UTE

Ing. (en Carrera)

TTULO DEL INFORME DE LABORATORIO

UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

TIPOS DE INYECCIN Y CAMISAS DE LOS MOTORES

TRABAJO CORRESPONDIENTE A LA MATERIA: INYECCIN GASOLINADIESEL

Nombre

CLAUSS OTTO ORTEGA BENITES

PROFESOR: ING. ALEJANDRO ROJAS

AO

Quito, OCTUBRE, 2013

NDICE DE TEXTO PGINA

Contenido RESUMEN .................................................................................................................. 4 1. OBJETIVOS GENERALES .................................................................................. 5 2. OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................ 5 3. INTRODUCCIN .................................................................................................. 5 4. MARCO TERICO ............................................................................................... 6 4.1 Bloque de cilindros .......................................................................................... 6 4.2 El cilindro .......................................................................................................... 6 4.3 Las camisas ...................................................................................................... 6 4.4 La culata o cabezote ........................................................................................ 7 4.5 El mbolo o pistn ........................................................................................... 8 4.6 Tipos de mbolos............................................................................................. 8 4.7 Tipos de pistones............................................................................................. 8 4.8 Pistones forjados a presin (Sufijo F) ............................................................ 9 4.8 Pistones Hipereutecticos (Prefijo H) ............................................................ 10 4.9 Pistones con capa de recubrimiento (Sufijo C) ........................................... 10 5. HERRAMIENTAS ............................................................................................... 10 6. MATERIALES ....................................................................................................... 11 7. METODOLOGA ................................................................................................. 11 8. RESULTADOS Y DISCUSIN ............................................................................. 14 9. Conclusiones ....................................................................................................... 21 10. Recomendaciones ............................................................................................... 22

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NDICE DE TABLAS PGINA Tabla 1. Datos de volumen de cmara y dimetro de pistn .................................... 15 Tabla 2. Carrera del pistn en la camisa .................................................................. 16

NDICE DE FIGURAS
Figura 1. Implementos .............................................................................................. 11 Figura 2. Identificacin de pistones .......................................................................... 12 Figura 3. Medicin carrera del pistn ....................................................................... 13 Figura 4. Medicin dimetro de la cabeza del pistn ................................................ 13 Figura 5. Medicin volumen del pistn ..................................................................... 14 Figura 6. Pistn John Deere 3350 ............................................................................ 17 Figura 7. Pistn Cummins ........................................................................................ 18 Figura 8. Pistn Hino GD3H ..................................................................................... 18 Figura 9. Pistn John Deere JD510 .......................................................................... 19 Figura 10. Pistn agrcola Benji ................................................................................ 20 Figura 11. Pistn Deus ............................................................................................. 20 Figura 12. Pistn Hino FC ........................................................................................ 21

NDICE DE ANEXOS
ANEXO 1.Pistones de altas presiones de combustin (Annimo, Pistones - Pro #1 Performance, 2013)................................................................................................... 25 ANEXO 2.Pistones y anillos (Annimo, Repuestos y Llantas - MOVESA, 2013) ...... 25 ANEXO 3.Nivelacin del pistn en la entenalla......................................................... 26 ANEXO 4.Medicin de volumen agregando aceite en cmara ................................. 26 ANEXO 5.Tipos de camisas GHG............................................................................ 27 ANEXO 6.Cabezote inyeccin indirecta.. ........................................................... 27 ANEXO 7.Ajuste de camisa en cabezote .................................................................. 28

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RESUMEN

Con la ayuda de los clculos de cada uno de los pistones, se determin las relaciones de compresin total y cilindrada de las cmaras de combustin; cada uno de los pistones con sus diferentes volmenes y sus diferentes camisas fueron parte de una serie de medidas, el calibrador un instrumento de gran ayuda para la determinacin correcta de las carreras en las que nuestros pistones se encuentran trabajando dentro del motor. Al igual que sus dimetros de cabeza del pistn importantes para coincidir con su camisa; sus formas en la parte superior dio a entender a qu tipo de inyeccin pertenece cada uno tales como: directa o indirecta, de la misma manera con el cabezote ya que si es indirecta su cabezote debe tener una pre cmara de combustin. Cada pistn con sus respectivas ranuras de vlvulas en sus cabezas todas diferentes dependiendo de su uso o del fabricante, pudiendo ser pistones casi planos y pistones con variedad de formas para su cmara de combustin, como para un mayor rendimiento y crear mayor turbulencia dependiendo la forma, tamao y la utilizacin en motores en los cuales van a trabajar. Los clculos, de gran ayuda para saber con qu tipo de cilindrada trabajan los motores en este caso tales como: John Deere, Cummins, Deus, Hino, Agrcola Benji; motores en los cuales nos enfocamos en esta prctica que realizamos. Los diferentes rines o segmentos encontrados para nuestro caso el ms importante el rin de fuego el cual permiti ver la huella formada en cada camisa tanto en el PMS y PMI; para el caso del PMS debido a la explosin se encuentra presente el rin de fuego, razn por la cual la carrera no se mide desde la parte superior del pistn sino desde la marca que nos deja en la camisa el rin de fuego.

1. OBJETIVOS GENERALES
Determinar los valores de medida de cada uno de los pistones tanto de volumen y dimetro especfico para determinar la relacin de compresin y cilindrada total.

2. OBJETIVOS ESPECFICOS
-Conocer a plenitud los tipos de pistones con sus respectivas camisas dependiendo de su dimetro en el que coincida. -Identificar la diferencia entre una camisa seca y hmeda para concordar con el cabezote correspondiente. -Calcular la relacin de compresin, cilindrada del cilindro y cilindrada total del motor con las frmulas adecuadas.

3. INTRODUCCIN
El presente informe tiene como finalidad identificar cada uno de los pistones, camisas, cabezotes y desarrollar una capacidad intelectual de reconocimiento de la gran importancia de sus medidas, para un rendimiento ptimo de trabajo; tiene que ver mucho el diseo ya que es la razn por la que se debe realizar clculos exactos y as lograr un motor de adecuado funcionamiento.

4. MARCO TERICO

4.1 Bloque de cilindros

Es una de las piezas ms importantes ya que es la base en las que se alojan las restantes. El bloque tiene la funcin de alojar los cilindros (parte superior) en donde se desplazan los mbolos y las bielas; sujetar al cigeal (parte inferior tambin llamada bancada); incorporar los pasos del agua de refrigeracin y los conductos de lubricacin. Puede adoptar distintas formas en funcin del nmero de cilindros y su disposicin. El material empleado en su fabricacin puede ser de fundicin de hierro con aleaciones (cromo, nquel, molibdeno). Se emplean tambin aleaciones ligeras a base de aluminio, con lo que se consigue un menor peso y una mejor conductibilidad trmica.

4.2 El cilindro Es la superficie donde se desliza el mbolo. Puede estar mecanizado en el mismo bloque o puede ajustarse una pieza extrable llamada camisa. Su superficie interna, al estar en continuo rozamiento y sometido a fuertes presiones, requiere de una superficie perfectamente rectificada y pulida. Las caractersticas que ha de reunir el cilindro son: resistencia al desgaste, resistencia superficial, bajo coeficiente de rozamiento, cualidades lubricantes y conductibilidad trmica.

4.3 Las camisas Son los cilindros que se fabrican independientemente y se introducen en los orificios del bloque. Las camisas pueden ser secas y hmedas. Las camisas secas son tubos fabricados con paredes delgadas e introducidas a presin a lo largo de todo el cilindro. Se denominan secas por no estar en contacto con el agua de refrigeracin.

4.4 La culata o cabezote Esta es una de las partes ms importantes del motor ya que ha de desarrollar mltiples funciones: -Delimitar la cmara de combustin. -Delimitar los conductos de los gases (admisin y escape) -Permitir un correcto funcionamiento de las vlvulas. -Ubicar las bujas -Mxima rigidez. -Contener los conductos de refrigeracin del agua y del aceite. -Tener buena conductibilidad trmica. La culata, al servir de cierre a la parte superior de los cilindros y realizarse en ella el proceso de combustin, ha de resistir grandes esfuerzos, por lo que es necesario un cierre perfectamente hermtico. Para ello se hace necesaria la colocacin de un gran nmero de tornillos o esprragos perfectamente calculados para tal fin y que se tendrn en cuenta segn la superficie, tamao y disposicin de la misma. La culata puede tener multitud de formas, en funcin de cmo se disponga la cmara de combustin ya que ello condicionar la posicin de las vlvulas y los conductos de los gases. En la actualidad se tiene muy en cuenta el diseo de la cmara por incidir muy directamente en un buen rendimiento de la combustin. La culata se coloca sobre el bloque interponiendo una junta apropiada para conseguir el sellado de las dos partes. Esta funcin debe desempearla con las mximas garantas en todas las condiciones de trabajo del motor y conseguir que los fluidos (gases de combustin, aceite del motor, refrigerante) se mantengan estancos tanto hacia el exterior como al interior. La parte de la junta que soporta ms carga trmica es la que da a la cmara de combustin, por lo que el material en que est hecha se recubre con una chapa metlica. El amianto (gran resistente a altas temperaturas) se utiliza en toda la superficie de la junta y toda ella es impregnada de grafito para evitar que se pegue en las partes metlicas.

4.5 El mbolo o pistn Es el elemento mvil que se desplaza en el interior del cilindro y recibe la fuerza de expansin de los gases de la combustin para transmitirlos al cigeal por medio de la biela. El pistn ha de cumplir con una serie de funciones: -Transmitir a la biela la fuerza de los gases (hasta 75 bar en motores de gasolina no sobrealimentados y de 140 a 180 bar en los camiones diesel sobrealimentados) -Asegurar la estanqueidad de los gases y del aceite. -Absorber gran parte del calor producido por la combustin y transmitirlo a las paredes del cilindro para su evacuacin.

4.6 Tipos de mbolos La evolucin de los pistones a lo largo de los aos muestra la diversidad morfolgica de cada uno de ellos. Por lo tanto, en un principio podemos distinguir los diferentes tipos de mbolos por la tipologa de sus cabezas. Las partes principales del mbolo son la cabeza y la falda. En la cabeza recibe toda la presin y el calor directo de la presin de los gases y en ella se encuentran las ranuras de alojamiento de los segmentos; siendo la parte donde estn las paredes ms gruesas. La falda es situada en la parte inferior y sirve de gua al mbolo en su desplazamiento por el cilindro. Las faldas se disean de diferentes formas para disipar mejor el calor y hacer ms resistente el pistn. (Martnez, 2000)

4.7 Tipos de pistones El pistn es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El movimiento del pistn es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presin de combustin al cigeal a travs de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la

combustin en la carrera de escape y produce un vaco en el cilindro que aspira la mezcla en la carrera de aspiracin. El pistn, que a primera vista puede parecer de las piezas ms simples, ha sido y es una de las que ha obligado a un mayor estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mnimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rgido y resistente para soportar el calor y la presin desarrollados en el interior de la cmara de combustin. Comenzaremos por los materiales. Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el aluminio, por ser un metal con amplias cualidades. En la fabricacin de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener frmulas adecuadas que proporcionan las caractersticas particulares necesarias segn el tipo y aplicacin del motor. Estas aleaciones son las que permiten obtener un producto de alta calidad. Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP) Uno de los procesos ms antiguos y an vigente, es el de la fundicin de lingotes de aluminio en grandes Crisoles (donde se calientan los metales hasta que se funden o pasan de slido a lquido) que luego se vacan en moldes enfriados por agua bajo sistemas especiales. Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentes maquinarias controladas por computadoras y por ltimo pasan por una serie de procesos trmicos que les dan las propiedades requeridas por las empresas fabricantes de equipo original.

4.8 Pistones forjados a presin (Sufijo F) En ste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza, En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del pistn y las ranuras de los anillos con maquinados a precisin para brindar ptima calidad y confiabilidad en el uso de estos, tanto en motores de uso diario como de trabajos pesados e incluso en los motores de autos de competencias.

4.8 Pistones Hipereutecticos (Prefijo H) Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la ms alta tecnologa metalrgica en la cual se emplean nuevas formulaciones que permiten agregar una mayor cantidad de silicio, logrndose una expansin molecular uniforme de los elementos utilizados en su composicin. Esta tcnica de manufactura proporciona a stos pistones caractersticas especiales, tales como soportar mayor fuerza, resistencia y control de la dilatacin a temperaturas altas, disminuyendo el riesgo de que el pistn se pegue o agarre en el cilindro, la vida til es mayor ya que las ranuras de los anillos y el orificio del pasador del pistn son ms duraderas, adems se pueden instalar en los nuevos motores e igualmente se usan en motores de aos anteriores. Esta particular tecnologa de pistones se impone en especial para las nuevas generaciones de motores de alta compresin. Al usar pistones con prefijo H su reparacin ser confiable

4.9 Pistones con capa de recubrimiento (Sufijo C) Los primeros minutos de funcionamiento de un motor nuevo o reparado son cruciales para la vida del motor. Inicialmente se utiliz el estao (ste le da un color opaco) pero por ser nocivo a la salud ha sido eliminado por los fabricantes de pistones. En sustitucin se est aplicando el nuevo recubrimiento anti-friccin compuesto por molibdeno y grafito en las faldas (dndole un color negro). Este proceso extiende la vida til de los motores que lo usan, evita que los pistones se rayen, ayuda a prevenir daos por la lubricacin inadecuada y mejora el sellado de los pistones. (Annimo, 2013)

5. HERRAMIENTAS
-Calibrador o pie de rey -Jeringuillas -Dosificador de Aceite

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-Nivel

6. MATERIALES
-Pistones de varios tipos -Camisas secas y hmedas -Cabezotes de inyeccin indirecta y directa

7. METODOLOGA
Para esta prctica el Ingeniero Alejandro Rojas nos facilit de los implementos necesarios para trabajar en el taller, tales como: diferentes tipos de pistones, camisas hmedas y secas, y cabezotes; utilizamos jeringuillas y aceite.

Figura 1. Implementos

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Luego el Ingeniero Alejandro Rojas nos dio las caractersticas y nombres de cada uno de los pistones, a qu camisa pertenece y la identificacin de los tipos de camisas, siendo: hmedas o secas.

Figura 2. Identificacin de pistones

Para empezar nuestro trabajo empezamos por ordenar cada uno de los pistones que se nos entreg a cada grupo, as empezamos por la identificacin propia de los pistones que tenamos en la mesa. Verificamos qu pistn coincida con las camisas de la mesa e identificamos si era de camisa seca o hmeda; como apoyo para constatar si el pistn era de algn tipo de camisa medimos con el calibrador la distancia que tiene desde la cabeza del pistn hasta el rin de fuego, de esta manera si en la camisa se encontraba la misma distancia debido a la seal hecha por el rin de fuego, podamos decir que perteneca a dicha camisa que medimos por lo tanto tambin identificamos la carrera del pistn.

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Figura 3. Medicin carrera del pistn

Medimos con el calibrador el dimetro de la cabeza del pistn.

Figura 4. Medicin dimetro de la cabeza del pistn

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Con la ayuda de la jeringuilla introducimos el aceite correspondiente en la cmara de combustin, ubicada en la cabeza del pistn para saber el volumen de cada uno de los pistones.

Figura 5. Medicin volumen del pistn Tomamos apuntes de los volmenes de cada pistn para los respectivos clculos de su relacin de compresin respectivamente.

8. RESULTADOS Y DISCUSIN
Al introducir el aceite en cada una de las cmaras de combustin de los pistones y retirarlo de los mismos pudimos determinar el volumen de cada uno y con la ayuda del calibrador obtuvimos los siguientes datos:

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Tabla 1. Datos de volumen de cmara y dimetro de pistn

Nombre del pistn

Dimetro de la cabeza del pistn

Volumen de la cmara

John Deere 3350 Cummins Hino GD3H John Deere JD510 Agrcola Benji Deus Hino FC

10.59cm 11.34cm 10.35cm 10.74cm 9.4cm 9.4cm 9.47cm

45ml 64.8ml 52ml 55ml -* 43ml 47ml

Segn lo expuesto pudimos determinar los volmenes de cada uno pero no pudimos determinar el volumen del pistn agrcola Benji debido a que es un pistn de inyeccin indirecta por ende tiene su cabeza casi plana en donde se encuentran tambin las ranuras de las vlvulas y esas ranuras no cuentan como parte de la cmara de combustin. Luego de estas medidas determinamos qu camisa corresponde a cada uno de los pistones, midiendo con el calibrador determinamos la carrera del pistn viendo las huellas ms pronunciadas debido al rin de fuego en el caso del PMS y en el PMI de la misma forma la huella ms pronunciada en la parte inferior.

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Tabla 2. Carrera del pistn en la camisa

Nombre del pistn John Deere 3350 Cummins Hino GD3H John Deere JD510 Agrcola Benji Deus Hino FC Carrera 131.2mm 127.9mm -* -* 133.4mm 142.10mm 124mm

En el caso de los pistones Hino GD3H y John Deere JD510, no existieron camisas por lo que el Ing. Alejandro Rojas nos plante que pongamos: en el caso del Hino le sumamos a la carrera +30mm y en el caso de John Deere le sumamos a la carrera +40mm. Con los valores que obtuvimos de la carrera y volumen de cada uno de los pistones se procede a determinar la relacin de compresin por medio de los clculos mediante las siguientes frmulas:
[8.1]

[8.2]

[8.3]

Dnde: d= dimetro del pistn s= carrera del pistn z= nmero de cilindros Vh= Cilindrada de cada cilindro VH= Cilindrada total del motor E= Relacin de compresin Vc= Cmara de combustin mnima Vh+Vc= Cmara de combustin mxima

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John Deere 3350, 6 cilindros

Figura 6. Pistn John Deere 3350

Cummins, 6 cilindros

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Figura 7. Pistn Cummins

Hino GD3H, 6 cilindros

Figura 8. Pistn Hino GD3H

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John Deere JD510, 4 cilindros

Figura 9. Pistn John Deere JD510

Agrcola Benji, 2 cilindros

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Figura 10. Pistn agrcola Benji

Deus, 4 cilindros

Figura 11. Pistn Deus

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Hino FC, 6 cilindros

Figura 12. Pistn Hino FC

9. Conclusiones
Identificamos que cada pistn tiene un diseo diferente por lo que una buena manera de determinar la medida de su cmara de combustin fue dirigindonos por el volumen que abarc el aceite en dicha cmara. De acuerdo al grosor de las camisas pudimos determinar si nos estamos refiriendo a una camisa seca o hmeda, la seca es fina y la hmeda es gruesa.

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Con todas las medidas necesarias como: el dimetro del pistn, su carrera y volumen de los diferentes pistones, logramos realizar los clculos respectivos de la cilindrada de cada cilindro, la cilindrada total del motor y relacin de compresin; cada uno con diferentes resultados.

10. Recomendaciones
Es necesario que cada estudiante tenga la paciencia para obtener medidas precisas y lograr clculos exactos. Tomar la debida atencin al Ingeniero para identificar a cada pistn con el que se encuentre trabajando a saber a qu tipo pertenece. Ordenar cada uno de los datos mediante tablas para que al momento de realizar los clculos se faciliten estos, y as comparar los resultados de relacin de compresin y cilindrada de los diferentes pistones mencionados. Ordenar en la mesa de trabajo los pistones con sus respectivas camisas y nombre escrito en papel, para identificarlos plenamente durante la prctica.

NOMENCLATURA O GLOSARIO

Calibrador: Instrumento de precisin usado para medir pequeas longitudes, medidas de dimetros externos e internos y profundidades. Consiste en una escala base graduada en milmetros y en un dispositivo llamado nonio que sirve para aumentar la precisin de la escala base. El nonio es una reglilla que puede deslizarse sobre la escala base. (Annimo, Fsica-Creatividad e Innovacin.: EL CALIBRADOR O BERNIER, 2013)

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Camisa: La camisa del motor es una cavidad responsable de asegurar que las altas temperaturas del escape no daen los componentes internos del motor.

Carrera del pistn: Es la distancia que recorre el pistn desde el PMS al PMI.

Cilindrada: Es el volumen geomtrico ocupado por el conjunto de pistones desde el PMI hasta el PMS. La cilindrada da una buena medida de la capacidad de trabajo que puede tener un motor.

PMI (Punto Muerto Inferior): Parte inferior mxima a la que se desliza el pistn. PMS (Punto Muerto Superior): Parte superior mxima a la que se desliza el pistn.

Relacin de compresin: Es el nmero que permite medir la proporcin en que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible (Motor Otto ) o el aire (Motor Disel) dentro de la cmara de combustin de un cilindro.

Rin o aro de fuego: es el encargado de sellar la cmara de combustin para que, durante la compresin, la mezcla de aire y combustible no pase al interior del crter impidiendo adems el paso de los gases de combustin al crter. (Annimo, Tipos de aros del pistn y sus funciones - Taller virtual, 2013) Rines, segmentos o aros: Son bsicamente unos segmentos de acero que se insertan en unas ranuras practicadas en el pistn, que usualmente son 3, y son ocupadas dos de ellas por los aros de compresin y la ltima por el aro rascador de aceite.

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BIBLIOGRAFA
Annimo. (23 de Octubre de 2013). Fsica-Creatividad e Innovacin.: EL CALIBRADOR O BERNIER. Obtenido de Fsica-Creatividad e Innovacin: http://fsicacreativa.blogspot.com/p/elcalibrador-o-bernier.html Annimo. (23 de Octubre de 2013). Pistones - Pro #1 Performance. Obtenido de Pro #1 Performance: http://www.pro-1performance.com/motoressubaru/pistones%20subaru/pistonessubaru.htm Annimo. (20 de Octubre de 2013). Repuestos y Llantas - MOVESA. Obtenido de Repuestos>Repuestos y Llantas: http://movesa.com.gt/repuestos_detalle.asp?id=2 Annimo. (26 de Octubre de 2013). Tipos de aros del pistn y sus funciones - Taller virtual. Obtenido de Tipos de aros del pistn y sus funciones: http://www.tallervirtual.com/2009/01/12/tiposde-aros-del-piston-y-sus-funciones/ Annimo. (24 de Octubre de 2013). Tipos de Pistones - AUTOmotriz.net. Obtenido de Tipos de Pistones: www.automotriz.net/tecnica/pistones.ht Martnez, D. H. (2000). MANUAL PRCTICO DEL AUTOMOVIL. Madrid-Espaa: Grupo Cultural S.A.

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ANEXOS

ANEXO 1.

ANEXO 1.Pistones de altas presiones de combustin (Annimo, Pistones - Pro #1 Performance, 2013)

Anexo 2.

ANEXO 2.Pistones y anillos (Annimo, Repuestos y Llantas - MOVESA, 2013).

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Anexo 3.

ANEXO 3.Nivelacin del pistn en la entenalla

Anexo 4.

ANEXO 4.Medicin

de volumen agregando aceite en cmara

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Anexo 5.

ANEXO 5.Tipos de camisas GHG

Anexo 6.

ANEXO 6.Cabezote inyeccin indirecta....

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Anexo 7.

ANEXO 7

.Ajuste de camisa en cabezote.

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