usan cuando el frente del tnel es marcadamente inestable, por ejemplo en terrenos no cohesivos, saturados de agua, etc. La seccin excavada ha de ser obligatoriamente circular. Los escudos de frente cerrado a su vez pueden ser: a) Escudos con cierre mecnico: En ellos la entrada y la salida del material en el cuarto de tierras se regula mediante dos puertas de apertura controlada hidrulicamente. La mquina tiene limitaciones con presencia de agua. b) Escudos presurizados con aire comprimido: En desuso. c) Escudos de bentonita o hidroescudos: Mediante la inyeccin de bentonita se consigue estabilizar el terreno debido a sus propiedades tixotrpicas y a la mejora que facilita en el transporte del material de excavacin mediante bombeo.

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Tneles y Obras subterrneas d) Escudos de balance de presin de tierras o EPBs: El material de xcavacin se extrae del cuarto de tierras mediante un tornillo de Arqumedes. Variando la fuerza del empuje de avance y la velocidad de extraccin del tornillo, se consigue controlar la presin de balance de las tierras, para que sta garantice la estabilidad del frente y se minimicen los asentamientos en supercie. Para facilitar la evacuacin de productos poco plsticos con tornillos, a menudo se han de inyectar productos qumicos para aumentar la plasticidad de los terrenos. Hoy en da, las EPB son la tecnologa predominante en cuando a la excavacin de tneles bajo nivel fretico. Doble Escudo Otra modalidad de tuneladora de tipo escudo es la denominada Doble escudo. En este tipo de tuneladoras el escudo est dividido en dos partes, la delantera en la que se encuentra la cabeza de corte, y la zona trasera en la que se realiza el montaje del anillo de dovelas. El movimiento de estas dos partes del escudo es independiente, por lo que la cabeza puede excavar de manera prcticamente continua, mientras que la cola del escudo se va deteniendo para ir montando los anillos. Los rendimientos alcanzados con este sistema son mucho mayores que con un escudo simple. 8.3 Productos sika en tuneladoras Sika, lider mundial en qumica de la construccin en obras subterrneas, consciente de la importancia que esta nueva tecnologa existente para la ejecucin de terrenos ha alcanzado y alcanzar en el futuro, ha introducido una nueva gama completa de productos dirigidos a su utilizacin en este segmento de mercado. Muchos de ellos se estn utilizando desde hace aos como son los aditivos superplasticantes de ltima generacin de la gama Sika Viscocrete, empleados para la fabricacin de dovelas de hormign, as como los aditivos para el mortero de relleno de trads de las dovelas, y otros nuevos productos tales como las espumas y los desextructurantes completarn una amplia gama dirigida para ayudar a los constructores de estas grandes obras de ingeniera civil. La alta involucracin por parte de Sika en la ayuda y en las mejoras tcnicas susceptibles de demostrarse en la misma obra, han dado lugar a esta amplia gama de productos que intervienen en las diferentes fases de ejecucin de un tnel excavado con Tuneladora TBM o Escudos de Presin. A continuacin describiremos cada uno de los procesos de produccin de un tnel excavado con TBM en los que Sika entra a formar parte con el suministro de diversos productos segn el caso. 8.3.1 Fabricacin de dovelas Como hemos visto anteriormente, la formacin del anillo de dovelas de hormign compone la seccin denitiva del tnel. Dichos anillos de hormign facilitarn a su vez el avance de la mquina tuneladora, apoyndose sobre ellos los cilindros de empuje, mientras al mismo tiempo el escudo frontal gira excavando el frente del tnel. Por este motivo, al inicio de un proyecto de esta envergadura ser de suma importancia el establecer las caractersticas de resistencia a compresin de dichas dovelas de hormign. Las exigencias en Espaa en cuanto a las caractersticas de resistencia a compresin de dicho tipo de hormigones varan entre los 40 MPa hasta los 110 MPa exigidos en las ltimas obras de excavacin de los tneles de Pajares del AVE entre Len y Asturias. 178

Construccin de tneles con mquinas tuneladoras Por ello, se deber realizar un concienzudo y detallado diseo de las mezclas de hormign de acuerdo con las caractersticas exigidas. Se deber comenzar con los ensayos previos en laboratorio con un gran tiempo de antelacin a la instacin de la mquina tuneladora con el n de conseguir asegurar las resistencias a compresin del hormign. Se debern denir el tipo de cemento, los tipos de ridos, su granulometra, su tamao mximo, as como sus propiedades geomecnicas para establecer dosicaciones de partida con el n de asegurar tanto las resistencias iniciales necesarias para el desmoldeo de la pieza en la fbrica de hormign como las resistencias nales a 28 das. En cuanto al tipo de cemento siempre se recomendar la utilizacin de un cemento de fraguado rpido, del tipo I 52.5 R, ya que sern los nicos que nos aseguren el cumplimiento de las resistencias iniciales necesarias para el desmoldeo. Hay que tener en cuenta que en este tipo de plantas de fabricacin de dovelas prefabricadas, se exigen unas resistencias mnimas para el desmoldeo de las dovelas entorno 150 kg/cm2, por lo que la optimizacin del tipo de cemento inuir positivamente en el tiempo necesario para conseguir dicha resistencia.

Foto 30.- Planta de hormign de dovelas en los tneles de Pajares

De esta forma, los rendimientos de la planta de dovelas se optimizarn igualmente, consiguindose dichas resistencias entre las 5 y 6 horas desde el momento de su fabricacin. Se recomienda comenzar con los ensayos previos del hormign, utilizando para ello los sistemas de cajones adiabticos mencionados en captulos anteriores, manteniendo las probetas de hormign en condiciones similares a las que se encontrar el hormign dentro de la cmara de curado. Para ello, se debern mantener las probetas durante todo el tiempo en condiciones de saturacin de agua (sumergidas), as como a una temperatura constante de 60C. Se recomienda ir realizando series de pruebas con diferentes cantidades de cemento con el n de poder optimizar econmicamente el precio del hormign, alcanzando la menor cantidad de cemento posible con el n de alcanzar de forma segura las resistencias exigidas.

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Tneles y Obras subterrneas Se deber asegurar las resistencias por encima de un 10% de las exigencias, ya que la no deteccin de un problema en las resistencias puede suponer un coste econmico difcil de asumir por la planta de prefabricados. La relacin agua/cemento as como la consistencia del hormign sern otros elementos fundamentales en la obtencin de una dovela de calidad. Al necesitarse unas resistencias iniciales tan elevadas para conseguir un nivel de produccin aceptable, ser necesario reducir en gran medida la cantidad de agua. Normalmente se trabaja en este tipo de piezas con relaciones agua/cemento de 0,34-0,36, para lo cual se hace necesario el empleo de aditivos superuidicantes especiales a base de policarboxilatos como son: Sika Viscocrete 20 HE Sika Viscocrete 3425 Esta gama de productos a base de policarboxilato se han diseado especcamente para este tipo de trabajos, asegurando la obtencin de unas bajas relaciones agua/cemento as como unas elevadas resistencias iniciales. Su dosicacin depender de las exigencias de resistencias, del tipo de cemento as como de los ridos empleados. Una vez denida la dosicacin de partida, se comenzar con el proceso de fabricacin de las dovelas. Dada la forma especial circular de este tipo de piezas prefabricadas, se emplearn en el carrusel moldes especiales circulares. Dichos moldes debern ser convenientemente tratados con un aditivo desencofrante de ltima generacin del tipo Sika Separol 32 Vegetal, producto que asegurar una ptima calidad de acabado nal. Posteriormente se colocar en el interior del molde la correspondiente armadura con sus separadores de hormign. Es el momento de proceder al vertido del hormign en el molde. Para ello, la mezcla de hormign deber tener una consistencia uniforme y mantenida en un margen entre 0-2 cm, ya que por un lado si el hormign estuviera demasiado uido se formara una panza en la parte superior de la pieza que afectara a su geometra, a su espesor, as como a la resistencia nal del anillo. Por otro lado, si la mezcla de hormign estuviera demasiado seca, aumentara considerablemente el tiempo de vibracin del molde, con el correspondiente riesgo de producirse una segregacin del hormign, adems de inuir negativamente en la productividad de la planta de prefabricados. Una vez relleno el molde se procede al fratasado de la pieza por su parte externa, utilizando llanas o regletas vibratorias Una vez fabricada la pieza se introduce la misma en la cmara de curado, en la cual se mantienen las mismas en unas condiciones de 100% de humedad y a una temperatura constante de unos 60C. Al salir las piezas de la cmara de curado se desencofran las piezas extrayndolas de sus moldes mediante ventosas, se les colocan las juntas o perles hidroexpansivos, se compueban las trompetas de inyeccin, y se revisan las mismas por si se hubiera producido algun desconchn o defecto durante el proceso de fabricacin. 180

Construccin de tneles con mquinas tuneladoras Para efectuar esta reparacin se emplean morteros de reparacin especiales del tipo Sika Monotop 620, Sika Monotop 618, Sika Monotop 612. 8.3.2 Ejemplos y casos practicos de dosicaciones para fabricacion de dovelas A continuacin, expondremos una serie de frmulas tipo empleadas en distintas plantas de fabricacin de dovelas para la obtencin de Resistencias Caractersticas de 40, 60, 80 MPa. Finalmente estudiaremos el caso particular del Hormign de Altas Resistencias (H.A.R.) para dovelas con resistencias carctersticas de 120 MPa, analizando sus particularidades tras la experiencia de las dovelas fabricadas para los Tneles de Pajares. En los ejemplos que exondremos a continuacin se ha supuesto un cemento CEM I 52,5 R. Para este tipo de prefabricados tambin es muy comn el empleo de otros cementos tipo CEM I 52 N y CEM II A-S 52,5 N aunque las cantidades empleadas en comparacin con los ejemplos no diere sustancialmente. Por otro lado, estas formulaciones han sido realizadas empleando un rido de naturaleza caliza en todos los casos, aunque es bastante habitual el empleo de otras naturalezas como ridos silicios, cuarcitas o mezcla de los anteriores. Todos los ejemplos han sido fabricados empleando el aditivo superplasticante Sikaviscocrete 20 HE, que proporciona gran reduccin de agua a la mezcla conrindole asimismo una gran facilidad para el llenado de los moldes disminuyendo el tiempo de vibracin necesario para un correcto llenado de los mismos. Dedicaremos un apartado especial a las caractersticas y su efecto en los H.A.R. Dosicacion para HA-40 Dosicacin Arena 0-6 Gravilla 6-12 Grava 12-20 Cemento I 52,5 R Agua a/c=0,35 Sikaviscocrete 20 HE (0,80%) Total Dosicacion para HA-60 Dosicacin Arena 0-6 Gravilla 6-12 Grava 12-20 Cemento I 52,5 R Agua a/c=0,34 Sikaviscocrete 20 HE (0,90%) Total Kg 909 516 638 375 127 3,38 2568,4 L 340,45 193,98 239,85 120,97 127,00 3,13 1025,4 Kg 964 533 643 325 115 2,6 2582,6 L 361,05 200,38 241,73 104,84 115,00 2,41 1025,4

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Tneles y Obras subterrneas Dosicacion para HA-80 Dosicacin Arena 0-5 Gravilla 5-10 Grava 10-20 Cemento I 52,5 R Agua a/c=0,32 Sikaviscocrete 20 HE (1%) Total Kg 878 497 616 425 136 4,3 2556,3 L 329,1 186,9 231,9 137,09 136 3,9 1024,89

8.3.3 Hormign de alta resistencia para dovelas HA-120 Las caractersticas de los hormigones prefabricados para Dovelas TBM, tales como, consistencia, tiempo de amasado, resistencias iniciales, curado en cmara hmeda, diseo del molde, etc. unidas en el caso que se analiza, a unas resistencias nales elevadas (hasta 120 MPa), precisan el empleo, tanto de materiales (ridos y cemento) adecuados, como de aditivos superplasticantes de ltima generacin capaces de garantizar relaciones a/c por debajo de 0,30, y manejabilidades acordes con el proceso de fabricacin. A continuacin, analizaremos cada uno de los anteriores parmetros necesarios para la fabricacin de los Hormigones de Alta Resistencia, comenzando con los materiales empleados. ridos Los ridos necesarios para la fabricacin de H.A.R. estarn compuestos de partculas limpias, duras, resistentes y de una calidad uniforme. Su forma ser redondeada o cbica y contendr menos del 15% de partculas planas, delgadas o alargadas, deniendo como una partcula alargada aquella que tiene su mxima dimensin cuatro veces mayor que la mnima. Los ridos empleados deben ser de una naturaleza tal que garantice una Resistencia a Compresin Simple del orden de las resistencias que se pretenden alcanzar en el hormign. Una Resistencia a Compresin Simple por debajo de la Resistencia Caracterstica del Hormign imposibilita la consecucin de las mismas, al producirse la rotura de los ridos en la probeta a ensayar, con anterioridad a la de la matriz que los rodea. Es habitual utilizar mezcla de ridos de distinta naturaleza para favorecer determinadas propiedades de la mezcla, tales como su cohesin, compacidad y puesta en obra. Teniendo en cuenta la importancia de la naturaleza del rido, uno de los factores determinantes es la eleccin de un tipo adecuado. Para la fabricacin de H.A.R. los ridos empleados ms frecuentemente, a tal efecto, son cuarcitas de alta calidad u otas. Tambin se han realizado ensayos a nivel de laboratorio con corneanas. Por otro lado se ha comprobado que independientemente de la naturaleza y de la forma del rido, ridos con una supercie muy regular o desgastada en cierto grado perjudican la consecucin de H.A.R.

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Construccin de tneles con mquinas tuneladoras Esto es debido a que un rido con un mayor grado de irregularidad en supercie mejora las condiciones de la interfase matriz-rido, dicultando que en el ensayo de las probetas se produzcan roturas por los planos de unin. Esta cualidad debe ir ligada, en todo caso, a un bajo grado de desgaste de los ridos para evitar la rotura de las aristas de los mismos. Otro parmetro importante a tener en cuenta para la fabricacin de los H.A.R. es la eleccin adecuada del tamao mximo de rido a utilizar. Por un lado el tamao mximo debe ser lo sucientemente grande para asegurar la Resistencia a Compresin Simple necesaria. Sin embargo, el tamao mximo debe ser lo sucientemente pequeo para evitar que el rido pueda fracturarse a travs de las diaclasas que pueda contener. El tamao mximo mas habitual utilizados en H.A.R. es 12 mm, aunque tambin se han realizado ensayos con valores desde 9 a 14 mm con resultados satisfactorios. En cuanto a las proporciones de cada fraccin de los ridos utilizados en la mezcla habr que tener en cuenta que la granulometra resultante de la mezcla de los mismos deberan tender a ajustarse a las curvas normalizadas para la realizacin de hormigones prefabricados (Fuller, Bolomey, Faury), con el n de asegurar la mxima compacidad del hormign. De todas formas, habr que considerar que al tratarse de Hormigones de Alta Resistencia, la mayor proporcin de las fracciones de mayor tamao favorecern la consecucin de resistencias ms elevadas, siempre que se asegure una buena compacidad. De acuerdo a las experiencias recopiladas, la proporcin de la fraccin o fracciones por encima de 6 mm debera ser superior al 45 %, quedando el 65% restante reservado a la mezcla de arenas adecuadas para la consecucin de la mxima compacidad dentro de las curvas normalizadas.

Figura 48.- Relacin Resistencia / Contenido Gravn

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Tneles y Obras subterrneas Cementos La eleccin del tipo de cemento para la fabricacin de H.A.R. es otro factor tanto o ms importante que la eleccin de un rido adecuado. Es por ello que la eleccin tanto de una clase resistente, de un tipo y una cantidad adecuados para la fabricacin de H.A.R. debe ser estudiado con detalle. A tal efecto, sealaremos los siguientes aspectos: El Tipo de cemento a utilizar, al igual que la Clase Resistente, depender de las especicaciones tanto de resistencias iniciales como nales del H.A.R. Desde este punto de vista el gran desarrollo de nuevos tipos de cementos llevado cabo en los ltimos tiempos ha contribuido a la posibilidad de fabricacin de estos hormigones. Uno de los cementos con los que se han conseguido grandes resultados en el campo de H.A.R. es el CEM II /A-S 52,5 N. La Clase Resistente del cemento utilizado debe ser 52,5 R 52,5 N. El empleo de una clase de cemento que proporcione resistencias iniciales mas bajas, dentro de los lmites necesarios, se antoja necesario, pues la penalizacin de las resistencias a edades tempranas se traducir en una mejora de las resistencias a 28 das. Especialmente se ver reejado en un mayor grado de recuperacin de las resistencias a partir de los 7 das. Desde este punto de vista tendr mejor comportamiento un cemento de clase N. En este sentido sealaremos que como norma general las necesidades en cuanto a resistencias nales unido a las condiciones de curado de los prefabricados (humedad y temperatura) aseguran la consecucin de las resistencias a edades tempranas necesarias tanto para el desmoldeo como el manejo de los mismos. Por otro lado, un cemento con un grado de nura menor, como puede ser un N con respecto a un R, supone una menor supercie especca del mismo lo que se traduce en una menor cantidad de agua necesaria para la realizacin de la mezcla. Este hecho supone una ventaja aadida para la consecucin de una baja relacin agua/cemento del H.A.R. En cuanto a la cantidad de cemento necesaria para la fabricacin de H.A.R. depende en gran medida de los factores anteriores as como de las propiedades de los ridos utilizados. Los mejores resultados han sido obtenidos con cantidades entorno a 500 kg./m3. Se ha observado que mayores contenidos de cemento suponen una cada de las resistencias debido a al incremento de la proporcin matriz/ridos, provocando la rotura de las probetas ensayadas por dicha matriz.

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Construccin de tneles con mquinas tuneladoras

Figura 49.- Relacin Resistencia / Contenido Cemento

Adicciones El empleo de adicciones tipo Humo de Slice o Slice Coloidal mejora la compacidad de los H.A.R. al proporcionar un relleno de los huecos de dimensiones micromtricas y nanomtricas ms ecaz. Por otro lado, sus reacciones con la cal libre del cemento refuerzan la red cristalina del cemento por medio de la creacin de compuestos estables como el silicato clcico. La utilizacin y dosicacin de este tipo de productos queda a expensas de la realizacin de ensayos, pues no en todos los casos se antoja necesario, al suponer un incremento de la proporcin de conglomerante de la mezcla, pudiendo ser incluso desaconsejable en algunos casos. Agua El agua es un elemento fundamental en la fabricacin de H.A.R. Las relaciones agua/cemento necesarias para la consecucin de grandes resistencias conllevan un estricto control tanto de las humedades como de las absorciones de los ridos. Es por ello, que las propiedades de los ridos as como la proporcin de sus diferentes fracciones empleadas, tienen una inuencia directa en la cantidad de agua de la mezcla. Para la fabricacin de H.A.R. (Resistencias > 100 MPa.) los valores de las relaciones a/c que habr que conseguir son del entorno de 0,25, incluso mas bajas en ocasiones. Por otro lado, la consecucin de estas bajas relaciones a/c est directamente relacionado con el empleo de adecuados aditivos superplasticantes de ltima generacin grandes reductores de agua, cuya tecnologa presentaremos a continuacin. Aditivos Superplasticantes. Tecnologa Viscocrete Los aditivos son un ingrediente imprescindible para el hormign de altas prestaciones. Mientras el hormign tradicional se puede fabricar con superplasticantes del tipo naftalensulfonato o melamina sulfonada, los requisitos de un Hormign de Altas Resistencias necesitan del empleo de aditivos basados en polmeros especiales tipo policarboxilato, como los Viscocrete.

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Tneles y Obras subterrneas Esta gama de aditivos son los ms potentes reductores de agua y tienen excelentes propiedades en cuanto a trabajabilidad, sobre todo a bajas relaciones agua/cemento. La utilizacin de estos aditivos, no solo permite obtener las bajas relaciones a/c que hemos comentado con anterioridad, sino que favorece en gran medida la dispersin de las partculas de cemento en la mezcla mejorando la homogeneidad de la misma con las consecuentes ventajas en cuanto a resistencias tanto iniciales como nales. El gran desarrollo en los ltimos tiempos de los aditivos superplasticantes, resultado de la aplicacin de la ms moderna tecnologa en este campo, ha supuesto la incorporacin al mercado de la familia de los Policarboxilatos dentro de la cual se engloba la gama Viscocrete. Esta gama de aditivos superplasticantes permiten la consecucin de todos los aspectos que ya hemos resumido con anterioridad, necesarios para la fabricacin de H.A.R., a dosicaciones relativamente bajas, lo que supone una ventaja en cuanto al volumen de materiales a manipular. Todo ello, al mismo tiempo, se traduce en mejoras econmicas. Para los H.A.R. se precisa una reduccin de agua superior al 30-35%, con el n de entrar en los parmetros establecidos, por lo que se requieren aditivos basados en la tecnologa de los teres policarboxlicos. En concreto, para la fabricacin de prefabricados de hormign de Alta Resistencia (dovelas) el empleo del aditivo superplasticante de la gama Viscocrete Sikaviscocrete 20 HE, ha supuesto una revolucin tanto por las bajsimas relaciones a/c, y por lo tanto resistencias alcanzadas, como por la facilidad de puesta en obra de los hormigones y del acabado de los prefabricados, consecuencia de la trabajabilidad proporcionada por este aditivo. Expondremos a continuacin en que se basa y como funcionan los aditivos Policarboxlicos de la gama Viscocrete. Policarboxilatos. Tecnologa Viscocrete Pertenecen a la ltima generacin de superplasticantes. Qumicamente se basan en copolmeros de cido acrlico y grupos ter de cido acrlico y poseen cadenas laterales, a diferencia de los plasticantes tradicionales (macromolcula tipo peine). Se alcanza una reduccin de agua de hasta el 40% combinado con una manejabilidad controlada y desarrollo de resistencias mecnicas tempranas.

Figura 51.- Estructura de los policarboxilatos y efecto estrico

Los policarboxilatos (copolmeros de cido acrlico y grupos ter de cido acrlico) parecen ser los ms adecuados para el H.A.R. debido a su mayor efectividad.

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Construccin de tneles con mquinas tuneladoras Gracias a sus largas cadenas laterales, a diferencia de los plasticantes tradicionales, crean una capa de adsorcin de gran volumen alrededor de las partculas de cemento, que impide la oculacin y facilita la alta uidez de la pasta de cemento, condicin indispensable para la perfecta puesta en obra de hormigones de consistencia seca. Los de ltima generacin, aportan una elevada resistencia a la segregacin, ya que unen el efecto del impedimento estrico con el de la repulsin electrosttica. Como estos aditivos se basan en molculas complejas con un alto grado de exibilidad y comprenden diferentes grupos funcionales y con diferentes longitudes de cadena, las largas cadenas laterales crecen ms all de los productos de hidratacin del cemento formados, proporcionando un mayor efecto de dispersin. Estas cadenas laterales son responsables del efecto estrico e interaccionan con el agua. Al transcurrir el tiempo, una segunda molcula se hace activa mediante el mismo efecto estrico y as se logra una actividad ms duradera en el tiempo. Por este motivo, estas nuevas generaciones de aditivos son especialmente adecuadas para la elaboracin de prefabricados tanto con H.A.R. como de hormigones autocompactantes si fuese el caso. Dicha resistencia a la segregacin, consecuencia del efecto estrico y la repulsin electrosttica, evita la formacin de coqueras en las dovelas permitiendo un ptimo fratasado de la supercie superior de las mismas dentro del molde. Las diferentes tecnologas o bases de aditivos se utilizan muchas veces en combinacin. Los aditivos tradicionales se basan en un efecto de dispersin. La molcula de aditivo tiene una estructura de dipolo con grupos cargados negativamente. Estas molculas se adsorben en las partculas de cemento y les dotan as de carga negativa, haciendo que las partculas de cemento se repelan entre s. Al pasar el tiempo, progresa la hidratacin del cemento y las molculas de aditivo llegan a cubrirse por los productos de hidratacin y entonces deja de haber un efecto de dispersin. A continuacin veremos un ejemplo de aditivo policarboxilato utilizado en la actualidad para la fabricacin de dovelas de alta resistencia en la ejecucin de los grandes proyectos de tneles, as como en otras en las cuales se precisan prefabricados de estas caractersticas: Sikaviscocrete 20 HE. El empleo de este aditivo superplasticante ha posibilitado en gran medida de ejecucin de este tipo de hormigones. SikaViscocrete 20 HE Es un aditivo superplasticante de alto rango, diseado especialmente para su uso en prefabricados. Debido a su excelente comportamiento y elevada ecacia, el Sika Viscocrete 20 HE est especialmente indicado para la fabricacin de H.A.R. Est basado en un nuevo polmero y que junto con una importante optimizacin de la formulacin, le coneren un excelente comportamiento con ridos de diversas naturalezas: calizo, cuarctico, grantico, etc.

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Tneles y Obras subterrneas Su formulacin, de tipo poli-ter, se basa en largas cadenas de xido de etileno que proporcionan gran capacidad de dispersin, junto con una corta cadena principal, constituida por pocos grupos de tipo carboxilo, que facilita el desarrollo de la resistencia a edades tempranas. El elevado nmero de cadenas de xido de etileno favorece la resistencia a la segregacin. En la siguiente grca se indica la inuencia de este aditivo en las resistencias iniciales en comparacin al empleo de otros superplasticantes. (Poli-ter convencional o Melaminas altas reductoras de agua).

Figura 51.- Comparativo de Resistencias Iniciales

Entre las ventajas de este superplasticante podemos destacar: Pronunciada aptitud de compactacin Reduccin muy importante de agua de amasado lo que se traduce en altas resistencias, gran impermeabilidad y gran durabilidad Altas resistencias iniciales. Disminucin de la uencia y retraccin Proporciona gran resistencia a la carbonatacin No contienen cloruros ni sustancias que puedan provocar o favorecer la corrosin del acero y por lo tanto pueden utilizarse sin restricciones en hormigones armados Los hormigones con Sika Viscocrete 20 HE son extremadamente cohesivos y no segregan. Ello permite la fabricacin de hormigones con alta densidad de armadura. A pesar de que el hormign elaborado con Sika Viscocrete tiene muy baja relacin agua/ cemento, presenta una fuerte cohesin interna y est dotado de excelente trabajabilidad. Caso Prctico: Empleo de la Tecnologa Viscocrete en dovelas Con este ejemplo se muestran dos propuestas de dosicacin de H.A.R. diseados para la fabricacin de dovelas prefabricadas, con distintos tipos de ridos y adicciones as como los resultados de Resistencia a Compresin Simple obtenidas. En ambos casos se emplear el aditivo superplasticante Sikaviscocrete 20 HE.

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Construccin de tneles con mquinas tuneladoras

Figura 52.- Grco % VC 20 HE/Reduccin agua

Figura 53.- Contraccin / Relacin a/c

a) H.A.R. con cuarcitas HA-110 Materiales: Se emplean en este caso dos fracciones de ridos cuarcticos (arena 0/4 y gravn 4/10), respetando siempre el tamao mx. rido (12 mm). Se utilizar asimismo cemento CEM II/A-S 52,5 N. En este caso no se precisa el empleo de adicciones para la consecucin de altas resistencias como veremos a continuacin. Dosicacin por m3 y Resistencias obtenidas Dosicacin por Metro Cbico COMPONENTES Cemento Arena 0/4 Gravn 4/10 SikaViscocrete 20 HE Agua CEM II/AS 52.5 N 53% 47% 2,5 % a/c =0,24 Kilos 490,00 998,00 885,00 12,25 118,00 2503,25 7 Das 110,4 Litros 158,06 391,19 346,51 11,24 118,00 1025,00 28 Das 126,80 189

Total Resistencias compresion (MPa)

Tneles y Obras subterrneas Se han obtenido valores mximos en probeta cilndrica 15x30 de 135 MPa empleando dosicaciones de este tipo. Las variaciones que se puedan presentar, en cuanto a resistencias se reeren, son debidas a las pequeas diferencias de homogeneidad de los ridos las cuales resultan crticas cuando se estn fabricando hormigones de esta ndole. b) H.A.R. con otas HA-110 Materiales: Se utilizarn en este caso dos fracciones de otas (arena 0/4 y gravn 4/12). Se emplear asimismo cemento CEM II/A-S 52,5 N. En este caso se precisa el empleo de adiccin de Humo de Slice en polvo para la consecucin de altas resistencias. Dosicacin por m3 y Resistencias obtenidas Dosicacin por Metro Cbico COMPONENTES Cemento Arena 0/4 Gravn 4/12 SikaFume S92D SikaViscocrete 20 HE Agua CEM II/AS 52.5 N 55% 45% 5% 1,9 % a/c =0,25 Kilos 490,00 1067,00 873,00 24,50 9,78 129,00 2593,28 7 Das 108,9 Litros 158,06 394,71 323,09 11,14 9,00 129,00 1025,00 28 Das 122,80

Total Resistencias compresion (MPa)

Se han utilizado tambin en combinacin arenas silceas con gravn oftico o cuarctico logrando resultados de resistencias por encima de los 120 MPa. De este modo por un lado se consigue optimizar la compacidad del hormign por medios de las arenas silceas y combinarlas con ridos de gran resistencia a compresin como son las otas. Conclusiones del caso prctico H.A.R. Una vez conseguidas las Resistencias a Compresin Simple deseadas a edades largas de los H.A.R., conviene tener en cuenta los siguientes aspectos bsicos cuando se fabrican dovelas TBM de estas caractersticas: En primer lugar deben asegurarse resistencias a edades tempranas sucientemente grandes como para poder desmoldar los prefabricados en un tiempo acorde con una ptima produccin. Como norma general suele exigirse 15 MPa para proceder a tal operacin. En el caso de H.A.R., consecuencia de las exigencias a edades largas, no suele haber problema alguno en este aspecto, llegando en ocasiones a obtener resistencias superiores a 50 MPa a las 6 horas de fabricacin. Por otro lado, debe asegurarse un total llenado de los moldes y en un tiempo apropiado a una buena produccin. Una buena manejabilidad del hormign se traduce en una correcta puesta en obra con la consiguiente reduccin de vibrado de los moldes. Esto supone un menor desgaste de los vibradores as como una reduccin del ruido originado en esta operacin y un menor consumo energtico. 190

Construccin de tneles con mquinas tuneladoras En los H.A.R. expuestos con anterioridad, estos aspectos han sido tenidos muy en cuenta a la hora de su diseo, eligiendo el aditivo superplasticante que combinase la consecucin de las altas resistencias con su correcta puesta en obra. La ptima manejabilidad debe estar en consonancia con las consistencias secas requeridas en los H.A.R. En los casos que aqu se exponen se consiguieron muy buenas manejabilidades con consistencias dadas por el Cono de Abrams entorno a 2 cm. Por ltimo, la consecucin de este tipo de hormigones depende en todo momento del control exhaustivo de humedades, absorciones y posibles variaciones granulomtricas en los ridos, as como del control de calidades de cemento, agua, aditivos y adicciones utilizados. 8.3.4 Mortero de inyeccion de trasdos Tras la excavacin y colocacin de los anillos de dovelas en los tneles excavados con mquinas TBM es habitual el relleno del trasds de las dovelas, entre stas y el suelo o roca excavada, con un mortero bombeado de relleno aunque tambin puede rellenarse con grava o se procede a una solucin mixta de mortero y grava por secciones.

Foto 31.- Mortero de relleno tras su fabricacin

El mortero en cuestin debe reunir una serie de caractersticas, consecuencia de las particularidades de su puesta en obra que iremos describiendo a continuacin junto con algn ejemplo prctico. Las principales caractersticas que debe reunir son las siguientes: Resistencia caracterstica suciente como para asegurar unas mnimas propiedades mecnicas, cuyas especicaciones suelen estar del orden de 10-15 MPa. Para asegurar las resistencias se utilizan aditivos plasticantes y superplasticantes que permitan la consecucin de adecuadas relaciones a/c asi como la optimizacin de la cantidad de cemento en la mezcla para conseguir las citadas resistencias. Algunos ejemplos de plasticantes empleados son Sikament 185, Sikament 390 y de superplasticantes Sikatard 203 que realiza a su vez la funcin de agente estabilizador. 191

Tneles y Obras subterrneas Resistencias iniciales sucientes que perimitan a la mquina tuneladora continuar su avance sin que los ultimos anillos colocados prximos al escudo puedan sufrir algn movimiento. En determinadas ocasiones pueden emplearse acelerantes de fraguado que se mezclan con el mortero en la boquilla de inyeccin. Suelen emplearse acelerantes tipo silicato en dosicaciones entorno a 4% del conglomerante (cemento + cenizas) que producen tiempos de inicio de fraguado alrededor de 15 min tras su aplicacin permitiendo que el mortero pueda uir a lo largo del trasds del anillo asegurando un completo llenado del mismo. Por otro lado el empleo de acelerantes permite que se pueda verter el mortero con mayor proximidad al escudo al incrementarse la pendiente de la recta formada el punto de inyeccin del mortero y la interseccion del mortero con los cepillos de cola de la mquina tuneladora. El incremento de dicha pendiente evita que el mortero pueda salir a travs del escudo permitiendo una reduccin de consumo a su vez de grasa impermeabilizante de los cepillos de cola. Se emplean acelerantes silicato tipo Sigunita L 65. Tambin se emplean acelerantes libres de lcali tipo Sigunita L 53 AFS o Sigunita L 72 en dosicaciones menores del 3% con la ventaja con respecto a los silicatos en que la penalizacin de resistencias caractersticas del mortero son mucho menores, del orden del 20% de penalizacin con respecto a la que producen los silicatos. - El mortero debe de tener un tiempo de manejabilidad suciente que permita el mantenimiento de su uidez desde el momento de su fabricacin hasta su momento de puesta en obra permitiendo un ptimo bombeo y un correcto llenado del trasds. Hay que tener en cuenta que habitualmente los proyectos ejecutados con mquinas TBM y que requieren este tipo de mortero de relleno son proyectos de tneles de gran longitud por lo que el tiempo necesario para introducir el mortero fabricado desde el exterior hasta la tuneladora puede ser de mas de una hora cuando el frente de excavacin se encuentra a largas distancias del emboquille de tunel. A este tiempo hay que sumar las esperas entre maniobras de entrada y salida, posibles paradas eventuales de la mquina tuneladora y trasvases del mortero desde el tren hasta la mquina tuneladora. Este tiempo en ocasiones puede sobrepasar las 4 horas. Con este propsito se emplean aditivos estabilizadores de fraguado tipo Sikatard 930 y Sikatard 203. Desde este punto debe tenerse en cuenta que la mezcla debe de partir con un diametro de 200 mm aproximadamente en la Mesa de Sacudidas para mantener a travs del tiempo un dimetro no menor de 100 mm. Si el diametro cae por debajo de este ltimo valor los problemas de bombeo ya pueden ser signicativos. Una de las caractersticas mas importantes que debe reunir este tipo de morteros es poseer determinada cantidad de aire ocluido. Este hecho es debido a dos caractersticas que reune el trabajo de su puesta en obra: Distancia de bombeo. La distancia de bombeo desde la tolva (secatol) con la cual se trasnporta hasta el interior del tnel hasta el punto de inyeccin cerca del escudo puede 192

Construccin de tneles con mquinas tuneladoras estar en ocasiones por encima de lo 100 m, con la consiguiente distancia de tuberas y mangueras las cuales se encuentran llenas de mortero durante el bombeo. Paradas en la produccin. A lo largo del proceso de excavacin se producen habituales paradas ms o menos prolongadas en el tiempo y por causas muy diversas. Durante estas paradas en muchos casos se interrumpe el bombeo del mortero quedando las tuberas y mangueras llenas de mortero sin movimiento. Debido a las caractersticas anteriores y ayudado por las altas temperaturas que generalmente tiene la zona de trabajo dentro de la mquina TBM, durante las paradas comentadas anteriormente se puede producir un falso fraguado del mortero en forma de apelmazamiento del mismo al no estar parado dentro de tuberas u manguerones. Si este se produce en el momento de reiniciar el bombeo del mortero ser preciso grandes presiones para desplazar la mezcla e incluso su imposibilidad con el consiguiente trabajo de limpieza y desmonte de la instalacin. Esta es la razn del contenido de aire imprescindible, ralentizando el proceso de falso fraguado y facilitando su bombeo. Hay que resear que la inclusin de aire en el mortero penalizar las resistencias caractersticas del mismo debindose buscar el punto de equilibrio entre aire ocluido y resistencias. En ocasiones el contenido de aire ocluido puede estar prximo al 20% aunque habitualmente los valores suelen estar entorno a un 10%. Esta variacin depende principalmente de la granulometra de los ridos que forman el mortero, con principal importancia del contenido de nos de las arenas. Se emplean aditivos aireantes con el n de incrementar el contenido de aire tipo Sikanol M. Otro problema al que hay que enfrentarse habitualmente a la hora de disear el mortero es la resistencia al lavado del mismo cuando hay abundante auencia de agua desde el terreno excavado. Para mejorar esta propiedad pueden emplearse acelerantes de fraguado o aditivos tixotropantes tipo Sikathixo TBM o los acelerantes comentados en el apartado anterior. Caso practico de dosicacion para mortero de trasdos En primer lugar se dene las caractersticas mas comunes de los materiales empleados para la realizacin de este tipo de morteros, posteriormente se denen los criterios de dosicacin y nalmente se presentar una dosicacin estandar. ridos En la mayora de los casos en los que es necesaria la fabricacin de este tipo de morteros se precisar de la mezcla de dos tipos de arenas, una que aporte las fracciones granulomtricas mas altas, con tamaos hasta 6-8 mm y otra que aporte los nos necesarios para asegurar un adecuado bombeo y evite el efecto de falso fraguado que se ha explicado con anterioridad. En el ejemplo que expondremos partiremos de una mezcla de ridos de naturaleza caliza y silicea con las siguientes granulometras:

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Tneles y Obras subterrneas Granulometrias % de pase TAMIZ UNE ARENA SILICEA ARENA CALIZA 8 100,00 100,00 4 96,60 97,70 2 84,40 82,10 1 72,10 64,20 0,500 0,250 0,125 0,063 54,30 26,50 10,40 3,20 41,60 32,70 25,00 17,60

Tabla 17.- Granulometra del los ridos empleados en el mortero

A continuacin, se buscar al porcentaje ptimo de cada fraccin cuya mezcla granulomtrica se ajuste a huso UNE 933-2-96. En este caso con una mezcla del 40% de arena Silicea y un 60% de arena caliza la curva granulomtrica es la que sigue. El contenido de nos de la mezcla resultante se considera apropiado para asegurar una mezcla homognea evitando segregaciones en la misma.

Figura 54.- Curva resultante de la mezcla de ridos

Cementos y adicciones Habitualmente se emplean cementos considerados no rpidos en cuanto a tiempos de fraguado y endurecimiento se reere con el n de favorecer una manejabilidad adecuada a lo largo del tiempo desde su fabricacin hasta su puesta en obra. Por esta razn suelen emplearse cementos tipo II, III o IV tanto de clase A y B y clase resistente 42,5 y 32,5. Se suelen emplear cenizas volantes o ller calizo para asegurar un contenido de nos de la mezcla adecuado sustituyendo stos a parte del cemento por razones econmicas. Debido a los relativamente bajos requerimientos en cuanto a Resistencias Caractersticas se reere, las cantidades de cemento suelen estar entre 100 y 200 kg, compensando las adicciones la restante cantidad de conglomerante necesario para la fabricacin del mortero. En este caso particular, se ha utilizado un cemento CEM II A/V 42,5 R. Aditivos Para asegurar las distintas propiedades descritas con anterioridad se suelen emplear 3 tipos de aditivos durante la fabicacin de la mezcla y otros para su aplicacin sobre la misma una vez fabricada la misma (acelerantes, tixotropantes, etc). Durante el proceso de fabricacin se emplea:

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Construccin de tneles con mquinas tuneladoras Aditivo plasticante o superplasticante, reductor de agua. En el caso Sikament 185 Aditivo aireante que asegure el contenido de aire ocluido requerido. En el caso Sikanol M Aditivo estabilizador de fraguado para mantener la manejabilidad el tiempo necesario desde la fabricacin hasta la puesta en obra. En el caso Sikatard 203 Posteriormente se adiccionarn productos para conferir a mortero otras propiedades como acelerantes de fraguado o tixotropantes. Una vez analizadas las diferentes caractersticas de los materiales y denidos los parmetros para la fabricacin del mortero se obtiene la siguiente dosicacin en kg. ARENA SILICEA ARENA CALIZA AGUA 40% 60% a/c= 0,70 612,8 925,7 175 150 100 2,5 1,7 1,25

CEMENTO II A / V 42,5 R CENIZAS SIKANOL M SIKAMENT 390 SIKATARD 203

Tabla 18.- Propuesta de dosicacin de mortero

1 % 0,8 % 0,5%

Una vez fabricado el mortero se obtienen los siguientes resultados: La consistencia inicial corresponde e un dimetro de 195 mm en la Mesa de Sacudidas. La mezcla est realizada para una manejabilidad esperada de 4 horas. La consistencia al cabo de este tiempo es de 150 mm en la Mesa de Sacudidas. El contenido de aire inicial es de un 15%. La resistencia caracterstica a 28 das es de 13 MPa. La bombeabilidad del mortero se considera ptima con presiones de bombeo por debajo de los 50 bar. 8.3.5 Espumas para maquinas tuneladoras Cada vez se ha extendido en mayor medida la utilizacin de los llamados agentes espumgenos en los trabajos con mquinas tuneladoras TBM. La funcin principal de este tipo de espumas tensoactivas es mezclarse con el terreno excavado, para darle cohesin y plasticidad facilitando el transporte del material de excavacin a travs de las cintas transportadoras hacia el exterior. Con el empleo de este tipo de productos se reduce en gran medida la cantidad de polvo formada durante la excavacin asi como se prolonga la vida util de los cortadores. Adems de todas las ventajas anteriores, si cabe la ms importante es el ahorro energtico que supone empleo de las espumas por reduccin del torque de la cabeza de corte durante la excavacin del suelo o roca. Las espumas de inyeccin se aaden en la cabeza de corte de la tuneladora mezcladas con aire y agua mediante un sistema generador de espumas, permitiendo un mejor transporte 195

Tneles y Obras subterrneas del terreno, una menor adherencia sobre la cinta transportadora, a la vez que se reduce en gran medida la pegajosidad del material. En primer lugar a la hora de utilizar este tipo de espumgenos se deber realizar un estudio serio referente a los siguientes parmetros: Litologa del terreno Abrasividad del terreno Lmite de Atterberg Condiciones de torques iniciales Caractersticas mecnicas del terreno Coeciente de impermeabilidad del terreno Bajo estos condicionantes, se deber elegir la espuma ms idnea que se acople a las exigencias iniciales. Desde este punto de vista el simulador de tuneladoras OSCAR (Optimized Soil Conditioning Aditive Reactor) supone una innovacin en el campo de la obra subterrnea, ya que hasta la actualidad no existen elementos de control sobre las propiedades que adquiere un terreno al adicionarle un agente espumgeno para mejorar sus caractersticas. En adelante se explicar su funcionamiento y se analizar un ejemplo prctico real comparando los parmetros con los obtenidos en el simulador OSCAR. Una vez elegido el agente espumgeno ptimo, se podrn establecer unos parmetros de trabajo iniciales que debern aplicarse durante la ejecucin en la obra. Estos parmetros fundamentales sern: - Concentracin de espuma: Se dene con la frmula siguiente: Vol. de espumante C=100 Vol. de solucin

- Factor de expansin (Foam Expansion Ratio FER): Se dene con la frmula siguiente: Vol. de aire Texp=100 Vol. de solucin - Factor de inyeccin o tasa de tratamiento (Foam Injection Ratio): Se dene con la frmula siguiente: Vol. de espuma Ttrat=100 Vol. de terreno Tanto la concentracin de espuma como el factor de expansin acostumbran a ser 2 factores con un grado de variabilidad pequeo. Normalmente el operador de la tuneladora suele jar unos parmetros iniciales, alterando los porcentajes en funcin de la presin del terreno.

196

Construccin de tneles con mquinas tuneladoras

Figura 55.- Esquema de dosicacin de espumas

Figura 56.- Esquema de dosicacin en TBM

197

Tneles y Obras subterrneas Productos de la gama Sika TBM La gama de Sika en espumas de inyeccin se compone de los siguientes productos: Agentes espumogenos Sika TBM FOAM 101: Espumgeno tensoactivo universal para excavaciones com mquina TBM, tanto tipo EPB, Mix Shield, Escudo abierto o microtuneladoras. Espumogeno generador de suelo plstico, antiabrasin y antipolvo. Su empleo supone una reduccin del consumo energtico de la mquina durante la excavacin y extraccin del suelo. Sika TBM FOAM 102 G: Espumgeno tensoactivo especcamente indicado para su utilizacin en terrenos yesferos, generador de suelo plstico, antiabrasin y antipolvo. Su empleo supone una reduccin del consumo energtico de la mquina durante la excavacin y extraccin del suelo. Sika TBM FOAM 103 C: Espumgeno tensoactivo especcamente indicado para su utilizacin en terrenos arcillosos. En la mayora de los casos se emplea conjuntamente con el agente desectruturante Sika Soil TBM pues permite que el agente espumgeno tenga una adecuada dispersin sobre las partculas de arcilla, facilitando la accin cohesionadota de la espuma. Su empleo supone una reduccin del consumo energtico de la mquina durante la excavacin y extraccin del suelo. Agente desestructurante (polimero) Sika TBM SOIL: Agente desestructurante para terrenos arcillosos bajo las condiciones de presin y temperatura existentes en la cabeza de corte de la mquina tuneladora. Su principal funcin prctica es evitar la formacin de grandes bloques arcillosos consecuencia de las altas temperaturas facilitando la extraccin del suelo arcilloso a travs del escudo, del sinfn y de la cinta transportadora. Su empleo supone una reduccin del consumo energtico de la mquina durante la excavacin y extraccin del suelo.

Agente antiabrasion Sika TBM CUT 10: Agente antiabrasin de las cabezas de corte reductor del desgaste de los elementos de corte (cortadores y picas) de la cabeza. Al igual que los agentes espumgenos su empleo supone una reduccin del consumo energtico de la mquina durante la excavacin y extraccin del suelo o roca. Polimero retenedor de agua Sika FOAM TBM 201: Polmero retenedor de agua y agente espumgeno especialmente indicado para la extraccin de suelos con gran presencia de agua dandole cohesin a la mezcla de suelo y agua favoreciendo su extraccin a travs de la cinta transportadora. Agente antiespumogeno Sika TBM BIO 100: Agente antiespumgeno para el tratamiento de materiales extraidos en mquinas tuneladoras TBM. Elimina las espumas mezcladas con el suelo premitiendo a ste adquirir las propiedades iniciales antes de la aplicacin de las espumas.

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Construccin de tneles con mquinas tuneladoras De este modo se favorece su transporte y posterior vertido y colocacin en los vertederos conrindole las propiedades mecnicas iniciales que eviten desmoronamientos y corrimientos de tierra de los mismos. Este aspecto tiene especial importancia cuando se trata de suelos arcillosos.

Agente espumogeno desestructurante Sika TBM SOIL F: Agente espumgeno y desectructurante para terrenos arcillosos especialmente indicado para aquellos casos en los que se precise aplicacin de espumgeno y desectructurante a travs de una sola lnea en la mquina tuneladora. Agente generador de suelo plstico, antiabrasin y antipolvo. Evita la formacin de bloques de arcilla por efecto de las altas temperaturas favoreciendo la extraccin del suelo excavado.

8.3.6 Simulador de TBM O.S.C.A.R. El simulador de TBM OSCAR es un desarrollo cuyo n es ensayar diferentes tipos de suelos estableciendo una serie de parmetros de referencia en cuanto a dosicacines de agentes espumgenos, polmeros y desectructurantes se reere, de manera que estos parmetros se apliquen posteriormente a las condiciones reales de trabajo de las mquinas tuneladoras. El simulador OSCAR permite ensayar todo tipo de suelos (arenas, yesos, arcillas, etc) obteniendo los valores ptimos de concentracin de agente espumgeno, Foam Expansion Ratio FER, Foam Injection Ratio FIR seleccionando el agente o mezcla mas adecuados en cada caso. Por otro lado, aporta otra serie de valores de temperatura en el reactor, variaciones del torque y presiones de trabajo de los cuales se sacan conclusiones en de ahorro de consumo energtico y caractersticas reolgicas como consistencia y cohesin. A continuacin, se muestran las diferentes partes del simulador OSCAR.

Foto 32.- Vista general del Simulador de TBM OSCAR

Los principales componentes de la mquina son los siguientes (La numeracin corresponde a los diferentes elementos numerados en la foto anterior) 1. Cmara de mezclado y presurizacin 2. Cierre mecanizado 3,4 Vlvulas 199

Tneles y Obras subterrneas 5. 6. 7. Sinfn para extraccin de material Circuito regulador de alta presin Panel de control

Foto 33.- Detalle de la cmara de mezcado y componentes

1. 2. 3.

Palas giratorias Inyectores de espuma y sonda de temperatura Eje de rotacin vertical

4,5,6. Salidas de material de la cmara de mezclado

Foto 34.- Detalle del sinfn de extraccin

1. 2. 3. 4. 5.

Sinfn Motor elctrico Vlvula de apertura comunicada con la cmara de mezclado Vlvula Sensor de presin de tierras

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Construccin de tneles con mquinas tuneladoras Procedimiento de ensayo en OSCAR El procedimiento de ensayo en lneas generales es el siguiente: Recogida y anlisis granulomtrico de los tipos de suelos objeto de anlisis. Saturacin de cada suelo para trabajar en condiciones reales y con el fn de establecer un punto de partida igual para cada tipo de suelo, de manera que los resultados obtenidos sean comparables segn las mismas condiciones. Introduccin de cada suelo en el reactor OSCAR y presurizacin de la cmara. Habitualmente cada ensayo se realiza con una muestra de 20 Kg de suelo por razones obvias de volumen del reactor. La presin de trabajo para los ensayos ser la misma que la empleada durante la excavacin y ser facilitada por el constructor. Homogenizacin de la mezcla en el reactor a travs de palas giratorias de mezclado durante 15 min. El panel de mandos del OSCAR registra una serie de parmetros (par de giro de las palas del interior del reactor-torque-, temperatura de la mezcla,) cuyos valores en esta fase del experimento en la que todava no se ha procedido a la introduccin de los distintos agentes espumgenos son la referencia para analizar sus variciones en fases posteriores, compararlas y obtener resultados. Tras estos primeros 15 min se procede a adicin de la solucin de agente espumgeno en el reactor. Adicin de producto espumgeno de Sika es introducido en la cmara a travs de un Venturi que vence la presin interior. Tras la adicin de la solucin se procede al registro de los parmetros anteriores bajo las condiciones de mezcla de la espuma y el suelo. Estos parmetros sern comparados con los valores inciales sacando conclusiones en cuanto a reduccin de torque que implica reduccin de consumo energtico, reduccin de temperatura, etc. Tras otros 15 minutos se procede a la extraccin de muestras del material resultante a travs de vlvulas dosapro y baroid. Con estas muestras se realizan una serie de ensayos externos a OSCAR que nos denen las caractersticas del nuevo terreno respecto al inicial. A partir de la repeticin de este protocolo de ensayos se van sacando conclusiones sobre tipo de espuma y dosicacin necesarias para cada tipo de suelo caracterstico, as como la implementacin y mejora de las propias caractersticas de las espumas. Caso practico de aplicacin de productos de la gama sika tbm en un tunel excavado con TBM A continuacin, se analizar un caso real de una obra de tnel excavada con TBM en la cual la mayor parte del suelo a excavar es de naturaleza arcillosa. Se realizar una comparativa de los valores obtenidos de los diferentes parmetros en el laboratorio y los valores reales obtenidos en la mquina TBM.

201

Tneles y Obras subterrneas En primer lugar se deben denir los parmetros de trabajo: Presin de trabajo. En este caso en particular se ha trabajado a Presin Atmosfrica Eleccin de agentes espumgenos. En el caso en particular debido a la naturaleza arcillosa del suelo se opta por emplear el espumgeno Sika TBM Foam 103 C y el agente desestructurante Sika TBM Soil. Tamao de la muestra. Se han empleado para cada ensayo 20 kg de suelo facilitado por la obra. Determinacin del agua de saturacin necesaria con el fn de que todos los ensayos se realicen en las mismas condiciones de humedad y lo mas parecidas posibles a la situacin real del suelo durante su excavacin y extraccin. En este caso han sido necesario 5 l de agua para saturacin total de la muestra de 20 kg. Tamizado de la muestra. A partir de la muestra enviada al laboratorio desde la excavacin de la obra, se ha realizado una criba para adecuar el tamao del suelo a las dimensiones admisibles de trabajo del reactor. Al tratarse de un suelo arcilloso, el tamao mximo de grano no ha sido crtico.

Figura 57.- Distribucin granulomtrica de la muestra

Una vez denidos los parmetros se realizan una serie de ensayos a distintas concentraciones de agente espumgeno Sika TBM Foam 103 C, desectructurante Sika TBM Soil y a diferentes tasas de inyeccin FIR. Se ja una tasa de expansin FER = 8, pues hay que jar un parmetro al menos para sacar conclusiones comparativas. La tasa de expansin FER = 8 es un valor habitual de trabajo con este tipo de suelo en condiciones de saturacin. Los diferentes ensayos realizados se muestran en la siguiente tabla.

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Construccin de tneles con mquinas tuneladoras Aditivo SOLO ESPUMA SIKA SOIL TBM 0,1% SIKA SOIL TBM 0,1% SIKA SOIL TBM 0,1% SIKA SOIL TBM 0,1% SIKA SOIL TBM 0,2% SIKA SOIL TBM 0,2% SIKA SOIL TBM 0,2% SIKA SOIL TBM 0,2% SIKA SOIL TBM 0,3% SIKA SOIL TBM 0,3% SIKA SOIL TBM 0,3% SIKA SOIL TBM 0,3% SIKA SOIL TBM 0,4% SIKA SOIL TBM 0,4% SIKA SOIL TBM 0,4% SIKA SOIL TBM 0,4%
Tabla 19.- Relacin de ensayos realizados

FIR 40% 30% 30% 40% 40% 30% 30% 40% 40% 30% 30% 40% 40% 30% 30% 40% 40%

Concentracin Sika Foam 103 2% 1% 2% 1% 2% 1% 2% 1% 2% 1% 2% 1% 2% 1% 2% 1% 2%

Determinacin de los parmetros ptimos de trabajo. Una vez realizados los diferentes ensayos y medidos sus parmetros se procede a la eleccin de la dosicacin de espumgeno, desectructurante, asi como de espuma mas adecuados. En primer lugar se analiza la variacin de torque de cada ensayo y su variacin a las diferentes dosicaciones. En este caso la variacin de la dosicacin ptima es la siguiente. Se observa una caida media de 5,30 N.m a 0,75 N.m.

Figura 58.- Registro de la variacin del torque

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Tneles y Obras subterrneas El resto de parmetros medidos para la dosicacin ptima son: Densidad Densidad (g/cm3) Slump Test Slump Test (cm) Sin Sika Foam 103 0 Con Sika Foam 103 0,9 Sin Sika Foam 103 1,7 Con Sika Foam 103 1,3

Foto 35.- Slump test sin y con Sika TBM Foam 103 y Sika TBM Soil

Mesa de sacudidas Dimetro (cm) Sin Sika Foam 103 10 Con Sika Foam 103 13,5

Foto 36.- Ensayo mesa de sacudidas sin/con Sika TBM Foam 103 y Sika TBM Soil

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Construccin de tneles con mquinas tuneladoras ngulo de adhesin en cinta ngulo de adhesin () Sin Sika Foam 103 60 Con Sika Foam 103 25

Foto 37.- Ensayo adhesin en cinta sin/con Sika TBM Foam 103 y Sika TBM Soil

Todos estos ensayos anteriores se han realizado para cada una de las distintas combinaciones determinndose que la dosicacin ptima ser la siguiente. Desectructurante SIKA SOIL TBM 0,4% FER 8 FIR 40% Concentracin Sika Foam 103 C 2%

Aplicacin de los parametros a condiciones reales en obra Los datos anteriores se llevan a su aplicacin prctica en la mquina TBM cuyas condiciones de excavacin son las siguientes: Velocidad de avance media 50 mm/min. Implica 3,45 m3/min de suelo excavado (o 207 m3/h) Con estos valores se calcula el caudal de espuma necesario segn el FIR calculado de 40. Se obtiene un caudal de espuma de 138 l/min. Una vez determinado el caudal necesario se procede a la regulacin de la tasa de expansin FER = 8. Habitualmente en las mquinas TBM se trabaja a caudal de agua constante, variando por tanto la cantidad de aire en el generador de espuma para obtener la tasa de expansin deseada en cada momento. Se jan los caudales de agente espumgeno Sika TBM Foam 103 C en el 2% de disolucin y desestructurante Sika TBM Soil 0,4% sobre m3 de suelo excavado en el panel de control. Se procede al control de temperatura y par de la cabeza de corte analizando sus variaciones en funcin de los diferentes caudales de espuma a travs de la lanzas del escudo. Con este anlisis se encontrar el punto ptimo que suponga un menor consumo energtico en la mquina tuneladora Todos los parmetros obtenidos en el simulador OSCAR, se relacionarn con los reales en produccin obtenidos directamente en la TBM mediante un factor de escala experimental denominado Gp. 205

Tendencias, desarrollo e innovacin en materiales para la construccin

9 TENDENCIAS, DESARROLLO E INNOVACIN EN MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN

Sika es una empresa internacional fundada en el ao 1910 en Suiza que trabaja en Espaa desde hace ms de 50 aos, por lo que podemos decir que conocemos las tendencias y el mercado. Dentro de nuestro Departamento I+D+i, tenemos como principios tanto el desarrollo sostenible, como el impluso de la innovacin y las sinergias con nuestros colaboradores, ya que los centros de investigacin son el motor de los nuevos productos. Por lo tanto sabemos a dnde vamos, por qu queremos ir all y cmo lo haremos. Hoy en da tenemos soluciones integradas dedicadas al sellado, pegado, a la impermeabilizacin, proteccin y resistencia del hormign, las cuales las dividimos en gamas de productos tecnolgicos como de Sellados y Adhesivos, Pavimentos y Pinturas, Aditivos de hormign y Morteros, Reparacin y Proteccin, y Refuerzos y Acstica.

Sin embargo en un futuro prximo trataremos de aprovechar las tendencias globales del mercado con materiales inteligentes, teniendo en cuenta el ratio altas prestaciones/coste unitario, desarrollando soluciones que sean rpidas y fciles, amigas del Medio Ambiente, exibles y modulares, y de aplicacin universal. 207

Tneles y Obras subterrneas De este futuro se deriva la necesidad de impulsar nuestro Departamento de I+D+i, enfocado hacia el cliente, proporcionandole un servicio completo con soluciones tecnolgicas en todas las etapas de un Proyecto, desde su idea inicial hasta en el nal cuando es ejecutado. Tenemos una actualizacin continua de productos y nuevas tecnologas a travs de las colaboraciones con los centros de investigacin, reduciendo la complejidad de los procesos, de los productos y de los servicios, para optimizar y obtener los ms altos rendimientos en su empleo. Es importante realizar desarrollos a corto y a medio plazo, con el n de crear una mayor seguridad medioambiental. Esto supone una serie de adaptaciones de los nuevos desarrollos con el objeto de dar respuestas a tiempo, y con los productos ms adecuados. Hay consideraciones de ubicacin y de coste de materias primas, es decir, nos acercamos en los procesos de produccin, de logstica y de la manipulacin y el transporte, con un respeto al Medio Ambiente durante todo el proceso. Por eso, nuestros productos y conceptos generales van enfocados hacia una gran facilidad en el uso, a la exibilidad de adaptacin frente a la aplicacin especializada, y al concepto modular, que est por encima de consideraciones locales. La tendencia en los prximos 20 aos es de conseguir materiales ligeros, fciles de transportar, que se adapten a requerimientos varios, incluso de elevado comportamiento.

Foto 39.- Sika apuesta por una mejora constante en I+D+i

Es importante que estos materiales sean universales, que traspasen fronteras y que se adapten a las costumbres y usos de cada regin. Los materiales inteligentes son el resultado de una clara innovacin tecnolgica, son diseos moleculares, autodosicables, y que se pueden crear en un breve plazo. La creacin de programas amplios de I+D+i permiten una mayor competitividad para las compaas, una base tecnolgica sostenible para la creacin de nuevos productos y una explotacin de estos resultados. Los motores de I+D son los Centros Pblicos, el motor del mercado son las empresas, y este ciclo, a su vez recae en la investigacin y desarrollo, que revierte otra vez sobre el propio mercado.

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Tendencias, desarrollo e innovacin en materiales para la construccin Todo este proceso permite el avance de la tecnologa y la aplicacin de la misma evitando desfases muy comunes entre los logros y su aplicacin real (Ejemplo: SCC o acelerantes libres de lcali). En denitiva asegura su implantacin. Un ejemplo de todo esto es un edicio de 250 metros de altura en Roppongi Hills, Tokio, donde la velocidad de construccin de abril a diciembre fue importante, gracias a la utilizacin de una tecnologa de quinta generacin de superplasticantes de hormign y hormigones SCC.

Abril

Junio

Agosto

Octubre

Diciembre

Foto 40.- Secuencia de construccin del edicio con SCC

Asimismo, en la construccin subterrnea tambin se tiende a la construccin monitorizada y de acelerantes libres de lcali. La optimizacin del ratio prestaciones/coste va indudablemente encaminada hacia las colaboraciones con los proveedores. Gracias a las nuevas tecnologas para disear materiales ligeros y aislantes tanto trmicos como acsticos, se ha contribuido a facilitar el transporte, manipulacin y uso de los productos, y se cumple as con los nuevos requisitos para mejorar la calidad de vida de los usuarios nales. En denitiva, se busca sobre todo sencillez y versatilidad.

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Tneles y Obras subterrneas

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Bibliografa

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BIBLIOGRAFA

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