MTODO DE PRUEBA ESTNDAR PARA LA DETERMINACIN DE LA PRESIN DE VAPOR DE PRODUCTOS DERIVADOS DEL PETRLEO (MTODO REID)

Prctica N04 Segn la NORMA ASTM D 323-90

ANDREA DEL PILAR ALVAREZ FUENTES DIANA MILENA ALVAREZ FUENTES CRISTIAN STIVEN LOAIZA CANO

COD.2011199875 COD.20112106234 COD.20112105987

INFORME ASIGNATURA CRUDOS Y DERIVADOS PROFESORA: HAYDEE MORALES MONDRAGN GRUPO 02 - SUBGRUPO 01

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA FACULTAD DE INGENIERA PROGRAMA INGENIERA DE PETRLEOS NEIVA, Abril 18 2013

TABLA DE CONTENIDO

Pg. 1. ELEMENTOS TERICOS 2. PROCEDIMIENTO 3. TABLA DE DATOS 4. MUESTRA DE CLCULOS 5. TABLA DE RESULTADOS 6. RESPUESTA AL CUESTIONARIO 7. ANLISIS DE RESULTADOS 8. FUENTES DE ERROR 9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 4 9 10 11 12 13 15 16 17

BIBLIOGRAFA

ELEMENTOS TERICOS Presin de vapor La propiedad fsica principal relacionada con la estabilizacin, es la presin de vapor (PV), esta se debe al movimiento de las molculas del gas. El metano tiene una presin de vapor ms alta que cualquier hidrocarburo, por eso ejerce una mayor presin dentro de un separador. El movimiento molecular de los hidrocarburos con ocho tomos de carbono es muy lento, por lo que ejercen presiones pequeas dentro de un separador. La presin de vapor de una mezcla de hidrocarburos, es igual a la suma de los productos a la presin de vapor por la fraccin molar del componente en la mezcla. El aceite crudo es almacenado en tanques atmosfricos antes de enviarse a la refinera, si el aceite contiene cantidades significativas de componentes voltiles, parte de ellos pueden vaporizarse en los tanques de almacenamiento dando como resultado una prdida de productos, y un peligro latente debido a que se crea una atmsfera explosiva por la liberacin del gas. La presin de vapor del aceite crudo, es una forma de establecer si algunos hidrocarburos ligeros del aceite se vaporizarn en el tanque a condiciones atmosfricas. Cualquier liquido en el recipiente abierto, hierve cuando es calentado a un nivel tal que su presin de vapor es la presin atmosfrica. Inversamente, un liquido no hierve mientras que su presin de vapor es menor que dicha presin. De este modo, si la presin de vapor del aceite crudo en el tanque es menor que la presin atmosfrica, no se presenta evaporacin. El crudo es almacenado frecuentemente en tanques expuestos al calor del sol. La presin de vapor del aceite a la entrada del tanque puede ser menor que la atmosfrica, de esta manera inicialmente no ocurre la evaporacin; pero como el tanque absorbe el calor del medio ambiente, la presin de vapor del aceite se incrementa y puede llegar a ser mayor que la atmosfrica, comenzando la evaporacin. Como se ha observado, la presin de vapor se incrementa cuando la temperatura se eleva. Una mezcla de hidrocarburos que tiene una presin de vapor menor que la presin atmosfrica, puede entrar a un tanque atmosfrico sin que ocurra la vaporizacin. Sin embargo, si los lquidos absorben el suficiente calor del medio para incrementar su temperatura durante su transporte llevaran una fraccin de gas a su almacenamiento. Presion de Vapor Reid (PVR) Desde hace aos, se desarrollo una prueba de presin de Vapor Reid (PVR), la cual es el procedimiento de prueba para determinar la presin de vapor del aceite crudo, condensados, gasolinas y otros productos del petrleo que se almacenan en tanques atmosfricos. Su determinacin se basa en los mtodos o normas de ASTM D3323 o D 5191). El objetivo de la prueba PVR es proporcionar un medio para determinar si un hidrocarburo liquido almacenado en un tanque atmosfrico, vaporizara o no cuando su temperatura se eleve a 100F, esta cantidad se selecciona como una temperatura probable para el tanque de almacenamiento, que podra esperarse durante los meses de verano. La prueba PVR, proporciona una presin de vapor verdadera (PVV) de un lquido derivado del
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petrleo, a una temperatura de 100F. El procedimiento para medir la presin de vapor verdadera, es algo complicado y requiere equipo de laboratorio especializado. El procedimiento para correr una prueba PVR implica que en dos ocasiones el lquido se exponga al medio ambiento: una vez cuando la muestra es recolectada en un recipiente y cuando es transferida al aparato de prueba, los hidrocarburos ligeros en el aceite se vaporizaran y la lectura de presin de vapor resulta menor. Gasolina extra La gasolina extra es una mezcla compleja de 200 a 300 hidrocarburos diferentes, formada por fracciones combustibles provenientes de distintos procesos de refinacin del petrleo, tales como destilacin atmosfrica, ruptura cataltica, ruptura trmica, alquilacin, reformado cataltico y polimerizacin, entre otros. Las fracciones son tratadas qumicamente con soda custica para eliminar compuestos de azufre tales como sulfuros y mercaptanos que tienen un comportamiento corrosivo y retirar gomas que pueden generar depsitos en los sistemas de admisin de combustibles de los motores. Luego se mezclan de tal forma que el producto final tenga un ndice antidetonante IAD (RON+MON/2) de 87 octanos como mnimo. El ndice es una medida de la capacidad antidetonante de la gasolina y la principal caracterstica que identifica el comportamiento de la combustin dentro del motor. Mayor octanaje indica mejor capacidad antidetonante. Especificaciones Producto: Gasolina Extra (1) Grado Regular - Indice Octano 87, Sin Plomo (Unleaded) Referencia Resolucin 1180 de 21 de Junio de 2006 / NTC 1380 (Norma Tcnica Colombiana) / ASTM D 4814 Actualizacin Abril 12 de 2011 Caractersticas Unidades Mtodos Mnimo Mximo Azufre ppm ASTM D-4294 300 ASTM D-2622 Corrosin al Cobre, 3h a 50 ASTM D 130 1 (1) C Destilacin : C ASTM D 86 10% volumen evaporado 50% volumen evaporado 90% volumen evaporado Punto Final de Ebullicin Estabilidad a la oxidacin minutos Contenido de Gomas mg/100 ml ndice de Cierre de Vapor, kPa 70 77 121 190 225 ASTM D 525 ASTM D 381 (2) 240 5 98

ICV ndice antidetonante (3) Presin de Vapor Plomo Benceno Aromticos Adimensional kPa (psia) g/L mL/100 mL mL/100 mL ASTM D-2699 y 87 ASTM D-2700 IR ( 4 ) ASTM D-4953 ASTM D-5191 ASTM D-323 ASTM D-3237 ASTM D-5059 ASTM D-5580 ASTM D-3606 ASTM D-6729 ASTM D-5580 ASTM D-1319 Mtodo PIANO (ASTM D-6729)

55 (8.0) 0,013 2 35

Aditivos dispersantes detergentes (6)

(1) El valor 1 se refiere a valores 1a o 1b (2) Calculado : ICV = P + 1,13A; A : % Evap a 70 C, P: RVP (Kilopascales Kpa) (3) Indice Antidetonante: IAD = (RON+MON)/2 (4) Metodo Alterno: Infrarrojo (5) RVP: Presin de Vapor Reid a 37.8 C (6) Resolucion 1180 de 2006:El paquete de aditivos deber cumplir como mnimo las funciones de detergente dispersante-controlador de formacin de depsitos en el sistema de admisin de combustibles de los motores, incluyendo accin de limpieza como mnimo hasta los asientos de las vlvulas de admisin, estabilizador del combustible e inhibidor de oxidacin. El Ministerio de Minas y Energa determinar la dosis y calidad de los aditivos, al igual que el mtodo de prueba, de acuerdo con lo establecido en la Resolucin No. 81055 de septiembre 20 de 1999 o la que lo modifique o sustituya. Destilacin fraccionada Durante la destilacin fraccionada del petrleo y despus de extradas las fracciones de gases y bencinas se separa la fraccin de Gasolinas constituida por una mezcla variable de hidrocarburos algo voltiles utilizable para motores de combustin diseados especialmente para ese combustible. Esta mezcla no tiene una frmula fija ni predeterminada, si no, unos ndices estandarizados (con algunas variaciones de pas a pas) por lo que puede estar formada por diferentes elementos en diferentes proporciones, ser gasolina siempre que cumpla con los estndares adecuados, los ndices bsicos para una gasolina son: Valor calrico El valor calrico es la cantidad de calor generado por unidad de masa del combustible durante la combustin y se mide en Kcal/Kg. Volatilidad La volatilidad de una gasolina es el rango de temperaturas desde que
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Nmero Octano (Octanaje)

de

Contenido Azufre

de

Cenizas residuales Presin vapor Presin vapor RAID de

de

Cartas de Cox

comienza a hervir la mezcla hasta que se evapora todo el lquido (normalmente hasta los 200 grados Celsius) Como durante el trabajo del motor una mezcla de aire y vapores de gasolina se comprime y luego quema de manera controlada para sacarle energa mecnica, esta mezcla de gasolina-aire debe resistir determinada compresin sin auto inflamarse o de lo contrario la combustin ser descontrolada e ineficiente y el rendimiento del motor muy bajo, el nmero de Octano mide esa capacidad y se conoce como Octanaje de la gasolina, de manera que mientras mayor sea el nmero de Octano ms alta es la capacidad de comprimirse sin auto inflamacin, las gasolinas obtenidas directamente de la fraccin correspondiente al petrleo natural, tienen por lo general un Octanaje muy bajo para el uso en los modernos motores de los automviles, por lo que en la prctica este ndice se aumenta agregndole a las gasolinas naturales productos que elevan el Octanaje (gasolinas etiladas), como estos productos son ms caros que la propia gasolina el precio de las gasolinas tratadas es mayor a medida que aumenta el Octanaje (mas aditivo incorporado). Existe la equivocada tendencia a pensar que las gasolinas de mayor Octanaje son mejores y ms refinadas que las de menos Octanaje (error craso) todas las gasolinas tienen la misma base a las que se ha agregado ms o menos aditivos para darle resistencia a la auto inflamacin. Las gasolinas no deben contener Azufre ni sustancias sulfurosas en su composicin, pero como en los petrleos naturales el azufre est presente en mayor o menor cantidad, siempre pasarn a la gasolina durante la destilacin fraccionada algunos de ellos, de forma tal que todas las gasolinas tendrn la posibilidad de contener Azufre. Lo que establecen los estndares son los lmites mximos de estos productos sulfurosos en las gasolinas terminadas, debido a que durante el trabajo normal del motor se forma y escapa entre otras cosas, cido Sulfrico que es un contaminante agresivo en la atmsfera y adems corroe notablemente el motor. Cuando se quema un combustible queda un residuo slido que conocemos como cenizas. Aunque pocas, las gasolinas tambin tienen cenizas, estas cenizas son fuertemente abrasivas y desgastan el motor rpidamente por eso se limita la cantidad residual de ellas en las gasolinas. Es la presin de la fase de un slido o un lquido sobre la fase gaseosa a una temperatura determinada en que la fase liquida y vapor se encuentran en equilibrio dinmico, es decir la cantidad de molculas que se condensan son iguales a las que se evaporan. Este mtodo se utiliza para determinar la presin de vapor a 100 F de productos de petrleo con un punto de ebullicin inicial superior a 32 F, esta prueba es sumamente importante para la seguridad industrial respecto al almacenamiento y transporte de productos derivados del petrleo teniendo cuidado con la acumulacin de vapores. Mtodo para graficar en forma lineal la presin de vapor contra la temperatura para sustancias puras.

Norma D323 90 La presin de vapor constituye una propiedad fsica importante de los lquidos voltiles, este mtodo se utiliza para determinar la presin de vapor de 37,8 C (100F) de productos de petrleo con punto de ebullicin inicial superior a 0C. La presin de vapor es muy importante para la gasolina de aviacin y la de automviles, ya que afecta el arranque, el calentamiento y la transferencia a la acumulacin de vapores a altas temperaturas y/o a grandes altitudes. La presin de vapor del petrleo crudo es indispensable para los productores o refinadores de crudo, para el manejo general y el tratamiento inicial de la refinera. La presin de vapor tambin se utiliza como una medida indirecta de la tasa de evaporacin de solventes voltiles del petrleo. Es una prueba desarrollada para determinar la presin de vapor de un aceite crudo, condensados, gasolinas y otros productos del petrleo que se almacenan en tanques.

PROCEDIMIENTO

En el sistema de refrigeracin se mantiene a 32F la cmara de gasolina, la gasolina corriente y extra que se utilizan en la prueba con el fin de condensar el gas presente en dichas sustancias.

El manmetro se encuentra conectado con la cmara de aire, esta ltima es purgada con gasolina y posteriormente ensamblada a la cmara de gasolina. Es importante abrir la llave que las conecta para que la sustancia pueda fluir por las cmaras.

Todo el montaje es invertido vigorosamente varias veces durante 2 minutos, luego es sumergido al bao maria por 10 minutos, se registra la presin y la temperatura. Es importante tener cuidado que no exista escape, de lo contrario se debe repetir la prueba. Este ltimo paso se repite variando el tiempo en que se mantiene sumergido el equipo: 5, 3, 2 y 1 minutos, teniendo de esta manera 5 registros de presin y temperatura al finalizar la prueba.

Todo el procedimiento se vuelve a desarrollar con una mezcla de 105 ml de gasolina corriente y 45 ml de extra, es decir una proporcin 70 30%. Se registran 5 datos de presin de vapor.

TABLA DE DATOS TABLA N 01: DATOS PARA LLEVAR A CABO PRUEBA DE VAPOR REID CON GASOLINA CORRIENTE CARACTERSTICA Temperatura de Operacin Volumen de la Muestra Muestra VALOR 39.4 oC 150 mL Gasolina Corriente

TABLA N 02: DATOS DE PRESIN DE VAPOR REID CON GASOLINA CORRIENTE NMERO DE LECTURAS 1 2 3 4 5 TIEMPO (minutos) 10 5 3 2 1 LECTURA FINAL PRESIN DE VAPOR (psig) 6.4 6.9 6.9 6.9 6.9 6.9

TABLA N 03: DATOS PARA LLEVAR A CABO PRUEBA DE VAPOR REID CON MEZCLA GASOLINA CORRIENTE Y EXTRA CARACTERSTICA Temperatura de Operacin Volumen de la Muestra Sustancia 1 VALOR 38.6 oC 150 mL Gasolina Corriente 70% 105 mL Gasolina Extra 30% 45 mL

Sustancia 2

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TABLA N 04: DATOS DE PRESIN DE VAPOR REID CON MEZCLA DE GASOLINA CORRIENTE Y EXTRA NMERO DE LECTURAS 1 2 3 4 5 TIEMPO (minutos) 10 5 3 2 1 LECTURA FINAL PRESIN DE VAPOR (psig) 6.0 6.3 6.3 6.3 6.3 6.3

MUESTRA DE CLCULOS Inicialmente, los datos de presin de vapor obtenidos, se dan en unidades relativas, cualquier clculo o comparacin que se desee hacer son en unidades absolutas. Por lo tanto,

Para la gasolina corriente:

La presin de vapor de la gasolina corriente segn Ecopetrol es de 8 psig es decir 22,7 psia, con este dato se puede calcular el porcentaje de error:

Para la mezcla de gasolina corriente y extra:

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La mezcla se realiz guardando una relacin 70-30, es decir que 70% del volumen total de la mezcla corresponde a la gasolina corriente y el restante 30 % a la gasolina extra. Como el volumen total capaz de contener la cmara de gasolina fue de 150 mL, entonces:

Debido a que la presin de vapor de la gasolina extra tambin es de 8 psig es decir 22,7 psia, segn Ecopetrol; se puede establecer que la presin de vapor reid total total de la mezcla es de 8 psig:

Por consiguiente en base a este dato, que sera el valor real se puede determinar el porcentaje de error en este procedimiento:

TABLA DE RESULTADOS Presin de vapor Reid (psia)

Prueba 01 02

Temperatura 39.4 oC 38.6 oC

% Error

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RESPUESTA AL CUESTIONARIO 1. Cul es la repetibilidad y reproducibilidad de esta determinacin? Para esta prctica se reconoce la repetibilidad como el nmero de veces que se aplic la prueba, fueron de 4 mediciones por prueba, en intervalos de tiempo de 10, 5 3, 2 y 1 minutos. 2. Defina presin de vapor y presin de vapor REID La Presin de vapor o ms comnmente presin de saturacin es aquella que para una temperatura dada, la fase lquida y fase vapor se encuentran en equilibrio dinmico. De acuerdo a la presin de vapor REID, sta es una medida de la tendencia de los componentes ms voltiles de una muestra derivada del petrleo a evaporarse. Este proceso se aplica principalmente al aceite crudo, condensados, gasolinas y otros productos que se almacenan en tanques atmosfricos, y es necesaria conocerla para fines de seguridad en almacenaje, transporte, calentamiento, caractersticas de arranque de motores y evaporacin de combustibles. 3. Qu modificaciones deben hacer al mtodo para gasolinas de aviacin con PVR prximo a 7 psi? Para evaluar el comportamiento del lquido, se deben considerar las condiciones de vuelo, es decir, modificar la presin y temperatura hasta lograr algo similar a P y T de vuelo (teniendo en cuenta la altitud). Los aviones exigen una gasolina con una mayor combustin (componentes ms livianos) por tanto para evitar complicaciones al realizar la prueba, la gasolina utilizada debe contemplar una presin de vapor ms baja para equilibrar un poco la combustin y no tener complicaciones en el vuelo. 4. Cul es la aplicabilidad industrial de esta determinacin en cuanto al almacenaje y transporte? Con el mtodo REID lo que se busca es que cualquiera que sea la mezcla de hidrocarburos tenga una presin menor a la atmosfrica, de tal forma que al entrar en tanques de almacn no se evaporicen los componentes ms voltiles. Se tiene entonces que para el almacenaje y transporte, el aceite crudo es albergado en tanques atmosfricos antes de enviarse a refinera, si el aceite contiene cantidades significativas de componentes voltiles, parte de ellos se evaporizaran

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dando como resultado prdida del producto y un peligro latente, debido a que se crea una atmsfera explosiva por la liberacin del gas. 5. Cul es la relacin entre la presin parcial de los gases y la solubilidad del gas? La solubilidad de un gas en un lquido es proporcional a su presin parcial y a su coeficiente de solubilidad, asumiendo que la temperatura permanece constante, segn la ley de Henry.

Donde: P es la presin parcial del gas. S es la concentracin del gas (Solubilidad). ks es la constante de Henry, que depende de la naturaleza del gas, la temperatura y el lquido. 6. Cules son las modificaciones para presiones mayores de 26 psi? Preparacin de la Prueba: No se mantiene la muestra a 32 34F, ni se satura con aire, por lo contrario, se debe mantener a una temperatura suficientemente alta para superar la presin atmosfrica pero no muy por encima de 100F. La cmara de gasolina debe estar inmersa con las vlvulas en el enfriador por largo tiempo a T (32 40F) Calibracin de la cmara de presin: Se hace una prueba de peso muerto, en lugar del manmetro de mercurio para lectura por encima de 26 Psi. Manejo de Muestras: No se aslan del calor, el recipiente que las contiene debe tener una capacidad mxima de 0.5 litros 7. Qu modificaciones deben hacrsele al procedimiento de prueba, si la baera es horizontal? Para tal modificacin una vez se tenga el aparato verticalmente los pasos a seguir sern el cambiar su inclinacin unos 20 a 30 hacia abajo por 4 o 5 segundos para permitir que la muestra fluya dentro de la cmara de vapor.

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Posteriormente, poner el aparato armado en el bao de agua que se mantuvo a 100 +/- 0.2 F de tal manera que el fondo de la cmara de gasolina toque el suelo y el otro lado del aparato se mantenga sostenido.

ANLISIS DE LOS RESULTADOS La prueba permite realizar diversos anlisis de los resultados obtenidos dependiendo del enfoque que se escoja. Primero que todo, los porcentajes de error visualizados en cada uno de los dos procedimientos son relativamente altos ( para la primera prueba y para la segunda prueba), estos son justificados por diversas causas, luego de purgar la cmara de aire se incurri en el grave error de dejarle introducir agua por descuido y confusin que tuvimos como grupo de trabajo, lo que se realiz inmediatamente fue tratar de dejar que la mayor cantidad de gotas de agua presente se escaparan para as dar continuidad con la prctica, aunque se esper durante un buen tiempo, algunas partculas quedaron presentes lo que afecta el resultado final sin duda. Adems es posible que algunas molculas de aire hayan penetrado en la cmara de aire, lo que afecta la toma de datos de presin de vapor puesto que altera el equilibrio capaz de generarse entre lquido y el vapor, a parte de la posibilidad que genera de evaporar parcialmente el lquido y por lo tanto las lecturas de presin de vapor Reid no corresponden en su totalidad a las condiciones a las que se deseaba obtener. La temperatura afortunadamente no fue un factor negativo en el desarrollo de la prctica, puesto que segn lo estipulado en la Norma ASTM D323-90, el proceso debe llevarse a cabo en un rango de 100 2F, condiciones cumplidas por las temperaturas en que se trabajaron cada una de las situaciones: 101.9 F para la primera y 100.8 F en la segunda. Efectuar esta prctica implica ser testigos de uno de los factores o propiedades ms importantes a la hora de hablar de crudos y derivados: la Presin de Vapor Reid; este es el indicador directo de las medidas a tomar en el caso de transporte, almacenamiento, pero sobre todo para garantizar la seguridad en batera y con esto evitar grandes tragedias tanto para el personal laboral como para las instalaciones de trabajo. Adems el anlisis se realiza enfticamente en uno de los derivados del petrleo que ms acogida y relacin tiene con la sociedad, la gasolina pues su importancia se ve representada como combustible para motores.

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Lo que se busca es contar con una gasolina de la ms alta calidad posible, la cual se refleja en la capacidad que presente para evaporarse en el mayor tiempo posible, es decir, que su presin de vapor no sea tan elevada puesto que al ser un valor grande, ms posibilidades se presenta de prdidas por evaporacin y por consiguiente la generacin de un incendio cada vez es mayor. En realidad lo que se espera es que su contenido en fracciones voltiles no sea tan grande puesto que la fase lquida comenzar a pasar a vapor rpidamente y as menos se puede aprovechar como combustible. En el caso de la primera prueba en la que se obtuvo una Presin de Vapor de 21,6 psia para la gasolina corriente a 39.4 oC, es evidenciado un dato favorable, sin embargo, al compararse con el del segundo caso (21 psia), presenta desventaja pues al ser una presin de vapor mayor indica que el contenido de fracciones voltiles es ms alto, por lo tanto la calidad de esta gasolina es menor en relacin a la mezcla efectuada de gasolina corriente y extra. Para la segunda situacin, en la que se trabaj con mezcla de 70% de gasolina corriente y 30% de gasolina extra, la presin de vapor obtenida es ms favorable ya que es de menor valor que la obtenida en el caso primero. Es decir que su presin no es excesiva y por lo tanto es apta para emplearse como combustible en motores, adems cuenta con las fracciones voltiles suficientes para propiciar las condiciones que posibilitan la reaccin de combustin interna (en el motor) entre la mezcla de hidrocarburos y el aire. En sntesis, es de gran calidad.

FUENTES DE ERROR La prueba exige condiciones de procedimiento que se deben seguir estrictamente, entre las cuales est el evitar cualquier tipo de fuga, para no permitir la entrada de agua al momento de sumergir el sistema con el combustible a analizar. Al inicio de la prueba, hubo desorientacin por parte de la gua de laboratorio, el procedimiento explicado en ella no era el que se deba seguir, de modo que la instruccin del monitor, nos permiti corregir el proceso inicial, aunque el agua ya hubiera ingresado un poco a la cmara de aire. Posteriormente, se realiz lo necesario para extraer las gotas de agua y reanudar la prueba.

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CONCLUSIONES La presin de vapor REID se denomina cuando se lleva a cabo a una temperatura de 100 F (37,8 C), sus unidades son en PSI, esta propiedad fsica es aditiva, esto es, puede calcularse por la suma de los productos de la fraccin molar de cada componente en la mezcla por la presin de vapor del componente puro (Ley de Raoult) La aplicacin fundamental de conocer la presin de vapor REID es la determinacin de las condiciones de seguridad ms apropiadas para el almacenaje, transporte, en las caractersticas de arranque de un motor o en el calentamiento u vaporizacin rpida del combustible. La gasolina ha sido sometida a diversos procesos para su refinamiento, que le brindan una mejor calidad elevando su costo y haciendo su uso un poco exclusivo. Dentro de su composicin posee grandes fracciones de butanos, pentanos, entre otros compuestos y sustancias que presentan una alta volatilidad, lo que genera una alta presin de vapor y un buen encendido en fro. Lo ideal es que la Presin de vapor no sea tan elevada para que se evapore en el mayor tiempo posible y se reduzca el peligro de producirse incendio, esto se logra cuando su contenido en fracciones voltiles no es tan grande, de esta manera la fase lquida no pasa a fase vapor rpidamente y se aprovecha mejor como combustible. La presin de vapor de la mezcla (Gasolina corriente-extra) es menor que la de la gasolina pura (corriente) debido a diferencias de presin de vapor y fracciones molares de los componentes de la mezcla Cuando se mantiene el sistema sin agitarse, la presin de vapor Reid es ejercida por los compuestos ms voltiles de la sustancia, una vez se agita el sistema, los gases disueltos en la sustancia se liberan aumentando la presin. Los porcentajes de error de esta prctica fueron relativamente altos ( para la primera prueba y para la segunda), la principal causa fue introducir agua a la cmara de aire por descuido y confusin, a pesar de que se trat de eliminar la mayor cantidad de gotas de agua presente quedaron unas pocas alterando los resultados finales

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 En la determinacin de la presin de vapor en una mezcla influyen principalmente las fracciones que hallan de cada componente en sta y la presin de vapor que tengan cada uno de estos en su estado puro, lo cual esta relacionado en la ley de Raoult. En esta prctica se trabaj con 70% de gasolina corriente y 30% de gasolina extra. En el caso de la primera prueba realizada con gasolina corriente se obtuvo una Presin de Vapor de 21,6 psia y la segunda prueba realizada con la mezcla de gasolina corriente- extra es de 21psia. La sustancia de la primera prueba al tener una presin de vapor mayor indica que su contenido de fracciones voltiles es ms alto y por lo tanto su calidad es menor. La mezcla 70-30% es mas apta para emplearse como combustible en motores, adems cuenta con las fracciones voltiles suficientes para propiciar las condiciones que posibilitan la reaccin de combustin interna (en el motor) entre la mezcla de hidrocarburos y el aire.

RECOMENDACIONES Con el fin de certificar que la mezcla a analizar se encuentra en las proporciones deseadas, es necesario medir los volmenes de las sustancias en un beaker o probeta y proceder a depositarla en la cmara de gasolina, teniendo en cuenta que el laboratorio cuenta con una cmara con capacidad de 150ml. El procedimiento explicado en las guas de laboratorio indica que despus de purgar el manmetro y la cmara de aire, estas se conectan y se sumergen en el bao por mas de 10 minutos, es necesario hacer una correccin a este paso, pues despus de purgar se procede directamente a depositar la muestra en la cmara de gasolina y a conectar las dos cmaras. Debido a que esto no se encuentra especificado en la gua se cometi un error en la prueba que gener un alto porcentaje de error.

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BIBLIOGRAFIA http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=216&conID=37366 http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=216&conID=37367 http://www. combustibles/gasolina.html McCAIN, Jr William. The properties of petroleum fluids. Segunda edicin PennWell Publishing Company Tulsa, Oklahoma pg. 348. http://www.ing.unp.edu.ar/asignaturas/reservorios/Practicas%20de%20Ingenier ia%20de%20Yacimientos%20Petroliferos%20-%20Jose%20S.Rivera.pdf http:// www.es. Scribd.com/doc/36832647/practica-2-den Guia de laboratorio Diapositivas fisicoqumica (Carmen Pinzon) Ecopetrol.com.co/contenido.aspx=37366

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