UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

INGENIERIA MECANICA ELECTRICA

UNIVERSIDAD JOS CARLOS MARIATEGUI

FACULTADA DE INGENIERAS
CARRERA DE: INGENIERA MECNICA ELCTRICA

FICHA TECNICA DE JOHN BARBER

CURSO: DOCENTE: ALUMNO: CDIGO: CENTRALES ELECTRICAS II ING. JORGE CHINCHIHUALPA MENDOZA CARHUAZ HENRRY RAFAEL 09216015 X CICLO

MOQUEGUA PERU 2013

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UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI 1. INTRODUCCION

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El presente documento forma parte de la ficha tcnica y est orientado a facilitar la biografa y su invento de John barber. El presente documento se explica en detalle acerca de la biografa y el invento de la turbina de gas que fue patentado en 1791. El principio de funcionamiento de esta turbina de gas requiere que el aire y el combustible de un productor de gas pueden comprimir en diferentes cilindros y, ser dirigidas en una cmara de combustin donde se quema el combustible. Los productos de la combustin, se hace fluir a travs de una boquilla sobre una rueda de una turbina.

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UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI 2. JOHN BARBER 2.1. BIOGRAFIA

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John Barber (1734-1801), fue un coalmaster Ingls e inventor. Naci en Nottinghamshire, pero se mud a Warwickshire, en la dcada de 1760 para administrar minas de carbn en el Nuneaton zona. Durante un tiempo vivi en Camp Hill House, entre Hartshill y Nuneaton, y ms tarde vivi enAttleborough . l patent varios inventos entre 1766 y 1792, de los cuales el ms notable fue uno para una turbina de gas . Por desgracia, nada prctico sali de esta patente, pero Barber fue el primer hombre para describir en detalle el principio de la turbina de gas, y en los ltimos aos se ha construido un modelo de trabajo basado en las especificaciones de Barber. R120701
http://en.wikipedia.org/wiki/John_Barber_(engineer)

2.2.

TURBINA DE GAS DE BARBER

En 1791 Peluquera obtuvo una patente (patente del Reino Unido n 1833. Obtencin y aplicacin de la fuerza motriz, etc. Un mtodo de aumento de aire inflamable a los fines de la adquisicin de Movimiento, y facilitar las operaciones metalrgicas). Que contena todas las caractersticas importantes de una turbina de gas con xito. Planificado como un mtodo de propulsar un "carro sin caballos", el diseo de Barber incluy una, accionado por cadena de vaivn compresor de gas, una cmara de combustin, y una turbina. Turbina de Barber fue quemar gas obtenido a partir de la madera, el carbn, el petrleo, o de otras sustancias, se calienta en una retorta o productor, desde donde los gases se transportan en un receptor y se enfran. Aire y gas fueron luego ser comprimido en cilindros diferentes y se bombea en un "detonador" (cmara de combustin), donde se encendieron, la mezcla de gas caliente y luego se jug contra las paletas de una rueda de paletas. El agua era para ser inyectada en la mezcla explosiva para enfriar la boca de la cmara y, mediante la produccin de vapor, para aumentar el volumen de la carga. Concepto de Barber era sonido, pero teniendo en cuenta la tecnologa de ese da, no era posible para el dispositivo para generar energa suficiente tanto para comprimir el aire y el gas y producir trabajo til. Sin embargo, el crdito por la idea de que conduce a la turbina de gas moderna claramente se puede dar a John Barber. En 1972, el Bonn empresa Kraftwerk Union AG present un modelo de trabajo de la turbina de Barber en la Feria de Hannover. R120702
http://www.answers.com/topic/john-barber-engineer UJCM ING. MEC ELC. Pgina 3

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Fig. 01 boceto de la patente de barber. R120703

http://en.wikipedia.org/wiki/File:John_Barber%27s_gas_turbine.jpg

En 1766 ya present su primera patente, que de una turbina hidrulica reversible. Esto no le impide a la bancarrota y en el 1784, tiene que salir de su casa y se mud a Stainsby Attleborough.Investigador incansable, que presentar ms patentes: en 1773 la fusin tcnica en 1776 de una turbina de vapor y el 1792 en una nueva tcnica de fusin. Sin embargo,
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la patente ms importante para presentar en 1791 para el funcionamiento de una turbina de gas que, por ejemplo, para mover un barco . Sin embargo, Juan Barbero no ha logrado ejecutar su invencin a pesar de la investigacin y el resultado de la inversin financiera implacable: la tecnologa de la poca no permita crear la energa suficiente para mover un barco. John Peluquera muri 06 de noviembre 1801 en la ciudad de Attleborough, Inglaterra. Tena 67 aos, y se cas con Ann Williams. R120704.
http://www.futura-sciences.com/magazines/matiere/infos/personnalites/d/chimie-johnbarber-1044/

La primera patente concedida por una turbina de gas se emiti en 1791 a John Barber, un ingls. El principio de funcionamiento de esta turbina de gas requiere que el aire y el combustible de un productor de gas pueden comprimir en diferentes cilindros y, a continuacin dirigidas en una cmara de combustin donde se quema el combustible. Los productos de la combustin a continuacin, se hace fluir a travs de una boquilla sobre una rueda de turbina. Concepto de John Barber fue el sonido, pero teniendo en cuenta la tecnologa de ese da, no fue posible que el dispositivo para generar energa suficiente para comprimir tanto el aire y el gas y tener poder de sobra para ofrecer un trabajo til. Sin embargo, el crdito por la idea de que conduce a la turbina de gas moderna puede ser claramente dar a John Barber. A pesar del hecho de que 1791 la patente de John Peluquera representa todas las caractersticas importantes de una turbina de gas con xito, no fue hasta la primera parte de la 20 siglo que los ingenieros fueron capaces de producir una mquina que era til. R120705.
http://thermalpowerstation.blogspot.com/2012/06/gas-turbines-history.html

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3. ANEXOS 3.1. TURBINA DE GAS Una turbina de gas es una turbo mquina destinada a la generacin de energa elctrica o trabajo en las plantas trmicas o en las de cogeneracin, as como en los campos aeronuticos y martimos. 3.1.1 TIPOS DE TURBINA. Las instalaciones de turbinas de gas pueden ser abiertas o cerradas. En las de tipo abierto, los productos de la combustin fluyen a travs de la turbina junto con la corriente de aire. Para diluir los productos de la combustin hasta una temperatura que pueda resistir el rodete de la turbina(649 - 982)C, es necesario un elevado porcentaje de aire. 3.1.2 PARTES Una turbina de gas consta bsicamente de un compresor de aire, una cmara de combustin o combustor, la turbina y, para mejorar el rendimiento, un regenerador. 3.1.2.1 El compresor: Esta ubicado en la seccin frontal de la turbina y es el elemento por el cual se introduce en forma forzada el aire desde el exterior.

Fig 02. Comprensor R120706

3.1.2.2. La cmara de combustin o combustor: Se fabrican de tipo cilndrico (can type) o en forma de anillo ( annular type). Debe llevar el gas a temperatura uniforme con mnimas diferencias de presin.

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Fig. 03 cmaras de combustin R120707 3.1.2.3. Los regeneradores: Transmiten el calor de los gases de escape del aire de los compresores. 3.1.2.4 Las turbinas: Son casi siempre de flujo axial (axial flow) , excepto algunas de pequeas dimensiones que son de flujo radial (radial flow) dirigido hacia el centro.

Fig. 04 turbina de flujo radial y axial R120708

3.1.2.5 La tobera del escape: Para favorecer el constante flujo del aire en el interior de la turbina y poder dirigir efectivamente el aire proveniente de su rueda, se utiliza un aditamento cnico. Esta tobera de escape aumenta considerablemente el empuje del motor.

Fig. 05 tobera R120709

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3.1.2.6. Accesorios: Tambin posee varios dispositivos auxiliares tales como filtros, dispositivos de regulacin de velocidad, de lubricacin, de alimentacin, del combustor y de puesta en marcha. Estos dispositivos dependen de las caractersticas de velocidad y de la relacin peso / potencia. 3.1.3. FUNCIONAMIENTO

Fig. 06 corte de una turbina de gas pequea R120710 Ignitor plug: Buja de encendido. Burner: Quemador Exhaust: Exhosto Turbine wheels: Ruedas de la turbina Turbine nozzles: Toberas Bearings: Cojinetes Oil feed: Alimentacin de combustible Combustion chamber liner: Cmara de combustin (recubrimiento) Oil return: Retorno. Air scroll: Cmara de circulacin de aire Starter motor: Iniciador Fuel control: Control de combustible Gearbox: Caja de velocidades Air intake: Toma de aire Compressor wheel: Rueda del compresor Diffuser: Difusor

Se toma aire atmosfrico a travs de la admisin del compresor desde donde se enva aire comprimido a la cmara de combustin (en rojo en la figura) en la cual el combustible entra con un caudal constante y se mantiene en llama continua (Las flechas en el dibujo indican la direccin del flujo). La ignicin inicial
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se obtiene generalmente por medio de una chispa (Dispositivo de puesta en marcha). El aire, calentado en la cmara de combustin o combustor, se expande a travs de toberas o paletas fijas y adquiere una elevada velocidad. Parte de la energa cintica de la corriente de aire es cedida a los labes o cangilones de la turbina. Una fraccin de esta energa se emplea para accionar el compresor y el resto para producir trabajo. 3.1.4. CICLOS El ciclo bsico de la turbina de gas es el BRAYTON o JOULE. Este consta de 2 isentrpicas (1,2) y (3,4) y dos lneas a presin constante (2,3) (4,1).

Fig. 07 partes de un ciclo R120711 1-2 Compresin Isentrpica 2-3 Adicin de energa a P constante 3-4 Expansin isentrpica 4-1 Cese de energa a P constante 3.1.4. APLICACIONES Y VENTAJAS 3.1.4.1 Aplicaciones Aviacin militar: Para helicpteros, aviones de combate o caza bombarderos, aviones de despegue vertical (Harrier V/tol y V/stol) En este caso se buscan turbinas con temperaturas de admisin ms elevada para lograr ms altas velocidades y despegues verticales.

Fig. 08 avin harrier R120712

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Aviacin comercial: Se utilizan aviones de turbina de chorro (turbo-jet) y de turbina de hlice (turbo-fan). En las aerolneas de carga se emplean turbinas de gran potencia. Transporte: En barcos, la alta potencia especfica de las turbinas de gas permite realizar diseos de altas velocidades. Esto es muy til para barcos tipo containers, botes moto-torpedo y grandes barcos de guerra. Tambin se usan en ferrocarriles, en locomotoras de carga y trenes ligeros de pasajeros, pero solo en los ltimos ha representado un cambio significativo. Aeromodelismo: Actualmente se construyen pequeas turbinas de gas que impulsan aeromodelos a control remoto. Estas se han vuelto las favoritas de los seguidores de este hobby ya que le brindan al modelo una gran velocidad y potencia, mejorando su rendimiento y versatilidad. Generacin elctrica: Las compaas de servicios elctricos las utilizan para cargas pico de trabajo en primer lugar. Los costos de instalacin y operacin, siempre que se usen combustibles refinados, son favorables para trabajos intermitentes. Los motores de aviacin adaptados para este servicio disponen de un rpido arranque, aproximadamente dos minutos para arrancar a plena carga. se han instalado plantas de potencia a carga pico arriba de 150 MW con un solo generador. 3.1.4.2 VENTAJAS

Sobre turbinas de vapor: Instalaciones mas compactas Menos dispositivos auxiliares No necesitan condensador No necesitan agua Lubricacin ms simple Fcil control Cimientos ligeros Escape limpio (no necesita chimenea) Relacin peso / potencia mas pequea No existen limitaciones impuestas caractersticas de las hlices.
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Sobre motores de mbolo para aviacin. Empleo de Keroseno o destilados Menor peligro de incendio No existen fuerzas desequilibradas Menos piezas en movimiento Facilidad de instalacin Menor superficie frontal Menor peso por H.P. Problemas de refrigeracin ms simples R120713
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/turbinas_gas/index.html

3.2.

LA PROPULSIN A CHORRO

El principio de la propulsin a chorro es conocido desde hace siglos, pero su aplicacin prctica es muy reciente. Se atribuye al matemtico y cientfico griego Hern de Alejandra, alrededor del siglo I d.C., el diseo de un dispositivo experimental que puede considerarse el primer motor a reaccin. El dispositivo, llamado eolpilo, aunque no realizaba ningn trabajo prctico, demostraba no obstante que un chorro de vapor expulsado hacia atrs por un generador era capaz de impulsar a ste hacia delante.

Fig. 09 Eolpilo de Hern R120714

http://www.natureduca.com/tecno_aero_prop03.php UJCM ING. MEC ELC. Pgina 11

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El eolpilo consista en una cmara esfrica a la cual se le suministraba vapor desde un soporte hueco. El vapor poda salir a travs de dos tubos curvados que se situaban en lados opuestos de la esfera. La reaccin a la fuerza del vapor al ser expulsado haca girar la esfera. R120708
http://www.natureduca.com/tecno_aero_prop03.php

Fig. 10 Aeolipile, 75 AD. R120715

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