VENTAJAS E INCONVENIENTES DE AJUSTAR LA BICICLETA TOMANDO COMO REFERENCIA LAS MEDIDAS CORPORALES: (II) ALTURA, RETROCESO Y NGULO DEL

TUBO DEL SILLN Igor Gonzlez de Galdeano1 , Juan Garca Lpez2.

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Fundacin Ciclista Euskadi, Euskadiko Txirrindularitza Iraskundea. Laboratorio de Biomecnica. Fac de Ciencias de la Actividad Fsica y del Deporte. Universidad de Len.

Adems de la longitud de la biela, comentada anteriormente, las otras tres variables o medidas de la bicicleta que afectan al ajuste de las piernas durante el pedaleo son la altura (Hs), el retroceso (Rs) y el ngulo del tubo del silln (Ats2). Estas medidas vienen reflejadas en la Figura-2 del anterior artculo, y estn ntimamente relacionadas entre s. Si colocamos una mayor altura del silln, el hecho de que el ngulo del tubo del silln no sea de 90 en las bicicletas (normalmente ser de 73 a 75), provocar que tambin aumente el retroceso. De la misma forma, un mayor retroceso del silln tiene, a efectos prcticos, casi las mismas implicaciones que haber aumentado la altura del silln, porque provocar un aumento de la distancia desde el lugar donde se sienta el ciclista hasta el eje de pedaleo. Como idea general defendemos que en el ciclismo amateur, una vez que los ciclistas han encontrado una postura cmoda en su bicicleta, no deben preocuparse en exceso por lo que vamos a comentar a continuacin, a no ser que empiecen a manifestar problemas de sobrecarga msculo-tendinosa, o empiecen a encontrarse especialmente incmodos en su bicicleta. Sin embargo, en el ciclismo profesional, o en aquellos ciclistas que aspiran a ser profesionales, la evaluacin de su postura sobre la bicicleta, as como la confirmacin de si las medidas que utilizan son las correctas, son un paso imprescindible para la prevencin de lesiones durante su prctica deportiva. La medicin de la altura del silln (Hs) se lleva a cabo desde el centro del eje de giro de la biela hasta el punto ms alto del silln (al ras) en su anclaje con el tubo o tija del silln (Figura-1). Esta medida no est regulada por la UCI, pudiendo utilizarse la que sea necesaria, en cada caso. Cuando un ciclista utiliza varias bicicletas de entrenamiento sera recomendable que usara el mismo tipo de silln, controlando en qu punto est unido a la tija del silln (esto se puede hacer midiendo la distancia desde la punta del silln hasta ese punto), para reproducirlo exactamente en todas sus bicicletas. Los ciclistas saben que el silln va a ceder verticalmente unos milmetros cuando se sientan encima de l, y estos pueden ser mayores en funcin de la antigedad o desgaste del silln, as como del tipo de modelo que estemos utilizando. Sin embargo, esta variacin milimtrica no va a ser la clave de llevar una correcta o incorrecta altura del silln.

Figura-1.-Medicin de la altura del silln (izquierda). Retroceso del silln, regla 1.3.013 de la Unin Ciclista Internacional (derecha).

La medicin del retroceso del silln (Rs) debe llevarse a cabo una vez ajustada la altura del silln, lo cual, a su vez, volver a variar la altura del silln, por lo que ambas medidas deben reajustarse entre s por lo menos dos veces, hasta conseguir las distancias deseadas (Figura-1). El retroceso se mide utilizando una plomada que se deja caer desde la punta del silln (parte ms adelantada del silln) y registrando la distancia horizontal entre ella y el eje de giro la biela. Este procedimiento podra simplificarse colocando el eje de giro de la biela al lado de una referencia vertical (ej. los Comisarios de la UCI suelen utilizar vallas de sealizacin), estando la bicicleta tambin perfectamente vertical, y midiendo la distancia desde esa referencia hasta la punta del silln. La UCI determina que esta distancia debe ser, como mnimo, de 5 cm (artculo 1.3.013), excepto para algunas disciplinas de ciclismo en pista (sprint, keirin, 500 m y 1000 m), donde la punta del silln no debe sobrepasar la vertical del eje de giro de la biela; y en algunos casos especiales donde los ciclistas, debido a su corta estatura o longitud de pierna, pueden utilizar retrocesos menores de 5 cm. En este ltimo caso los Comisarios de la UCI procederan a verificar si realmente existe esta causa morfolgica. La medicin del ngulo del tubo del silln con la horizontal (Ats2) la deberamos encontrar en el manual de caractersticas tcnicas del cuadro de nuestra bicicleta (en ingls seat tube angle), donde viene determinado con una precisin de 0.1. El procedimiento para medirlo nosotros mismos sera complejo y cometeramos errores que nos pueden llevar a confusin. Normalmente las bicicletas de ruta tienen un valor de Ats2 entre 73 y 73.5, mientras que en las bicicletas de contrarreloj se utilizan unos 75, pudiendo llegar hasta 78 en pruebas de triatln (Figura-2). Esto es debido a que existen estudios que demuestran un mayor rendimiento en pruebas de contrarreloj cuando se utilizan Ats2 mayores, lo que produce un efecto de que el ciclista vaya ms encima del eje de pedaleo (Figura-2). No obstante debemos advertir que este beneficio slo se producira en pruebas de contrarreloj), y que no debe ser extrapolable a pruebas de ruta, de mayor duracin, ya que no existen estudios que demuestren su eficacia. La UCI no regula esta medida, en tanto que indirectamente est regulada por el mnimo de 5 cm de retroceso que se ha comentado anteriormente. Este ngulo es el responsable de que los ciclistas sepan que cada 1 cm que aumentan la altura de su silln, el retroceso aumenta 1/3 cm (el coseno de 73 es 0.29 1/3), y viceversa.

Figura-2.-ngulos de tubo de silln utilizados en pruebas de ciclismo en ruta (Road) y en pruebas de triatln (izquierda). Influencia del ngulo del tubo del silln (seat tube angle) en el retroceso del silln (derecha). Posiblemente la altura del silln sea la principal referencia de las tres medidas comentadas, la primera que debemos ajustar correctamente. A efectos prcticos, para un

correcto ajuste de nuestras piernas a la bicicleta cuando practicamos ciclismo de ruta, debemos comprobar que la geometra de nuestro cuadro tiene ngulos de tubo del silln entre 73 y 73.5, y posteriormente determinar cul ser nuestra altura ptima de silln, para finalmente ajustar el retroceso del mismo, comprobando de nuevo, que la altura de nuestro silln es la deseada. Un silln demasiado alto afectar principalmente a los msculos de la parte posterior de la pierna (gemelos e isquiotibiales), mientras que una altura demasiado baja afectar principalmente a los msculos extensores de la cadera (glteos y lumbares) y la rodilla (cudriceps). A nivel de los tendones, una altura demasiado alta afectar a los tendones de la parte posterior de la rodilla (ej. tendinitis de pata de ganso, que son los tendones de los msculos semitendinoso, sartorio y recto interno), mientras que una altura demasiado baja afectar a los tendones de la parte anterior de la rodilla (ej. tendinitis rotuliana por sobreuso). El problema para el ciclista se plantea cuando debe elegir su altura de silln ptima, lo cual habitualmente se ha venido realizando tomando como referencia medidas antropomtricas (talla, longitud de la pierna, altura de la entrepierna, etc.), indicando recientes estudios cientficos que ms de la mitad de los ciclistas quedan fuera del rango ptimo determinado por otros mtodos ms precisos (goniometra esttica). Es justo indicar que el problema ser menor o puede no existir en los ciclistas que realizan menor volumen de trabajo o utilizan la bicicleta menos das a la semana, realizando a su vez menos kilmetros por da, y viceversa (mayor en aqullos que ms la utilizan). Bsicamente podemos identificar tres mtodos de determinacin de la altura del silln de un ciclista (Figura-3). El primero de ellos es el Mtodo Antropomtrico, que consiste en tomar como referencia las dimensiones antropomtricas de los ciclistas y multiplicarlas por una constante, para determinar la altura de su silln, e incluso el retroceso. El segundo es la Goniometra Esttica, o medicin del ngulo de mxima extensin de la rodilla del ciclista, estando el ste en posicin esttica. El tercero es la Goniometra Dinmica, midindose los ngulos de rodilla, cadera y tobillo, y otras variables como la basculacin o el movimiento antero-posterior de la cadera (A-P cadera) mientras el ciclista pedalea. Este es el mtodo que utilizamos en la Fundacin Ciclista de Euskadi, y que se describir a continuacin.
Basculacin cadera A-P cadera cadera rodilla horizontal

tobillo

Figura-3.-Mtodos ms utilizados para determinar la altura del silln de un ciclista. Mtodo antropomtrico (izquierda). Mtodo de goniometra esttica (centro). Mtodo de goniometra dinmica (derecha).

Ventajas e inconvenientes de la utilizacin del Mtodo Antropomtrico (Figura-3, izquierda). La principal ventaja de su uso es que se puede determinar rpidamente, y sin necesidad de material, la altura del silln, y tambin el retroceso. Es aconsejable utilizarlo, como se ha mencionado, en personas que no van a practicar mucho ciclismo (nmero de das y/o distancia por da). No es aconsejable utilizarlo en el resto de poblacin ciclista, por los motivos que se exponen a continuacin. Al calcular la altura del silln como una constante multiplicada por la talla del ciclista hemos obtenido en nuestros propios ciclistas una ecuacin que dice: Hs (cm) = 0.611 Talla (cm) 32.77. A priori esta ecuacin podra parecer muy buena, porque la relacin entre las dos variables es muy alta (r = 0.90 y r2 = 0.81), llevndonos a pensar que, si debiramos aconsejar a otro ciclista y la utilizramos, tendramos cerca de un 90% de posibilidades de acertar. Sin embargo, esto est muy lejos de la realidad cuando comprobamos que el 75% de los ciclistas estaran a 0.5 cm de su altura ptima (por encima o por debajo), el 60% a 1 cm, el 40% a 1.5 cm y el 20% a ms de 2 cm. En esta misma lnea, tomando como referencia la altura de la entrepierna (Figura-3, izquierda) registrada en 47 corredores del Tour de Francia, Grenzling (1979) propuso otra ecuacin que determina la altura del silln multiplicando la altura de la entrepierna por valores entre 0.876 y 0.894, mientras que el mtodo de Greg Lemond propone multiplicarla por 0.883, siendo uno de los valores ms utilizados el de 0.885 (Hs = 0.885 Entrepierna). Si nosotros hubiramos utilizado este ltimo valor, el 75% de nuestros ciclistas estaran a 0.9 cm de su altura ptima, el 50% a 1.7 cm y el 25% a 2.4 cm. Podemos encontrarnos, dentro de este mismo Mtodo Antropomtrico, con otros autores que utilizan la longitud de la pierna (desde el suelo hasta el trocnter mayor del fmur) o la altura del isquion (bastante similar a la altura de la entrepierna). La principal diferencia respecto a lo que se ha venido explicando es que ellos consideran como altura del silln la mayor distancia desde el silln hasta el centro de giro del pedal, que suele encontrarse un poco antes de llegar al punto muerto inferior, como si la biela fuera una prolongacin del tubo del silln (Figura-4). Para poder comparar esta altura del silln con la que anteriormente hemos descrito (desde el silln hasta el eje de giro de la biela) bastara con sumar la longitud de la biela (en centmetros) utilizada por el ciclista. Con esta nueva referencia, una serie de autores proponen multiplicar la longitud de la pierna por una constante que puede variar entre 0.945 y 1.0. A efectos prcticos, este es conocido como el mtodo de taln (en ingls heel-toe method), que consiste en colocarse encima de la bicicleta, con el taln encima del pedal, que se encontrar en su punto ms bajo (punto muerto inferior), ajustando la altura del silln hasta que la pierna quede completamente extendida. Si nosotros hubiramos utilizado este mtodo con nuestros ciclistas, el 75, 50 y 25% de ellos llevaran una altura de silln alejada en 0.5, 1.1 y 1.5 cm, respectivamente, en relacin a la que actualmente utilizan. No podemos finalizar este apartado sin hacer referencia a otros mtodos como el de Hamley, que miden la altura del silln como se ha indicado en este prrafo, y que la determinan multiplicando por 1.09 la altura del isquion/entrepierna. Este mtodo tendra los mismos inconvenientes que se han descrito anteriormente.

Figura-4.-Determinacin de la altura del silln desde el ras del silln hasta el punto ms alejado del pedal (izquierda). Mtodo del taln heel-toe method habitualmente utilizado para ajustar la altura del silln (derecha). Ventajas e inconvenientes de la utilizacin de la Goniometra Esttica (Figura-3, centro). La principal ventaja respecto al mtodo anterior es utiliza un gonimetros, que son instrumentos de bajo coste, para medir y tomar como referencia el ngulo de mxima extensin de rodilla (Figura-5), a partir de tres puntos anatmicos (trocnter mayor del fmur, cndilo femoral externo y maleolo lateral) independientemente de la morfologa de los ciclistas. Esto evita que se cometan errores al considerar que todas las personas de igual talla van a tener la misma longitud de piernas, o que una altura de la entrepierna/isquion dada se corresponda exactamente con una longitud de pierna (esto no es as, y para la misma altura de entrepierna podemos encontrarnos diferentes longitudes de pierna), y dentro de esta ltima variable, el error de considerar que la longitud del fmur y de la tibia es igual en todos los ciclistas de una misma longitud de pierna. Dicho de otra forma, y como todos sabemos, las personas no somos mquinas o clones, y la diferente proporcionalidad de nuestro cuerpo ya ha sido demostrada en numerosos estudios, debiendo realizar por tanto un ajuste individualizado para cada ciclista. La Goniometra Esttica puede consultarse en varios estudios cientficos como los de Peveler (Journal of Strength and Conditioning Research, 2007 y 2008) y tambin en libros de referencia de rendimiento en ciclismo como el de E.R. Burke (Serious Cycling, 2002). Estos trabajos recomiendan ajustar la altura del silln hasta que se consiga un ngulo de mxima extensin de rodilla entre 25-35 (Figura-5, izquierda), que es complementario a un ngulo de 145-155 (Figura-3, derecha), tanto en ciclistas entrenados como no entrenados, y tanto para mejorar su rendimiento como para la prevencin de lesiones. Las principales limitaciones de este mtodo, que es ms preciso que el Mtodo Antropomtrico, son tres: 1-no mide al ciclista en la accin dinmica de pedalear, que puede influir en el ngulo de rodilla, porque existe un balanceo de la cadera de la pierna que hace fuerza, y porque la flexibilidad de determinados msculos que estn activados puede modificarla (ej. los msculos isquiotibiales); 2-su precisin es cuestionable, ya que depende de la persona que la utilice, y tambin de lo que baje el taln al ciclista en el momento de la medicin (Figura-5, derecha); 3-slo tiene en cuenta la mxima extensin de la rodilla, y no la mxima flexin de esta articulacin, y tampoco tiene en cuenta la flexo-extensin de otras articulaciones que son importantes en el pedaleo (cadera y tobillo) como se comentar en el apartado siguiente.

Figura-5.-Determinacin de la altura del silln tomando como referencia la mxima extensin de la rodilla (izquierda). Medicin de la extensin de la rodilla utilizando un gonimetro esttico (derecha). Fotografas originales de E.R. Burke (2002). Serious Cycling (second Edition), Ed. Human Kinetics. Ventajas e inconvenientes de la utilizacin del mtodo de goniometra dinmica (Figura-3, derecha). La principal ventaja respecto al mtodo anterior es la posibilidad de tomar como referencia tambin la mxima flexin de rodilla, ya que, por ejemplo, podra darse el caso de tener una extensin de rodilla adecuada (25-35) junto con un valor inadecuado de flexin (mayor de 110), lo cual podra indicar, entre otras cosas, el uso de una longitud de biela incorrecta. Adems, tomando como referencia los valores de flexo-extensin de la cadera y del tobillo tenemos mucha ms informacin, pudiendo contrastar si realmente la posicin del silln es elevada (se observara en valores excesivamente altos de extensin de la cadera), o es el tobillo quien no flexiona lo suficiente, provocando que la rodilla tenga que flexionarse por l (se observara porque el mnimo ngulo del tobillo no llegara a los lmites de referencia). En este ltimo caso, el problema estara en el anclaje de la zapatilla al pedal, y no en la altura o el retroceso del silln. Otra de las ventajas de este mtodo, al ser ms preciso, es comparar con exactitud el comportamiento cinemtico de ambas piernas (Figura-6), estableciendo que cuando la diferencia en los ngulos de flexin y/o extensin son mayores de 5, existe una asimetra entre las piernas derecha e izquierda, sobre la cual debemos trabajar. En la Figura-6 se observa que el ciclista eleva menos su rodilla izquierda al pedalear, y estando en el rango de extensin en ambas piernas (25-35), observamos que la flexin de la rodilla izquierda es excesiva, debiendo aumentar ligeramente la altura del silln. A nivel del tobillo tambin se encuentran diferencias, y el tobillo derecho extiende ms (56) y flexiona menos (3-4) que el tobillo izquierdo. El tobillo debera tener un rango de movimiento mayor de 20, ya que es una articulacin muy importante para el paso del pedal por los puntos muertos superior e inferior. En esta evaluacin el tobillo derecho tiene un rango de movimiento de 24, por 20 del tobillo izquierdo. Si su tobillo no llegara a los lmites establecidos, deberamos pensar en un problema de tcnica de pedaleo o de colocacin de las calas de su zapatilla (punto de anclaje entre la zapatilla y el pedal).

Figura-6.-Animacin obtenida a partir del anlisis mediante goniometra dinmica en las piernas derecha e izquierda del ciclista. Este mtodo tambin nos permite analizar otras variables que no podamos analizar utilizando el modelo anterior. Por ejemplo, podemos valorar la basculacin de las caderas, obteniendo que es de 5 cm en ambas caderas, y su movimiento anteroposterior, obteniendo que es de 2.5 cm en ambas caderas. La basculacin de la cadera nos permite contrastar si la altura del silln es adecuada y/o si pudiera existir algn un bloqueo msculo-articular, en cuyo caso debera ser evaluado por un fisioterapeuta especialista en osteopata. El movimiento antero-posterior de la cadera nos permite valorar si el ajuste del retroceso del silln es correcto, considerndose incorrecto cuando se mueven ms de 2 cm. Adems, con una filmacin frontal podemos valorar el movimiento de ambas rodillas respecto al pedal (Figura-7). Para disminuir la carga de la rodilla sta debe estar siempre por dentro del pedal, y en el hipottico caso que no fuera as, es ms perjudicial que sobresalga del pedal durante la fase de impulso de la pierna (fase principal del pedaleo, donde se ejerce ms fuerza), que durante la fase de recobro. Las principales causas de que la rodilla sobresalga por fuera del pedal son una falta de tcnica de pedaleo, o una incorrecta orientacin (giro) de las calas de la zapatilla. Para ms informacin sobre este tema consultar Valoracin Biomecnica en el libro de nueva edicin Medicina y fisiologa del ciclismo de la Editorial Nexus Mdica.

Figura-7.-Anlisis del movimiento de la rodilla en el plano frontal del ciclista. El principal inconveniente del mtodo de goniometra dinmica es que se requieren ciertos conocimientos de anlisis biomecnico, la utilizacin de software especializados y experiencia en la colocacin de los marcadores reflectantes en los puntos anatmicos de la cadera, rodilla y tobillo (similares a los descritos para el mtodo de goniometra

esttica), as como el ubicado en el centro del eje de giro del pedal. Se recomienda realizar este tipo de anlisis a modo de prevencin de lesiones, tanto en ciclistas profesionales como en ciclistas de formacin que aspiran a ser profesionales, tambin sera recomendable llevarlo a cabo en aquellos ciclistas amateurs que no vayan cmodos en la bicicleta y/o sospechen que sta tiene algo que ver con su historial de lesiones. Finalmente comentaremos cmo ajustar el retroceso de la bicicleta (Rs), y su relacin con el ngulo del tubo del silln (Ats2). Es necesario tener en cuenta que, en general, la utilizacin de un silln ms alto conlleva un mayor retroceso, equivalente a 0.3 cm por cada 1 cm ms de altura. Para calcularlo, Grenzling (1983) propuso aplicar la siguiente ecuacin: Rs = (-0.0005508Entrepierna2) + (0.3104Entrepierna) 15.33. Ms recientemente Zani (1994) ha propuesto otra distinta: Rs = (-0.002921Entrepierna2) (0.07155Entrepierna) 8.669. Al igual que se ha comentado con la altura del silln, si hubiramos utilizado la primera ecuacin, el 75, 50 y 25% de nuestros ciclistas utilizaran retrocesos ms largos o cortos de 0.3, 0.6 y 1.0 cm, respectivamente, en relacin a los que hemos obtenido siguiendo el criterio de movimiento antero-posterior de la cadera. Si hubiramos utilizado la ecuacin de Zani (1994), las diferencias hubieran sido todava mayores, de 0.5, 0.9 y 1.3 cm, respectivamente. Lo que se ha comentado acontecera a pesar de que el retroceso medio utilizado por nuestros ciclistas (179.7 cm de talla y 68.5 kg de peso) sea de 7.9 cm, y el obtenido segn las ecuaciones de Zani y Grenzling sea de 7.3 y 7.5 cm, respectivamente. Estos datos ponen de manifiesto que el ajuste del retroceso es muy individual entre los ciclistas. A veces se ha atendido a la creencia de que ciclistas con un fmur ms largo deben utilizar un retroceso mayor. Esta creencia no est justificada cientficamente, aunque podra tener que ver con uno de los criterios que se utiliza para ajustar el retroceso, y es que una plomada que se deja caer desde la rtula, estando la biela horizontal al suelo, pase por el centro del pedal (Figura-8). De hecho, este es el test que utiliza la UCI para comprobar si est justificado un retroceso menor de 5 cm en los ciclistas de corta estatura.

Rs

Figura-8.-Test tradicional de ajuste del retroceso, utilizando una plomada que se deja caer desde la rodilla y debe pasar por el centro del pedal (figura original de la UCI). Llegados a este punto, y en relacin con el retroceso del silln (Rs), es necesario diferenciar claramente en ciclismo entre los elementos y/o posiciones que pueden ser beneficiosos/as para el pedaleo submximo (aerbico) y aqullos/as que pueden serlo para el pedaleo supramximo (anaerbico). El retroceso del silln es un claro ejemplo de

esto, pero no el nico, ya que se ha demostrado, por ejemplo, que una biela ms corta es todava ms eficaz que una larga en el pedaleo supramximo, en relacin al pedaleo submximo. Tambin se ha observado este criterio diferencial al utilizar sistemas de pedaleo no circulares (ej. Sistema Rotor), resultando eficientes en el pedaleo supramximo, pero no en el pedaleo submximo. Por lo tanto, en relacin al retroceso del silln, sabemos que para pedalear en llano con una bici de ruta (potencia de pedaleo aerbico, en torno a 200-250 W), y de manera ms acentuada para hacerlo cuesta arriba (porque al inclinarse la bicicleta una posicin ms retrasada favorece la aplicacin de fuerza), un retroceso mayor de 5 cm favorece el rendimiento de los ciclistas, ya que la posicin es ms cmoda, y la eficiencia de pedaleo mayor. Podramos establecer, a nivel general, un retroceso a utilizar en la bicicleta de ruta entre 6 y 9 cm (el 80% de nuestros ciclistas se encuentran en ese rango), en funcin de las caractersticas antropomtricas y de la tcnica de pedaleo de los ciclistas. Sin embargo, a medida que se le va exigiendo ms potencia de pedaleo al ciclista ste se va deslizando hacia la punta del silln en busca de un menor retroceso funcional, entendido como que no hay variacin real del retroceso del silln, pero s del cuerpo del ciclista, propiciado por la forma de sentarse en el silln. Los ciclistas realizan esta maniobra para ganar eficiencia de pedaleo, pero ahora en una situacin de ejercicio anaerbico, contrariamente al comportamiento descrito para el ejercicio aerbico. El efecto que hemos comentado se observa claramente en los ciclistas durante una contrarreloj en llano (Figura-9), donde los ciclistas suelen pedalear a una potencia en torno a 5.5 W/kg (para nuestros ciclistas de 70 kg esto supone una potencia de 385 W), y utilizan retrocesos muy cercanos a 5 cm. Tambin debemos recordar que la UCI limita que el retroceso no puede ser menor de 5 cm. Por ello, algunos ciclistas han tomado la determinacin de cortar las puntas de los sillines (dentro del lmite reglamentario, ya que debe medir entre 24 y 30 cm) para conseguir todava un menor retroceso funcional. Varios estudios han demostrado que un menor retroceso y, por ende, un mayor ngulo del tubo del silln con la horizontal (Figura-2, derecha) favorecen el rendimiento en pruebas ciclistas donde la potencia de pedaleo es elevada. En este sentido debemos volver a recordar que el ngulo del tubo del silln en una bicicleta de ruta es de 73, mientras que en una bicicleta de contrarreloj es de 75, y en una de triatln de 78. En esta ltima especialidad, se utilizan ngulos del tubo todava mayores porque as los triatletas (deben realizar una fase de nado, seguida de otra de ciclismo, y por ltimo una de carrera) se fatigan menos en el cambio de la fase de ciclismo a la de carrera, debido a la gran diferencia biomecnica que existe entre el gesto de pedalear y correr. En este prrafo pretendemos explicar cmo nosotros buscamos la altura y retroceso ptimos en posicin de bicicleta de contrarreloj una vez que ya los hemos obtenido en bicicleta de ruta o carretera. Aqu tenemos 2 opciones en funcin de la disponibilidad de tiempo: 1-Llevar a cabo una nueva evaluacin mediante goniometra dinmica de la nueva postura sobre la bici de contrarreloj; 2-Convertir las medidas de altura y retroceso de la bicicleta de ruta en medidas de altura y retroceso de la bicicleta de contrarreloj. La primera opcin sera similar, en cuanto a la metodologa, que lo que hemos comentado en apartados anteriores, slo que utilizaramos otros valores de referencia para las angulaciones de la cadera y el tobillo. En la segunda opcin nosotros consideramos principalmente que al cambiar de una bicicleta de ruta a una bicicleta contrarreloj lo que fundamentalmente ocurre es que hay un incremento en el ngulo del tubo del silln. La estrategia utilizada es mantener, en primera instancia, la altura del

silln, y calcular cmo va a afectar el nuevo ngulo del tubo del silln al retroceso. Por ejemplo, si tenemos una altura de 77.8 cm y un retroceso de 8.5 cm ideales para una bicicleta de ruta (esta tiene un ngulo del tubo del silln de 73.2), al utilizar una bicicleta de contrarreloj mantendramos la altura del silln en 77.8 cm y obtendramos un retroceso de 6.1 cm (porque esta tiene un ngulo del tubo del silln de 75). Tambin se puede dar la posibilidad de que el ciclista y/o tcnico decidan apurar los lmites de la UCI, llevando el retroceso de 6.1 hasta 5 cm, en un intento de optimizar el rendimiento. Es entonces cuando deberamos elevar la altura del silln entre 0.3-0.4 cm respecto a la posicin de ruta para compensar el adelanto del retroceso (de 6.1 a 5.0 cm, que son 1.1 cm, que a su vez se dividen por 1/3). Por lo tanto, 77.8 y 8.5 cm de altura y retroceso del silln en una bicicleta de ruta pasaran a ser 78.1 y 5 cm de retroceso en una bicicleta de contrarreloj.

Figura-9.-Representacin del retroceso funcional en la postura adoptada por los ciclistas durante las pruebas de contrarreloj, donde se les exige realizar una gran potencia de pedaleo. Como conclusin de este apartado nosotros aconsejamos realizar un anlisis goniomtrico dinmico (movimiento de las articulaciones durante el pedaleo) cuando sea posible para ajustar correctamente la altura y el retroceso del silln, principalmente en ciclistas de alto nivel o que aspiran a ello, as como en aficionados que no encuentran la postura correcta en su bicicleta. Una solucin intermedia pudiera ser utilizar el mtodo de goniometra esttica, ya que aproxima bastante bien la altura ptima del silln, aunque no es capaz de dar informacin sobre el retroceso del silln u otras variables de la bicicleta (longitud de la biela, etc.). No recomendamos utilizar ecuaciones antropomtricas para estimar la altura del silln, por su demostrada imprecisin. Estas ecuaciones slo pueden sernos tiles en aquellas personas que utilizan la bicicleta pocos das a la semana y durante pocos kilmetros. De otra parte, el retroceso del silln suele oscilar entre 6 y 9 cm para ciclistas de ruta, pudiendo utilizarse la medida de 5 cm en ciclismo de contrarreloj y triatln. La justificacin de por qu se utiliza menos retroceso en las pruebas de mayor potencia de pedaleo obedece a que en ciclismo hay que entender que algunos elementos puede favorecer el pedaleo supramximo y perjudicar el pedaleo submximo, y viceversa. Como la medida de retroceso es interdependiente con la altura del silln (1 cm ms de retroceso es similar a subir 0.3 cm la altura del silln), el ajuste de altura/retroceso del silln debe realizarse conjuntamente. Finalmente, cuando se vaya a adquirir una bicicleta de ruta, el ngulo

del tubo del silln debe tener entre 73.0-73.5, y viene determinado en las caractersticas tcnicas del cuadro de la bicicleta. En la experiencia prctica, nos hemos encontrado con varios/as ciclistas (fundamentalmente mujeres) que han utilizado ngulos mayores (en torno a 75) en su bicicleta de ruta, no siendo recomendable para el pedaleo aerbico o de larga duracin, ya que lo hace menos eficiente y, en algunos casos, tambin es el responsable de problemas/lesiones en las extremidades inferiores de los/as ciclistas.