Contaminacin por Hidrocarburos

Los hidrocarburos son compuestos orgnicos formados nicamente por tomos de carbono e hidrgeno. La contaminacin martima por hidrocarburos se puede producir durante las operaciones cotidianas de los buques, ya sea de forma accidental, esto es, rebalse de tanques, roturas de mangueras, o de forma intencional, como el limpiado de tanques, basura, aguas contaminadas. En el agua, los hidrocarburos se esparcen rpidamente, debido a la existencia de una importante diferencia de densidades entre ambos lquidos, llegando a ocupar extensas reas, y dificultando por lo tanto sus posibilidades de limpieza. Se crea una capa de unos pocos micrones de espesor lo que imposibilita la interaccin entre la flora y la fauna marina con la atmsfera, obstruyendo as el ciclo natural de vida. Si las sustancias contaminantes alcanzan la costa, debido a la alta permeabilidad de la arena, los hidrocarburos pueden penetrar hacia el subsuelo contaminando las napas y dejando rastros irreparables en los reservorios de agua dulce. Anualmente se vierten al mar entre 3 y 4 millones de toneladas de petrleo. Slo un 12% de la contaminacin marina por hidrocarburos procede de los siniestros de petroleros, el resto se debe a operaciones rutinarias. "Las actividades navales son responsables del 33% de los derrames de petrleo en el ambiente marino, los accidentes de los buques petroleros slo el 12%, y las instalaciones terrestres y descargas urbanas del 37%[2]". Un gran problema radica en lo que se debe hacer cuando las plataformas marinas quedan obsoletas. En general, las empresas multinacionales, estn a favor de su hundimiento, sin tener en cuenta los daos ecolgicos que se pudieran ocasionar.

Los HIDROCARBUROS adems de eliminar CO2 a la atmsfera, tambin emanan muchos otros gases contaminantes: El principal gas de estas caractersticas que poluciona la atmsfera es el METANO. Los hidrocarburos presentan en general, una baja toxicidad, el problema principal que tiene, es la reactividad fotoqumica en presencia de la luz solar para dar compuestos oxidados. Los HIDROCARBUROS OXIGENADOS: La principal causa de su presencia en el aire esta asociada a los AUTOMVILES, aunque tambin pueden formarse por reacciones fotoqumicas en la propia atmsfera.

- El MONXIDO DE CARBONO: Esta considerado como un peligroso gas asfixiante porque se combina fuertemente con la hemoglobina de la sangre reduciendo la oxigenacin de los tejidos celulares. Se produce en la combustin incompleta del carbn y de sus compuestos, y una de sus principales fuentes de emisin son los automviles, aunque tambin se produce en la naturaleza, fundamentalmente por la actividad de algas. - El DIXIDO DE CARBONO : el CO2 es un componente del aire es utilizado por los vegetales en la fotosntesis. El nivel de CO2 en la atmsfera esta aumentando de modo alarmante durante los ltimos decenios, debido el desarrollo industrial. Por otra parte se sabe que al aumentar la concentracin de CO2 en la atmsfera aumenta la energa que queda en la tierra procedente del sol, y ello lo hace en forma de calor, este efecto se conoce como el EFECTO INVERNADERO, es causado por la transparencia del CO2 , que por una parte permite pasar mejor la radiacin solar y por otra provoca una mayor retencin de la radiacin IR emitida desde la tierra. Posibles actuaciones de prevencin, control y reduccin de la contaminacin

Las estrategias de reduccin pasan por la limitacin de emisiones de las fuentes productoras de este contaminante. Uso de vehculos menos contaminantes y control del trfico. Uso del transporte pblico Control de las prdidas de este contaminante en los procesos industriales, ej. las refineras de petrleo, combustin de gas natural, carbn y fuel, etc.

Los hidrocarburos: El principal gas de estas caractersticas que poluciona la atmsfera es el metano. En un estudio realizado en la ciudad de Los Angeles entre 1970 y 1972 indico que en la contaminacin por hidrocarburos el metano representaba el 85% del total, los alcanos el 9%, los alquenos el 2.7%, los alquinos el 1% y los aromticos el 2.3 %. El metano es un gas de efecto invernadero relativamente potente que contribuye al calentamiento global del planeta Tierra ya que tiene un potencial de calentamiento global de 23.3 Esto significa que en una media de tiempo de 100 aos cada kg de CH4 calienta la Tierra 23 veces ms que la misma masa de CO2, sin embargo hay aproximadamente 220 veces ms dixido de carbono en la atmsfera de la Tierra que metano por lo que el metano contribuye de manera menos importante al efecto invernadero.

Mquina hidrulica

Vista detallada de una bomba hidrulica.

Una Mquina hidrulica es una variedad de mquina de fluido que emplea para su funcionamiento las propiedades de un fluido incompresible o que se comporta como tal, debido a que su densidad en el interior del sistema no sufre variaciones importantes. Convencionalmente se especifica para los gases un lmite de 100 mbar para el cambio de presin; de modo que si ste es inferior, la mquina puede considerarse hidrulica. Dentro de las mquinas hidrulicas el fluido experimenta un proceso adiabtico, es decir no existe intercambio de calor con el entorno.
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1 Clasificacin

o o o o

1.1 Segn la variacin de energa 1.2 Segn el tipo de intercambio 1.3 Segn el encerramiento 1.4 Segn el movimiento

2 Componentes 3 Vase tambin 4 Referencias 5 Enlaces externos

Clasificacin[editar editar cdigo]

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes.

Las mquinas hidralicas se pueden clasificar atendiendo a diferentes criterios.

Segn la variacin de energa[editar editar cdigo]

En los motores hidrulicos, la energa del fluido que atraviesa la mquina disminuye, obtenindose energa mecnica, mientras que en el caso de generadores hidrulicos, el proceso es el inverso, de modo que el fluido incrementa su energa al atravesar la mquina. Atendiendo al tipo de energa fluidodinmica que se intercambia a travs de la mquina tenemos:

Mquinas en las que se produce una variacin de la energa potencial, como por ejemplo el tornillo de Arqumedes.

Mquinas en las que se produce una variacin de la energa cintica, como por ejemplo aerogeneradores, hlices o turbina pelton. Estas se denominan mquinas de accin y no tienen carcasa.

Mquinas en las que se produce una variacin de la entalpa (presin), como por ejemplo las bombas centrfugas. Estas mquinas se denominan mquinas de reaccin.

Segn el tipo de intercambio[editar editar cdigo]

Teniendo en cuenta el modo en el que se intercambia la energa dentro de la mquina su clasificacin puede ser as:

Mquinas de desplazamiento positivo o volumtricas. Se trata de uno de los tipos ms antiguos de mquinas hidrulicas y se basan en el desplazamiento de un volumen de fluido comprimindolo. El ejemplo ms claro de este tipo de mquinas es la bomba de aire para bicicletas. Suministran un caudal que no es constante, para evitarlo en ocasiones se unen varias para lograr una mayor uniformidad. Estas mquinas son apropiadas para suministros de alta presin y bajos caudales.

Segn el encerramiento[editar editar cdigo]

Atendiendo a la presencia o no de carcasa:

Mquinas no entubadas como pueden ser las mquinas de accin. Mquinas entubadas.

Segn el movimiento[editar editar cdigo]

Existen otros criterios, como la divisin en rotativas y alternativas, dependiendo de si el rgano intercambiador de energa tiene un movimiento rotativo o alternativo, esta clasificacin es muy intuitiva pero no atiende al principio bsico de funcionamiento de estas mquinas. En la tabla siguiente se muestra un resumen de la clasificacin de las mquinas hidrulicas (l=lquido, g=gas).

Alternativas - Bombas de mbolo1 Rotativas - Bombas rotoestticas Motoras Turbinas hidrulicas1 Turbomquinas Aerogeneradores (g) (Mquina axial) Alternativas - Bombas de mbolo Volumtricas Rotativas - Bombas rotoestticas Generadoras Bombas rotodinmicas o centrfugas (mquina radial) (l) Turbomquinas Ventiladores (g) (Mquina axial) Volumtricas

Bomba hidrulica
(Redirigido desde Bomba (hidrulica))

Antigua bomba manual de balancn.

Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud. Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluidoque transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o lasbombas de aire.
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1 Historia 2 Tipos de bombas

o o

2.1 Segn el principio de funcionamiento 2.2 Segn el tipo de accionamiento

3 Tipos de bombas de mbolo

o o

3.1 Bomba aspirante 3.2 Bomba impelente

4 Cebado de bombas rotodinmicas 5 Sellado de bombas 6 Vase tambin 7 Referencias 8 Enlaces externos

Historia[editar editar cdigo]

La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como tornillo de Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a. C., aunque este sistema haba sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C.1 En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas, incluyendo bombas reversibles, bombas de doble accin, bombas de vaco, bombas de agua y bombas de desplazamiento positivo. 2 3

Tipos de bombas[editar editar

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Bomba de engranajes. Bomba de lbulos dobles.

Segn el principio de funcionamiento[editar editar

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La principal clasificacin de las bombas segn el funcionamiento en que se base: Bombas de desplazamiento
Bomba rotodinmica axial. Bomba centrfuga de 5 etapas.

positivo o volumtricas, en las que el principio de funcionamiento est basado en lahidrosttica, de modo que el aumento de presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en

Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.

Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con labes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del fluido es continuo. Estas turbomquinas hidrulicas generadoras pueden subdividirse en:

Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor.

Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una trayectoria contenida en un cilindro.

Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.

Segn el tipo de accionamiento[editar editar cdigo]

Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor elctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de combustin interna.

Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire comprimido.

Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la noria. Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.

Tipos de bombas de mbolo[editar editar cdigo]

Bomba aspirante[editar editar cdigo]

Bomba aspirante de mbolo alternativo.

En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est conectado con el suministro de agua mediante un tubo. Una vlvula bloquea la entrada del tubo al cilindro. La vlvula es como una puerta con goznes, que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistn, hay una segunda vlvula que funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto aumenta el volumen existente debajo delpistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin del aire normal que acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir el lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del pistn y ocupe el cilindro que est encima de ste. El golpe siguiente hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua en el cilindro, por debajo del pistn. La accin contina mientras el pistn sube y baja. Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar un chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs de una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del

pozo y la vlvula inferior, ya que la presin normal del aire slo puede actuar con fuerza suficiente para mantener una columna de agua de esa altura. Una bomba impelente vence esos obstculos.

Bomba impelente[editar editar cdigo]

La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja hasta el depsito de agua. Asimismo, tiene una vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar. No hay vlvula en el pistn, que es completamente slido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una cmara de aire. La entrada a esa cmara es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde el extremo inferior de la cmara de aire, otro cao lleva el agua a untanque de la azotea o a una manguera.

Cebado de bombas rotodinmicas[editar editar cdigo]

Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita que estn llenas de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar llenas de fluido compresible (cualquier gas como el aire) no funcionaran correctamente. El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin succin y la carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de aire en el interior. Al ser necesaria esta operacin en las bombas rotodinmicas, se dice que no tienen capacidad autocebante. Sin embargo,las bombas de desplazamiento positivo son autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de llenar de fluido el circuito de aspiracin.

Esquema de una bomba instalada por encima del nivel de agua.

En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningn dispositivo adicional, al detener la bomba centrfuga el fluido del circuito de aspiracin cae hacia el depsito vacindose la bomba por el vaco creado por el circuito primario.

La altura de elevacin frmula:

que proporciona la bomba es siempre la misma y responde a la siguiente

donde

es la presin de impulsin,

es la presin de aspiracin,

es la densidad del fluido y

la

aceleracin de la gravedad. Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta frmula se puede observar que la diferencia de presiones que consigue la bomba entre la impulsin y la aspiracin es mayor cuanto mayor sea la densidad del fluido a mover. De tal forma que para el caso concreto del agua se tiene:

Con lo cual:

Es decir, si la bomba est llena de aire la presin de aspiracin es 0,00129 veces la que conseguira dicha bomba si estuviese llena de agua, es decir, si estuviese cebada. Por lo que si la bomba est vaca la altura que se eleva el agua en el circuito de aspiracin sobre el nivel del agua en el depsito es mnima y totalmente insuficiente para que el agua llegue a la bomba. Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede estropear el sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeracin dado que no circula fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipacin del calor producido por la bomba. Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe. Algunos de estos sistemas se enumeran a continuacin:

Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse est llena de agua y pueda bombear correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente.

Se puede usar una vlvula de pie (Vlvula antirretorno). Permite el paso del lquido hacia la bomba pero impiden su regreso al depsito una vez se ha apagado la bomba con lo que impide el descebe de la tubera de impulsin. Puede presentar problemas cuando el fluido tiene suciedad que se deposita en el asiento de la vlvula disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una prdida de carga ms o menos importante en la tubera de impulsin por lo que aumenta el riesgo de que se produzca cavitacin en la bomba.

Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubera de impulsin y hace que el fluido llegue a la bomba centrfuga y de este modo quede cebada.

Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir por debajo del nivel del lquido, aunque esta disposicin no siempre es posible, a no ser que se instale sumergida, con lo cual la bomba tiene que ser especial.

Sellado de bombas[editar editar cdigo]

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes.

Las bombas precisan de sellos hidrulicos para impedir que los fluidos que estn siendo impulsados salgan al exterior de la mquina a travs de la va de transmisin de movimiento desde el motor a los internos mviles de la bomba. En el campo del refino de petrleo y de la petroqumica existen sellos mecnicos de bombas estandarizados por API (American Petroleum Institute) que, aunque se trata de una asociacin estadounidense, son de aplicacin en todo el mundo. Cada tipo de sello recibe el nombre de PLAN API. Estos sellos pueden ser simples o dobles y, adems, pueden disponer o no de un sistema de refrigeracin. Tambin existe una clasificacin de sellos de bombas segn ANSI. A continuacin se incluye la equivalencia API - ANSI de los sistemas de sellado o planes ms utilizados:4

PLAN API 11 (ANSI PLAN 7311) PLAN API 12 (ANSI PLAN 7312) PLAN API 21 (ANSI PLAN 7321) PLAN API 22 (ANSI PLAN 7322) PLAN API 31 (ANSI PLAN 7331) PLAN API 41 (ANSI PLAN 7341) PLAN API 13 (ANSI PLAN 7313) PLAN API 23 (ANSI PLAN 7323) PLAN API 32 (ANSI PLAN 7332) PLAN API 62 (ANSI PLAN 7362) PLAN API 52 (ANSI PLAN 7352) PLAN API 53 (ANSI PLAN 7353) PLAN API 54 (ANSI PLAN 7354)

Vase tambin[editar editar cdigo]

Teora y funcionamiento

Hidrulica Hidrosttica Hidrodinmica Principio de Bernoulli

Tipos de bombas

Bomba de mbolo Bomba de paletas Bomba de lbulos Bomba de engranajes Bomba de tornillo, tornillo de Arqumedes Bomba peristltica. Bomba centrfuga Bomba de ariete Golpe de ariete Noria

Otras bombas y aplicaciones especiales

Bomba de aire o inflador. Realmente es un compresor de desplazamiento positivo, generalmente manual.

Bomba de vaco, utilizada para succionar gas. Bomba neumtica, bomba hidrulica accionada por aire comprimido. Inyector-bomba, un tipo de bomba para combustibles en motores de combustin interna. Bomba sumergible, es una bomba rotodinmica preparadas especialmente para ser sumergida.

Mquinas de fluido

Mquina de fluido Mquina hidrulica Turbomquina

Turbina de agua Compresor, mquinas de fluido generadoras para fluidos compresibles.

Referencias[editar editar cdigo]

1. Stephanie Dalley and John Peter Oleson (January 2003). "Sennacherib, Archimedes, and the Water Screw: The Context of Invention in the Ancient World", Technology and Culture 44(1). 2. Al-Jazari, The Book of Knowledge of Ingenious Mechanical Devices : Kitb f ma'rifat al-hiyal alhandasiyya, translated by P. Hill (1973). Springer. 3. Derek de Solla Price (1975). Review of Ibn al-Razzaz al-Jazari, The Book of Knowledge of Ingenious Mechanical Devices. Technology and Culture 16 (1), p. 81. 4. Pgina web de SEALCO. Planes de sellado de bombas

Enlaces externos[editar editar cdigo]

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre bombas hidrulicas. Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre bomba. 100 Aos Fabricando Bombas http://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtml http://www.monografias.com/trabajos23/bombas-y-compresores/bombas-y-compresores.shtml Animacin Flash de una bomba de lbulos dobles Animacin Flash de una bomba de lbulos triples Imagen y vdeo del funcionamiento de una bomba de lbulos Funcionamiento de las bombas de engranajes

Bomba centrfuga
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Corte esquemtico de una bomba centrfuga. 1a carcasa, 1b cuerpo de bomba, 2 soporte de cojinetes, 3 tapa de depresion, 4 apertura del eje, 5 cierre del eje, 6 eje.

Partes de una bomba Centrfuga.

Bomba centrfuga Warman en una planta de procesado de carbn.

Nomograma caracterstico de una bomba centrfuga.

Las Bombas centrfugas tambin llamadas Rotodinmicas, son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impulsor . El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las tuberas de salida o hacia el siguiente rodete se basa en la ecuacin de Euler y su elemento transmisor de energa se denomina impulsor rotatorio llamado rodete en energa cintica y potencial requeridas y es este elemento el que comunica energa al fluido en forma de energa cintica. Las Bombas Centrfugas se pueden clasificar de diferentes maneras: Por la direccin del flujo en: Radial, Axial y Mixto. Por la posicin del eje de rotacin o flecha en: Horizontales, Verticales e Inclinados. Por el diseo de la coraza (forma) en: Voluta y las deTurbina.

 Por el diseo de la mecnico coraza en: Axialmente Bipartidas y las Radialmente Bipartidas. Por la forma de succin en: Sencilla y Doble. Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de masa del lquido es independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de lquido, la energa que se aplica y transfiere al lquido, (enpascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o o pie-lb/lb de lquido) es la misma para cualquier lquido sin que importe su densidad. Tradicionalmente la presin proporcionada por la bomba en metros de columna de agua o pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se denomina genricamente como "altura", y aun ms, porque las primeras bombas se dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta profundidad (o altura). Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 m/h y alturas manomtricas hasta los 100 metros con motores elctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentacin de calderas.

Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas, porque es la ms adecuada para mover ms cantidad de lquido que la bomba de desplazamiento positivo. No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre de impulsos de baja frecuencia. Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a velocidades en el orden de 60 m/s (200 pie/s).
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1 Principio de Funcionamiento 2 Circulacin del fluido (A la entrada y a la salida) 3 Vase tambin

4 Enlaces externos

Principio de Funcionamiento[editar editar cdigo]

Las bombas centrfugas son mquinas denominadas "receptoras" o "generadoras" que se emplean para hacer circular un fluido en contra de un gradiente de presin. Para que un fluido fluya desde donde hay mayor presin hasta donde hay menos presin no se necesita ningn gasto de energa (Por ejemplo: un globo desinflndose, o un lquido desplazndose desde donde la energa potencial es mayor hasta donde es menor) pero, para realizar el movimiento inverso, es necesaria una bomba, la cual le comunica al fluido energa, sea de presin, potencial o ambas. Para esto, necesariamente se tiene que absorber energa de alguna mquina motriz, ya sea un motor elctrico, uno de combustin interna, o una turbina de vapor o gas, etc. No obstante, decir que una bomba "genera presin" es una idea errnea aunque ampliamente difundida. Las bombas estn capacitadas para vencer la presin que el fluido encuentra en la descarga impuesta por el circuito. Pinsese en un compresor de llenado de botellones de aire comprimido para arranque de motores navales: El botelln en un principio est a presin atmosfrica, y por ende la presin que debe vencer el compresor es slo la representada por las cadas de presin en la lnea, el filtro, los codos y las vlvulas. No obstante, a medida que el botelln de aire comprimido se va llenando, es necesario tambin vencer la presin del aire que se fue acumulando en el mismo. Un ejemplo ms cotidiano es el llenado de un globo o de un neumtico. Como anteriormente se ha mencionado, las bombas centrfugas estn dotadas principalmente de un elemento mvil: el rotor, o rodete, o impulsor. Es el elemento que transfiere la energa que proporciona el motor de accionamiento al fluido. Esto slo se puede lograr por un intercambio de energa mecnica y, en consecuencia, el fluido aumenta su energa cintica y por ende su velocidad. Adems, por el hecho de ser un elemento centrfugo, aparece un aumento de presin por el centrifugado que se lleva a cabo al circular el fluido desde el centro hasta la periferia. Una partcula que ingresa y toma contacto con las paletas en 1 comenzar a desplazarse, idealmente, contorneando la paleta (En realidad, esto sera estrictamente cierto si hubiera un nmero muy alto de paletas, ms adelante se detalla que sucede cuando hay pocas) Como al mismo tiempo que se va separando del eje el impulsor rota, la partcula a cada instante aumenta su radio y se mueve en el sentido de la rotacin (Anti horario en el ejemplo), por lo que su trayectoria, vista desde el exterior, resultar una espiral como la ilustrada en punteado, y saldr luego por 2.

Desplazamiento de una partcula al ingresar por el centro del rodete de una bomba centrfuga

Si se observase todo este proceso acompaando el movimiento de la paleta, se notara que la partcula todo lo que hace es realizar un trayecto coincidente con el perfil de la paleta. Esto implica que para medir el movimiento del fluido se tendr velocidades medidas desde el rotor, es decir, velocidades relativas, y aquellas medidas desde un punto fijo, es decir, velocidades absolutas. La relacin entre ambas es la denominada "Velocidad de arrastre", que es la del mvil (Tambin "perifrica") La notacin ms extendida es la siguiente: Velocidad absoluta: C Velocidad relativa: w Velocidad de arrastre: u Como se requieren referencias angulares, se estableci la siguiente convencin: : ngulo entre la velocidad absoluta C y la direccin de u : ngulo entre la velocidad relativa w y la direccin de u En lo que al funcionamiento respecto, el fluido ha ganado energa cintica en el rotor, absorbiendo energa del motor propulsor, y adems ha ganado en energa de presin por el efecto de centrifugado. El exceso de energa cintica a la salida del impulsor (algo de energa cintica se requiere para que el fluido salga de la mquina y circule) conviene convertirlo en energa de presin. Para esto se utiliza la zona fija que sigue a la mvil. En el estator, carcaza o cuerpo (de la bomba o del compresor)hay una parte diseada para trabajar como difusor, es decir, convertir energa cintica en presin. Esto se logra diseando un sector divergente. Por la presencia de esta porcin de rea creciente, la velocidad necesariamente debe disminuir para que se cumpla la ecuacin de continuidad o de conservacin del caudal. Y si se analiza con la ecuacin de Bernoulli, como las variaciones de energa potencial son nulas o casi nulas, las disminucin de energa cintica se transforma necesariamente en un aumento de presin.

En la mayora de las bombas, la zona divergente se ubica antes de la boca de salida, y consiste en un tramo troncocnico divergente (a), lo cual constituye una solucin econmica y bastante eficiente. Cuando se requiere acentuar la reconversin de energa cintica en presin, puede haber una corona de paletas difusoras, como se muestra en (b). Esta solucin se ve en los turbocompresores centrfugos, y tambin en algunas bombas.

Circulacin del fluido (A la entrada y a la salida)[editar editar cdigo]

Dado que el fluido ingresa de forma sensiblemente paralela al eje del rotor, necesariamente choca contra el plato que soporta las paletas, para circular en un plano normal al eje. El comportamiento es similar al de un chorro de agua proyectado contra una pared, tiende a desparramarse en direccin aproximadamente radial. En consecuencia, la componente de velocidad absoluta a la entrada tendr direccin radial.

Componente vectorial de las fuerzas que rigen una partcula al salir del rodete de una bomba centrfuga

Como el impulsor est rotando, hay una componente de velocidad de arrastre "u" (u = w.r) y en consecuencia la partcula de fluido ingresa al rodete con una cierta inclinacin , y una velocidad relativa w, tal que se cumpla w + u = C con lo cual la configuracin es como la ilustrada. Para evitar choques entre las paletas y el flujo, que generaran remolinos y prdida de rendimiento, es deseable que el ngulo de las paletas coincida con el ngulo del flujo, y esto explica que las paletas invariablemente en las mquinas de buena calidad estn siempre inclinadas hacia atrs en la entrada. La cuestin de cmo conviene que estn orientadas a la salida del rodete las paletas, tiene una solucin al interpretar las fuerzas resultantes que se notan al comparar los diagramas de velocidad respectivos de dos casos extremos: Paletas inclinadas hacia atrs ( < 90) y hacia adelante ( > 90)

Resultante vectorial C de dos fuerzas actuantes en la periferia de un rodete de bomba centrfuga (En el caso ( < 90)

Fuerza C resultante de un diagrama de fuerzas actuantes a la salida de un rodete cuyas paletas estn inclinadas hacia adelante ( > 90)

Se demuestra, entonces, que en el caso del rodete cuyas paletas estn inclinadas hacia atrs los vectores "u" y "w" poseen un ngulo obtuso entre ellos, por lo cual el vector resultante C resulta menor que en el otro caso. Esto significa que si se quiere convertir un excedente de energa cintica en presin, en el caso del rodete cuyas paletas estn inclinadas hacia adelante ( > 90) el difusor deber ser ms complejo y por ende ms costoso, dado que se debe controlar y "frenar" el fluido mucho ms que en el otro cas

Bomba hidrulica
(Redirigido desde Bomba (hidrulica))

Antigua bomba manual de balancn.

Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud. Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluidoque transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o lasbombas de aire.
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1 Historia

2 Tipos de bombas

o o

2.1 Segn el principio de funcionamiento 2.2 Segn el tipo de accionamiento

3 Tipos de bombas de mbolo

o o

3.1 Bomba aspirante 3.2 Bomba impelente

4 Cebado de bombas rotodinmicas 5 Sellado de bombas 6 Vase tambin 7 Referencias 8 Enlaces externos

Historia[editar editar cdigo]

La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como tornillo de Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a. C., aunque este sistema haba sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C.1 En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas, incluyendo bombas reversibles, bombas de doble accin, bombas de vaco, bombas de agua y bombas de desplazamiento positivo. 2 3

Tipos de bombas[editar editar

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Bomba de engranajes. Bomba de lbulos dobles.

Segn el principio de funcionamiento[editar editar

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Bomba centrfuga de 5 etapas. Bomba rotodinmica axial.

La principal clasificacin de las bombas segn el funcionamiento en que se base: Bombas de desplazamiento positivo o volumtricas, en las que el principio de funcionamiento est basado en lahidrosttica, de modo que el aumento de presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en

Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.

Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con labes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del fluido es continuo. Estas turbomquinas hidrulicas generadoras pueden subdividirse en:

Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor.

Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una trayectoria contenida en un cilindro.

Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.

Segn el tipo de accionamiento[editar editar cdigo]

Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor elctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de combustin interna.

Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire comprimido.

Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la noria. Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.

Tipos de bombas de mbolo[editar editar cdigo]

Bomba aspirante[editar editar cdigo]

Bomba aspirante de mbolo alternativo.

En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est conectado con el suministro de agua mediante un tubo. Una vlvula bloquea la entrada del tubo al cilindro. La vlvula es como una puerta con goznes, que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistn, hay una segunda vlvula que funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto aumenta el volumen existente debajo delpistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin del aire normal que acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir el lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del pistn y ocupe el cilindro que est encima de ste. El golpe siguiente hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua en el cilindro, por debajo del pistn. La accin contina mientras el pistn sube y baja. Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar un chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs de una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la vlvula inferior, ya que la presin normal del aire slo puede actuar con fuerza suficiente para mantener una columna de agua de esa altura. Una bomba impelente vence esos obstculos.

Bomba impelente[editar editar cdigo]

La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja hasta el depsito de agua. Asimismo, tiene una vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar. No hay vlvula en el pistn, que es completamente slido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una cmara de aire. La entrada a esa cmara es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde el extremo inferior de la cmara de aire, otro cao lleva el agua a untanque de la azotea o a una manguera.

Cebado de bombas rotodinmicas[editar editar cdigo]

Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita que estn llenas de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar llenas de fluido compresible (cualquier gas como el aire) no funcionaran correctamente. El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin succin y la carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de aire en el interior. Al ser necesaria esta operacin en las bombas rotodinmicas, se dice que no tienen capacidad autocebante. Sin embargo,las bombas de desplazamiento positivo son autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de llenar de fluido el circuito de aspiracin.

Esquema de una bomba instalada por encima del nivel de agua.

En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningn dispositivo adicional, al detener la bomba centrfuga el fluido del circuito de aspiracin cae hacia el depsito vacindose la bomba por el vaco creado por el circuito primario. La altura de elevacin frmula: que proporciona la bomba es siempre la misma y responde a la siguiente

donde

es la presin de impulsin,

es la presin de aspiracin,

es la densidad del fluido y

la

aceleracin de la gravedad. Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta frmula se puede observar que la diferencia de presiones que consigue la bomba entre la impulsin y la aspiracin es mayor cuanto mayor sea la densidad del fluido a mover. De tal forma que para el caso concreto del agua se tiene:

Con lo cual:

Es decir, si la bomba est llena de aire la presin de aspiracin es 0,00129 veces la que conseguira dicha bomba si estuviese llena de agua, es decir, si estuviese cebada. Por lo que si la bomba est vaca la altura que se eleva el agua en el circuito de aspiracin sobre el nivel del agua en el depsito es mnima y totalmente insuficiente para que el agua llegue a la bomba. Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede estropear el sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeracin dado que no circula fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipacin del calor producido por la bomba. Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe. Algunos de estos sistemas se enumeran a continuacin:

Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse est llena de agua y pueda bombear correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente.

Se puede usar una vlvula de pie (Vlvula antirretorno). Permite el paso del lquido hacia la bomba pero impiden su regreso al depsito una vez se ha apagado la bomba con lo que impide el descebe de la tubera de impulsin. Puede presentar problemas cuando el fluido tiene suciedad que se deposita en el asiento de la vlvula disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone

una prdida de carga ms o menos importante en la tubera de impulsin por lo que aumenta el riesgo de que se produzca cavitacin en la bomba.

Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubera de impulsin y hace que el fluido llegue a la bomba centrfuga y de este modo quede cebada.

Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir por debajo del nivel del lquido, aunque esta disposicin no siempre es posible, a no ser que se instale sumergida, con lo cual la bomba tiene que ser especial.

Sellado de bombas[editar editar cdigo]

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes.

Las bombas precisan de sellos hidrulicos para impedir que los fluidos que estn siendo impulsados salgan al exterior de la mquina a travs de la va de transmisin de movimiento desde el motor a los internos mviles de la bomba. En el campo del refino de petrleo y de la petroqumica existen sellos mecnicos de bombas estandarizados por API (American Petroleum Institute) que, aunque se trata de una asociacin estadounidense, son de aplicacin en todo el mundo. Cada tipo de sello recibe el nombre de PLAN API. Estos sellos pueden ser simples o dobles y, adems, pueden disponer o no de un sistema de refrigeracin. Tambin existe una clasificacin de sellos de bombas segn ANSI. A continuacin se incluye la equivalencia API - ANSI de los sistemas de sellado o planes ms utilizados:4

PLAN API 11 (ANSI PLAN 7311) PLAN API 12 (ANSI PLAN 7312) PLAN API 21 (ANSI PLAN 7321) PLAN API 22 (ANSI PLAN 7322) PLAN API 31 (ANSI PLAN 7331) PLAN API 41 (ANSI PLAN 7341) PLAN API 13 (ANSI PLAN 7313) PLAN API 23 (ANSI PLAN 7323) PLAN API 32 (ANSI PLAN 7332) PLAN API 62 (ANSI PLAN 7362) PLAN API 52 (ANSI PLAN 7352) PLAN API 53 (ANSI PLAN 7353) PLAN API 54 (ANSI PLAN 7354)

Vase tambin[editar editar cdigo]

Teora y funcionamiento

Hidrulica Hidrosttica Hidrodinmica Principio de Bernoulli

Tipos de bombas

Bomba de mbolo Bomba de paletas Bomba de lbulos Bomba de engranajes Bomba de tornillo, tornillo de Arqumedes Bomba peristltica. Bomba centrfuga Bomba de ariete Golpe de ariete Noria

Otras bombas y aplicaciones especiales

Bomba de aire o inflador. Realmente es un compresor de desplazamiento positivo, generalmente manual.

Bomba de vaco, utilizada para succionar gas. Bomba neumtica, bomba hidrulica accionada por aire comprimido. Inyector-bomba, un tipo de bomba para combustibles en motores de combustin interna. Bomba sumergible, es una bomba rotodinmica preparadas especialmente para ser sumergida.

Mquinas de fluido

Mquina de fluido Mquina hidrulica Turbomquina Turbina de agua Compresor, mquinas de fluido generadoras para fluidos compresibles.

Referencias[editar editar cdigo]

1. Stephanie Dalley and John Peter Oleson (January 2003). "Sennacherib, Archimedes, and the Water Screw: The Context of Invention in the Ancient World", Technology and Culture 44(1). 2. Al-Jazari, The Book of Knowledge of Ingenious Mechanical Devices : Kitb f ma'rifat al-hiyal alhandasiyya, translated by P. Hill (1973). Springer. 3. Derek de Solla Price (1975). Review of Ibn al-Razzaz al-Jazari, The Book of Knowledge of Ingenious Mechanical Devices. Technology and Culture 16 (1), p. 81.

4. Pgina web de SEALCO. Planes de sellado de bombas

Enlaces externos[editar editar cdigo]

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre bombas hidrulicas. Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre bomba. 100 Aos Fabricando Bombas http://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtml http://www.monografias.com/trabajos23/bombas-y-compresores/bombas-y-compresores.shtml Animacin Flash de una bomba de lbulos dobles Animacin Flash de una bomba de lbulos triples Imagen y vdeo del funcionamiento de una bomba de lbulos Funcionamiento de las bombas de engranajes

Aparato de presin

Bombona de gas a presin.

Un aparato a presin es un equipo sometido a presin de un fluido lquido o gas. Esta presin puede ser presin interior o presin exterior.
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1 Clases de aparatos a presin 2 Aplicaciones 3 Diseo y fabricacin 4 Inspeccin 5 Enlaces externos

Clases de aparatos a presin[editar editar cdigo]

Si el aparato a presin est nicamente sometido a la presin exterior atmosfrica y a la presin interior del peso del fluido, estos equipos se consideran depsitos atmosfricos. Si es un recipiente que contiene un fluido a presin se denomina depsito. Si los aparatos a presin adems tienen la aportacin de una llama se denomina caldera.

El aparato a presin puede estar dividido en dos o ms compartimentos. Si estos compartimentos son anexos se considera conjunto a presin. Si una parte es una carcasa y la otra son tubos se denomina intercambiador o condensador. Si el recipiente a presin est formado por una carcasa y una o varias medias caas se denomina reactor. Un reactor tambin puede disponer de serpentn. Si el aparato a presin es una carcasa circular o cuadrada cuya finalidad es la circulacin del fluido, entonces se denomina tubera.

Aplicaciones[editar editar cdigo]

Los aparatos a presin tienen infinitas aplicaciones. Desde el uso cotidiano (ollas a presin, calentador). Tambin se usan en la industria farmacutica, industria petroqumica...

Diseo y fabricacin[editar editar cdigo]

Los aparatos a presin son fabricados dependiendo su uso de diferentes materiales: materiales plsticos, cermicos, metlicos frreos, metlicos no frreos... En la fabricacin interviene la industria en general y la calderera en particular. Tanto los aparatos a presin como las partes que lo componen estn diseados segn cdigos y normas de diseo. Casi todo pas tiene su propio cdigo, Francia, la CODAP, Alemania, cdigo ADMerkblatter, Estados Unidos, cdigo ASME, la Unin Europea, la norma EN-13445...

Inspeccin[editar editar cdigo]

Los aparatos a presin son sometidos a unos controles e inspecciones rigurosas. Estos controles en su mayora son realizados por empresas independientes al proceso de fabricacin y diseo. Se inspecciona diseo, fabricacin y se somete al aparato a una prueba de presin o funcionamiento.

Enlaces externos

Francis Galton
Francis Galton

Nacimiento

16 de febrero de 1822

Fallecimiento

17 de enero de 1911

Nacionalidad

britnico

Ocupacin

polmata, antroplogo, gegrafo,explorador, inventor, meteorlogo,estadstico , psiclogo

Sir Francis Galton /frnss gltn/ (16 de febrero de 1822 17 de enero de 1911), fue un polmata, antroplogo, gegrafo,explorador, inventor, meteorlogo, estadstico, psiclogo britnico co n un amplio espectro de intereses. No tuvo ctedras universitarias y realiz la mayora de sus investigaciones por su cuenta. Sus mltiples contribuciones recibieron reconocimiento formal cuando, a la edad de 87 aos, se le concedi el ttulo de Sir o caballero del Reino.

De intereses muy variados, Galton contribuy a diferentes reas de la ciencia como la psicologa, la biologa, la tecnologa, lageografa, la estadstica o meteorologa. A menudo sus investigaciones fueron continuadas dando lugar a nuevas disciplinas. Primo de Charles Darwin, aplic sus principios a numerosos campos, principalmente al estudio del ser humano y de las diferencias individuales. En 1901, fue, junto con Karl Pearson y Walter Weldon, cofundador de la revista cientfica Biometrika.1
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1 Obra

o o o o o o

1.1 Psicologa diferencial 1.2 Biologa 1.3 Estadstica, regresin y correlacin 1.4 El laboratorio antropomtrico 1.5 Eugenesia 1.6 Nature/Nurture

2 Abreviatura 3 Bibliografa 4 Vase tambin 5 Referencias 6 Enlaces externos

Obra[editar editar cdigo]

Psicologa diferencial[editar editar cdigo]
A Galton se le puede considerar como el padre de la psicologa diferencial, al aplicar los principios de su primo, Darwin, al estudio de las diferencias individuales. Esto se opona a las ideas psicolgicas que ms difusin tenan en su poca: las de Wilhelm Wundt. Para algunos, las ideas que propuso Galton supusieron un cisma dentro de la psicologa, que obliga a ver las dos corrientes que nacieron como enfrentadas. Otros psiclogos ven ambas como subdisciplinas integrables. Centr su inters en el estudio de las diferencias individuales de las capacidades humanas, siempre desde una perspectiva adaptativa y biolgica. Para ello, se centr en el estudio de los procesos mentales simples.

Sent las bases de la meteorologa al identificar el efecto de los cambios de la presin atmosfrica sobre la climatologa, descubriendo los anticiclones, y trazando por primera vez lneas isobaras en los mapas. Su inters por la medida fue quiz la caracterstica ms relevante de toda su investigacin, y su afn por descubrir las diferencias entre las personas le llev a demostrar por primera vez que el patrn de las huellas digitales es exclusivo de cada individuo. Su mtodo fue adoptado por Scotland Yard, y por todos los departamentos de polica del mundo. Descubri tambin que el odo humano pierde con la edad la percepcin de las ondas de alta frecuencia (tonos agudos). En lo que ms afecta a la psicologa, acu el concepto estadstico de correlacin, como una forma de determinar matemticamente la relacin entre dos variables (el procedimiento matemtico fue refinado ms tarde por su discpulo Karl Pearson). Si hubiese nacido unos siglos antes, todos le consideraran un representativo hombre del Renacimiento. El impacto que le produjo el descubrimiento del mecanismo de la seleccin natural le hizo plantearse la posibilidad de que la inteligencia hubiese sido una pieza clave en el desarrollo de nuestra especie, y que las diferencias de aptitud entre unos seres humanos y otros pudieran deberse a factores hereditarios. Galton empez estudiando lo que l llam la tasa de eminencia. Calcul que en Gran Bretaa, una de cada cuatro mil personas era eminente. Sin embargo, de las personas que aparecan en los diccionarios, el 10 % tena al menos un pariente que tambin apareca en el diccionario (400 veces la tasa de eminencia global). Adems, la probabilidad de que este pariente fuese directo (padre, hijo o hermano) era cuatro veces mayor que la de que fuese un pariente indirecto. Galton propuso un modelo de intervencin social para mejorar las caractersticas de la poblacin, consistente en planificar los matrimonios de forma que se maximizaran las capacidades innatas de los nios. El mtodo recibi el nombre de eugenesia. La sociedad debera promover que las personas inteligentes tuviesen muchos hijos (eugenesia positiva), y evitar que las menos inteligentes los tuviesen (eugenesia negativa). Este tipo de planteamientos y su idea de que las mujeres eran intelectualmente inferiores a los hombres ha llevado a catalogar a Galton como una persona reaccionaria. Sin embargo, tal vez, en esto se peque de excesivo presentismo; es decir que estemos juzgando a un autor con los valores y los conocimientos de la sociedad actual. Hay que tener en cuenta que, a finales del siglo XIX, haba un nativo bosquimano en la seccin de primates de un zoolgico de Londres. El que Galton dijese que los negros eran menos inteligentes que los blancos no era desde luego algo demasiado extraordinario. Al menos asuma que eran seres humanos

Biologa[editar editar cdigo]

Galton refut la teora de la pangnesis realizando una serie de experimentos con ratones, con el fin de comprobar si las transfusiones de sangre alteraban los caracteres heredables. Su trabajo con los guisantes y su posterior investigacin en torno a la herencia de la altura lo condujeron a formular los conceptos de regresin y correlacin y la Ley de Galton de la herencia ancestral.

Estadstica, regresin y correlacin[editar editar cdigo]

Las investigaciones de Galton fueron fundamentales para la constitucin de la ciencia de la estadstica:

Invent el uso de la lnea de regresin, siendo el primero en explicar el fenmeno de la regresin a la media.

En las dcadas de 1870 y 1880 fue pionero en el uso de la distribucin normal. Invent la mquina Quincunx, un instrumento para demostrar la ley del error y la distribucin normal.

Descubri las propiedades de la distribucin normal bivariada y su relacin con el anlisis de regresin.

En 1888 introdujo el concepto de correlacin, posteriormente desarrollado por Pearson y Sperman.

El laboratorio antropomtrico[editar editar cdigo]

Inaugurado durante la Exhibicin Internacional sobre Salud de 1884 (International Health Exhibition) y mantenido en funcionamiento durante seis aos en Londres, este laboratorio le permiti no slo recoger una inmensa cantidad de datos, sino adems cobrar por los informes que realizaba, siendo el nico psiclogo que pudo cobrar de sus sujetos experimentales en vez de pagarles por acudir a las pruebas. Adems, elabor de esta manera los primeros anlisis estadsticos, necesarios para la evaluacin de los datos recogidos en su investigacin. En lofoscopia su apellido da nombre a una tcnica para clasificar las huellas dactilares, Lnea de Galton. La Lnea de Galton fue creada con la finalidad de realizar contaje de crestas papilares, para la clasificacin de los dactilogramas y el cotejo de puntos caractersticos.

Eugenesia[editar editar cdigo]

Galton pens en aplicar la seleccin artificial al ser humano para mejorar la raza, formalizndose as por primera vez la teora de la eugenesia. Las repercusiones del movimiento eugensico no tardaron en llegar. stas y otras teoras similares sirvieron de base a los ideales de superioridad de raza, como los del nazismoalemn, pero tambin tuvieron gran aceptacin en el resto de Europa y en Estados Unidos. La prctica de la eugenesia se reflej en la limpieza tnica, as como en laesterilizacin de personas con discapacidad intelectual, delincuentes, pobres o enfermos mentales. La Eugenesia fue aplicada en el campo social tambin en los EEUU e Inglaterra, pero la eugenesia cay en descrdito por su asociacin al nazismo.

Nature/Nurture[editar editar cdigo]

La dicotoma entre herencia y ambiente o entre Innatismo y aprendizaje fue enunciada por primera vez por Galton en la forma Nature/Nurture. A menudo se ha visto como polos enfrentados entre los que no caban posiciones intermedias. Hoy se ve ms como una gradacin de elementos influyentes. Galton subrayaba que la propia naturaleza o conjunto de dotaciones innatas del individuo era un factor determinante del xito en la vida. Para demostrarlo, estudi a una serie de hombres eminentes. Comprob que los padres que presentaban caractersticas sobresalientes tendan a tener hijos con iguales caractersticas, y pens que esto deba explicarse fundamentalmente en funcin de la naturaleza y no de la crianza. Con el objeto de someter a anlisis los datos por l recogidos, contrat al matemtico Karl Pearson, inventor de un procedimiento de anlisis estadstico descriptivo denominado Coeficiente de correlacin, muy empleado en una variedad de situaciones de investigacin. En su libro Hereditary Genius sostuvo su teora de la transmisin directa del genio, ms tarde refutada por otros investigadores.2 A Galton le preocupaba adems la medicin de la inteligencia, y propuso una tcnica conocida como el Mtodo biomtrico, que consiste en evaluar ciertas caractersticas fsicas como la fuerza con que se aprieta el puo, la circunferencia del crneo y el tiempo de reaccin refleja. Si bien hoy el mtodo biomtrico ha perdido crdito, an tiene cabida en la biologa, las investigaciones sobre ejercitacin fsica y la psicologa fisiolgica. Puede decirse que el eje en torno del cual gir toda la obra de Galton fue su aseveracin de que la herencia importa ms que el medio. Aunque esta concepcin general fue perdiendo popularidad entre los cientficos de la conducta a lo largo del siglo XX, en los ltimos tiempos ha recobrado alguna vigencia.

Abreviatura[editar editar cdigo]

La abreviatura Galton se emplea para indicar a Francis Galton como autoridad en la descripcin y taxonoma en zoologa.

Bibliografa[editar editar cdigo]

Obras de Francis Galton en el Proyecto Gutenberg.

Vase tambin[editar editar cdigo]

Poliedro de Galton

Referencias[editar editar cdigo]

1. Biometrika: The first 100 years

2.

La genialidad no se hereda. Buenos Aires, La Nacin. Consultado el 4 de abril de 2012.

Enlaces externos[editar editar cdigo]

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Francis Galton. Web del Laboratorio Galton (en ingls) Biografa y Bibliografa Laboratorio virtual del Max Planck Institute for the History of Science

Aeronutica
Este artculo o seccin necesita referencias que aparezcan en una publicacin acreditada, como revistas especializadas, monografas, prensa diaria o pginas de Internet fidedignas.
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La aeronutica o disciplina cuyo mbito es el estudio, diseo y manufactura de aparatos mecnicos capaces de elevarse en vuelo, as como el conjunto de las tcnicas que permiten el control de aeronaves. La aeronutica tambin engloba la aerodinmica, que estudia el movimiento y el comportamiento del aire cuando un objeto se desplaza en su interior, como sucede con los aviones. Estas dos ramas son parte de la ciencia fsica. No debe confundirse con el trmino aviacin (referido al manejo de aviones), si bien en la prctica no es extrao or cmo se utiliza un trmino para referirse al otro. As, por ejemplo, es correcto hablar de "ingeniero aeronutico", ya que se trata de una carrera de estudios, pero en cambio debe hablarse de "historia de la aviacin".[cita requerida]
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1 Aeronutica en sus principios 2 Aeronutica moderna 3 Ingeniera aeronutica 4 Gestin de la calidad aeroespacial 5 Vase tambin 6 Referencias 7 Enlaces externos

Aeronutica en sus principios[editar editar cdigo]

El ser humano empezaba a idear formas de volar ya antes del inicio de la investigacin cientfica de la aeronutica. En la leyenda griega, caro y su padre Ddalo construyeron alas a partir de plumas, y las pegaron con cera, para escapar de una prisin. caro vol muy cerca del sol, esto provoc que se derritiera la cera y cay al mar, donde muri ahogado. Cuando la gente empez a estudiar de forma cientfica el modo de volar, se empezaron a entender lo bsico en relacin al aire y la aerodinmica. El primer intento cientfico de vuelo lo llev a cabo Abs Ibn Firnas, en Crdoba, donde plane desde una torre de la ciudad en dos oportunidades, primero con una amplia lona y luego con alas de madera y tela, en el siglo IX. Entre los cientficos que iniciaron el estudio de la aeronutica estaba Leonardo Da Vinci. Da Vinci estudi el vuelo de los pjaros para desarrollar esquemas para una de las primeras mquinas

voladoras, a finales del siglo XV d. C. Sus esquemas, sin embargo, como el del ornitptero, que fall al momento de ser puesto en prctica. Las mquinas de aleteo que haba diseado eran muy pequeas para elevarse lo suficiente, en algunos casos, o muy pesadas para ser operadas por humanos. Sin embargo, en 1793,Diego Marn Aguilera, mecnico de Corua del Conde (Burgos, Espaa), consigui hacer volar un artefacto de este tipo, pilotado por l mismo, 431 varas castellanas (360 m), y se vio obligado a aterrizar por la rotura de una de las articulaciones de las alas. A pesar de que el ornitptero sigue siendo un tema de inters para ciertos grupos de aficionados, este instrumento fue reemplazado por el planeador en el siglo XIX. Sir George Cayley dise diversos modelos de planeador desde 1804 en adelante; el primer planeador tripulado, el "Coachman Carrier" (que puede ser traducido literalmente como el transporte del conductor, ya que el primero que tripul sus inventos fue el conductor de sus carros), tiene la atribucin de haberse elevado en el ao 1853. Vol unos 130 metros aproximadamente, a travs de un valle en Brompton-bySawdon, cerca de Scarborough (ambos en el condado de Yorkshire, Inglaterra). Cuando se inventaron los motores de explosin interna, suficientemente pequeos como para poder propulsar con ellos un artefacto volador, se inici una carrera entre dos posibilidades de vuelo: los ms ligeros que el aire (dirigibles) y los ms pesados que el aire (aeroplanos).

Aeronutica moderna[editar editar cdigo]

La investigacin en la aeronutica moderna es principalmente controlada por corporaciones independientes y universidades. Existen tambin diversas agencias gubernamentales que estudian la aeronutica; entre ellas, la NASA, en los Estados Unidos, y la Agencia Espacial Europea, en Europa(ESA).

Ingeniera aeronutica[editar editar cdigo]

La ingeniera aeronutica es un rea que investiga, disea, manufactura y mantiene en buen estado productos como los aviones, misiles y satlites espaciales (Al hablar de satlites espaciales, esto se saldra de aeronutica y pasara a la astronutica, ya que la aeronutica se refiere a lo que vuela en el aire. La ingeniera aeroespacial trata de ambas cosas: aeronutica y astronutica). Se relaciona con los temas cientficos de la Aerodinmica, Materiales, Tecnologa, Estructuras de aviones y Mecnica de fluidos. Debido al desarrollo de la industria aeroespacial, actualmente se habla ms de "Ingeniera Aeroespacial" que de "Ingeniera Aeronutica", aunque tambin se escucha el trmino "Ingeniera Aeronutica y del Espacio". Los nuevos ingenieros aeroespaciales tienen un perfil profesional 1 muy demandado desde finales del siglo XX y principios del XXI.

Gestin de la calidad aeroespacial[editar editar cdigo]

La aviacin est comprometida con la seguridad, de ah la importancia de los sistemas de gestin de calidad de acuerdo con la norma EN/AS 9100 et seq. en la industria aeroespacial. Las series AS/EN9100 estn apoyadas y adheridas a los mayores fabricantes de la industria aeronutica. Basada en la ISO 9001:2000 hace especial hincapi en la calidad, seguridad y tecnologa. Todas las reas de la industria y de la cadena de suministro est incluidas.2 Las series de la norma EN/AS 9100 son: AS/EN 9100 - Gestin de la Calidad Aeroespacial para proveedores de servicios y fabricantes AS/EN 9110 - Gestin de la Calidad Aeroespacial para el mantenimiento de la organizacin AS/EN 9120 Gestin de la Calidad Aeroespacial para minoristas y distribuidores de materiales relacionados con la aeronutica, maquinaria y componentes.Visin general Norma EN/AS 9100 et seq.3 Relacin con la fisica caida libre

Vase tambin[editar editar cdigo]

Aviacin Deportes areos Derecho aeronutico Federacin Aeronutica Internacional (FAI) Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) Industria aeronutica Ingeniera aeronutica Medicina aeronutica

Referencias[editar editar cdigo]

1. 2. 3. Perfil del Ingeniero Aeroespacial IAQG [1]

Enlaces externos[editar editar cdigo]

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aeronutica. Federacin Aeronutica Internacional (en ingls) Colegio Oficial de Ingenieros Aeronuticos

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