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El funcionamiento del acondicionador de aire est# sometido a tres leyes naturales( ).a ley * El calor se mueve siempre desde el o$jeto m#s caliente hacia el o$jeto m#s fro. El calor es una forma de energa4 la temperatura es una medida para su intensidad. ,.a ley * "ara convertir un lquido en vapor es necesario calor. 5i, por ejemplo, el agua hierve so$re un quemador, a$sor$e una gran cantidad de calor sin que vare su temperatura al evaporarse. 5i, por el contrario, se e!trae calor del vapor, entonces el vapor se condensa y se convierte en lquido. La temperatura a la cual el agua hierve, o el vapor de agua se condensa, depende de la presin. /l aumentar la presin aumenta la temperatura de e$ullicin. -.a ley * /l comprimir un gas, aumenta su temperatura y su presin. Ejemplo( cuando el pistn de un motor 3iesel se mueve hacia arri$a, comprime el aire. /l comprimirse se genera una alta temperatura que, si se inyecta com$usti$le en el cilindro, lo inflama inmediatamente. El ciclo fundamental de refrigeracin en el que encuentran aplicacin las citadas leyes se efect%a en la siguiente forma(
1. El agente frigorfico lquido a$sor$e calor del medio am$iente al evaporarse &)6 y ,6 leyes'. #. El vapor caliente es comprimido y alcanza una temperatura superior a la del aire del medio am$iente
&-6 ley'.
3. El aire del medio am$iente &que est# m#s fro' a$sor$e calor y condensa el vapor convirtindolo en
lquido &)6 y -6 leyes'.
'. El lquido fluye hacia el punto de partida del ciclo y se vuelve a utilizar.
El compresor, por medio de su efecto de $om$eo a travs del acumulador &que a su vez ejerce la funcin de separador de lquido', aspira del evaporador vapor del agente frigorfico a $aja presin y $aja temperatura y comprime este vapor a una presin m#s alta y a una temperatura m#s alta.
El separador de lquido es necesario porque con el vapor del agente refrigerante pueden ser arrastrados tam$in restos de lquido no evaporado, que, si llegasen al compresor, lo destruiran. En el acumulador puede evaporarse totalmente el lquido restante. Este es entonces aspirado por el compresor conjuntamente con el vapor del agente frigorfico normal. El aceite procedente de la circulacin que pueda ha$er en el acumulador es conducido de nuevo al sistema a travs de un orificio para aceite que se encuentra en el fondo del acumulador. 3esde el compresor, el vapor del agente frigorfico 7caliente7 es comprimido hacia el condensador &intercam$iador de calor' a travs de la tu$era de gas caliente. "or el condensador pasa el aire e!terior m#s fro y e!trae calor del vapor del agente frigorfico.
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En el condensador, el vapor del agente frigorfico se enfra hasta por de$ajo del punto de e$ullicin del agente frigorfico de$ido al calor que se le ha e!trado y se condensa form#ndose lquido. El agente lquido pasa desde el condensador, por la tu$era para lquido, a la v#lvula de orificio, que, de$ido a su paso cali$rado &punto de separacin entre alta y $aja presin', se hace cargo de las siguientes tres funciones.
).+ La v#lvula de orificio regula el flujo del agente frigorfico &cantidad de agente frigorfico' por el evaporador.
,.+ 3e$ido a su seccin para el paso del agente frigorfico, fijada constructivamente y no varia$le, la v#lvula de orificio genera una $aja presin en el evaporador. Como consecuencia de la cada de presin en el evaporador, el agente frigorfico lquido puede evaporarse con mayor facilidad. Como consecuencia de la evaporacin del agente frigorfico y la a$sorcin de calor aparejada a evaporacin, desciende forzosamente la temperatura en las superficies e!teriores de evaporacin, de tal forma que es enfriado el aire que pasa por stas.
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-.+ La v#lvula de orificio mantiene una presin en el agente frigorfico condensado lquido, de tal forma que ste permanece lquido. / causa de la invaria$le seccin del paso de la v#lvula de orificio, con el compresor en marcha siempre llega al evaporador la misma cantidad de agente frigorfico, es decir, que el rendimiento frigorfico no puede regularse a travs de la v#lvula de orificio. En este acondicionador de aire, el rendimiento frigorfico slo puede regularse por medio de un termostato, que, a travs de un acoplamiento electromagntico desconecta o conecta el compresor. La sonda &elemento sensi$le' del termostato est# firmemente conectada por medio de un tu$o capilar, detr#s de la v#lvula de orificio, al tu$o de cone!in del evaporador y reci$e toda variacin de temperatura en el lado de $aja presin, es decir, en el evaporador. "ara que el punto de cone!in no pueda ser afectado por el calor del motor, ste se encuentra $ien $lindado por medio de un aislamiento cerrado. Como consecuencia de la vaporizacin del agente frigorfico se enfra el evaporador, y, simult#neamente tam$in el tu$o de cone!in detr#s de la v#lvula de orificio. El gas en la sonda y en el tu$o capilar se enfra asimismo, comprimindose, y reducindose consecuentemente la presin en la c#mara de la mem$rana del termostato. / una cierta presin *a la que corresponde una determinada temperatura* se a$ren los contactos de cone!in. El compresor se desconecta a travs del acoplamiento electromagntico intercalado entre la polea impulsora y el compresor. Con tiempo fro, el acondicionador de aire es desconectado a travs del acoplamiento magntico. 8o sera renta$le mantener el sistema constantemente en funcionamiento. Con el acoplamiento magntico desconectado est# separada la transmisin de fuerza del motor y la polea de la correa trapezoidal gira li$remente, con lo cual el motor no est# sometido a la carga del compresor en funcionamiento. 9an pronto como la temperatura en el evaporador su$e a un determinado valor, se cierran nuevamente los contactos en el termostato a causa de la su$ida de presin en el tu$o capilar. Entre estos dos puntos fijos tra$aja en forma continua y autom#tica el termostato y consecuentemente el acondicionador de aire. /l o$jeto de que el agente frigorfico en circulacin no sea alterado por partculas de humedad *agua* ha de e!traerse de ste todo indicio de humedad. En el acumulador, intercalado entre el evaporador y el compresor, hay un producto qumico en la tu$era de aspiracin que, gracias a sus cualidades especficas, liga la humedad en el circuito de agente frigorfico.
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Para proteger al acondicionador de aire contra la sobrepresin o escasez de agente frigorfico 5e han conectado en la tu$era del agente frigorfico un interruptor de seguridad de alta presin y otro de $aja presin. La cone!in del interruptor de seguridad de alta presin sirve asimismo para conectar la tu$era de medicin de alta presin al efectuar tra$ajos de mantenimiento o control. El interruptor de seguridad de alta presin desconecta el compresor si la presin en el acondicionador de aire alcanza un valor e!cesivamente alto que pueda poner en peligro el sistema. n aumento no permisi$le de la presin puede ser consecuencia de que haya dejado de funcionar el soplador adicional antepuesto al condensador, o un condensador sucio, o temperaturas e!teriores e!traordinariamente altas, o una so$re carga e!trema del motor. 9an pronto como la presin en el acondicionador de aire desciende a los valores normales, el interruptor de seguridad de alta presin vuelve a conectar el compresor autom#ticamente. El interruptor de seguridad de $aja presin desconecta el compresor en cuanto la presin en el acondicionador de aire desciende por de$ajo de un determinado valor. En contraposicin a lo que sucede con el interruptor de seguridad de alta presin, el interruptor de seguridad de $aja presin no vuelva a conectar autom#ticamente el compresor, ya que, por lo general, la causa de una cada de presin suele ser una escasez de agente frigorfico. En un caso as ha de $uscarse la fuga o las fugas en la totalidad del acondicionador de aire, repararse, y volverse a llenar agente frigorfico. Como al ha$er fugas, adem#s de salirse el agente frigorfico puede salirse tam$in el aceite, la descone!in del compresor es una medida de seguridad para evitar averas en ste como consecuencia de la falta de aceite.
Agente frigorfico
3escripcin El agente frigorfico empleado tiene la denominacin qumica 73iclorodifluorometano7 &CC), <,'. Es conocido $ajo el nom$re 7<rigen ),7 &=+),'4 tal como ya se ha indicado reiteradas veces, en algunos pases se denomina tam$in 7Freon 127.
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El agente frigorfico est#altamente refinado al o$jeto de que carezca de todo tipo de impurezas. 9oda clase de agente frigorfico requiere una cuidadosa manipulacin. En todos los tra$ajos con el agente frigorfico tienen que tenerse en cuenta y cumplirse determinadas reglas para evitar graves lesiones personales. 9odos los agentes frigorficos de seguridad con la denominacin <rigen no son inflama$les y no forman ninguna mezcla e!plosiva en unin con el aire sea cual fuere la proporcin. El <rigen no es venenoso, no irrita las mucosas y es inodoro en concentraciones de hasta apro!. ,> 1ol. ? en el aire. 3ado que una de las premisas indispensa$les para un funcionamiento perfecto y sin averas de un acondicionador de aire es un contenido suficientemente $ajo de humedad en el circuito de agente frigorfico, se vigila y controla permanentemente el contenido de humedad del <rigen &<reon' durante el proceso de fa$ricacin y de envasado para su envo. 9odos los envases para su envo son inspeccionados con regularidad, limpiados cuidadosamente, secados y evacuados, al o$jeto de garantizar su alto grado de pureza. El contenido de humedad del <rigen &<reon' no es superior a los )> mg@Ag & B >,>>) ?'. 5e encuentra por tanto muy por de$ajo del lmite en el que pudiese producir una congelacin o una corrosin4 es decir, que esta humedad no puede producir ninguna avera si, por otro lado, secando a la perfeccin la instalacin y empleando aceites secos para el agente frigorfico, no se incorporan e!cesivas cantidades adicionales de humedad. Cajo las condiciones normales de tra$ajo de los acondicionadores de aire, los metales y las aleaciones que se utilizan normalmente no son atacados por el <rigen &<reon' ni en estado lquido ni en estado gaseoso. Nota hoy en da este agente frigorfico no se utiliza de$ido a su efecto negativo &provoca en la atmsfera lo que se denomina 7efecto invernadero7' ha sido sustituido por el !"1#$a. ba%o ning&n concepto se intercambiaran o mezclaran entre si los agentes refrigerantes !"12 ' !" 1#$a(!!!
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Las siguientes indicaciones pueden servir como pauta para el e!amen o control de vehculos accidentados equipados con acondicionador de aire( ). 3esmontar, o eventualmente cortar la correa trapezoidal para que, con el motor en marcha, no funcione el acondicionador de aire. ,. Efectuar una inspeccin ocular al o$jeto de constatar la e!tensin y la clase de los da;os, en los siguientes elementos( Condensador. / causa de su tipo de construccin, en el condensador no pueden realizarse ninguna clase de tra$ajos de reparacin en las piezas conductoras de agente frigorfico4 si alguna de stas est#n da;adas, ha de reponerse el condensador. Compresor. E!aminar el compresor por si tiene da;os visi$les. En caso de tenerlos, desmontarlo y repararlo. /cumulador. 5i hay alguna se;al de que el acumulador tiene da;os interiores, o de que se han roto o rasgado las tu$eras soldadas o los puntos de unin, ha de reponerse el acumulador. Esto mismo tiene aplicacin si la instalacin ha estado durante largo tiempo a$ierta. Evaporador. Controlar si tienen da;os el evaporador y su caja. =eponer las piezas da;adas. 9u$eras de unin. Controlar si tienen da;os las tu$eras de unin. =eponer las piezas da;adas. Elementos de mando. Controlar si tienen da;os los elementos de mando y las conducciones elctricas. =eparar las piezas da;adas o reponerlas totalmente.
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agente frigorfico. 9oda Estacin de 5ervicio est# provista de un Danual de Fnstrucciones detallado y de un esquema de tra$ajo, en $ase a los cuales puede emplearse la Estacin para la reparacin de un acondicionador de aire. 9odo detector de fugas est# provisto de un Danual de Fnstrucciones en $ase al cual ha de utilizarse el detector. Con este puesto mvil de servicio pueden llevarse a ca$o los siguientes tra$ajos( 1aciar acondicionador aire "reparar agente refrigerante Evacuar acondicionador aire =ellenar acondicionador aire Dedir presiones en circuito agente refrigerante
hermticamente. Las caperuzas o cu$iertas de envo slo de$en retirarse al proceder a la instalacin de las piezas, inmediatamente antes de su cone!in. "ara evitar condensaciones de humedad en las tu$eras de agente frigorfico, stas de$en encontrarse a la misma temperatura del medio am$iente donde se tra$aje antes de retirar las caperuzas o cu$iertas de envo. n sistema total o parcialmente armado no de$e permanecer m#s tiempo del que sea necesario sin cerrar. :an de tomarse medidas de precaucin para no da;ar las cone!iones y las piezas de unin. "ara la eliminacin de grasa o suciedad slo de$e emplearse un trapo empapado de alcohol. 8o de$en emplearse piezas cuyo estado ofrezca dudas. 5i hu$iese suciedad, grasa o humedad en las tu$eras, stas han de reponerse o limpiarse y seguidamente enjuagarse con agente frigorfico. Esto mismo tiene aplicacin para las tu$eras en las que falten las caperuzas o cu$iertas protectoras.
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8. En el caso de que haya que limpiar el interior de alguna pieza, slo de$e emplearse el agente $. 1%. 11.
frigorfico <rigen = ), &que como ya se ha indicado reiteradas veces, tam$in se denomina en algunos pases <reon'. /ntes del montaje ha de aplicarse una peque;a cantidad de agente frigorfico so$re todos los puntos de cone!in de tu$eras o tu$os fle!i$les y so$re los anillos toroidales &aros de junta'. "ara evitar que se puedan retorcer o do$lar las piezas que se unan, al apretar de$e sujetarse con una llave la pieza que no gira. "ara evitar deformaciones en las tu$eras o en los asientos de $rida como consecuencia de un momento de torsin demasiado alto, las uniones slo de$en apretarse hasta el momento de torsin especificado.
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1. "oner en funcionamiento el acondicionador de aire durante unos )> minutos. #. 3esmontar el compresor. 3. 1aciar totalmente el aceite del compresor. "ara ello, voltear el compresor y girar el #r$ol del
compresor.
'. 1olver a echar una carga de aceite directamente en el compresor con ayuda de un peque;o em$udo.
"restar atencin para que no se tapone totalmente la $oca de entrada del compresor para que pueda salir el aire.
5i fuese necesario echar aceite en el compresor instalado, no de$e estar lleno de agente frigorfico el sistema. En caso necesario ha de vaciarse la carga de agente frigorfico. Conectar a las respectivas cone!iones el instrumento de servicio &Estacin de 5ervicios' en $ase a las instrucciones de su fa$ricante. Echar aceite limpio para el agente frigorfico en el depsito para el aceite. /l conectar la $om$a de vaco, la presin atmosfrica introduce el aceite en el sistema. Cuando haya sido aspirada la correspondiente cantidad de aceite, cerrar la v#lvula en el depsito de aceite, pero manteniendo en funcionamiento la $om$a de vaco. :a de tenerse en cuenta que al echar aceite, una cierta cantidad de ste se queda adherida al depsito de aceite y a la tu$era desde el instrumento hasta el compresor4 esta cantidad *que es distinta seg%n la marca de la Estacin de 5ervicio* ha de a;adirse a la carga del aceite a echar. /l reponer piezas tales como el evaporador, el condensador o el acumulador, puede echarse directamente en la pieza la cantidad correspondiente de aceite. /l reponer el condensador no es necesario echar aceite nuevo, ya que el compresor nuevo est# provisto de la cantidad prescrita de aceite.
/ntes de proceder al vaciado del acondicionador de aire, por motivos de seguridad de$e controlarse la eventual e!istencia de fugas en todos los puntos de unin o cone!in empleando el detector de fugas electrnico recomendado. 5i no se localizan y hermetizan las eventuales fugas antes del vaciado, puede ser que se aspire aire y humedad en el sistema al evacuarlo posteriormente. Con la $om$a de vaco en funcionamiento, cerrar las v#lvulas de cierre y desconectar entonces la $om$a. 5eguidamente, o$servar cuidadosamente el vacumetro para constatar si el vaco permanece constante con la $om$a desconectada. 5i el vaco permanece constante durante apro!. , minutos, puede llenarse la instalacin con la cantidad prescrita de agente frigorfico.
El acondicionador de aire slo puede llenarse si previamente ha sido evacuado. Controlar el nivel del agente frigorfico en el cristal del cilindro de llenado en rgimen de dependencia de la presin en el cilindro. En caso necesario, corregir la cantidad de agente frigorfico. /$riendo las v#lvulas previstas al efecto, dejar fluir al interior del acondicionador de aire evacuado el agente frigorfico. M$servacin( 5i no entrase en el acondicionador de aire la carga completa de agente frigorfico del cilindro de llenado, cerrar la v#lvula de alta presin en la Estacin de Llenado. "oner en marcha el motor y conectar el acondicionador de aire. / causa de la cada de presin generada por el compresor en funcionamiento en el lado de aspiracin, es aspirada del cilindro de llenado la cantidad restante de agente frigorfico y conducida al circuito del agente frigorfico.
3ejar funcionar durante algunos minutos el acondicionador de aire en la posicin de refrigeracin m#!ima, n%mero m#!imo de revoluciones del soplador y un n%mero de revoluciones del motor de )0>> minN) &r.p.m.'. 9ras ha$erse esta$ilizado el sistema, el manmetro de alta presin y el de $aja presin han de se;alar los valores especificados. Colocar la mano en el #rea de salida de las to$eras por las que sale el aire refrigerado para perci$ir que, en efecto, sta sale fro. 5eguidamente, desenroscar de sus cone!iones los tu$os fle!i$les de medicin.
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