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B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES

LA CLIMATISATION

Objectif pdagogique oprationnel : Prparer llve identifier les lments dune climatisation embarque et contrler son tat de fonctionnement .

Pr-requis ncessaire lintervention : Aucun pr-requis ncessaire

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COMPETENCES TERMINALES ATTENDUES S1 S2 S3 S4 S5.1 S5.2 S6.1 S6.2 S7 S8 S9 S10 S11 C1 C11 C12 C13 C14 C15 C2 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C3 C31 C32 C33 C34 C35 C36 C4 C41 C42 Localiser par ses frontires extrieures le systme Citer les caractristiques fonctionnelles principales du systme noncer la raison dtre du systme Identifier les lments constitutifs et leurs fonctions noncer les phases de fonctionnement Reprsenter les phases de fonctionnements Citer les rglages dont dpend le bon fonctionnement Citer linfluence de la variation des caractristiques du milieu environnant sur le fonctionnement noncer la rglementation lie aux interventions noncer l relation entre variable d entre et de sortie Dcoder le graphe fonctionnel noncer principe et loi physiques du fonctionnement Identifier les solutions technologiques nouvelles COMMUNIQUER Utiliser le magasin de pices de rechange self service Travailler en groupe sur un problme de qualit totale Vendre un service Vendre un produit ou un quipement Acqurir, traiter, transmettre linformation TRAITER DECIDER Organiser son poste de travail Commander des pices ncessaires a lintervention Dcider de demander une information complmentaire Inventorier les anomalies possibles Concevoir un processus de diagnostic Raliser le diagnostic REALISER Maintenir et remettre en tat son poste de travail Raliser les oprations dentretien courant Rgler des sous-ensembles Poser un quipement ou un accessoire Poser dmonter remonter reposer des sous-ensembles Fabriquer modifier adapter EVALUER Evaluer son travail Evaluer ltat des sous-ensembles

SUPPORTS

MATERIELS ET DOCUMENTS

Dossier Ressource Alternateur dpos Les alternateur Dossier techniques Les alternateur

Dossier Ressource Alternateur dpos Les alternateur Dossier techniques Les alternateur

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TRAVAIL DEMANDE
Travail prliminaire :
A laide du dossier ressource complt le document 4/18 et 5 /18 Faite un compte-rendu oral de votre travail votre professeur A VOTRE ARRIVE A L ATELIER FAIRE VALIDER VOTRE TRAVAIL PAR VOTRE PROFESSEUR : Travail effectuer latelier : Identifier les lments sur le vhicule

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DOCUMENT REPONSE travail prliminaire


1 Citer les lments qui constituent un circuit de climatisation : * * * * * * * 2 Complter le tableau suivant :
ENTREE DE LELEMENT GAZ BASSE PRESSION ELEMENT NOM DE LELEMENT SORTIE DE LELEMENT GAZ HAUTE PRESSION

LE COMPRESSEUR

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3 COLORIER SUR LE CIRCUIT SUIVANT : le circuit de gaz basse pression en bleu le circuit de liquide basse pression en orange le circuit de gaz haute pression en rouge le circuit de liquide haute pression en vert

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CONTROLE DU TRAVAIL PRELIMINAIRE

SAVOIR

Travail effectuer

Document a complter

Critres et indicateurs dvaluation

S4 Identifier les lments constitutifs dun ensemble S2 Citer les caractristiques fonctionnelles principales du systme S5 Enoncer les phases de fonctionnements

Exploitez le dossier ressource

Page 4 Question 1

Tous les lments sont cits

+ 1E SE

Exploitez le dossier ressource

Page 4 Question 2

Le tableau est rempli

SE

1E

2E

+ 1E

Exploitez le dossier ressource

Page 5 Question 3

Les schma sont complts sans erreurs

SE

1E

2E

+ 1E

COMPETENCE C.1.5.2 Dcoder et sapproprier les informations ncessaires

Travail effectuer
Expliquer oralement le processus danalyse

Document a complter

Le compte rendu est correct

SE

1E

2E

+ 1E

OBSERVATION :____________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________

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DOCUMENT REPONSES
1 Identifiez sur le vhicule tous les lments du circuit de climatisation : 2 Effectuer les contrles suivant : Mesures demandes Pression aspiration moteur larrt Pression de refoulement moteur larrt Pression aspiration moteur tournant Pression de refoulement moteur tournant T sortie des bouches de ventilations moteur tournant Mesures

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EVALUATION FORMATIVE
SAVOIR
S1 Localiser un systme par ses frontires extrieures

Travail effectuer
Identifier les diffrent lments sur le vhicule

Document a complter
Question 1 Page 7/18

Critres et indicateurs dvaluation


Tous les lments sont identifies S.E. 1E +1E

Question 2 Page 7/18 S21 Dcode des documents Dterminer le dysfonctionnement Question 3 Page 7/18

Leurs positions sont donnes Tous les dysfonctionnements possibles sont cites

S.E

1E

+1 E

S.E

1E

+1 E

B C

OBSERVATION : ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ______________________________________

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DOSSIER RESSOURCE
1 INTRODUCTION : La climatisation est dfinie comme l'ensemble des moyens permettant de maintenir l'atmosphre d'une salle, une pression, un degr d'humidit et une temprature donns. En Europe, sur les vhicules de tourisme entrans par un moteur combustion interne, la climatisation tait encore rcemment, considre nomme un accessoire de luxe. Les constructeurs la rservaient aux automobiles de prestige, ainsi que pour la grande exportation vers les rgions climat chaud. Aujourd'hui, elle quipe un pourcentage grandissant du parc automobile, tous les niveaux de gamme et pour tous les pays. En effet, la banalisation des voyages routiers augmente le temps pass dans les vhicules et la densit croissante du trafic rclame des conducteurs une plus grande vigilance au volant. La stabilit thermique des habitacles et la visibilit par tous les temps, sont ainsi devenus des composantes essentielles du confort et de la scurit. La climatisation offre la rponse technique ce besoin et devient, maintenant, un des quipements majeurs de l'automobile. 2 FONCTION : La climatisation est un lment de la scurit bord des vhicules, par les fonctions principales qu'elle assure. Elle garantit la visibilit au travers des vitres ainsi que le confort thermique indispensable au maintien de la vigilance du conducteur. Elle permet d'isoler en totalit l'habitacle, pendant la traverse d'une zone pollue, sans provoquer l'embuage des vitres, grce la capacit d'asschement de l'air, du systme air conditionn. 3 PRINCIPE PHYSIQUE : Tous corps a trois tats :

SOLIDE

LIQUIDE

GASEUX

Afin de passer dun tat a un autre nous devons soit apporter de la chaleur, soit lui en enlever.

+T
SOLIDE LIQUIDE

+T
GASEUX

-T
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ETAT PRIMAIRE Solide Liquide Gazeux Liquide solide

ETAT SECONDAIRE liquide gazeux liquide solide gazeux

CONDITION DE CHANGEMENT DETAT Apport de temprature Apport de temprature Prlvement de temprature Prlvement de temprature Apport de temprature

NOM DU CHANGEMENT DETAT LIQUEFACTION VAPORISATION CONDENSATION SOLIDIFICATION SUBLIMATION

NT : les apport ou les prlvement de temprature sont variable avec les pression ambiantes. 4 PRINCIPE DE LA REFRIGERATION : Il n'y a pas de procd connu pour produire du froid, il y a seulement absorption de chaleur. Comme l'eau qui coule toujours du haut vers le bas, la chaleur "s'coulera" toujours D'UN CORPS CHAUD VERS UN CORPS FROID - Exemple: pour refroidir une boisson, on ajoute des glaons. Les glaons qui sont un Corps solide pour revenir leur tat initial, C'est--dire de l'eau donc liquide, ils vont absorber de la chaleur au liquide. Donc pour conditionner de l'air, ou absorber de la chaleur de l'air d'un habitacle, il est ncessaire de mettre l'air chaud en contact avec une surface froide. 5 LE CYCLE DE LA REFRIGERATION : Dans un circuit de climatisation, le rfrigrant est utilis continuellement, cest un circuit ferm. Pour cette raison tous les climatiseurs suivent un mme cycle :

COMPRESSION

CONDENSATION

DETENTE

VAPORATION

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LA COMPRESSION
La compression est assur par un compresseur fix sur le bloc moteur qui est entran par le moteur thermique, par lintermdiaire dune courroie. Celui-ci fonctionne en tout ou rien grce une poulie embrayage lectromagntique. Sa lubrification est indpendante avec des huiles compatibles avec les fluides rfrigrants utiliss.

NT : lentranement du compresseur prlve une nergie quivalente a environs 2.5 3 kW (3 5 CV), de plus sont poids est de 8 10 kg

Sa fonction est de comprimer le fluide frigorigne.


Energie mcanique

GAZ BASSE PRESSION

GAZ HAUTE PRESSION

COMPRIMER
LE COMPRESSEUR

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LA CONDENSATION
La condensation (passage de ltat gazeux ltat liquide) est assure par le condenseur. Il est situ gnralement devant le radiateur du circuit de refroidissement dans lhabitacle moteur.

NT : Afin de permettre le changement dtat nous avons besoins de prlever de la chaleur aux gaz rfrigrant.

Ce prlvement se produit grce au passage de lair venant de lcoulement naturel lorsque le vhicule est en mouvement et du moto ventilateur asservi au dispositif de climatisation.

Sa fonction est de favoriser la condensation du fluide


Flux dair extrieur GAZ HAUTE PRESSION LIQUIDE HAUTE PRESSION

CONDENSER
CONDENSSEUR

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LA DETENTE
La dtente est assure par une soupape de dtente appel valve dexpansion ou dtendeur. Elle est place en srie dans le circuit a lentre de lvaporateur.

NT : le dtendeur grce son orifice calibr fait chuter la pression dans le circuit. Son orifice est asservis par la temprature prise lentre de lvaporateur.

SA FONCTION EST DE DETENDRE LE LIQUIDE HAUTE PRESSION


Commande thermostatique

LIQUIDE HAUTE PRESION

LIQUIDE BASSE PRESSION

DETENDRE
DETENDEUR Nom de llve Classe
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LA VAPORISATION
La vaporisation (passage de ltat liquide ltat gazeux ) ou lvaporation est assure par lvaporateur. Il est plac dans lhabitacle du vhicule.

NT : Afin de permettre le changement dtat nous avons besoins dapporter de la chaleur aux fluide rfrigrant. Cet apport se produit grce au passage de lair venant de la turbine de chauffe de lhabitacle du vhicule.

SA FONCTION EST DE FAVORISER LEVAPORATION DU FLUIDE


Flux dair de lhabitacle

LIQUIDE BASSE PRESSION

GAZ BASSE PRESSION

VAPORISER

LEVAPORATEUR Nom de llve Classe


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LE FLUIDE REFRIGERANT
Le fluide rfrigrant appel FREON R12 a longtemps t utilis dans les installation automobile. Les normes de pollution grandissante ont amener les constructeur a remplacer ce fluide par un autre appel FREON R134A. Ce fluide se prsente sous la forme dun gaz inodore, incolore. I l se condense une temprature de 29.8C a la pression atmosphrique, et se solidifie une temprature de 158 C. NT : Il y a lieu dtre prudent en manipul ant le fluide rfrigrant.

1 Ne manipul jamais le fluide sans porter des gants de protection ainsi que des lunettes. Le fluide peut geler la peau, ou les yeux en contact direct, de plus le fluide est extrenement corrosif. 2 Ne manipul jamais le fluide sans port un masque de protection. Le fluide peut agir comme un anesthsique. 3 Ne manipul jamais le fluide au contact dune flamme. Le fluide se transforme en phosgne qui est mortel.

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LE FILTRE DESYDRATEUR
Le filtre dshydrateur assure plusieurs fonction dans le circuit de climatisation. Il amortit les coups de blier dut au dmarrage brutale du compresseur Il constitue un rserve de fluide en phase liquide Il effectue un micro- filtrage du fluide Il dshydrate le fluide afin de limit la corrosion des lments du circuit. Il est plac en srie dans le circuit entre le condenseur et le dtendeu r.

SA FONCTION EST DASSECHER ET AMORTIR LE LIQUIDE HAUTE PRESSION

LIQUIDE HAUTE PRESSION TURBULENT ET HYDRATE

DESHYDRATER AMORTIR FILTRER


LE FILTRE DESHYDRATEUR

LIQUIDE HAUTE PRESSION AMORTI ET DESHYDRATE

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LE VOYANT
Le voyant est gnralement plac au-dessus du filtre dshydrateur. Le voyant sert indiquer le bon fonctionnement du systme.

Verre transparent Fonctionnement correct Filet dhuile Manque de fluide Bulles Manques de fluide Manque duniformit du fluide Rupture du filtre avec pollution du circuit

LE PRESSOSTAT
Plac sur le rservoir dshydrateur, il possde trois fonctions pour la scurit du systme de climatisation d'o son nom : pressostat trifonctions. Basse pression : L'alimentation du relais de l'embrayage du compresseur est coupe en cas de faible pression du fluide (< 2 bars ) : fuite ou absence de fluide. Haute pression : L'alimentation du relais de l'embrayage du compresseur est coupe en surpression du fluide ( > 27 bars ) Commande G.m.v. : Fermeture du circuit de commande du Groupe Moto Ventilateur quand la pression devient trop importante ( > 15 bars)

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