AGENCIAMIENTO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA Y SEGURO

VALENTINA MESA PATIO JUAN SEBASTIAN BETANCUR MONSALVE ANDRS FELIPE RAMREZ GARCA

UNIVERSIDAD CATOLICA POPULAR DEL RISARALDA FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS NEGOCIOS INTERNACIONALES PEREIRA 2010 ~1~

AGENCIAMIENTO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA Y SEGURO

VALENTINA MESA PATIO JUAN SEBASTIAN BETANCUR MONSALVE ANDRS FELIPE RAMREZ GARCA

Trabajo presentado en la asignatura de Rgimen Colombiano de comercio exterior Al Profesor Rafael Bohrquez Snchez

UNIVERSIDAD CATOLICA POPULAR DEL RISARALDA FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS NEGOCIOS INTERNACIONALES PEREIRA 2010 ~2~

TABLA DE CONTENIDO I. El Agenciamiento De Transporte Internacional De Carga..7 1. Definicin del transporte internacional de carga..7 2. Definicin del contrato de compraventa internacional.7 3. Caractersticas principales del contrato de compraventa internacional...8 4. Obligaciones del transportador en el transporte internacional de carga9 5. Requisitos de un contrato de transporte internacional de carga ..11 6. Documentos y normas que regulan el contrato de transporte internacional de carga.12 Transito De Aduanero Internacional.................17 1. Definicin del trnsito de aduanero internacional...17 2. Normas y decisiones nacionales que regulan el transito aduanero internacional..18 3. Especificaciones de los procesos logsticos por los medios de transporte terrestre, martimo y areo para el transito aduanero internacional..18 4. Entidades y organizaciones internacionales que regulan el transito aduanero internacional...........................................................................20 5. Normas que regulan el transito aduanero internacional para la ALADI.21 Agenciamiento De Seguros.....22 1. Importancia del seguro22 Transacciones Internacionales.................................................................23 1. La compraventa internacional y el seguro de carga..23 2. El Contrato de transporte y el seguro..25 El Contrato De Seguro En General.....27 1. Aspectos generales.....27 2. Caractersticas del contrato de seguro en general.27 3. Factores Objetivos y Subjetivos del Seguro....27 4. Partes del contrato de seguro28 5. Vigencia del seguro.....28 6. Elementos esenciales del seguro..28 El Seguro De Carga.33 1. Elementos esenciales del seguro de carga.33 2. Prueba del contrato de seguro..33 3. La Prima34 4. La pliza de seguro.....34 5. Documentos que hacen parte de la pliza..............................................34

II.

III. IV.

V.

VI.

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VII.

VIII. IX. X. XI.

6. Clases o tipos de pliza......34 7. El certificado de seguro..35 8. Garanta de seguro..35 9. Amparo o cobertura.35 10. El siniestro....36 11. La indemnizacin.36 12. Caractersticas de la pliza37 Siniestros Y Reclamaciones....42 1. Definicin de siniestros y reclamaciones.42 2. Partes que intervienen en el manejo del siniestro y del reclamo.43 3. Inspeccin a la carga..43 Conclusiones44 Casos del agenciamiento de transporte internacional de carga y seguro....45 Anexos...51 Bibliografa65

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NDICE DE TABLAS TABLA N 1: Comaparacion de las modalidades de transporte internacional de carga.8 TABLA N 2: Incoterms 2000..10 TABLA N 3: Documentos que materializan el contrato de transporte internacional y normas que los rigen..12 TABLA N 4: Normas que regulan el transito aduanero internacional dentro de los convenios de la ALADI..21 TABLA N 5: Seguro de exportacin.24 TABLA N 6: Obligaciones del exportador24

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INTRODUCCIN En el presente trabajo se pretende ilustrar y analizar cmo se realiza un completo agenciamiento para el transporte internacional de carga, para esto se tendr en cuenta cuales son las obligaciones del transportista, toda la documentacin necesaria dependiendo el modo de transporte y de las normas internacionales, como se maneja la mercanca durante el transito aduanero internacional, entre otros aspectos concernientes al agenciamiento del transporte. Adems de lo anteriormente mencionado en este trabajo se tendr en cuenta el agenciamiento y la contratacin de las plizas de seguros para el transporte de carga internacional, para esto se tendrn en cuenta aspectos fundamentales como que clases de seguros existen, que clase de riesgo cubren, cuales son mas conveniente contratar de acuerdo a las caractersticas de las mercancas y los riesgos dispuestos a asumir, las funciones de cada una de las partes que intervienen en el proceso, entre otros.

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EL AGENCIAMIENTO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA Y SEGURO DE TRANSPORTE DE CARGA El transporte internacional de carga (TIC) se define como la operacin de trasladar productos (carga) suministrando un servicio por un precio denominado flete, desde el pas de origen (exportador), hasta el pas de destino (importador). (http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%20Interna cional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205, extrado el 13 de marzo del 2010) El transporte internacional de carga debe de estar acompaado en todo momento por los documentos del transporte internacional los cuales estn definidos en el decreto 2685/99 como los documento martimo, areo, terrestre o ferroviario que el transportador respectivo o el agente de carga internacional, entrega como certificacin del contrato de transporte y recibo de la mercanca que ser entregada al consignatario en el lugar de destino y puede ser objeto de endoso. (http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%20Interna cional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205, extrado el 13 de marzo del 2010) El TIC se puede realizar a travs de los modos areo, acutico (martimo y fluvial), terrestre (carretero y ferroviario) o por una combinacin de dos o ms de dichos modos (transporte intermodal). (http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%20Interna cional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205, extrado el 13 de marzo del 2010) Para realizar una operacin de transporte internacional de carga se debe tener en cuenta la informacin contenida dentro del contrato de compraventa internacional y del contrato de transporte. El contrato de compraventa internacional es un texto impreso con las condiciones generales de ventas. Es una de las modalidades ms usadas en la prctica de comercio internacional, regula las obligaciones del comprador y vendedor. (http://www.proexport.gov.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=2606& Titulo=NOTICIAS&IdCategoria=943&Menu=Logistica&Header=Logistica, extrado el 13 de marzo del 2010) Este comprende principalmente tres aspectos, los cuales son el contrato de transporte, el seguro y los medios de pagos internacionales.

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Los principales puntos que debe contener un contrato de compraventa internacional son: Las caractersticas de la mercanca objeto de la transaccin (tipo, naturaleza, cantidad, peso, dimensiones, embalaje, unitarizacin, etc.); Las obligaciones del vendedor (fecha y lugar de entrega de las mercancas y de facturas, certificados y documentos de transporte); Las obligaciones del comprador (pago, recepcin de las mercancas); La transferencia de riesgos, costos y propiedad. Los riesgos y los costos se consignan mediante los INCOTERMS. (http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%20I nternacional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205, extrado el 13 de marzo del 2010) Dentro del contrato de compraventa internacional los INCOTERMS son una parte muy importante ya que estos facilitan gran parte de las operaciones internacionales entre un comprador y un vendedor, as mismo tambin facilitan el manejo de los documentos y los riesgos que estas operaciones implican. Los INCOTERMS regulan bsicamente los siguientes aspectos. a) Quin contrata y paga el servicio de transporte, el seguro y los gravmenes aduaneros. b) El lugar de entrega de la carga. c) Quin se responsabiliza en caso de prdida, dao o demora de la carga. (http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%20I nternacional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205, extrado el 13 de marzo del 2010) Tabla 1. Comaparacion de las modalidades de transporte internacional de carga.

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Fuente: Luis Anbal Mora. Gestin logstica integral. Entre las consideraciones que se deben hacer para elegir el medio de transporte adecuado, se puede mencionar la densidad econmica del producto, su peso, su volumen, su grado de fragilidad o vulnerabilidad a las condiciones climatolgicas temporales o atmosfricas; las distancias que separan al lugar de la exportacin del centro importador; el costo de los servicios y las preferencias del importador en cuanto al medio de transporte de la mercanca.(Mercado, 2001, pg. 53). Por otra parte aunque las obligaciones del transportador se encuentran reguladas mediante disposiciones de la cmara de comercio internacional y otros tratados, estas obligaciones tambin son reglamentadas por el decreto 2685/99, las cuales son: a) Avisar a la autoridad aduanera, con la anticipacin y en la forma establecida, sobre la llegada del medio de transporte. b) Entregar fsicamente el Manifest de Carga a la autoridad aduanera, antes de que se inicie el descargue de la mercanca, o antes de concluir la bajada de la carga del medio de transporte, en el caso de los vuelos combinados de pasajeros y carga. c) Entregar a la autoridad aduanera los conocimientos de embarque, las guas areas o las cartas de porte, por l expedidos, y los documentos consolidadores y los documentos hijos, cuando corresponda, dentro de la oportunidad prevista en el artculo 96 del presente Decreto. d) Transmitir o entregar en medio magntico, o incorporar en el sistema informtico de la Aduana, en la oportunidad prevista en el artculo 96 del presente decreto, segn lo disponga la Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales, la informacin contenida en el Manifiesto de Carga y en los documentos de transporte por l expedidos, as como en los documentos consolidadores y en los documentos hijos, cuando corresponda. e) Arribar por los lugares habilitados por la Direccin de Impuestos y Aduanas nacionales, en la forma y oportunidad previstas por la autoridad aduanera. f) Poner a disposicin de las autoridades aduaneras las mercancas objeto de importacin al territorio aduanero nacional. g) Informar por escrito a las autoridades aduaneras dentro del trmino previsto en el artculo 98 del presente decreto, acerca de los sobrantes o faltantes en el nmero de bultos, o sobre el exceso o defecto en el peso, en caso de mercanca a granel, respecto de lo consignado en el Manifiesto de Carga o en sus adiciones, modificaciones o explicaciones, precisando las inconsistencias advertidas.

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h) Entregar en la oportunidad legal los documentos de transporte que justifiquen las inconsistencias advertidas, cuando a ello hubiere lugar, de acuerdo con lo previsto en las normas aduaneras o enviar en un viaje posterior la mercanca faltante, segn corresponda, cumpliendo con lo previsto en el artculo 99 del presente decreto. i) Expedir la planilla de envo que relacione las mercancas transportadas que sern introducidas a un depsito o a una zona franca. j) Entregar, dentro de la oportunidad establecida en las normas aduaneras, las mercancas al agente de carga internacional, al depsito habilitado, al usuario de la zona franca, al declarante o al importador, segn el caso. k) Informar al agente de carga internacional sobre la entrega del Manifiesto de Carga a la autoridad aduanera, de conformidad con lo previsto en los incisos 1o. y 2o. del artculo 96 de este decreto, una vez se produzca su entrega. I) Informar al Agente de Carga Internacional, dentro del trmino que establezca el Director de Impuestos y Aduanas Nacionales, mediante resolucin de carcter general, sobre el descargue del contenedor, cuando se trate de carga consolidada. (http://www.opcw.org/fileadmin/OPCW/LAO/article_VII/legislation_database/ CO_DECRETO_2685_28_DICIEMBRE_1999.pdf, extrado el 13 de marzo del 2010) Tabla 2. Incoterms 2000

Fuente: (http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%20Interna cional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205, extrado el 13 de marzo del 2010)

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Por otro lado un contrato de transporte internacional es un documento mediante el cual un transportista se compromete con un contratante a transportar una carga desde un lugar de origen determinado hasta un destino final acordado por un precio pactado denominado flete. Un contrato de transporte internacional debe contener los siguientes tems: Lugar y fecha de su celebracin. Nombre y direccin del operador de transporte, del embarcador (exportador, importador o intermediario) y del consignatario (a quien se le deber entregar la carga en destino). Lugar y fecha en que fue recibida la mercanca por el operador de transporte, y lugar de destino donde deber ser entregada. Descripcin de la carga (tipo, naturaleza, cantidad, volumen, peso bruto y neto, embalaje, marcas especiales, tipo de unitarizacin y valor declarado de la mercanca). Costos de transporte y monto de los intereses por demora en la entrega. Instrucciones del embarcador (exportador/importador/intermediario) al operador de transporte con relacin a la carga. Lista de documentos entregados al operador de transporte. Instrucciones y datos especficos de cada modo de transporte. (http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%20I nternacional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205, extrado el 13 de marzo del 2010) Los contratos de transporte internacional se regulan mediante normas nacionales e internacionales y adems deben poseer algunos documentos especficos para cada modo de transportes que se utilicen como los son:

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Tabla 3. Documentos que materializan el contrato de transporte internacional y normas que los rigen.

Fuente:(http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%2 0Internacional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205, extrado el 13 de marzo del 2010) CARRETERO Carta de Porte Internacional por Carretera (CTR): En trminos generales, dicho instrumento prueba la existencia de un contrato de transporte y acredita que una de las partes (transportista efectivo) ha tomado a su cargo o ha cargado las mercancas y se ha obligado a entregarlas contra la presentacin de ese documento (en Original) a una persona determinada, a su orden o al portador. (https://www.ucursos.cl/ieb/2008/2/0205/240301/material_docente/previsualizar?id_material=140 21, extrado el 20 de marzo del 2010) CMR: El contrato de transporte internacional de mercancas por carretera viene regulado en el Convenio CMR, suscrito en Ginebra el 19 de Mayo de 1.956 y ratificado por Espaa en 1.974. Este Convenio se aplica a todo los contratos de transporte pblico de mercancas por carretera en los que el lugar de carga de la mercanca y el lugar previsto para la entrega estn situados en dos pases diferentes, si uno al menos de estos pases es firmante del Convenio.

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(http://www.afsl.es/castellano/documentos/c.m.r..html, extrado el 20 de marzo del 2010) TIR: El CONVENIO TIR refleja las normas para que en el transporte entre aduanas de dos pases no sean necesarias las inspecciones en las aduanas de los pases intermedios, ni en frontera, permitiendo penetrar ms rpidamente a los camiones en los pases. Su utilizacin es para pases de fuera de la Comunidad Europea. (http://www.logisticaytransporte.es/tir.htm, extrado el 20 de marzo del 2010) MCI: manifiesto de carga internacional, aplica para la comunidad andina de naciones y establece infracciones y el rgimen de sanciones para los transportistas autorizados del transporte internacional de mercancas por carretera, es reglamentada por la decisin 467 del acuerdo de Cartagena. (http://www.comunidadandina.org/normativa/dec/D467.htm, extrado el 20 de marzo del 2010) Carta de Porte Internacional por Carretera (CPIC): Documento aprobado por la Comunidad Andina de Naciones que prueba que el transportador internacional ha tomado las mercancas bajo su responsabilidad y se halla obligado a transportarlas y entregarlas de conformidad con las condiciones establecidas en ella o en el contrato correspondiente. http://www.caneb.org.bo/documents/resoluci_n_de_directorio_01_025_02_procedi miento_de_tr_nsito.pdf, extrado el 20 de marzo del 2010) Declaracin de Trnsito Aduanero Internacional (DTAI): El documento aduanero nico de los Pases Miembros de la Comunidad Andina de Naciones, en el que constan todos los datos e informaciones requeridos para la operacin de trnsito aduanero internacional. (http://www.sappiens.com/castellano/glosario.nsf/0/fc44f996b8a2ad4e002569e500 3e83ab!OpenDocument&Click=, extrado el 20 de marzo del 2010) RESOLUCION 300: REGLAMENTA LA DECISION 399: Transporte internacional de mercancas por carretera en la Subregin, regula el transporte terrestre por carretera y ferroviario para los pases de la CAN. (http://www.comunidadandina.org/normativa/res/R300sg.htm, extrado el 20 de marzo del 2010)

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FERROVIARIO Carta de porte ferroviario CIM: Es el documento que regula el transporte internacional ferroviario entre, al menos, dos pases comunicados por unas lneas de ferrocarril en unas listas anejas al Convenio COTIF-CIM. Se emite conjuntamente por el expedidor y la compaa ferroviaria, aunque en la prctica lo elabora el transitario. Este documento tiene dos funciones bsicas: prueba del contrato de transporte y acuse de recibo de la mercanca en buen estado y condicin aparente. (http://www.icex.es/icex/cda/controller/pageICEX/0,6558,5518394_6802274_55868 34_4241046_0_-1,00.html, extrado el 20 de marzo del 2010) CRT-F: no est en vigencia (Cono sur) MARITIMO Y FLUVIAL BILL OF LADING: Conocimiento de embarque. Documento que se emplea en el transporte martimo. Emitido por el naviero o el capitn del buque, sirve para acreditar la recepcin o carga a bordo de las mercancas a transportar, en las condiciones consignadas. Suelen emitirse tres originales y varias copias no negociables. Es necesario presentar un original para retirar la mercanca. (http://www.comercio-exterior.es/ca/action-diccionario.diccionario+idioma-223+lB+p-717+pag-/rewrite+diccionari+de+comer_+exterior/bill+of+lading.htm, extrado el 20 de marzo del 2010) REGLAS DE LA HAYA-VISBY: protocolo de Bruselas, de 23 de febrero de 1968. Reglamenta la unificacin de reglas internacionales sobre conocimiento de las mercancas por parte de autoridades portuarias. REGLAS DE ROTTERDAM (2009) QUE MODIFICAN LAS REGLAS DE HAMBURGO (1978). Regulan y reglamentan el transporte martimo internacional total o parcial entre puertos de diferentes pases. (http://www.uncitral.org/uncitral/es/uncitral_texts/transport_goods/2008rotterdam_r ules.html, extrado el 20 de marzo del 2010) NOTA: las reglas de Hamburgo no se encuentran vigentes fueron remplazadas en el 2009 por las reglas de ROTTERDAM

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AEREO Carta de porte areo: Transporte areo. Documento por el que la compaa emisora reconoce haber recibido la mercanca para su expedicin. Su formato est regulado por la IATA. (http://www.comercio-exterior.es/ca/actiondiccionario.diccionario+idioma-223+l-C+p-741+pag/rewrite+diccionari+de+comer_+exterior/carta+de+porte+aereo.htm, extrado el 20 de marzo del 2010) Convenios de Varsovia y Protocolos de La Haya, Guatemala y Montreal: Convenio de Varsovia significa el Convenio para la Unificacin de ciertas Reglas relativas al Transporte Areo Internacional, firmado en Varsovia el 12 de Octubre de 1929, o dicho convenio tal como fue modificado en La Haya el 28 de Septiembre de 1955, segn sea el caso. (http://www.united.com.ar/local/espanol/contract.html, extrado el 20 de marzo del 2010) PROTOCOLO DE LA HAYA: protocolo de la haya es el que modifica el convenio para la unificacin de ciertas reglas relativas al transporte internacional (convenio de Varsovia). (http://www.minex.gob.gt/index.php?option=com_content&task=view&id=251&Item id=78, extrado el 20 de marzo del 2010) CONVENIO DE GUATEMALA: protocolo que modifica el convenio para la unificacin de ciertas reglas relativas al transporte areo internacional firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929, y que fue modificado por el protocolo hecho en la haya el 28 de septiembre de 1955. (http://www.doctorcalleja.com.ar/Archivos/guatemala%201971.htm, extrado el 20 de marzo del 2010) CONVENIO DE MONTREAL: El nuevo Convenio de Montreal de 1999 establece un marco jurdico uniforme para regular la responsabilidad de las compaas areas en caso de daos a pasajeros, equipaje y mercancas durante viajes internacionales. (http://europa.eu/legislation_summaries/transport/air_transport/l24255_es.htm, extrado el 20 de marzo del 2010)

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MULTIMODAL FBL: El conocimiento de embarque multimodal, comnmente conocido por sus siglas en ingls FBL (Forwarder Bill of Lading), sirve como contrato de transporte martimo y comprobante fehaciente de que las mercancas se han transportado con la utilizacin de ms de un transporte principal. Tambin determina la responsabilidad del agente transitario. Cuando se emite "a la orden", constituye un ttulo de propiedad de la mercanca por lo que puede ser negociado. Este documento se utiliza en operaciones internacionales en las que la mercanca se transporte en dos o ms medios de transporte (multimodalidad). (http://www.globalnegotiator.com/tienda/conocimiento-de-embarque-multimodalfbl.html, extrado el 20 de marzo del 2010) COMBIDOC: Documento combinado de transporte. (http://www.businesscol.com/productos/glosarios/comercio_exterior/glossary.php? word=COMBIDOC, extrado el 20 de marzo del 2010) DTM: Lo emite el OTM al hacerse cargo de la mercanca. Puede ser negociable o no negociable. Materializa el contrato y da fe de que el OTM tiene las mercancas a su cargo. Describe asimismo las caractersticas generales de las mercancas, marcas, pesos, cantidades, nombre del consignatario, expedidor, fecha y lugar, flete, moneda, forma de pago, itinerario, modos de transporte, etc. (Carmona Pastor, 2005, pg. 535) Decisin 331 CAN: Reglas de transporte multimodal de mercancas aplicables a los pases de la CAN. Reglamentan las actuaciones de los transportistas de la carga en trnsito internacional. (http://www.comunidadandina.org/normativa/dec/d331.htm, extrado el 20 de marzo del 2010) Convenio ONU 1980 (no est en vigencia): El convenio de la ONU sobre Contratos de Compraventa Internacionales de Mercancas (1980). No est en vigencia desde el 2006, Reglamentaba: Las caractersticas de la mercanca objeto de la transaccin (tipo, naturaleza, cantidad, peso, dimensiones, embalaje, unitarizacin, etc.); Las obligaciones del vendedor (fecha y lugar de entrega de las mercancas y de facturas, certificados y documentos de transporte); Las obligaciones del comprador (pago, recepcin de las mercancas); La transferencia de riesgos, costos y propiedad. Los riesgos y los costos se consignan mediante los INCOTERMS.

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(http://www.edgarcorrea.com/index.php?view=article&id=34%3Atransporteinternacional-de-carga-por-carretera-&option=com_content, extrado el 20 de marzo del 2010) Adems de los anteriores documentos mencionados el transportista debe portar otros documentos durante el proceso de traslado de la carga, los cuales son: El Manifiesto de Carga, documento que contiene una lista de las mercancas que constituyen el cargamento de una nave, una aeronave o cualquier otro vehculo de transporte, en el momento de su llegada a un territorio aduanero o su salida de un territorio. El documento que prueba el contrato de transporte (Carta de Porte Carretero, Ferroviario o Areo, Conocimiento de Embarque o Conocimiento para transporte intermodal o multimodal), expedido por la empresa de transporte y entregado al embarcador como recibo de la mercanca que se va a transportar. El documento que acredita el rgimen aduanero al cual est sujeta la mercanca transportada, tal como la exportacin, la importacin o el trnsito. (http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%20I nternacional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205, extrado el 20 de marzo del 2010) Adems de esa documentacin, en el trnsito internacional de carga el transportista es responsable de presentar un documento que certifique que la mercanca ha pasado por un control aduanero en el pas de origen, para que de esta manera se agilice y se facilite el trmite aduanero y dems procedimiento legales en el pas de destino. TRANSITO DE ADUANERO INTERNACIONAL Es el rgimen mediante el cual una mercanca es transportada desde una aduana de origen hasta una aduana de destino que requiere cruzar fronteras de distintos pases diferentes al de origen y al de destino. Para la ejecucin de la Operacin de Trnsito Aduanero, los medios de transporte debern utilizar las rutas ms directas entre la Aduana de Partida y la de Destino. Los precintos que coloque la autoridad aduanera o los que vengan colocados desde el pas de procedencia, debern permanecer intactos hasta la finalizacin de la modalidad y slo podrn ser levantados o reemplazados por sta, cuando por razones de control se detecten seales de violacin de algn precinto, o se haya ordenado la apertura de algn medio de transporte o de una unidad de carga que se encuentren precintados.

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(http://www.opcw.org/fileadmin/OPCW/LAO/article_VII/legislation_database/CO_D ECRETO_2685_28_DICIEMBRE_1999.pdf, extrado el 27 de marzo del 2010) Se podr realizar el cambio del medio de transporte o de la unidad de carga, cuando se requiera por circunstancias de fuerza mayor, o caso fortuito u otras circunstancias imprevisibles, que no impliquen el cambio de los precintos aduaneros, o la prdida de la mercanca. En este caso, el transportador, previo el cambio, deber comunicarlo por escrito o por fax a la Aduana de partida, identificando el medio de transporte, o la unidad de carga con la cual ha de finalizar la operacin de transporte, sin que se requiera una nueva declaracin y solamente se dejar constancia en la copia de la Declaracin de Trnsito Aduanero sobre la identificacin del nuevo medio de transporte. Si el cambio del medio de transporte o de la unidad de carga implica la ruptura de los precintos aduaneros, el transportador deber solicitar la presencia de los funcionarios aduaneros de la jurisdiccin ms cercana, salvo que por razones de seguridad o de salubridad pblica debidamente justificadas, sea necesario actuar de manera inmediata. (http://www.opcw.org/fileadmin/OPCW/LAO/article_VII/legislation_database/CO_D ECRETO_2685_28_DICIEMBRE_1999.pdf, extrado el 27 de marzo del 2010) Para la realizacin del trnsito aduanero internacional se aplicar lo previsto en las Decisiones 327 y 399 de la Comisin del Acuerdo de Cartagena o las normas que las sustituyan, modifiquen o adicionen. (http://www.opcw.org/fileadmin/OPCW/LAO/article_VII/legislation_database/CO_D ECRETO_2685_28_DICIEMBRE_1999.pdf, extrado el 27 de marzo del 2010) Este rgimen se utiliza especialmente en el transporte terrestre de mercancas entre pases no fronterizos ya que la mercanca necesariamente tiene que atravesar el territorio de una o ms pases para llegar a su destino. En cuanto al transporte martimo este rgimen aplica cuando el pas de destino de la mercanca no posee costas o no posee la infraestructura portuaria necesaria para recibir la mercanca. En el primer caso cuando un pas no tiene costas, la mercanca se encuentra en trnsito aduanero internacional cuando sale del pas de origen, llega a un tercer pas el cual posea costas e infraestructuras portuarias y desde all se emplee otro medio de transporte distinto al martimo o fluvial para transportar la mercanca hasta el pas de destino.

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En el segundo caso cuando el pas de destino posee costas pero no posee la infraestructura portuaria adecuada, la mercanca se encuentra en trnsito aduanero internacional cuando al salir del pas de origen llega a un tercer pas el cual generalmente posee una ubicacin contigua al pas de destino pero este si posee la infraestructura portuaria adecuada, de esta manera cuando la mercanca llega a este tercer pas se transporta por un medio diferente al martimo o al fluvial. Por ltimo la mercanca bajo el rgimen de transito aduanero internacional para el transporte areo aplica en los siguientes casos: Cuando no existe la infraestructura adecuada en el pas de destino. Cuando existiendo la infraestructura adecuada en el pas de destino, existen muchas restricciones o barreras para la utilizacin comercial de la misma. Cuando existiendo la infraestructura adecuada en el pas de destino, esta se encuentra muy lejos del punto especfico en el cual se requiere llevar la mercanca. Cuando el pas de destino no posee costas y a su vez no posee la infraestructura terrestre adecuada o est muy limitada.

En el primer caso, la mercanca se encuentra en trnsito aduanero internacional cuando por va area tiene que llegar del pas de destino a un tercer pas y de este transportarse por un medio diferente al areo. En el segundo caso, se observa una dificultad especfica para el transporte de la mercanca del pas de origen al pas de destino el cual es que pueden existir muchas restricciones o altas barreras para la utilizacin de la adecuada infraestructura, alguna de estas pueden ser: fijacin de cuotas de manejo o de traslado de ciertas mercancas, limitaciones en las horas hbiles para el transporte de las mercancas, altos precios en la manipulacin y en el transporte de la mercanca dentro del aeropuerto, etc. En el tercer caso, se aplica especficamente para pases de gran extensin territorial y que en un caso dado cuenten con escaza infraestructura aeroportuaria, la mercanca se encontrara en trnsito aduanero internacional cuando esta llegue a un tercer pas por va area generalmente con una posicin contigua al pas de destino, y de all se transporte por un medio diferente al areo. Cabe aclarar que en este caso los trmites aduaneros y documentarios podran ser ms extensos pero estos se justifican en trminos de costos y de tiempo. En el ltimo caso al no existir infraestructura portuaria, ni de carreteras, el transporte debe hacerse por va area y con escalas, de esta manera se podra

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minimizar los costos aduaneros.

pero aumentara el tiempo, la documentacin y trmites

Por otra parte cabe aclarar que una mercanca que se encuentra en trnsito aduanero internacional, su manejo y transporte es regulado directamente por la cmara de comercio internacional y la organizacin mundial de aduanas; sin embargo estas regulaciones solo constituyen lineamientos generales ya que cada pas (U organizaciones econmicas Internacionales) poseen lineamientos especficos para la regulacin del trnsito aduanero internacional de mercancas de acuerdo con su rgimen de comercio exterior. a. Reconocimiento internacional de las medidas de control aduanero Las medidas de control aduanero sobre las mercancas en el pas de origen generalmente son aceptadas por las dems autoridades aduaneras de otros pases por los cuales las mercancas se encuentran en trnsito y tambin en el pas de destino de las mercancas; las autoridades aduaneras de los pases en trnsito por los cuales circula la mercanca generalmente permiten el paso o transito siempre y cuando se ajuste a los lineamientos legales del pas de origen de la mercanca, sin embargo estas poseen el derecho de manera autnoma otras medidas de control sobre las mercancas si lo creen necesario. b. Suspensin de gravmenes a la importacin o la exportacin Cuando una mercanca se encuentra en trnsito aduanero internacional esta generalmente puede atravesar el territorio de uno o ms pases en trnsito, sin tener que pagar gravmenes a la importacin o a la exportacin (o los derechos que se pagan son muy pequeos), adems de esto muchas de estas mercancas en trnsito aduanero internacional se encuentran exenta del pago de otras tasas de compensacin de los pases que transitan, sin embargo se debe resaltar que generalmente los pases por los cuales transita la mercanca tienen derecho a cobrar una tasa por concepto de manipuleo de la mercanca en terminales de carga, bodegaje y almacenamiento de esta, etc. El documento que se utiliza principalmente en el transito aduanero internacional es el cuaderno TIR1, el cual en sus orgenes tuvo la nica finalidad de regular el transito aduanero internacional por va terrestre, sin embargo despus de un tiempo este se extendi para el medio de transporte ferroviario (TIF), y posteriormente a los medios martimos y areos.

TIR: Document que permite el trnsito de las mercancas a travs de los pases que estn adheridos a este rgimen, sin ser sometidas a controles aduaneros. Dentro de este sistema no se realiza inspeccin de la mercanca y se respetan los precintos a los pases que se transitan.

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Tabla 4. NORMAS QUE REGULAN EL TRANSITO INTERNACIONAL DENTRO DE LOS CONVENIOS DE LA ALADI
CAN Decisin 477 sobre transito aduanero internacional (8/6/00). Decisin 399 sobre transporte internacional terrestre. Toda mercanca que se transporte internacionalmente por carretera deber estar amparada por una carta de porte internacional y un manifiesto de carga internacional. Cuando est sujeta al rgimen de transito aduanero internacional, dicha mercanca deber estar amparada adems con una D TAI. MERCOSUR Res 4/91 Adopcin del documento nico MIC/DTA (carretero y fluvial ) Res. 06/91 Validacin de lacres colocadores en c/u de los estados partes p/ operaciones de TAI. Res. 9/92 Adopcin de TIF/DTA (ferroviario) Res. 39/92 Incorporacin nuevos registros al MIC/DTA. Res. 115/94 Solicitud transito de material promocional. 116/94 Mercancas cargadas en varias aduanas del pas de partida con un mismo MIC/DTA y en la misma unidad de transporte. Dir. 4/97 Tratamiento aduanero aplicable a una operacin de TAI incluyendo un trayecto por va acutica en embarcacin bajo el sistema ROLLON-ROLL OFP. *Proyecto de acuerdo sobre transito aduanero (a estudio en el SGT 2) CONO SUR Acuerdo sobre trasporte internacional terrestre (ATIT)anexo I sobre asuntos aduaneros. (suscrito por Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Per y Uruguay) Toda mercanca que se transporte internacionalmente por carretera deber estar amparada por una carta de porte internacional y cuando est sujeta al rgimen de transito aduanero internacional, dicha mercanca deber estar amparada adems con un documento MC/DTA.

ADUANERO

CUENCA DEL PLANTA Acuerdo de transporte fluvial por la hidrobia Paraguay. Panamprimer protocolo adicional sobre asuntos aduaneros. (suscritos por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay) Toda mercanca que se transporte internacionalmente por la hidrobia Paraguay y Panam deber estar amparada por un manifiesto de carga internacional y cuando est sujeta al rgimen de transito aduanero internacional, deber estar amparada adems con un documento MIC/DTA.

Fuente:(http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%2 0Internacional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205, extrado el 27 de marzo del 2010)

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Para el caso particular del trnsito aduanero de mercancas provenientes de Colombia, para la CAN lo nico que se necesita es el certificado de origen de la mercanca y la carta de Porte internacional de carretera, ya que Colombia al ser miembro suscrito de la CAN goza de estos beneficios, mientras que para los dems convenios de la ALADI, como lo son MERCOSUR, CONO Sur y CUENCA DEL PLATA, entre otros si necesita cumplir con toda la documentacin requerida. AGENCIA MIENTO DE SEGUROS I. Importancia del seguro: Las operaciones del comercio internacional, entre ellas el transporte y las condiciones de compraventa, hacen necesario que los usuarios adopten medidas frente a los riesgos propios o inherentes a dichas actividades. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) Para el caso del transporte de mercancas es importante sealar que se realiza en consideracin al peso y volumen de la carga y, muy excepcionalmente, se tiene en cuenta el valor de los productos, pues su declaracin generar un incremento sustancial en el valor del flete. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) La ausencia de declaracin de valor de la mercanca/carga del embarcador o exportador en los documentos de transporte permite al transportador, que frente a un incidente, limite su responsabilidad con relacin a la unidad de carga (contenedor, pallets o bultos) o unidad de peso cuando se presente una prdida o falta de entrega, saqueos o mermas de lo transportado, sin considerar la calidad ni el valor de la mercanca. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) Frente a esta realidad es necesario que los usuarios del comercio exterior (importadores / exportadores) contraten plizas de seguro que amparen sus mercancas durante los movimientos de la carga desde su origen hasta su destino final y de esta forma se protejan del dao emergente y el lucro cesante. (en caso de haber sido pactado su cubrimiento). (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010)

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De otra parte, es importante sealar que las condiciones y negociaciones en que se realizan las compraventas internacionales, estn regidas por los Incoterms trece (13 en total), que buscan dar claridad tanto a comprador como a vendedor sobre sus derechos y obligaciones relacionadas con la entrega de la mercanca, transferencia de riesgos, distribucin de gastos y trmites documentales. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) Lo anterior significa que dependiendo el Incoterm que rija la negociacin internacional, la parte interesada en protegerse de los riesgos, tendr que negociar adecuadamente las coberturas de la pliza de seguro de carga que amparen la mercanca y proteja su patrimonio. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) En consecuencia y ante el aumento exponencial de los riesgos, los usuarios del comercio exterior deben darse cuenta, que uno de los modos ms efectivos para protegerse de dicha exposicin, es la contratacin de una pliza de seguro acorde con las necesidades de cada transaccin. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010)

II. TRANSACCIONES INTERNACIONALES 2.1. La compraventa internacional y el seguro de carga. Con el paso del tiempo y el aumento de los intercambios comerciales entre los pases, se hizo necesario crear un lenguaje comn que permitiera a compradores y vendedores entender cules eran sus obligaciones y derechos dentro de las compraventas internacionales. De esta forma fue como surgieron los Incoterms, que se utilizan en la gran mayora de negociaciones alrededor del mundo. En el momento de negociar deben definirse claramente que Incoterm se va a utilizar para definir quin va a hacerse cargo de la contratacin del seguro, para que no hayan conflictos en caso de que suceda un percance durante el transporte de la mercanca. Es por esto que en cada Incoterm est claramente definido que parte negociadora es la que se asumir la contratacin del seguro y quien es el beneficiario.

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Tabla 5. Seguro de exportacin.

Fuente: (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010)

Tabla 6. Obligaciones del exportador. OBLIGACIN DEL EXPORTADOR DE PROVEER EL SEGURO DE CARGA INCOTERM CIF impone al vendedor la obligacin de contratar, por su cuenta y con carcter transferible, una pliza de seguro martimo que cubra los riesgos del transporte, el precio CIF, ms un 10 por ciento adicional. El comprador asume los riesgos de las mercancas a partir del momento en que stas hayan sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque Es obligacin del vendedor/exportador hacerle llegar la pliza o certificado de seguro al comprador y se recomienda que el vendedor/exportador haga entrega al comprador de la copia de las condiciones de la cobertura de la pliza, previa a la formalizacin del contrato, y esperar de su conformidad. La pliza de seguro contratada por el exportador debe permitir al comprador hacerle reclamaciones directas a la compaa de seguro CIP: El vendedor/exportador tiene la obligacin de proveer un seguro de

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carga. La pliza de seguro contratada por el exportador debe permitir al comprador hacerle reclamaciones directas a la compaa de seguro. Es obligacin del vendedor/exportador hacerle llegar la pliza o certificado de seguro al comprador. Es importante como medida preventiva que el vendedor/exportador haga llegar al comprador, previo a su contratacin, copia de las condiciones de la cobertura de la pliza y esperar su conformidad. El vendedor/exportador tiene la obligacin de proveer un seguro de carga. La pliza de seguro contratada por el exportador debe permitir al comprador hacerle reclamaciones directas a la compaa de seguro. Fuente: (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) Sin embargo, en muchas ocasiones, a pesar de los Incoterms, muchos intentan modificar los trminos de stos, por lo tanto se hace una recomendacin especial: Si una exportacin es convenida con pago a plazo, se aconseja que el vendedor sea quien contrate el seguro en las condiciones que ms le convenga. De esta manera, se evita afrontar las dificultades que pudieran presentarse al intentar el cobro de la venta en el evento de que la carga resulte averiada o perdida y no existiera un seguro por parte del comprador o ste resultare insuficiente. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&ID Company=16, extrado el 10 de abril del 2010) 2.2. El contrato de transporte y el seguro. El contrato de transporte es de carcter consensual, es decir, que se forma por el solo acuerdo de las partes y se prueba conforme a las reglas legales. El transporte de carga puede ser realizado por los medios martimo, terrestre, areo, ferroviario o por la combinacin de estos medios (multimodal o intermodal). La eleccin del medio adecuado de transporte debe atender las necesidades tanto del exportador como del importador, a quienes se les sugiere analizar los siguientes factores para su escogencia: Costo relacionado con embarque, desembarque y flete. Urgencia en la entrega. Caractersticas de las mercancas (cuidados especiales, pesos, volumen). Disponibilidad del medio de transporte (frecuencia e itinerarios). Puntos de recoleccin y entrega.

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 Riesgos (piratera, entre otros.) La obligacin principal del transportador consiste en la entrega de la carga en el lugar de destino en las mismas condiciones en que la recibi. Por su parte, el remitente o el consignatario - segn sea el caso - adems de pagar el flete tiene la obligacin de indicar al transportador, a ms tardar al momento de la entrega de la carga, el nombre y la direccin del destinatario, lugar de la entrega, naturaleza, valor, nmero, peso, volumen y caractersticas de la carga, as como las condiciones especiales para su manipulacin. La ausencia, inexactitud, insuficiencia de estas informaciones har responsable al remitente frente al transportador y el destinatario de los perjuicios que ocurran por precauciones no tomados en razn de dichas deficiencias. El remitente tambin debe entregar las mercancas embaladas y rotuladas al transportador atendiendo a su naturaleza, as como suministrar antes del despacho de la carga la documentacin que sea necesaria para el cumplimiento del transporte y las formalidades aduaneras, sanitarias y polica. En consideracin a los riesgos del transporte y a las limitaciones de responsabilidad que puede invocar el transportador por prdidas o daos a la carga, se recomienda al exportador que la mercanca viaje amparada por una pliza o seguro de carga que la proteja de los riesgos acordes con la naturaleza del negocio, las caractersticas de la carga y el modo de transporte utilizado. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) Las plizas en Colombia ofrecen proteccin integral que se denomina contractualmente cobertura completa, definicin que incluye cuatro riesgos principales los cuales se citan a continuacin: Prdida total o parcial. Falta de emergencia. Avera particular. Saqueo.

Nota: Dependiendo de la naturaleza del inters asegurable se puede convenir con la aseguradora la exclusin de alguno de los tres ltimos amparos. (Perilla, 2010, pg. 24).

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III. EL CONTRATO DE SEGURO EN GENERAL

3.1. Aspectos generales. El contrato de seguro es un acuerdo entre dos personas, una de ellas denominada asegurador quien se obliga, mediante el pago de una prima, a asumir los riesgos de un tercero, denominado tomador, y a cumplir con el pago de una prestacin econmica (indemnizacin) en favor de un beneficiario o asegurado, en el evento de realizarse o presentarse el riesgo asegurado. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) 3.2. Caractersticas del contrato de seguro en general El contrato de seguro se caracteriza por ser: Bilateral por cuanto genera obligaciones recprocas para las partes contratantes como son: pagar la prima (tomador) y asumir el riesgo (asegurador). Aleatorio, en caso de presentarse o no el siniestro, depende de la ocurrencia de la contingencia incierta de ganancia o prdida. De ejecucin sucesiva puesto que las obligaciones que se derivan del contrato de seguro (los amparos o protecciones) deben cumplirse dentro de la vigencia del seguro. Indemnizatorio y jams podr constituir para el asegurado una fuente de enriquecimiento. Oneroso dado que tiene por objeto la utilidad y beneficio para ambos contratantes. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompa ny=16, extrado el 10 de abril del 2010) 3.3. Factores Objetivos y Subjetivos del Seguro El factor objetivo del seguro de carga hace relacin al valor de las mercancas aseguradas en el puerto de origen o destino, segn como se haya estipulado. Para determinar dicho valor, se tiene en cuenta el costo de la mercanca, los fletes, los seguros y dems gastos relacionados con la importacin o exportacin acordes con la compraventa internacional. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010)

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El factor subjetivo del seguro hace relacin al valor que el tomador estipula para su carga. Tal es el caso de un transporte de obras de arte de un reconocido pintor, quien estima el valor de sus cuadros en una suma de dinero determinada. Es importante indicar que el valor establecido para la carga o mercanca no debe constituir una fuente de enriquecimiento para el beneficiario o asegurado en el evento de que se produzca el siniestro. Aqu aplican las normas sobre infraseguro o supraseguro. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) 3.4. Partes del contrato de seguro Son partes del contrato de seguro: el tomador, persona natural o jurdica que se protege de los riesgos econmicos causados con la prdida total o parcial o el deterioro de una mercanca y el asegurador. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) Tambin concurren otras personas que derivan derechos del contrato como son: EL asegurado, el beneficiario, intermediario de seguros o corredor y el ajustador a quienes nos referiremos ms adelante. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) 3.5. Vigencia del seguro Por regla general, la duracin o vigencia del contrato de seguro es el lapso de tiempo determinado por la fecha de iniciacin y la de expiracin de la cobertura. Los riesgos corren por cuenta del asegurador despus de la hora veinticuatro (24) del da en que se perfeccione el contrato, salvo que se haya pactado lo contrario. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) 3.6. Elementos esenciales del seguro Son elementos esenciales del contrato de seguro: El inters asegurable, el riesgo asegurable, la prima y la obligacin condicional del asegurador. El inters asegurable: Se define como todo bien susceptible de estimacin en dinero. El titular es una persona natural o jurdica, quien puede ver amenazado su patrimonio directa o indirectamente por la realizacin del riesgo.

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(http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) Caractersticas: El inters debe ser lcito y susceptible de estimacin en dinero, pues la finalidad es preservar la integridad del patrimonio (derechos y obligaciones). El inters asegurable debe existir en todo momento, desde la fecha en que el asegurador asuma el riesgo y requiere del consentimiento del asegurado. Valor asegurable: Es la estimacin en dinero que hace el tomador de su carga o mercanca al asegurador. Tambin se define como el lmite legal de la indemnizacin. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 10 de abril del 2010) El Riesgo Asegurable: Se define como el suceso incierto que no depende exclusivamente de la voluntad del tomador, del asegurado o del beneficiario y su realizacin da origen a la obligacin del asegurador. El tomador est obligado a declarar sinceramente los hechos o circunstancias que determinen el estado del riesgo, segn el cuestionario que le sea propuesto por el asegurador. Normalmente, el asegurador define los riesgos que asumir y as lo har constar en la pliza o en sus anexos. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) Qu no es asegurable? Los hechos ciertos no constituyen riesgos. Por lo tanto, no son asegurables. La incertidumbre subjetiva del tomador respecto de determinado hecho que haya tenido o no cumplimiento. El dolo, la culpa grave y los actos meramente potestativos del tomador, asegurado o beneficiario. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 10 de abril del 2010) La prima de seguro La Prima es el precio del seguro que debe pagar el tomador para que el asegurador asuma el riesgo. La prima o el modo de calcularla y la forma de pago deben estar expresamente incorporadas en la pliza.

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(http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) El concepto prima se compone de tres puntos de vista: el tcnico, el comercial y el jurdico. El tcnico: hace referencia al valor matemtico del riesgo, el cual se mide bajo criterios de proporcionalidad y suficiencia: A mayor riesgo mayor prima y frecuencia-severidad de los eventos que son objeto del amparo. El comercial: hace referencia a la suma de los costos administrativos, de colocacin y utilidad del asegurador a la prima tcnica. El jurdico: La prima es un elemento esencial del contrato de seguro y significa que si no hay Prima, el contrato no existe y en caso de mora en su pago, el siniestro carecera de cobertura. El tomador debe efectuar el pago de la prima a ms tardar dentro del mes siguiente, contado a partir de la fecha de entrega de la pliza, o si fuere el caso, de la entrega de los certificados o anexos que se expidan con fundamento en ella, salvo disposicin legal o contractual diciendo lo contrario. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) Parmetros del costo del seguro Lo conforma un porcentaje calculado con base en las tablas de riesgos de las compaas de seguro frente al valor asegurado de la carga. La obligacin condicional del asegurador consiste en cumplir con la prestacin a favor del asegurado o beneficiario cuando se verifique o se presente el siniestro amparado en el contrato de seguro. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 10 de abril del 2010) Modalidades de la celebracin del contrato de seguro Un contrato de seguro puede celebrarse bajo dos modalidades diferentes: El seguro en nombre de un tercero sin poder para representarlo: Se presenta cuando el tomador contrata el seguro en nombre de un tercero a quien no representa. Bajo este modo, el asegurado puede ratificar el contrato an despus de ocurrido el siniestro. El tomador asume la totalidad de las

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obligaciones hasta tanto el asegurado informe al asegurador la ratificacin o el rechazo. El Seguro por cuenta de un tercero: Aqu al tomador incumben las obligaciones y al tercero corresponde el derecho a la prestacin asegurada. En este caso, el tercero, debe ser determinado o determinable. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompa ny=16, extrado el 10 de abril del 2010) Clases de Seguros Seguro de personas: Comnmente conocidos como seguros de vida. Seguros de daos: Cuando amparan un bien especfico se denominan seguro de daos reales y cuando amparan el activo y los pasivos de la persona, se denomina seguro de daos patrimoniales. Tal es el caso del seguro de carga. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 10 de abril del 2010) Accin Judicial en caso de que el asegurador no pague la indemnizacin Las acciones judiciales en contra del asegurador deben proponerse dentro del siguiente trmino cuando no efecte el pago de la indemnizacin (dentro de los 30 das siguientes a la reclamacin) Dos aos para la prescripcin ordinaria, que empieza a correr desde el momento en que el interesado haya tenido o debido tener conocimiento del hecho que da base a la accin. Cinco aos para la prescripcin extraordinaria, que correr contra toda clase de personas y empezar a contarse desde el momento en que nace el respectivo derecho, es decir, desde que se presenta el siniestro. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompa ny=16, extrado el 10 de abril del 2010) Obligaciones de las partes del contrato Cuando se ha celebrado un contrato de seguros surgen para las partes una serie de derechos y obligaciones. El cumplimiento debe realizarse en forma sucesiva atendiendo lo pactado en la pliza y las normas vigentes. Son obligaciones del asegurado, tomador o beneficiario:

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 Declarar el estado del riesgo: Las declaraciones del asegurado deben ser conformes con la verdad y no deben contener omisiones que puedan influir sobre la apreciacin del riesgo, en cuanto a la naturaleza, calidad y condiciones del peligro, porque de esto depender que el asegurador celebre el contrato o estipule condiciones ms onerosas. Mantener el estado del riesgo: No alterar el riesgo por acto voluntario e informar al asegurador de toda variacin que ocurra, sea por las agravaciones que l cause o que resulten por obra de terceros. Notificar por escrito al asegurador de la modificacin del riesgo: El tomado o asegurado har la notificacin de los hechos o circunstancias no previsibles que sobrevengan con posterioridad a la celebracin del contrato y que signifiquen agravacin o variacin del riesgo. Cumplir con la garanta definida por el asegurador, las cuales constan en la pliza o en documento anexo a ella. Evitar la extensin o propagacin del riesgo: Ocurrido el siniestro, el asegurado est obligado a evitar su extensin y propagacin y a proveer el salvamento de las cosas aseguradas. Notificar al asegurador la ocurrencia del siniestro: Dentro de los tres das hbiles siguientes a la fecha en que hayan conocido o debido conocer el acaecimiento del siniestro, el asegurado o el beneficiario deber notificar al asegurador la ocurrencia del siniestro. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompa ny=16, extrado el 10 de abril del 2010) Declarar los seguros coexistentes: El asegurado est obligado a declarar al asegurador los seguros coexistentes con indicacin del asegurador y de la suma asegurada. Hay coexistencia de seguros cuando se renen las siguientes condiciones: a) Diversidad de aseguradores. b) Identidad del asegurado. c) Identidad del inters asegurado. d) identidad del riesgo. Pagar la Prima. Acreditar la ocurrencia del siniestro y la cuanta de la prdida. No renunciar a sus derechos contra terceros responsables del siniestro so pena de perder su derecho a la indemnizacin. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 10 de abril del 2010)

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Son obligaciones del asegurador: Hacerse cargo de los gastos razonables en que incurra el asegurado en cumplimiento de sus obligaciones. Pagar la indemnizacin al asegurado o beneficiario. La indemnizacin no exceder en ningn caso, del valor real del inters asegurado en el momento del siniestro, ni del monto efectivo del perjuicio patrimonial sufrido por el asegurado o el beneficiario. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompa ny=16, extrado el 10 de abril del 2010) IV EL SEGURO DE CARGA 4.1 Elementos esenciales del seguro de carga Se han entendido como esenciales al seguro de carga los siguientes elementos: La causa: La conforma el riesgo o peligro al que se exponen los bienes objeto del transporte. El objeto: Lo conforman los bienes o intereses asegurados que estn expuestos a los riesgos derivados del transporte. La con sensualidad: Es el consentimiento o acuerdo de voluntades entre las partes del contrato de seguro y que se ve reflejado esencialmente en el precio (prima), cobertura y objeto asegurado. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompa ny=16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.2 Prueba del contrato de seguro El contrato de seguro se prueba por escrito o mediante confesin. El asegurador est obligado a entregar al tomador un original del documento contentivo del contrato de seguro dentro de los quince (15) das siguientes a la fecha de su celebracin. Dicho documento se conoce como pliza. En aquellos casos en que el exportador decida contratar la pliza de carga con una agencia de carga podr exigir vlidamente copia de las condiciones del seguro al corredor de seguro o a la propia agencia de carga. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010)

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4.3 La Prima En el seguro de transporte. El asegurador gana irrevocablemente la prima desde el momento en que los riesgos comienzan a correr por su cuenta. (Artculo 1070 C.Co.). (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.4 La pliza de seguro Es el documento que entrega el asegurador al tomador cuya redaccin debe ser en castellano y estar firmada por el asegurador. All se estipulan las condiciones generales y particulares del contrato, los amparos, la vigencia, las exclusiones y las garantas que debe cumplir el tomador. La pliza adems de constituir la prueba del contrato de seguro, es por s misma un instrumento de cobro contra el asegurador, salvo que el asegurador no la objete dentro del mes siguiente a la fecha en que el asegurado o beneficiario acredite aun extrajudicialmente su derecho ante el asegurador. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.5. Documentos que hacen parte de la pliza La solicitud de seguro firmada por el tomador. Los anexos que se emitan para adicionar, modificar, suspender, renovar o revocar la pliza. (Artculo 1048 C.Co.). (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompa ny=16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.6. Clases o tipos de pliza Pliza ESPECFICA: el amparo se circunscribe a un solo despacho de mercancas. Pliza AUTOMTICA: cubre durante su vigencia una pluralidad de despachos sin que para cada uno de ellos se requiera un nuevo acuerdo de voluntades. En ellas se describen las condiciones generales del seguro, la identificacin o valoracin de los intereses del contrato (carga) y otros datos necesarios para su individualizacin y para ser definidos en declaraciones posteriores. Estas declaraciones se harn constar como anexos a la pliza, certificado de seguro, o por otros medios sancionados por la costumbre.

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 Pliza de VALORES, que ampara sumas de dinero. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.7. El certificado de seguro El certificado de seguro es un documento que emite el asegurador con base en la informacin que le reporta el tomador o asegurado. En el caso de transporte ste debe contener: La forma cmo se hizo o deba hacerse el transporte. La designacin del punto donde se hizo o deba hacerse la recepcin de las Mercancas aseguradas y el lugar de la entrega. Las calidades especficas de las mercancas aseguradas con expresin del nmero de bultos. El valor de las mercancas. El certificado de seguro no es el contrato de seguro, sino un medio para acreditar su celebracin y existencia. El certificado de seguro puede emitirse aun despus de que ha transcurrido el riesgo u ocurrido o podido ocurrir el siniestro. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.8. Garanta de seguro La garanta es la promesa del asegurado de hacer o no determinada cosa, cumplir determinada exigencia o afirmar o negar la existencia de determinada situacin de hecho. De no cumplirse la garanta, el contrato de seguro ser anulable y el asegurador podr terminarlo desde el momento de la infraccin. Las garantas deben constar en la pliza o en los documentos anexos a ella. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.9. Amparo o cobertura Es la proteccin que brinda el asegurador a los bienes del asegurado durante la vigencia del seguro, respecto de la ocurrencia de alguno de los hechos o riesgos determinados en el contrato. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010)

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4.10. El siniestro. El siniestro es la realizacin del riesgo asegurado. 4.10.1 Qu hacer en caso de siniestro? El asegurado o beneficiario deben dar noticia al asegurador de la ocurrencia del siniestro (reclamacin), dentro de los tres das siguientes a la fecha en que lo hayan conocido o debido conocer. Este trmino puede ampliarse ms, pero no reducirse (Artculo1075 CCo.). El asegurado o beneficiario deben demostrar la ocurrencia del siniestro as como la cuanta de la prdida, si fuere el caso. El asegurado debe evitar la extensin y propagacin del siniestro y proveer el salvamento de las cosas aseguradas. El asegurado no podr renunciar a sus derechos contra terceros responsables del siniestro so pena de perder su derecho a la indemnizacin. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.11. La indemnizacin Es el pago que hace el Asegurador cuando el Asegurado o beneficiario acredita la ocurrencia del siniestro. La indemnizacin comprende el pago del dao emergente sufrido por el asegurado. Solo excepcionalmente y por pacto expreso las partes pueden pactar que el seguro indemnice el lucro cesante producido al asegurado por la realizacin del riesgo. El dao emergente corresponde al costo de las mercancas en su lugar de origen, ms los embalajes que han debido hacerse, ms los fletes que son devengados por el transportador en forma definitiva y ms los impuestos y seguros pagados. El lmite mximo que tendr la indemnizacin a cargo del asegurador ser el valor real declarado por el remitente (quien es parte del contrato de transporte). El monto se establece con la sumatoria del costo de las mercancas en su lugar de origen ms embalajes, fletes y la prima, criterios que integran el valor de la suma asegurada en la pliza. Es importante sealar que nadie puede pretender indemnizaciones superiores al dao percibido. Es decir que el seguro no puede convertirse en causa de lucro para el asegurado. La indemnizacin ser pagada en dinero o mediante la reposicin, reparacin o reconstruccin de la cosa asegurada, a opcin del asegurador. (Artculo. 1110).

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(http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.12. CARACTERSTICAS DE LA PLIZA 4.12.1. Contenido de la pliza. El cdigo de comercio en su artculo 1047 establece los requisitos de toda pliza de seguro, adicional a las condiciones generales del contrato se suman los siguientes: 1. La razn o denominacin social del asegurador. 2. El nombre del tomador. 3. Los nombres del asegurado y del beneficiario o la forma de identificarlos, si fueren distintos al tomador. 4. La calidad en que acta el tomador del seguro. 5. La identificacin precisa de la cosa o persona respecto a las cuales se contrata el seguro. 6. La vigencia del contrato, con indicacin de las fechas y horas de iniciacin y vencimiento o el modo de determinar unas y otras. 7. La suma asegurada o el modo de precisarla. 8. La prima o el modo de calcularla y la forma de pago. 9. Los riesgos que el asegurado toma a su cargo. 10. La fecha en que se expide y la firma del asegurador. 11. Las dems condiciones particulares que acuerden las partes. Cuando las condiciones no estn acordadas de forma expresa, harn parte del contrato aquellas que consten en anexos o certificados de la pliza; as como, las condiciones y clusulas que la compaa de seguros haya radicado ante la Superintendencia Bancaria (hoy Superfinancieras) para el mismo ramo, amparo, modalidad del contrato y tipo de riesgo. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.12.2. Suma asegurada Es el valor en trminos econmicos del inters asegurable (activos y pasivos de una persona). La suma asegurada constituye el lmite mximo de responsabilidad que asume la aseguradora en la cobertura de la pliza de carga. Esto normalmente es por despacho. La definicin de despacho es variable pero se debe adecuar a las necesidades del exportador referente al inicio y fin del transporte.

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(http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.12.3. Riesgos Cubiertos El riesgo lo constituye el hecho donde el asegurado se protege para no afectar su patrimonio. En esencia se cubren los riesgos de prdida13 o dao material, saqueo, mermas de la mercanca identificada en la pliza, salvo las excepciones que se indican como riesgos excluibles o excluidos. Las aseguradoras utilizan el trmino all risks para ilustrar que hay cobertura completa. Sin embargo, es importante manifestar que esto no es preciso debido a que, entre otros, no incluyen los riegos derivados de huelga y guerra, para los que es necesario tomar una cobertura adicional. Del mismo modo, es importante verificar que haya cubrimiento para contribucin por avera gruesa o comn. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.12.4. Riesgos Excluibles / Excluidos Por estipulacin expresa, (esto debe constar en la cartula de la pliza) las partes podrn excluir del seguro otorgado las prdidas provenientes de los daos a los bienes asegurados que sean consecuencia de: Incendio, rayo, explosin o hechos tendientes a extinguir el fuego originado por tales causas. Cadas accidentales al mar o al ro de bultos durante la navegacin o durante las operaciones de cargue, descargue o trasbordo. Accidentes que sufra el vehculo transportador como: encallamiento, varadura, hundimiento del barco, colisin con objetos externos distinto al agua. Vuelco o descarrilamiento del vehculo terrestre. Saqueo (sustraccin parcial o total del contenido de los bultos asegurados) Falta de entrega (bien sea por hurto, extravo o similar) La prudencia seala que la carga debe contar siempre con la mayor cantidad de protecciones o amparos debido a que la misma est expuesta durante los movimientos normales de trnsito (desde la fbrica hasta la entrega al destinatario) a sufrir uno cualquiera de los siniestros mencionados, en cualquiera de los modos de transporte: martimo, terrestre o areo.

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A diferencia de los riesgos excluibles se puede afirmar que en general los seguros de carga tienen como riesgos excluidos de su cobertura las prdidas o daos que tuvieren causa o fueren consecuencia de: Vicio propio (hongos), evaporaciones (combustibles, sustancias inflamables), combustin espontnea, mermas, filtraciones que no provengan de la rotura o dao del empaque. Variaciones naturales climatolgicas y deterioros causados por el simple transcurso del tiempo. Prdida de mercado. Demora an cuando sea causada por un riesgo cubierto dentro de la pliza. Guerra internacional, guerra civil, insurreccin, rebelin o cualquier acto de hostilidad de un poder beligerante o contra dicho poder. Toma de muestras por autoridad competente, decomiso, embargo, secuestro, retencin, aprehensin o, en general, cualquier acto de una autoridad sobre las mercancas o el medio de transporte. Prdidas o daos causados directa o indirectamente por radiacin nuclear o contaminacin radioactiva. Prdidas o daos causados por roedores u otras plagas. Errores o faltas en el despacho por haberse enviado los bienes en mal estado. Mal empaque en las mercancas cuando el asegurado tiene el control sobre ellas. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.12.5. Obligaciones deberes del asegurado Es importante sealar que el contrato de seguro se rige por el principio de la buena fe. Esto quiere decir que el comportamiento, las declaraciones e informaciones provedas por el asegurado deben ajustarse a la realidad. Cualquier conducta que vaya en contra de esto automticamente degenera en una nulidad relativa del seguro. Adicional al deber de actuar con buena fe por parte del asegurado en la declaracin de los hechos o circunstancias que determinan el estado del riesgo, este tiene las siguientes obligaciones: El asegurado o beneficiario est obligado a informar al asegurador de la ocurrencia del siniestro dentro de los tres das siguientes a la fecha en que

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lo hayan conocido o debido conocer. Este trmino podr ampliarse, pero no puede ser reducido por las partes. Ocurrido el siniestro o la realizacin del riesgo cubierto, el asegurado estar obligado a evitar su extensin y en la medida de lo posible proveer el salvamento de las cosas aseguradas. Deber cumplir con las garantas (promesa en la que el asegurado se obliga a hacer o no determinada cosa o cumplir ciertos parmetros impuestos por el asegurador). Las garantas debern constar en la pliza de seguro. Deber pagar la prima dentro del trmino y en el lugar acordado para tal efecto. Deber informar por escrito al asegurador si tiene contratado un seguro de igual naturaleza sobre el mismo riesgo. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 17 de abril del 2010)

4.12.6. Bienes excluidos / bienes expresamente asegurables Los bienes excluidos son aquellos que bajo ninguna circunstancia se aseguran dentro de una pliza de carga. Dentro de esta categora los ms comunes son: Monedas y billetes. Metales, piedras preciosas, objetos artsticos, joyas y similares. Ttulos Valores. Por su parte, los bienes expresamente asegurables son aquellos que es posible asegurar previo el consentimiento de la aseguradora. Por esto es comn leer en las plizas de seguro que a menos que exista en la presente pliza estipulacin expresa que los incluya, no se aseguran los despachos efectuados de los siguientes bienes: (). Dentro de estos bienes podemos mencionar a mero ttulo de ejemplo: Maquinaria o mercanca usada. Bienes de naturaleza explosiva o inflamable. Animales. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 17 de abril del 2010)

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4.12.7. Garantas Es comn que las compaas de seguro incorporen a sus plizas un anexo relacionado con las garantas que ofrece el asegurado y cumplir durante la vigencia de la cobertura. Ante el incumplimiento de estas garantas por parte del asegurado, el asegurador puede declinar el cubrimiento de algn siniestro. Por esta razn destacamos las garantas ms comunes y relevantes de las plizas de seguro de carga: Permitir que se realice un control portuario sobre la carga transportada por una firma o persona seleccionada por la aseguradora. Para los despachos terrestres nacionales y urbanos (incluyendo los trayectos iniciales de exportacin) se requiere la presencia de escoltas armados en vehculos separados. Estos escoltas deben pertenecer a una firma de seguridad aprobada por la autoridad competente (actualmente la Superintendencia de vigilancia y seguridad privada). El costo de los escoltas lo debe asumir el asegurado. Edad y clasificacin de motonaves (embarcaciones martimas) hasta de 15 aos. Verificar que los transportes terrestres (nacionales y/o urbanos) se lleven a cabo nicamente de lunes a sbado de 6:00 de la maana a 6:00 de la tarde, denominado horario diurno. No permitir que los vehculos que movilizan las mercancas pernocten en carretera. La edad de los vehculos que movilicen los bienes asegurados no deben tener una antigedad superior a 15 aos. La remesa de carga (al documento que pruebe la celebracin del contrato de transporte terrestre) debe ser expedido por la misma empresa encargada de la movilizacin de la carga. El valor declarado al transportador debe ser del 100 por ciento del valor de la mercanca al momento de su entrega. Los lugares de almacenamiento de las mercancas deben estar acondicionados para tal fin y contar con protecciones adecuadas contra los riesgos de incendio y robo. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCo mpany=16, extrado el 17 de abril del 2010)

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4.12.8. Deducibles Es el valor que el asegurador deduce del monto del pago de un siniestro. Algunas veces, los deducibles estn indicados en valores fijos (ejemplo: USD $5,000 por despacho) y en otras ocasiones estn indicados en valores porcentuales (ejemplo: 3 por ciento del valor del despacho con un mnimo de 4 SMMLV). No obstante lo anterior, un buen manejo comercial (negociacin) puede lograr un descuento en el deducible con la compaa de seguros que asume los riesgos. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010) 4.12.9. Vigencia. En el seguro de transporte la vigencia puede ser por viaje o trayecto asegurado. (Artculo 1118 Cdigo de Comercio.) Para los despachos de exportaciones es comn encontrar que la cobertura de los riesgos se inicie desde el momento en que el transportador recibe o ha debido hacerse cargo de las mercancas objeto del seguro. La vigencia concluye con la entrega al destinatario en el lugar final de destino indicado en la pliza. En forma adicional, algunas aseguradoras incluyen un trmino de treinta (30) das comunes (incluye sbados, domingos y festivos) como perodo de vigencia. Estos treinta (30) das son contados a partir de la fecha de llegada del vehculo transportador hasta el lugar de embarque /desembarque, lo que pase primero. Sin embargo, el asegurado puede solicitar a la compaa aseguradora una ampliacin del trmino. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010) V. SINIESTROS Y RECLAMACIONES Un siniestro se puede definir como una Avera grave, destruccin fortuita o prdida importante que sufre una mercanca por causa de un accidente, catstrofe, etc., que suelen ser indemnizadas por las aseguradoras. Cuando sucede un siniestro El asegurado o beneficiario le corresponde demostrar la ocurrencia del siniestro, la cuanta del dao y evitar su propagacin. El asegurador le corresponde el pago de la indemnizacin. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010)

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5.1. Partes que intervienen en el manejo del siniestro y del reclamo El asegurado o beneficiario. El asegurador. El intermediario o corredor de seguros: Es la persona jurdica que profesionalmente ofrece seguros, promueve su celebracin y procura la renovacin. Tambin el intermediario de seguros asiste al asegurado en caso de siniestro, brinda asesora para la actualizacin o modificacin del contrato o el cobro de la prima. Al intermediario de seguros lo vigila la Superintendencia Bancaria. El ajustador: Es la persona natural o jurdica, que a solicitud de una cualquiera de las partes (asegurador asegurado) y por el pago de una remuneracin (se aconseja contratar al inspector en una suma fija por la labor desarrollada), participa en la cuantificacin del siniestro. El Ajustador desarrolla su trabajo en tres etapas bsicas: Investigacin, valoracin de la prdida y liquidacin de los daos. Reporte: El ajustador presentar, a quien lo contrate, un reporte sobre el origen del dao y la prdida del bien asegurado; las circunstancias de tiempo, modo y lugar en que ocurrieron los hechos; la cuanta de la perdida y la recomendacin del monto indemnizable de acuerdo con la pliza. 5.3. Inspeccin a la carga Cuando el siniestro implica la prdida parcial de la mercanca, como en el caso de un saqueo o una contaminacin, los ajustadores deben efectuar una inspeccin a la carga con el fin de determinar el dao real y la parte que puede ser recuperada por el asegurador. En estos casos, el procedimiento sugiere la toma de fotos o muestras de la carga para laboratorio y en algunos casos tambin la recepcin de testimonios de las personas que han manejado la carga desde cuando se present el siniestro. (http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCompany= 16, extrado el 17 de abril del 2010)

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CONCLUSIONES El transporte internacional de carga es uno de los procesos de mayor importancia en el mbito de comercio exterior ya que este incluye toda la planeacin y el uso de diferentes instrumentos para transportar una carga o mercanca desde el puerto de un pas a esta el puerto de otro, a su vez la realizacin de cada uno de los pasos y aspectos de este gran proceso posee una amplia regulacin a nivel local, regional e internacional, las cuales deben ser complementadas con la normatividad especifica de varios pases y sus autoridades aduaneras cuando se va emplear el rgimen de transito aduanero internacional. El contrato de compraventa internacional desempea un papel crucial dentro de las operaciones que se deben tramitar en el transporte internacional de carga, ya que en este se encuentran tipificadas todas las caractersticas y aspectos directamente relacionados con la mercanca, el medio de transporte por el que se movilizaran, las obligaciones de cada una de las partes, entre otra importantes regulaciones que se deben tener en cuenta. El transito aduanero internacional es un rgimen ampliamente utilizado en el transporte internacional de mercancas, la utilizacin del trnsito aduanero internacional demanda para el exportador una ampliacin logstica ms profunda ya que adems de tener en cuenta la normatividad y los fletes en los pases de origen y destinos de mercanca, el exportador debe tener en cuenta toda la normatividad y los costos derivados en los que se debe incurrir por concepto del trnsito de mercanca por el territorio de otros pases. El contrato de seguro internacional de mercanca, a pesar de no ser un proceso obligatorio para realizar el proceso del transporte internacional, cada vez las empresas recurren mas a la contratacin de este ya que el principal beneficio de la contratacin de seguro, es que se asegura el patrimonio de la empresa representado en las mercancas, de esta forma si sucede un siniestro en alguna fase del proceso total, el exportador no incurrira en una prdida total de su inversin.

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CASOS Caso Prctico Del Agenciamiento Del conocimiento de embarque

Transporte:

Bill

of

lading

ZZZZ3010602 Sociedad XXXX. ltda

2 de diciembre de 1999

Buen seguro

Buenaventura- Bogot
Japn

Buen Viento Viaje013

Hiroshima

Kure

399

Buenaventura

30 pallets 1 caja

Partes ensamble Cinturones seguridad

para de de

USD$ 4.535

USD$ 28.228

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Contrato de transporte: La sociedad XXXX celebr un contrato de transporte martimo con el naviero ZZZZ con las siguientes caractersticas: Embarcador: Sumitoco Inc Consignatario:Sociedad XXXX Trayecto: Japn Buenaventura- Bogot Fecha de embarque:2 de diciembre de 1999 Conocimiento de embarque: ZZZZ3010602 Descripcin de la mercanca: Contenedor TEXU 461665, que contena treinta (30) pallets y una caja con partes de vehculos. Puerto de origen: Japn Puerto de destino: Buenaventura Motonave: Buen Viento Viaje-013 Caso Prctico Del Seguro: Manejo De Un Reclamo Y Liquidacin De Un Siniestro En Importacin, Exportacin Y Despacho Local. El manejo de un siniestro y el consecuente reclamo a la compaa aseguradora en cargas de importacin, exportacin y de trnsito en despacho local atienden a las mismas etapas y principios donde el fin es el pago de la indemnizacin por parte de la compaa aseguradora. A ttulo de ejemplo se presentan dos siniestros de prdida de carga y el reclamo presentado a la compaa de seguros. Es importante sealar que cada movimiento de la carga en las operaciones de importacin o exportacin conlleva un riesgo que debe ser calculado, amparado o protegido por una compaa de seguros. Los riesgos que se presentan con el movimiento de las cargas ocurren en el embalaje, el cargue del operador portuario al camin, la pre-inspeccin de la autoridad portuaria, la subida y bajada de la carga al medio de transporte (buque, camin o aeronave). Por ello, el usuario del comercio exterior debe anticipar a la venta o compra de las mercaderas cules riesgos puede sufrir su carga en la ejecucin de la venta y durante el transporte. CASO: SINIESTRO EN TRANSPORTE MARTIMO OPERACIN EXPORTACIN BAJO EL INCOTERM DDP: SINIESTRO EN TRANSPORTE MARTIMO OPERACIN DE IMPORTACIN: Contrato de seguro de carga: La sociedad XXXX celebr un contrato de seguro de transportes de mercancas con el asegurador BUEN SEGURO, siendo la sociedad XXXX TOMADOR, ASEGURADO Y BENEFICIARIO. En desarrollo del DE

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contrato BUEN SEGURO emiti la pliza No. 100070987501, por un valor asegurado de $540.000.000 y las siguientes especificaciones: Descripcin de la mercanca: partes para ensamble de cinturones de seguridad Riesgo asegurado: Importacin Trayecto: Japn Buenaventura Buenaventura Bogot Transportador: Martimo terrestre Amparos: Cobertura completa (hurto, saqueo, falta de entrega, incendio, inundacin) / Lucro Cesante 10% y Gastos adicionales 10% Amparos adicionales: Huelga guerra Contrato de transporte: La sociedad XXXX celebr un contrato de transporte martimo con el naviero ZZZZ con las siguientes caractersticas: Embarcador: Sumitoco Inc Consignatario:Sociedad XXXX Trayecto: Japn Buenaventura- Bogot Fecha de embarque:2 de diciembre de 1999 Conocimiento de embarque: ZZZZ3010602 Descripcin de la mercanca: Contenedor TEXU 461665, que contena treinta (30) pallets y una caja con partes de vehculos. Puerto de origen: Japn Puerto de destino: Buenaventura Motonave: Buen Viento Viaje-013 Siniestro: El da 3 de enero de 2000, durante la travesa, la motonave produjo la prdida del contenedor TEXU 461665 en alta mar por mal tiempo. La Lnea Martima, a travs de su agente martimo en Colombia, el da 5 de enero de 2000 informa al importador SOCIEDAD XXXX que el contenedor TEXU 461665 y la carga embalada se haba perdido debido al mal tiempo. Aviso de siniestro: La Sociedad XXXX notifica al intermediario de seguros la prdida de la mercanca en los siguientes trminos: Para su informacin y fines pertinentes declaramos siniestro relacionado con la falta de entrega de la mercanca contenida en el contenedor TEXU 461665, que contena treinta (30) pallets y una caja con partes de vehculos. Siniestro ocurrido durante el trayecto martimo de Japn hasta Buenaventura el da 3 de enero de 2000. Anexa la siguiente documentacin: a.- Informe del agente martimo sobre la ocurrencia del siniestro (Acta de protesta del capitn de la motonave Buen Viento) b.- Copia de la lista de empaque.

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c.- Copia de la factura comercial. d.- Copia del conocimiento de embarque. e.- Reclamacin al transportador martimo sobre la prdida de la mercanca El Intermediario de seguros da traslado de la reclamacin de la sociedad XXXX a la compaa de seguros BUEN SEGURO y ste contrata los servicios del ajustador DON AJUSTN S.A. para que proceda a la investigacin, valoracin de la prdida y liquidacin de los daos. El ajustador DON AJUSTN luego de desarrollar la investigacin presenta el siguiente reporte: DON AJUSTN S.A. CONSULTORES DE RIESGOS Fecha: __________ PLIZA AUTOMTICA DE TRANSPORTES DE MERCANCAS Reclamo No. SBC-TR-28764 Pliza No. 100070987501 Certificado 100070987501-01 Tomador Sociedad XXXX Asegurado Sociedad XXXX Beneficiario Sociedad XXXX Valor asegurado $540.000.000 Descripcin mercanca: Partes para ensamble de cinturones de seguridad Riesgo asegurado: Importacin Trayecto: Japn Buenaventura Transportador: Martimo Amparos: Bsicos / Cobertura completa Gastos adicionales 10% Lucro cesante 10% Amparos adicionales: Huelga guerra Generalidades del siniestro Fecha: 3 de enero de 2000 Trayecto afectado: Japn Buenaventura Origen: Hiroshima Destino: Bogot Fecha de despacho: 2 de diciembre de 1999 Proveedor: Sumitoco Factura comercial: LEK-991592 Valor de despacho: $55.102.847

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Trayecto exterior Mercanca F.O.B: US$23.693 + Fletes Usd$ 4.535 Subtotal F.O.B.: Usd$28.228 COP$54.908.259 + Prima 194.588 COP$ +Comunicaciones 0 COP$ +Manejos 0 COP$ +Traslado zona aduanera 0 COP$ +Bodegajes 0 COP$ +Apertura contenedor 0 COP$ + Comisin SIA 0 COP$ + Formularios 0 COP$ Valor CIF de la mercanca COP$55.102.847 Valor prdida indemnizable COP$55.102.847 Causa de la prdida Teniendo en cuenta lo mencionado por el agente martimo, la causa de la prdida es la FALTA DE ENTREGA por parte del transportador martimo. Anlisis de la cobertura Al considerar la causa mencionada y las condiciones generales y particulares de la pliza automtica de transporte de mercancas emitida por BUEN SEGURO, la perdida soportada por la sociedad XXXX se encuentra cubierta por el amparo FALTA DE ENTREGA de la cobertura completa de la pliza suscrita. Liquidacin de suma indemnizable sugerida Valor total de la factura F.O.B. $54.908.259 + fletes martimos Aranceles de importacin $ 0 Subtotal $ 54.908.259 (+) Gastos adicionales $ 194.588 Prima Total C.I.F. $55.102.847 Resumen del monto indemnizable Costo de la mercanca $ 55.102.847 Valor asegurado $ 63.177.981 Proporcin indemnizable 100% Valor de la mercanca indemnizable $ 55.102.847 Porcentaje de prdida VALOR F.O.B.

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Prdida indemnizable $55.102.847 (-) Menos deducible $ 551.028 Sub total $54.551.819 (+) Lucro cesante 10% $ 5.455.182 Total $60.007.001 El valor de la suma indemnizable sugerida es $60.007.001. Con base en el reporte de DON AJUSTN, la compaa de seguros BUEN SEGURO emite un FINIQUITO DE INDEMNIZACIN que puede estar redactado en los siguientes trminos: FINIQUITO DE INDEMNIZACIN Yo, _________________________ identificada como aparece al pie de mi firma, actuando como representante legal de XXXX LTDA., sujeta a los trminos, condiciones y estipulaciones de la pliza de seguro de transportes de mercancas No. 1000070987501, certificado No. 10001019405-01 expedida por BUEN SEGURO y a la aceptacin de responsabilidad por dicha compaa, solicito el reconocimiento y pago de la suma de SESENTA MILLONES SIETE MIL UN PESOS MONEDA CORRIENTE (COP$60.007.001) indemnizacin nica, total y definitiva por la afectacin del amparo de falta de entrega de la pliza de transportes No. 10000709 01, Certificado de seguro No. 1000101940501, como consecuencia de la no entrega por parte del Transportador Martimo ZZZZ del contenedor TEXU-4671665 proveniente de Hirosima en la motonave MN BUEN VIENTO, cuando era transportado hasta su destino final en Buenaventura, bajo conocimiento de embarque No.ZZZZ3010602. En virtud del pago de la presente indemnizacin y su monto, XXXX LTDA, declara a SEGUROS BUEN SEGURO S.A. a paz y salvo de sus obligaciones y cede todos los derechos para tomar las acciones legales contra los responsables o quienes as sean declarados, as como tomar posesin de los restos o partes de los bienes afectados. Dejo constancia de que no existe ninguna otra pliza de seguro amparando este evento. Para constancia de lo anterior se firma en Bogot a los diecisiete (17) das del mes de abril de 2000. Firmas: _______________

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ANEXOS
CARTA DE PORTE CARRETERO (CAN)

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CARTA DE PORTE CARRETERO (CONO SUR)

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CARTA DE PORTE FERROVIARIO CIM/COTIF

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CARTA DE PORTE CARRETERO CMR/TIR

~ 54 ~

CARTA DE PORTE AREO (AWB)

~ 55 ~

FBL (DOCUMENTO FIATA P/ TRANSPORTE COMBINADO)

~ 56 ~

BILL OF LADING

~ 57 ~

DTM (CONVENIO ONU 1980 SOBRE TRANSPORTE MULTIMODAL)

~ 58 ~

MCI (MANIFIESTO CARGA INTERNACIONAL CAN)

~ 59 ~

DTAI (DECLARACIN TRNSITO ADUANERO INTERNACIONAL CAN)

~ 60 ~

MIC/DTA (MANIFIESTO INTERNACIONAL DE CARGA / DECLARACIN TRNSITO ADUANERO INTERNACIONAL POR CARRETERA -CONO SUR)

~ 61 ~

TIF/DTA (TRNSITO INTERNACIONAL FERROVIARIO / DECLARACIN TRNSITO ADUANERO NTERNACIONAL POR FERROCARRIL CONO SUR)

~ 62 ~

MIC/DTA (MANIFIESTO INTERNACIONAL DE CARGA / DECLARACIN TRNSITO ADUANERO INTERNACIONAL POR LA HIDROVA PARAGUAYPARAN (CUENCA DEL PLATA)

~ 63 ~

CUADERNO TIR

~ 64 ~

BIBLIOGRAFA MERCADO, H. (2001). Trfico internacional: administracin y aplicaciones. 2da edicin. Ciudad de Mxico. Noriega editores. CARMONA PASTOR, Francisco. (2005). Manual del transportista. Espaa. Edicin: Ediciones Daz de Santos S.A PERILLA, R. (2010). Manual para importadores y exportadores. Edicin 12. Bogot D.C. Editora Guadalupe S.A. Fuente: http://www.opcw.org/fileadmin/OPCW/LAO/article_VII/legislation_database/ CO_DECRETO_2685_28_DICIEMBRE_1999.pdf Fuente: http://www.opcw.org/fileadmin/OPCW/LAO/article_VII/legislation_database/ CO_DECRETO_2685_28_DICIEMBRE_1999.pdf Fuente: http://www.aladi.org/nsfaladi/cuaderno.nsf/vcuadernosweb/Transporte%20In ternacional%20de%20carga-%20Cuaderno%20N%C2%B0%205 Fuente: http://www.proexport.com.co/VbeContent/library/documents/DocNewsNo87 99DocumentNo7263.PDF Fuente: http://www.proexport.com.co/VbeContent/NewsDetail.asp?ID=8799&IDCom pany=16 Fuente: https://www.ucursos.cl/ieb/2008/2/0205/240301/material_docente/previsualizar?id_materi al=14021 Fuente: http://www.afsl.es/castellano/documentos/c.m.r..htm Fuente: http://www.logisticaytransporte.es/tir.htm Fuente: http://www.eag.com.ar/info_sat.htm Fuente: http://www.sappiens.com/castellano/glosario.nsf/0/fc44f996b8a2ad4e00256 9e5003e83ab!OpenDocument&Click= Fuente: http://www.comunidadandina.org/normativa/res/R300sg.htm Fuente:

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