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PER
Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial S.A.

SUPLEMENTO AIP 24 / 12

REA DE INFORMACIN AERONUTICA Apartado 680 LIMA 100 - PER

JUN 04th, 2012

FIR LIMA 24/12 PROCEDIMIENTOS DE INTERCEPTACIN DE AERONAVES CIVILES Nota.- En el presente se transcribe el texto del Apndice D de la RAP 91 Reglamento de Vuelo y operaciones para actualizar la informacin de la seccin ENR 1.12 de la AIP PERU, hasta que se incorpore en una posterior enmienda. Este Suplemento es efectivo a partir de la fecha de su publicacin. 1. PROPSITO El propsito de este Apndice es el de regular los mtodos y procedimientos para la Interceptacin de Aeronaves Civiles en la Republica del Per, uniformizando los requerimientos que utilizaran las Aeronaves de la FAP, en el supuesto caso de ser necesario y que son necesarios para la seguridad de las Aeronaves Civiles, de acuerdo a las Normas y Mtodos recomendados por la DGAC. 2.- REFERENCIAS Anexo 2 de OACI: Reglamento del Aire. Manual sobre Interceptacin de Aeronaves Civiles. Documento 9433-AN/926 (segunda edicin) 2,005. Manual sobre Medidas de Seguridad relativas a las Actividades Militares potencialmente Peligrosas para las Operaciones de Aeronaves Civiles, Documento 9554-AN/932, 1,990. RAP 91 Reglamento de Vuelo y Operaciones. 3.- DEFINICIONES Aeronave.- Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra. Altura.- Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada. Dependencia de Servicios de Trnsito Areo.- Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a una dependencia de control de trnsito areo, a un centro de informacin de vuelo o a una oficina de notificacin de los servicios. Derrota.- La proyeccin sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya direccin en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del norte (geogrfico, magntico o de la cuadrcula). Piloto al Mando.- Piloto designado por el explotador, o por el propietario en el caso de la aviacin general, para estar al mando y encargarse de la realizacin segura de un vuelo. Plan de Vuelo.- Informacin especificada que, respecto a un vuelo proyectado parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de trnsito areo. Radiotelefona.- Forma de radiocomunicacin destinada principalmente al intercambio vocal de informacin. Servicio de Trnsito Areo.- Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a los servicios de informacin de vuelo, alerta, asesoramiento de trnsito areo o control de trnsito areo (servicios de control de rea, control de aproximacin o control de aerdromo). Zona Peligrosa.- Espacio areo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de aeronaves. Zona Prohibida.- Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado, dentro del cual est prohibido el vuelo de las aeronaves. 1 / 5-SUP 24/12

Zona Restringida.- Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado, dentro del cual est restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificadas. Nota.- La palabra "interceptacin", en este contexto, no incluye los servicios de interceptacin y escolta proporcionados, a solicitud, a una aeronave en peligro de conformidad con los procedimientos de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento. (Doc.73433) 4.- TERMINOLOGIA Aeronave extraviada.- Toda aeronave que se haya desviado considerablemente da la derrota prevista, o que haya notificado que desconoce su posicin. (Doc. 9433-AN/926). Aeronave no identificada.- Toda aeronave que haya sido observada, o con respecto a la cual se haya notificado que vuela en una zona determinada, pero cuya identidad no haya sido establecida. (Doc. 9433-AN/926) Nota.- Una aeronave puede ser considerada como "aeronave extraviada" por una dependencia y simultneamente como "aeronave no identificada" por otra dependencia. (Doc. 9433-AN/926). 5.- PROCEDIMIENTOS Principios Para la seguridad de la navegacin de las aeronaves civiles, y de acuerdo a las Normas y Mtodos Recomendados en el Anexo 2 - Reglamento del Aire de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), se tendrn debidamente en cuenta los siguientes principios: Solamente en ltima instancia se recurrir a la interceptacin de aeronaves civiles; Si se recurriera a la interceptacin, sta se limitar a determinar la identidad de la aeronave, a menos que sea necesario hacerla regresar a su derrota planeada, dirigirla ms all de los lmites del espacio areo peruano, guiarla fuera de una zona prohibida, restringida o peligrosa o darle instrucciones para que aterrice en un aerdromo designado; Las aeronaves civiles no sern objeto de prcticas de interceptacin, Si se puede establecer contacto por radio, se proporcionar por radiotelefona, a la aeronave interceptada la gua para la navegacin y toda la informacin correspondiente, En el caso en que se exija a una aeronave interceptada que aterrice en el territorio peruano, el aerdromo designado a esos efectos ser adecuado al seguro aterrizaje del tipo de aeronave en cuestin; y Si en la zona de interceptacin se dispone de un radar secundario de vigilancia, se debern adoptar medidas para utilizarlo, a fin de identificar a las aeronaves civiles que podran ser objeto de interceptacin. Nota.- En la adopcin unnime el 10 de mayo de 1984 del Artculo 3 bis del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, por parte del 25 perodo de sesiones (extraordinario) de la Asamblea de la OACI, los Esta dos contratantes han reconocido que "todo Estado debe abstenerse de recurrir al uso de las armas en contra de las aeronaves civiles en vuelo". Medidas que debe adoptar la aeronave interceptada. El piloto al mando de una aeronave que sea interceptada por otra aeronave: Seguir inmediatamente las instrucciones dadas por la aeronave interceptora, interpretando y respondiendo a las seales visuales de conformidad con las especificaciones de la Tabla 1, referente a seales que se deben utilizar en caso de interceptacin. Lo notificar inmediatamente, si es posible, a la dependencia de los servicios de trnsito areo apropiada; Tratar inmediatamente de comunicarse por radio con la aeronave interceptora o con la dependencia de control de interceptacin apropiada, efectuando una llamada general en la frecuencia de emergencia de 2 /5-SUP 24/12

121,5 MHz, indicando la identidad de la aeronave interceptada y la ndole del vuelo y, si no se ha establecido contacto y es posible, repitiendo esta llamada en la frecuencia de emergencia de 243 MHz; Si est equipada con respondedor SSR, seleccionar inmediatamente e Cdigo 7700, en Modo A, a no ser que reciba otras instrucciones de la de-pendencia de los servicios de trnsito areo apropiada. Si alguna instruccin recibida por radio de cualquier fuente estuviera en conflicto con las instrucciones dadas por la aeronave interceptora mediante seales visuales, el piloto al mando de la aeronave interceptada requerir aclaracin inmediata mientras contina cumpliendo con las instrucciones visuales dadas por la aeronave interceptora; Radiocomunicacin durante la interceptacin.Si durante la interceptacin se hubiera establecido contacto por radio, pero no fuera posible comunicarse en un idioma comn, deber intentarse proporcionar las instrucciones, acusar recibo de las instrucciones y transmitir toda otra informacin indispensable mediante las frases y pronunciaciones que figuran en la Tabla 1 siguiente, transmitiendo dos veces cada frase.

Tabla 1
Frases para uso de aeronaves Frases para uso de aeronaves INTERCEPTORAS INTERCEPTADAS Frase CALL SIGN Pronunciacin1 Significado KOL SAIN Cual es su distintivo de llamada? Sgame Frase Pronunciacin Significado Mi distintivo de llamada es (distintivo de llamada) Cumplir instrucciones Imposible cumplir Repita instrucciones Posicin desconocida

CALL SIGN KOL SAIN (distintivo de (distintivo de llamada)2 llamada) WILCO UIL-CO CANNOT RI-PIT AM LOST

FOLLOW DESCEND YOU LAND PROCEED

FOLOU DISSEND YU LAND PROSIID

Descienda para CAN NOT aterrizar Aterrice en este REPEAT aerdromo Puede proseguir AM LOST

MAYDAY HIJACK3 LAND (lugar) DESCEND

MEIDEI JAI CHAK LAND (lugar) DISSEND

Me encuentro en peligro He sido objeto de apoderamiento ilcito Permiso para aterrizar en (lugar) Permiso para descender

1. En la segunda columna se subrayan las slabas que han de acentuarse. 2. El distintivo de llamada que deber darse es el que se utiliza en las comunicaciones radiotelefnicas con los servicios de trnsito areo y corresponde a la identificacin de la aeronave consignada en el Plan de Vuelo. 3. Segn las circunstancias, no siempre ser posible o conveniente utilizar el trmino "HIJACK".

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APNDICE 1 SEALES QUE SE DEBEN UTILIZAR EN CASO DE INTERCEPTACIN 1. Seales iniciadas por la aeronave interceptora y respuesta de la aeronave interceptada Serie Seales de la aeronave INTERCEPTORA Significado Respuesta de la aeronave INTERCEPTADA Significado

1 DA o NOCHE Alabear la aeronave y encender Usted ha sido y apagar las luces de navegacin a intervalos interceptado. irregulares (y luces de aterrizaje en el caso de un Sgame. helicptero) desde una posicin ligeramente por encima y por delante y, normalmente, a la izquierda de la aeronave interceptada ( a la derecha si la aeronave interceptada es un helicptero) y, despus de recibir respuesta, efectuar un viraje horizontal lento, normalmente a la izquierda, (o a la derecha en el caso de un helicptero) hacia el rumbo deseado. Nota 1.- Las condiciones meteorolgicas o del terreno pueden obligar a la aeronave interceptora a invertir las posiciones y el sentido del viraje citados anteriormente en la Serie 1. Nota 2 .- Si la aeronave interceptada no puede mantener la velocidad de la aeronave interceptora, se prev que esta ltima efecte una serie de circuitos de hipdromo y alabee la aeronave cada vez que pase a la aeronave interceptada. 2 DA o NOCHE Alejarse bruscamente de la Prosiga aeronave interceptada, haciendo un viraje ascendente de 90 grados o ms, sin cruzar la lnea de vuelo de la aeronave interceptada. DA o NOCHE Desplegar el tren de aterrizaje Aterrice en (si es replegable) llevando continuamente este encendidos los faros de aterrizaje y sobrevolar Aerdromo. la pista en servicio o, si la aeronave interceptada es un helicptero, sobrevolar la zona de aterrizaje de helicptero. En el caso de helicpteros, el helicoptero interceptor hace una aproximacin para el aterrizaje, y permanece en vuelo estacionario cerca de la zona de aterrizaje

DA o NOCHE Alabear la Comprendido, aeronave, encender y lo cumplir apagar las luces de navegacin a intervalos irregulares, y seguir a la aeronave interceptora.

DA o NOCHE Alabear la aeronave

Comprendido, lo cumplir.

DA o NOCHE Desplegar el tren de aterrizaje (si es replegable), llevando continuamente encendidos los faros de aterrizaje, seguir a la aeronave interceptora y, si despus de sobrevolar la pista en servicio o la zona de aterrizaje del helicptero se considera que se puede aterrizar sin peligro, proceder al aterrizaje

Comprendido, lo cumplir.

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APNDICE 1 (continuacin) SEALES QUE SE DEBEN UTILIZAR EN CASO DE INTERCEPTACIN 2. Seales iniciadas por la aeronave interceptada y respuesta de la aeronave interceptora Serie 4 Seales de la aeronave INTERCEPTORA DA o NOCHE Replegar el tren de aterrizaje (de ser replegable) y encender y apagar los faros de aterrizaje sobrevolando la pista en servicio o la zona de aterrizaje de helicpteros a una altura de ms de 300M (1000FT) pero que no exceda de 600 M (2000FT) [en el caso de un helicptero, a una altura de mas de 50M (170FT) pero sin exceder de 100 M (330FT)] sobre el nivel del aerdromo, y continuar, volando en circuito sobre la pista en servicio o la zona deaterrizaje de helicpteros. Si no est en condiciones de encender y apagar los faros de aterrizaje, encienda y apague cualesquiera otras luces disponibles. Significado El aerdromo que usted ha designado es inadecuado Respuesta de la aeronave Significado INTERCEPTADA DA o NOCHE Si se Comprendido, desea que la aeronave sgame. interceptada siga a la aeronave interceptora hasta un aerdromo de alternativa, la aeronave interceptora repliega el tren de aterrizaje (de ser replegable) y utiliza las seales de la Serie 1, prescritas para las aeronaves interceptoras. Si se decide dejar en libertad Comprendido, a la aeronave interceptada, prosiga. la aeronave interceptora utilizar las seales de la Serie 2, prescritas para las aeronaves interceptoras.

DA o NOCHE Encender y apagar Imposible DA o NOCHE utilice las Comprendido. repetidamente todas las luces disponibles cumplir seales de la Serie 2, a intervalos regulares, pero de manera prescritas para las que se distingan de las luces de destellos. aeronaves interceptoras. DA o NOCHE Encender y apagar En todas las luces disponibles a intervalos peligro irregulares. DA o NOCHE Utilice las Comprendido. seales de Serie 2, prescritas para las aeronaves interceptoras.

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