Universitatea Politehnica Timisoara Facultatea de Management in Productie si Transporturi

PROIECT LA LOGISTICA

Grupa Mecanica : Profesor coordonator : Sorin Maistor

CUPRINS

Capitolul 1. Tema de proiect

Capitolul 2. Planul de productie. Planificarea rutelor i co turilor aferente.

Capitolul !. Anali"a comparati#a intre co t rutier i fero#iar

Capitolul $. Anali"a A%C

Capitolul &. Conclu"ii

ANE'E

Capitolul 1. Tema de proiect

Partea I. Pentru intreprinderea Dacia din Mioveni Arges s-a preconi at introducerea a unui sistem de productie tip !"ust in time#$ Pentru aceasta% &iroul !'ogistica# din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studie e pe &a a proiectului automo&ilului Sandero posi&ilitatea aprovi ionarii cu ansam&lele necesare de la intreprinderile cola&oratoare din tara si depo itarea acestora (n spatii adecvate$ (ntreprinderile cu care Dacia cola&orea a sunt : )$ !Mecafino# (ngolstadt * Germania% pentru ta&louri de &ord 2$ !(ntreprinderea Mecanica# Galati% pentru contacte de pornire% macarale usi% incuietori% cricuri de ridicare% amorti oare si arcuri +$ !SpumoTim# Timisoara% pentru scaunele din fata si &ancheta din spate ,$ !(ntreprinderea Auto# Deva% pentru pistoane% &iele si &locuri motoare -$ !.ictoria# Simeria% pentru anvelope /$ !(ntreprinderea de Sticla# Tarnaveni% pentru par&ri e% geamuri% lunete si oglin i retrovi oare 0$ !.A1TA# 2iener 3eustadt * Austria% pentru acumulatoare 4$ !1ulmentul# 5rasov% pentru toate tipurile de rulmenti 6$ !Avantul# 5otosani% pentru 7entile auto )8$!9lcond# :onstanta% pentru faruri si stopuri ))$!(ntreprinderea de ca&luri# Suceava% pentru toate tipurile de ca&luri electrice si mecanice )2$!9lectrocontact# Satu Mare% pentru electromotoare si alternatoare )+$!1afirom# 5ra i% pentru uleiurile de motor Productia preconi ata a se reali a este de 2)0$-88 autoturisme;an$ :ostul transportului auto este : - +$6- lei;<m in ca ul autocamioanelor T(1 pe trasee interne din 1omania - ,$+ lei;<m in ca ul autocamioanelor T(1 pe trasee e=terne - 2$4 lei;<m in ca ul autocamioanelor normale (n ca ul productiei "ust in Time se preconi ea a un nivel al stocurilor de ma=im + ile lucratoare% iua de lucru fiind de )/ ore% in doua schim&uri$ Se lucrea a - ile pe saptamana% luandu-se in calcul sase ile de sar&atoare intrun an$ Modelul de aprovi ionare posi&il este cel cu cerere constanta la intervale constante de timp$

.ite ele medii utili ate in transportul auto sunt : - 68 <m;ora in ca ul autostra ilor - /8 <m;ora in ca ul drumurilor nationale - ,8 <m;ora in ca ul drumurilor 7udetene Transportul componentelor se face astfel : - electromotoarele si alternatoarele se impachetea a in cutii de carton% se incarca in palete tip lada si se transporta fie cu camioane T(1% fie cu camioane normale - ta&lourile de &ord se impachetea a in seturi de cate , &ucati in cutii speciale si apoi se incarca in palete tip lada - scaunele se incarca direct in T(1 - pistoanele% &ielele si &locurile motoare se transporta asam&late% stivuite in palete tip lada - rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane T(1 sau normale - par&ri ele% lunetele si geamurile laterale se transporta in la i de lemn cu autocamioane tip T(1$ >glin ile retrovi oare se impachetea a in cutii de carton si se transporta cu palete tip lada - cricurile% incuietoarele% macaralele usi% contactele de pornire% amorti oarele si arcurile se impachetea a in carton% se incarca in la i de lemn si se transporta cu autocamioane normale - anvelopele se incarca direct in autocamioane T(1 - &ateriile de acumulatori se incarca in cutii de lemn si se stivuiesc pe paleti normali% transportul facandu-se atat cu camioane normale% cat si cu autocamioane T(1 - farurile si stopurile se impachetea a in carton% se incarca in cutii de lemn si se transporta cu camioane normale - ca&lurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton ?cate -8 &uc;cutie@ si se transporta cu autocamioane normale - uleiul pentru motor se transporta cu cisternele Dimensiunile e=terioare pentru capacitatile de transport sunt pre entate in Ane=a ) Dimensiunea e=terioara a unui palet normal este de ' = l = h ?)288mm = 488mm = ),- mm@% iar a unuia tip lada de )288 = 488 = )+88 mm$ Nota ( Autocamioanele TIR pot fi #e)icule articulate au trenuri rutiere conform Ane*ei 1. Ale+erea unei olutii au a alteia e te la li,era ale+ere a tudentilor. Ei tre,uie a moti#e"e ale+erea facuta.

Partea a II - a

(n afara componentelor amintite anterior% firma mai are in plan aprovi ionarea cu alte componente a&solut necesare pentru reali area productiei amintite$ Gestiunea stocurilor acestor componente sunt pre entate in urmatorul ta&el$

Nr. crt
) 2 + , / 0 4 6 )8 )) )2 )+ ), ))/ )0 )4 )6 28

Pret unitar.RON/
+28$)$2 /$6 +8 )2)8 )2)82 /88 )6$)8 4 )$24$/ )) 42 +48 /$)))

Con umul pe ! luni

2)8 ,68 68268 2/8 +88 -8+6)88 /88 )288 /8,88 268 +82 688 2-8 +)8 +88 -)8

Stocul e*i tent

22 +2 ,88 2-) +8 )2)6 26 ,88 68 +-88 )0 )288 )8 +0 68 22 088 -8 64

Se cer urmatoarele ( Partea I. )$ Sa se calcule e pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de camioane si;sau T(1-uri necesare pentru transport$ 2$ Sa se dimensione e depo itele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfa$ Sa se desene e aceste depo ite si sa se e=plice modalitatea de amplasare a marfurilor in interiorul acestora$ Sa se desene e si modul de amplasare al rampelor de incarcare si descarcare al camioanelor si T(1-urilor +$ Sa se intocmeasca ?pe hartie milimetrica@ un grafic detaliat de aprovi ionare si un program logistic coerent pentru o aprovi ionare de acest tip$ ,$ Sa se faca o anali a a costului transportului pe calea ferata a scaunelor si &anchetelor din spate tinandu-se cont de o aprovi ionare constanta pe tot parcursul anului$ Partea a II 0a. )$ (nainte de a determina politica de reaprovi ionare% tre&uie sa efectuati o anali a A5: asupra produselor de mai sus )$)$ Tinand cont de datele furni ate in Ta&$)$ ce criterii luati in considerare pentru a efectua diferitele anali e posi&ileA Preci ati de fiecare data o&iectivul vi at de d-voastra$ )$2$ Alegeti criteriul cel mai &un pentru a efectua anali a ce va permite alegerea tehnicii de aprovi ionare cea mai potrivita$ )$+$ :e conclu ii puteti trage din anali a efectuataA 2$ Directorul economic vrea sa incheie &ilantul firmei pentru sfarsitul de an$ 9l va cere urmatoarele date : 2$)$ .aloarea stocurilor firmei 2$2$ :are dintre produse sunt cele mai scumpe si implicit care imo&ili ea a o valoare mai mare de mi7loace financiareA

Capitolul 2.Planul de productie

+/- ile calendaristice )8, ile nelucratoare?SBD@C-2 saptamani = 2 ile;saptamana / ile de sar&atoare 2-- ile lucratoare;an 4 ore;schim& = 2 schim&uri C )/ ore; i C D 2--=4=2C,848 ore;an Productia preconi ata a se reali a este de 2)0$-88 autoturisme;an C D 2)0$-88 autoturisme;an : ,848 ore;an C -+$+ autoturisme;ora E -, autoturisme;ora C D -, autoturisme;ora = 4 ore;schim& C,+2 autoturisme;schim& C D ,+2 autoturisme;schim& = 2 schim&uri; i C 4/, autoturisme; i :omponentele necesare pentru fa&ricarea unei Dacii Sandero% precum si numarul de componente necesare pentru ) i de productie si un stoc de + ile sunt urmatoarele: Planificarea productiei(

Nume component a
Ta&lou de &ord :ontact pornire Macarale usi (ncuietori usi :ric de ridicare Amorti oare

Locatie de pro#enienta
(ngolstadt Galati Galati Galati Galati Galati

Numar ,uc.12acie
) ) , ) ,

Pie a 1 c)im,
,+2 ,+2 )024 2)/8 ,+2 )024

Numar ,uc.1"i
4/, 4/, +,-/ ,+28 4/, +,-/

Numar ,uc.1 toc

2-62 2-62 )8+/4 )26/8 2-62 )8+/4

Arcuri Scaune 5ancheta Pistoane 5iele 5loc motor Anvelope Par&ri Geamuri 'uneta >glin i retrovi oare Acumulator 1ulmenti "enti Faruri Stopuri :a&lu electric :a&luri mecanice 9lectromotor Alternator Ulei de motor

Galati Timisoara Timisoara Deva Deva Deva Simeria Tarnaveni Tarnaveni Tarnaveni Tarnaveni 2iener 3eustadt 5rasov 5otosani :onstanta :onstanta Suceava Suceava Satu Mare Satu Mare 5ra i

, 2 ) , , ) ) , ) + ) , 2 2 ) ) ) ) ,?litri;masina @

)024 4/, ,+2 )024 )024 ,+2 2)/8 ,+2 )024 ,+2 )26/ ,+2 )024 2)/8 4/, 4/, ,+2 ,+2 ,+2 ,+2 )024

+,-/ )024 4/, +,-/ +,-/ 4/, ,+28 4/, +,-/ 4/, 2-62 4/, +,-/ ,+28 )024 )024 4/, 4/, 4/, 4/, +,-/

)8+/4 -)4, 2-62 )8+/4 )8+/4 2-62 )26/8 2-62 )8+/4 2-62 000/ 2-62 )8+/4 )26/8 -)4, -)4, 2-62 2-62 2-62 2-62 )8+/4

2imen iunile componentelor

Dimensiunile componentelor au fost o&tinute prin masurare directa pe o masina Dacia Sandero% pentru componentele e=terioare si prin chestionarea directa a mecanicilor care lucrau la repre entanta Dacia din Timisoara sau in maga inele ce comerciali ea a piese auto$

2imen iunile componentelor

2enumire componente

Lun+ime .mm/
,88 208 /88 )48 ,88 ,88 )08 )2)8 ),)8 ,88 288 /88 /-8 ),88 028

Latime .mm/
288 08 2,8 )/8 )88 )88 )08 -28 ))88 +88 )88 ,88 /-8 488 ,28

Inaltim e .mm/
288 -8 ))8 68 48 48 ,08 ,)8 ),8 288 )88 +88 288 )8 )8

3a a .4+/
8$8$6 2$8$+ 2 2$)4 ), + 2 +8 0 ), 2

ta&lou de &ord contact pornire macarale usi incuietori usi cric de ridicare amorti oare arcuri scaune?cate doua@ &ancheta pistoane &iele &loc motor anvelope par&ri geamuri laterale

luneta oglin i acumulator rulmenti 7enti faruri stopuri ca&lu electric ca&luri mecanice electromotor alternator ulei de motor

)228 288 2,8 )88 ,88 /,8 ,+8 +08 +88 )68 )68

/)8 ),8 )08 )88 ,88 2-8 +88 )-8 +88 )-8 +88

)8 )88 )08 28 )48 )88 )88 +88 ))8 ))8

), 8$, )2 8$+ + ) ) ),$,$, litrii;masina

CO3PONENTE(

)8

3I5LOACE 2E TRANSPORT
1.Autocamioanele tip TIR

Un T(1 are dimensiunile )+$0-m = 2$,-m = 2$0m si capacitatea portanta de 28 tone$

))

2.Autocamioanele normale

Un autocamion normal are dimensiunile 4m = 2$,m = +m si capacitatea portanta de )8 tone$ 3ota : Dupa ce se asigura stocul de siguranta% se vor livra e=act atatea &ucati cate sunt necesare$

1.Ta,lou de ,ord 0 63ecafino7 In+ol tadt 0 Germania

)2

Distanta este de ),-/ <m% dintre care -88 <m in interiorul 1omaniei si 6-/ <m in afara tarii$ 'ungimea traseului dus-intors este de 26)2 <m% dintre care )888 <m in 1omania si )6)2 <m in afara tarii$ Timpul de condus este de ,2h+4F$ .or conduce doi soferi$ 'uand in considerare pau ele si repausul o&tinem /8h+4F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l 288 h 288

3a a .4+/
8$-

Nr ,uc 1 toc
2-62

Tip %uc pale 1palet t

lada /8

Nr paleti

Ta,lou de ,ord

,88

,,

Pentru productia Just in Time sunt necesare 2-62 ta&louri de &ord$

)+

Ta&lourile de &ord se impachetea a in seturi de cate , &ucati in cutii speciale si apoi se incarca in palete tip lada$ Sunt necesari ,, paleti pentru a transporta cele 2-62 de ta&louri de &ord : ,, de paleti plini ?fiecare avand /8 de &ucati C )- cutii speciale si masa de +8 <g@% desi din al ,,-lea palet sunt necesare doar )2 &ucati$ Dupa a 6-a livrare vom o&tine un stoc de siguranta de ,+2 de &ucati% in continuare urmand a fi livrate e=act 2-62 de &ucati$ .om folosi un T(1 incarcat cu ,, de paleti$ CD costul transportului este de )888 <m = +$6- lei;<m B )6)2<m = ,$+ lei;<m C )2)0)$/ lei

2.Contacte de pornire8 macarale u i8 incuietori u i8 cricuri de ridicare8 amorti"oare i arcuri 0 6Intreprinderea 3ecanica7 Galati

:ontact de pornire

Macara usi

Incuietori usi

Cric de ridicare

),

Amortizor

Arcuri

'ungimea unui traseu este de +// <m in interiorul 1omaniei$ 'ungimea traseului dus-intors este de 0+2 <m$ Timpul de condus este de ))h),F$ 'uand in considerare pau ele si repausul o&tinem 28h-6F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l 08 h -8

3a a .4+/
8$6

Nr ,uc 1 toc
2-62

Tip %uc lada 1palet

Nr paleti

Contact de pornire

208

'emn

)8)2

)-

3acarale u i Incuietoare u i Cric de ridicare Amorti"oare Arcuri

/88 )48 ,88 ,88 )08

2,8 )/8 )88 )88 )08

))8 68 48 48 ,08

2$8$+ 2 2$-

)8+/ 4 )26/ 8 2-62 )8+/ 4 )8+/ 4

'emn 'emn 'emn 'emn 'emn

/8 +/8 +++ ++/ -/

)0+ +/ 4 +) )4/

:ele / componente se transporta in la i de lemn cu autocamioane normale$ Am considerat ca o lada de lemn are dimensiunile )288mm=488mm=))-8mm$ (ntr-un autocamion normal incap +/ de la i de lemn$ :ontactele de pornire : Pentru a transporta toate cele 2-62 de &ucati necesare% vom folosi + la i$ Toate cele + la i sunt pline cu )8)2 &ucati fiecare% desi din a treia lada sunt necesare doar -/4 de &ucati$ Dupa a doua livrare% vom asigura un stoc de siguranta de 444 de &ucati$ Macaralele pentru usi : Pentru a transporta toate cele )8+/4 de &ucati necesare% vom folosi )0+ de la i$ Toate cele )0+ de la i sunt pline cu /8 de &ucati fiecare% desi din a )0+-a lada sunt necesare doar ,4 de &ucati$ Pentru a crea un stoc de siguranta% vom aduce in primele / transporturi 0 la i suplimentare$ (ncuietoarele de usi : Pentru a transporta toate cele )26/8 de &ucati necesare% vom folosi +/ de la i pline cu +/8 de &ucati$ Pentru a avea un stoc de siguranta% vom mai aduce inca o lada plina in primele / livrari$ :ricurile de ridicare : (ntr-o lada de lemn ar incapea ca si dimensiuni ++/ de &ucati% insa daca am pune intr-o lada toate cele ++/ de &ucati% am depasi limita de ) tona$ Pentru a respecta limita impusa% se vor ase a in lada doar +++ de &ucati$ Astfel pentru a transporta cele 2-62 de &ucati sunt necesare 4 la i$ Toate cele 4 de la i sunt pline cu +++ de &ucati fiecare% desi din a 4-a lada sunt necesare doar 2/) de &ucati$ Dupa a sasea livrare vom asigura un stoc de siguranta de ,+2 de &ucati$ Amorti oarele : Pentru a transporta toate cele )8+/4 de &ucati% sunt necesare +) de la i de lemn$ Toate cele +) de la i sunt pline cu ++/ de &ucati fiecare% desi din a +)-a lada sunt necesare doar 244 de &ucati$ Pentru a crea un stoc de siguranta% vom mai aduce inca o lada in primele / livrari$ Arcurile : Pentru a transporta toate cele )8+/4 de &ucati fiecare% sunt necesare )4/ de la i de lemn$ Toate cele )4/ de la i sunt pline cu -/ de )/

&ucati fiecare% desi din a )4/-a lada sunt necesare doar 4 de &ucati$ Pentru a crea un stoc de siguranta% vom mai aduce inca / la i suplimentare in primele / livrari$ (n conclu ie% avem nevoie de +B)48B+0B4B+2B)62 C ,-2 la i de lemn$ Autocamion normal : (ntr-un camion intra doar +/ de la i de lemn% inseamna ca vom utili a pe aceasta ruta )+ autocamioane$ T(1 : (ntr-un T(1 intra // de la i de lemn% inseamna ca vom utili a pe aceasta ruta 0 tiruri$ Din al 0-lea tir vom avea nevoie pentru prima productie doar de -/ de la i de lemn$ Asadar este mai convena&il ca pentru aceasta ruta sa folosim tiruri G Pentru a respecta limita ma=ima de 28 tone admise intr-un tir% vom transporta cricurile de ridicare cu arcurile$ :ostul transportului este de 0 = ?0+2 <m = +$6- lei;<m@ C 282+6$4 lei

!.Scaunele din fata i ,anc)eta din pate 0 6SpumoTI37 Timi oara

Scaunele din fata

5ancheta din spate

)0

'ungimea unui traseu este de ,/4 <m in interiorul 1omaniei$ 'ungimea traseului dus-intors este de 2=,/4 <m C 6+/ <m$ Timpul de condus este de )-h,2F$ 'uand in considerare pau ele si repausul o&tinem 2/h)2F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l -28 ))8 8 h ,)8 ),8

3a a .4+/
)4 ),

Nr ,uc 1 toc
-)4, 2-62

%uc 1 TIR

Nr TIR

Scaune92 ,uc: %anc)eta

)2) 8 ),) 8

2/, +,2

28 4

Scaunele si &ancheta sunt am&alate in cutii speciale si se introduc direct in autocamioanele T(1$ Am considerat ca aceste cutii speciale au dimensiunile )2)8mm=-28mm=,)8mm respectiv ),)8mm=))88mm=),8mm$

)4

Scaune : Sunt necesare productiei noastre )8+/4 de scaune% insa vom introduce cate 2 scaune intr-o cutie speciala$Tetierele celor doua scaune vor fi am&alate intre scaune% in aceeasi cutie$ Asadar vom considera ca avem nevoie de -)4, de cutii$ (ntr-un T(1 intra direct 2/, de cutii speciale$ Pentru a transporta cele -)4, de cutii% vom folosi 28 tiruri pline% desi din al 28-lea tir vom folosi doar )/4 de cutii speciale$ Dupa a noua livrare vom asigura un stoc de siguranta de 4/, cutii$ 5ancheta : (ntr-un T(1 intra +,2 de &ucati% fiecare fiind introdusa intr-o cutie speciala$ Pentru a transporta cele 2-62 de &ucati vom folosi 4 tiruri pline% desi din al 4-lea tir vom folosi doar )64 de cutii speciale$ Dupa a sasea livrare vom asigura un stoc de siguranta de 4/, cutii$ Am avea nevoie de 24 de tiruri% insa vom face transportul in minim 2 ture$ :ostul transportului este de 24 = 6+/ <m = +$6- lei;<m C )8+-2)$/ lei

$.Pi toane8 ,iele i ,locuri motoare 0 6Intreprinderea Auto7 2e#a

Piston

5iela

5loc motor

)6

'ungimea unui traseu este de 26, <m$ 'ungimea traseului dus-intors este de -4/ <m$ Timpul de condus este de 6h-/F$ :onsideram ca soferul va conduce )8h in aceasta i$ 'uand in considerare pau ele o&tinem ))h2/F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l +88 )88 ,88 h 288 )88 +88

3a a .4+/
+ 2 +8

Nr ,uc 1 toc
)8+/ 4 )8+/ 4 2-62

Tip %uc pale 1palet t

'ada 'ada 'ada +8 -88 )2

Nr paleti

Pi toane %iele %loc motor

,88 288 /88

+,/ 2) 2)/

Pistoanele% &ielele si &locurile motoare se transporta asam&late% stivuite in palete tip lada$ , pistoane si , &iele se asam&lea a pe &locul motor$ >&tinem astfel un &loc motor cu dimensiunile /88mm=,88mm=+88mm si masa de -8 de <g$ Pentru a transporta toate cele 2-62 de &ucati% sunt necesari 2)/ paleti% fiecare fiind plin cu )2 &ucati$ Un palet va avea /88 <g% insa pentru a nu

28

depasi limita ma=ima de 28 de tone dintr-un T(1% vom introduce doar ++ de paleti$ Astfel% intr-un T(1 vom introduce ++ de paleti CD sunt necesare 0 tiruri$ Dupa a cincea livrare asiguram un stoc de siguranta de 688 de &ucati$ :ostul transportului este de 0 = -4/ <m = +$6- lei;<m C )/282$6 lei

&.An#elope 0 6;ictoria7 Simeria

2)

'ungimea unui traseu este de 24/ <m$ 'ungimea traseului dus-intors este de -02 <m$ Timpul de condus este de 6h,,F$ :onsideram ca soferul va conduce )8h in aceasta i$ 'uand in considerare pau ele o&tinem ))h),F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l /-8 h 288

3a a .4+/
0

Nr ,uc 1 toc
)26/ 8

%uc 1TIR

Nr TIR

An#elope

/-8

4)6

)/

Anvelopele se introduc direct in autocamioanele T(1$ Pentru a transporta toate cele )26/8 de &ucati sunt necesare )/ tiruri$ Toate cele )/ tiruri sunt pline cu 4)6 &ucati% insa din al )/-lea tir sunt necesare doar /0- de &ucati$ Dupa a ecea livrare asiguram un stoc de siguranta de ),,8 &ucati$ :ostul transportului este de )/ = -02 <m = +$6- lei;<m C +/)-8$, lei

<.Par,ri"e8 +eamuri8 lunete i o+lin"i retro#i"oare 0 6Intreprinderea de Sticla7 Tarna#eni

22

Par&ri B geamuri laterale

'uneta

Oglinzi retrovizoare

2+

'ungimea unui traseu este de 2,0 <m$ 'ungimea traseului dus-intors este de ,6, <m$ Timpul de condus este de 4h2/F$ 'uand in considerare pau ele o&tinem 6h))F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l 488 ,28 /)8 ),8 h )8 )8 )8 )88

3a a .4+/
), 2 ), 8$,

Nr ,uc 1 toc
2-62 )8+/ 4 26-2 000/

Lad a lem n
Da Da Da Da

%uc 1 lada

Nr la"i

Par,ri" Geamuri laterale Luneta O+lin"i

),8 8 028 )22 8 288

0) 2+8 0) ++8

+0 ,/ +0 2,

2,

Par&ri ele% lunetele si geamurile laterale se transporta in la i de lemn cu autocamioane tip T(1$ >glin ile retrovi oare se impachetea a in cutii de carton si se transporta cu palete tip lada$ :onsideram ca la ile de lemn au dimensiunile ),88mm=)288mm=))-8mm$ Par&ri e: (ntr-o lada de lemn ar incapea% dupa dimensiuni% ))- &ucati% insa se va depasi limita ma=ima admisa de ) tona$ Din aceasta cau a vom pune intro lada 0) de &ucati$ Pentru a transporta toate cele 2-62 de &ucati necesare% vom folosi +0 de la i de lemn$ Toate cele +0 de la i vor contine 0) de &ucati% insa din a +0-a lada sunt necesare doar de +/ de &ucati$ Dupa a ecea livrare vom asigura un stoc de siguranta de +-8 de &ucati$ Geamuri laterale : Pentru a transporta toate cele )8+/4 de &ucati necesare% vom folosi ,/ de la i de lemn$ Toate cele ,/ de la i vor contine 2+8 de &ucati% desi din a ,/-a lada sunt necesare doar )4 &ucati$ Dupa a sasea livrare% vom asigura un stoc de siguranta de )202 de &ucati$ 'uneta : (ntr-o lada de lemn ar incapea% dupa dimensiuni% ))- &ucati% insa se va depasi limita ma=ima admisa de ) tona$ Din aceasta cau a vom pune intro lada 0) de &ucati$ Pentru a transporta toate cele 2-62 de &ucati necesare% vom folosi +0 de la i de lemn$ Toate cele +0 de la i vor contine 0) de &ucati% insa din a +0-a lada sunt necesare doar de +/ de &ucati$Dupa a ecea livrarea vom asigura un stoc de siguranta de +-8 de &ucati$ >glin i : Pentru a transporta toate cele 000/ &ucati necesare% vom folosi 2, de la i de lemn$ Toate cele 2, de la i vor fi pline cu ++8 de &ucati% desi din a 2,-a lada sunt necesare doar )4/ &ucati$ Dupa a sasea livrare% vom asigura un stoc de siguranta de 4/, de &ucati$ (n conclu ie sunt necesare : +0B,/B+0B2, C ),, la i de lemn$ (ntr-un T(1 incap +/ de la i de lemn cu dimensiunile mentionate anterior$ Asadar de la acest furni or vor pleca , tiruri pline fiecare$ :ostul transportului este de , = ,6, <m = +$6- lei;<m C 048-$2 lei

=.Acumulatoare 0 6;ARTA7 >iener Neu tadt

2-

'ungimea unui traseu este de )880 <m% dintre care -88 de <m in interiorul 1omaniei si -80 <m in e=teriorul tarii$ 'ungimea traseului dus-intors este de 28), <m$ Timpul de condus este de +2h,2F$ .or conduce 2 soferi$ 'uand in considerare pau ele si repausul o&tinem ,)h,2F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l h

3a a .4+/

Nr ,uc 1

Tip %uc pale 1palet t

Nr paleti

2/

%aterii de acumulator

toc
2,8 )08 )08 )2 2-62

norm al

4+

+2

Pe un palet normal ar incapea% avand in vedere doar dimensiunile% )24 de &ucati% dar se depaseste limita ma=ima admisa de o tona$ Din aceasta cau a vom ase a pe palet doar 4+ de &ucati$ Pentru a transporta toate cele 2-62 de &ucati% vom folosi +2 de paleti$ 'a primele / livrari vom transporta ++ de paleti pentru a asigura un stoc de siguranta de 442 de &ucati$ (ntr-un autocamion normal incap )4 paleti normali% iar intr-un T(1 incap ++ de paleti normali Asadar pe aceasta ruta va circula un singur T(1$ :ostul transportului este de -88 <m = +$6- lei;<m B -80 <m = ,$+ lei;<m C ,)--$) lei

?.Rulmenti 0 6Rulmentul7 %ra o#

20

'ungimea unui traseu este de )2- <m$ 'ungimea traseului dus-intors este de 2-8 <m$ Timpul de condus este de ,h),F$ Soferul nu va lua pau e% deci o&tinem ,h),F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l )88 h 28

3a a .4+/
8$+

Nr ,uc 1 toc
)8+/ 4

Tip

%uc 1cutie

Nr cutii

Rulmenti

)88

:utie lemn

++++

1ulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane T(1 sau normale$ :onsideram ca dimensiunile cutiei de lemn sunt )288mm=488mm=))-8mm Daca luam in considerare doar dimensiunile cutiei% am putea introduce -,02 de &ucati$ (nsa pentru a respecta si limita ma=ima admisa de o tona% vom introduce doar ++++ de &ucati$ Pentru a transporta toate cele ++++ de &ucati% sunt necesare , cutii de lemn$ Toate cele , cutii de lemn cuprind ++++ de &ucati% desi din a ,-a cutie sunt necesare doar +/6 de &ucati$ Dupa a doua livrare vom asigura un stoc de siguranta de -624 de &ucati$ Deoarece tre&uie sa transportam un numar mic de cutii vom folosi un autocamion normal

24

:ostul transportului este de 2-8 <m = 2$4 lei;<m C 088 lei

@.5enti 0 6A#antul7 %oto ani

'ungimea unui traseu este de ,/8 <m$ 'ungimea traseului dus-intors este de 628 <m$ Timpul de condus este de ),h+,F$ 'uand in considerare pau ele si repausul o&tinem 2-h,F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

26

Produ

2imen iuni .mm/

' l ,88 h )48

3a a .4+/
+

Nr ,uc 1 toc
)26/ 8

%uc 1TIR

Nr TIR

5enti

,88

+8/8

"entile se introduc in cutii speciale si se introduc direct in autocamioanele T(1$ Am considerat ca aceste cutii speciale au dimensiunile ,88mm=,88mm=)48mm$ (ntr-un T(1 incap +8/8 de cutii speciale% iar intr-un autocamion normal incap )628 $ Pentru a transporta toate cele )26/8 de &ucati sunt necesare - tiruri$ Toate cele - tiruri sunt pline cu +8/8 &ucati% insa din al --lea tir sunt necesare pentru prima productie doar 028 de &ucati$ >&servam ca in locul celui de-al --lea tir% putem folosi un autocamion normal$ (n conclu ie pe aceasta ruta avem nevoie de , tiruri si un autocamion normal$ Dupa a patra livrare% vom asigura un stoc de siguranta de ,488 de &ucati$ :ostul transportului este de , = 628 <m = +$6- lei;<m B 628 <m = 2$4 lei;<m C )0))2 lei

1A.Baruri i topuri 0 6Elcond7 Con tanta

+8

Faruri

Stopuri

'ungimea unui traseu este de +/8 <m$ 'ungimea traseului dus-intors este de 028 <m$ +)

Timpul de condus este de 4h,8F$ 'uand in considerare pau a o&tinem 6h2-F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l 2-8 +88 h )88 )88

3a a .4+/
) )

Nr ,uc 1 toc
-)4, -)4,

Tip

%uc Nr 1cuti cutii e

++ ,, )-4 ))4

Baruri Stopuri

/,8 ,+8

:utie lemn :utie lemn

Farurile si stopurile se impachetea a in carton% se incarca in cutii de lemn si se transporta cu camioane normale$ :onsideram ca si dimensiuni pentru cutia de lemn )288mm=488mm=))-8mm$ Faruri : Pentru a transporta toate cele -)4, de &ucati% sunt necesare )-4 de cutii de lemn$ Toate cele )-4 de cutii contin ++ de &ucati fiecare% desi din a )-4-a cutie doar + &ucati sunt necesare$ Stopuri : Pentru a transporta toate cele -)4, de &ucati% sunt necesare ))4 cutii de lemn$ Toate cele ))4 cutii contin ,, de &ucati fiecare% desi din a ))4a cutie doar +/ de cutii sunt necesare$ (n conclu ie avem nevoie de )-4B))4 C 20/ cutii de lemn (ntr-un camion normal intra +/ de cutii de lemn$ Asadar sunt necesare 4 autocamioane% dar din al 4-lea autocamion sunt necesare doar 2, de cutii de lemn la prima productie$ (ntr-un tir intra // de cutii de lemn$ Asadar vom folosi , tiruri si cele )2 cutii ramase le vom transporta cu un autocamion normal$ (n primele , livrari vom aduce in plus )2 cutii cu faruri si )2 cutii cu stopuri$ .om asigura un stoc de siguranta de )08, faruri si 2),, stopuri$ :ostul transportului este de , = ?028 <m = +$6- lei;<m@ B 028 <m = 2$4 lei;<m C )++62 lei

+2

11.Ca,luri electrice i mecanice 0 6Intreprinderea de ca,luri7 Sucea#a

:a&lu mecanic

:a&luri electrice

++

'ungimea unui traseu este de ,-) <m$ 'ungimea traseului dus-intors este de 682 <m$ Timpul de condus este de )-h28F$ 'uand in considerare pau ele si repausul o&tinem 2-h-8F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l )-8 +88 h +88 -8

3a a .4+/
)-

Nr ,uc 1 toc
2-62 2-62

Tip cuti e
:arto n :arto n

%uc 1cutie

Nr cutii

Ca,lu electric Ca,lu mecanic

+08 +88

) -8

-2 2/8

:a&lurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton?cate -8 de &ucati;cutie@ si se transporta cu autocamioane normale$ :a&luri electrice : :a&lurile electrice se introduc cate un ca&lu intr-o cutie de carton cu dimensiunile +08mm=)-8mm=+88mm$ Pentru a transporta toate cele 2-62 de &ucati% vom folosi 2-62 de cutii de carton$ (ntr-un autocamion normal incap ++/8 de cutii de carton$ :a&luri mecanice : .om am&ala ca&lurile mecanice cate -8 de &ucati intr-o cutie cu dimensiunile +88mm=+88mm=-8mm$ Pentru o masina sunt necesare - ca&luri% deci vom folosi o cutie pentru )8 masini$ Pentru a +,

transporta pentru toate cele 2-62 de masini% vom folosi 2/8 de cutii de carton% desi din a 2/8-a cutie ne sunt necesare pentru prima productie doar )8 ca&luri$ (ntr-un autocamion normal incap )2,48 de cutii de carton pentru ca&luri mecanice$ (n conclu ie pe aceasta ruta vom folosi un singur autocamion normal in care vom introduce atat cutiile cu ca&luri electrice% cat si cele cu ca&luri mecanice$ Pentru a asigura si un stoc de siguranta de 4+2 de ca&luri electrice vom aduce in primele , livrari 2488 de cutii de carton pentru ca&luri electrice si pentru un stoc de 4)/ cutii pentru ca&luri mecanice% vom aduce in primele 2 livrari +88 de cutii pentru ca&luri mecanice$ > cutie de carton este apro=imativ de + ori mai mare decat una pentru ca&luri mecanice% asadar vor intra toate cutiile intr-un singur autocamion$ :ostul transportului este de 682 <m = 2$4 lei;<m C 2-2-$/ lei

12.Electromotoare i alternatoare 0 6Electrocontact7 Satu 3are

Alternator

9lectromotor

+-

'ungimea unui traseu este de -+, <m$ 'ungimea traseului dus-intors este de )8/4 <m$ Timpul de condus este de )0h,,F$ 'uand in considerare pau ele si repausul o&tinem 24h),F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ

2imen iuni .mm/

' l )-8 +88 h ))8 ))8

3a a .4+/
,$,$-

Nr ,uc 1 toc
2-62 2-62

Tip %uc pale 1palet t

'ada 'ada 222 )28

Nr paleti

Electromoto r Alternator

)68 )68

)2 22

9lectromotoarele si alternatoarele se impachetea a in cutii de carton% se incarca in palete tip lada si se transporta fie cu camioane T(1% fie cu camioane normale$ 9lectromotoare : 'uand in considerare doar dimensiunile componentei% re ulta ca am putea pune pe un palet +88 de &ucati% insa in acest mod am depasi limita ma=ima admisa de o tona$ Asadar vom ase a pe un palet 222 de &ucati$ Pentru a transporta cele 2-62 de &ucati% sunt necesari )2 paleti tip lada$ Toti cei )2 paleti vor fi plini% desi din al )2-lea palet sunt necesare doar )-8 de &ucati$

+/

Alternatoare : Pentru a putea transporta cele 2-62 de &ucati% sunt necesari 22 de paleti tip lada$ Toti cei 22 de paleti vor fi plini cu )28 de &ucati fiecare% desi din al 22-lea palet sunt necesare doar 02 de &ucati$ (n conclu ie vom avea nevoie de )2B22 C +, de paleti tip lada care se pot transporta cu un singur autocamion$ (n primele + livrari vom aduce suplimentar un palet cu electromotoare pentru a asigura un stoc de siguranta de 442 &ucati si in primele - livrari vom aduce suplimentar un palet cu alternatoare pentru a asigura un stoc de siguranta de 4,8 de &ucati$ :ostul transportului este de )8/4 <m = 2$4 lei;<m C 2668$, lei

1!.Ulei de motor 0 6Rafirom7 %ra"i

'ungimea unui traseu este de ),2 <m$ 'ungimea traseului dus-intors este de 24, <m$

+0

Timpul de condus este de ,h+2F$ 'uand in considerare pau a o&tinem -h)0F B 2h ?incarcarea si descarcarea@$

Produ
Ulei de motor

3a a .litri/
,

Tip Nr ,uc tran po 1 toc rt

)8+/4 cisterna

Nr ci terne
2

(ntr-o cisterna incap )8 888 litri de ulei de motor$ Asadar pentru a transporta cei )8+/4 litri de ulei vor fi necesare 2 cisterne$ .om folosi insa o singura cisterna pe care o vom transporta de doua ori$ :ostul transportului este de 2 = 24, <m = +$6- lei;<m C )++62 lei :ostul total al tuturor transporturilor pentru + ile este de 2+62)8$2 lei$ .om folosi -4 de tiruri% - autocamioane si o cisterna$

Capitolul !. Anali"a comparati#a intre co tul fero#iar i cel rutier

(n continuare se va face o anali a comparativa intre alegerea de a duce &anchetele si scaunele de masina prin intermediul transportului cu T(1-uri sau cu a7utorul trenului$ Se va lua in considerare atat costul de transport cat si durata acestuia$ Pentru transportul scaunelor si a &anchetelor vom folosi vagoane Ggs * vagoane acoperite pe 2 osii$ Acestea sunt destinate transportului de marfuri cu volum mare% care tre&uiesc prote7ate impotriva intemperiilor% cum ar fi : mo&ile% utila7e% legume in la i% diferite marfuri am&ulate?paleti ate@% colete etc$

+4

S91(A .AG>3U'U( 'iterala 3umerica An fa&ricatie Apt 1(. 3umar de vagoane in parc Ggs ),08-),0+H ),0/),48 )6---)6-0H )6/))6/, DA )-)4 ),4)-),4/ )6/6-)604

'ungimea peste tampoane ?mm@ Ampatamentul vagonului ?mm@ 'ungimea utila a cutiei ?mm@

)8/88 -088 6+88

+6

'atimea utila a cutiei ?mm@ (naltimea utila a cutiei ?mm@ Suprafata utila minima a podelei ?m2@ .olum util ?m+@ Tip frana Tara ?t@ Diametru rulare ?mm@ .ite a ma=ima ?<m;h@

20+8 2)28 2/8 I9 )+ )888 )88

Scaunele si &anchetele tre&uie transportate de la Timisoara% distanta fiind de ,/4 <m$ Scaunele se impachetea a cate 2 intr-o cutie speciala cu dimensiunile )2)8mm=-28mm=,)8mm CD intr-un vagon intra )0- de cutii C +-8 de scaune$ Pentru productia noastra sunt necesare -)4, de cutii$ CD +8 de vagoane C 26 de vagoane complete B )86 cutii 5anchetele se impachetea a in cutii speciale cu dimensiunile ),)8mm=))88mm=),8mm CD intr-un vagon intra )48 de cutii Pentru productia noastra sunt nesare 2-62 de cutii$ CD )- vagoane C ), vagoane complete B 02 de cutii$ Jona +) Distanta <ilometrica ,/)-,68 Tarife pentru e=peditii cu masa de : ?lei;tona@ )8 t )- t 28 t 2- t ),0%/) )8,%88 )82%/8 66%2+

Termenul de incarcare-descarcare este de 2 ore$ Tariful de utili are a vagonului pentru primele ,4 ore este )%/8 lei;vagon ora% dupa care devine 4%+8 lei;vagon ora$ > garnitura intreaga de tren are apro=imativ ,8 de vagoane si noi avem nevoie de ,- din acestea ceea ce inseamna ca pentru al doilea transport vor astepta mult timp in gara pentru a se alipi altei garnituri care le va duce in directia Mioveni$ Din cau a faptului ca timpul de asteptare si distanta pe care vagonul o va parcurge in realitate pentru a a7unge la destinatie sunt greu de estimat% costul transportului rutier nu poate fi calculat$ De asemenea% nu se poate face o planificare corecta a aprovi ionarii si e=ista riscul decalarii planului de productie in ca ul in care marfa nu a7unge la timp$

,8

Din aceasta cau a nu vom opta pentru transportul feroviar% scaunele si &anchetele urmand sa fie duse de la Timisoara la Mioveni cu a7utorul T(1urilor$

Capitolul $. Anali"a A%C

(n prima parte vom anali a luand in considerare consumul pe + luni% negli7and stocul e=istent$

Nr. crt
)

Pret unitar.RON/
+-

Con um ul pe ! luni
2)8

Stocul e*i tent

22

Pret total .RON/

0+-8

Ordonarea dupa pretul total

)2

,)

2 + , / 0 4 6 )8 )) )2 )+ ), ))/ )0 )4 )6 28

28$)$2 /$6 +8 )2)8 )2)82 /88 )6$)8 4 )$24$/ )) 42 +48 /$)))

,68 68268 2/8 +88 -8+6)88 /88 )288 /8,88 268 +82 688 2-8 +)8 +88 -)8

+2 ,88 2-) +8 )2)6 26 ,88 68 +-88 )0 )288 )8 +0 68 22 088 -8 64

)88,)84/ 288) 0488 +/+888 /+)2,8268 /8888 ))088 )2888 ,4,8 -88 2,6, ++22 ,-88 28-88 ))0488 )6-8 -//)8

)8 )6 )0 )) ) + / , 6 4 )+ 28 )/ )), 0 2 )4 -

:and se efectuea a o anali a A5:% elementele de inventar sunt evaluate% dupa care po itionate intr-un top$ 1e ultatele sunt dupa aceea grupate in + categorii distincte% ce primesc codul A% 5 sau :$ 9lementele din categoria A sunt cele mai putine% dar care imo&ili ea a cele mai multe resurse financiare?48K@% si deci tre&uie rulate cat mai des cu o perioada de stagnare;depo itare cat mai mica$ 9lementele din categoria : sunt cele mai multe% cu costul cel mai mic% si pot fi tinute pe stoc% deoarece suma imo&ili ata de catre acestea este foarte mica?-K@$ 9lementele din categoria 5 sunt cele !de mi7loc# care inglo&ea a )-K din totalul fondurilor$ :onform anali ei efectuate in primul ta&el s-au ordonat elemementele componente necesare in plus pentru reali area productiei% in functie de pret unitar% pret total si numar de &ucati componente$ Aceasta anali a a fost

,2

facuta pentru a putea clasifica elementele componente in cele + clase ?A% 5 sau :@% anali a care se face in functie atat de ponderea financiara cat si de cea cantitativa a elementelor din interiorul grupei$ :lasificarea a7uta la reducerea costurilor de stocare la minim% reducand astfel sumele imo&ili ate$

(n urma acestei ordonari am putut o&serva care sunt elementele cele mai importante in cadrul productiei si am putut efectua categorisirea lor dupa cum reiese in ta&elul urmator

Nr. crt
/ )4 0 6 28 4 )0 )) )8 2 ) )2 )/ )), , )6

Pret total .RON/

+/+888 ))0488 /+)2/8888 -//)8 ,8268 28-88 )2888 ))088 )88,0488 0+-8 ,4,8 ,-88 ++22 2,6, 288) )6-8

Con um ul pe ! luni
+88 +)8 -8)88 -)8 +62-8 )288 /88 ,68 2/8 2)8 /8688 +82 268 268 +88

;alorea cumulata .RON/

+/+888 ,48488 -,+62/8+62//8-+0884202)+20+++20,-820--808 0/2408 008228 00-8/8 006-/8 042442 04-+0/ 040+00 046+20 ,-$6 /8$06 /4$00 0/$+/ 4+$-2 44$/) 6)$2 62$02 6,$2 6-$,0 6/$,60$+4 64 64$-/ 64$64 66$+ 66$-66$4 -$4K ,6-2 piese :lasa : )0$4,K 26-- piese :lasa 5 0/$+/ K )2)- piese :lasa A

,+

+ )+

)84/ -88

68,88

068,)+ 0686)+

66$6, )88

Graficul analizei ABC

120.00 100.00 Procent [%] 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 6 18 7 9 20 8 17 11 10 2 5 1 12 16 15 14 4 19 1

Apoi vom reali a anali a A5: in functie de stocul de7a e=istent$ .om o&tine un necesar de componente :

Nr. crt
) 2 + , /

Pret unitar.RON/
+28$)$2 /$6 +8 )2)8

Nece ar compone nte

)44 ,-4 -8+6 2+8 )0-

Pret total .RON/

/-48 6+46 /8/ 2/6$) /688 2))0-8

Ordonarea dupa pretul total

6 0 ))/ 4 )

,,

0 4 6 )8 )) )2 )+ ), ))/ )0 )4 )6 28

)2)82 /88 )6$)8 4 )$24$/ )) 42 +48 /$)))

,4/ +// 8 -)8 8 -44 8 248 2/4)8 224 8 2-8 ,)2

/80-8 +0++2 8 66,8 ,08, 8 2,84 26),8-8 )4/6/ 8 )/2,-0+2

2 , )0 / )4 )8 )6 )+ )2 )) 28 ), +

(n urma acestei ordonari am putut o&serva care sunt elementele cele mai importante in cadrul productiei si am putut efectua categorisirea lor dupa cum reiese in ta&elul urmator

Nr. crt
6 0 ))/ 4 ) 2

Pret total .RON/

2))0-8 /80-8 ,-0+2 +0++2 )4/6/ 66,6+46

Nece ar ul
)0,4/ ,)2 +// 224 -)8 ,-4

;alorea cumulata .RON/

2))0-8 202-88 +)42+2 +---/, +0,2/8 +4,28+6+-6, ,6$64 /,$+2 0-$)2 4+$6+ 44$+, 68$/6 62$6) :lasa 5 )6$,)K :lasa A 0-$)2K )80+ piese

,-

)062 piese , )0 / )4 )8 )6 )+ )2 )) 28 ), + /688 /-48 ,08, ,8-8 26)2,84 )/2/8/ 2/6$) 8 8 8 8 2+8 )44 -44 4)8 2/248 2-8 -8+6 8 8 8 8 ,88,6, ,8080, ,))004 ,)-424 ,)40,+ ,2))-) ,2200/ ,2++42 ,2+/-)$) ,2+/-)$) ,2+/-)$) ,2+/-)$) ,2+/-)$) 6,$-+ 6/$86 60$28 64$)64$4, 66$,) 66$06 66$6, )88 )88 )88 )88 )88 -$,0K 262- piese :lasa :

,/

Graficul analizei ABC

120.00 100.00 Procent [%] 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 9 7 15 16 8 1 2 4 17 6 18 10 19 1 12 11 5 20 14

;aloarea totala a tocurilor este de ,2+/-)$) lei pentru un stoc de + luni$ ;aloarea totala imo,oli"ata de elementele din cate+oria A este de +)4 2+2 lei$

Capitolul &.Conclu"ii

,0

(n urma planului logistic s-a incercat studierea posi&ilitatii optime de aprovi ionare cu ansam&lele necesare pentru fa&ricarea unui autoturism Sandero de la intreprinderile cola&oratoare atat din tara% cat si din afara tarii si depo itarea acestora in spatii adecvate$ S-au anali at elementele componente si necesarul de piese pentru asam&larea autovehiculului% pentru a pune la punct un sistem de aprovi ionare de tip "ust in Time% cu stoc de + ile$ De asemenea am anali at modul de paleti are al fiecarei componente in parte % alegand modalitatea ce ocupa mai putin spatiu in paleti% tinand cont de specificatiile pieselor$ Am comparat variantele de transport% optand intre folosirea T(1-urilor sau a camioanelor si chiar a transportului feroviar pentru transportul scaunelor si &anchetelor$ S-a efectuat anali a A5: pentru identificarea acelor elemente care au un impact puternic asupra costului de inventar total% in acelasi timp% identificand diferitele categorii din stoc care necesita management si control$ (n functie de stocul e=istent si necesarul pentru + luni s-a determinat modul optim de reaprovi ionare$ (n urma anali ei efectuate am determinat costul total al transportului de 2!@21A.2 lei$ .om folosi -4 de tiruri% - autocamioane si o cisterna$

,4

ANE'A
Greutati i dimen iuni ma*ime autori"ate Mase si dimensiuni ma=ime admise-transport marfa :ategoriile de drumuri din punct de vedere al maselor si dimensiunilor ma=ime admise: 9$1$C9uropean rea&ilitat 9C9uropean E.R. 1 1.1. Autovehicul 1emorca .ehicul Articulat Tren 1utier 1.2 9a: Toate vehiculele%cu e=ceptia celor frigorifice avand caroseria i oterma .ehicule frigorifice avand caroseria i oterma (naltime toate vehiculele Suprastructuri demonta&ile si unitati de transp$ standardi ate cum ar fi containerele vor respecta dimensiunile preci ate la punctele )$)%)$2%)$+%)$/%)$0%)$4 si ,$, Toate autovehiculele sau ansam&lurile de vehicule tre&uie sa ai&a MCModerni at E PCPietruit 3 P

D(M93S(U3( MAL(M9 ADM(S9 in metri 'U3G(M9 )2$88m )2$88m )/$-8m )4$0-m 'atime 2$--m 2$--m 2$--m 2$--m )2$88m )2$88m )/$-8m )4$0-m )2$88 m )2$88m )/$-8m )4$0-m )2$88m )2$88m )/$-8m )4$0-m

9,: 1.!. 1.$.

2$/8m ,$88m

2$/8m ,$88m

2$/8m ,$88m

2$/8m ,$88m

1.&.

,6

posi&ilitatea de a intoarce intr-o loroana circular cu o ra a e=terioara de )2$-m si o ra a interioara de -$+ m 1.<. Distanta ma= intre a=a pivotului de cuplare ai semiremorcii si partea din spate a semiremorcii Distanta ma= masurata parallel cu a=a longitudinala a trenului rutier din punctul e=tern aflat cel mai in fata al onei de incarcare din spatele ca&inei pana la pct$ cel mai din spate al remorcii din ansam&lu% minus distant dintre partea din spate a autovehiculului si partea din fata a remorcii Distanta ma= masurata paralel cu a=a longitudinal a trenului rutier din pct e=tern aflat cel mai in fata al onei de incarcare din spatele ca&inei pana la pct cel mai din spate al remorcii din ansam&lu$ )2$88m )2$88m )2$88m )2$88m

1.=.

)-$/-m

)-$/-m

)-$/-m

)-$/-m

1.?.

)/$,8m

)/$,8m

)/$,8m

)/$,8m

2. 2.1. 2.1.1. 2.1.2. 2.2. 2.2.1.

Masa totala ma=ima admisa a vehiculului in tone .ehicule care fac parte dintr-un ansam&lu de vehicule 1emorca cu 2 osii 1emorca cu + osii )4t 2,t )0t 22t )0t 22t )/t 28t

Ansam&lu de vehicule Trenuri rutiere cu cinci sau sase osii

-8

9a: 9,:

Autovehicul cu doua osii cu remorca cu trei osii Autovehicul cu trei osii cu semiremorca cu 2 sau + osii .ehicul articulate cu cinci sau sase osii Autovehicul cu doua osii cu semiremorca cu trei osii Autovehicul cu trei osii cu semiremorca cu doua sau trei osii Autevehicul cu trei osii cu semiremorca cu doua sau trei osii care transporta un container (S> de )2m de ,8 de piciaore intr-o operatiune de transport com&inat Tren rutier cu patru osii compus dintr-un autovehicul cu doua osii si o remorca cu doua osii

,8t ,8t

,8t ,8t

,8t ,8t

+4t +4t

2.2.2. 9a:

,8t

,8t

,8t

+4t

9,:

,8t

,8t

,8t

+4t

9c:

,,t

,2t

,8t

,8t

2.2.!.

+/t

+/t

+/t

+,t

2.2.$.

.ehicul articulate cu patru osii compus dintr-un autovehicul cu doua osii si o semiremorca cu doua osii% daca distanta?d@ dintre osiile semiremorcii este de: mai mare sau egala cu )$+m dar mai mica sau egala cu)$4m mai mare de )$4m +/t +/t +/t +,t

2.2.$. 1. 2.2.$. 2. 2.!. 2.!.1. 2.!.2. 2.!.!.

+/tM Autovehicule

+/t

+/t

+,t

Autovehicul cu doua osii Autovehicul cu + osii Autovehicul cu patru osii

)4t 2-t;2/tMM +2tMM

)0t 22t;2,tMM +8t

)/t 22t +8t

)/t 22t 24t

-)

din care doua osii de directie !. !.1. MASA MAL(MA ADM(SA P9 >S(( in tone >sia simpla >sia simpla nemotoare !.2. )8t )8t 4t 0$-t

>sia du&la ?tandem@ a remorcilor si semiremorcilor Suma maselor pe osiile component% daca distant?d@ dintre ele este:

!.2.1. !.2.2.

mai mica de )m?dN)%8@ mai mare sau egala cu )m dar mai mica de)$+m?)%8 dN)%+@ mai mare sau egala cu )%+m dar mai mcia de )%4m?)%+ dN)%4@ mai mare sau egala cu )%4m ?)%4 d@

))t )/t

))t )/t

))t )-t

))t ),t

!.2.!.

)4t

)0t

)/t

)-t

!.2.$. !.!.

28t

28t

)/t

)-t

>sia tripla?tridem@ a remorcilor si semiremorcilor Suma maselor pe osiile componente% daca distanta ?d@ dintre ele este:

!.!.1. !.!.2.

mai mica sau egala cu )$+m ?dN)$+@ mai mare de )%+m dar mai mica sau egala cu )%,m?)%+Nd )%,@

2)t 2,t

2)t 22t

)6t 28t

)/$-t )4t

!.$. !.$.1.

>sia simpla motoare a autovehiculelor >sia motoare a vehiculelor la care se face referire la punctele 2$2$) si 2$2$2 >sia motoare a vehiculelor la care se face referire la punctele 2$2$+%2$2$,%2$+ si 2$, ))$-t )8t 6t 4t

!.$.2.

))$-t

)8t

6t

4t

-2

!.&.

>sia du&la ?tandem@a autovehiculelor Suma maselor pe osiile component daca distant ?d@ dintre ele este de:

!.&.1. !.&.2.

Mai mica de )%8m?dN)%8@ Mai mare sau egala cu )%8m dar mai mica de )%+m ?)%8 dN)%+@ Mai mare sau egala cu )%+m dar mai mica de )%4m ?)%+ dN)%4@

))$-t )/t

)8t )-t

)8t ),t;)-tMM M )/t

)8t )+t

!.&.!.

)4t;)6tMM

)0t;)4tMM M

)-t

$. $.1.

Alte conditii constructive impuse vehiculelor Pentru toate vehiculele

Masa suportata de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul sau ansam&lu de vehicule va fi de cel putin 2-K din masa totala cu incarcatura a vehiculului sau a ansam&lului de vehicule% atunci cand acestea sunt utili ate in traffic international$ $.2. $.!. Trenuri rutiere$ Distanta dintre osia din spate a unui autovehicul si osia din fata a remorcii va fi de cel putin +%8m$ Masa ma=ima admisa in funcite de ampatament

Masa ma=ima admisa%e=primata in tone% a unui autovehicul cu patru osii nu paote depasi de cinci ori distanta e=primata in metri% dintre a=ele osiilor e=treme ale autovehiculului $.$. Semiremorci

Distant masurata in plan ori ontal intre a=a pivotului de cuplare si orice punct din partea frontala a semiremorcii nu tre&uie sa depaseasca 2%8,m$

M@ Plus o limita de 2 tone%atunci cand masa ma=ima admisa a vehiculului motor este de )4 tone%masa ma=ima admisa a osiei tandem a semiremorcii

-+

este de 2o tone si osia motoare este preva uta cu roti 7umelate si cu suspensie pneumatica sau echivalenta a acesteia$ MM@ Se aplica in ca ul in care osia motoare este preva uta cu roti 7umelate si cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia ori in ca ul in care fiecare osie motoare este preva uta cu roti 7umelate si masa ma=ima a fiecarei osii nu depaseste 6%- tone$ MMM@ Se aplica in ca ul in care osia este preva uta cu roti 7umelate si cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia

Conform OR2ONANTEI nr.2< din !A ianuarie 2AA! pentru modificarea i completarea Ordonantei Gu#ernului nr.$!11@@= pri#ind re+imul drumurilor9A39LA nr$2 la >rdonanta Guvernului nr$$!11@@=

-,