POSTADRES

BANKREKENING

Postbus 476 9200 AL Drachten

BEZOEKADRES

16.22.11.821

Zonnedauw 30 9202 PA Drachten

TELEFOON

030 - 751 1007 Aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. Mansveld Postbus 20901 2500 EX DEN HAAG
FAX

0512 - 583 499

INTERNET

www.cnvvakmensen.nl
E-MAIL

info@cnvvakmensen.nl

REGIOKANTOREN

VAKGROEP

PLAATS

ONS KENMERK

CNV Rijn en Binnenvaart 13*

DOORKIESNUMMER

Drachten
DATUM

13-898/JKa/tk
UW KENMERK

0512-583470
E-MAIL

18 november 2013

--

Ovenbouwershoek 9 7328 JH Apeldoorn Postbus 208 7300 AE Apeldoorn T 055 52 64 250 F 055 52 64 290 Druivenstraat 3 4816 KB Breda Postbus 6560 4802 HN Breda T 076 57 24 670 F 076 57 24 679 Zonnedauw 30 9202 PA Drachten Postbus 476 9200 AL Drachten T 0512 583 470 F 0512 583 499 Opaallaan 1190 2132 LN Hoofddorp Postbus 3025 2130 KA Hoofddorp T 023 56 84 670 F 023 56 84 979

j. kampherbeek@cnvvakmensen.nl
BETREFT

Discussie rond Waddenveren Geachte mevrouw Mansveld, Verschillende fracties hebben u vragen gesteld over de situatie rond de Waddenveren. In die discussie gaat het tot nu toe vooral over de passagiers en de eilandbewoners. Maar hoe zit het eigenlijk met de werknemers bij de rederijen? Zij zijn net zo goed dupe van de veerbootstrijd tussen Doeksen en EVT. Met deze brief, die wij ook hebben gestuurd naar de fracties die vragen hebben gesteld over de Waddenveren, willen wij graag uw aandacht vragen voor hun positie en de situatie rond de werkgelegenheid bij de veerdienst. Een overheersend beeld is: twee rederijen, dat is voor iedereen prima. Het zorgt voor concurrerende tarieven en het betekent ook meer werk. Maar helaas, zo simpel ligt het niet. De huidige situatie, met twee rederijen die op een totaal verschillende manier opereren, leidt in de praktijk tot grote problemen. EVT vaart alleen op tijden dat er veel passagiers zijn. Dus vooral in de zomer. De rederij vaart uitsluitend met tijdelijke contracten, die deels afkomstig zijn van een Poolse vestiging van een Rotterdams uitzendbureau. Doeksen verzorgt de dienstregeling het hele jaar door, ook in de veel rustiger wintermaanden, met vooral vast personeel. In de huidige situatie lijdt Doeksen verlies en moet nu maatregelen nemen. De rederij wil in de winter minder gaan varen. Voor het personeel betekent dat een ongunstig rooster. Veel gebroken diensten en minder uren, die in de zomer weer gecompenseerd moeten worden. Doeksen zal ook meer tijdelijke contracten in de zomer in gaan zetten. Per saldo blijft er over het hele jaar wel ongeveer dezelfde hoeveelheid werkgelegenheid. Er moeten namelijk net zoveel passagiers worden overgezet als voorheen. De werknemers betalen intussen de prijs. Zij moeten flexibeler gaan werken en moeten vaak genoegen nemen met een tijdelijk contract. Voor de betrokken werknemers is dat geen lonkend perspectief. Goed, volwaardig werk dreigt daarmee af te glijden naar onvolwaardige (want tijdelijke en kleine) banen.

Bij beantwoording ons kenmerk vermelden a.u.b.

DATUM

PAGINA

18 november 2013
ONS KENMERK

2/2

13-898/JKa/tk

Voor CNV Vakmensen is daarmee duidelijk dat er maar plaats is voor n rederij. Dat staat overigens ook onomwonden in het rapport van de gemeenten (Vlieland, Terschelling en Harlingen). Liever zien wij n rederij met volwaardige banen, dan twee rederijen die de werknemers als pionnetjes heen en weer schuiven of met korte contracten overboord zetten. Een vergelijking met de situatie op de Duitse Waddeneilanden sterkt ons hierin. Op de eilanden Borkum en Nordeney beiden vanuit Nederland met helder weer te zien is de veerdienst vrijgegeven. Het resultaat van die vrije markt is dat er per eiland maar n rederij de dienstregeling verzorgt, met aanmerkelijk hogere tarieven. Er is gewoon geen plaats voor twee elkaar beconcurrerende bedrijven. Wat is dan de beste oplossing? Openbaar aanbesteden lijkt voor de hand te liggen, want dan kun je voorwaarden stellen, ook aan de tarieven. Maar het is maar de vraag of dat gaat werken. Op de openbare aanbesteding van het busvervoer op de Waddeneilanden schreef bijvoorbeeld niemand in. Je kunt bedrijven nu eenmaal niet dwingen om in te schrijven. Uiteindelijk is er wel een partij gewonden die het vervoer wil doen, maar wie heeft uiteindelijk de voorwaarden bepaald? De aanbesteder of de uitvoerder? Ditzelfde scenario is ook goed denkbaar bij een openbare aanbesteding van de veerdiensten. Graag zien wij dat de overheid op basis van goede onderhandelingen een langdurig contract sluit met n partij. Dat geeft zekerheid aan toeristen, de eilanders en voor ons heel belangrijk het personeel. Wij roepen de politiek dan ook op om die weg te kiezen. Hoogachtend, namens CNV Vakmensen,

Jan Kampherbeek Bestuurder CNV Vakmensen e-mail: j.kampherbeek@cnvvakmensen.nl telefoon: 06 51602022