1,.

Identificar los hechos: nombres, fechas y lugar en que producen los acontecimientos:

2.- formular hiptesis: posible respuesta a la pregunta de investigacin (ejemplo de preguntas que ocurri? Cual fue la causa inmediata de los hechos? Que factores y circunstancias intervinieron? Que personajes se relacionaron con el hecho

3.- analizar las fuentes de informacin: primarias y secundarias. Establecer relaciones de causa y efecto y multicausalidad. Comprobar si hay contradicciones entre las fuentes, su procedencia

4.- situar el acontecimiento: en su contexto histrico, desde las coyunturas internacionales a las nacionales.

5,. Elaborar un informe: en este apartado se recoge todos los aspectos relevantes de la investigacin.( respuestas a las preguntas iniciales) en la introduccin se presenta la identificacin del hecho investigado y se plante la hiptesis - en el desarrollo se presenta el anlisis de la fuetes y de los problemas surgidos en la investigacin. - en la conclusin la sntesis de los aspectos mas relevantes, la verificacin de las hiptesis, la valoracin del hecho investigado.

INTRODUCCIN A partir del video de Postales Bicentenario (que son 200 videos de 40 segundos) llamado El Primer Ferrocarril realizaremos, en el presente informe, un anlisis ocupando principalmente fuentes secundarias pertinentes al tema, intentando a travs de un proceso hermenutico dar respuesta a las relaciones de causa y efecto y multicausalidad de la creacin y las consecuencias del ferrocarril en Chile. Entonces el hecho a investigar, en la presente investigacin, es la construccin del ferrocarril en Chile, que comenz su historia en 1848, con la iniciativa de William Wheelwrigth, siendo en esta fecha donde se dio inicio la construccin del ferrocarril y la va frrea que unira la localidad de Copiap con la localidad costera de Caldera, terminndose las obras para la navidad de 1851, dando un primer gran adelanto a las comunicaciones y transportes en Chile. La construccin del ferrocarril, a nuestro parecer, solo soluciono los problemas de comunicaciones y transportes de los grandes accionistas y empresarios mineros de la poca, en desmedro de las clases populares del pas. Esta es la suposicin que intentaremos certificar o negar en la presente investigacin. La gran mayora de las fuentes secundarias que conseguimos, en proceso heurstico, se basan principalmente en los libros y artculos de Mara Piedad Alliende, por lo tanto nosotros nos asentaremos, para el presente trabajo, de igual forma en ella, pero principalmente en su libro Historia del ferrocarril en Chile.

DESARROLLO El siglo XIX es el siglo de la revoluciones, siendo una de las ms importantes la revolucin industrial (que si bien nace a mediados del siglo anterior), pero esta revolucin no influencio a Latinoamrica, Segn Hobsbawn, hasta despus de la dcada del 40 del siglo XIX, cosa que se puede apreciar claramente con la construccin del ferrocarril, ya que ahora el hombre estaba ms cercano ala maquina que a la herramienta como extensin de su brazo. El contexto histrico chileno ante este formidable avance tcnico fue el de la repblica liberal, especficamente a los gobiernos de Manuel Bulnes, en donde se tramitaron las leyes y se empiezan las obras de construccin ferroviaria, y el gobierno de Manuel Mott en donde comenzaron las funciones del primer ferrocarril de Chile que transitaba entre Copiap y Caldera. Segn un artculo publicado en la pgina web de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, se plantea que el ferrocarril, construido entre Caldera y Copiap, fue el primero en Chile y el tercero en Latinoamrica. Mara Alliende esta de acuerdo con lo anterior y agrega que el propsito de la construccin del ferrocarril era el transporte del mineral de plata a las fundiciones (Alliende, 1993, pp 14). El proyecto de ley de construccin de una lnea ferroviaria haba sustituido cierta oposicin, ya que se tema que arruinara a propietarios y empleados de las lneas de diligencias y carretas y, en segundo termino, por la desconfianza de los inversores extranjeros en el proyecto (Enciclopedia de Chile, 1999, pp 712). Sin embargo el ferrocarril se realizo de igual forma siendo sus principales inversores los ricos mineros como Jos Santos Ossa, Miguel Gallo, Jos Toms Urmeneta, Matas Causio, Agustn Edwards, entre otros a dems, obviamente, de la sociedad de Wheelwright. El ferrocarril determino, obviamente, a travs de la facilitacin y abaratamiento de costos de transporte, el enriquecimiento con rapidez de magnates nacionales pero principalmente extranjeros, quienes poda ahora transportar con mayor facilidad y rapidez

los minerales del interior de Chile hacia la costa y desde ah hacia el exterior. Esto trajo, por un efecto rebote, el crecimiento de la ciudad de caldera que aumento su numero de habitantes considerablemente de 200 a 2.000 personas (Alliende, 1993, pp 20) , esto llevo tambin a que Caldera tuviera adelantos tcnicos como maquinas destiladoras de agua que ayudaban a las locomotoras y a la poblacin misma y alumbrado pblico a gas. Chile como un pas minero facilito la entrada de nuevas lneas ferras a los lugares en que las minas se encontraban. Por lo que los adelantos tecnolgicos de la poca entraban en forma de locomotora. Por ultimo, despus de 1870, la creciente expansin de la inversin europea y la depresin de esta misma poca obligaron a muchas chilenos a vender sus acciones, que fueron compradas por europeos. En 1910 la compaa ferroviaria paso a manos del Estado.

CONCLUSION La construccin del ferrocarril Caldera-Copiapo queda asentadas las bases de una de las mayores empresas de la modernidad chilena de aquella poca. Sin duda la construccin del ferrocarril fue por intereses netamente capitalistas y sus fines y ganancias se fueron directamente a los bolsillos de aquellos visionarios. De todas formas las contracciones y avances tcnicos ayudaron en el desarrollo de la poblacin popular de Chile, ya sea por nuevas fuentes laborales o por la evolucin que vivieron sus ciudades.