INSTITUTO DE ELETROTCNICA E ENERGIA - IEE USP

Contrato 6000.0024892.06.3 SAP 4600218978

RELATRIO DA PROJEO DA MATRIZ ENERGTICA DO RIO GRANDE DO NORTE - 2030

GOVERNO DO ESTADO DO RIO GRANDE DO NORTE WILMA MARIA DE FARIA Governadora do Rio Grande do Norte TIBURCIO BATISTA DA SILVA FILHO Secretrio Extraordinrio de Energia ANTNIO THIAGO GADELHA SIMAS NETO Secretrio de Desenvolvimento Econmico - SEDEC JOS RUFINO JNIOR Secretrio-adjunto de desenvolvimento econmico - SEDEC SRGIO SOUZA DA CUNHA Coordenador de Desenvolvimento Energtico - SEDEC REALIZAO: INSTITUTO DE ELETROTCNICA E ENERGIA DA USP IEE/USP GERALDO FRANCISCO BURANI Coordenador Geral HLVIO RECH Coordenador Executivo Luiz Tadeo Siqueira Prado Coordenador Tcnico APOIO: PETRLEO BRASILEIRO S.A. - PETROBRAS EQUIPE TCNICA Ana Ceclia Medeiros Arlindo Kamimura Carlos Alberto Ferreira de Carvalho Cludio Antnio Scarpinella Janete Maria Barreto Pinto Jeanne Samara dos Santos Lima Joo Diniz Fernandes Jos Luiz de Carra Luiz Tadeo Siqueira Prado Pedro Hlio Gomes Teixeira Roberto Teixeira Pessine Simone Biehler Mateos Yolanda Vieira de Abreu DIAGRAMAO E EDITORAO Srgio Antonio de Oliveira - IEE /USP

RIO GRANDE DO NORTE (ESTADO). SECRETARIA EXTRAORDINRIA DE ENERGIA E SECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO ECONMICO - SEDEC Matriz Energtica do Estado do Rio Grande do Norte 2006 Ano 2004 2030 / SECRETARIA EXTRAORDINRIA DE ENERGIA E SECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO ECONMICO. Rio Grande do Norte, 2006. 36p. (Srie Informaes Energticas, 2) 1.Matriz Energtica I. Ttulo II. Srie.

PROJETO ESTUDOS ENERGTICOS DO RIO GRANDE DO NORTE

PETRLEO BRASILEIRO S.A PETROBRAS INSTITUTO DE ELETROTCNICA E ENERGIA IEEUSP

Contrato PETROBRAS 6000.0024892.06.3, SAP 4600218978, celebrado entre a PETROBRAS e a FUSP.

RELATRIO DA PROJEO DA MATRIZ ENERGTICA DO RIO GRANDE DO NORTE 2030

JANEIRO DE 2007
NDICE 1. Introduo.............................................................................................................1 2. Caractersticas Bsicas do Modelo ......................................................................2 2.1. Elaborao de Cenrios ..............................................................................4 2.2 Setorizao do modelo ..................................................................................5 2.2.1. Setor de Transporte ...............................................................................6 2.2.2. Setor Residencial...................................................................................9 2.2.3. Setor Comercial e Pblico ...................................................................10 2.2.4. Setor Industria......................................................................................11 2.2.5. Setor Agropecurio ..............................................................................12 2.2.6. Gerao Eltrica ..................................................................................12 3. Os Cenrios Macroeconmicos .........................................................................13 3.1. Cenrio Neoliberal ou Tendencial..............................................................13 3.2. Cenrio Setorial Energtico.......................................................................16 3.3. Cenrio Planejamento Regional e Energtico...........................................17 4. Setorizao dos cenrios....................................................................................19 4.1 Setor Transporte.........................................................................................19 4.1.1 Transporte Individual.............................................................................19 4.1.2 Transporte Diversos..............................................................................23 4.1.2.1 Transporte Coletivo de Passageiros................................................23 4.1.2.2 Transporte de Carga ........................................................................24 4.1.2.3 Transporte Areo .............................................................................25 4.3 Setor Indstria .............................................................................................26 4.4 Setor Residencial ........................................................................................28 4.5 Setor Comercial e Pblico ...........................................................................29 4.6 Setor Agropecurio......................................................................................30 4.7 Setor Gerao Eltrica ................................................................................31 5. PRINCIPAIS RESULTADOS DAS PROJEES..............................................32 5.1 Viso geral dos resultados ..........................................................................32 5.2 Consumo final..............................................................................................33 5.2.1 Ano Base 2004 .....................................................................................33 5.2.2 Projees de demanda para cada cenrio macroeconmico...................34 5.3 Gerao Eltrica..........................................................................................36

MODELO DE PROJEO DA MATRIZ ENERGTICA DO RIO GRANDE DO NORTE

1. Introduo O Modelo de Projeo de Demanda para o Estado do Rio Grande do Norte foi executado mediante a utilizao do programa LEAP (Long-range Energy Alternatives Planning System), que foi adaptado especialmente para este projeto. O sistema LEAP foi criado pelo Stockholm Environment Institute para o planejamento de alternativas energticas por meio da criao de cenrios econmicos, tecnolgicos, energticos e ambientais definidos de maneira exgena. O modelo apresenta uma desagregao setorial compatvel com a do Balano Energtico Estadual do Rio Grande do Norte do (BEE-RN), sendo mais detalhado em alguns setores. O setor transporte, por exemplo, principal consumidor de derivados de petrleo e lcool combustvel no Estado, tem um tratamento especial, mais detalhado. A previso da demanda de energia dos setores produtivos de uma economia depende, basicamente, da evoluo de duas variveis: 1) do nvel de atividade de cada setor, expressado por um indicador apropriado (valor agregado, produo fsica bruta, etc.; 2) da intensidade energtica (consumo especfico), definida a partir da quantidade de energia necessria para a produo de uma unidade do indicador selecionado. Conseqentemente, as necessidades energticas resultam de dois fatores: de um lado, o crescimento econmico e sua estrutura (participao dos diferentes setores) e, de outro, as condies e modalidades do aproveitamento da energia nos processos produtivos. Dentro deste ltimo fator deve-se considerar tambm a estrutura dos energticos utilizados e suas possibilidades de substituio, alm das mudanas possveis no uso da energia, resultantes do desenvolvimento de novas tecnologias ou dos avanos em conservao e eficincia. O esquema, resumido a seguir, corresponde ao enfoque principal adotado pelo sistema LEAP para a anlise da demanda futura. Para cada um dos sub-setores considerados, a relao bsica que permite estabelecer a demanda de energia (DE) para cada perodo dada pela expresso: DE = IE x NA

De acordo com a estrutura do modelo, as duas variveis so analisadas de maneira exgena. O nvel de atividade setorial (NA) e da frao de cada setor calculado com base no Produto Interno Bruto (PIB), nos perodos considerados. Uma vez que o valor para o ano base seja conhecido, fundamentado nas especificaes do modelo, a intensidade energtica (IE) evolui sob a influncia de dois fatores: 1) efeito estrutura, que considera as mudanas da intensidade energtica devido alteraes na composio ou estrutura da produo; e, 2) efeito tcnico, que engloba as mudanas de intensidade ligadas introduo de novas tecnologias ou s polticas de conservao e economia de energia. Tal como as variveis macroeconmicas, estes dois parmetros so considerados de maneira exgena para cada perodo de previso.

2. Caractersticas Bsicas O sistema LEAP foi desenvolvido para o planejamento de alternativas energticas baseadas nos cenrios socioeconmicos, energticos e ambientais. Inicia-se com a anlise da demanda por meio de um modelo tcnico-econmico do tipo contbil, ou seja, os determinantes da demanda so definidos de maneira exgena. Estes determinantes1 refletem o nvel de satisfao das necessidades dos indivduos, os nveis de atividade econmica, as mudanas tecnolgicas e os processos de substituio entre os diferentes energticos. A anlise da demanda do LEAP pode ser resumida da seguinte forma: Na primeira etapa, a demanda desagregada em grandes setores com funes econmicas e necessidades de energia semelhantes (indstria, transporte, residencial, comercial, pblico e agropecurio). Estes setores so, ento, divididos em mdulos energticos homogneos (sub-setores), cuja evoluo descrita a partir de um nmero restrito de parmetros tcnicos e variveis explicativas. Numa segunda etapa, identifica-se, para cada um dos diversos mdulos homogneos, inicialmente, a energia til (essencialmente uso calor) para as diversas necessidades, nas quais competem as vrias formas energticas. Nos casos em que, em condies normais, as necessidades correspondam, a usos especficos nos quais s pode ser empregado um nico energtico

Parmetros tcnicos e variveis explicativas so de carter scio-econmico e tecnolgicos.

(e.g. iluminao com eletricidade) ou no caso de setores nos quais ainda existem incertezas sobre como identificar ou mensurar adequadamente as necessidades de energia til (e.g. setor transporte, cujo uso final a fora motriz), utiliza-se a energia final na competio entre os energticos. Na terceira etapa, a projeo da demanda de energia embasada em um quadro global de desenvolvimento econmico e social. feita a anlise dos determinantes sociais, econmicos e tecnolgicos que afetam a demanda no longo prazo, assim como a identificao das inter-relaes existentes. As simulaes das necessidades de energia so executadas por meio de um conjunto de hipteses que exprimem a evoluo dos contextos demogrficos, scio-econmicos, regulatrios, ambientais e tecnolgicos no perodo estudado.

Anlise Geral da Demanda de Energia Final

Determinantes scio-econmicos - Demografia - Necessidades sociais* - Nvel de atividade econmica global e setorial

Necessidade de Energia (Energia til)

Demanda de Energia Final

Determinantes Tecnolgicos - parque de equipamentos e veculos - processo de produo industrial

Determinantes Energticos - estrutura da demanda por tipos de energticos - rendimento relativo dos equipamentos e energticos

Desenvolvimento Scio-Econmico

Desenvolvimento Tcnico-Econmico

Projetos Polticos

* Necessidades sociais incluem quaisquer atividades individuais essenciais ou desejadas que afetam a demanda por energticos (por exemplo, coco de alimentos ou uso do automvel para viagens).

No sistema LEAP so aplicadas algumas metodologias para anlise da demanda. A seguir esto apresentadas as duas comumente utilizadas neste trabalho.

Anlise por Nvel de Atividade

Esta a metodologia padro, adotada pelo modelo LEAP. O consumo de energia calculado multiplicando-se o nvel de atividade pela intensidade energtica (consumo de energia por unidade de atividade). Consumo de energia = nvel de atividade x intensidade energtica O procedimento mais comum na modelagem primeiro definir o nvel de atividade total (e.g., nmero de residncias) e depois distribu-la em fraes ou saturao/penetrao (e.g., frao de residncias urbanas e rurais; penetrao do uso de ar condicionado), e a penetrao de cada tecnologia que garante o uso final (e.g., frao de aquecimento de gua por gs natural, energia solar ou eletricidade). H duas variaes bsicas desta metodologia: Anlise da Demanda de Energia Final: so especificadas as intensidades energticas para cada tecnologia em termos de uso de combustvel por unidade de atividade; Anlise da Demanda de Energia til: so especificadas as intensidades de energia til num nvel mais alto na hierarquia do modelo (normalmente no nvel do uso final), e ento so determinadas as eficincias de cada tecnologia.
.

Anlise de Transporte por Frota

Nesta metodologia alternativa, o consumo de energia calculado multiplicando-se o nmero de veculos pela quilometragem anual (i.e., distncia viajada) e pelo consumo especfico (e.g., litros por km). Consumo de energia = frota de veculos x quilometragem anual x consumo especfico A frota de veculos no ano base inserida diretamente no modelo ou calculada a partir de dados histricos de vendas e perfis de sobrevivncia. Nos cenrios, possvel projetar as vendas futuras e os consumos especficos e a quilometragem anual. Outros perfis so criados para se descrever a evoluo da quilometragem e do consumo especfico no tempo. O LEAP, ento, calcula os valores mdios de consumo especfico e quilometragem e, claro, o consumo total de energia.

2.1.

Elaborao de Cenrios

O planejamento deve ser entendido como um processo de definio de aes futuras orientadas para atingir certos objetivos. Estes decorrem da necessidade de corrigir desajustes e imperfeies percebidas e resulta num processo dinmico, que deve ser constantemente reavaliado por meio do ajuste das metas e objetivos, em

face da contnua transformao do universo estudado. Neste sentido, qualquer anlise de carter prospectivo representa um guia para a tomada de decises. De nenhuma forma um elemento que antecipa a realidade de maneira certeira. A elaborao de cenrios para prospectar a demanda de energia um aspecto do planejamento que tem como objetivo principal sensibilizar sobre as inmeras implicaes e desdobramentos que podem ter diferentes estratgias de

desenvolvimento socioeconmico, assim como a adoo de uma poltica orientada para maior eficincia no consumo ou diversificao das fontes energticas.

2.2.

Setorizao do modelo

O Modelo de Projeo de Demanda conta com um mdulo de demanda no qual se definem setores (transporte, residencial, comercial e pblico, industrial e agropecurio), seus sub-setores e usos finais, e um mdulo de transformao, em que se define apenas o setor de gerao eltrica. Essa estrutura descrita esquematicamente atravs da figura 1 apresentada abaixo.

Modelo Setorial

Setor Agropecurio

Setor Servios

Setor Industrial

Setor Residencial

Transportes

Comrcio

Pblico

Urbano

Rural

Individual

Diversos

Setor Energtico Cimento Cermica Minerao Pelotizao Outras

Alimentos e Bebidas Txtil

Autos Comerciais leves Motos

Passageiros Coletivos Cargas Transporte Areo

Qumica

Calor Usos Eltricos Combustvel Motor

Calor Eletricidade

Calor Eletricidade

Coco Aquecimento agua Outros eltricos

Motores Turbinas
Autop rod. Cog erao

Demanda de Energia Final por Fonte (primria e secundria)

Transmisso Eletricidade

Elica

Nuclear

Term. a G.N.

Term. a Diesel

2.2.1. Setor de Transporte O Setor de Transportes do Modelo de Projeo de Demanda abrange o conjunto dos deslocamentos de pessoas e mercadorias que determinam um consumo de energia, com exceo dos carburantes consumidos pelas mquinas agrcolas e veculos de transportes militares -- que so avaliados, respectivamente, nos mdulos agricultura e pblico. A anlise da demanda de energia neste mdulo repousa sobre os seguintes princpios:

1. Considera somente os modos de transporte motorizados e as energias comerciais2. 2. O Modelo de Projeo de Demanda utiliza dois tratamentos distintos para o clculo da demanda de energia. Para o grupo Transporte Individual (autos, motos e comerciais leves), utiliza-se a metodologia de anlise de transporte por frota. J para o Transporte Diversos (coletivo: nibus e trem; areo: carga e passageiro; carga; rodoviria e aquaviria), emprega-se a anlise por nvel de atividade.

Transporte Individual - O transporte individual tratado pela estimativa da frota de veculos3 e est dividido em automveis particulares, comerciais leves e motos. Os automveis so desagregados pelo tipo de combustvel utilizado (gasolina C, mltiplos combustveis, lcool hidratado, diesel e gs natural), e pela estimativa do ano de fabricao do veculo (ano a ano at 20 anos e uma nica categoria para os carros mais antigos). Os parmetros para simulao do transporte individual so as estimativas de frotas e vendas anuais de veculos, quilometragem mdia anual e consumo especfico, associados s variaes que dependem da idade do veculo.
Transporte Individual Equao Bsica para Clculo de Demanda (Anlise de transporte por frota)
Consumo final = (frota total) (% seg) (% tec) (kma) (ce) tec seg

onde % seg = participao do segmento (moto, auto ou comercial leve) na frota % tec = participao da tecnologia (tipo de motor: lcool, gasolina, gnv, diesel, etc) por segmento

Transporte Diversos Os diversos setores deste conjunto so tratados pela metodologia de anlise por nvel de atividade. Neste mbito so avaliados os subsetores passageiro coletivo (trens de subrbio, nibus urbano e nibus interurbano); carga (rodovirio e aquavirio) e areo. Para a anlise do transporte de passageiros (coletivo) utilizado o parmetro passageiro/km que tambm serve como indicador de atividade. O combustvel

Energias no comerciais incluem, por exemplo, a energia elica que move barcos vela. A frota utilizada neste trabalho est baseada em estimativas ligadas s frotas das entidades de classe representativas da indstria automobilstica e informaes do DETRAN - RN
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predominante o diesel. No caso do transporte coletivo por nibus, os dados existentes foram analisados e, em certos casos, adequados para representar o grau de informalidade ou mesmo clandestinidade.
Transporte Coletivo Equao Bsica para Clculo de Demanda (Anlise por nvel de atividade)
Consumo final = (populao ) (pass.km por pessoa) (% modo) (% tec)(ce) tec modo

onde pass.km = passageiro.quilmetro % modo = participao do modo (trens e nibus) no total de pass.km % tec = participao da tecnologia (tipo de motor: gnv, diesel, eltrico, etc) por modo ce = consumo especfico

A carga rodoviria transportada,expressa em ton-km/ano, utilizada como indicadora de atividade. Como subsdio de anlise, so consideradas estimativas de frotas existentes e informaes das transportadoras que operam no Pas, sobre as diferentes modalidades de transporte e seu consumo especfico. A carga aquaviria tratada de forma simples, considerando-se o consumo agregado a partir dos dados especficos de cada um dos modos (i.e., ton-km e consumo especfico mdio). O combustvel predominante o diesel.
Transporte Carga Equao Bsica para Clculo de Demanda (Anlise por nvel de atividade)
Consumo final = (populao ) (ton.km por pessoa) (% modo) (% tec)(ce) tec modo

onde ton.km = tonelada.quilmetro % modo = participao do modo (ferrovirio, aquavirio e rodovirio) no total de ton.km % tec = participao da tecnologia (tipo de motor: lcool, gasolina, gnv, diesel, etc) por modo fi

O setor areo dividido em transporte de passageiros e carga. Este setor tratado separadamente por apresentar caractersticas bastante diferenciadas e um consumo especfico muito mais alto em relao aos demais setores de transporte. Os principais parmetros considerados so: consumo especfico e passageirokm (para passageiros) e, toneladas-km (para carga). Na anlise da demanda, os combustveis considerados para a definio do consumo so: querosene e gasolina de aviao. Os dados de nvel de atividade (pass-km e ton-km) para o ano base so do Departamento de Aviao Civil (DAC). Os dados de intensidade energtica so

Transporte Areo Equao Bsica para Clculo de Demanda (Anlise por nvel de atividade)
Consumo final = (populao ) (pass.km por pessoa) (% tec)(ce) tec

Areo Passageiro:

onde pass.km = passageiro.quilmetro % tec = participao da tecnologia (gasolina ou querosene) no total de ton.km ce = consumo especfico

Areo Carga:

Consumo final = (populao ) (ton.km por pessoa) (% tec)(ce) tec

onde ton.km = tonelada.quilmetro % tec = participao da tecnologia (gasolina ou querosene) no total de ton.km

embasados em valores de consumo especfico mdio de frotas nacionais e internacionais, e no consumo de combustvel pelo setor transporte areo. O princpio geral da evoluo da demanda de energia est baseado na associao de indicadores de consumo unitrio ou especfico do trfego de pessoas e mercadorias previamente distinguidas por modo de transporte. Cada tipo de trfego indica uma lgica particular e de determinao autnoma: o crescimento econmico e demogrfico estabelecem os deslocamentos de pessoas, e o valor adicionado ou valor da produo setorial delimita o trfego de mercadorias, por meio dos coeficientes de elasticidade-renda dos diferentes modos. Estas variveis e parmetros que determinam a demanda de energia so estimados em passageiros-quilmetros e toneladas-quilmetros para os deslocamentos de pessoas em veculos coletivos e de mercadorias, respectivamente.

2.2.2. Setor Residencial O setor residencial do Modelo de Projeo de Demanda associa as necessidades energticas das residncias s atividades domsticas. A heterogeneidade do tecido social e a disparidade dos modos de vida levam a uma grande disparidade nos nveis de satisfao das necessidades de energia. A identificao das categorias de comportamento energtico homogneo constitui uma anlise prvia a todo o exerccio de simulao. O Setor Residencial subdividido primeiro em urbano e rural. Os diversos usos de energia so considerados: coco, refrigerao, gua quente e outros (usos eltricos, incluindo eletrodomsticos diversos, ar condicionado e iluminao). 9

No seu conjunto, o setor residencial consome diretamente eletricidade, gs natural, GLP, lenha, querosene, carvo vegetal, querosene iluminante e energia solar. Para simular o consumo de energticos no setor residencial utiliza-se a varivel populao, nmero de domiclios, consumo especfico para cada uso e a saturao dos usos. Os dados so de diversas fontes governamentais e privadas (e.g., empresas do setor eltrico).
Setor Residencial Equao Bsica para Clculo de Demanda (Anlise por nvel de atividade)
Consumo final = (nmero de residncia s) (% uf) (% tec)(ce)
uf tec

onde nmero de residncias = (populao) (habitantes por residncia) % uf = participao do uso final (coco, gua quente, outros usos, etc.) % tec = participao da tecnologia (eltrico, gs natural, lenha, etc) por uso final fi

2.2.3. Setor Comercial e Pblico Este setor representa um conjunto bastante diversificado de atividades econmicas especializadas, tais como: administrao pblica, comercializao de bens e servios, educao, restaurantes, hotelaria, etc. A heterogeneidade econmica do setor induz a uma grande disparidade de comportamentos energticos ligados especificidade dos principais determinantes da demanda (superfcie, populao escolar, empregos, etc.), e especializao dos usos de energia segundo os gneros de atividade (coco, gua quente, aquecimento ambiental e eletricidade especfica4). A definio das categorias homogneas de consumo de energia luz das variveis explicativas e dos usos necessria do ponto de vista analtico, mas limitada pela escassez de estatstica sobre a matria. Por este motivo, o Setor Comercial e Pblico tratado de forma mais simples. O consumo de energticos separado em eletricidade e calor. O calor pode ser gerado pela combusto de diversos energticos (gs natural, GLP, diesel, biodiesel, leo combustvel, carvo vegetal, lenha e querosene).

Eletricidade especfica inclui usos para climatizao, iluminao, aparelhos eltricos, elevadores e outros.

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Os parmetros para a simulao do setor consideram a participao do setor no PIB nacional e sua intensidade energtica (Energia/R$).

Setor Comercial e Pblico Equao Bsica para Clculo de Demanda (Anlise por nvel de atividade)
Consumo final = (PIB do setor) (% uf) (% energ)(ce)
uf

energ

onde PIB = produto interno bruto % uf = participao do uso final (calor, eletricidade) % energ = participao do energtico (eltrico, gs natural, lenha, etc) por uso final

2.2.4. Setor Industrial O Setor Industrial desagregado nos sub-setores: cimento e cermica; minerao e pelotizao; qumica; alimentos e bebidas; txtil; outras indstrias; e, setor energtico. O tratamento para cada um dos sub-setores industriais parecido com aquele dado ao setor comercial e pblico, dividindo-se o consumo de energticos em eletricidade e calor. O calor gerado pela queima de vrios combustveis (gs natural, diesel, biodiesel, GLP, leo combustvel, lenha, carvo vegetal e bagao). So considerados diferentes nveis de co-gerao para cada sub-setor industrial. Nos sub-setores industriais, o parmetro a participao de cada sub-setor no valor adicionado industrial. Conseqentemente, os parmetros para a intensidade energtica tambm variam de sub-setor para sub-setor e so expressos em energia/R$. A intensidade energtica para cada sub-setor calculada usando-se como referncia o consumo de cada sub-setor no ano base, conforme indicado no BEE-RN.

Setor Industrial Equao Bsica para Clculo de Demanda (Anlise por nvel de atividade) Por valor de produo:
Consumo final= (PIBdosetor) (%uf) (%energ)(ce) uf energ

onde PIB = produto interno bruto % uf = participao do uso final (calor, eletricidade) % energ = participao do energtico (eltrico, gs natural, lenha, etc) por uso final ce = consumo especfico em termos de unidade de energia por R$.

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2.2.5. Setor Agropecurio O setor agropecurio no Modelo de Projeo da Matriz agrupa as atividades de cultura do solo, silvicultura, pecuria, carnicultura, etc., e os principais usos energticos ligados a estas atividades. A demanda energtica deste setor resulta de um conjunto de determinantes econmicos e tcnicos que variam segundo hipteses de cenrio de evoluo: valor adicionado, volume e estrutura da produo (composio e rendimentos dos equipamentos e das fontes de energia). O Setor Agropecurio tratado de forma agregada, sendo o consumo energtico dividido em: calor, combustvel motor e usos eltricos. Os parmetros para simulao so: participao do setor no PIB e intensidade energtica (energia/R$). Os principais combustveis so: diesel, GLP, lenha, leo combustvel e eletricidade.
Setor Agropecurio Equao Bsica para Clculo de Demanda (Anlise por nvel de atividade)
Consumo final = (PIB do setor)

uf

(% uf) (% energ)(ce) energ

onde PIB = produto interno bruto % uf = participao do uso final (calor, combustvel motor, usos eltricos) % energ = participao do energtico (diesel, lenha, eletricidade, etc) por uso final

2.2.6

Gerao Eltrica

O Setor de Gerao Eltrica (consumo intermedirio) simula a oferta de eletricidade de usinas elicas e termoeltricas a gs natural ou nucleares. A co-gerao tratada nos setores onde esta ocorre. O consumo de gs natural ainda limitado, porm, existe a expectativa de um forte incremento do consumo num futuro prximo, com a implementao de uma poltica ativa de difuso desse energtico e considerando a possibilidade de importao GNL. Os combustveis fsseis na gerao eltrica so normalmente utilizados em complementao trmica. Na prtica, isto significa que seu uso pode variar bastante de acordo com os regimes pluviomtricos. Em anos ou perodos de chuvas acima da mdia histrica, o uso de combustveis fsseis costuma ser significativamente

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menor. No entanto, este no caso da Termoau, a maior termoeltrica a gs natural do Rio Grande do Norte, que deve entrar em operao em breve. Como ela tambm fornecer vapor para ser injetado em campos de petrleo, seu funcionamento ser constante e prximo sua capacidade mxima de utilizao. Devido a estas peculiaridades e pela prpria complexidade da simulao de gerao de eletricidade, optou-se por representar no LEAP uma oferta de eletricidade simplificada, indicando um conjunto de usinas disponveis e suas caractersticas tcnicas, de acordo com as informaes do setor eltrico brasileiro.

3. CENRIOS MACROECONMICOS ADOTADOS

O Modelo de Projeo da Matriz utiliza trs cenrios prospectivos distintos para o Rio Grande do Norte, cujas caractersticas so descritas no Relatrio de Sistematizao dos Cenrios Energticos para o Rio Grande do Norte, deste projeto. Estes cenrios so chamados de Neoliberal, Planejamento Energtico e Planejamento Regional e Energtico. 3.1. Cenrio Neoliberal ou Tendncial A manter-se a tendncia atual de desregulamentao do setor energtico sem definio clara de atribuies e responsabilidades, ficam muito restritas as possibilidades do Pas ou do Rio Grande do Norte implementarem um planejamento dentro de uma lgica integrada e unificada para o setor. Neste cenrio, o setor permanece uma mescla confusa de controle parcial do Estado e de sistema de mercado, com uma estrutura regulatria pouco clara e obstruda por indefinies sobre os papis e funes das diversas entidades reguladoras, governo, empresas pblicas e privadas. Neste contexto, no se desenvolve uma lgica integrada ou uma viso unificada do setor para o futuro. As iniciativas do governo no campo energtico restringem-se a respostas fragmentadas e imediatistas crise de energia eltrica que assolou o Pas recentemente e que, segundo especialistas, pode retornar em breve.

Com a privatizao e verticalizao do setor promovida nos anos 90, a iniciativa privada passou a ser preponderante na distribuio de energia eltrica no Pas e, sobretudo no Nordeste. O governo federal incumbiu-se de gerir os contratos de venda de energia das empresas de gerao, que, em sua maioria, permanecem estatais, para as de distribuio, privatizadas. O
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mesmo governo federal tambm organiza os leiles de energia que suprem a demanda excedente, no atendida pelos contratos. No Nordeste, tanto nos contratos como nos leiles, estas distribuidoras acabaram conseguindo comprar eletricidade a preos convidativos, sobretudo da Companhia Hidreltrica do rio So Francisco (Chesf). At o momento, o Rio Grande do Norte um estado fortemente importador de energia eltrica do sistema interligado nacional. Como herana do Programa Prioritrio de Trmicas (PPT) do governo anterior, o Rio Grande do Norte contar com gerao trmica prpria a partir de 2008, quando deve entrar em operao a usina de Termoau. Alm de eletricidade, a unidade produzir vapor para ser injetado nos poos de petrleo do Estado, com o objetivo de facilitar a extrao, j que a produo potiguar do produto declinou nos ltimos anos. Segundo os planos traados, todo o Nordeste deve ter um, nos prximos anos, um forte incremento da gerao trmica a gs natural, que seria garantido por uma rede nacional de gasodutos ou por plantas regaseificadoras de GNL importado. um contexto que privilegia o desenvolvimento de gs no Estado, seja pela produo prpria ou pela importao, e no favorece a diversificao de fontes energticas. A gerao elica vem se desenvolvendo no Estado como fruto do Programa de Incentivo s Fontes Alternativas de Energia Eltrica (Proinfa), um programa federal que garante a compra da energia gerada por fontes elicas, biomassa ou pequenas centrais hidreltricas (PCHs), a preos subsidiados e acima do mercado. No Rio Grande do Norte, o programa j propiciou a instalao de um pequeno parque elico, alm de diversas outras centrais elicas que esto em processo de outorga pela Aneel. Ou seja, no cenrio tendencial, haver expanso da energia elica e, portanto, com um certo aumento de diversificao. Produzido nas reas litorneas onde existem condies climticas mais favorveis, o lcool combustvel propicia uma modesta co-gerao eltrica. Suas possibilidades de expanso no Estado so pequenas e dependem

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essencialmente de aumentar a produtividade, uma vez que no h margem para expanso da rea plantada. O Rio Grande do Norte conta com expressiva produo de petrleo e gs desenvolvida basicamente pela Petrobras. No entanto, esta produo vem sendo decrescente nos ltimos anos. No entanto, a maior parte corresponde a campos maduros que vem apresentando produo decrescente. A injeo de vapor nos poos, a partir de 2008, tende a reverter, ao menos parcialmente, este processo de queda da produo, mas a previses da Petrobras so de que esta reverso dure apenas cerca de uma dcada. A lenha largamente consumida no Estado, mas, infelizmente, sua explorao, via de regra, no feita em bases sustentveis, provocando fortes presses ambientais. Setores significativos da populao, entretanto, dependem de atividades que utilizam a lenha como energtico, por ser o de mais baixo custo. So os setores menos favorecidos, sobretudo os domiclios rurais, onde ainda muito difundido o uso da lenha para coco, as cermicas, que tm importante papel na gerao de emprego, e as caieiras, setores econmicos onde predominam empreendimentos informais ou com baixo nvel de capitalizao. Nesse contexto, a substituio da lenha por outros energticos depende de uma forte interveno governamental, com financiamento pesquisa, desenvolvimento e introduo de tecnologias alternativas e um amplo programa de estmulos e apoio substituio da lenha por outros energticos, sobretudo o gs. Sem isso, medidas que se restrinjam a reprimir as prticas ilegais de explorao da lenha no tero resultados satisfatrios, podendo inclusive gerar fortes tenses, dada a importncia social da lenha. Em funo disso, neste cenrio tendncial de reduzida interveno do Estado no planejamento do setor energtico, o futuro da lenha sombrio no Rio Grande do Norte. Alm do uso de espcies protegidas, o trabalho de campo realizado para o presente estudo verificou que a sobre-explorao j faz com que se queimem galhos com dimetro cada vez menor, o que indica o corte de rvores ainda no maduras ou ainda no recuperadas de podas
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anteriores. Nesse contexto, o cenrio liberal tendncial se traduziria numa acelerao do processo de desertificao que j afeta amplas reas do semirido, tornando a regio ainda menos propcia para qualquer tipo de cultivo. Ao mesmo tempo, com a reduo da lenha disponvel para a explorao, sem apoio pblico para fazer a transio para outras fontes de energia, as atividades econmicas que dependem da lenha entrariam em crise, agravando os problemas sociais. As iniciativas dirigidas a incentivar o uso mais eficiente e a conservao da energia so promovidas no Estado por instituies ligadas ao governo federal, sobretudo por meio do Programa Nacional de Racionalizao do Uso dos Derivados do Petrleo e do Gs Natural (Conpet) e do Programa Nacional de Conservao de Energia Eltrica (Procel). Via de regra, os consumidores e grande parte da sociedade, no do ateno maior para a necessidade da produo e uso da energia de forma sustentvel. A economia do Estado vinha crescendo com taxas superiores ao do nordeste nas ltimas dcadas. No entanto, esta tendncia foi revertida nos ltimos anos. Assim entre 2001 e 2004 o RN cresce menos que a mdia do Nordeste. Este crescimento decepcionante dos ltimos anos pode ser explicado, ao menos parcialmente, pelo fato que a produo de petrleo e gs est caindo.

3.2 Cenrio Setorial Energtico Neste cenrio, o Estado recupera o importante papel que teve no planejamento energtico do Pas at antes da chamada reforma liberal dos anos 90. Este planejamento foi responsvel por grandes avanos tcnicos alcanados no setor, como a interligao do sistema eltrico nacional, a anlise dos impactos ambientais ocasionados pela produo de energia, o Pr-lcool, e todo o desenvolvimento de tecnologias para a explorao em guas profundas, que tornaram o Pas vanguarda nesta rea. Neste cenrio em que o Estado reassume o planejamento do setor, exploram-se as possibilidades e implicaes de uma poltica coordenada pelo governo federal e estadual com o objetivo de desenvolver o potencial energtico do

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Rio Grande do Norte. Nele o governo aprende com o passado e busca solues considerando arranjos cooperativos com novos atores, com ampla participao da iniciativa privada. As lies do apago mostram a importncia de novas vises sobre o futuro. Com a reforma liberal, a coordenao das decises deixou de existir na prtica e complexidade da questo energtica foi esquecida. O modelo de desregulao

priorizou a maximizao do lucro individual, a taxa de retorno, a lgica do mercado. Este estilo de governar criou fortes irresponsabilidades e incertezas que prejudicaram todas as partes interessadas - consumidores, geradores, polticos, investidores, e distribuidoras. A complexidade do setor energtico exige uma coordenao que coloque o bem comum do conjunto da sociedade (incluindo as empresas que atuam no setor) acima dos interesses individuais das empresas privadas que atuam nas vrias etapas do processo. No cenrio setorial energtico, a liderana ativa do Estado emerge como uma fora para direcionar rumos da energia. Trabalhando em conjunto com todos os atores relevantes, ser criada uma viso organizada sobre as alternativas energticas futuras que se tornaro um ponto de referncia para as tomadas de deciso. O estado poder, diretamente ou em parcerias com a iniciativa privada, promover certas aes consideradas prioritrias no mbito energtico. A atividade em torno da mitigao do efeito estufa, a prioridade para as energias limpas, alm da conservao e eficientizao energtica sero importantes referncias para todo este planejamento. A energia nuclear ter seu papel para diversificar a gerao eltrica sem aumentar significativamente o efeito estufa. A cogerao de eletricidade ser fomentada. Os governos federal, estadual e municipal iro fomentar a utilizao da energia solar em uma escala local. Os biocombustveis renovveis entram fortemente no transporte individual e de cargas. 3.3 Cenrio de Planejamento Regional e Energtico Visando a construo de uma nao solidria e coesa, este cenrio considera que a superao das desigualdades sociais e regionais uma questo central a ser priorizada pelo planejamento do Estado. Assim sero aliados estes pressupostos com aqueles empregados no cenrio Planejamento Energtico visando, em especial, fomentar a produo de biocombustveis no serto semi-rido com projetos de agricultura familiar para permitir a incluso social dos participantes.

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Este cenrio procura resgatar o importante papel que o planejamento regional teve no Pas at que o final dos anos 80, em especial com a ao da Sudene que permitiu ao Nordeste reduzir sua defasagem econmica e social em relao s reas mais desenvolvidas do Sul e Sudeste do Pas. A poltica energtica, neste cenrio, ser traada e implementada de forma integrada com a poltica nacional de desenvolvimento regional, formulada pelo Ministrio da Integrao Nacional e, em especial, com as estratgias e aes sugeridas pelo Plano Estratgico para o Desenvolvimento Sustentvel no Nordeste. Neste cenrio exploram-se as possibilidades e implicaes de uma poltica coordenada pelos governos federal -- atravs do Ministrio das Minas e Energia (MME) e Ministrio da Integrao Nacional (MIN) --, e estadual, com vistas ao desenvolvimento do potencial energtico do Rio Grande do Norte, inclusive no serto semi-rido. Nesta rea, a produo de biodiesel ser estimulada com o objetivo de promover a incluso social, a reduo das desigualdades e da pobreza e a sustentabilidade do meio ambiente que assegura a continuidade do processo econmico e a qualidade de vida da populao. A ao governamental buscar fomentar a competitividade da produo de biocombustveis. Para o Rio Grande do Norte deve-se estudar a necessidade de uma poltica diferenciada de preos mnimos para os produtos gerados no semi-rido (mamona, girassol, etc), ao menos enquanto a regio no conseguir chegar a nveis competitivos de produtividade. No cenrio de planejamento regional e energtico, a liderana ativa do Estado, atravs da Sudene, MME, e governo estadual, emerge como uma fora para direcionar rumos do desenvolvimento sustentado. Trabalhando em conjunto com todos os atores relevantes, o Estado ser pea chave para a elaborao de uma viso organizada, integrada e ampla sobre as alternativas energticas que permitam a incluso social. Diretamente ou em parcerias com a iniciativa privada, o Estado promover aes consideradas prioritrias no mbito do desenvolvimento regional e energtico. As aes voltadas a promover o desenvolvimento sustentado e a forte prioridade para a conservao e as energias limpas sero importantes referncias neste cenrio. A energia nuclear ter seu papel na diversificao da gerao eltrica sem aumento significativo do efeito estufa. A co-gerao de eletricidade e a gerao distribuda sero fomentadas. O uso da lenha como combustvel ser

progressivamente limitado a certas condies especiais, ao mesmo tempo em que

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se implementam programas para apoiar a transio para outras fontes energticas, levando-se em conta o importante papel desse combustvel em parcelas significativas das camadas mais pobres. Este cenrio favorece os estmulos eficincia energtica (por meio, por exemplo, de apoio difuso da arquitetura bioclimtica, que aproveita a luz natural e reduz a necessidade de climatizao ambiental), assim como s energias renovveis (legislao que estimule ou induza ao uso de energia solar para aquecimento de gua ou ao aproveitamento de resduos agrcolas como combustveis, em cermicas, por exemplo). Os

biocombustveis renovveis entram fortemente no transporte, tanto no pblico, como no individual ou de cargas. Haver polticas voltadas a estimular a difuso e incorporao de tecnologias poupadoras de energia e gua para a irrigao ou uso domsticos e industriais. Este cenrio est em forte consonncia com o aumento das preocupaes internacionais com o aquecimento global.

4. SETORIZAO DOS CENRIOS 4.1. SETOR TRANSPORTE

O setor de transporte o maior consumidor de derivados de petrleo e biocombustveis do Rio Grande do Norte, o que favoreceu para o maior detalhamento no Modelo de Projeo de Demanda. Os sub-setores analisados foram: Individual e Diversos. Coletivo, Areo e Outros Carga.

4.1.1

Transporte Individual

O transporte individual tratado pela frota de veculos e dividido em: automveis, comerciais leves e motos. Os veculos so desagregados pelo tipo de combustvel utilizado (gasolina C, mltiplos combustveis, lcool hidratado, diesel e gs natural). Os parmetros para simulao do transporte individual so as estimativas de quilometragem mdia anual e consumo especfico. So, tambm, observados os percentuais de lcool anidro na gasolina C e de biodiesel no diesel.

Hipteses Gerais para o Transporte Individual: A venda de novos automveis, comerciais leves e motos projetada conforme a variao do PIB ajustado por um coeficiente de elasticidade-renda. No ano base (2004) a frota de transporte individual, considerando os diversos tipos de veculos

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(autos, comerciais leves e motos), e combustveis (gasolina c, lcool hidratado, diesel e GNV), foi de 288 mil veculos passando em 2030 para 1182 mil de veculos no cenrio Neoliberal, 1479 mil no Planejamento Energtico e 1562 mil no Planejamento Regional e Energtico. O sucateamento dos veculos da frota determinado pela curva de sobrevivncia. A taxa de motorizao (veculos por 1000 habitantes) est conforme os padres esperados para um pas de nvel de renda intermedirio.

Frota - Cenrio Neoliberal Automveis (mil) Comerciais Leves - CL (mil) Total de veculos (mil) Populao (milhes) Taxa Motorizao (autos+CL)

2004 171,659 32,760 204,419 2,9370 70

2015 263,147 53,978 317,125 3,2918 96

2030 547,611 136,173 683,734 3,7423 183

Frota - Cenrio Planejamento Energtico Automveis (mil) Comerciais Leves - CL (mil) Total de veculos (mil) Populao (milhes) Taxa Motorizao (autos+CL) Frota - Cenrio Planejamento Regional Energ. Automveis (mil) Comerciais Leves - CL (mil) Total de veculos (mil) Populao (milhes) Taxa Motorizao (autos+CL)

2004 171,659 32,760 204,419 2,9370 70 2004 171,659 32,760 204,419 2,9370 70

2015 275,654 56,717 332,371 3,2918 101 2015 278,800 57,406 336,206 3,2918 102

2030 691,109 173,492 864,601 3,7423 231 2030 731,297 183,971 914,268 3,7423 245

Considerando os dados recentes de vendas de veculos de transporte individual, adotou-se hipteses de participao relativa dos diversos veculos. A participao nas vendas dos comerciais leves sai de 8% em 2004 para 12% em 2030. As participaes relativas nas vendas dos veculos individuais so iguais nos trs cenrios.
Vendas Participao relativa Autos Comerciais Leves - CL Motos Total 2004 44 8 48 100 2015 44 10 46 100 2030 43 12 45 100

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Os veculos multi-combustveis5 aumentam sua participao no transporte individual, pois vm apresentando um considervel aumento das vendas de autos e comerciais leves. As montadoras j indicaram que pretendem, num curto prazo, produzir quase que apenas veculos multi-combustveis para o caso de autos. Assume-se para o veiculo especializado em lcool hidratado, ter partir de 2006 vendas insignificantes, e que em 2010 no haver venda de veculos novos movidos apenas a lcool. Estes veculos sero substitudos pelos multi-combustveis. No caso de autos a gasolina, a venda diminuir com o aumento da participao dos multi-combustveis e ficar restrita a 8% em 2030, para representar possveis importaes ou fabricantes que relutem em adotar a tecnologia multi-combustveis. O crescimento da participao dos multi-combustveis nas vendas de autos novos adotado neste trabalho est apresentado no grfico abaixo.
Participao dos multi-combustveis nas vendas de autos novos

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
20 20 20 22 20 06 20 18 20 26 20 04 20 10 20 14 20 16 20 08 20 12 20 28 20 30 20 24

% de vendas
5

Os veculos que utilizam a gs natural veicular GNV, aumentam ligeiramente sua participao relativa na frota de transporte individual. A frota de veculos a GNV vem crescendo rapidamente no Brasil, em especial, a frota de veculos leves comerciais e txis. Este fenmeno decorrente de um custo de combustvel menor que o lcool ou a gasolina. Assume-se, portanto, que a frota de veculos movidos GNV tende a se estabilizar

Veculos que foram fabricados ou adaptados para funcionar com ao menos dois dos seguintes combustveis: gasolina c (gasolina a + lcool anidro), lcool hidratado e gs natural.

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devido ao preo relativo maior do GNV. As diferenas de participao entre os cenrios so mnimas.
Participao na frota de veculos utilizando GNV Cenrio Neoliberal Autos Comercial leve Participao na frota de veculos utilizando GNV Cenrio Planejamento Energtico Autos Comercial leve Participao na frota de veculos utilizando GNV Cenrio Planejamento Regional Energtico. Autos Comercial leve 2004 13,9% 9,8% 2004 13,9% 9,8% 2004 13,9% 9,8% 2015 15,5% 10,9% 2015 15,5% 11,0% 2015 15,5% 11,0% 2030 17,1 12,2% 2030 17,2 12,3% 2030 17,2 12,3%

O percentual de lcool anidro misturado na gasolina C de 25% no perodo. O porcentual de biodiesel adicionado no diesel em todo setor transporte varia conforme o cenrio. No cenrio Neoliberal ser o mesmo exigido pela legislao vigente, 2% em 2008 e 5% de 2013, em diante. Nos outros dois cenrios a participao ser maior. As metas de participao do biodiesel no diesel sero alcanadas com perodos de ajustamento e adaptao, conforme indicado na curva abaixo.

Percentual de Biodiesel no Diesel nos Cenrios

25 Neoliberal 20 15 % 10 5 0
2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030

Planejamento Energtico Planejamento Energtico e Regional

O consumo especfico do ano base para o transporte individual nas diversas categorias de veculos so os da tabela abaixo. Estes valores, como no caso da gasolina, foram cotejados com referncia internacional. 22

MJ por 100 km Gasolina A lcool Anidro Gs Natural lcool Hidratado

Auto 335 232 269 253

Comercial Leve 350 241 280 269

Motos 122 85 -

Melhoria da eficincia energtica do transporte individual. O consumo especfico dos veculos de transporte individual tem uma melhoria de -1% ao ano at 2010 e de -0,4% ao ano de 2010 a 2030 no cenrio Neoliberal e de 1% ao ano at 2010 e de -0,6% ao ano de 2010 a 2030 nos outros dois cenrios.

4.1.2. Transporte Diversos

4.1.2.1.

Transporte Coletivo de Passageiros

O transporte coletivo de passageiros abrange os modos: nibus urbanos, interurbanos e trem de subrbio. A unidade usada para indicar o nvel de atividade do sub-setor o pass-km (passageiro por quilmetro transportado).

Hipteses Gerais para Transporte Coletivo A atividade do setor cresce de acordo com a populao. Assume-se que a mobilidade per capita (i.e., o nmero de quilmetros percorridos por pessoa anualmente em transporte coletivo terrestre) no varia no perodo de estudo nem entre os cenrios contemplados. No ano 2004 o nvel de atividade do transporte coletivo de 2530 milhes de pass-km, passando para 2836 milhes de pass-km em 2015 e, 3223 milhes de pass-km em 2030. Aumenta ligeiramente a participao relativa do transporte em trens de subrbio passando de 0,3 % em 2004 para 3% em 2030.

Cenrios Neoliberal, Planejamento Energtico e Planejamento Regional Energ. Total Transportado (milhes pass-km) % Trens % nibus Urbanos e Intermunicipais % nibus Interestadual e Internacional

2004 2530 0,3 78,6 21,1

2015 2836 1.4 77,1 21,5

2030 3224 3,0 75,0 22,0

23

Intensidades

energticas

de

consumo

por

pass-km

so

mantidas

constantes. Assume-se que o aumento na eficincia por assento disponvel (passageiro em potencial), seja anulada pela menor ocupao (passageiro efetivo por veculo) e pelo maior conforto proporcionado por equipamentos que consomem energia como, por exemplo, ar condicionado.
Intensidade Energtica (MJ/pass-km) Trens de Suburbio nibus Urbanos nibus Interestadual 2004-2030 0,69 0,87 0,51

4.1.2.2.

Transporte de Carga

O transporte de carga abrange os modos: rodovirio, ferrovirio e aquavirio. A unidade utilizada para indicar o nvel de atividade do sub-setor ton-km (toneladas transportadas por quilmetro).

Hipteses Gerais para Transporte de Carga: Setor cresce conforme o crescimento do PIB.
Total Transportado (milhes ton-km) Cenrio Neoliberal Cenrio Planejamento Energtico Cenrio Planejamento Regional Energ. 2004 7734 7734 7734 2015 12075 13560 13832 2030 22061 29701 31918

As informaes sobre a atividade do setor esto em toneladas-quilmetros. Para o transporte rodovirio utilizou-se os percursos mdios e tonelagem transportada inferidos de outras pesquisas e informaes sobre a frota existente de caminhes do Rio Grande do Norte. Por hiptese, a participao relativa do transporte rodovirio e aquavirio se mantm constante em todos os cenrios, conforme tabela abaixo.
Participaes (%) Rodovirio Aquavirio 2004 98,2 1,7 2010 98,2 1,7 2015 98,2 1,7

Os consumos especficos para o setor de transporte rodovirio foram elaborados considerando pesquisas do setor de transporte de carga feitas pela CNT- Confederao Nacional dos Transportes

24

Consumo Especfico (MJ por Ton-Km) Diesel leo Combustvel

Rodovirio 1.15 -

Aquavirio 0.33 0,38

Intensidades energticas de consumo por ton-km do transporte de carga diminuem, seguindo uma tendncia tecnolgica mundial. Para o transporte aquavirio a reduo de -0.5% ao ano; e para o transporte rodovirio de -0.7% ao ano.

4.1.2.3.

Transporte Areo

O transporte areo abrange passageiros e cargas. As unidades utilizadas para indicar o nvel de atividade so pass-km (passageiroquilmetro) e ton-km (toneladasquilmetro). No transporte de carga o nico combustvel considerado o querosene de aviao. No transporte de passageiros admite-se, tambm, uma pequena participao da gasolina de aviao.

Hipteses Gerais para Transporte Areo: O setor cresce conforme o PIB ajustado por uma elasticidade-renda de 1,5 tanto para o transporte de carga como para o de passageiros.

Total Transportado (milhes pass-km) Cenrio Neoliberal Cenrio Planejamento Energtico Cenrio Planejamento Regional Energ.

2004 1063 1063 1063

2015 2075 2469 2543

2030 5123 8003 8916

Total Transportado (milhes ton-km) Cenrio Neoliberal Cenrio Planejamento Energtico Cenrio Planejamento Regional Energ.

2004 26 26 26

2010 52 51 63

2015 127 199 221

As intensidades energticas adotadas para o ano base, esto indicadas na tabela abaixo, mas so apenas uma referncia, tendo em vista que os avies podem se abastecer em diversos aeroportos de sua rota.:

Intensidade Energtica Querosene de Aviao

Areo Passageiro (MJ/pass-km) 2,8

Areo Carga (MJ/ton-km) 4,6

25

Gasolina de Aviao

8,0

A intensidade energtica diminui em todas as categorias: tanto para o transporte areo de passageiros quanto para o transporte areo de carga que diminui em 0,5% ao ano.

4.2.

O setor industrial

O setor industrial inclui o setor energtico e tratado por meio da anlise por nvel de atividade e energia til. Est desagregado por subsetores que so projetados pela intensidade energtica em relao ao PIB. Foram agregados subsetores industriais discriminados pelo Balano Energtico do Rio Grande do Norte, para garantir a consistncia dos dados econmicos utilizados6. O consumo energtico de cada sub-setor industrial dividido em consumo de eletricidade e calor onde so utilizados os seguintes combustveis: gs natural, lenha, produtos da cana, diesel, biodiesel, leo combustvel, GLP, carvo vegetal.

Hipteses gerais para setor industrial: Crescimento do nvel de atividade est diretamente ligado ao crescimento do PIB industrial de cada Cenrio. As intensidades energticas do Ano Base (2004) em relao ao Valor Adicionado Bruto esto listadas abaixo:

Setor Cimento e Cermica Minerao Qumica Alimentos e Bebidas Txtil Outras Indstrias Setor Energtico

Unidade Real Real Real Real Real Real Real

Uso Calor (MJ/Unidade)

Uso Eltrico (MJ/Unidade)

6724.1984 1193.848 299.101 2713.786 757.594 9.671 268.297

454.776 62.447 857.146 177.035 350.738 25.647 107.262

PIA- Pesquisa Industrial Anual - IBGE

26

Em todos os cenrios e setores industriais, as intensidades energticas sofrem reduo de 0,5% ao ano no uso calor; e, por hiptese, um aumento de 1% ao ano, no uso eltrico7.

Com a ampliao da distribuio de gs natural e a gradual substituio ou adaptao de equipamentos, assume-se que o gs natural ganhe participao relativa nos diversos setores industriais.

O GLP e a lenha perdem importncia relativa na gerao de calor. A reduo da participao de GLP decorrente, principalmente, da maior disponibilidade de gs natural. Adotou-se, por hiptese, que a reduo da participao da lenha ocasionada, principalmente, pela maior penetrao do gs natural e da reduo da oferta de lenha comercial. Assumiu-se que o corte de florestas nativas se torna ainda menos interessante economicamente e a fiscalizao cobe cada vez mais cortes ilegais para produo de lenha comercial. As informaes sobre o uso de lenha so relativamente precrias por no terem um controle sistemtico de consumo, nos moldes daqueles exercidos pela ANEEL e ANP em suas reas de competncia8. A lenha ser substituda pelo gs natural e, tambm, pelo leo combustvel9. A reduo da participao da lenha nos prximos anos ser mais expressiva e rpida nos cenrio Planejamento Energtico e Planejamento Energtico e Regional.

O bagao de cana mantm-se relevante, mais perde participao no setor de alimentos e bebidas e no setor energtico. Assume-se que a produo de acar e etanol combustvel continuar gerando volumes expressivos de bagao e, por isso, o bagao continuar sendo uma fonte energtica significativa para setores onde j possui grande participao. No entanto, existem limitaes fsicas para o Rio Grande do Norte incorporar novas reas de plantio, o que prejudica o crescimento do bagao.

A anlise dos dados de consumo industrial do Balano Energtico Brasileiro e do valor adicionado industrial mostra uma reduo da intensidade energtica do uso calor, conforme a tendncia internacional. No caso do uso eltrico, mesmo com o racionamento de 2001 (apago), os dados brasileiros indicam um aumento da intensidade eltrica. Assim entre 1996 e 2004 a intensidade eltrica da indstria em relao ao PIB cresce 1,2% ao ano. 8 As informaes sobre a lenha comercial disponvel no Rio Grande do Norte so provenientes da Pesquisa Anual de Extrativismo Vegetal e Silvicultura do IBGE 9 Ou outro derivado de petrleo pesado produzido pela futura refinaria de Suape..

27

A participao da cogerao do ano base est ligada ao uso do bagao no setor Energtico e Alimentos e Bebidas. Paulatinamente haver cogerao com gs natural no setor Txtil e Alimentos e Bebidas.

4.3.

Setor Residencial

O setor residencial tratado pelo nmero de domiclios obtidos a partir da populao e do nmero mdio de habitantes por domiclio. Este setor dividido em: domiclios urbanos e rurais. O consumo de energia em domiclios urbanos desagregado em aquecimento de gua, coco, refrigerao e outros usos diversos eltricos. No caso do aquecimento de gua, considera-se eletricidade, gs natural, GLP e solar. Para coco considerase: gs natural, lenha, carvo vegetal e GLP. O consumo de energia em domiclios rurais, tambm desagregado, tambm, em aquecimento de gua, refrigerao, coco10 e outros usos eltricos. Alm disso, criou-se a categoria usos diversos para a utilizao do querosene iluminante e o solar fotovoltico. O gs natural foi excludo do uso coco e aquecimento de gua rural.

Hipteses Gerais para Setor Residencial: A populao cresce menos que nas dcadas anteriores. Em 2004, a populao de 2,927 milhes; e, em 2030, cresce para 3,742 milhes. Aumenta a participao dos domiclios urbanos, em 2004 representa 76,2% dos domiclios e, em 2030 passam a representar 85,1%.
2004 Populao Total (milhes) % domiclios urbanos Habitantes por domiclio 2015 193,0 79,9 3,2 2030

2,927 76,2
3,9

3,742 85,1
2,4

A lenha utilizada no consumo residencial considerada no comercial e corresponde ao energtico lenha catada recolhida pelos habitantes dos domiclios. As informaes sobre o consumo de lenha catada na coco so bastante precrias. Adotou-se neste trabalho um consumo por domicilio rural compatvel com os dados no BEN Balano Energtico Nacional. O entanto, informaes sobre o largo uso de GLP nos domiclios rurais obtidos na POF Pesquisa de Oramentos Familiares 2002 2003 indicam que os dados do BEN provavelmente esto superestimados.

10

28

Diminui o tamanho das famlias e o nmero de domiclios cresce mais que a populao. Famlias menores, casais divorciados e solteiros vivendo sozinhos so os principais responsveis por esta tendncia. O nmero de habitantes por domiclio passa de 3,9 em 2004 para 2,4 em 2030.

Aumenta a participao do consumo eltrico para outros usos eltricos diversos. Devido aumento da renda, as famlias passam a ter um maior nmero de eletrodomsticos (e.g., ar condicionado, microondas,

computadores, etc.) e adquirem aparelhos que consomem mais energia (e.g., ferro de passar roupa), o que eleva o consumo eltrico nas residncias. Na rea urbana, por hiptese, aumenta a penetrao do gs natural substituindo o GLP. No caso do aquecimento de gua, a participao cresce de substituindo parte do GLP e parte da eletricidade. A participao da

energia solar para aquecimento de gua, tambm aumenta substituindo tambm o GLP e a eletricidade, especialmente nos cenrios Planejamento Energtico e Planejamento Energtico e Regional. Intensidade energtica do uso refrigerao de alimentos ser mantida constante. Assume-se que o aumento na eficincia das geladeiras ser anulada seja pelo aumento da capacidade de armazenamento dos equipamentos seja pela disseminao maior do freezer.

4.4.

Setor Comercial e Pblico

O setor comercial e pblico tratado pela anlise, por nvel de atividade, atravs do PIB do setor. O consumo de energia separado em uso eltrico, uso para gerao de calor, sendo este ltimo desagregado nos vrios combustveis.

Hipteses Gerais para Setor Comercial e Pblico: O setor cresce conforme o PIB do setor Comercial e Pblico. A intensidade eltrica cresce 1.0 % ao ano entre 2004 e 2030. Isto ocorre pelo maior uso de equipamentos eletro-intensivos (e.g., ar condicionado) e equipamentos de informtica (e.g., computadores, impressoras, etc.). A intensidade energtica do uso calor diminui em -0,5% ao ano. No consumo de calor, aumenta a participao relativa do gs natural, substituindo a lenha, o carvo vegetal, o diesel, o leo combustvel e o GLP. 29

Sua participao, por hiptese, cresce de 1,7%, em 2004 para cerca de mais de 70%, em 2030 nos diversos cenrios. A energia solar passiva para aquecimento de gua, por ser uma tecnologia economicamente atraente, tambm aumenta sua participao no setor de 0,0%, em 2004, para 1,0% no cenrio neoliberal, 2% no cenrio planejamento energtico e 3% no planejamento energtico e regional em 2030.

4.5.

Setor Agropecurio

O setor agropecurio tratado com base na intensidade energtica do PIB do setor. Seu consumo energtico dividido em: consumo de eletricidade, consumo de combustvel motor e consumo de demais energticos.

Hipteses Gerais para Setor Agropecurio: Crescimento conforme o PIB do setor Com a modernizao cada vez maior da agricultura brasileira, melhora a eficincia de todos os equipamentos usados na agricultura. A intensidade energtica dos equipamentos eltricos e motores diesel diminui em -1% ao ano. Diminui a participao relativa da lenha e do GLP e aumenta a participao do leo combustvel e, em menor escala, o do gs natural no uso calor. Assume-se, por hiptese, que a menor disponibilidade de lenha e presso dos ambientalistas leve a uma gradual substituio desta por leo combustvel, que pode ser encaminhado ao setor agropecurio por caminhes, ou seja, sem investimentos muito elevados em nova infraestrutura. Com isto, a participao da lenha que de 92,0% em 2004, cai em todos os cenrios, chegando a 2030 com 50% de participao no cenrio neoliberal, com 40%, no cenrio planejamento energtico e com 30%, no cenrio planejamento energtico e regional. A intensidade energtica do

calor se reduz em 2% ao ano, devido penetrao do leo combustvel, que leva a uma melhora na eficincia na gerao de calor.

30

4.6.

O Setor Gerao Eltrica

A demanda eltrica de energia final, resultante da simulao dos setores de consumo, suprida pela gerao de eletricidade, no mdulo de transformao. Este mdulo avalia a energia eltrica que o Rio Grande do Norte recebe do chamado Sistema Interligado Brasileiro e a gerao local do Estado. Os processos considerados de gerao para o Rio grande do Norte foram: Elica, Turbina a gs, Nuclear e Trmica a leo diesel.

Hipteses Gerais para Setor de Gerao Eltrica: H uma reduo das perdas por distribuio de cerca de 20% entre 2004 e 2030. Por hiptese, foi suposto que em caso de dficit eltrico o RN importa energia do Sistema Interligado e com excedente exporta. As principais novas obras trmicas previstas nos cenrios de gerao (Temoau e Nuclear), estaro sempre trabalhando na base, ou seja, prximo a sua capacidade mxima de gerao. Aumenta a gerao elica em todos cenrios. A capacidade instalada atinge em 2030 300 Mw no Cenrio Neoliberal, 600 Mw no Cenrio Planejamento Energtico e 1000 Mw no Planejamento Energtico e Regional. Em 2018, nos Cenrio Planejamento Energtico e Planejamento Energtico e Regional do Rio Grande do Norte, comea a funcionar sua trmica nuclear de 1300 MW.

31

5.

PRINCIPAIS RESULTADOS DAS PROJEES

5.1 - Viso geral dos resultados A partir dos dados coletados para o ano base do projeto (2004), dos cenrios macroeconmicos adotados11, dos procedimentos metodolgicos indicados e nas hipteses de cenrios detalhadas neste relatrio, os principais resultados obtidos esto indicados abaixo. Quadro comparativo dos resultados obtidos com os cenrios
2010 Planej. Energtico e Regional Planej. Energtico Neoliberal Neoliberal Varivel Unidade 2004 Cenrios 2020 Planej. Energtico e Regional Planej. Energtico Neoliberal 2030 Planej. Energtico e Regional 5084.3 4.5% 1821.3 4.0% 853.3 3.9% 145.4 20.3% 422.8 7.9% 0 -100.0% 1 9.3% 247.2 2.1% 151.7 1.5% 556.4 10.2% 301.9 13.4% 57.2 2.1% 197.4 957.7 9.2% 62.9 -7.0% 1368.7 6.6% 317.2 2.8% 20371 28% Planej. Energtico 4793.2 4.3% 1839.8 4.0% 888.7 4.1% 136.2 20.0% 379.5 7.5% 0 -100.0% 0.9 8.8% 283 2.6% 151.7 1.5% 412.7 8.9% 256.9 12.7% 65.4 2.6% 90.3 904.5 8.9% 73 -6.5% 1271 6.3% 292.2 2.5% 19320 28%

Consumo final total Derivados do Petrleo Diesel leo Combustvel Querosene de Aviao Querosene Iluminante Gasolina de Aviao Gasolina Automotiva GLP lcool e Biodiesel lcool Etlico Hidratado lcool Etlico Anidro Biodiesel Gs Natural Lenha e Derivados Eletricidade Outras Renovveis

Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. Mil TOE % mdia a.a. GWh % mdia a.a.

1600.3 662.9 315.4 1.2 58.2 0.5 0.1 143.5 103.9 44.7 11.5 33.2 0.0 98.1 420.8 259.0 154.9

1826.7 1827.9 2.2% 2.2% 737.8 761.1 1.8% 2.3% 364.7 379.1 2.5% 3.1% 14.2 15.2 51.0% 52.7% 79 85.1 5.2% 6.5% 0.4 0.4 -3.7% -3.7% 0.2 0.2 12.2% 12.2% 167.3 168.8 2.6% 2.7% 112.1 112.4 1.3% 1.3% 80.6 82.4 10.3% 10.7% 30.5 31.5 17.7% 18.3% 38.7 39 2.6% 2.7% 11.4 11.8 185.7 198.4 11.2% 12.5% 310.3 254.1 -5.0% -8.1% 346.1 361.4 5.0% 5.7% 166.2 170.5 1.2% 1.6% 4152 127% 4283 128%

1837.4 2.3% 778.6 2.7% 377.2 3.0% 31.8 72.7% 87 6.9% 0.4 -3.7% 0.2 12.2% 169.6 2.8% 112.4 1.3% 90.3 12.4% 31.6 18.3% 39.2 2.8% 19.5 228.9 15.2% 198 -11.8% 367.1 6.0% 174.6 2.0% 4458 130%

2606 2979.6 3.1% 4.0% 1032 1175.3 2.8% 3.6% 513.6 589.4 3.1% 4.0% 41 55.5 24.7% 27.1% 144.6 190.2 5.9% 7.7% 0.2 0.2 -5.6% -5.6% 0.3 0.4 7.1% 9.1% 201.6 207.5 2.1% 2.3% 130.7 132 1.4% 1.5% 161.9 201.9 8.4% 9.9% 89.8 112.3 13.7% 15.3% 46.6 48 2.1% 2.3% 25.5 41.7 378 456 8.8% 10.1% 239.2 217.6 -3.5% -4.0% 592.4 698.5 5.3% 6.4% 202.5 230.3 1.7% 2.5% 6217 39% 16928 48%

3032.3 4.1% 1160.7 3.6% 561.6 3.7% 70.8 29.0% 197.3 7.9% 0.2 -5.6% 0.5 10.6% 198.5 2.0% 131.9 1.5% 255 11.5% 122.8 16.0% 45.9 2.0% 86.3 489.5 10.6% 170.3 -5.5% 718.4 6.6% 238.4 2.7% 17539 49%

3709.7 3.3% 1455.1 3.1% 712.5 3.2% 82.1 17.6% 242.9 5.6% 0 -100.0% 0.6 7.1% 268 2.4% 149.1 1.4% 272.1 7.2% 175 11.0% 62 2.4% 35.1 660.4 7.6% 125.8 -4.5% 966.2 5.2% 230.1 1.5% 8282 24%

Gerao Eltrica* * no inclui a cogerao

30.5

11 Para 2005 e 2006 adotou-se estimativas do PIB

32

5.2.

Consumo final12

5.2.1. Ano Base 2004 O consumo de energia final total no ano base correspondeu a 1.600,3 milhes toneladas de petrleo equivalente. A composio do consumo no ano base 2004, apresentada nas figuras abaixo, mostra que o setor transportes detm o mais elevado ndice de participao (36%), estando assim dividido: transportes diversos (20%) e transporte individual (16%). O restante est distribudo entre os setores indstria (28%), residencial (24%), servios (9%), e agropecurio (3%). Entre os energticos, os derivados de petrleo detm a maior participao (39%), seguidos pela lenha e derivados (26%), eletricidade (16%), outras fontes renovveis (10%), gs natural (6%), alm de lcool e biodiesel (3%). Entre os derivados de petrleo, o diesel o combustvel que apresenta maior ndice de participao (20%), seguido pela gasolina automotiva (9%), GLP (6%) e do querosene de aviao (4%).

Participao de cada setor no consumo final

Ano base 2004 Participao de cada combustvel no consumo final

Ano Base - 2004
leo Combustvel 0% Querosene Avio 4% Queros. Iluminante 0% Gasolina Aviao 0% Gasolina Autom. 9% GLP 6% Diesel 20% Outras Renovveis 10%

Ano Base - 2004

Residencial 24%

Eletricidade 16% Gs Natural 6%

Transporte Individual 16%

lcool e Biodiesel 3%

Transportes 36%

Servios 9%

Derivados Petrleo 39% Lenha e Derivados 26%

Transportes Diversos 20%

Indstria 28%

Agropecuria 3%

A seguir, apresentamos os grficos relativos s projees da demanda de energia por setor e por combustvel para os trs cenrios macroeconmicos.

12 Inclui o consumo para cogerao

33

5.2.2. Projees de demanda para cada cenrio macroeconmico Cenrio Neoliberal O consumo final total de 1.826,7 milhes de toneladas de petrleo equivalente em 2010; de 2.606,0 milhes de toneladas de petrleo equivalente em 2020; e de 3.709,7 milhes de toneladas de petrleo equivalente em 2030.

Participao de cada setor no consumo final Ano 2010

Participao de cada combustvel no consumo final

Cenrio Neoliberal - 2010

Residencial 19%

Cenrio Neoliberal - 2010

Eletricidade 19%
Transporte Individual 17%

lcool e Biodiesel 4%

Servios 9% Transportes 39%

Gs Natural 10%
Transportes Diversos 22%

Derivados Petrleo 41%

leo Combustvel 1% Querosene Avio 4% Queros.Iluminante 0% Gasolina Aviao 0% Gasolina Autom. 9% GLP 6% Diesel 21%

Indstria 30% Agropecuria 3%

Lenha e Derivados 17% Outras Renovveis 9%

Ano 2020
Cenrio Neoliberal - 2020
Residencial 15% Servios 11% Transportes 42%

Cenrio Neoliberal - 2020

lcool e Biodiesel 6%

Eletricidade 22%
Transporte Individual 18%

Transportes Diversos 24%

Derivados Petrleo 39% Gs Natural 15%

leo Combustvel 2% Querosene Avio 6% Queros. Iluminante 0% Gasolina Aviao 0% Gasolina Autom. 8% GLP 5% Diesel 19%

Indstria 29% Agropecuria 3%

Lenha e Derivados Outras Renovveis 9% 8%

Ano 2030
Cenrio Neoliberal - 2030
Residencial 14%

Cenrio Neoliberal - 2030

lcool e Biodiesel 7%
Transporte Individual 20%

Servios 12% Transportes 45%

Eletricidade 27%

Transportes Diversos 25%

Derivados Petrleo 39% Gs Natural 18% Lenha e Derivados 3%

leo Combustvel 2% Querosene Avio 7% Queros. Iluminante 0% Gasolina Aviao 0% Gasolina Autom. 7% GLP 4% Diesel 19%

Indstria 25% Agropecuria 4%

Outras Renovveis 6%

34

Cenrio Planejamento Energtico O consumo final total de 1.827,9 milhes de toneladas de petrleo equivalente em 2010; 2.979,6 milhes de toneladas em 2020; e de 4.793,2 milhes de toneladas de petrleo equivalente em 2030.

Participao de cada setor no consumo final Ano 2010

Planejamento Energtico - 2010
Servios 9%

Participao de cada combustvel no consumo final

Planejamento Energtico - 2010
lcool e Biodiesel 4% leo Combustvel 1% Querosene Avio 5% Queros. Iluminante 0% Gasolina Aviao 0% Gasolina Autom. 9% GLP 6% Diesel 21% Outras Renovveis 9%

Agropecuria 3%

Eletricidade 20%

Transportes 41%

Residencial 16%

Transporte Individual 17%

Gs Natural 11%

Transportes Diversos 23%

Derivados Petrleo 42%

Indstria 32%

Lenha e Derivados 14%

Ano 2020
Planejamento Energtico - 2020
Servios 11% Agropecuria 4% Transporte Individual 17%
Eletricidade 24%

Planejamento Energtico - 2020

lcool e Biodiesel 7% leo Combustvel 2% Querosene Avio 6% Queros.Iluminante 0% Gasolina Aviao 0% Gasolina Autom. 7% GLP 4% Diesel 20% Outras Renovveis 8%

Transportes 42%

Residencial 13%

Transportes Diversos 25%

Gs Natural 15%

Derivados Petrleo 39%

Indstria 30%

Lenha e Derivados 7%

Ano 2030
Planejamento Energtico - 2030
Servios 13% Agropecuria 4%
Eletricidade 26%

Planejamento Energtico - 2030

lcool e Biodiesel 9% leo Combustvel 3% Querosene Avio 8% Queros.Iluminante 0% Gasolina Aviao 0% Gasolina Autom. 6% GLP 3% Diesel 19% Outras Renovveis 6%

Residencial 12%

Transportes 45%

Transporte Individual 18%

Transportes Diversos 26%

Derivados Petrleo 38% Gs Natural 18%

Indstria 27%
Lenha e Derivados 2%

Cenrio Planejamento Energtico e Regional O consumo final total de 1.837,4 milhes de toneladas de petrleo equivalente em 2010; 3.032,3 milhes de

35

toneladas em 2020; e, de 5.084,3 milhes de toneladas de petrleo equivalente em 2030.

Participao de cada setor no consumo final Ano 2010

Participao de cada combustvel no consumo final

Planejamento Energtico e Regional - 2010

Planejamento Energtico e Regional - 2010

Servios 9% Residencial 15% Transportes 41% Agropecuria 3%

Eletricidade 20%
Transporte Individual 17% Transportes Diversos 23%

lcool e Biodiesel 5%

Gs Natural 12%

Derivados Petrleo 39%

leo Combustvel 2% Querosene Avio 5% Gasolina Aviao 0% Queros.Iluminante 0% Gasolina Autom. 9% GLP 6% Diesel 21%

Indstria 33%

Lenha e Derivados 11%

Outras Renovveis 9%

Ano 2020
Planejamento Energtico e Regional - 2020

Planejamento Energtico e Regional - 2020

Servios 11% Residencial 12% Agropecuria 4%

lcool e Biodiesel 8% Eletricidade 23%

Transporte Individual 17% Transportes Diversos 25%

leo Combustvel 2% Querosene Avio 7% Queros. Iluminante 0% Gasolina Aviao 0% Gasolina Autom. 7% GLP 4% Diesel 19%

Transportes 42%

Derivados Petrleo 39% Gs Natural 16%

Indstria 31%

Lenha e Derivados 6%

Outras Renovveis 8%

Ano 2030
Planejamento Energtico e Regional - 2030

Planejamento Energtico e Regional - 2030

Agropecuria 5%

lcool e Biodiesel 11%

Servios 13%

Transportes 44%

Residencial 11%

Transporte Individual 18% Transportes Diversos 27%

Eletricidade 27% Derivados Petrleo 39%

leo Combustvel 3% Querosene Avio 8% Queros.Iluminante 0% Gasolina Aviao 0% Gasolina Autom. 5% GLP 3% Diesel 17%

Gs Natural 19%
Indstria 26%

Lenha e Derivados 1%

Outras Renovveis 6%

5.3.

Gerao Eltrica no Rio Grande do Norte

Ano base - A gerao eltrica total no ano base corresponde a 30,5 Gigawatt-hora.

36

Cenrio Neoliberal A gerao eltrica total em 2010 corresponde a 4.152 Gigawatt-hora; em 2020 6.217 Gigawatt-hora; e, em 2030 8.282 Gigawatt-hora .

Cenrio Planejamento Energtico. A gerao eltrica total em 2010 corresponde a 4.283 Gigawatt-hora : em 2020 a 16.928 Gigawatt-hora; e, em 2030, 19.320 Gigawatt-hora .

Cenrio Planejamento Energtico e Regional A gerao eltrica total em 2010 corresponde a 4.458 Gigawatt-hora , em 2020 a 17.539 Gigawatt-hora e, em 2030 a 20.371 Gigawatt-hora.

37